La traction électrique aux États-Unis de 1920 à 1926
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- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. New-York Central Railroad : carte des lignes électrifiées
- Fig. 2. New-York Central Railroad : sous-station semi-automatique de la 110e rue
- Fig. 3. New-York Central Railroad : dispositif de rappel des bogies des locomotives à grande vitesse (rappel par ressort en hélice)
- Fig. 4. New-York Central Railroad : dispositif de rappel des bogies des locomotives à grande vitesse (rappel par ressort à lames)
- Fig. 5. New-York Central Railroad : locomotive à marchandises
- Fig. 6. New-York Central Railroad : locomotives à marchandises, attelage entre les deux unités
- Fig. 7. New-York Central Railroad : locomotives à marchandises dispositif de rappel des bogies
- Fig. 8. New-York Central Railroad : locomotives à marchandises, schéma du circuit principal d'une unité
- Fig. 9. New-York Central Railroad : locomotives à marchandises, diagramme du contrôleur
- Fig. 10. New-York Central Railroad : disposition de l'appareillage des locomotives à marchandises (plan d'une unité)
- Fig. 11. New-York Central Railroad: locomotive de manœuvres
- Fig. 12. Lignes de Staten Island
- Fig. 13. Electrification des lignes de Staten Island : schéma des sous-stations
- Fig. 14. Lignes de l'Illinois Central Railroad aux abords de Chicago
- Fig. 15. Illinois Central Railroad : diagramme des lignes à électrifier, et des sous-stations
- Fig. 16. Illinois Central Railroad : sous-station de Brookdale, plan de la salle des machines
- Fig. 17. Automotrice de l'Illinois Central Railroad
- Fig. 18. Lignes du Pennsylvania Railroad aux abords de Philadelphie
- Fig. 19. Pennsylvania Railroad : locomotive électrique de la série L-5
- Fig. 20. Pennsylvania Railroad : moteurs des locomotives de la série L-5
- Fig. 21. Pennsylvania Railroad : locomotive électrique de la série BB-1, pour le Long Island Railroad (Bay Ridge Division)
- Fig. 22. Locomotive monotriphasée du Norfolk and Western Railway
- Fig. 23. Locomotive monotriphasée du Norfolk and Western Railway
- Fig. 24. Ligne du Virginian Railway
- Fig. 25. Virginian Railway : profil de la section électrifiée de Mullens à Roanoke
- Fig. 26. Virginian Railway : centrale thermique de Narrows, coupe transversale du bâtiment des chaudières
- Fig. 27. Virginian Railway : implantation des sous-stations et des auto-transformateurs des compensation
- Fig. 28. Virginian Railway : mode d'alimentation de la ligne de contact
- Fig. 29. Virginian Railway : schéma de l'installation des lignes aériennes sur la section à double voie
- Fig. 30. Détroit, Toledo and Ironton Railroad : diagramme d'une des unités de la locomotive d'essai
- Fig. 31. Détroit, Toledo and Ironton Railroad : coupe horizontale d'un moteur de la locomotive d'essai
- Fig. 32. Détroit, Toledo and Ironton Railroad : schéma des circuits de la locomotive d'essai (truck du transformateur)
- Fig. 33. Détroit, Toledo and Ironton Railroad : schéma des circuits de la locomotive d'essai (truck du groupe moteur-générateur)
- Fig. 34. Détroit, Toledo and Ironton Railroad : disposition des freins à air comprimé sur la locomotive d'essai
- Fig. 35. Détroit, Toledo and Ironton Railroad : portique pour double voie
- Fig. 36. Détroit, Toledo and Ironton Railroad : portique pour quatre voies. Fig. 37. Détroit, Toledo and Ironton Railroad : portique pour trois voies
- Fig. 38. New-York, New-Haven and Hartford Railroad : locomotive à marchandises de la série 0112-0116
- Fig. 39. New-York, New-Haven and Hartford Railroad : locomotive de manoeuvres du système monophasé-continu
- Fig. 40. Great Northern Railway : profil de la traversée de la Cascade Range
- Fig. 41. Great Northern Railway : tracé du nouveau tunnel de la Cascade Range. Fig. 42. Great Northern Railway : profil du nouveau tracé du tunnel de la Cascade Range
- Fig. 43. Electrification du Great Northern Railway : schéma de l'alimentation en énergie de la section de la Cascade Range
- Fig. 44. Great Noorthern Railway : disposition des lignes aériennes
- Fig. 45. Great Northern Railway : diagramme d'une des unités des locomotives Westinghouse
- Electrification de l'Illinois Central Railroad. Schéma de l'alimentation et du sectionnement des lignes de contact aériennes à 1500 volts
- New-York, New-Haven and Hartford Railroad : schema des circuits des locomotives à marchandises 0112-0116. (Système monophasé continu)
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