8LE85.2 - Perdonnet, Auguste (1801-1867) - Portefeuille de l'ingénieur des chemins de fer

Légendes explicatives des planches. Avertissement (p.1)

Série A. 1 – Profils en travers (p.2)

Série A. 2 – Profils en travers, tranchées et tunnels (p.2)

Série A. 3 – Remblais et tranchées diverses (p.3)

Série B. 1 – Rails divers (p.4)

Série B. 2 – Coussinets divers (p.5)

Série B. 3 – Rails divers (p.6)

Série B. 4 – Coussinets portant leurs rails (p.8)

Série B. 5 – Rails divers (p.9)

Série B. 6 – Fabrication des rails (p.10)

Série B. 7 – Scies circulaires pour couper les rails (p.11)

Série C. 1 – Outils de poseurs du chemin de fer de Versailles (rive gauche) (p.13)

Série C. 2 – Outils de poseurs anglais (p.13)

Série C. 3 – Outils de poseurs des chemins de fer de Bâle et de Thann (p.14)

Série D. 1 – Changement de voies du chemin de fer de Paris à Versailles (rive gauche) (p.15)

Série D. 2 – Croisement de voies du chemin de fer de Versailles (rive gauche) (p.16)

Série D. 3 – Détail des coussinets de croisement et de changement de voies du chemin de fer de Versailles (rive gauche) (p.17)

Série D. 4 – Changement de voies de Saint-Germain (p.17)

Série D. 5 – Coussinets des changement et croisement des voies de Saint-Germain (p.18)

Série D. 6 – Changement de voies de Stephenson (p.18)

Série D. 7 – Changement de voies du chemin de fer de Strasbourg à Bâle (p.19)

Série D. 8 – Coussinets du changement de voies du chemin de Strasbourg à Bâle (p.20)

Série D. 9 –Ensembles de changement de voies (p.20)

Série D. 10 – Changement de voies des chemins de fer de Londres à Birmingham et de Paris à Orléans (p.21)

Série D. 11 – Changement de voies pour trois voies des chemins de fer belges (p.22)

Série D. 12 – Embranchement des chemins de fer de Saint-Germain et de Versailles (rive droite) (p.22)

Série D. 13 – Nouveau changement de voies du chemin d'Orléans (p.23)

Série D. 14 – Coussinets du nouveau changement de voies du chemin d'Orléans (p.24)

Série D. 15 – Coussinets du croisement de voies du chemin d'Orléans (p.25)

Série D. 16 – Coussinet de changement et croisement de voies du chemin d'Orléans (p.26)

Série D. 17 – Changement de voies desservant trois voies (p.27)

Série E. 1 – Plaque tournante en fonte du chemin de fer de Versailles (rive droite), employée également sur celui de Versailles (rive gauche) (p.28)

Série E. 2 – Plaque tournante en bois du chemin de fer de Versailles (rive gauche), employée au service des wagons pour marchandises (p.29)

Série E. 3 – Plaque tournante en fonte du chemin de fer de Londres à Bristol (p.30)

Série E. 4 – Plaque tournante en fonte du chemin de fer de Paris à Orléans (p.31)

Série E. 5 – Plaque tournante en fonte du chemin de fer de Paris à Saint-Germain (p.31)

Série E. 6 – Plaque tournante en fonte du chemin de fer de Strasbourg à Bâle (p.32)

Série E. 7 – Fondation sur pilotis d'une plaque tournante en fonte du chemin de fer de Strasbourg à Bâle (p.33)

Série E. 8 – Plaque tournante en fonte du chemin de fer de Londres à Birmingham (p.33)

Série E. 9 – Fondation d'une plaque tournante (p.34)

Série E. 10 – Plaques tournantes en bois à Newcastle et à Vienne (Autriche) (p.35)

Série E. 11 – Plaques tournantes en fonte des chemins du Gard et de Liverpool (p.35)

Série E. 12 – Plaque tournante belge pour locomotive et tender (p.35)

Série E. 13 – Passages de niveau et barrières (p.37)

Série E. 14 – Plaques tournantes et heurtoirs des chemins de Versailles, rive droite et rive gauche (p.38)

Série E. 15 – Plaque tournante pour locomotive et tender de la grande remise de Derby (p.38)

Série E. 16 – Plaque tournante pour locomotive et tender employée en Allemagne (p.39)

Série E. 17 – Nouvelle plaque tournante employée sur les chemins anglais (p.40)

Série E. 18 – Plaque tournante servant en même temps à peser le chargement des voitures (p.42)

