Revue technique de l'exposition universelle de 1889
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.319)
- 8me partie (p.3)
- ÉLECTRICITÉ & APPLICATIONS (p.3)
- Les piles électriques à l'Exposition Universelle de 1889 par A. WITZ (p.3)
- Préliminaires (p.3)
- Piles hydro-électriques (p.5)
- Piles types (p.5)
- Couples et procédés divers (p.5)
- Piles à circulation (p.5)
- Piles thermo-électriques (p.5)
- Piles types (p.6)
- Pile Radiguet (p.6)
- Pile Tommasi et Radiguet (p.7)
- Pile Bazin (p.8)
- Pile Crosse (p.8)
- Pile Renard (p.8)
- Pile Aron (p.9)
- Pille Pillet (p.9)
- Pile Leclanché (p.10)
- Pile Warnon (p.11)
- Pile Maiche (p.11)
- Pile de Lalande et Chaperon (p.12)
- Pile Perreur-Lloyd et fils (p.14)
- Pile Bablon (p.15)
- Pile Serrin (p.15)
- Couples et procédés divers (p.15)
- Piles à circulation (p.16)
- Piles thermo-électriques (p.21)
- Les accumulateurs électriques à l'Exposition de 1889, par A. WITZ (p.24)
- Accumulateurs du genre Planté (p.26)
- Accumulateur du genre Faure (p.29)
- Accumulateur Philippart (p.29)
- Accumulateur Gadot (p.31)
- Accumulateur de la Société anonyme l'Électrique (brevet Julien) (p.31)
- Accumulateur des ateliers d'Oerlikon (brevet Schoop) (p.32)
- Accumulateur de Khotinski (p.32)
- Interrupteur automatique des chantiers de la Buire (brevet Sobenrieth) (p.33)
- Conclusion (p.34)
- La traction électrique et la traction animale des tramways, par PAUL GADOT (p.37)
- Avant propos (p.37)
- Préliminaires (p.38)
- CHAPITRE Ier (p.41)
- Voiture automobile électrique (p.41)
- Traction d'une voiture automobile avec un seul groupe d'accumulateur par jour (p.42)
- Traction d'une voiture automobile avec deux groupes par jour, faisant chacun 50 kilomètres (p.43)
- Traction d'une voiture automobile avec trois groupes par jour, faisant chacun environ 33.333 kilomètres (p.43)
- Avec quatre groupes d'accumulateurs par jour, faisant chacun 25 kilomètres (p.43)
- Avec cinq groupes d'accumulateurs par jour, faisant chacun 20 kilomètres (p.43)
- Avec sept groupes faisant chacun 14.286 kilomètres (p.44)
- Avec 10 groupes faisant chacun 10 kilomètres (p.44)
- Traction avec un groupe (p.45)
- Avec deux groupes d'accumulateurs, faisant faire chacun 50 kilomètres à la voiture automobile (p.45)
- Nombre de voitures (p.45)
- Poids d'accumulateurs (p.45)
- Charge électrique des accumulateurs (p.46)
- Dépenses diverses (p.47)
- Récapitulation des dépenses annuelles (p.49)
- Avec trois groupes d'accumulateurs, faisant faire chacun 33.333 kilomètres à la voiture automobile (p.49)
- Nombre de voitures (p.50)
- Poids d'accumulateurs (p.50)
- Charge électrique des accumulateurs (p.50)
- Prix de revient (p.51)
- Récapitulation des dépenses annuelles (p.52)
- Traction avec quatre groupes par voiture et par jour (p.52)
- Traction avec cinq groupes par voiture et par jour (p.56)
- CHAPITRE II (p.63)
- Locomotive électrique (p.63)
- Considérations générales (p.63)
- Locomotive faisant 100 kilomètres quotidiens avec le même groupe d'accumulateurs (p.66)
- Avec deux groupes d'accumulateurs, faisant chacun 50 kilomètres (p.67)
- Avec trois groupes d'accumulateurs par voiture (p.67)
- Avec quatre groupes (p.68)
- Poids d'accumulateurs de chaque groupe (p.69)
- Prix de revient de la traction d'une voiture par kilomètre (p.69)
- Avec un seul groupe (p.69)
- Avec deux groupes d'accumulateurs, faisant chacun 50 kilomètres (p.69)
- Nombre de voitures (p.69)
- Nombre de locomotives (p.69)
- Poids d'accumulateurs (p.69)
- Charge électrique des accumulateurs (p.69)
- Prix de revient de la voiture-kilomètre (p.70)
- Récapitulation des dépenses annuelles (p.73)
- Pour les autres cas, avec plus de deux groupes par voiture et par jour (p.74)
- Prix de revient (p.74)
- Conclusions sur la locomotive électrique (p.75)
- CHAPITRE III (p.75)
- Disposition électrique à chariot séparé, système Paul Gadot (p.75)
- Conditions générales (p.76)
- Travail des accumulateurs (p.76)
- Avec un seul groupe d'accumulateurs, servant à faire les 100 kilomètres de la journée (p.76)
- Avec deux groupes, faisant chacun 50 kilomètres (p.76)
- Avec trois groupes, faisant chacun 33.333 kilomètres (p.77)
