Revue technique de l'exposition universelle de 1889

- p.n.n. - vue 1/276
- - fytu.i5i.ie
  - REVUE TECHNIQUE
  - DE
  - 1/
  - I «
  - DE 1889
  - PAR UN COMITÉ D’INGÉNIEURS, DE PROFESSEURS D’ARCHITECTES ET DE CONSTRUCTEURS
  - CH. VIGREUX, Filsû
  - Ingénieur des Arts et Manufactures
  - Inspecteur du Service mécanique et électrique à l’Exposition Universelle de 1889
  - Secrétaire de la Rédaction
  - ORGANE OFFICIEL
  - DU CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - Tenu à Paris du 16 au 21 Septembre 1889
  - PARIS
  - E. BERNARD et Cie, Imprimeurs-Editeurs ,53 ter, Quai des Grands-kugustins , 53 ter
  - 1893
- Page de titre n.n. - vue 2/276
- - 7^j:r .^k>'' T^r V
  - *1-
  - * . .»"
- p.n.n. - vue 3/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL
  - DE
  - MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - TENU A PARIS DU 16 AU 21 SEPTEMBRE 1889
  - PREMIÈRE PARTIE
  - • A/V/YA-*-
  - COMPTES-RENDUS DES SÉANCES GÉNÉRALES PROCÈS-NERBAUX DES SÉANCES DE SECTION LISTES DES MEMBRES, ETC.
  - PARIS
  - E. BERNARD ET Cie, IMPRIMEURS-EDITEURS
  - LIBRAIRIE
  - 53ter. QUAI DES GRANÛS-AUGUSTINS
  - IMPRIMERIE
  - 71. RUE U CQNDÀM1NE, 71
  - 1 S90
- p.n.n. - vue 4/276
- p.n.n. - vue 5/276
- - NOTICE”
  - Sur la Vie et et les Travaux
  - DE
  - M. Edouard PHILLIPS
  - MEMBRE DE L’iNSTITUT (ACADÉMIE DES SCIENCES) INSPECTEUR GÉNÉRAL DES MINES
  - PRÉSIDENT DU CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - PAR
  - M. ED. COLLIGNON
  - INGÉNIEUR EN CHEF DES PONTS ET CHAUSSÉES INSPECTEUR DE L’ÉCOLE DES PONTS ET CHAUSSÉES
  - La mort toute récente de M. Edouard Phillips nous impose le devoir de faire précéder la publication des travaux du Congrès de mécanique d’une notice résumant la vie et les travaux de notre cher président.
  - Edouard Phillips est né à Paris, le 21 mai 1821, d’une famille anglaise établie en France depuis plusieurs années. Entré en 1840 à l’Ecole Polytechnique sous le numéro 8, il montait au numéro 2 à la fin de la première année; il sortait en 1842, occupant la seconde place sur la liste des élèves classés dans le corps des mines. Le chef de sa promotion était Rivot, qui a acquis depuis par ses travaux de docimasie une juste célébrité. Phillips resta son ami tant que Rivot vécut. Si nous suivons Phillips à l’Ecole des Mines, nous le voyons accomplir en 1844 une mission d’études en Hongrie et Transylvanie, et l’année suivante une mission en Angleterre. Les mémoires et les journaux qu’il rapporta de ces voyages lui valurent à deux reprises, en 1845 et en 1846, les prix et les encoura-
  - (1) Cette notice est extraite du Bulletin de la Société d’encouragement pour l'Industrie nationale. Janvier, 1890,
- p.r1 - vue 6/276
- - II
  - EEYUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - gements de l'administration supérieure. Personne n’aurait pu soupçonner à cette époque la voie scientifique que Phillips devait parcourir un jour d’une manière si brillante. Il fut d’abord entraîné par son ami Rivot dans des recherches de chimie minérale. Du reste, la carrière active commençait pour le jeune ingénieur, carrière un peu tourmentée, jusqu’au jour où il abandonna sans retour les fonctions administratives pour se consacrer tout entier aux recherches scientifiques, 11 fut chargé en 1846, étant encore élève-ingénieur, du sous-arrondissement minéral de Carcassonne ; puis, cette même année 1846, il est nommé professeur d’exploitation à l’Ecole des mineurs de Saint-Etienne. Nous le retrouvons en 1847 attaché au service des machines à vapeur du département de la Seine ; en 1848, secrétaire-adjoint de la commission centrale des machines à vapeur ; en 1849, chargé de la surveillance de l’exploitation du chemin de fer de Paris à Strasbourg. Le 7 juin 1862, il obtient sur sa demande un congé illimité, et passe au service de la Compagnie de l’Ouest, où il remplit les fonctions d’ingénieur du matériel. Pendant deux ans, de 1853 à 1855, Phillips joignit à son service près de la Compagnie un cours de mécanique et de physique élémentaire à l’Ecole des Mines de Paris. On voit qu’à Saint-Etienne d’abord, à Paris ensuite, il avait fait son apprentissage du métier de professeur.
  - C’est à Combes, l’illustre directeur de l’Ecole des Mines, que Phillips doit d’avoir reconnu sa véritable vocation, et d’avoir dirigé ses recherches du côté de la mécanique, et particulièrement de la mécanique appliquée. Son premier travail scientifique (1852), a pour objet la résistance et la flexion des ressorts de voiture. L’auteur emploie pour traiter la question la plus vigoureuse et la plus savante analyse ; mais il n’oublie pas de ramener à la fin les résultats de ses calculs à une forme concrète et pratique, qui fait de son mémoire un guide sûr pour les constructeurs de voitures destinées aux chemins de fer. Bientôt après Phillips se mit à étudier une question nouvelle, pour laquelle la pratique avait devancé la théorie : Stephenson venait d’imaginer la coulisse pour faire varier la détente dans les machines à vapeur. Phillips donna la théorie complète de cet organe, et substitua des tracés rationnels aux tâtonnements qui constituaient jusque-là la seule méthode suivie dans les ateliers. A peu près à la même époque, Phillips présentait comme thèse pour le
- p.r2 - vue 7/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - III
  - doctorat ès-sciences un mémoire sur le théorème de la moindre action dans le mouvement relatif, et sur les modifications que les forces apparentes doivent faire subir à l’énoncé. A part ce travail de mécanique pure, Phillips a généralement étudié de préférence les questions qui sont susceptibles de recevoir des applications pratiques. C’est ainsi que nous le voyons publier en 1855, dans les Annales des Mines, un beau mémoire sur le problème des charges roulantes. La question préoccupait vivement le monde des ingénieurs, depuis que les trains des voies ferrées passaient à toute vitesse sur les tabliers des grands ponts métalliques qu’on venait de construire. En Angleterre, une commission avait été chargée par le Parlement d’étudier le problème à un point de vue pratique. Phillips le reprit au point de vue analytique, et le mena jusqu’au bout. Les conclusions qu’il formula, et que l’observation confirme, sont de nature à rassurer les plus timorés sur l’avenir des grands ouvrages, moins sensibles que les petits aux effets du passage des charges. La solution de Phillips suppose la charge concentrée en un point unique-D’autres analystes, parcourant la voie qu’il avait ouverte, ont été plus loin depuis, et ont traité le cas où des charges roulantes continues s’avancent en couvrant une certaine longueur du tablier.
  - Nous arrivons au plus important travail de Phillips, celui qui a pour objet l’étude du spiral réglant des montres, et la détermination des conditions qui assurent le'mieux l’isochronisme de ses oscillations (1861). Phillips a déterminé théoriquement la courbe de raccordement qui doit terminer le spiral; ce perfectionnement, obtenu a priori par l’analyse, est entré dans la pratique, et est adopté aujourd’hui dans la construction des chronomètres. Phillips est revenu à plusieurs reprises sur ces questions de chronométrie. Il a entrepris en dernier lieu des recherches de longue haleine, théoriques et expérimentales, sur l’élasticité des métaux, et sur la meilleure manière de rendre tautochrones les oscillations du pendule circulaire. Il est parvenu à un disposttif simple qui donne au balancier d’une horloge un tautochronisme presque rigoureux, lorsque l’écart maximum ne dépasse pas 1° à 2°.
  - Ces divers travaux rentrent presque tous, comme on le voit, dans la mécanique vibratoire. Phillips y a fait à plusieurs reprises un heureux usage des principes de la similitude mécanique ; guidé par ces princi-
- p.r3 - vue 8/276
- - IV
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - pes si féconds, il a parfois donné des solutions rapides et élégantes de problèmes qu’on chercherait vainement à résoudre par d’autres procédés. C’est ainsi, par exemple, que, voulant réaliser en petit, sur le modèle, l’épreuve d’un pont métallique à poutre droite, il imagine de faire tourner la poutre uniformément autour d’un axe vertical auquel elle.est attachée par ses deux extrémités à distance invariable. La force centrifuge, réglée d’après le nombre de tours accomplis dans l’unité de temps, rem" place la surcharge qui serait produite par la pesanteur, et permet de réduire les forces à l’échelle, comme on l’a fait pour les dimensions de l’ouvrage.
  - Si les travaux scientifiques de Phillips ont tous, à côté d’un mérite analytique incontestable, un caractère simple et pratique qui en recommande l’application, cela tient sans doute à ce que sa carrière l’a mis de bonne heure aux prises avec la réalité, et lui a fait comprendre l’intérêt des recherches théoriques en dehors des abstractions qui en forment d’ordinaire l’objet exclusif. Son passage à la Compagnie de l’Ouest est pour quelque chose, croyons-nous, dans le choix des sujets qu’il fut conduit à traiter. Phillips resta plusieurs années au service de la Compagnie. Puis il rentra au service de l’Etat, à titre d’ingénieur en service détaché. C’est dans cette situation qu’il prit successivement ses grades;
  - 11 avait obtenu le grade d’aspirant en 1847 ; il parvint à celui d’inspecteur général de 2e classe en 1882. Il prit sa retraite le %i mai 1886. 11 avait été nommé chevalier de la Légion d’honneur le 16 août 1860, et officier le
  - 12 juillet 1880.
  - En 1864 commença pour lui une nouvelle carrière, celle du professorat. Il fut nommé professeur du cours de mécanique à l’Ecole centrale des Arts et Manufactures, en remplacement de Belanger (1). Deux ans après, il remplaçait Edmond Bour dans l’une des chaires de mécanique à l’Ecole Polytechnique. C’était pour le professeurunelourde tâche, que celle de mener de front, dans deux grandes écoles, deux enseignements aussi importants. Phillips conserva néanmoins ses cours aux deux écoles, malgré le surcroît de fatigue qui pouvait en résulter pour lui. Il n’a
  - (1) C'est en novembre 1863 que commencèrent les leçons de Phillips à l’Ecole centrale, à la première et à la deuxième division réunies. En 1865, le cours fut dédoublé, et Phillips fit le cours d’hydraulique à la première division seule jusqu’en l’année 1875.
- p.r4 - vue 9/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE .MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - V
  - cessé d’enseigner à l’Ecole centrale qu’en 1875; à l’Ecole Polytechnique, il permuta en 1879 avec Bresse les fonctions de professeur contre celles d’examinateur de fin d’année, et à partir de 1880, il fit passer tous les ans, aux mois de juin et de juillet, les examens de mécanique à 220 ou 230 élèves; Phillips a encore fait ses examens cette année, pour la dixième et dernière fois. La notoriété scientifique de Phillips, résultat bien mérité du caractère à la fois rationnel et pratique de toutes ses productions, l’a fait entrer dès 1868 à l’Académie des sciences, en remplacement de Foucault; il devint le doyen de la section de mécanique à la mort de Saint-Venant. Il fut aussi nommé membre de l’Académie des sciences de Lisbonne.
  - La santé de Phillips, qui n’avait jamais été très robuste, subissait vers cette époque une altération manifeste. 11 éprouvait de fréquents retours de douleurs extrêmement aiguës, et plus d’une fois il s’est vu arrêté par des accidents qui inquiétaient vivement son entourage. Tout porte à croire qu’en acceptant l’obligation de faire les deux cours àla fois, il avait trop présumé de ses forces. Son état s’est dureste sensiblement amélioré quand il se réduisit à un cours, puis quand il renonça tout à fait aux fonctions de professeur. Le repos, après une carrière si bien remplie, lui aurait promis une belle vieillesse. Dans les réunions où nous nous rencontrions, au Comité de l’exploitation technique, par exemple, ou aux diverses commissions de l’Exposition universelle, nous avions toujours lieu d’admirer la parfaite netteté de son esprit, la puissance de son attention, l’enjouement particulier de ses propos, où il aimait à introduire parfois quelques innocentes malices. Au mois d’octobre dernier, il était monté avec nous tout en haut de la tour Eiffel, pour examiner les nouveaux appareils de sûreté qu’on venait d’ajouter aux ascenseurs. Tout le monde avait été frappé de son entrain et de sa bonne mine. L’été de 1889 avait été cependant trop lourd pour lui. Les examens de sortie à l’Ecole Polytechnique, la participation aux travaux du jury des récompenses, la présidence d’une foule de commissions créées pour le service de l’Exposition universelle, la présidence de deux congrès qui se succédèrent coup sur coup, celui de chronométrie et celui de mécanique appliquée, auxquels il prit une part personnelle importante, toutes ces occupations si multipliées, si assujettissantes, dépassaient la mesure que la
- p.r5 - vue 10/276
- - VI
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - prudence aurait réclamée. Phillips n’arriva que très tard dans la saison à sa terre de Narmont, où il allait chaque année prendre un repos de plus en plus nécessaire. Dans les premiers jours de décembre un refroidissement subit, qu’il ressentit sans pouvoir le combattre, provoqua le soir même une congestion au cerveau et une hémiplégie. Tout espoir de le sauver n’était pourtant pas perdu après cette première attaque ; il parlait de son retour prochain à Paris et de la reprise de ses occupations, quand, le 14 décembre, une nouvelle congestion est venue le frapper d’un coup dont il ne s’est pas relevé. Il avait soixante-huit ans.
  - Phillips n’a pas été seulement un savant distingué, d’une notoriété universelle, et dont la fin prématurée excite d’unanimes regrets. C’était avant tout un homme excellent, très aimé des siens, modeste, affable, serviable, toujours prêt à faire la part à tous, aux petits comme aux autres, et n’oubliant jamais que lui seul. Il eut des amis et il leur resta fidèle. Son œuvre scientifique, qui est considérable, préservera son nom de l’oubli, et son souvenir vivra dans le cœur de tous ceux qui l’ont connu.
- p.r6 - vue 11/276
- - COMITÉ D’ORGANISATION (1).
  - PRÉSIDENT.
  - M. Phillips, membre de l’Institut, inspecteur général des mines en retraite.
  - VICE-PRÉSIDENTS.
  - MM. Gottschalk, membre du Comité consultatif des chemins de fer, ancien président de la Société des ingénieurs civils.
  - Farcot (J.), ingénieur constructeur, ancien président de la Société des ingénieurs civils.
  - SECRÉTAIRES.
  - MM. Tresca (Alfred), professeur à l’École centrale, membre du Conseil de la Société d’encouragement pour l’industrie nationale.
  - Nansouty (Max de), rédacteur en chef du Génie civil.
  - Boudenoot (Louis), ingénieur * civil des mines, membre du Comité dé la Société des ingénieurs civils.
  - MEMBRES DU COMITE.
  - MM.
  - Armengaud (J.), ingénieur-conseil en matière de brevets d’invention. Badois, ingénieur-hydraulicien, constructeur de machines
  - 1 Le Comité d’organisation a été constitué par arrêtés ministériels en date des 24 décembre 1888 et 1er mars 1889. Il a constitué son bureau dans sa séance du 10 janvier 1889.