Série F. 1 – Diligence et wagons pour voyageurs des chemins de fer belges (p.43)

Série F. 2 – Diligences des chemins de fer de Londres à Birmingham et de Birmingham à Glocester (p.44)

Série F. 3 – Wagons de 2e et 3e classes du chemin de fer de Londres à Birmingham (p.45)

Série F. 4 – Diligences du chemin de fer de Londres à Bristol (p.46)

Série F. 5 – Wagons des chemins de fer de Birmingham à Glocester et de Londres à Bristol (p.48)

Série F. 6 – Freins des wagons de voyageurs du chemin de fer de Versailles (rive gauche) (p.48)

Série F. 7 – Diligence et wagon du chemin de fer de Paris à Saint-Germain (p.49)

Série F. 8 – Détails des ferrures de traction des diligences et wagons des chemins de fer de Versailles (rive droite) et de Saint-Germain (p.50)

Série F. 9 – Diligences et wagons du chemin de Versailles (rive gauche) (p.51)

Série F. 10 – Voitures du chemin de Versailles (rive gauche) (p.51)

Série F. 11 – Voitures des chemins de Vienne à Brünn et de Bâle à Strasbourg (p.52)

Série F. 12 – Diligences du chemin de fer de Versailles (rive gauche) (p.52)

Série F. 13 – Détails des ferrures des diligences du chemin de fer de Versailles (rive gauche) (p.53)

Série F. 14 – Détails des ferrures des wagons des chemins de fer de Versailles (R. G.) et de Strasbourg à Bâle (p.54)

Série F. 15 – Voitures des chemins de Londres à Birmingham et de Bâle à Strasbourg (p.55)

Série F. 16 – Détails des ferrures des voitures des chemins de fer de Londres à Birmingham, Southampton, Orléans (p.55)

Série F. 17 – Roues diverses de voitures (p.56)

Série F. 18 – Essieux divers (p.57)

Série F. 19 – Voitures du chemin de Rouen (p.58)

Série F. 20 – Détails des voitures du chemin de fer de Paris à Rouen (p.58)

Série F. 21 – Détails des voitures du chemin de Londres à Bristol (p.59)

Série F. 22 – Voitures diverses du chemin de St-Etienne à Lyon (p.60)

Série F. 23 – Détails des voitures des chemins de Saint-Etienne à Lyon (p.61)

Série F. 24 – Voitures du chemin de fer badois (p.65)

Série F. 25 – Freins employés pour les wagons de voyageurs et de bagages des deux chemins de Paris à Orléans et à Rouen (p.66)

Série F. 26 – Nouveaux ressorts employés en Angleterre, en Allemagne et en France (p.68)

Série G. 1 – Wagons à bagages des chemins de fer des Paris à Orléans et à Saint-Germain (p.69)

Série G. 2 – Wagons divers pour le transport des marchandises et des voitures (p.70)

Série G. 3 – Wagons divers pour le transport de la houille et des marchandises (p.71)

Série G. 4 – Wagons à huit roues et wagon à quatre roues pour le transport des marchandises du chemin de Strasbourg à Bâle (p.71)

Série G. 5 – Détails du wagon à huit roues du chemin de fer de Strasbourg à Bâle (p.72)

Série G. 6 – Détails de la charpente du wagon à marchandises à quatre roues du chemin de Strasbourg à Bâle (p.73)

Série G. 7 – Détails de wagons pour le transport des marchandises et pour celui des diligences (p.74)

Série G. 8 – Wagons à bagages, à marchandises et à lait du chemin de fer de Paris à Rouen (p.76)

Série G. 9 – Détails d'un wagon à marchandises du chemin de Londres à Birmingham (p.78)

Série G. 10 – Wagons pour le transport des chevaux (p.79)

Série G. 11 – Wagons de marchandises et wagon-frein employé sur le plan incliné de Liège (p.80)

Série H. 1 – Grues hydrauliques des chemins de fer de Versailles (rive gauche), de Saint-Germain et de Londres à Southampton (p.82)

Série H. 2 et 3 – Grue hydraulique du chemin de fer de Londres à Birmingham (p.83)

Série H. 4 – Grue hydraulique des chemins de fer de Paris (p.83)

Série H. 5 et 6 – Grue hydraulique du chemin de Bâle à Strasbourg (p.84)

Série H. 7 – Grues hydrauliques des chemins de Londres à Birmingham et de Newcastle à Carlisle (p.85)

Série J. 1 – Baleines pour remblais de diverses hauteurs (p.85)

Série J. 2 – Changement et croisement de voies pour terrassement (p.86)

