Traité pratique de l'entretien et de l'exploitation des chemins de fer
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.589)
- SECONDE PARTIE. SERVICE DE LA LOCOMOTION (p.1)
- PREMIÈRE SECTION. MATÉRIEL DE TRANSPORT (p.1)
- CHAPITRE I. CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES (p.1)
- I. Relations de la voie et du matériel roulant (p.1)
- Constitution des trains de véhicules (p.1)
- Jeu de la voie (p.2)
- Jeu des essieux (p.4)
- Conicité des bandages (p.5)
- Espacement des essieux (p.9)
- Dimensions maxima des véhicules (p.10)
- Gabarits (p.12)
- Accouplements des véhicules (p.14)
- Appareils de traction (p.14)
- Appareils de traction et de choc (p.15)
- Chaînes de sûreté (p.20)
- Positions relatives des véhicules en courbe (p.20)
- II. Résistance des trains (p.23)
- Résistance à la jante (p.23)
- Résistance due au frottement des fusées (p.24)
- Résistance au passage des courbes (p.25)
- Résistance de l'air (p.25)
- Influence des rampes et pentes (p.26)
- Formule générale de la résistance des trains (p.27)
- Expériences du chemin de fer de l'Est (p.29)
- Expériences du chemin de fer d'Orléans (p.31)
- Conclusion (p.35)
- Application des calculs de résistance (p.36)
- III. Conditions essentielles du matériel de transport (p.38)
- Classification des véhicules de transport (p.38)
- Voitures à voyageurs (p.39)
- Voitures du système anglais (p.41)
- Dangers résultant de l'isolement. Cas particuliers (p.42)
- La question devant le Sénat (p.48)
- Avantages et inconvénients; résumé (p.51)
- Voitures du système américain (p.52)
- Avantages et inconvénients; résumé (p.54)
- Voitures du système suisse (p.54)
- Vagons à marchandises (p.55)
- Vagons spéciaux (p.56)
- I. Relations de la voie et du matériel roulant (p.1)
- CHAPITRE II. CONSTRUCTION DES VOITURES (p.58)
- I. Voitures à compartiments isolés (p.58)
- Voitures anglaises (p.58)
- Espace dévolu aux voyageurs par le Midland Ry (p.59)
- Voitures de voie étroite (p.61)
- Voitures de l'Europe centrale (p.62)
- Espace dévolu aux voyageurs (p.63)
- Rapports des produits des différentes classes de voyageurs (p.63)
- Voitures mixtes (p.66)
- Voitures françaises (p.69)
- Espace dévolu aux voyageurs (p.71)
- Nouvelles voitures d'Orléans (p.74)
- Rapports des produits des différentes classes de voyageurs (p.75)
- Voitures à deux étages (p.76)
- Italie. Voitures de voie étroite (p.80)
- II. Voitures à circulation intérieure (p.81)
- Voitures américaines (p.81)
- Voitures mixtes américaines (p.82)
- Voitures suisses (p.83)
- Voitures à deux étages (p.85)
- Application du type suisse en Turquie (p.86)
- Nombre des places disponibles de différentes classes (p.89)
- Voitures à voie étroite. Lignes du Brésil (p.93)
- Ligne d'Appenzell (p.94)
- Projet Moudania-Brousse (p.95)
- Comparaison des différents types de voitures pour voie étroite (p.96)
- III. Voitures de luxe (p.97)
- IV. Du poids mort des voitures (p.108)
- V. Communications dans un train en marche (p.113)
- Nécessité d'établir une communication entre les voyageurs et les agents du train (p.113)
- La question en Angleterre (p.114)
- Corde d'appel (p.117)
- Addition Hilf (p.117)
- Système Preece-Prudhomme (p.118)
- Système Achard (p.123)
- Avertisseur pneumatique Joly (p.125)
- Conclusion (p.126)
- Système Lartigue, Forest et Digney au chemin de fer du Nord (p.127)
- VI. Eclairage (p.129)