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIEME PARTIE. 1
- p.1 - vue 12/276
- - 2
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVEESELLE
  - Baudry (Charles), ingénieur en chef adjoint du matériel et de la traction aux chemins de fer de P.-L.-M.
  - Barba, ingénieur en chef des ateliers de construction du Creusot.
  - Cléraült, ingénieur en chef des mines, ingénieur en chef du matériel et de la traction des chemins de fer de l’Ouest.
  - Collignon, ingénieur en chef des ponts et chaussées, inspecteur de l’École des ponts et chaussées.
  - Comberousse (de), professeur à l’École centrale, ancien président de la Société des ingénieurs civils.
  - Cornut, ingénieur en chef de l’Association des propriétaires d’appareils à vapeur du nord de la France.
  - Debize, ingénieur en chef des manufactures de l’État.
  - Delaunay-Belleville, ingénieur-constructeur, membre de la Commission centrale des machines à vapeur.
  - Haton de la Goupillière, membre de l’Institut, inspecteur général des mines, directeur de l’École nationale des mines.
  - Hirsch, ingénieur en chef des ponts et chaussées, professeur à l’École des ponts et chaussées.
  - Lévy (Michel), ingénieur en chef des mines.
  - Mallet (Anatole), ingénieur, membre du Comité de la Société des ingénieurs civils.
  - Mignon, ingénieur, ancien constructeur de machines.
  - Périsse, ingénieur, vice-président de la Société des ingénieurs civils.
  - Polonceau, ingénieur en chef du matériel et de la traction du chemin de fer d’Orléans, vice-président de la Société des ingénieurs civils.
  - Richard, ingénieur civil des mines, directeur de la Société des constructions mécaniques spéciales.
  - Richemond, ingénieur, administrateur de la Société de construction de machines de Pantin.
  - Ricour, ingénieur en chef des ponts et chaussées.
  - Simon (Édouard), ingénieur, membre du Conseil de la Société d’encouragement pour l’industrie nationale.
  - Vigreüx, ingénieur hydraulicien, professeur à l’École centrale.
  - COMITÉ DE PATRONAGE.
  - France.
  - MM. Laussedat (le colonel), directeur du Conservatoire des arts et métiers, membre du Conseil supérieur de l’enseignement technique.
- p.2 - vue 13/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 3
  - Lévy (Maurice), membre de l’Institut, ingénieur en chef des ponts et chaussées, professeur au Collège de France.
  - Résal, membre de l’Institut, ingénieur en chef des mines, professeur de mécanique à l’École polytechnique.
  - Haton de la Goupillière, membre de l’Institut, président de la Société d’encouragement pour l’industrie nationale.
  - Eiffel, ingénieur, président de la Société des ingénieurs civils.
  - Mathieu, ancien ingénieur en chef des ateliers de construction du Creusot.
  - Alsace-Lorraine.
  - MM. Hirn, membre correspondant de l’Institut de France, à Colmar.
  - le Président de la Société industrielle de Mulhouse.
  - Angleterre.
  - MM. Bramwell (Baronnet), ancien président de l'Institution of civil en-gineers.
  - Anderson (William), civil engineer, Erith, Kenth.
  - Webb, ingénieur en chef du matériel et de la traction du London and North Western Bailway.
  - Joule (James Prescott), membre correspondant de l’Institut de France, à Manchester.
  - MM. Galton (le capitaine Douglas), à Londres.
  - Baker (Benjamin), ingénieur dupont du Forth.
  - Humphrys (Robert H.), ingénieur de le firme Humphrys Tennant and C°.
  - Hartley Wicksteed, ingénieur de la firme Joshna Buckton and C°.
  - Marshall (Henry D.), ingénieur mécanicien, Britannia Iron Works.
  - le Président de l'Institution of civil engineers.
  - le Président de l1 Institution of mechanical engineers.
  - le Président de Y Iron and Steel Institute.
  - Autriche.
  - MM. Pfaff, ingénieur-constructeur, délégué à l’Exposition de 1878.
  - Grimburg (von), conseiller aulique, ancien professeur de mécanique à l’École polytechnique de Vienne.
  - Radinger (Johann), professeur de mécanique appliquée à l’École polytechnique de Vienne.
- p.3 - vue 14/276
- - 4- , . REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - le Président de Yosterreischischen Ingénieur und Architekten-Ve-• . reins.
  - Hongrie.
  - M. le Président de la Société des ingénieurs hongrois à Buda-Pest.
  - Belgique.
  - MM. Belpaire, administrateur des chemins de fer de l’État belge à Bruxelles.
  - Kraft, ingénieur en chef de la Société Cockerill, à Seraing.
  - Dwelshauvers-Dery, professeur de mécanique appliquée à l’Univer-sité de Liège.
  - Boulvin, ingénieur honoraire des ponts et chaussées, professeur du cours de machines à l’Université de Gand.
  - le Président de l’Association des ingénieurs sortis de l’École de Liège.
  - le Président de l’Association des ingénieurs sortis des écoles spéciales de Gand.
  - le Président de l’Union des ingénieurs sortis des écoles spéciales de Louvain.
  - Espagne.
  - M. le Président de l’Association nationale des ingénieurs industriels à Madrid.
  - États-Unis d’Amérique.
  - MM. Grimshaw, ingénieur civil, à Philadelphie.
  - Thurston, directeur du Sibley college of Cornell university,à Ithaca (New-York.)
  - Egleston, professeur doyen de l’École des mines, Columbia College.
  - le Président de Y American society of civil engineers. le Président de Y American institute of mechanical engineers.
  - Hollande.
  - MM. Bosscha, directeur de l’École polytechnique de Delft. le Président de la Société des ingénieurs hollandais.
- p.4 - vue 15/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE' ; 5
  - Italie. .
  - MM. Menabrea (Le général comte de), ambassadeur d’Italie, membre, correspondant de l’Institut de France.
  - Ferrante (Giovanni Batista), président de la Société des ingénieurs et architectes de Turin.
  - Pini (Giovanni), vice-président de la Société des ingénieurs et architectes de Florence.
  - Portugal.
  - M. le Président de la Société des ingénieurs portugais, à Lisbonne.
  - Russie.
  - MM. Nicolas Petroff, général-lieutenant, professeur de mécanique appliquée à l’Académie des ingénieurs militaires.
  - Nicolas Belelubsky, conseiller d’État actuel, professeur de mécanique appliquée à l’Institut des ingénieurs des voies de communication.
  - Kerbedz (de), conseiller privé actuel, membre de la Société polytechnique impériale de Russie, membre honoraire de l’Académie des sciences de Saint-Pétersbourg.
  - Suède et Norvège.
  - MM. Almgreem, directeur des chemins de fer de l’État suédois, à Stoc-kolm.
  - Jensen, professeur à l’École technique de Trondjen, Norvège.
  - le Président d'Ingeniors foreningens forhandligar, à Stockolm.
  - Suisse.
  - MM. Colladon, membre correspondant de l’Institut de France, ingénieur, à Genève.
  - le Président de la Société vaudoise des ingénieurs et architectes, à Lausanne.
- p.5 - vue 16/276
- - 6
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - BUREAU DU CONGRÈS-
  - PRÉSIDENT
  - M. Phillips, membre de l’Institut, inspecteur général des mines en retraite.
  - VICE-PRESIDENTS
  - vice-présidents du Comité d’organisation.
  - MM Gottschalk. )
  - J. Farcot )
  - Almgreen, directeur des chemins de fer de l’État Suédois.
  - Kraft, ingénieur en chef de la Société Cockerill, à Seraing. Polonceau, ingénieur en chef du matériel et de la traction du chemin de fer d’Orléans.
  - Radinger, professeur de mécanique appliquée à l’École polytechnique de Vienne.
  - VICE-PRÉSIDENTS HONORAIRES.
  - MM. Belelubsky, professeur de mécanique appliquée à l’Institut des Ingénieurs des voies de communication de Saint Pétersbourg.
  - Bramwell, ancien président de XInstitution of civil engineers.
  - Cochrane, président de YInstitution of mechanical engineers.
  - Comberousse (de), ancien président de la Société des ingénieurs civils de France.
  - Douglas Galton (le Capitaine).
  - Haton de la Goupillière, membre de l’Institut, directeur de l’École nationale des mines.
  - Hirn, membre correspondant de l’Institut de France.
  - Hirsch, ingénieur en chef des ponts et chaussées, professeur à l’École des ponts et chaussées et au Conservatoire des Arts et Métiers.
  - Menabrea (le Général Comte de), ambassadeur d’Italie, membre correspondant de l’Institut de France.
  - Michaelis, président de l’Institut royal des ingénieurs hollandais.
  - Pétroff (le Général), professeur de mécanique appliquée à l’Académie des ingénieurs militaires de Saint-Pétersbourg.
- p.6 - vue 17/276
- - CONGRES INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE SECRÉTAIRES
  - 7
  - MM. Tresca (Alfred) j
  - Max de Nansouty V Secrétaires du Comité d’organisation.
  - Boudenoot ]
  - et MM.
  - Anthoni.
  - Compère.
  - Gouilly.
  - Lattès.
  - Marié.
  - Pinget.
  - Vallot.
  - Composition des bureaux des sections :
  - Première section. — Président : M. IIaton de la Goupillière ; Vice-Présidents: MM. Gottschalk et Polonceau ; — Secrétaires: MM. Boyer, Casalonga et Lattes.
  - Deuxième section. — Président: M. Sauvage ; — Vice-Présidents : MM. Belelubsky et Bour; — Secrétaires : MM. Marié, Pinget et Svilo-kossitch. ^
  - Troisième section, — Président: M. Hirsch; — Vice-Présidents :
  - MM. Richard et Van Zuylen ; — Secrétaires : MM. Brancher, Diesel, de Nansouty et Tresca.
  - LISTE DES MEMBRES-
  - A
  - Acker (Emile), ingénieur, chef de bureau des études de la compagnie des Wagons-Lits, 6, rue Volney, Paris.
  - d’Albert (Charles), ingénieur de la société anonyme Hotchkiss et Cie, 21, rue des Chesneaux, Montmorency.
  - d’Allest (Jules), ingénieur, directeur des ateliers Fraissinet et Cie, 40, chemin de la Madrague, Marseille.
  - Anderson (William), member of conseil institution of civil engineers, Lesney House, Erith, Kent (Angleterre).
  - Anthoni (Charles-Gustave), ingénieur des arts et manufactures, 38, rue Eiffel, Levallois-Perret.
  - Armengaud (Charles), père, ingénieur civil, 1, rue Blanche, Paris.
- p.7 - vue 18/276
- - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Armengaud (Jules), jeune, ingénieur, conseil en matière de brevets d’invention, 23, boulevard de Strasbourg, Paris.
  - Arnodin (Ferdinand-Joseph), ingénieur-constructeur spécial de ponts suspendus, Châteauneuf-sur-Loire (Loiret).
  - Arnoux (René), ancien ingénieur de la maison Bréguet, 30, boulevard Victor-Hugo, Neuilly-sur-Seine.
  - Arson, ingénieur, chef de service des usines à la compagnie parisienne du Gaz.
  - Association alsacienne des propriétaires d’appareils a vapeur, 12, rue de l’Ancien Hospice, Epinal (Vosges).
  - Association des Ingénieurs sortis des écoles spéciales de Gand, 9, rue Plateau, à Gand (Belgique).
  - Atienza (José), ingénieur industriel de l’association nationale de Madrid, rue Dona Maria Goronel, 19, Séville (Espagne).
  - Audemar (Henri), maître de Forges à Dole (Jura).
  - B
  - Babey (Emile), ingénieur à l’usine de Fives-Lille, rue du Commerce, Lille-Fives (Nord).
  - Bacot (Raymond), ancien ingénieur des constructions navales, 50, rue d’Hauteville, Paris.
  - Badois (Edmond), ingénieur, 12, rue Blanche, Paris.
  - Banderali (D.), ingénieur, chef du service central (matériel et traction) de la compagnie du Nord, 7, rue Labruyère, Paris.
  - Baranowski (Michel), professeur de mécanique appliquée, colonel d’artillerie, Saint-Pétersbourg (Russie).
  - Barba (Joseph), ingénieur en chef des usines du Creusot, au Creusot (Saône-et-Loire).
  - Bassères (Bonaventure), ingénieur, chef du service de mécanique générale de la compagnie de Fives-Lille, 46, boulevard Maillot, Neuilly (Seine),
  - Baudry (Charles), ingénieur à la compagnie P.-L.-M., 63, rue Claude-Bernard, Paris.
  - Beaudet (Edmond), ingénieur en chef des ateliers de Fives-Lille, 4, rue des Ateliers, Fives (Nord).
  - Belelubsky (Nicolas), conseiller d’état actuel, professeur de mécanique appliquée a l’institut des ingénieurs des voies et communications, 10, Zabalkousky, Saint-Pétersbourg (Russie).
  - Belleville (J.), ingénieur-constructeur, Saint-Denis (Seine).
  - Berger Louis-André), ingénieur-constructeur à Thann (Alsace).
- p.8 - vue 19/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 9
  - Bermont (Victor-Etienne), constructeur-mécanicien, 1, 3, 5, rue du Souvenir, Lyon (Rhône).
  - Betocchi (Le commandeur), inspecteur général du génie civil italien, ministère des Travaux publics, Rome (Italie).
  - Bienaymé, directeur des constructions navales, Toulon (Var).
  - Bihet (Emile), directeur des ateliers delà société des Produits à Flénu (Belgique).
  - Bihet (Oscar), ingénieur, directeur-gérant de la Société de Saint-Léonard (Outils), 1, rue Saint-Léonard, Liège, (Belgique).
  - Biver (Alfred), directeur des glaceries de la compagnie de Saint-Gobain, 9, rue Sainte-Cécile, Paris.
  - Blondel (Edouard), constructeur-mécanicien (sous la raison, commerciale E. Boyer), 3, rue du Pont à Saisons, Lille (Nord).
  - Blondel-Perquin (frères), ingénieurs-constructeurs, à Amiens (Somme).
  - Boire (Emile), ingénieur civil, 86, boulevard Malesherbes, Paris.
  - Bollinckx (Arthur), constructeur, 85, chaussée de Mons, Bruxelles (Belgique).
  - Bonjour (Claude), ingénieur, 71, rue Lafayette, Paris.
  - Bonnefond (Alexis), ingénieur civil, 10. rue Crevaux, Paris.
  - Bonnin (René), ingénieur, 23, boulevard de la Chapelle, Paris.
  - Bosscha (J.), secrétaire de la société hollandaise des Sciences, Harlem (Hollande).
  - Boudenoot (Louis), ingénieur des mines, 213, boulevard Saint-Germain, Paris.
  - Bouhey (Étienne), père, ingénieur-constructeur, 52, avenue Daumesnil, Paris.
  - Boulé, ingénieur en chef des ponts-et-chaussées, 23, rue de la Boétie, Paris.
  - Boulvin (Jules), ingénieur de la marine, professeur à l’école du genie civil de Gand, rue de la Petite-Boucherie, 4, Gand (Belgique).
  - Bour (Léon), ingénieur, directeur de l’association lyonnaise des propriétaires d’appareils à vapeur, 15, place Perrache, Lyon (Rhône).
  - Bourdon (Charles-Alexandre), boulevard Magenta, 26, Paris.
  - Bourdon (Edouard), ingénieur-mécanicien, faubourg du Temple, 74, Paris.
