Cours de chemins de fer
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- PAGE DE TITRE
- Schémas des plans de pose de divers types de voie courante actuellement en service (pl.1)
- Schémas des plans de pose de divers types de voie courante (pl.2)
- Outillage des poseurs de voie (pl.3)
- Outillage des poseurs de voie (pl.4)
- Fig. 1 (p.7)
- Fig. 2 (p.8)
- Fig. 3. [Profils français. a. Voie unique] (p.9)
- Fig. 4. [Profils français. b. Double voie] (p.9)
- Fig. 5. [Profils Américains. a. New York Central] (p.9)
- Fig. 6. [Profils Américains. b. Baltimore and Ohio] (p.9)
- Fig. 7. [Est et Nord] (p.10)
- Fig. 8. [PO] (p.10)
- Fig. 9. [Etat] (p.10)
- Fig. 10. [Orléans] (p.10)
- Fig. 11 (p.15)
- Fig. 12 (p.17)
- Fig. 13 (p.22)
- Fig. 14 (p.26)
- Fig. 15 (p.27)
- Fig. 16 (p.29)
- Fig. 17 (p.30)
- Fig. 18 (p.33)
- Fig. 19 (p.36)
- Fig. 20 (p.42)
- Fig. 21 (p.46)
- Fig. 22 (p.47)
- Fig. 23 (p.47)
- Fig. 24 (p.48)
- Fig. 25 (p.48)
- Fig. 26 (p.49)
- Fig. 27 (p.50)
- Fig. 28 (p.52)
- Fig. 29 (p.54)
- Fig. 30 (p.56)
- Fig. 31 (p.56)
- Fig. 32. Extrémité des contre-rails de P. N. (p.57)
- Fig. 33 (p.58)
- Fig. 34 (p.58)
- Fig. 35 (p.60)
- Fig. 36 (p.61)
- Fig. 37 (p.62)
- Fig. 38 (p.63)
- Fig. 39 (p.64)
- Fig. 40 (p.65)
- Fig. 41 (p.66)
- Fig. 42 (p.67)
- Fig. 43 (p.68)
- Fig. 44 (p.68)
- Fig. 45 (p.69)
- Fig. 46 (p.69)
- Fig. 47 (p.70)
- Fig. 48 (p.70)
- Fig. 49 (p.70)
- Fig. 50 (p.70)
- Fig. 51. Coupe transversale (p.51)
- Fig. 52. Coupe longitudinale (p.51)
- Fig. 53 (p.73)
- Fig. 54 (p.75)
- Fig. 55 (p.75)
- Fig. 56 (p.76)
- Fig. 57 (p.77)
- Fig. 58 (p.78)
- Fig. 59 (p.78)
- Fig. 60 (p.78)
- Fig. 61 (p.79)
- Fig. 62 (p.80)
- Fig. 63 (p.79)
- Fig. 64 (p.81)
- Fig. 65 (p.82)
- Fig. 66 (p.83)
- Fig. 67 (p.85)
- Fig. 68 (p.86)
- Fig. 69 (p.87)
- Fig. 70 (p.88)
- Fig. 71 (p.89)
- Fig. 72 (p.90)
- Fig. 73 (p.90)
- Fig. 74 (p.91)
- Fig. 75 (p.92)
- Fig. 76 (p.92)
- Fig. 77 (p.93)
- Fig. 78 et 79. Prix du moteur avec sa charpente et sa pompe : 5.400 francs (p.94)
- Fig. 80 (p.95)
- Fig. 81 (p.95)
- Fig. 82. Abri pour le combustible (p.95)
- Fig. 83 (p.96)
- Fig. 84 (p.129)
- Fig. 86 (p.139)
- Fig. 87 (p.144)
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