- Tableau du chariot et des accumulateurs (p.79)
- Prix de revient de la traction d'une voiture par kilomètre (p.80)
- Avec un seul groupe, faisant les 100 kilomètres quotidiens (p.80)
- Avec deux groupes, faisant chacun 50 kilomètres (p.80)
- Nombre de voitures (p.80)
- Poids d'accumulateurs (p.80)
- Charge électrique des accumulateurs (p.80)
- Prix de revient de la traction pure (p.81)
- Récapitulation des dépenses annuelles relatives à la traction pure des cars (p.84)
- Avec trois groupes par voiture et par jour, faisant chacun 33.333 kilomètres (p.85)
- Nombre de voitures (p.85)
- Nombre de chariots ou de groupes (p.85)
- Poids d'accumulateurs (p.85)
- Charge électrique des accumulateurs (p.86)
- Prix de revient des frais de traction pure (p.86)
- Récapitulation des dépenses annuelles, etc (p.87)
- Traction avec quatre groupes, par voiture et par jour (p.88)
- Nombre de voitures (p.88)
- Nombre de chariots et de groupes (p.89)
- Poids d'accumulateurs (p.89)
- Correspondant à un poids de plaques de (p.89)
- Charge électrique des accumulateurs (p.89)
- Prix de revient des frais de traction pure (p.89)
- Récapitulation des dépenses annuelles (p.91)
- Observations sur le débit des plaques (p.92)
- Conclusions sur le dispositif à chariot (p.93)
- CHAPITRE IV (p.95)
- Traction animale (p.95)
- Traction animale des tramways de Paris pendant l'année 1883 (p.96)
- Dépenses par journée de cheval (p.96)
- Traction animale des tramways de Paris pendant l'année 1884 (p.98)
- Traction animale des tramways de Paris pendant l'année 1885 (p.99)
- Traction animale des tramways de Paris pendant l'année 1886 (p.101)
- Traction animale des tramways de Paris pendant l'année 1887 (p.103)
- Traction animale des tramways de Paris pendant l'année 1888 (p.104)
- Conclusions sur la traction animale des tramways à Paris (p.106)
- CHAPITRE V (p.108)
- Conclusions générales (p.108)
- L'électricité industrielle à l'Exposition universelle de 1889, par M. POTIER (p.117)
- Préliminaires (p.117)
- Machines dynamos (p.119)
- Induits (p.120)
- Inducteurs (p.128)
- Poids et pertes (p.140)
- Tableau des résultats (p.142)
- Ateliers d'Œrlikon (p.144)
- Maison Bréguet (p.144)
- Crompton et Cie (p.144)
- Société d'éclairage électrique (p.144)
- Cuénot Sautter et Cie (p.144)
- Société alsacienne de construction (p.145)
- Compagnie française Edison (p.145)
- Avec une excitation plus forte que la normale (p.145)
- Compagnie française Edison (p.145)
- Excitation plus faible (p.145)
- Excitation plus faible (p.145)
- Machines à courant redressé (p.147)
- Machines à courants alternatifs (p.149)
- Description de quelques machines (p.156)
- Accessoires et Appareils de sûreté (p.162)
- Appareils de mesure (p.170)
- Boussole d'intensité Fournier (p.170)
- Galvanomètre Thomson (p.171)
- Voltmètre Bréguet (p.172)
- Appareils à aimant permanent (p.173)
- Appareils à cadre mobile (p.173)
- Appareils sans aimant permanent (p.174)
- Ampèremètre et voltmètre Hummel horizontal (p.174)
- Electromètre capillaire de M. Lippmann (p.175)
- Appareils sans fer (p.177)
- Galvanomètre à mercure de M. Lippmann (p.178)
- Mesure des champs magnétiques (p.179)
- Réglage des Machines (p.180)
- Considérations générales (p.180)
- Dynamo Parsons (p.180)
- Système Marcel Deprez (p.181)
- Beau et Bertrand, Taillet (p.182)
- Société Suisse de construction de locomotives, à Winterthur (p.183)
- Régulateurs de M. Thury (p.184)
- Régulateur Henrion (p.184)
- Régulateur Dujardin (p.185)
- Machine Sperry (p.185)
- Machine à courants alternatifs de M. Heisler (p.186)
- Réglage à la main Edison (p.186)
- Éclairage (p.187)
- Lampes à arc et à incandescence (p.187)
- Lampes à arc (p.187)
- Lampes électro unique (p.189)
- Lampe Cance (p.189)
- Lampe Œrlikon (p.190)
- Lampe A. Gérard (p.191)
- Lampes Bardon (p.191)
- Lampe Perrin et Masson (p.191)
- Lampe Felter et Archat (p.191)
- Lampe de MM. Beau et Bertrand (p.191)
- Régulateur Mondos (p.192)
- Lampe de M. Alioth (p.192)
- Lampe de la Société Suisse de construction de locomotives de Winterthur (p.193)
- Lampe différentielle Crompton-Crabb (p.193)