  - Boutillier, ingénieur en chef des ponts-et-chaussées, 24, rue de Madrid, Paris.
  - Bouvier (Ad.), ingénieur, cours d’Herbouville, 65, Lyon (Rhône).
  - Boyer, ingénieur des arts et manufactures, 41, boulevard de la Gare, Paris.
  - Boynet, 21, rue Condorcet, Paris.
- p.9 - vue 20/276
- - 10
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Brancher (Antoine), ingénieur et constructeur, chaussée d’Antin, 6, Paris.
  - Brasseur (Victor), constructeur, 52, rue de Valenciennes, Lille (Nord).
  - Brault (Francis), ingénieur des arts et manufactures, constructeur, Chartres (Eure-et-Loir).
  - Bricka (C.), ingénieur en chef aux chemins de fer de l’Etat, 136, boulevard Raspail, Paris.
  - Brodard (Marie-Anatole-Octave), inspecteur principal du matériel et de la traction du chemin de fer de l’Ouest, 193, rue de 'Université, Paris.
  - Bronne (Louis), ingénieur, rue Grétry, Liège (Belgique).
  - Brouhot (Charles), constructeur-mécanicien, Vierzon (Cher).
  - Butticaz, ingénieur au service des eaux, Genève (Suisse).
  - G
  - Cahen (Albert), ingénieur-conseil, 1, boulevard Saint-Denis, Paris.
  - Cannon (Louis), ingénieur honoraire des mines, Boussu-les-mines, (Hainaut-Belgique).
  - Cappa (Scipione), ingénieur, professore di meccanica applicata aile macchine e idraulica nelle Ra Scuola di applicazione per gli Ingegneri in Torirto, via délia Roua 24, Torino (Italie).
  - Garez (Ernest), ingénieur, chef de la section belge, 5, rue Jean Lafontaine, Saint-Quentin (Aisne).
  - Carié (Paul), ingénieur de la société des Forges et Chantiers de la Méditerrannée, 4, rue Murillo, Paris.
  - Carpentier (Jules-Adrien), ancien ingénieur des manufactures de l’Etat, successeur de Ruhmkorff, 34, rue du Luxembourg, Paris.
  - Casalonga (Dominique-Antoine), ingénieur civil, 13, avenue Victor-Hugo, Paris.
  - Chaligny (Gabriel-Joseph), ingénieur-constructeur-mécanicien, 54, rue Philippe-de-Girard, Paris (La Chapelle).
  - Chevalier (Henri), constructeur de matériel de chemins de fer, 61, quai de Grenelle, Paris.
  - Claiys (Isidore), ingénieur honoraire des ponts et chaussées, rue Courte de la Monnaie, 2, Gand (Belgique).
  - Clamens (Jean-Baptiste), ingénieur-constructeur, Le Chambon-Feuge-rolles (Loire).
  - Clérault (Charles-Fernand), ingénieur en chef des mines, ingénieur en chef du matériel et de la traction des chemins de fer de l’Ouest, 44, rue de Rome, Paris.
  - Clermont (A.), directeur du chemin de fer « Liège-Maestricht » 54, rue André Dumont, Liège (Belgique).
- p.10 - vue 21/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 11
  - Cochrane (Charles), président of the institution o^- mechanical Engi-neers, Green Royde-Pedmore near Stourbridge (Angleterre).
  - Colladon (Daniel), correspondant de l’Académie des Sciences, 1, boulevard du Pin, Genève (Suisse).
  - Collignon (Edouard) ingénieur en chef, inspecteur de l’Ecole des ponts et chaussées, 28, rue des Samts-Pères, Paris.
  - de Combbrousse (Charles), ancien président de la Société des ingénieurs civils, 94, rue Saint-Lazare, Paris.
  - Compagnie des Hauts-Fournaux, Forges et Aciéries de Saint-Chamond (Loire).
  - Compagnie universelle du Canal maritime de Suez, 9, rue Charras, Pans.
  - Compère (Charles), ingénieur-directeur de l’association parisienne des propriétaires d’appareils à vapeur, 66, rue de Rome, Paris.
  - Contàmin, ingénieur, 13, avenue Gourgaud, Paris.
  - Cornez (Julicien), ingénieur-constructeur, Pezuvelz, (Hainaut-Belgique).
  - Cornut (Ernest), ingénieur en chef de l’association des propriétaires d’appareils à vapeur du Nord, 16, rue de la Gare, Lille (Nord).
  - Coste (Henry), ingénieur, 8, quai d’Occident, Lyon, (Rhône).
  - Courtois (Antoine-Hippolyte), ingénieur civil, 51, rue Balagny, Paris.
  - Crépel Hardy, forges, fonderies et ateliers de construction, Nouzon (Ardennes).
  - Cruysmans (H.), ingénieur, Longue Rue de l’Hôpital, Anvers (Belgique).
  - D
  - Daléas (Paul), ingénieur civil des mines, 58, rue de Rome, Paris.
  - Damey (J.-Alexis), ingénieur-mécanicien-coiistructeur Dole (Jura), bureaux: avenue Rapp, 16, Paris.
  - Darblay (Paul), manufacturier, Essonne (Seine-et-Oise).
  - Daymard (Victor-André), ingénieur en chef de la compagnie générale transatlantique, 6, rue Auber, Paris.
  - Decauville (aîné), ingénieur-constructeur, Petit-Bourg (Seine-et-Oise).
  - Decauville (Emile), ingénieur des arts et manufactures, co-gérant de la société Decauville aîné, Petit-Bourg (Seine-et-Oise).
  - Delachanal (Jean-Elie), ingénieur des arts et manufactures, 32, rue du docteur Cousture, Le Havre (Seine-Inférieure).
  - Delamare (Charles), ingénieur civil des mines, Villeparisis (Seine-et-Marne).
  - Dslaunay-Belleville (Louis), ingénieur civil, boulevard de Châteaudun, 16, Saint-Denis (Seine).
- p.11 - vue 22/276
- - 12
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Denoyelles (L.-J.-B,), ingénieur des arts et manufactures, 19, rue de la Rochefoucauld, Paris.
  - Desjuzeur (Michel), ingénieur aux aciéries de la marine, Assailly-Lo-rette (Loire),
  - Despret (Georges), Directeur de la manufacture de glaces de Jeumont (Nord).
  - Desroziers (Edmond-Léon), ingénieur civil des mines, 74, rue Condorcet, Paris.
  - Diesel (Rodolphe), ingénieur civil, 98, rue Demours, Paris.
  - Dimitri-Zernoff, attaché à l’Université Impériale de Moscou (Russie).
  - Dodement (Constant), ingénieur civil, 47, rue Mozart, Paris.
  - Donaldson (William), civil engineer, Westminster Chs 3, Victoria Street, Londres (Angleterre).
  - Douglas Galton, Knight Commander of Order of the Bath, 12, Chester Street, Grosvenor Place, Londres (Angleterre).
  - Dubiau (Paul), ingénieur-directeur de l’association des propriétaires d’appareils à vapeur du Sud-Est, rue du Paradis, 80, Marseille.
  - Dubois (Jules), ingénieur-constructeur, Anzin (Nord).
  - Dubost (Frédéric-Toussaint), ingénieur au chemin de fer de l’Est, 168, rue Lafayette, Paris.
  - Ducomet (Joseph), constructeur de manomètres et instruments de précision, 20, rue des Petits-Hotels, Paris.
  - Dufresne (Paul-Léon), ingénieur des arts et manufactures, 21, avenue de l’Opéra, Paris.
  - Dujardin (Albert), constructeur-mécanicien, 82, rue Brûle-Maison, Lille (Nord).
  - Dujardin-Beaumetz, Comité central des Houillères de France, 9, rue Louis-le-Grand, Paris.
  - Dumontant (Louis), ingénieur-constructeur, Nice (Alpes-Maritimes).
  - Dupont (Albert), ingénieur-directeur-adjoint, de la fabrication des billets de la Banque de France, 2, rue Alfred Stevens. Paris.
  - Duran (Francisco), délégué de l’association nationale des ingénieurs industriels, plaza del Ensanche, Bilbao.
  - Durant (Léon), ingénieur du matériel de la compagnie d’Orléans, 4, rue des Carmes, Paris.
  - Dursnne, ingénieur-constructeur, Courbevoie.
  - Dwelshauvers-Dery(V.), professeur à l’Université de Liège, S, quai Marcellis, Liège (Belgique).
  - Dyckoff (Frédéric), ingénieur-constructeur, Bar-le-Duc (Meuse).
- p.12 - vue 23/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 18
  - E
  - Egleston (Th.), professeur à l’école des mines de New-York, chez M. Chapper, 31, rue Saint-Guillaume, Paris.
  - Elink Sterk (Augustus), ingénieur du lac desséché de Harlem, Harlem (Hollande).
  - Eloy (Charles), directeur de la société anonyme centrale des mines de plomb et de zinc argentifères de Pontpéan, Bruz (Ille-et-Vilaine).
  - Elwell (Thomas), ingénieur, 223, Avenue de Paris, Plaine Saint-Denis.
  - Eschger Ghesquiere et Cie, négociant en métaux, rue Saint-Paul, 28, Paris.
  - F
  - Farcot (Joseph), ancien président de la Société des Ingénieurs civils, 17, avenue de la Gare, Saint-Ouen.
  - Febringer, directeur de la ActiengesllbafL der Locomotif fabrik vormal G. Sigt. Wiener-Neustadt (Autriche).
  - Fleury (Jules-Auguste), ingénieur civil, 12, rue du Pré-au-Clercs, Paris.
  - Fontaine (Eugène-Paul), ingénieur des mines, 5, rue du 29 Juillet, Paris.
  - Fouché (Frédéric), ingénieur-constructeur, 38, rue des Ecluses Saint-Martin, Paris.
  - Foulon (Victor), ingénieur des ponts et chaussées, 4, rue de la Petite Boucherie, Gand (Belgique).
  - Fouquemberg, constructeur à Wasmes, près Mons (Belgique).
  - François (Joseph), ingénieur-mécanicien, Seraing (Belgique).
  - François (Nicolas), chef de service des ateliers de constructions de la Société de Cockerill, quai Cockerill, Seraing (Belgique).
  - Francolini, via Mattonaia, Florence (Italie).
  - Francq (Léon), Ingénieur civil des Mines, Avenue Kléber, 15, Paris.
  - G
  - Galezouski (Léopold), Ingénieur du matériel et de la traction au chemin de fer de l’Etat, 40, Faubourg Bonnier, Orléans (Loiret).
  - Gambaro (Paul-Arthur), Chef de Service à la Compagnie de l’Est, 159, Rue Lafayette, Paris.
- p.13 - vue 24/276
- - 14
  - EEYUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Garnier (Emile), Ingénieur-Mécanicien, 74, Rue Oberkampf, Pans.
  - Gatzouk (Alexis), Ingénieur attaché à l’Institut technologique de Saint-Pétersbourg (Russie).
  - Gayda (Jean), Ingénieur, Chef des travaux, Professeur de mécanique et de technologie à l’Ecole Diderot, Boulevard de la Villette, 60, Paris.
  - Gerest (Maurice), Ingénieur civil des Mines, 47, Rue de Rivoli, Paris.
  - Gevaert (Eugène), Ingénieur des Ponts et Chaussées, Rue de la Laie, 23, Louvain (Belgique).
  - Geyer (Edouard), Ingénieur des Forges et Chantiers de la Méditerranée, 104, Grand Chemin de Toulon, Marseille.
  - Godillot (Alexis-Georges), Ingénieur civil, 50, Rue d’Anjou, Paris.
  - Gottschalk, ancien président de la Société des Ingénieurs civils, 13, Rue Auber, Paris.
  - Gouilly (Alexandre), Ingénieur, 27, Rue Garnier, Neuilly-sur-Seine, (Seine).
  - Gruner (Edouard), Ingénieur civil des Mines, 6, Rue Férou, Paris.
  - Guyenet, (Constant), Ingénieur-Constructeur, 83, Boulevard Magenta, Paris.
  - H
  - Habets, Ingénieur au Corps des Mines, 40, Rue Fusch, Liège (Belgique).
  - Hallopeau (Alfred), ingénieur, 24, rue de Lyon, Paris.
  - Hanarte (Gustave;, ingénieur civil des mines, 22, rue Bertaimont,Mons (Belgique).
  - Haton de la Goupillière, membre de l’Institut, directeur de l’Ecole des mines, 60, boulevard Saint-Michel, Paris.
  - Hauff (de), professeur à l’Ecole polytechnique de Vienne (Autriche).
  - Heilmann (Jean-Jacques), ingénieur en chef du service électrique de la Société Alsacienne de constructions mécaniques, Belfort.
  - Henry (Edmond-Charles-Louis), ancien élève de l’Ecole polytechnique, ingénieur civil, 5, avenue Frochot, Paris.
  - Herscher, ingénieur civil, rue du Chemin Vert, 42, Paris.
  - Hersent (Hildevert), ingénieur civil, entrepreneur de travaux publics, 60, rue de Londres, Paris.
  - Hillairet (André), ingénieur des arts et manufactures, constructeur de machines dynamos, 22, rue Vicq-d’Azir, Paris.
  - Hirsch (Joseph), ingénieur en chef des ponts et chaussées, 1 rue de Cas-tiglione, Paris.
  - IIjalmar Londen, Pavillon Finlandais, Exposition universelle, Paris.
- p.14 - vue 25/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 15
  - IIollard (Henri), ingénieur des arts et manufactures, rue Andrieux, 3, Paris.
  - Horn, 16, rue Daubigny, Paris.
  - Houbigant (Octave), ingénieur civil, Chalonnes-sur-Loire (Maine-et-Loire).
  - Hubert (Hermant), ingénieur des mines, professeur et répétiteur à l’Ecole des mines de Liège, rue Fabry (enclos Renault), Liège (Belgique).
  - Huet (Adrien), ingénieur civil, Houttuinen, n° 2, Delft, (Pays-Bas).
  - Huguet (Albert), ingénieur des arts et manufactures, constructeur, 22, rue Yicq-d’Azir, Paris.
  - I
  - Impériali, ingénieur, Via S. Ambrogio, 5, Florence (Italie).
  - J
  - Jambille (Louis), administrateur-directeur-gérant de la Société des Hauts-Fourneaux de Maubeuge, à Maubeuge (Nord).
  - Jordan (Samson), ingénieur, professeur de métallurgie, à l’Ecole centrale, 5, rueYiette, Paris.
  - Joubert (L.), administrateur de la fabrique de tubes d’Hautmont, 165, boulevard Magenta, Paris.
  - Jouffray, ingénieur-constructeur, 17, rue Nollet, Paris.
  - Jouvet, (ingénieur civil, 6, rue St-Thibault, Le Havre (Seine-Inférieure).
  - Don Justo del Castillo y Quintana, ingénieur industriel et professeur de mécanique à Gijon (Ovièdo-Espagne).
  - Jubécourt (de), (Félix), directeur delà Faïencerie de Digoin (Saône-et-Loire).
  - K
  - Kern (Emile), ingénieur civil, 135, rue de de Belleville, Paris. Komarnicki (Sigismond), ingénieur en chef du matériel et de la traction des chemins de fer de l’Etat, 3, Schwarzeberg-platz, Vienne (Autriche).
- p.15 - vue 26/276
- - 16
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Kraft de la Saulx (J.)? ingénieur en chef de la Société Cockerill à Se-raing (Belgique).
  - Kreutzberger (F.-G.), ingénieur mécanicien, 140, rue de Neuilly, à Puteaux.
