Navigation à vapeur transocéanienne. Etudes Scientifiques. Agitation de la mer. Stabilité....
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- NAVIGATION A VAPEUR
- TEANSOCÉANIENNE
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- Lagny. — Imp. DK A. Varigault.
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- NAVIGATION
- A VAPEUR
- TRANSOGÉANIENNE
- ÉTUDES SCIENTIFIQUES
- AGITATION DE LA MER
- STABILITÉ — FORMES DES NAVIRES — RÉSISTANCE A LA MARCHE APPAREILS MOTEURS I ROUES — HÉLICE — VOILURE CONSTRUCTION EN FER ET EN BOIS
- AMÉNAGEMENTS — DIMENSIONS — VITESSE — RISQUES ET DANGERS
- ÉTUDES ÉCONOMIQUES ET DE STATISTIQUE
- SERVICES POSTAUX T R AN S O C É A N IENS ANGLAIS ET FRANÇAIS TRANSPORT DES PASSAGERS ET DES ÉMIGRANTS
- PAR
- EUGÈNE FLACHAT
- INGÉNIEUR
- DEUX VOLUMES ET UN
- ATLAS
- PARIS
- LIBRAIRIE POLYTECHNIQUE DE J. BAUDRY, ÉDITEUR
- 15, RUE DES SAINTS-PÈRES
- même "Maison a liège
- 1866
- Traduction et reproduction réservées.
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- NAVIGATION
- A TAPEUR TRANSOCÉANIENNE
- ATLAS
- EXPLICATION DES PLANCHES
- PLANCHE 1
- Mouvement moléculaire de l’eau dama l’ondulation.
- PLANCHE 11 Tracé des ondes.
- Ces deux planches sont reproduites des Mémoires de Brémon-tier et de Virla, et des traités plus récents d’Airy et de Macquorn Rankine. Elles décrivent le mouvement moléculaire de l’eau dans l’ondulation, d’après la théorie du syphonement de Newton, produisant un mouvement vertical, et d’après la théorie d’Emy et d’Airy, d’après laquelle le mouvement moléculaire serait orbitaire. Les fig. 1 à 5 de la planche lre, indiquent le mouvement orbitaires Les figures 1 et 2 de la planche 2 s’appliquent au mouvement vertical. La fig. 3, pl. 2, au mouvement orbitaire.
- Nous avons fait remarquer qu’Airy avait reproduit les dessins d’Emy et sa théorie sans en indiquer la source.
- La fig. 4 indique la forme des lames sur une plage inclinée. La fig. îj indique la forme d’une lame remontant un obstacle vertical.
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- ATLAS.
- PLANCHE II bis
- Ondulation. Influence de la profondeur du fond sur la forme
- de l%onde.
- Cette planche est extraite du traité d’Airy sur les vagues et marées.
- Le mot bas-fond signifie que le fond est bas, est profond, par rapport au plan d’eau, et les figures indiquent que, dans ce cas, l’agitation de l’eau n’atteignant pas le fond, la vague y prend sa forme naturelle. Haut-fond signifie que le fond s’est relevé par rapport au plan d’eau et que, situé dans la zone d’agitation, il a une influence immédiate sur la forme des vagues.
- Lafig. 7 indiquant la forme d’agitation dans une mer sans profondeur peut être comparée à la flg. 8, indiquant l’agitation dans une mer profonde, les circonstances atmosphériques étant semblables. Les courbes de la seconde sont beaucoup plus allongées que dans la première.
- Les flg. 5 et 6 indiquent également que la situation du fond dans la zone d’agitation, a pour effet d’augmenter l’acuité des courbes de l’ondulation. L’irrégularité des vagues qui se montre dans l’ensemble de ces figures provient de ce que les ondulations qui se suivent, croissant de vitesse, absorbent successivement celles qui les précèdent.
- planche ni
- Stabilité. — Hétacentre.
- Extraite du traité de construction navale de M.deFréminville. La théorie n’a pas changé depuis Euler et Bernouilli, mais elle a gagné en clarté et en précision.