- Lampes avec électro d'allumage et électro de réglage distincts (p.194)
- Lampe Gramme (p.194)
- Lampe de M. Jaspar (p.195)
- Lampe Borssat (p.195)
- Lampe Chauvet-Alliamet (p.196)
- Lampe Thomson Rice (p.196)
- Lampe Dulait (p.197)
- Lampes à moteur et à action intermittente (p.198)
- Lampes à moteur électrique et à action continue (p.200)
- Lampe Bréguet (p.201)
- Lampe Pilsen (p.202)
- Lampe Doubrava (p.202)
- Suspension des lampes (p.203)
- Charbons (p.204)
- Bougie Jablochkoff (p.204)
- Lampes à incandescence dans l'air (p.205)
- Lampes à incandescence dans le vide (p.207)
- Procédés de distribution (p.210)
- Compteurs (p.220)
- Compteurs à totaliseur (p.223)
- Compteur Brillé (p.228)
- Application mécanique (p.230)
- Ascension Chrétien (p.230)
- Chemin de fer du Nord (p.231)
- Société pour la transmission de la force (p.231)
- Marteau-pilon (p.231)
- Cabestan (p.232)
- Riveuse (p.232)
- Treuil et grue (p.232)
- Ponts roulants (p.233)
- Haveuse (p.234)
- Tramways (p.234)
- Ensemble de l'installation d'un tramway électrique (système Thomson-Houston) (p.235)
- Plan du truck moteur des tramways électriques (système Thomson-Houston) (p.235)
- Truck-moteur des tramways électriques (système Thomson-Houston) (p.236)
- Dépôts électrolytiques. - Soudures. - Exploseurs. - Trieuses (p.238)
- Transmission des signaux et de la parole (p.243)
- Télégraphie (p.247)
- Récepteur Morse construit par la maison Bréguet (p.248)
- Parleurs (p.249)
- Considérations générales (p.249)
- Relais (p.252)
- Relais Maudroux (p.252)
- Relais Baudot (p.252)
- Relais Willot (p.252)
- Relais Brown-Allan (p.253)
- Electro-motographe Edison (p.253)
- Relais à charbon d'Edison (p.254)
- Appareil Wheatstone (p.254)
- Appareil automatique universel de M. Meyer (p.254)
- Appareil Nault. - Perforation préalable et appareil Hughes (p.255)
- Appareil imprimeur automatique (p.256)
- Appareil Hughes, construit par la maison Bréguet (p.256)
- Appareil multiples (p.258)
- Transmissions simultanées. - Appareils Edison (p.261)
- Transmissions simultanées dans les deux sens (p.262)
- Phonopores (p.263)
- Première méthode (p.264)
- Deuxième méthode (p.264)
- Troisième méthode (p.264)
- Appareils autographiques (p.264)
- Transmission sur les câbles sous-marins (p.265)
- Manipulateur de l'Eastern et Cie (p.267)
- Rappels (p.267)
- Sténo-télégraphie (p.269)
- Sténotélégraphe Cassagne (p.270)
- Dispositions particulières aux grands bureaux (p.272)
- Téléphones, modèle Bréguet (p.273)
- Microphones (p.275)
- Transmetteur Maiche (p.275)
- Transmetteur Bréguet (p.275)
- Transmetteur Van Risselberghe (p.275)
- Transmetteur Maudroux et Pecquet (p.275)
- Transmetteur Lagache (p.276)
- Transmetteur de Jongh (p.276)
- Transmetteur Sieur (p.276)
- Transmetteur Ardank (p.276)
- Transmetteur d'Argenson et Paul Bert (p.276)
- Michrophones à poudres (p.276)
- Michrophones Mildé (p.276)
- Michrophones Hipp (p.276)
- Michrophones M. Hutinet (p.277)
- Michrophones M. Berthon (p.277)
- Michrophones à contact métallique (p.277)
- Appels (p.277)
- Annonciateurs (p.278)
- Bureaux centraux (p.279)
- Données générales (p.279)
- Phonosignal (p.284)
- Graphophone (p.285)
- Phonographe (p.286)
- Manœuvres des signaux-cloches (p.287)
- Disques (p.288)
- Appareils de contrôle (p.290)
- Contrôleur électrique d'aiguille Chaperon (p.290)
- Pédales. - Contrôle des trains en marche (p.291)
- Système Metzger, Chemins de fer de l'État (p.293)
- Appareils de correspondance (p.293)
- Block-System (p.295)
- Enclenchements électriques (p.296)
- Horloges électriques (p.300)
- Sonnerie à distance (p.302)
- Remise à l'heure (p.302)
- Synchronisation ou distribution de l'heure (p.303)
- Avertisseurs d'incendie, transmetteurs d'ordre (p.304)
- Avertisseurs de température (p.306)
- Avertisseurs pour coffre-fort (p.306)
- Appareils enregistreurs à distance (p.307)
- Enregistreur à distance de niveau, système Parenthou (p.309)
- Enregistreur à distance, système Parenthou, récepteur-enregistreur (p.309)
- Machine à voter (p.311)
- Allumeurs (p.311)
- Inventions diverses de l'exposition Edison (p.312)
- XII. - Conducteurs (p.313)
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