Série J. 3 – Changement de voies pour terrassement (p.87)

Série J. 4 – Changement et croisement de voies pour terrassement, et poulie de plan automoteur employée au chemin de fer de Versailles (rive gauche) (p.88)

Série J. 5 – Wagons de terrassement des chemins de fer de Versailles (rive gauche) et de Saint-Germain (p.89)

Série J. 6 – Détails des ferrures des wagons de terrassement des chemins de fer de Versailles (rive gauche) et de Saint-Germain (p.90)

Série J. 7 – Wagons de terrassement des chemins de Londres à Birmingham et de Londres à Bristol (p.90)

Série J. 8 – Détails des ferrures des wagons de terrassement du chemin de fer de Londres à Bristol (p.91)

Série J. 9 – Détails des ferrures des wagons de terrassement du chemin de Londres à Birmingham (p.92)

Série J. 10 – Wagons de terrassement du chemin de fer du Nord et des chemins de fer de Rouen et du Havre (p.93)

Série J. 11 – Détails des wagons de terrassement des chemins de fer du Nord et de Rouen (p.95)

Série K. 1 – Gare du chemin dit Nordbahn à Vienne et de celui de Southampton (p.97)

Série K. 2 – Gares du chemin de fer dit Nordbahn à Brünn (p.98)

Série K. 3 – Débarcadère et gare du chemin de fer de Versailles (rive droite), à Versailles, et du chemin de Saint-Germain, au Pecq (p.99)

Série K. 4 – Gares et débarcadères du chemin de Versailles (rive gauche), à Paris et à Versailles (p.101)

Série K. 5 – Gares extrêmes du chemin de Dublin à Kingstown, et de Leeds à Selby (p.107)

Série K. 6 – Stations intermédiaires de deuxième et troisième classes du chemin de fer de Strasbourg à Bâle (p.111)

Série K. 7 – Stations intermédiaires de première et de seconde classes de divers chemins anglais (p.113)

Série K. 8 et 9 – Gares extrêmes du chemin de fer de Londres à Birmingham (p.116)

Série K. 10 – Gare du chemin de fer de Strasbourg à Bâle, à Saint-Louis (p.119)

Série K. 11 et 12 – Gare du chemin de Strasbourg à Bâle, à Mulhouse (p.120)

Série K. 13, 14, 15 – Gare de Vienne du chemin de Vienne à Raab, Autriche (p.123)

Série K. 16 et 17 – Station d'Etampes, chemin de fer d'Orléans (p.128)

Série K. 18 – Ateliers du chemin de fer de Strasbourg à Bâle, près de Mulhouse (p.132)

Série K. 19 et 20 – Première partie de la gare de Paris au chemin de fer de Paris à Orléans (voyageurs et bagages) (p.133)

Série K. 21 et 22 – Deuxième partie de la gare de Paris du chemin de fer de Paris à Orléans (marchandises et ateliers) (p.137)

Série K. 23 et 24 – Gare d'Orléans du chemin de fer de Paris à Orléans (p.141)

Série K. 25 – Stations de Mantes et Vernon, sur le chemin de fer de Paris à Rouen (p.143)

Série K. 26 – Gare de Rouen du chemin de fer de Paris à Rouen (voyageurs et marchandises) (p.146)

Série K. 27 et 28 – Gares de marchandises de Batignolles, et ateliers de réparation de Sotteville, du chemin de fer de Paris à Rouen (p.151)

Série K. 29 et 30 – Gare de Derby, à la jonction des chemins de fer de Londres à Derby, Birmingham à Derby, et Leeds à Derby (p.159)

Série K. 31 et 32 – Gare de Bristol du chemin de fer de Londres à Bristol (Great-Western-Railway) (p.162)

Série K. 33 – Gare de Swindon, sur le chemin de Londres à Bristol (Great-Western-Railway) (p.166)

Série K. 34 et 35 – Gares d'Eckington (chemin de Leeds à Derby), de Slough et de Reading (chemin de Bristol) (p.168)

Série K. 36 – Gare de Huntsbank, à la jonction du chemin de Manchester à Liverpool, et Manchester à Leeds (p.171)

Série K. 37 – Gare du chemin de Manchester à Birmingham, à Manchester (p.172)

Série K. 38 et 39 – Gare de Bricklayers (chemin de Londres à Douvres) (p.175)

Série L. 1 – Grue de M. Arnoux pour transborder les caisses des diligences (p.177)

Série L. 2 – Ponts-levis employés aux chemins de Saint-Germain et de Rouen (p.179)