Réseau du Nord. Précis historique, statistique et financier
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.199)
- AVANT-PROPOS (p.r9)
- ABREVIATIONS (p.r15)
- INDEX ALPHABÉTIQUE (p.1)
- SECTION 1. PÉRIODE DE 1836 A 1851 (p.15)
- Année 1836 (p.15)
- Année 1838 (p.16)
- Année 1839 (p.16)
- Année 1840 (p.17)
- Année 1842 (p.17)
- Année 1844 (p.19)
- Année 1845 (p.20)
- A. Loi sur la police des chemins de fer (p.20)
- B. Loi sur les conditions des adjudications et sur la formation des Sociétés de chemins de fer (p.20)
- C. Adjudication des chemins de Paris à la frontière de Belgique par Lille et Valenciennes et des embranchements sur Calais et Dunkerque (p.21)
- D. Fondation de la Compagnie du Nord (p.21)
- E. Modification du régime des acquisitions de terrains (p.22)
- F. Adjudication du chemin de Fampoux à Hazebrouck (p.22)
- G. Adjudication du chemin de Creil à Saint-Quentin (p.22)
- Année 1846 (p.23)
- Année 1847 (p.23)
- Année 1848 (p.25)
- Année 1849 (p.25)
- Année 1851 (p.26)
- A. Raccordement des gares de La Chapelle et de La Villette (p.26)
- B. Concession du chemin de Ceinture (R. D.). Participation de la Compagnie du Nord (p.26)
- C. Fusion de la Compagnie d'Amiens à Boulogne (p.27)
- D. Situation générale au 31 décembre 1851 (p.28)
- CARTE DU RÉSEAU DU NORD AU 31 DÉCEMBRE 1851 (p.28)
- SECTION II. PÉRIODE DE 1852 A 1860 (p.29)
- Année 1852 (p.29)
- Année 1853 (p.31)
- A. Exploitation du chemin de Charleroi à Erquelines (p.31)
- B. Négociation des titres des Compagnies de chemins de fer (p.32)
- C. Concession du chemin de fer de Creil à Beauvais (p.32)
- D. Convention du 13 août 1853 entre l'Etat et la Compagnie du Nord (p.32)
- E. Restitution du cautionnement de la Compagnie de Fampoux à Hazebrouck (p.33)
- Année 1854 (p.33)
- Année 1855 (p.35)
- Année 1857 (p.35)
- A. Convention du 21 juin 1857 entre l'Etat et la Compagnie du Nord (p.35)
- B. Echange des lignes de Creil à Beauvais et de Laon à Reims (p.37)
- C. Augmentation du capital social de la Compagnie du Nord. Nouveaux statuts (p.38)
- D. Émission par l'Etat d'obligations trentenaires. Subventions en argent (p.39)
- Année 1858 (p.40)
- Année 1859 (p.41)
- Année 1860 (p.46)
- A. Unité de régime des actions nouvelles et des actions anciennes de la Compagnie du Nord (p.46)
- B. Résumé delà période de 1851 à 1860 (p.47)
- a. Capital réalisé (p.47)
- b. Emissions d'obligations et taux des emprunts (p.47)
- c. Dépenses d'établissement (p.48)
- d. Résultats de l'exploitation (p.49)
- e. Dividendes payés (p.49)
- f. Garantie d'intérêt (p.50)
- g. Développement des lignes (p.50)
- h. Situation des concessions (ancien et nouveau réseau) (p.51)
- SECTION III. PÉRIODE DE 1861 A 1870 (p.53)
- Année 1861 (p.53)
- Année 1862 (p.55)
- Année 1863 (p.57)
- Année 1864 (p.58)
- Année 1865 (p.59)
- Année 1866 (p.60)
- A. Chemin de Soissons à la frontière belge. Règlement international (p.60)
- B. Concession du chemin d'Armentières à la frontière belge (p.61)
- C. Rétrocession par le Réseau Nord de l'exploitation du chemin belge de Mons à Saint-Ghislain (p.61)
- D. Situation du réseau belge exploité par la Compagnie du Nord (p.61)
- Année 1867 (p.62)