  - L
  - Lambert (Henri-Félix), ingénieur-directeur de l’association des propriétaires d’appareils à vapeur, rue Nicolas-Henriot, 7, Réims (Marne).
  - Landsée (B.-A. de), ingénieur civil, 133, boulevard Malesherbes, Paris.
  - Lanet (Joseph), constructeur, Saint-Julien en Jarrêt,près Saint-Cha-mond (Loire).
  - Langlois, directeur de l’Ecole des arts et métiers de Fermo (Marches d’Ancône) (Italie).
  - Lanier (Georges-Gabriel), ingénieur civil et agent de brevets d’invention, 147, boulevard Magenta, Paris.
  - Lattes (Eug.), ingénieur attaché à la Banque de Paris et des Pays-Bas, secrétaire de la société des forges et aciéries du Nord et de l’Est, 5, rue d’An tin. Paris.
  - Laval (Léon de), Charbonnières (Rhône),
  - Lavalley (Alexandre), sénateur, ingénieur, civil, SI,rue Rocher,Paris.
  - Lavison (Emile), chef du service de la construction à la Compagnie des Fonderies et Forges de l’Horme, près Saint-Chamond (Loire).
  - Léauté (Henry), ingénieur des manufactures de l’Etat, Répétiteur à l’Ecole polytechnique, 141, boulevard Malesherbes, Paris.
  - Lebrun (B.), constructeur-mécanicien, Nimy, près Mons (Belgique).
  - Lecouteux (Hippolite), mécanicien, 74, rue Oberkampf, Paris.
  - Ledent, directeur de l’Ecole professionnelle de Yerviers (Belgique).
  - Lefebvre (Gustave), ingénieur, Compagnie parisienne du gaz, 130, faubourg Poissonnière, Paris.
  - Lemercier (Charles-Louis-Alexis-Gabriel), ingénieur des Cristalleries de Baccarat, Baccarat (Meurthe-et-Moselle).
  - Lemonnier (Paul-Hippolyte), ingénieur, 5, rue de Saint-Pétersbourg, Paris,
  - Lencauchez (Alexandre), ingénieur civil, mécanicien, 156, boulevard Magenta, Paris.
  - Lenoir (Jules), ingénieur civil des mines, 18, rue Caumartin, Paris.
  - Lepersonne (Henri), directeur-général, Val Saint-Lambert (Belgique).
  - Leprince-Ringuet (Paul), ingénieur, 2. place Wagram, Paris.
- p.16 - vue 27/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 17
  - Leroy, industriel, 7, rue Danton (Levallois-Perret) (Seine).
  - Leseure, directeur de l’Ecole des mines, Saint-Etienne (Loire).
  - Lesnikoff, ingénieur, Saint-Pétersbourg (Russie).
  - Lesourd (Georges), ingénieur des Arts et manufactures, B6, rue du Cherche-Midi, Paris.
  - Letord (Alfred), ingénieur, directeur du matériel de la raffinerie Say. 123, boulevard de la Gare, Paris.
  - Lévy (Michel), ingénieur en chef des Mines, rue Spontini, 26, Paris.
  - Locoge et Rochart, constructeurs-mécaniciens, 101 et 101 (bis), rue de Douai, Lille (Nord).
  - Logre (Jules-Louis), ingénieur de l’usine de Noisiel-sur-Marne (Seine-et-Marne).
  - Lotz-Brisonneau, 86, quai de la Fosse, Nantes (Loire-Inférieure).
  - Lyon (Max), représentant de l’Association des anciens élèves de l’Ecole polytechnique fédérale Suisse de Zurich, 38, avenue de l’Opéra, Paris.
  - M
  - Macedonio Astorga, ingénieur industriel au service de l’Etat et de la maison de Son Excellence Monsieur le Duc Fernan-Nunez, Galle Léon, 40, — 3° — Drâ, Madrid (Espagne).
  - Macquet (Auguste), ingénieur au corps des mines, professeur de physique et d’électricité à l’Ecole des mines du Hainaut, 22, boulevard Dolez, Mons (Belgique).
  - Maigret (Henri-Léon), ingénieur industriel, 29, rue du Sentier, Paris.
  - Mailliet (Eugène-Louis), constructeur mécanicien, Anzin (Nord).
  - Mallet, ingénieur, 128 (bis), boulevard de Clichy. Paris.
  - Marié, ingénieur de la Compagnie P.-L.-M., Gare de Lyon, cour d’arrivée, Paris.
  - Maréchal (Alfred), ingénieur des Chemins de fer de .l’Ouest, 8, rue de Thann, Paris.
  - Maroquin (Alfred), directeur-gérant à Couillet (Belgique).
  - Masson (Léon-Noël), ingénieur du Conservatoire national des Arts et Métiers, 292, rue Saint-Martin, Paris.
  - Mathias (Ferdinand), ingénieur en chef du matériel et de la traction du Chemin de fer du Nord, 81, rue de Maubeuge, Paris.
  - Mathieu (Ferdinand, ingénieur, 18, rue de la Pépinière, Paris.
  - Matter, ingénieur, 41, rue de Fontenelle, Rouen (Seine-Inférieure).
  - Mauclère (Victor), ingénieur civil, directeur des Ateliers de la Compagnie des Omnibus, 120, rue du Monl-Cenis, Paris.
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIEME PARTIE.
  - 2
- p.17 - vue 28/276
- - 18
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Meyer (Adolphe), ingénieur (auteur des locomotives Meyer), 5, rue Brochant, Paris.
  - Menier (Gaston), industriel, 56, rue de Ghâteaudun, Paris.
  - Mialane (André), administrateur de la Société de la dynamite française, Lunas (Hérault).
  - Micha, professeur à l’université de Louvain, place du Peuple, 8, Louvain (Belgique).
  - Michaelis (N.-Th.), président de l’Institut royal des ingénieurs, La Haye (Pays-Bas).
  - Michaud (Jules), ingénieur, 94, rue d’Assas, Paris.
  - Michelet (Gustave), ingénieur, 6, rue Pascale, Bruxelles (Belgique).
  - Mignon (J.), ingénieur, 5, place d’Iéna, Paris.
  - Monier, 17, rue de la République, Marseille (Bouches-du-Rhône).
  - Montefiore-Levi (Georges), sénateur, 35, rue de la Science, Le Rond Chêne, par Esneux (Belgique).
  - Morelle (H.), directeur général honoraire des Ponts et Chaussées, président de l’Association des ingénieurs sortis des Ecoles de Gand, Avenue Louise, 349, Bruxelles (Belgique).’
  - Munier (Jules), constructeur-chaudronnier, Frouard (Meurthe-et-Mo-selle).
  - N
  - Naeyer (Louis de), industriel à Willebroeck (Belgique).
  - Nansouty (Max de), rédacteur en chef du Génie Civil 7, rue de la Chaussée d’Antin, Paris.
  - Nystedt-Thure, ingénieur, 405, West 33 Street, New-York (Etats-Unis d’Amérique).
  - O
  - Olivier (Arsène), ingénieur civil, 112, boulevard Voltaire, Paris. Olivier (Lucien), ingénieur, directeur de l’Association des propriétaires d’appareils à vapeur, 3, rue de Bréa, Nantes (Loire-inférieure).
  - Olry (Emile), constructeur de machines, 83, rue Saint-Maur, Paris. Olry, ingénieur en chef des mines, 6 bis, cité Malhesherbes, Paris. Outrebon (Auguste), ingénieur civil, Lilliers, (Pas-de-Calais).
- p.18 - vue 29/276
- - CONGRÈS international de mécanique appliquée
  - 19
  - P
  - Parrot (Gabriel), répétiteur de construction de machines à l’Ecole Centrale, 12, rue du Delta, Paris.
  - Pagelow, ingénieur du matériel roulant des chemins de fer de l’Etat Suédois, Goteborg (Suède).
  - Payan (Victor), représentant de MM. Imbert frères, constructeurs à Saint-Chamond (Loire).
  - Peltzer (Édouard), fils, ingénieur industriel, Verviers (Belgique).
  - Périsse (Jean-Sylvain), ingénieur civil, 12, rue de Turin, Paris.
  - Petitjean (Alphonse), président de' l’Association amicale des anciens élèves de l’École Nationale Supérieure des Mines, 13, rue de Bruxelles, Paris.
  - Philippart, directeur des Aciéries, Isbergues (Pas-de-Calais).
  - Phillips, membre de l’Institut, 27, rue de Marignan, Paris. *
  - Piat (Albert), rue Saint-Maur, 85, 87, Paris.
  - Pillé (Auguste), ingénieur-constructeur, Creil (Oise).
  - Pinget (Henri-Charles-Gaston), ingénieur, 52, rue Caumartin, Paris.
  - Pini (Giovanni), ingénieur de l’école de Bologne, II, via Pisconjolo, Florence (Italie).
  - Poillon (Édouard), ingénieur des Arts et Manufactures, 7, rue Le Roux, Amiens (Somme).
  - Polonceau, ingénieur en chef de la Compagnie d’Orléans, 37, rue de Bourgogne, Paris.
  - Popp (Victor), 54, rue Étienne-Marcel, Paris.
  - Potel (Pierre), constructeur de chaudronnerie, boulevard de la Vil-lette, 168, Paris.
  - Prangey (Louis), ingénieur des Arts et Manufactures, 8, rue Saint-Florentin, Paris.
  - Q
  - Quillacq (Auguste de), constructeur de machines, Anzin (Nord).
  - R
  - Radinger, professeur à l’Ecole polytechnique de Vienne (Autriche). Raffard (Nicolas-Jules), mécanicien-ingénieur, rue Vivienne, 16, Paris. Renié (Léon), directeur de la Société des Houillères de la Haute-Loire, Gromesnil, par Sainte-Florine (Haute-Loire).
- p.19 - vue 30/276
- - 20
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Résimont (Armand), administrateur-directeur de la Société anonyme des Forges et Aciéries du Nord et de l’Est, Valenciennes (Nord).
  - De Ribes (Fernand), ingénieur co-gérant delà Société Christofle et Ce, 56, rue de Bondy, Paris.
  - Rica (Paul), ingénieur, membre de la Société des Ingénieurs civils, Vieux Thann (Alsace).
  - Richard (G.), ingénieur civil des Mines, 242, rue Lecourbe, Paris.
  - Richard (J.), ingénieur-constructeur, impasse Fessart, 8, Paris.
  - Richard Frères, impasse Fessart, 8, Paris.
  - IIichemond (Emile-Louis), directeur de la Société centrale de construction de machines, 50, rue d’Aubervilliers, Pantin (Seine).
  - Ricour, 131, boulevard Raspail, Paris.
  - Einghoffer (F.), atelier de construction de machines, Smichow, près Prague (Bohême).
  - Robert (Jacques), ingénieur du matériel et de la traction des chemins de fer Algériens P.-L.M., boulevard de la République, 23, Alger.
  - Rocour (Georges), ingénieur, 18, avenue Rogier, Liège (Belgique).
  - Rognetta (François), ingénieur, administrateur des Hauts-Fourneaux, Fonderies et Aciéries de Terni, 181, via Nazionale, Rome (Italie).
  - Roland, ingénieur en chef de l’Association Normande des propriétaires d’appareils à vapeur, 3, rue Jeanne-d’Arc, Rouen (Seine-Inférieure).
  - Romànoff (Alexandre), ingénieur, professeur de mécanique appliquée, Institut des ingénieurs des voies et communications, Saint-Pétersbourg, (Russie).
  - Rosemblow, ingénieur, Varvarka, 4, Malouskin, Moscou (Russie).
  - Rotter (Édouard), inspecteur général, II, Kaiser-Joseph Strasse, 20, Vienne (Autriche).
  - Roussel (Ernest), ingénieur, chef de service des essais aux chemins de fer de l’Etat Belge, à Malignes, place Ragheno (Belgique).
  - Roy (Edmond), ingénieur civil, 10, rue Cambon.
  - Rycerski (Félix De), contrôleur en chef de la traction et du matériel roulant aux chemins de fer Varsovie-Vienne, 47, Ohmizlna, Varsovie, (Pologne).
  - S
  - Sansinëna et Ce, importateurs de viande fraîche de la Plata, '3, rue de Turbigo, Paris.
  - San Martin Falcon (José De), secrétaire général de l’Association nationale des ingénieurs industriels à Madrid, calle de Atocha, 16, Entresuels, Madrid (Espagne).
- p.20 - vue 31/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 21
  - Sauvage (Édouard), ingénieur des Mines, 4, rue Chaptal, Paris.
  - Schabaver (François-Ignace), ingénieur-constructeur, Castres (Tarn).
  - Schmidt (F.-Ernest), ingénieur de l’Association des propriétaires d’appareils à vapeur de la Somme, de l’Aisne et de l’Oise, 29, rue de Noyon, Amiens (Somme).
  - Schrgeder van der Kolk (J.), ingénieur civil, 6, Proorstraadt, Utreeht (Pays-Bas).
  - Sévry (Octave), ingénieur, 94, rue Saint-Maur, Paris.
  - Simon (Édouard), ingénieur civil, 78, boulevard Arago, Paris.
  - Smith (Robert-Henry), professeur of Engineering, Moson Collège, Birmingham (Angleterre).
  - Snyers (Raymond), ingénieur à Bruxelles (Belgique).
  - Société des Forges de Champignedlles et Neuves-Maisons, à Neuves-Maisons (Meurthe-et-Moselle).
  - Société de Commentry-Fourchambault, 16, place Vendôme, Paris.
  - Solacroup, ingénieur en chef adjoint du matériel et de la traction de la Ce d’Orléans, 41, boulevard de la Gare, Paris.
  - Solignac, 54, rue Étienne-Marcel, Paris.
  - Soubeyran (Alfred), directeur de l’institut industriel du Nord, 17, rue Jeanne-d’Arc, Lille (Nord).
  - Soulerin (Léon), 4, rue Marsollier, Paris.
  - Stapfer (Daniel), ingénieur-mécanicien, boulevard Maritime, 42, Marseille (Bouches-du-Rhône).
  - Staritsky (Paul), ingénieur aux usines d’Isora, près Saint-Pétersbourg (Russie).
  - Stein (Emile), 122, rue de la Poste, Bruxelles (Belgique), et 7, rue d’Anjou, Pans.
  - de Stoppani (Édouard), ingénieur civil, 37, boulevard Ornano, Paris.
  - Svilokossitch, ingénieur civil, 33, rue Linné, Paris.
  - Szylanski (Gustave), ingénieur civil des Mines, corso Venezia, 69, Milan (Italie).
  - T
  - Thirion (Antoine-Romain), fabricant de pompes, rue deVaugirard, 160, Paris
  - Thirion (Charles-Alexandre), ingénieur civil, boulevard Beaumarchais, 95, Paris.
  - Tideman, secrétaire de l’Institut royal des ingénieurs à La Haye (Pays-Bas).
- p.21 - vue 32/276
- - 22
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Toussaint (Victor), chef du service des ateliers de construction au Creusot (Saône-et-Loire).
  - Trépardoux (Charles), constructeur, 20, rue des Pavillons, Puteaux (Seine).
  - Tresca (Alfred), professeur à l’École centrale et à l’Institut agronomique, 57, rue de Turbigo, Paris.
  - Trouvé (Gustave), ingénieur, 14, rue Vivienne, Paris.
  - U
  - Uguccioni Dino, ingénieur de l’École centrale de Paris, 25, via Pandol-fini, Florence (Italie).