- Eclairage à l'huile végétale (p.129)
- Eclairage à l'huile minérale (p.130)
- Eclairage à la bougie (p.131)
- Eclairage électrique (p.132)
- Eclairage au gaz en Angleterre (p.132)
- Application en Hanovre. Réservoirs multiples (p.134)
- Application en Belgique. Réservoir unique (p.134)
- Prix de revient des appareils (p.142)
- Composition d'une usine à gaz (p.144)
- Dépenses d'installation d'une usine (p.145)
- Prix de revient de l'éclairage au gaz (p.145)
- Comparaison des prix de revient de l'éclairage (p.146)
- Mode défectueux d'allumage (p.147)
- VII. Chauffage et ventilation (p.148)
- Obligation de chaufferies voitures (p.148)
- Chauffage par bouillottes ou chaufferettes à eau (p.150)
- Réchauffage de l'eau des chaufferettes. Vidange et remplissage (p.154)
- Injection-de vapeur. Main-Weser, Charentes et divers (p.154)
- Appareil du chemin de fer d'Orléans (p.155)
- Appareil du chemin de fer de l'Ouest (p.156)
- Réchauffage par immersion dans l'eau chaude. Chemin de fer de l'Est (p.157)
- Effet utile des chaufferettes à eau chaude (p.158)
- Prix de revient du chauffage par bouillottes (p.160)
- Caisses à sable (p.162)
- Chaufferettes à feu. Combustible (p.163)
- Appareils placés sous les sièges (p.164)
- Appareils placés entre les sièges (p.167)
- Allumage des briquettes (p.169)
- Effet utile des chaufferettes à feu (p.169)
- Prix de revient du chauffage par chaufferettes à feu (p.170)
- Observation (p.173)
- Chauffage par poêles. Incendie d'un train (p.174)
- Applications diverses (p.176)
- Poêles à chargement intérieur (p.177)
- Poêles à chargement extérieur (p.182)
- Effet utile des poêles (p.183)
- Prix de revient du chauffage par poêles (p.184)
- Chauffage par le gaz (p.186)
- Chauffage par circulation d'air chaud (p.187)
- Appareil du chemin de fer Central suisse (p.188)
- Appareil du chemin de fer des Dombes (p.190)
- Appareils américains pour la ventilation (p.191)
- Essais du chemin de fer de l'Est (p.193)
- Effet utile des calorifères à air chaud (p.195)
- Prix de revient du chauffage par l'air chaud (p.196)
- Chauffage par circulation d'eau chaude, à basse pression. Système Weibel et Briquet (p.197)
- Essais du chemin de fer de l'Est (p.199)
- Effet utile du calorifère à eau chaude (p.204)
- Prix de revient du chauffage par circulation d'eau chaude (p.205)
- Chauffage par circulation de vapeur (p.206)
- Diverses tentatives (p.206)
- Application sur le chemin de fer de l'Est prussien (p.208)
- Application sur le chemin de fer de l'Est bavarois (p.211)
- Application sur les chemins de fer rhénan et badois (p.215)
- Systèmes de M. de Derschau en Russie (p.216)
- Effet utile du chauffage par la vapeur (p.219)
- Prix de revient du chauffage par la vapeur (p.220)
- Tableau récapitulatif des dépenses du chauffage par divers systèmes. Conclusion (p.221)
- VIII. Water-closets et lavabo (p.223)
- IX. Détails d'exécution (p.226)
- Conditions générales (p.226)
- Caisse (p.227)
- Charpente (p.228)
- Portières (p.231)
- Fermeture des portières (p.232)
- Châssis de glaces (p.233)
- Cloisons (p.234)
- Doublures (p.236)
- Parcloses (p.237)
- Toiture (p.237)
- Ventilateurs (p.239)
- Plancher (p.239)
- Double plancher (p.239)
- Panneaux (p.239)
- Marchepieds (p.240)
- Accessoires de la caisse (p.241)
- Peinture (p.242)
- Observation générale (p.243)
- Garniture. Compartiment de classe I (p.244)