- Année 1868 (p.63)
- Année 1869 (p.65)
- Année 1870 (p.70)
- A. Chemins de Dunkerque à Furnes et d'Armentières à Ostende. Règlements internationaux (p.70)
- B. Projet de reprise de l'exploitation du chemin de fer de Chimay (p.70)
- C. Loi sur les grands travaux publics (p.70)
- D. Résumé de la période de 1861 à 1870 (p.71)
- a. Capital réalisé (p.71)
- b. Emissions d'obligations et taux des emprunts (p.72)
- c. Dépenses d'établissement (p.72)
- d. Résultats de l'exploitation (p.73)
- e. Dividendes payés (p.73)
- f. Garantie d'intérêt (p.74)
- g. Développement des lignes concédées (p.74)
- h. Situation des concessions (ancien et nouveau réseau) (p.75)
- CARTE DU RESEAU DU NORD AU 31 DECEMBRE 1870 (p.78)
- SECTION IV. PÉRIODE DE 1871 A 1880 (p.79)
- Année 1871 (p.79)
- Année 1872 (p.81)
- A. Concession de l'embranchement de Bruay (p.81)
- B. Concessions de chemin d'intérêt local à la Compagnie du Nord (p.81)
- C. Concession des chemins de Montsoult à Amiens et de Cambrai à la frontière belge vers Dour. Réseau spécial (p.82)
- D. Concession définitive du chemin de Chauny à Anizy-Pinon (p.83)
- E. Annulation de la concession du chemin d'Aire à Berguette (p.83)
- F. Cession de l'exploitation du Réseau Lille-Béthune à la Compagnie de Lille à Valenciennes (p.83)
- Année 1873 (p.83)
- A. Rétrocession à la Compagnie d'Orléans à Rouen de plusieurs chemins d'intérêt local (p.83)
- B. Rétrocession à la Compagnie de Picardie et Flandres du chemin de Saint-Just vers Montdidier (p.84)
- C. Chemin d'intérêt local d'Epehy à Cambrai (p.84)
- D. Adjudication du chemin d'intérêt local d'Ermont à Valmondois (p.84)
- E. Cession de l'exploitation du Réseau du Nord-Est à la Compagnie de Lille à Valenciennes. Réseau Philippart (p.85)
- F. Chemin d'intérêt local de Valenciennes à Douzies (p.85)
- G. Chemins d'intérêt local de Doullens à Arras et de Frévent à Bouquemaison (p.86)
- H. Substitution de la Compagnie du Nord à la Société des Docks de Saint-Ouen (p.86)
- Année 1874 (p.87)
- A. Chemins d'intérêt local concédés à la Compagnie de Lille à Valenciennes (p.87)
- B. Loi du 23 mars 1874. Indemnités de rachat (p.87)
- C. Concession d'un chemin de jonction entre les Docks de Saint-Ouen et la gare de la Plaine Saint-Denis (p.88)
- D. Concession du chemin de Ceinture de Lille (p.88)
- E. Annuités aux Compagnies de chemin de fer (p.88)
- Année 1875 (p.89)
- A. Chemin d'intérêt local de Canaples à Amiens (p.89)
- B. Cession à la Compagnie du Nord de divers chemins de fer d'intérêt local (p.89)
- C. Concessions diverses à la Compagnie de Picardie et Flandres (p.90)
- D. Chemin de fer sous-marin entre la France et l'Angleterre (p.90)
- E. Concession des chemins de Douai à Orchies et d'Orchies à la frontière belge vers Tournai (p.91)
- F. Concession du chemin de Grande-Ceinture. Participation du Réseau du Nord (p.91)
- G. Concession du chemin de fer d'Haubourdin à Saint-André (p.92)
- H. Convention du 30 décembre 1875 entre l'Etat et la Compagnie du Nord (p.92)
- I. Déclaration d'utilité publique, classement et exécution par l'Etat de divers chemins non concédés (p.95)
- Année 1876 (p.96)
- A. Chemin d'intérêt local de Bully-Grenay à Brias (p.96)