  - V
  - Vallot (Guillaume-Marie-Henri), ingénieur des Arts et Manufactures, 2, place des Perchamps, Paris-Auteuil.
  - Valton (Ferdinand), ingénieur, métallurgiste, faubourg Saint-Honoré, 166, Paris.
  - Verole (Pierre), ingénieur, chef de section au chemin de fer de la Méditerranée, Milan (Italie).
  - Vétillart (Joseph), ingénieur de la Compagnie des chemins de fer de l’Ouest, parc Montretout, Saint-Cloud.
  - Vigreux (Léon), ingénieur civil, 16, rue de Birague, Paris.
  - Vincotte (Henri), ingénieur directeur de la Compagnie française des bronzes montéfiore, Saint-Denis (Seine).
  - Vitta (Edoardo), ingénieur, place d’Azeglio, 22, Florence (Italie).
  - Voisin (Honoré), ingénieur en chef de la Compagnie des Mines de Roche-la-Molière et Firminy, Firminy (Loire).
  - Vojacek (Ladislas), ingénieur, à Prague (Bohême).
  - Voruz aîné (J.), constructeur-mécanicien, Nantes (Loire-Inférieure).
  - W
  - Walchenaer (Charles-Marie), ingénieur des Mines, 9, rue Bayard, Paris.
  - Walther-Meunier (Herman), 12, rue de la Bourse, Mulhouse (Alsace). Warnery (Emmanuel), fllateur; Tenay (Ain).
- p.22 - vue 33/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 23
  - Webb (Francis-William), civil Engineer, Ohester Place Crew (Angleterre).
  - Wehrlin (Charles-Edouard), directeur de l’exploitation de la Compagnie française des moteurs à gaz Otto, 15, avenue de l’Opéra, Paris. Whaley (Georges), ingénieur, 44, rue de Rome, Paris.
  - Wicksteed (J.-H.), Engineer, Leeds (Angleterre).
  - Z
  - Zwiauer, IV Floragasse, 7, Vienne (Autriche).
  - DÉLÈGUES DES GOUVERNEMENTS ÉTRANGERS
  - États-Unis d’Amérique.
  - Wellman Parks, professeur de physique, reuselaer polytechnic insti-tute de «Troy:», New-York.
  - République Argentine.
  - Alfredo Tello, ingénieur, Commission argentine de l’Exposition universelle.
  - Belgique.
  - Dwelshauvers-Dery, professeur de mécanique à l’Université de Liège.
  - Boulvin (J.), professeur du cours de machines à l’Université de Gand.
  - Morelle, directeur honoraire des ponts et chaussées, président de l’Association des Ingénieurs sortis des écoles spéciales de Gand, 349, avenue Louise, Bruxelles.
  - James Van Drumen, professeur à l’Université de Bruxelles, président de l’Association des Ingénieurs sortis de l’Ecole polytechnique de Bruxelles, 9, rue des Champs-Elysées, Bruxelles.
  - Fabry, député permanent, président de FUnion des Ingénieurs de Louvain à Nassogue (Luxembourg-Belge).
  - Kraft de la Saulx, ingénieur en chef de la Société Cockerill, à Se-raing.
  - Haneart-Ortmans, 2, rue de l’Angle, Liège.
- p.23 - vue 34/276
- - 24
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Brésil.
  - M. le capitaine de corvette Stres Barboza, 49, rue de Rome, Paris.
  - Chili.
  - Washington Lastaria, commissariat du Chili, à l’Exposition universelle.
  - République Dominicaine.
  - Boyer, 44, boulevard de la Gare, Paris.
  - Espagne.
  - Monreal (Augustus), catedratico de la Facultad de ciencias, Madrid. Eduardo (Léon), cadedratico de la Facultad de ciencias, Madrid. Felipe Steva Plancas, ingénieur civil, 195, rue de l’Université, Paris. Ramon Soriano, directeur des travaux, 195, rue de l’Université, Paris Urgel Pujol y Abessa, ingénieur civil, 191, rue de l’Université, Paris.
  - Italie.
  - Bardelli, I
  - Colombo, ' Secrétariat général Italien, 47, rue Taitbout. Bl’ziri, |
  - Japon.
  - Toxota IsHtDO, à la Commission impériale du Japon de l’Exposition universelle.
  - Paraguay.
  - Guilleman, 3, rue Pierre-Legrand, Paris.
  - Mexique.
  - Luis Salazar, ingénieur, Mates Plowes, ingénieur, Antonio M. Ansa Gilberto Crespo,
  - Amfusto M. Chavez,
  - Commissariat du Mexique à l’Exposition
  - République du Salvador.
  - G. Périgois, 3, rue Daru, Paris.
- p.24 - vue 35/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - RÈGLEMENT
  - 25
  - ARTICLE PREMIER.
  - Conformément à l’arrêté ministériel en date du 24 décembre 1888, il est institué à Paris, au cours de l’Exposition universelle de 1889, un congrès international de mécanique appliquée.
  - art. 2.
  - Ce congrès s’ouvrira \le 16 septembre, à 'neuf heures et demie du matin, au Conservatoire des arts et métiers; sa durée sera de six jours.
  - art. 8.
  - Seront membres du congrès les personnes qui auront adressé leur adhésion au secrétaire du comité d’organisation avant l’ouverture de la session, ou qui se feront inscrire pendant la durée de celle-ci, et qui auront acquitté la cotisation dont le montant est fixé à 20 francs.
  - art. 4.
  - Les membres du congrès recevront une carte qui leur sera délivrée par les soins du comité d’organisation.
  - Ces cartes sont strictement personnelles.
  - art. 5.
  - Le bureau du comité d’organisation fera procéder, lors de la première séance, à la nomination du bureau du congrès, qui aura la direction des travaux de la session.
  - art. 6.
  - Le bureau du congrès fixe l’ordre du jour de chaque séance.
  - art. 7.
  - Le congrès comprend :
  - Dos séances générales ;
  - Des séances de sections;
  - Des conférences, des visites à l’Exposition et à des établissements scientifiques ou industriels.
  - art. 8.
  - Les membres du congrès ont seuls le droit d’assister aux séances et
- p.25 - vue 36/276
- - 26
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - aux visites préparées par la commission d’organisation, de présenter des travaux et de prendre part aux discussions.
  - Les délégués des administrations publiques, françaises et étrangères, jouiront des avantages réservés aux membres du congrès.
  - art. 9.
  - Aucun travail ne peut être présenté en séance, ni servir de point de départ à une discussion si, avant le septembre, l’auteur n’en a communiqué le résumé ou les conclusions à la commission d’organisation.
  - art. 10.
  - Les travaux présentés au congrès sur des questions mises à l’ordre du jour dans le programme de la session seront discutés en séance générale. Les travaux qui ne figureront pas dans ce programme, publié à l’avance, et qui auront été communiqués en temps utile à la commission d’organisation, seront, s’il y a lieu, proposés par elle pour être lus en séance générale ou de section, avant discussion ou sous forme de conférence.
  - ART. 11.
  - Après la lecture des communications ou mémoires, ou conférences, les orateurs, prenant part à la discussion, ne pourront occuper la tribune pendant plus de dix minutes, ni parler plus de deux fois dans la même séance sur le même sujet, à moins que l’assemblée consultée n’en décide autrement.
  - art. 12.
  - Les membres du congrès, qui auront pris la parole dans une séance, devront remettre au secrétaire, dans les vingt-quatre heures, un résumé de leurs communications pour la rédaction des procès-verbaux. Dans le cas où ce résumé n’aurait pas été remis, le texte rédigé par le secrétaire en tiendra lieu, ou le titre seul sera mentionné.
  - art. 13.
  - Le comité d'organisation, après accord avec la commission supérieure des congrès et conférences, pourra demander des réductions aux auteurs des résumés ; il pourra effectuer ces réductions ou décider que le titre seul sera inséré, si l’auteur n’a pas remis le résumé en temps utile.
- p.26 - vue 37/276
- - CONGRÈS international de mécanique appliquée
  - 27
  - ART. 14.
  - Les procès-verbaux seront imprimés et distribués aux membres du congrès le plus tôt possible après la session.
  - art. 15.
  - Un compte rendu détaillé des travaux du congrès sera publié et envoyé à tous les membres du congrès par les soins du comité d’organisation. Celui-ci se réserve de fixer l’étendue des mémoires ou communications livrés à l’impression.
  - art. 16.
  - Le bureau du congrès statue en dernier ressort sur tout incident non prévu au règlement.
  - SÉANCE D’OUVERTURE DU 16 SEPTEMBRE 1889
  - Allocution de M. le Président du Comité d'Organisation.
  - Messieurs,
  - Je suis heureux d’avoir, au nom du Comité d’organisation de ce Congrès, à vous souhaiter la bienvenue et à vous remercier d’avoir bien voulu nous apporter le concours de vos lumières et de votre expérience.
  - Quoique vous ayez été renseignés par l’envoi de circulaires, il ne sera peut être pas inutile de vous résumer succinctement les travaux préparatoires du Comité.
  - La question la plus importante, celle du programme, a été résolue en choisissant les sujets qui ont paru présenter un caractère bien net d’importance et d’actualité. Chacun d’eux a été l’objet d’un rapport spécial, destiné à préciser l’état de la question, et dont la rédaction a été confiée aux membres que leurs études et leurs travaux antérieurs signalaient comme les plus compétents.
  - Ces sujets, au nombre de six, sont les suivants :
  - I. Unification du cheval-vapeur, spécification de la puissance des générateurs ; rendement. — Rapporteur : M. Alf. Tresca.
  - II. Choix des métaux les plus propres à la construction des pièces de machines. Bureaux d’essais. Méthodes d’essais et de calculs. — Rapporteur : M. Cornut.
- p.27 - vue 38/276
- - 28
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - III. Production mécanique et utilisation du froid artificiel. — Rappor-teur : M. Richard.
  - IV. Transmission à distance et distribution du travail par les procédés
  - autres qrel’elcctiicité (eau, \ejeur, air, câtka). — Rapporteur :
  - M. Boudenoot.
  - V. Machines à vapeur à détente dans plusieurs cylindres successifs. — Rapporteur : M. Mallet.
  - VI. Machines thermiques autres que les machines à vapeur d’eau. — Rapporteur : M. Hirsch.
  - En outre de ces six questions composant le programme, trois conférences doivent être faites par trois de nos collègues dont le nom seul est une garantie de compétence, savoir :
  - Conférence I. — Progrès réalisés par les machines à vapeur depuis 4878. — Rapporteur : M. Polonceau.
  - Conférence II.— Progrès réalisés parles associations de propriétaires d’appareils à vapeur depuis 1878. — Rapporteur : M. Bour.
  - Conférence III. — Progrès réalisés dans les appareils de production de vapeur depuis 1878. Chaudières à petits éléments. — Rapporteur : M. Olry.
  - Enfin, Messieurs, nous avons pensé qu’il y aurait avantage, au point de vue de l’ordre et de l’organisation des travaux du Congrès, à ce que ses membres se répartissent entre trois sections qui seraient ainsi composées :
  - Première section. — Sujets I et V du programme. — Conférence I.
  - Deuxième section. — Sujet II du programme. — Conférences II et III.
  - Troisième section. — Sujets III, IV et VI du programme.
  - Il me semble, Messieurs, qu’une des principales questions qui sollicitent votre attention est celle, si importante, des machines à vapeur à détente dans plusieurs cylindres successifs, c’est-à-dire celle des machines de Woolf ou compound. En général, on s’accorde à reconnaître les avantages de ce système pour les machines marines et les machines fixes. Quant à son emploi pour les locomotives, les opinions sont encore partagées.
  - Tout en désirant des expériences suivies à ce sujet, certains ingénieurs objectent que le système dont il s’agit exige un travail constant, toujours le même, ce qui n’est pas le cas pour les locomotives et s’accommode surtout de la condensation qui permet de pousser la détente à sa dernière limite. D’autres ingénieurs font valoir les bons résultats obtenus par la disposition à deux cylindres de M. Mallet. Vous verrez, d’ailleurs, à l’Exposition, de nombreux spécimens de machines compound. Par exemple, dans la classe 52, se trouvent de belles machines à
- p.28 - vue 39/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 29
  - triple expansion, dans l’exposition de la Société centrale de construction des machines, dirigée par MM. Weyher et Bichemond, ainsi que dans celle de MM. Sulzer frères, de Winterthür.
  - Vous verrez aussi un certain nombre de machines de ce type dans l’exposition des chemins de fer. Les chemins de fer de l’Etat français exposent une locomotive Compound, système Mallet ; la Compagnie des chemins de fer P.-L -M. expose deux locomotives compound ; la Compagnie des chemins de fer du Nord en expose trois.
  - Le chemin d’Orléans n’en expose pas ; mais je recommande à votre attention ses nouvelles locomotives qui sont l’objet d’améliorations très heureuses dues pour la plupart à l’éminent ingénieur en chef du matériel et de la traction, M. Polonceau. Je citerai seulement le foyer, dont le ciel arrondi, tout en cuivre, présente des parties saillantes rivées remplaçant les armatures ordinaires et qui offre de grands avantages, au point de vue de la conductibilité de la chaleur et des fuites ; puis, le dôme additionnel de vapeur placé au dessous du foyer et relié au dôme de l’avant par un tuyau extérieur, disposition qui a pour effet d’amener la vapeur mieux desséchée au dôme d’avant où se trouve la prise de vapeur.
  - Comme autre exemple de machine remarquable, n’appartenant pas au système Compound, vous verrez dans la classe 52, Galerie des machines, une machine de M. Farcot. Elle est de mille chevaux et à un seul cylindre. Les admissions et les échappements se font au moyen de distributeurs cylindriques situés aux deux extrémités du cylindre ; ce qui diminue les espaces libres. Elle est à détente variable par le régulateur qui est à bras croisés. On peut, de plus, par un mécanisme spécial et selon le travail à produire, faire varier l’admission de 0 à 0,75 de la course.
  - Je me "reprocherais, Messieurs, en vous parlant de machines particulièrement intéressantes, de ne pas au moins vous mentionner un nouveau moteur, car il ne date que de quelques années. Il s’agit de la turbine à vapeur, dont l’inventeur, M. Parsons, n’est pas, malheureusement, exposant. Mais, un spécimen de cette ingénieuse machine se trouve dans l’exposition de MM. Weyher et Bichemond, dont je vous parlais tout à l’heure. C’est, à proprement parler, un assemblage de petites turbines, juxtaposées, en cuivre, montées sur un arbre horizontal de même métal, symétriquement de part et d’autre de son milieu. Les canaux distributeurs sont répartis sur un cylindre annulaire, fixe, concentrique au premier, et chaque couronne fixe est placée entre deux roues des turbines consécutives. La vapeur arrive par un orifice situé au milieu et, après avoir parcouru successivement toutes les roues
- p.29 - vue 40/276
- - 30
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - s’échappe après avoir épuisé sa pression. Il règne, sur sa longueur, trois diamètres successifs de roues, croissant à partir du milieu. Cette disposition, adoptée au point de vue de la détente, paraît destinée à faire arriver la vapeur dans des espaces successifs de plus en plus grands, comme dans le système compound.