- PLANCHE iv
- Tracé des lignes d'eau.
- Pour l’avant des navires d’après le Wave line System.
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- ATL&S.
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- Les figures 2 et 3 ont été empruntées par Scott-Russell aux mémoires publiés par Macneil, ingénieur anglais, et un peu plus tard par John Russel, le dernier est intitulé : Recherches expérimentales sur les lois de certains phénomènes hydrodynamiques qui accompagnent le mouvement des corps flottants.
- Ce dernier mémoire a été traduit par MM. Emmery et Mary ingénieurs en chef des ponts et chaussées, et reproduit dans les annales du corps, 2e semestre de 1837.
- Scott-Russell, en a reproduit les dessins, en 1860, comme le résultat d’expériences personnelles.
- La fig. 1 se rapporte aux méthodes de l’emploi du pendule pour le tracé des courbes d’acuité des navires. Elle est empruntée au traité de Bourne, sur la construction navale. Les fig. 4 et 5, représentent les méthodes employées par Scott-Russell pour le tracé des courbes cycloïdales. •
- PLANCHE V
- Lignes d’eau. — Sillage.
- Empruntée au traité de construction navale de Macquorn Ran-kine.
- Les creux des quatre ondulations sont indiqués dans le plan; elles forment des angles aigus. Deux autres ondulations causées par l’excès du déplacement de l’avant du navire sur l’arrière, forment un angle obtus. Ces lignes se rapportent à un navire dont l’acuité est relativement faible.
- PLANCHE VI
- Utilisation de la -vapeur.
- Représente quatorze diagrammes relevés sur le navire transatlantique Y Europe, à différentes pressions et introductions de Vapeur.
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- ATLAS.
- PLANCHE VII
- Xavlre en bols. — Construction.
- Extraite du traité de construction navale de Murray.
- PLANCHE VIII
- Clipper en bols. — SCHOMBERG.
- • Extraite du même ouvrage.
- PLANCHE IX
- Navire en fer. — Construction.
- Extraite du traité de construction navale de Fincham.
- PLANCHE x
- Navires en fer échoués sur leur centre et sur leurs extrémités»
- Publication deFairbairn (Usrful informations for cngineers). PLANCHE xi
- Navire à voile.
- Ce type de navire est extrait du traité de construction de Fincham.
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- PLANCHE XII
- NAPOLÉON III. — Paquebot de la Compagnie transatlan* tique. — Ligne de New-York (gréement) et plan du pont.
- Dessin de M. A. Forquenot, ingénieur de la Marine. Construit par MM. Ford et Bell. Thames iron Works, Londres.
- PLANCHE XIII
- MONfiOLlA. — Navire mixte à hélice (gréement).
- Dessin de MM. Scott et Comp, de Greenock. •
- planche xiv
- LA GLOIRE) fi-égate cuirassée construite par M* Dupuy de Lôme (gréement).
- PLANCHE XV
- WARRIORj (régate cuirassée (gréement.)
- PLANCHE XVI
- Paquebot transatlantique à roues, ARAGO, aménagent ente.
- La fig. 1 reproduit le pont supérieur. La fig. 2, le pr eniier entrepont contenant les salons et cabines. La fig. 3, le second entrepont contenant des cabines. Ce paquebot navigue entre le Havre, Southampton et New-York.
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- ATLAS.
- PLANCHE XVII
- NAPOLÉON III, paquebot de la Compagnie transatlantique.
- Ligne de New*Nork. (aménagements.)
- Un plan et onze coupes. Le plan passe par la chambre des machines, les chaudières, les soutes à charbon, les cales à marchandises et à provisions.
- Les coupes fournissent des détails sur les appropriations des entreponts.
- Dessin de M. Forquenot.
- PLANCHE XV1I1
- Même paquebot.