- Garniture de portière (p.246)
- Compartiments de classe II (p.248)
- Compartiments de classe III (p.249)
- I. Voitures à compartiments isolés (p.58)
- CHAPITRE III. CONSTRUCTION DES VAGONS (p.251)
- I. Vagons couverts (p.251)
- II. Vagons découverts à hauts bords (p.260)
- III. Vagons plats (p.262)
- IV. Vagons spéciaux (p.263)
- Vagons à bestiaux (p.263)
- Vagons à porcs (p.264)
- Vagons mixtes (p.265)
- Vagons écuries (p.265)
- Vagons à lait ; vagons à houille ; vagons à minerai (p.267)
- Vagons à liquides (p.268)
- Vagons pour chargements exceptionnels (p.269)
- Vagons à longs bois (p.270)
- Vagons à rails (p.271)
- Vagons de secours (p.272)
- Vagons chasse-neige (p.272)
- V. Du poids mort des vagons (p.277)
- VI. Détails d'exécution (p.279)
- Vagons couverts ; charpente (p.279)
- Panneaux (p.279)
- Revêtement ; portes (p.281)
- Plancher ; toiture (p.282)
- Accessoires divers (p.283)
- Emploi du fer (p.285)
- Vagons découverts ; charpente ; vagons en fer (p.287)
- Emploi erroné du fer dans certaines conditions (p.289)
- Vagons plats (p.290)
- Peinture des caisses (p.290)
- Inscriptions (p.291)
- Bâches et prolonges (p.291)
- Bâches : Forme ; dimensions (p.292)
- Fabrication (p.293)
- Prolonges. Rideaux (p.290)
- CHAPITRE IV. TRANSPORTS DES SERVICES PUBLICS (p.298)
- I. Vagons-poste (p.298)
- II. Services de la guerre (p.305)
- Appropriation du matériel ordinaire (p.305)
- Règles générales (p.306)
- Transport des hommes (p.307)
- Transport des chevaux (p.309)
- Transport en travers (p.310)
- Transport en long (p.311)
- Transport des voitures et du matériel de guerre (p.311)
- Appareils de chargement et de déchargement (p.312)
- Vagons pour le transport des poudres et munitions (p.313)
- Transport des malades et des blessés (p.314)
- Brancards (p.315)
- Vagons à blessés (p.316)
- Train d'ambulance de la Société française de secours aux blessés (p.320)
- CHAPITRE V. MATERIEL AGRICOLE ET INDUSTRIEL (p.324)
- CHAP. VI. CONSTRUCTION DES TRAINS DE VEHICULES (p.338)
- I. Châssis (p.338)
- II. Ressorts (p.353)
- Utilité des ressorts. Diverses espèces de ressorts (p.353)
- Ressorts d'acier en lames parallèles (p.354)
- Solidarité des feuilles (p.355)
- Etagement. Diminution de section.de l'étagement (p.356)
- Nature de l'acier pour ressort (p.356)
- Epreuves de réception des lames (p.358)
- Usage du barême. Détermination expérimentale de l'élasticité (p.361)
- Barême pour la réception des aciers (p.363)
- Fabrication des ressorts (p.364)
- Composition des ressorts. Inconvénients des fentes et étoquiaux (p.365)
- Essai des ressorts (p.366)
- Frais de fabrication des ressorts d'acier en lames parallèles (p.368)
- Ressorts d'acier en barres enroulées (p.369)
- Ressorts d'acier en hélices Myers (p.370)
- Ressorts d'acier en spirale conique (p.371)
- Ressorts d'acier en rondelles tronc-coniques (p.372)
- Ressorts en caoutchouc (p.373)
- III. Appareils d'accouplement (p.376)
- Dispositions d'ensemble (p.376)
- Tige et crochet de traction (p.379)
- Tendeur à vis (p.381)
- Levier de manœuvre de la vis. Maillon (p.383)
- Detaching-coupling (p.383)
- Dynamomètre enregistreur Holtz (p.384)
- Chaînes de sûreté (p.385)
- Rondelles. Maillon. Boulon (p.387)
- Ressorts de traction. Ressorts d'acier à lames parallèles (p.388)
- Ressorts d'acier à barre en spirale (p.389)
- Ressorts en caoutchouc (p.391)