  - Le moteur tout entier tient dans un très petit volume. Il est principalement destiné à actionner les dynamos, et fait de 9 à 10000 tours par minute. Quant aux générateurs des machines fixes, si l’on cherche à se rendre compte de la tendance qui a prévalu, dans ces dernières années, on voit qu’elle se manifeste surtout par l’application de plus en plus étendue des chaudières multitubulaires ou à petits éléments ; on obtient ainsi, d’une part, une grande surface de chauffe, et, de l’autre, un petit volume d’eau, d’où résulte une grande atténuation dans la gravité des accidents. Ajoutons qu’on est venu aussi, d’une manière générale, à faire usage de pressions plus élevées que par le passé ; et, en effet, les principes de la thermodynamique montrent qu’il y a avantage à ce que le fluide parcoure son cycle entre des températures extrêmes aussi différentes que possible, à condition que toute son énergie, dépensée entre ces deux limites, soit, autant que faire se peut, transformée en travail extérieur.
  - Vous verrez, parmi les générateurs des machines motrices de la Galerie des Machines, de beaux spécimens de ces chaudières multitubulaires; par exemple, celles de M. Belleville, le premier initiateur; de MM. de Naeyer, etc.
  - J’appellerai votre attention sur le générateur de M. Dulac, qui est muni d’un appareil d’épuration et d’un collecteur, permettant d’éviter les incrustations et de n’opérer le nettoyage que tous les deux ou trois ans.
  - Une exposition, des plus instructives et des plus intéressantes, est celle des échantillons de tôles de chaudières ayant subi des accidents, faite par le Syndicat des Associations des propriétaires d’appareils à vapeur de France, dont le président est M. Cornut. Ces accidents sont classés, quant à leurs causes, sous les titres suivants :
  - 1° Pailles ; 2° Bosses et coups de feu ; 3° Fentes dans les tôles ; 4° Corrosion extérieure ; 5° corrosion intérieure ; 6° corrosion des communications ; 7° Défauts de construction ; 8° Défauts dans les rivures et les rivets; 9° Réparations mal faites; 10° Défauts divers; 11° Inscrustations.
  - La question des chaudières, connexe de celle des appareils de sûreté, m’amène à vous signaler la belle exposition de M. Edouard Bourdon, fils et successeur de l’inventeur renommé du manomètre métallique qui porte son nom. On y voit un de ces manomètres gradué jusqu’à 2500
- p.30 - vue 41/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE 31
  - atmosphères, et qui est à l’usage de l’artillerie. Pour cet instrument, le métal employé est un acier d’une qualité exceptionnelle, de la nature de celui qui sert pour les cordes de piano. Sous la pression de 2500 atmosphères, il travaille à 80 kilogrammes par millimètre carré. Outre sa résistance, cet acier possède une très grande ductilité, car après avoir été étiré sous une forme rectiligne, il a été ensuite courbé à froid sous sa forme définitive, sans donner lieu à la moindre fente ou fissure. Ce manomètre est taré au moyen d’une pompe, ou presse hydraulique, qui peut servir jusqu’à 1500 atmosphères. Une tige, traversant la paroi par un piston muni d’un cuir embouti, agit sur un appareil de pesage. Pour éviter l’erreur résultant du frottement du cuir sous une forte pression, on a eu l’idée ingénieuse de communiquer à la tige de ce piston un mouvement de rotation, ce qui annule le frottement.
  - Je terminerai cet aperçu, Messieurs, par cette remarque que, malgré l’ancienneté et l’importance de la machine à vapeur, sa théorie est encore à faire. L’une des principales causes de cette regrettable lacune est l’action exercée par les parois des cylindres, condensation de vapeur ou vaporisation d’eau, suivant les circonstances, et qui s’exerce suivant des lois encore inconnues.
  - Il s’agit là d’un problème des plus difficiles. Je me figure que la théorie serait impuissante à le résoudre, et que, pour obtenir des résultats utiles pour la pratique, c’est à l’expérience qu’il faudra avoir recours, pour calculer, soit comme calories, soit comme poids d’eau vaporisée ou de vapeur coudensée, l’effet des parois. Déjà, des recherches ont été dirigées dans ce sens, du moins pour les machines à un seul cylindre.
  - Un autre sujet fort important du programme est celui qui se rapporte au choix et aux épreuves des métaux employés à la construction des pièces des machines. De nombreuses questions qui s’y rattachent s’imposeront à votre attention :
  - 1° L’influence, sur les résultats des essais de traction, du mode de préparation des éprouvettes; 2° la mesure de la ténacité des métaux par les essais à la traction ; 3° la mesure de leur ductibilité, de l’allongement total après la rupture et de la striction ; 4° la recherche du coefficient d’élasticité, de l’allongement élastique maximum, du mode de travail des métaux depuis l’allongement élastique maximum jusqu’à la rupture, de l’effet des efforts répétés un grand nombre de fois dans un même sens ou en sens invers ; 5° des bureaux d’essais officiels ou dus à l’initiative privée; etc.
  - On peut citer, comme modèle du genre, le laboratoire d’essais de la Compagnie du chemin de fer de P.-L.-M., que le congrès aura l’occasion de visiter.
- p.31 - vue 42/276
- - 32
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Ce n’est pas sortir de la question dont j’ai l’honneur de vousparler, que de vous signaler, dans la classe 41, une fort belle exposition des aciéries et forges d’Unieux (Loire), de MM. Jacob Holtzer et Cie. Elle comprend notamment de nombreux échantillons d’acier allié au chrome, au tungstène et même au cuivre, avec des tableaux des essais à la traction, donnant la charge de limite élastique, celle de rupture, l’allongement total et la striction.
  - Pennettez-moi, Messieurs, en terminant, de vous indiquer les sujets d’une communication que j’aurai l’honneur de vous faire, et qui se rapporte aux questions du programme.
  - En premier lieu, je désire vous exposer une méthode, n’exigeant pas la mesure de petites dimensions, et permettant de déterminer, d’une manière simple et précise, le coefficient d’élasticité des corps métalliques et la limite de leur allongement élastique. Elle est fondée sur la théorie du spiral réglant des chronomètres et des montres.
  - En second lieu, je me propose de vous parler, d’une méthode pour déterminer, a priori, au moyen de modèles, les conditions de résistance de corps de plus grandes dimensions qui peuvent n’être pas encore construits. Son utilité se justifie par ce fait que, dans de nombreuses circonstances, les procédés de calcul de la résistance des matériaux ne sont pas applicables, ou ne le sont qu’avec une approximation insuffisante. La méthode dont il s’agit ici est, au contraire, d’une exactitude complète, étant entièrement basée sur la théorie mathématique de l’élasticité. Les règles auxquelles elle conduit sont fort simples.
  - Ed. PHILLIPS.
- p.32 - vue 43/276
- - COMPTES-RENDUS DES SÉANCES GÉNÉRALES
  - I. Séance du 16 septembre (matin).
  - Présidence de M. PHILLIPS, Président du Comité d’organisation
  - M. le Président du comité d’organisation souhaite la bienvenue aux membres du Congrès et fait un résumé des travaux dont ils auront à s’occuper, en indiquant les différents documents préparés par le Comité d’organisation pour faciliter l’étude des différentes questions soumises au Congrès Q.
  - Il invite le Congrès à nommer un bureau.
  - M. Mallet propose de désigner comme membres du bureau du Congrès les membres du bureau du Comité d’organisation.
  - Le Congrès désigne comme président M. Phillips.
  - Après un certain nombre d’observations présentées par MM. Badois, Boudenoot, Cornut et Gottschalk, la réunion décide que : MM. Gottschalk, Farcot (Joseph) et Polonceau (France), Radinger (Autriche), Kraft (Belgique) et Almgreen (Suède et Norvège) sont désignés comme vice-présidents du Congrès, et MM. de Comberousse, Haton de la Goupillière et Hirsch (France), Hirn (Alsace-Lorraine), Bramwell, Cochrane et Douglas Gai ton (Grande-Bretagne), le général de Menabrea (Italie), Petroff et Belelubsky (Russie), Michaelis (Pays-Bas) sont nommés vice-présidents honoraires.
  - En ce qui concerne les secrétaires, le Congrès, sur les indications de M. le Président, désigne comme secrétaires : MM. Tresca (Alfred), de Nansouty et Boudenoot, secrétaires de la Commission d’organisation, ainsique MM. Anthoni, Compère, Dujardin-Beaumetz, Gouilly, Lattès, Marié, Pinget, de Ribes et Vallot. MM. Dujardin-Beaumetz et de Ribes s’excusent de ne pouvoir accepter ces fonctions.
  - M. le Président demande à MM. les membres du Congrès de vouloir
  - 1. L’allocution de M. le Président est publiée in extenso, tome 1, page 27.
  - REVUE TECHNIQUE — TREIZIÈME PARTIE 3
- p.33 - vue 44/276
- - 34
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - bien se répartir en trois sections, et les invite à se réunir dans les locaux préparés à cet effet, nommer leurs bureaux, et commencer l’examen des questions qui leur sont soumises.
  - M. Polonceau annonce qu’il a permuté avec M. Bour au sujet de la date, de leurs conférences. Ainsi la conférence de M. Bour sur les progrès des associations des propriétaires d’appareils à vapeur aura lieu le jeudi 19 septembre et celle de M. Polonceau sur les progrès des machines à vapeur aura lieu le vendredi 20.
  - Messieurs, ajoute M. Polonceau, je regrette de vous demander ce service, mais le jury de l’exposition des chemins de fer visite nos machines jeudi matin et il m’est impossible de ne pas y assister. M. Bour a eu l’extrême obligeance d’accepter la modification dont je viens de vous parler, je l’en remercie vivement.
  - La séance est levée à 10 heures et demie.
  - II. Séance du 16 septembre (soir).
  - Présidence de M. E. PHILLIPS
  - Le Congrès se réunit à 1 heure et demie.
  - M. le Président invite les vice-présidents désignés par le Congrès à prendre place au bureau.
  - MM. Gottschalk, Rading-er et Kraft se rendent à cette invitation.
  - M. le Secrétaire indique la composition des bureaux des sections.
  - M. le Président donne la parole à M. A. Tresca au sujet de son rapport sur l’unification du cheval-vapeur (*).
  - M. A. Tresca. — Messieurs, je n’ai que peu de chose à dire sur la question du cheval-vapeur, le rapport préparé sur cette question ayant pu vous être distribué en temps convenable.
  - Dans cette note j’ai cherché à résumer, à peu près, l’état actuel de la question, et j’ai dû formuler un certain nombre de conclusions que je vais rappeler.
  - Le premier point sur lequel j’ai dû appeler votre attention est formulé de la manière suivante : le cheval-vapeur tel qu'il est compris maintenant, c'est-à-dire représentant le travail deTokilogrammètrespar seconde constitue-t-il la meilleure unité que l'on puisse adopter, avec quelques chances d'en répandre l'usage dans les différentes parties du monde ?
  - Je rappellerai que, dans un précédent congrès, certains membres
  - 1. Le rapport de M. A. Tresca est publié in extenso, tome 2.
- p.34 - vue 45/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 35
  - avaient voulu rattacher cette unité du cheval-vapeur au système métrique et avaient demandé l’adoption du cheval-vapeur de 100 kilogram-mètres par seconde. Pour différentes raisons, nous avons pensé que ce changement d’unité causerait de grandes perturbations et qu’il était plus utile de conserver le chiffre de 75 kilogrammètres par seconde.
  - La deuxième question est celle-ci: La puissance des machines à vapeur paraît-elle mieux définie en Vexprimant en chevaux indiqués, leur détermination devant nécessiter l'emploi d'instruments spéciaux, mais d'un usage courant ?
  - On peut en effet déterminer le travail des machines à vapeur par deux procédés parfaitement distincts : le travail mesuré au frein et le travail mesuré à l’indicateur. Avec l’indicateur, les moyens d’information sont maintenant très précis.
  - Troisième question : Le travail mesuré au frein, sur Varhre de la machine, doit-il être mentionné comme renseignement complémentaire ou doit-il remplacer, dans les transactions, l'évaluation en travail indiqué?
  - J’ai dû faire remarquer que la détermination du travail mesuré au frein sur l’arbre présentait, dans certaines conditions, des difficultés considérables, qu’en ce qui concerne, par exemple, les machines marines, le travail mesuré sur l’arbre est d’une détermination excessivement difficile et qu’il y avait lieu de maintenir, pour ces machines, la détermination de la puissance en chevaux indiqués.
  - Quatrième question : Y aurait-il intérêt à adopter la même unité, le cheval-vapeur, en ce qui concerne les machines de locomotion, machines marines et locomotives ?
  - Pour les raisons indiquées dans le rapport, nous pensons qu’en ce qui concerne les locomotives, il y a lieu de réserver la question et de ne comprendre, dans une mesure générale que l’on pourrait conseiller, que les machines marines.
  - Tels sont, Messieurs, les différents points principaux traités dans notre note et au sujet desquels nous désirons avoir l’avis du plus grand nombre de vos collègues.
  - En ce qui concerne les chaudières à vapeur, je n’ai pu indiquer que les différents moyens de les spécifier. Nous attendons de chacun de vous une discussion relative à cette question des chaudières de façon à pouvoir arriver à formuler des règles nettes et précises.
  - Je demanderai donc à M. le Président de vouloir bien ouvrir la discussion sur ces deux questions : question relative au cheval-vapeur et question relative à la spécification des chaudières à vapeur.
  - M. le Président. — Quelqu’un demande-t-il la parole au sujet de ce rapport ?
- p.35 - vue 46/276
- - 36
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. Tresca. — Si le Congrès ne voulait pas entrer dans la voie de la discussion, nous pourrions faire voter sur les différents points que j’ai indiqués.
  - M. Boue. — J’ai une observation à faire au sujet de la troisième question : le travail mesuré au frein, sur l'arbre de la machine, doit-il être mentionné comme renseignement complémentaire ou doit-il remplacer, dans les transactions, Vévaluation en travail indiqué ?
  - Dans les transactions, je crois que le cheval-frein est le seul qui doive être adopté, c’est du moins la règle que nous avons adoptée jusqu’ici, dans les associations de propriétaires d’appareils à vapeur. Lorsque, dans un marché, il n’y a pas de désignation autre que le cheval-vapeur, nous demandons qu’il s’agisse du cheval mesuré sur l’arbre, car c’est la seule chose utilisable pour l’industriel ; l’industriel n’achète pas un cheval idéal, théorique, il achète un cheval utilisable. Une machine à vapeur de 25 chevaux doit pouvoir remplacer une turbine ou une roue hydraulique de 25 chevaux. Je crois donc que le cheval-frein, mesuré sur l’arbre doit être la base de toutes les transactions.
  - 'M. Périsse. — Evidemment, j’apprécie les raisons de M. Bour qui demande que dans les transactions on indique le cheval-frein, mais cependant, qui dit transaction dit volonté réciproque et on peut concevoir qu’on spécifie autre chose, notamment le cheval indiqué qu’il est bien plus facile de déterminer.
  - M. Boue. — Je suis absolument de l’avis de M. Périssé, mais l’essentiel, en ce moment n’est pas de dire ce qu’on mettra dans un contrat lorsque ce contrat est bien défini, mais ce qu’il faut lire dans ce contrat lorsqu'il est mal défini. Lorsqu’un constructeur vend une machine de 25 chevaux, sans autre indication, pour nous, c’est 25 chevaux utilisables, c’est-à-dire 25 chevaux-frein.
  - Maintenant, il est parfaitement évident que l’industriel qui traite avec un constructeur peut traiter avec l’unité qu’il voudra, avec le cheval-indi-qué, si cela lui plaît. Pour moi, il s’agit de savoir quelle est l’interprétation qu’on donnera à un marché conçu dans ces termes : machine de 25 chevaux ; je crois qu’il faut entendre 25 chevaux utilisables pour l’acheteur.