- B. Reprise, par le Réseau du Nord, de l'exploitation des lignes concédées aux Compagnies du Nord-Est, de Lille à Valenciennes et de Lille à Béthune (p.96)
- C. Reprise, par le Réseau du Nord, des concessions de la Compagnie de Lille à Béthune (p.98)
- D. Chemin d'intérêt local de Marcoing à Masnières (p.99)
- E. Troisième émission par l'Etat d'obligations trentenaires (p.99)
- F. Participation de la Compagnie du Nord dans la construction de chemins de fer d'intérêt local (p.100)
- Année 1877 (p.100)
- Année 1878 (p.101)
- A. Sequestre administratif des chemins de fer. Création d'un compte spécial (p.101)
- B. Chemins de Saint-Amand vers Tournai et de Cambrai vers Dour. Règlements internationaux (p.102)
- C. Cession d'un raccordement à la Compagnie du Nord-Est (p.102)
- D. Création de la rente 3 0/0 amortissable. Son application aux lignes du Réseau du Nord (p.102)
- E. Travaux de superstructure exécutés par l'État (p.103)
- F. Faillite Philippart Rétrocession à l'Etat des concessions de la Compagnie de Lille à Valenciennes (p.103)
- G. Raccordement des chemins de fer de Saint-Quentin à Erquelines et de Maubeuge à Fourmies (p.104)
- Année 1879 (p.104)
- A. Déclarations d'utilité publique et exécution par l'Etat de divers chemins (p.104)
- B. Loi de classement de chemins de fer d'intérêt général. Programme Freycinet (p.105)
- C. Travaux de superstructure exécutés par l'Etat (p.105)
- D. Reprise, par le Réseau du Nord, des concessions de la Compagnie de Picardie et Flandres (p.106)
- Année 1880 (p.106)
- A. Chemin d'Orchies vers Tournai. Règlement international (p.106)
- B. Loi sur les chemins de fer d'intérêt local et les tramways (p.107)
- C. Rachat par l'Etat de la partie française du chemin de Dunkerque à Furnes (p.107)
- D. Exploitation provisoire pour le compte de l'Etat (p.108)
- E. Travaux de superstructure exécutés par l'Etat (p.108)
- F. Traité avec le département de la Somme pour le chemin d'Epéhy vers Saint-Just (p.109)
- G. Cession à la Compagnie du Nord-Est de l'embranchement de Ferrière-la-Grande (p.109)
- H. Dérogation à la loi sur la police des chemins de fer (p.109)
- I. Résumé de la période de 1871 à 1880 (p.109)
- a. Capital réalisé (p.110)
- b. Emissions d'obligations et taux des emprunts (p.110)
- c. Dépenses d'établissement (p.111)
- d. Résultats de l'exploitation (p.112)
- e. Dividendes payés (p.112)
- f. Garantie d'intérêt (p.113)
- g. Développement des lignes (p.113)
- h. Situation des concessions (ancien et nouveau réseau) (p.114)
- SECTION V. PÉRIODE DE 1881 A 1890 (p.115)
- Année 1881 (p.115)
- A. Déclarations d'utilité publique et exécution par l'Etat de chemins non concédés (p.115)
- B. Exploitation provisoire pour le compte de l'Etat (p.116)
- C. Modification du tracé du chemin de Maubeuge à Fourmies (p.116)
- D. Reprise par le Réseau du Nord des concessions de la Compagnie d'Abancourt au Tréport (p.116)
- E. Reprise par le Réseau du Nord des concessions de la Compagnie de Frévent à Gamaches (p.117)
- F. Rachat par l'Etat de la partie française du chemin d'Ostende à Armentières (p.117)
- G. Exploitation des chemins de fer de Ceinture de Paris (p.118)