- Appareils de choc. Tampons à ressorts d'acier en lames parallèles (p.392)
- Tampons à rondelles de caoutchouc (p.394)
- Tampons à tube de caoutchouc (p.395)
- Tampons à ressorts d'acier en spirale (p.395)
- Forme du tampon (p.396)
- Appareils de traction et de choc. Voie normale. Voitures (p.397)
- Vagons (p.398)
- Appareils de traction et de choc pour voie réduite (p.399)
- Forgeage des tampons de choc (p.400)
- Prix de revient d'un tampon forgé (p.401)
- Puissance des ressorts (p.402)
- IV. Suspension (p.403)
- Conditions d'établissement des ressorts (p.403)
- Tableau des conditions d'établissement des ressorts au chemin de fer du Nord (p.404)
- Conditions d'établissement des ressorts au chemin de fer de l'Etat hongrois (p.405)
- Liaison des ressorts et du train. Etrier (p.405)
- Menottes (p.406)
- Sellettes (p.408)
- Limite de course des ressorts (p.409)
- Abaissement de la caisse par la suspension latérale (p.409)
- Suspension améliorée. Système du chemin de fer d'Orléans (p.410)
- Double suspension. Systèmes de M. Henri Giffard (p.411)
- Double suspension du Midland Ry (p.412)
- Suspension sur trois points (p.413)
- V. Plaques de garde (p.414)
- VI. Moites à graissage (p.418)
- Conditions essentielles (p.418)
- Nature et mode de graissage (p.420)
- Coussinet. Pression par unité de surface (p.421)
- Appareil graisseur (p.424)
- Boîte de Hanovre (p.424)
- Boîte du chemin de fer rhénan (p.425)
- Boîte de M. Basson (p.427)
- Boîte du chemin de fer d'Orléans (p.428)
- Boîtes de l'Etat hongrois, de Smyrne-Aïdin, diverses (p.430)
- Détails d'exécution. Devis (p.432)
- Observations. Détails de construction. Coussinet. Graisseurs (p.433)
- VII. Essieux (p.436)
- Conditions générales (p.436)
- Choix de la matière (p.437)
- Calcul des dimensions. Corps et portée de calage (p.441)
- Fusée : sa longueur; son diamètre (p.442)
- Applications (p.443)
- Tableau des dimensions principales des essieux en 1876 (p.444)
- Tableau des dimensions principales des essieux en 1866 (p.445)
- Essieux de vagons (p.446)
- Fabrication des essieux (p.447)
- Conditions et épreuves de réception (p.449)
- Observation. Garantie ; parcours ; mise au rebut (p.451)
- VIII. Roues (p.452)
- Conditions générales (p.452)
- Classification : Roues évidées ; roues pleines (p.454)
- a. Roues évidées ; en fer laminé et moyeu en fonte (p.455)
- Roues à faux cercle (p.456)
- Outillage pour la fabrication (p.457)
- Prix de revient de corps de roue en fer et moyeu en fonte (Est) (p.459)
- Prix de revient de corps de roue en fer, à faux cercle, moyeu en fonte (Midi) (p.460)
- b. Roues en fer forgé (p.460)
- c. Roues en fonte (p.461)
- Roues pleines, 1. Roues en fonte (p.462)
- 2. Roues en acier (p.466)
- 3. Roues en fer (p.468)
- Roues à corps en bois (p.469)
- Montage des roues (p.470)
- Serrage. Clavette (p.471)
- IX. Bandages (p.473)
- Conditions générales (p.473)
- Profils divers. A. Conicité uniforme (p.474)
- B. Conicité variée. Bandage du Nord (p.475)
- Dimensions arrêtées par l'Association allemande en 1871 (p.477)
- Bandages du chemin de fer d'Orléans (p.477)
- Nature du métal (p.478)
- Fabrication. A. Bandages en fer. 1. A soudure (p.478)
- 2. Bandages sans soudure (p.479)
- 3. Bandages en fer cémenté (p.480)
- B. Bandages en acier, 1. Procédé Krupp ; 2. Divers (p.480)
- 3. Procédé de l'usine d'Allevard (p.480)