  - M. le Président. — Ceci va très bien pour les machines fixes qui transmettent le mouvement à un arbre sur lequel on peut généralement appliquer le frein, mais il n’en est pas de même des machines marines et des machines locomotives.
  - M. Bour. — Le fait de considérer comme unité le cheval utilisable n’empêche pas du tout de faire des essais à l’indicateur.
  - Les essais faits sur de nombreuses machines jusqu’à ce jour permet-
- p.36 - vue 47/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 37
  - tent d’évaluer avec une très grande approximation le rapport entre le cheval-frein et le cheval indiqué sur des machines bien faites ; par conséquent le fait de traiter en chevaux disponibles sur l’arbre n’exclut pas du tout la possibilité de mettre dans le marché que le cheval disponible répondra à tant de chevaux indiqués et n’exclut pas non plus la possibilité de faire l’essai à l’indicateur qui est bien plus simple que l’essai au frein.
  - Il est difficile de faire un essai au frein un peu sérieusement sans avoir d’abord un frein fait pour la circonstance, puis deux ou trois observateurs, une douzaine d’ouvriers, toute une installation pour mettre de l’eau sur le frein, etc.; de sorte qu’on peut évaluer le prix d’un essai au frein à 1000 ou 1200 francs pour une machine de 50 à 60 chevaux.
  - L’essai à l’indicateur se fait au contraire avec une facilité extrême.
  - M. Stapfer. — Je crois que M. Bour a parfaitement raison, il a très bien expliqué sa pensée en disant qu’il y a plusieurs manières de se rendre compte du travail utilisable pour l’industriel ; mais tout cela n’a d’intérêt que pour les machines où l’on peut se servir de ces deux procédés.
  - Quant aux machines marines, elles se prennent toutes en chevaux indiqués et ne peuvent se prendre autrement ; je crois donc qu’il n’y a qu’à laisser les choses telles qu’elles sont.
  - Il en est de même pour les locomotives.
  - Je crois donc que l’indicateur est entré dans la pratique même des locomotives. On fait maintenant des indicateurs qui permettent de prendre des courbes sur des locomotives à grande vitesse.
  - Il n’y a qu’une classe de machines qui ne permettent pas l’utilisation de l’indicateur d’une manière utile ; ce sont les machines thermiques. Ainsi dans les machines à gaz on remarque des écarts fabuleux entre le travail indiqué et le travail mesuré au frein ; aussi presque toutes les machines à gaz sont-elles essayées au frein. Ce]a vient, sans doute, de ce qu’il y a des chocs et par conséquent des pertes de travail énormes.
  - M. le Président. — Je crois qu’il est convenable d’interpréter la question dans le sens de M. Bour en disant que quand la puissance n’est pas spécifiée, c’est de la puissance au frein qu’il s’agit ; mais ne pourrait-on pas émettre un vœu pour que dans les transactions on évite autant que possible cette ambiguïté ?
  - M. Stapfer. — Beaucoup de constructeurs, je crois, estiment que leurs machines pour une puissance nominale de 50 chevaux sont capables de donner 75 chevaux indiqués, c’est-à-dire 50 '% en plus ; d’autres disent que leurs machines rendront 90 % sur l’arbre ; c’est un chiffre qui donne tout de suite une idée de la perfection de la machine.
- p.37 - vue 48/276
- - 38
  - REVUE TECHNIQUE DE L EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. Boulvin. — Ce qui intéresse le consommateur dans les machines, c’est la puissance développée sur l’arbre ; mais il est dangereux d’inscrire dans le contrat des clauses qu’on ne peut pas vérifier. Pour toutes les machines de petite force, on pourra faire des essais au frein, mais quand on a affaire à des moteurs très puissants, ce n’est pas possible. Alors comment faire si on inscrit dans le contrat que la machine aura un rendement de 0,80 à 0,90 ? Il ne suffit pas de prendre la courbe d’indicateur la machine n’étant pas chargée et le frottement étant réduit ; la pompe à air alors n’absorbe pas tout le travail qu’elle absorberait en charge ; même en adoptant certaines dispositions, on a beau faire, le travail n’est pas le même. Il serait donc impossible de vérifier si les clauses du contrat sont remplies.
  - Il n’y aurait qu’un moyen de préciser la question, ce serait d’adopter une solution approchée. Il faudrait dire, par exemple, quand il s’agit de machines de grandes puissances : la machine développera tant de chevaux indiqués, et la machine tournant à vide, à sa vitesse de régime, c’est-à-dire sans courroie sur le volant, absorbera tant de chevaux ou n’absorbera pas plus de tant de chevaux ; il faudrait spécifier en somme le travail indiqué que devra donner la machine en charge et spécifier en même temps le travail mesuré à l’indicateur qu’elle exigera pour sa marche à vide.
  - Si le consommateur veut se résoudre à faire la dépense d’un frein, il peut faire l’expérience au frein ; mais à partir d’une certaine puissance cela n’est pas possible.
  - Il me semble donc qu’il n’y a pas moyen d’adopter une règle générale parce que si on insère dans un contrat qu’une machine de 2000 chevaux donnera 90 % de rendement, il est tout-à-fait impossible de vérifier si les conditions sont remplies.
  - Dans l’état actuel des moyens de mesure la détermination de la puissance d’un moteur en chevaux indiqués ne peut être abandonnée.
  - M. Tresca. — Je crois en effet, comme le dit M. Boulvin, qu’il n’y a pas de règle générale à imposer.
  - Le travail indiqué peut toujours être mesuré, tandis que le travail au frein, au contraire, est dans la plupart des cas impossible à obtenir ; par conséquent l’expression — travail indiqué — pourra peut-être servir de base aux transactions, sauf dans certains cas particuliers à y ajouter l’indication du travail mesuré sur l’arbre, et c’est là la conclusion que je crois devoir présenter aux observations qui ont été faites.
  - M. Périsse. — Il y a une considération, qui n’a pas été dite par moi tout à l’heure et qui vient à l’appui des conclusions de M. Tresca, au sujet de l’essai au frein. Celui-ci, en définitive, peut servir à déterminer
- p.38 - vue 49/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 39
  - la force maximum d’une machine, car il faut toujours faire intervenir la question du tant pour cent d’admission ; si vous n’indiquez pas de quelle façon l’essai au frein devra donner tant de chevaux, par exemple au tiers ou au quart d’admission, vous n’indiquez rien. Un essai au frein n’indique qu’une puissance maximum ; c’est donc encore une raison pour se servir de l’essai à l’indicateur, parce qu’il donne non-seulement le nombre de chevaux indiqués, mais montre à l’industriel dans quelles conditions sa machine marche ; on peut s’en rendre compte avec un diagramme donné par l’indicateur, mais 99 fois sur 100 on ne se rend compte de rien avec l’essai au frein.
  - M. Boue. — Nous ne faisons jamais d’essai au frein sans faire en même temps un essai à l’indicateur ; le travail du frein n’est pas nécessairement un maximum, il est déterminé par les conditions de marche.
  - Mais l’essentiel, c’est que quand un industriel, qui ne sait pas faire son marché, achète une machine de 25 chevaux, il faut que ce soient 25 chevaux dont il peut se servir. La seule chose sur laquelle j’insiste, et nous sommes d’accord sur toutes les autres questions, sauf sur celle-ci, c’est que quand il n’est pas spécifié de quel cheval il s’agit, il soit entendu qu’il s’agit du cheval utilisable.
  - M. Roland. — J’espère que nous serons aussi d’accord pour supprimer l’appellation de cheval nominal qui ne veut rien dire.
  - Pendant que j’ai la parole je demanderai la permission à M. Tresca de faire une observation à propos d’un passage de son rapport où il dit en parlant de l’indicateur de pression, que c’est un instrument dont l’usage est répandu depuis de longues années en Angleterre, en Amérique et même dans le nord de la France.
  - Si vous appelez longtemps une période de 15 ans, de 20 ans, je crois que l’on peut dire que l’usage de cet instrument s’est répandu depuis longtemps non seulement dans le nord de la France, mais dans toutes les provinces industrielles de la France. Je puis, en tous cas, vous affirmer qu’en Normandie, l’emploi de l’indicateur de pression est très répandu depuis plus de 20 ans. Il doit en être de même à Lyon, à Marseille, à Nantes, etc.
  - M. Tresca. — En indiquant cela dans mon rapport, il m’était venu à la pensée d’établir que les Anglais nous avaient précédé dans cette question de l’évaluation du travail- des machines en travail indiqué et que depuis, quelle que soit la période de temps qui se soit écoulée jusqu’à ce jour, l’usage du cheval indiqué s’était répandu en France. J’ai mentionné le Nord parce que je savais qu’on y faisait usage de l’indicateur depuis un certain nombre d’années, mais je suis disposé à dire que son usage est maihtenant répandu en France dans les différentes régions.
- p.39 - vue 50/276
- - 40
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Un Membre. — En Alsace-Lorraine également.
  - M. Ed. Roy. — Tout à l’heure, Messieurs, on a émis au point de vue des marchés à passer par les acquéreurs de moteurs à vapeur une idée très juste, c’est qu’en général, l’acquéreur demande toujours à ce que la consommation de combustible soit déterminée. Eh bien, au point de vue de la puissance de la machine déterminée par l’indicateur, on a là tous les éléments, non pas pour déterminer la quantité de charbon, mais pour déterminer le poids de la vapeur consommée. Or, comme l’a très bien fait remarquer M. Tresca, dans la machine à vapeur, il y a deux parties, la machine proprement dite et la chaudière. Une machine peut être bien disposée, bien construite, et la chaudière peut être construite de manière à ne pas bien utiliser le combustible. Dans cet ordre d’idées, il est est évident que la mesure de la machine, quel que soit l’emploi auquel elle est destinée, sera toujours mieux donné par un indicateur que par un essai au frein, et comme on Ta dit, quand il s’agit de machines très puissantes, l’essai au frein devient, pour ainsi dire impossible. Si l’on veut généraliser, comme la mesure au frein n’est possible que pour les petites machines, c’est évidemment à l’indicateur qu’il faut se rattacher. On voit par là ce qu’on ne voit pas au frein. Au frein, on constate seulement une force brutale ; avec l’indicateur on constate la manière dont se comporte la vapeur dans la machine et la quantité de vapeur consommée pour produire une force donnée.
  - Maintenant, il y a un coefficient pratique ; le travail mesuré sur l’arbre se déduit facilement du travail indiqué, en affectant celui-ci d’un coefficient qui peut être pris égal, aujourd’hui, de 0,60 à 0,80 mais je crois qu’on ferait bien de se rattacher à la mesure à l’indicateur comme base de détermination des puissances des machines, parce que là il n’y a pas d’aléa. Et puis si la machine consomme plus que ne voulait l’acheteur, le constructeur pourra dire : Voilà quelle quantité de vapeur je consomme ; si votre chaudière ne produit pas la quantité de vapeur voulue par kilogramme de charbon, ce n’est pas mon affaire.
  - Il y a là deux intérêts à sauvegarder, et à ce point de vue, je crois que la mesure à l’indicateur est plus propre à sauvegarder ces intérêts.
  - M. Roland. — Quand on fait un essai au frein, si l’on veut qu’il ait toute sa raison d’être, il faut* qu’il soit accompagné d’un essai à l’indicateur. Avec un essai ainsi compris, vous avez tout ce qu’il faut pour juger de la valeur de la machine et ceci est très nécessaire, au sujet de la question qui s’agite en ce moment, et pour celle qu’on vient de soulever. Ainsi, par exemple, on a trouvé que la machine Oompound présentait une certaine économie sur la machine à un seul cylindre dans la consommation de vapeur par cheval indiqué.
- p.40 - vue 51/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 41
  - Eh bien, si avec la machine à un seul cylindre nous avons un rendement de 90 % et si, avec la machine Compound, nous n’avons qu’un rendement de 80 %, il peut se faire qu’en somme, il n’y ait pas d’économie pour l’industriel à avoir deux cylindres à sa machine, car, ce qui l’intéresse, ce n’est pas le travail indiqué dans le ou les cylindres, c’est celui qui est utilisable, celui qui est à sa disposition sur l’arbre du moteur. Il y a donc un intérêt énorme à savoir si la machine qui consomme très peu par cheval indiqué a un rendement élevéet, pour cela, il faut faire l’essai au frein lequel, je le répète, comporte implicitement l’essai à l’indicateur.
  - M. le Président. — Il me semble que c’est l’avis général de faire toujours l’essai à l’indicateur et de faire quand on peut l’essai au frein, détermination du travail utilisable.
  - M. Bour. — Je ne sais pas si j’ai mal compris M. Roy, mais il me semble résulter de ce qu’il a dit que l’examen du diagramme peut donner la consommation de vapeur. Cela n’est pas très exact ; car cette mesure donnerait lieu à des erreurs qui pourraient varier de 25 à 50 %.
  - M. le Président. — Le diagramme donne le travail. Je ne sais pas si je me trompe, mais il me semble que l’opinion prédominante serait l’utilité des deux essais ; l’utilité très générale de l’essai à l’indicateur, et puis dans le cas où on peut l’appliquer, l’essai au frein.
  - M. Hanarte. — Dans les essais à l’indicateur faits sur des machines à deux cylindres attelées directement à des compresseurs à air, lesquels constituent des dynamomètres autrement prédis que les freins, j’ai parfois constaté que l’un des cylindres travaillait plus que l’autre. Dans le cas particulier dont je parle une partie du travail produit par l’un des cylindres passait par l’arbre du volant et venait aider l’autre cylindre. De là des anomalies dans la comparaison du travail brut produit par la vapeur avec le travail récolté indiqué par le diagramme pris sur le compresseur d’un côté de l’installation jumelle.
  - Cette observation qu’il eut été difficile de faire avec les freins dynamométriques indique clairement l’absolue nécessité de prendre les diagrammes, non seulement des deux côtés du cylindre, mais simultanément sur les deux cylindres des installations doubles.
  - M. le Président. — Quand on parle d’essais à l’indicateur, bien entendu, il s’agit d’essais faits dans les meilleures conditions.
  - M. Roy. — Quand j’ai parlé d’essais à l’indicateur, j’ai voulu parler d’essais complets, parce que tout le monde sait bien qu’il arrive fort souvent que le diagramme de l’avant n’est pas le même que celui de l’arrière, et si on a deux cylindres il faut faire l’essai sur les deux côtés de chaque cylindre.
- p.41 - vue 52/276
- - 42
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - En ce qui concerne la variation du coefficient de rendement donné par le rapport entre le nombre de chevaux mesurés sur l’arbre et le nombre de chevaux indiqués, je ne crois pas qu’il y ait des variations de 25 à 50.
  - M. Bour. — Ce n’est pas ce que j’ai dit. Je n’ai pas parlé de 25 à 50 % de variation sur le coefficient de rendement d’une machine, j’ai dit que si on voulait mesurer la consommation d’une machine en mesurant, d’après le diagramme, la quantité de vapeur admise au cylindre, on s’exposerait à des erreurs variant de 25 à 50 %.
  - M. Rot. — Je ne le crois pas, parce que la quantité de vapeur admise au cylindre est déterminée, vous possédez sa tension à la chaudière et sa tension à l’admission.
  - M. le Président. — Cette discussion est peut être très intéressante, mais je suis bien embarrassé pour vous proposer un vote.
  - M. Roland. — lime semble, Monsieur le Président, qu’on pourrait proposer les résolutions suivantes :
  - Il est admis par le Congrès que :
  - 1° jL'expression « cheval nominal » qui ne représente rien doit être abandonnée.