- Année 1882 (p.118)
- Année 1883 (p.119)
- Année 1884 (p.126)
- Année 1885 (p.126)
- Année 1886 (p.128)
- Année 1887 (p.129)
- Année 1888 (p.130)
- Année 1890 (p.131)
- A. Reprise, par le Réseau du Nord, des concessions de la Compagnie du Nord-Est (p.131)
- B. Imputation au compte du fonds de concours des travaux de parachèvement des lignes cédées par l'Etat (p.132)
- C. Résumé de la période de.1881 à 1890 (p.132)
- a. Capital réalisé (p.133)
- b. Emissions d'obligations et taux des emprunts (p.133)
- c. Dépenses d'établissement (p.134)
- d. Résultats de l'exploitation (p.135)
- e. Dividendes payés (p.135)
- f. Garantie d'intérêt (p.136)
- g. Développement des lignes (p.136)
- h. Situation des concessions (ancien réseau, nouveau réseau, régime de 1883) (p.137)
- Année 1881 (p.115)
- SECTION VI. PÉRIODE DE 1891 A 1900 (p.139)
- Année 1892 (p.139)
- Année 1893 (p.140)
- Année 1894 (p.140)
- Année 1896 (p.141)
- Année 1897 (p.142)
- Année 1898 (p.143)
- Année 1899 (p.144)
- Année 1900 (p.144)
- A. Chemins de fer sur voies publiques dans la ville d'Arras (p.144)
- B. Concession définitive du chemin de Guise à Wimy et à Hirson (p.145)
- C. Raccordement direct des chemins de Busigny à Somain et de Paris à la frontière belge par Valenciennes (p.145)
- D. Résumé de la période de 1891 à 1900 (p.145)
- a. Capital réalisé (p.145)
- b. Emissions d'obligations et taux des emprunts (p.146)
- c. Dépenses d'établissement (p.147)
- d. Résultats de l'exploitation (p.147)
- e. Dividendes payés (p.148)
- f. Garantie d'intérêt (p.149)
- g. Développement des lignes (p.149)
- h. Situation des concessions (ancien réseau, nouveau réseau, régime de 1883) (p.149)
- SECTION VII. PERIODE DE 1901 A 1905 (p.151)
- Année 1901 (p.151)
- A. Abandon et remplacement de la concession du chemin d'Armentières à Roubaix et à Tourcoing (p.151)
- B. Décret modificatif de l'ordonnance de 1840 sur la police des chemins de fer (p.151)
- C. Convention du 3 juin 1901 entre l'État et la Compagnie du Nord (p.152)
- D. Doublement de voies sur le chemin de Saint-Just à Cambrai (p.153)
- Année 1902 (p.153)
- Année 1903 (p.154)
- Année 1904 (p.154)
- Année 1905 (p.155)
- A. Concession de voies ferrées sur le port de Dunkerque (p.153)
- B. Résumé de la période de 1901 à 1905 (p.155)
- a. Capital réalisé (p.156)
- b. Emissions d'obligations et taux des emprunts (p.156)
- c. Dépenses d'établissement (p.157)
- d. Résultats de l'exploitation (p.158)
- e. Dividendes payés (p.158)
- f. Garantie d'intérêt (p.158)
- g. Développement des lignes (p.159)
- h. Situation des concessions (ancien réseau, nouveau réseau, régime de 1883) (p.159)
- C. Résumé général de la vie économique du Réseau du Nord depuis ses origines jusqu'au 31 décembre 1905 (p.160)
- TABLEAUX RÉCAPITULATIFS au 31 décembre 1905 (p.172)
- I. des Charges budgétaires de l'Etat (p.172)
- II. des Titres financiers émis ou pris en charge par la Compagnie du Nord (p.178)
- III. des Lignes de chemins de fer constituant ou ayant constitué le Réseau du Nord (p.182)
- CARTE DU RÉSEAU DU NORD AU 31 DÉCEMBRE 1905 (hors texte) (n.n.)
- Année 1901 (p.151)
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