- Fig. 1, vue du pont supérieur. Ce pont indique la situation des claires-voies, écoutilles, escaliers, cheminées. Les dimensions des teugues et de la dunette. Fig. 2, distribution de l’entrepont inférieur, cabines à l’avant et à l’arrière. Dessin de M. Forquenot,
- PLANCHE XIX
- Même navire.
- La fig. 2, indique les aménagements de l’entrepont. La fig. 1, est une coupe verticale par l’axe longitudinal du navire. Les na-méros de renvoi indiquent la destination de chacun des compartiments. Dessin de M. Forquenot,
- PLANCHE XX
- Aménagements d’un paquebot transatlantique à héllee naviguant directement entre Londres et Calcutta par le Cap.
- Ces aménagements sont semblables à ceux des navires mixtes à spardeck naviguant entre l’Angleterre et l’Australie parle Cap.
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- U
- La fig. 1 représente l’entrepont entièrement occupé par les cabines et les salons.
- L’entrepont inférieur, fig. 2, est occupé à l’arrière par les cabines, et à l’av ant par les cales à marchandises.
- PLANCHE XXI
- Paquebots de la Compagnie du Royal-Mall naviguant outre Southampton et Saint-Thomas. — Type ATRATO SHAITOON El SEINE,
- La figure ne représente que les aménagements des deux entreponts. La vue extérieure du pont à spardeck étant analogue à celle de YArago et du Napoléon III, n’a pas été reproduite.
- Dessin de la Compagnie du Royal-Mail.
- PLANCHE XXII
- Paquebots transatlantiques de la Compagnie Cunard, PERSIA et 8COTIA.
- La fig. 1 représente le plan à vol d’oiseau sur la moitié de la largeur du navire, et la vue, le toit du roof enlevé, sur l’autre moitié de la largeur. La fig. 2 représente les aménagements dans l’entrepont.
- PLANCHE2XXII1
- Mêmes paquebots.
- La fig. 4 est une coupe verticale passant par l’axe longitudinal du navire. Les figures 1,2 et 3 passent par des plans transversaux. Ces dessins et les précédents sont extraits du récent traité de construction navale de Macquorn Rankine.
- PLANCHE XXIV
- Paquebot à hélice, PÉREIRE, de la Compagnie transatlantique. — Cigne de AeVi-York.
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- PLANCHE XXV
- Même navire.
- La fig. 1 est la coupe verticale passant par Taxe longitudinal du navire. La fig» 3, même planche, est la vue du pont en supposant le toit du roof enlevé. La fig. 1, planche XXIV, représente les aménagements de l’entre pont et la fig 2, planche XXV, les aménagements des parties inferieures. Les dessins sont de M. Napier, constructeur à Glascow.
- PLANCHE XXV Ms
- Même navire. — Gréement.
- PLANCHE XXVI
- Paquebot à roues de la Compagnie Orientale et Pénln» sulaire, naviguant entre Southampton et Alexandrie.
- Extraite du traité de construction navale de Murray. La coupe verticale passant par Taxe longitudinal du navire en indique les aménagements.
- PLANCHE XXVII
- Paquebot Américain. — Construction. — Type de navire faisant la navigation du Pacifique entre Panama et gan.Frnncisco.
- Le pont supérieur est prolongé au-delà des murailles du navire et soutenu par des consoles en fer.
- PLANCHE XXVIII
- Paquebot de la Compagnie Orientale et Péninsulaire naviguant dans la mer des Indes.
- Dessin extrait du traité de construction de Murray.
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- PLANCHE XXIX
- Paquebots allemands naviguant entre Qrème et Neiv-Vork pour la Aorth German Lloyd Company.
- Ces paquebots sont construits en Angleterre et munis de machines à hélice.
- Dessin extrait du traité de Murray.
- PLANCHE XXX
- Projet de gréement et voilure proposé par le capitaine
- Cole.
- Mâts et vergues en fer, cordages fixes en fil de fer. Les mâts sont appuyés sur des étais triangulaires reliés au fond du navire, La superficie de voile est considérable. Extrait des transactions des navals architecis.
