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Étude sur la stabilité des trains et les chemins de fer à voie de 0m,60
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Chargement de 20 travées de 5m00 (longueur 100m). Fig. 2. Plaque tournante portative ; dérailleur. Fig. 3. Truc chargé de 22 stères de bois passant sur une plaque tournante
- Fig. 4. Truc pouvant transporter 12 blessés couchés sur dispositifs de circonstance (5 seulement sont représentés). Fig. 5. Paire de wagons portant un canon de 155 sur affût, gravissant, traînée par 12 chevaux, une rampe de 84m/m par mètre. Fig. 6. Système de 4 wagons à 3 essieux pouvant porter un chargement de 36.000 kgs
- Fig. 7. Système de 4 wagons à 4 essieux portant un canon de 32cm passant sur une plaque tournante de 1m70 de diamètre. (Le 1er wagon vient de tourner et de passer sur la plaque tournante). Fig. 8. Mise en batterie d'un canon de 155m/m amené sur sa plateforme au moyen d'une paire de wagons. Fig. 9. Locomotives à voie de 0m60, jumelées dos à dos du type allemand exposé à Vincennes en 1900
- Fig. a
- Fig. b. Wagon omnibus
- Fig. n
- Fig. o. Disposition de l'expérience de Toul du 27 avril 1903
- Fig. p. Voie employée à la carrière des Maréchaux en 1885
- Fig. 10. Chemin de fer de 0m,60, de Calcutta à Djarcelling (Himalaya). Tracé comportant des courbes du rayon de 21m33, suivant, sauf sur quelques points, les sinuosités de la route. Fig. 11. Chemin de fer à voie de 0m60, de Calcutta à Djarceling (Himalaya)
- Fig. 12. Chemin de fer à voie de 0m,60, de Calcutta à Djarcelling (Himalaya). Raccordement d'une déviation à travers champs avec le tracé suivant la route. Fig. 13. Wagon à plateforme surbaissée servant au transport des gros animaux (hauteur du plancher au-dessus du sol, environ 0m25)
- Ligne de Sousse à Kairouan. Rampe de 50mm par mètre
- Chemin de fer à voie 0m,60
- Dernière image