- Détails et prix de fabrication d'un bandage à soudure (p.482)
- Epreuves de réception (p.484)
- Montage et embattage (p.485)
- Liaison des bandages et de la roue (p.488)
- CHAPITRE VII. FREINS DES VOITURES ET VAGONS (p.490)
- I. Considérations générales (p.490)
- Nécessité des freins (p.490)
- Du mode d'enrayage (p.490)
- Action du sabot sur les roues (p.492)
- Application des sabots sur poulies (p.493)
- Mode d'emploi des freins (p.493)
- Fourgons spéciaux à frein (p.493)
- Enrayage en stationnement (p.494)
- Dispositions diverses des sabots; leur nombre (p.494)
- Matière constitutive et forme des sabots (p.495)
- Freins continus (p.496)
- Nombre des roues enrayées (p.497)
- Essai de classification des freins. A. Freins facultatifs ; B. Freins automoteurs (p.499)
- II. Freins glissants (p.500)
- III. Freins roulants isolés (p.503)
- Frein à levier simple (p.503)
- Frein à leviers combinés. Système Tabuteau (p.504)
- Frein à coin Stilmant (p.505)
- Frein à vis ou à crémaillère (p.505)
- Addition d'un contre-poids (p.506)
- Limitation de la course des sabots (p.506)
- Limitation de l'effort sur les sabots (p.508)
- Freins à huit sabots (p.508)
- Observation essentielle (p.510)
- IV. Freins roulants continus (p.511)
- Vagons accouplés (p.511)
- Freins à transmission funiculaire, 1. Frein Exter (p.512)
- 2. Frein Clark (p.512)
- 3. Frein Heberlein (p.513)
- Frein à transmission rigide. Système Newal (p.514)
- Frein à transmission aériforme. Système Westinghouse (p.515)
- Système Du Tremblay-Smith (p.518)
- Expériences de la Commission royale anglaise (p.519)
- Frein à transmission électrique. Système Achard (p.520)
- Application au chemin de fer rhénan (p.521)
- V. Freins automoteurs (p.522)
- I. Considérations générales (p.490)
- CHAPITRE VIII. PETIT ENTRETIEN (p.531)
- Visite des véhicules (p.531)
- Deux espèces de visites (p.531)
- Visite quotidienne (p.531)
- Nettoyage quotidien (p.534)
- Visite du matériel étranger (p.535)
- Levage (p.535)
- Visite générale (p.536)
- Essieux (p.537)
- Roues (p.538)
- Boîtes à graissage (p.538)
- Plaques de garde (p.539)
- Suspension. Accouplement (p.539)
- Freins (p.539)
- Caisses de voiture (p.540)
- Caisses de vagons (p.542)
- Suspension (p.543)
- Accouplements (p.544)
- Plaques de garde (p.544)
- Boîtes à graissage (p.544)
- Boîtes échauffées (p.547)
- Primes de graissage (p.548)
- Matières grasses (p.552)
- Huiles (p.554)
- Graisses (p.557)
- Essais. Falsification (p.558)
- Graisse pour les pièces du mécanisme (p.560)
- Huile d'éclairage (p.561)
- Essieux (p.561)
- Roues (p.562)
- Bandages (p.562)
- Parcours (p.563)
- Changement de bandages (p.564)
- Rétreinte des bandages (p.565)
- Tournage des roues (p.566)
- Visite des véhicules (p.531)
- ANNEXES (p.571)
- A. Dimensions de quelques voitures américaines et suisses (p.571)
- B. Dimensions principales de quelques vagons (p.572)
- G. Du poids mort des vagons. (Complément du paragraphe V, chap. III) (p.573)
- D. Chauffage des voitures (Kaiser-Ferdinands-Nordbahn) (p.574)
- D. Chauffage des voitures (Est bavarois) (p.577)
- D. Chauffage des voitures (Enquête en Allemagne) (p.578)
- E. Fourniture des voitures. Cahier des charges (p.578)
- F. Fourniture des vagons. Cahier des charges (p.583)
- G. Fourniture des essieux, roues et bandages. Cahier des charges (p.584)
- ERRATA
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