- PLANCHE XXXI
- .GREAT'EASTERni. — Construction. — Coupe par l’arbre
- des roues.
- PLANCHE XXXII
- GREAT'EASTERN. — Construction, aménagements.
- Dessins extraits du traité de construction de Fincham. La fig. 1 est une section longitudinale du navire. La fig. 2 indique le tracé des lignes d’eau d’après la méthode de Scott-Russell, Waves line syslem.
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- ATLAS.
- PLANCHE XXXIII
- Vue générale et gréement du GISKAT-IÎ.VSTKHX.
- Ces dessins sont extraits du traité de construction de Fincham.
- PLANCHE XXXIV
- Mouvement moléculaire de l’eau dans l’ondulation.
- Fait partie de la note 2. Elle est reproduite du mémoire de Yirla, ingénieur en chef des Fonts et Chaussées, sur le mouvement des ondes, écrit en réponse à un mémoire publié sur ce sujet par le Colonel Emy, et imprimé dans les Annales des ponts et chaussées 2e semestre de 1855.
- Cette note se rattache intimement aux chapitres 3 et suivant, de nos études. L’identité des dessins de Yirla et de ceuxd’Airy qui leur sont postérieurs de vingt ans a déjà été signalée.
- PLANCHE XXXV
- GREAT>EASTER]!V, courbes de déplacement.
- Extraite du traité de construction de Fincham.
- Projet du navire de guerre le NAPOLÉON.
- Par M. Dupuy de Lomé, note 3.
- Courbes des voilures et des utilisations.
- PLANCHE XXXVI
- Échelle de déplacement d’un transatlantique à hélice.
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- ATLAS. 4 5
- PLANCHE XXXVII
- Itinéraire du service postal de la Compagnie du Royal-Mail. — Service Anglais.
- TL ANCHE XXXVIII
- Itinéraire du service postal de la Compagnie CunarJ. — Service Anglais.
- PLANCHE XXXIX
- Itinéraire du service postal de la Compagnie Péninsulaire et Orientale — Service Anglais.
- PLANCHE XL
- Itinéraire du service postal de la Panama, Nouvelle-Zélande et Australian Company. — Service Anglais.
- PLANCHE XLI
- Itinéraire du service postal de la Compagnie générale transatlantique. —- Service Français.
- PLANCHE XLll * ;
- Itinéraire du service postal de la Compagnie des Messageries Impériales (Océan). — ServiceFrançais,
- PLANCHE XLI II
- Itinéraire du service postal de la Compagnie des. Messageries Impériales (mer des Indes). — Service Français.
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- PLANCHE A
- GliEilT-EASTERN, projection des lignes (l'eau. Échelle de déplacement*
- Extraite du traité de construction de Fincham.
- PLANCHE B
- NAPOLÉON XII. — Paquebot de la Compagnie transat* lantlque. — Ligne de New-York, — Projection des lignes d'eau.
- Dessin de M. Forquenot.
- planche c
- Même navire. — Lignes d’eau.
- PLANCHE D
- Paquebots transatlantiques, PEHSIA et SCOTIA de 1 aCompagnle Cunard,
- Dessin de Macquorn Rankine.
- PLANCHE E
- GREAT-EASTERN• — Construction cellulaire de la carène.
- Extraite du traité de construction de Fincham.
- FIN DE l’atlas.
- Lagny. — lmp. A. Varioault.
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- MOUVEMENT MOLÉCULAIRE DANS L'ONDULATION,
- PL-.' 1.
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- ONDULATIONS.
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- ONDULATIONS,
- AI B V'_ INFLUENCE DE LA PROFONDEUR DU FOND SUR LA FORME DE L'ONDE.
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- STABILITÉ: MÉTACENTRE.
- PL. 3.
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- TRACE DES LIGNES D'EAU .
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- LIGNES D'EAU. SILLAGE.
- PL. 5.
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- UTILISATION DE LA VAPEUR
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- CLIPPER EN BOIS. SCHOMBERG
- PL. 8
- J&Yaâ/.-êt r’t/tfïl* de J -Ban cb'yf à.;Zitg*.
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- NAVIRE EN FER. CONSTRUCTION-
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- PL. 9
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- NAVIRE. CONSTRUCTION
- PL. 10
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- V É N T. N AV I ftË A VOILES,
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- NAPOLEON III. PAQUEBOT DE LA C,E TRANSATLANTIQUE, LIGNE DE NEW-YORK, GRÉEMENT,
- J* J SBandry, à ls!rg*!.
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- M ONGOLIA. NAVIRE MIXTE A HÉLICE. GRÉEMENT.
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- PL. 14.
- LA GLOIRE. FRÉGATE DE 900 CHEVAUX ET DE 36 CANONS DE 50.
- VITESSE AUX ESSAIS 12 NOEUDS. GRÉEMENT.
- de> J JBfinetry, a Jsieg*.
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- ARAGO. TRANSATLANTIQUE A ROUES. AMENAGEMENS
- PL. 16.
- Fi 0.3 . 3*'^Portù'
- /fo 2 e' classe.'.
- c/ irrip’îf 'd*. J Jiau/ït+y, ^Zi/ge-
- A’AtJ/f
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- NAPOLÉON lü. PAQUEBOT DE LA CT TRANSATLANTIQUE. LIGNE DE NEW-YORK. AMENAGEMENS.
- PL.17,
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- B. Ji.ee/tattfftit. C,C,C. Uatr/ta t/tù'tfts. D. ///a titre,
- iïtn/iJftt tf. Tîauth'y, à. It'ègt.
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- NAPOLÉON III. PAQUEBOT DE LA C‘,E TRANSATLANTIQUE, LIGN-E DE NEW YORK, .AMÉN AGEMENS.
- PL.18,
- i, Caihu#. g. Svnfar à- cÀdT'btnt. J. CJtaa.dih'tG.
- 4. Macbmg-s.
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- NAPOLEON III. PAQUEBOT DE LA C1E TRANSATLANTIQUE. LIGNE DE NEW-YORK. AMÉNAGEMENS, pL
- Fig-. 1 . (bapc par /ftjrt /entfiftidûta/.
- Fig. 2. jénujiagttitcne dus s*'pattùi
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- NAVIRE TRANSATLANTIQUE A HÉLICE. AMÉNACEMENS.
- LONDRES A CALCUTTA: DIRECT. PAR LE CAP. SPARDECK.
- PL. 2 0
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- PAQUEBOTS ATRATCX.SHANNON, SEINE. ROYAL MAIL COMPT
- LIGNE DE SOUTHAMRTON A ST THOMAS! INDES OCCIDENTALES. AMÉNAGEMENS, pp
- Spaïuùik. feir pl.jti. Jbntgo êf pl'. ifi ÏÏfapclStn/ zn.
- JfazTtdee&' £ Tan/js cU' caiùcts.
- a . Hotoei'cUe&' a 7'cvng<{ <Zts C4t&tru<s .
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- JfiH'/tùus et chan^tèfet
- J?eplcuxrrt*wit' 3p3(i
- Jjiœ#s<zjuxs ftea i/t+zftrt*-ers
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- S,y,Jùr, ^ ,»,n m’
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- NAVIRES TRANSATLANTIQUES DE LA C‘£ CUNARD. PERSIA ET SCOTIA.
- PL. 22
- Ficp.i. fàu/ diuporit . Le tait du Jtaof'A fo't eerfeae. irrrr 7a maitù' de 7a enrperÿïtù B . MaindeeTis,
- A. Pont du.' Ttaef1.
- B . /7ttérù*7** dets Jtcfl/*.
- J'tjnf à' (f/faO'f ratiijêeet de eaTniua.
- EtÿMi rf de J Jirradry, à,- 2,iéfje-.
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- NAVIRES TRANSATLANTIQUES DE LA CLE CUNARD. PERSIA ET SCOTIA
- PL. 23
- AMENAGEMEN S,
- F% a.
- -B. Jtoof*. S.
- C. Crttvùttts.
- D. Caün&ti.
- Kg-. 3.
- Fd 4 , CüiLpe.v vertical* y?ar L'aocc/,
- 7!tnl7s*'** Vrrrjn7^*'JT3an*tr'yJ às2/itg&'
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- PL. 24,
- PAQUEBOT A HELICE, PERE1RE. COMPE GL.E TRANSATLANTIQUE. LIGNE DE NEW-YORK.-
- AMÉNAGEMENS.
- I/o/// -decA à/ Roof*, comme Iro cn/to/Ws Peosi/t e/ Scol/ez/. -PI. ss et z3.
- JfïUrc'-eUcTt-'. Aee/er/'r'et/ujo et/ ÿi/ati'es Tta-ntjs ôU/ caLrtieo
- a- Vùvo^ fin#.
- ? C<i>/J>ric?e flro' pa^sayerK, ocv Ca6à/eo. a SaJ/rrt, (le a dtrt/tes. eù JJmnretfûf neO.
- E Clurttjffeta'a.
- 1/ hvri(JC*'tf-. x, SecAoù*.
- pp Pajatcazz+r de' c/ta*-peSj de/ ta,' mac/tàcel de/ la/ chemÈnde,} etc/.
- Jtfmejztezii'
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- PL. 25
- PAQUEBOT A HÉLICE PEREIRE . CLE GL_E TRANSATLANTJQUE . LIGNE DE NEW-YORK.
- AMÉNAGEMENS.
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- PL. 2 5^“
- NAVIRE DE LA CG1: ^TRANSATLANTIQUE LE PEREIRE. LIGNE DE NEW-YORK
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- PAQUEBOT A ROUES DE LA C'.E ORIENTALE ET PENINSULAIRE. DELTA.
- SOUTHAMPTON A ALEXANDRIE. AMÉNAGEMENS.
- PL. 2 6 .
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- -Etaéù. ely JHatttéry, às-Liege/.
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- PAQUEBOT AMÉRICAIN. CONSTITUTION.
- PL. 2 7.
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- J?a*ur?/ia/, Sait/ JFrawza&ao.
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- PL 28,
- COMPiE ORIENTALE ET PENINSULAIRE-. NUBIA . SPARDECK .
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- NORTH GERMAN LLOYD CJ. PAQUEBOTS BRÊME ET NEW-YORK.
- -P j_j. 2j y,
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- PL 30,
- GREE MENT ET VOILURE, ('PROPOSEE PAR LE CAPITAINE COLE)
- J1/a£.'<f e*tS Je?' ày
- et {Ce JJiaadry, à',Ziegt
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- GREAT-EASTERN. coupe par l-arbre des roues..
- PL 31.
- Klabt-U itnp™/!*- J JSazi/éry, &
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- GREAT' EASTERN. CONSTRUCTION . AMÉNAGE MENS- * LIGNES.
- PL. 32,
- Secâûfrc' ùt/tgtfyuièriaZês.
- S. Jfadtùte ' À' reue#
- if, Gtumelùree Itt/Jffà, /u7u*S.
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- ny. Toreraa'Üe.
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- GREAT-EASTERN. GREEMENT. LIGNES D'EAU
- PL. 3 3
- J’.'trtJrtyÇ'ffs TJirp JJSan&'g, et'
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- MOUVEMENT MOLÉCULAIRE DE L'EAU DANS L'ONDULATION.
- MÉMOIRE DE VIRLA . NOTE iV . VOLUME 3.
- PL. 3 4.
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- NAPOLEON. GREAT EASTERN.
- COURBE DES VOILURES. COURBE DES UTILISATIONS, COURBE DES DÉ PLACE M E NS , PL.35,
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- v. - - X
- SpJunac/ert/^fir*
- - ^CçTiyçfùh:JfeüL.
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- -TvnaMite c&’êaa - .
- ECHELLE DE DÉPLACEMENT D'UN TRANSATLANTIQUE A HÉLICE.
- PL 36.
- A'faN.Ÿ*. 7 JJ3fm/ïi'i/,à.s JjiegtS.
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- PL. 37.
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- ITINÉRAIRE DES LIGNES POSTALES DE LA CLE ROYAL MAIL.
- Lignes du Golfe du. [Mexique de Panama et du. pré «il. f
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- ITINÉRAIRE DES LIGNES POSTALES l$E LA C'T CUNÎARD.
- PL.38,
- A F RIÇVE
- de £s as Çutwstûwu - /Càrfy idf
- id- à JfaiUfnjcs. ------- .. MO&ÿ
- Jtiaerpoffl às Bo&ôttn.' paàç J&ttifà* id- tL'J/eus-ltiffj'fc-d'//aïlf<iX à- dî'Jea-rt* de Ta Te, ne*
- A MÉ Rjl QU_E
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- Tl NE RA 1 RE DES LIGNES POSTALES DE LA CLE PENINSULAIRE ET ORIENTALE.
- PL. 39.
- ERSE
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- ME R DE S INDE à'
- J3o7/i4ay à/ fbùUesde' Ga&s* ... si Pouitt- GcMc' as Ifonq-Xtmg.. xi J/ontj-J&nig à/ S/uing --iïay . *4 &/Ga$jr* à/ Sydnsy.............. xjc
- AUSTRALIE
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- ITINERAIRE DES LIGNES POSTALES DE LA C'E PANAMA, NOUVELLE ZÉLANDE ET AUSTRALIE. LT .
- PL. 40,
- A M É R I QUE
- _ în.i'’-'---
- NORD
- A F R I Q
- A F R I QUE
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- ITINERAIRE DES LIGNES POSTALES DE LA CLE GL_E TRANSATLANTIQUE.
- PL. 41.
- AFRIQUE
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- E RI QUE
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- ITINÉRAIRE DES LIGNES POSTALES DE LA CT DES MESSAGERIES IMPÉRIALES.
- OCÉAN ATLANTIQUE, PL. 42 .
- A MÉ RI Ç p K
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- AME TT I QUE
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- ITINÉRAIRE DES LIGNES POSTALES DE LA CT DES MESSAGERIES IMPÉRIALES.
- MER DES INDES. PL.43,
- JAP G^V
- , P E R S
- / AUSTRALIE
- Jï'UtôC?tC J/2asjtï/Uj' ù- /sùf'tfé*.
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- GREAT EASTERN, projection des lignes d'eau.
- £tahl ? d ùricpT2?'âU' J~ ütmdry, à/ Ja*ger.
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- NAPOLÉON 111, PAQUEBOT DE LA C1E TRANSATLANTIQUE.
- LICNE DE NEW-YORK. B
- Pnpjuà'ow des lignes d'eaay.
- JlcJielles J/ y nulUmitres p<>a*tio tuètres.
- .Kfnlll tf ">ip dt J -Baitdry, às. Lit'gt-.
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- NAPOLÉON III, PAQUEBOT DE LA CLE TRANSATLANTIQUE. LIGNE DE NEW-YORK.
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- -Ligrus d 'eans '. Fig-. 1. £l/tméùr?LS.
- Fig*. 2. £ùuo. frnjecfuïio des lûfjijts où eau/.
- Fig-. 3. J*l/T Ji', -ft'ojtcôi/m/ des ùffrtes d/ e/f/i-.
- £didle lâ, 5 7/riH/7//èé7YS pûrtrJO ynètr/s,
- JÙta/fLŸtJ/ ir/tp??de J.Jfaad/’y, dJddpe.
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- LIGNES D'EAU DU TRANSATLANTIQUE A ROUES PERSIA, CLE CUNARD,
- LIGNE DE LIVERPOOL A NEW-YORK. D,
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- La fu/L/ras* ù'éefteLlc
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- GREAT-EASTERN. CONSTRUCTION CELLULAIRE.
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