  - 2° Quand le mot « cheval » ne sera pas qualifié il s’agira du cheval effectif, utilisable, mesuré au frein.
  - Il est bien évident que lorsque le mot « cheval » est qualifié, il ne peut y avoir doute sur l’interprétation et que, par suite, on ne doit jamais négliger, dans un contrat, de spécifier nettement les conditions que doit remplir la machine que l’on commande.
  - M. le Président. — Et s’il s’agit d’une machine à laquelle l’essai du frein ne sera pas applicable ?
  - M. Roland. — Alors on mettra sur le marché « cheval indiqué ».
  - M. Bour. — Nous discutons en ce moment pour arriver à l’unité ; il faut adopter une solution ou l’autre, mais on ne peut pas dire que nous les maintenons toutes les deux, puisqu’il n’y a pas entre le cheval-frein et le cheval indiqué un rapport constant.
  - M. Roland. — Nous ne pouvons pas ne pas maintenir les deux unités : cheval indiqué et cheval effectif, elles sont toutes les deux obligatoires.
  - M. Roy. — Quand il y a discussion entre un constructeur et un acquéreur sur les machines très puissantes sur lesquelles il serait difficile de disposer un frein, qu’est-ce qui déterminera si c’est l’acheteur ou le constructeur qui a raison ? Ce ne peut être autre chose que la mesure à l’indicateur.
  - M. Hospitalier. — Je crois que la discussion s’engage sous une forme qui ne peut pas amener de solution. La question portée au programme est l’unification du cheval-vapeur. Je sais ce qu’est une puissance à l’in-
- p.42 - vue 53/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 43
  - dicateur ou une puissance au frein, mais je ne sais pas ce que sont le cheval indiqué et le cheval au frein. On mesure la puissance d’une machine ; on ne mesure pas le cheval d’une machine.
  - Je voudrais donc qu’on définît d’abord le cheval-vapeur comme unité de puissance industrielle.
  - Dernièrement, au congrès des électriciens, nous avons adopté une unité de puissance basée sur le système C. G. S., c’est le kilowatt; cette unité a sur le cheval-vapeur l’avantage d’être exactement définie.
  - Je ne sais pas ce que c’est que le kilogrammètre ; sa valeur dépend en effet de l’accélération qui varie aux différents points du globe.
  - Dans ces conditions, le kilogrammètre n’est pas défini, et le cheval-vapeur ne l’est pas davantage.
  - Il faut donc d’abord définir l’unité de puissance avant d’en faire l’application spéciale aux machines à vapeur.
  - M. le Président. — Mais il me semble que la définition du cheval-vapeur existe, c’est 75 kilogrammètres par seconde.
  - M. Hospitalier. — Je demande ce que c’est que le kilogrammètre.
  - Il faut admettre pour l’accélération une certaine valeur; nous, nous acceptons pour cette valeur 9,81.
  - C’est l’unité d’accélération qu’il faut définir avant de définir le kilogrammètre.
  - M. Tresca. — Il ne peut y avoir aucune divergence sur la définition du kilogrammètre c’estle travail nécessaire pour élever un kilogramme à une hauteur de 1 mètre, ou pour élever 10 kilogrammes à 1 décimètre.
  - M. Hospitalier. — Il y a des différences sensibles avec l’altitude et la latitude, le kilogramme est donc une unité de force variable et mal définie.
  - M. le Président. — Je ne crois pas que nous ayons à examiner ici les variations de la pesanteur. Il faut que nous aboutissions ; par conséquent je vais mettre aux voix les propositions de M. Roland : 1° il s’agit de la suppression du cheval nominal.
  - « Le Congrès adopte cette proposition ».
  - 2° M. Roland demande, que quand, dans un marché, le cheval ne sera pas qualifié, il s’agisse du cheval effectif, c’est-à-dire du cheval mesuré sur l’arbre.
  - M. Périssé, — Je crois que ce n’est pas absolument l’affaire du Congrès de définir ce qu’on doit entendre par tel ou tel mot inséré dans un contrat. Je crois que les contrats doivent être interprétés par les tribunaux et non par un congrès qui doit traiter des questions de principe et définir des unités scientifiques. D’après les unités que nous adopte-
- p.43 - vue 54/276
- - 44
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - rons d’une manière générale, et, suivant les pays, les habitudes des contrées, le tribunal décidera que le cheval signifie telle ou telle chose. Je crois donc qu’il faut chercher quelles sont les unités à adopter d’une manière générale.
  - M. Roland. — C’est précisément pour cela que je propose de donner au mot « cheval » non qualifié, le sens que nous attribuons au cheval utilisable.
  - M. Périsse. — Mon opinion est qu’il y a lieu d’adopter d’une manière générale le cheval qui s’applique partout, c’est-à-dire le cheval indiqué. Quant au cheval-frein, il intervient surtout dans les questions de rendement.
  - C’est un moyen de vérification de la bonne livraison d’un constructeur, mais ce n’est pas une question de définition. Pour moi, la définition doit être aussi générale que possible et la seule définition rationnelle c’est le cheval mesuré à l’indicateur.
  - Ma conclusion serait que le Congrès décidât que, d’une manière générale tous les contrats de machines devront spécifier la puissance réalisée à l’indicateur, sauf ensuite, dans d’autres articles de ces contrats à donner toutes les garanties de construction, de consommation, de bonne utilisation que chacun sera libre d’imposer ou d’accepter ; mais, au point de vue de la définition, je crois qu’on doit adopter le cheval indiqué.
  - M. Roland. — Je voudrais faire remarquer encore que l’unité que nous avons à choisir ne doit pas s’appliquer seulement à la spécification de la puissance des moteurs à vapeur mais qu’elle doit être adoptée d’une façon générale, et, qu’à ce point de vue, c’est encore le cheval effectif qui doit être choisi.
  - Je ne vois pas ce que serait le cheval indiqué dans un moteur hydraulique, dans un moulin à vent, etc.
  - M. le Président. — Il me paraît bien difficile que le Congrès prenne une détermination, car enfin vous aurez beau décider tout ce que vous voudrez et le justifier par des raisons très bonnes d’un côté et de l’autre, vous n’empêcherez pas les industriels qui ont des traités à passer, de les passer comme ils le jugeront. Vous ne pouvez pas imposer de règles absolues.
  - M. Tresca. — On peut donner des conseils.
  - M. Boudenoot. — Il me semble résulter de cette discussion qu’il faut que les marchés soient faits de la manière la plus explicite possible. Il est à souhaiter que les ingénieurs et les industriels soient très-précis dans les termes de leurs marchés.
  - M. Périssé. — Je vais vous lire un texte qui d’après moi va résumer tout ce que nous avons dit jusqu’ici. Ce que nous cherchons, c’est d’é-
- p.44 - vue 55/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 45
  - mettre des vœux au sujet des conditions à introduire dans les contrats. Nous pourrions émettre le vœu suivant :
  - <c Attendu qu'il est très souvent difficile ou impossible de déterminer les chevaux effectifs mesurés au frein ; attendu que les essais à U indicateur permettent de déterminer, avec une approximation suffisante, en pratique, la puissance à vide et en charge, le Congrès émet le vœu que les contrats de machines à vapeur spécifient de préférence la puissance en chevaux indiqués de 75 küogrammètres par seconde. »
  - M. Delaunay. — J’adopte absolument les considérants de la proposition de M. Périssé, mais je voudrais que la conclusion fût différente et que le mot contrat n’y figurât pas. Je voudrais que le Congrès déclarât que l’unité de puissance est le cheval indiqué de 75 küogrammètres par seconde.
  - M. Hospitalier. — Le mot « cheval » devrait être laissé de côté.
  - M. Tresca. — Nous n’avons pas les mêmes raisons que les électriciens pour faire disparaître les dénominations de kilogrammètre, unité de travail, et de cheval-vapeur, unité de puissance, et je crois que nous devons maintenir ces dénominations dans le langage de la mécanique industrielle.
  - M. Casalonga. —Nous sommes ici pour faire de Y unification. Nous ne pouvons donc pas adopter pour unité de puissance des machines le chiffre de 75 küogrammètres quelle que soit, d’ailleurs, la valeur du kilogrammètre. On me dit : le chiffre de 75 küogrammètres existe, il n’y a pas de raison pour le supprimer. Mais il n’y a pas d’inconvénient non plus à adopter, pour le cheval-vapeur, l’unité de 100 küogrammètres ; et en cela nous contribuerons à sanctionner et à affermir le système métrique à l’étranger aussi bien qu’en France. Toutes les nations y viennent. Je ne vois à cela aucune espèce d’inconvénient, et je serais surpris que M. Tresca n’appuyât pas ma motion, car il se souvient de la grande mémoire de son père qui a tant contribué à répandre le système métrique.
  - Maintenant, j’arrive à la question scientifique qui vient d’être posée. Il n’y a pas à la discuter en elle-même; mais je crois devoir faire remarquer qu’il faudrait, si on acceptait la valeur proposée par M. Hospitalier, adopter dans chaque pays une puissance différente, variable encore avec le lieu dans lequel on se trouverait, si bien qu’un bâteau à vapeur aurait une puissance au Havre et une autre à New-York.
  - Il est de toute nécessité d’accepter une mesure moyenne et je crois que nous pouvons nous accommoder de celle qui existe.
  - En ce qui concerne l’indication de la puissance, il faut toujours en venir à la puissance effective ; toutefois, dans bien des cas, cette me-
- p.45 - vue 56/276
- - 46
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - sure n’est pas possible. J’espère qu’on arrivera avant peu à trouver l’instrument à l’aide duquel on pourra toujours mesurer cette puissance ; mais en attendant que nous ayons cet instrument, pour les appareils dont la mesure directe sur l’arbre n’est pas possible, il faut se contenter de la puissance indiquée ; mais en y prenant garde, car la puissance indiquée n’est pas réellement déterminée par le diagramme ; il y a dans le diagramme un déchet dont il faut tenir compte et qui est, d’autant plus grand que la pression initiale et la vitesse sont grandes.
  - A défaut d’une expérience directe au frein, complétée par le relevé des diagrammes, je proposerais de déterminer le travail effectif d’après le diagramme à pleine charge diminué du diagramme de la marche sans
  - «i
  - charge,le résultat étant lui-même diminué de l’excès du travail de frottement et d’un certain déchet provenant de ce que la partie de chaleur contenue dans la vapeur, partie qui pouvait se transformer en travail, n’a pu se transformer entièrement. Ce déchet est d’autant plus grand, dans un même cylindre, que la pression est haute et la détente prolongée.
  - M. Boudenoot. — De concert avec MM. Périssé et Delaunay, j’ai modifié le vœu qu’a présenté M. Périssé. Ce vœu se termine maintenant ainsi :
  - « Le Congrès émet le vœu qu’on admette de préférence l’expression de la puissance en chevaux indiqués de 75 kilogrammètres par seconde. »
  - M. Tresca. — Messieurs, M. Casalonga a répété aujourd’hui la proposition faite au Congrès de 1878. J’ai cru indiquer dans mon rapport quelles sont les raisons qui ont fait que cette proposition ne fut pas adoptée.
  - Si nous voulions changer cette unité connue de 75 kilogrammètres par celle de 100 kilogrammètres par seconde nous nous heurterions à des difficultés considérables et nous ne serions pas certains d’être écoutés ; si au contraire nous voulons généraliser l’emploi du cheval de 75 kilogrammètres par seconde, nous avons des chances d’en répandre l’usage. Je crois donc que nous ne pouvons pas trop nous ranger à l’avis de M. Casalonga.
  - M. Hospitalier. —Les Electriciens ont adopté le kilowatt qui correspond environ à 101,9 kilogrammètres par seconde; vous pourriez bien changer le nom de cheval-vapeur et adopter le cheval-métrique de 100 kilogrammètres par seconde, le nombre arbitraire 75 n’ayant pas de raison d’être et ne se comprenant pas un siècle après la Révolution. Le cheval-métrique et le kilowatt auraient ainsi sensiblement la même valeur, mais porteraient des noms distincts évitant de les confondre.
- p.46 - vue 57/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 47
  - M. le Président met aux voix les deux chiffres de 75 kilogrammèlres et de 100 kilogramme très par seconde.
  - Le Congrès décide de conserver le chiffre de 75 kilogrammètres par seconde pour valeur de cheval, unité industrielle de puissance mécanique.
  - Le Congrès est ensuite consulté au sujet de la proposition de vœu de MM. Périssé, Delaunay et Boudenoot : Attendu qu’il est très souvent difficile ou impossible de déterminer le travail en chevaux effectifs mesurés au frein ;
  - « Attendu que les essais à l'indicateur permettent de déterminer, avec une approximation suffisante, en pratique, la puissance d’une machine à vapeur à vide ou en charge ;
  - « Le Congrès émet le vœu que Von admette de préférence l’expression de la puissance en chevaux indiqués de 75 kilogrammètres par seconde. »
  - Cette proposition est adoptée.
  - La parole est donnée à M. Boudenoot au sujet de son rapport sur la transmission à distance et la distribution du travail par les procédés autres que l’électricité (eau, air, vapeur, câbles, etc.) (4).
  - M. Boudenoot. — Messieurs, vous savez que le Comité d’organisation du Congrès de mécanique appliquée a mis à l’ordre du jour de ses travaux une question ainsi conçue : « transmission à distance et distribution du travail. »
  - Le Comité m’a fait le très grand honneur de me charger de rédiger le rapport relatif à cette question. Je me suis appliqué de mon mieux à remplir la tâche qui m’était confiée.
  - Entrant dans le fond de mon sujet, je rappellerai que, d’après le programme qui a été donné au rapporteur, nous devions surtout avoir pour but de provoquer de la part des membres du Congrès auxquels le rapport devait être remis, des discussions utiles et fécondes sur les différents points de la question qui doit être traitée, de provoquer également la production de faits et de documents nouveaux et enfin des communications qui porteraient soit sur l’ensemble du sujet, soit sur la comparaison des divers agents de transmission de la force, soit enfin sur une sorte de monographie ou sur un détail important, — théorique ou pratique, — de la question.
  - Ce but a été atteint puisque, après l’envoi du rapport fait aux membres du Congrès, nous avons reçu l’annonce de diverses communications sur le sujet mis à l’ordre du jour, communications que le nom seul de leurs auteurs recommande à votre bienveillante attention.
  - (i) Le rapport de M. Boudenoot est publié in extenso, tome 4.
  - /
- p.47 - vue 58/276
- - 48
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - C’est ainsi que je citerai une communication qui nous est annoncée par M. William Donaldson et qui a pour titre : Transmission de la force par les fluides sous pression et son application spéciale au pompage des eaux d'égout. Ce travail très important nous a été adressé en langue anglaise, et je crois que le congrès s’unira à moi pour remercier M. Richard de l’avoir traduit il y aune quinzaine de jours, ce qui nous a permis de le faire imprimer et de vous le distribuer aujourd’hui.
  - Nous avons eu ensuite une communication annoncée par M. Dufresne sur la compression de l’air comme transmission de la force ; puis une communication faite par M. Hanarte, qui est l’auteur d’un mémoire très important sur l’air raréfié, communication qui est également à notre ordre du jour et qui a* pour titre : Pompe à épanouissement parabolique pour Vexhaure et la compression de l’air.
  - Enfin nous avons eu l’annonce d’une communication de M. Brancher, intitulée : Rendement des poulies de transmission suivant la construction et l’installation.
  - Peut-être auronsmous encore d’autres ; ommunications au cours du congrès.
  - M. Boudenoot continue par l’examen de son rapport.
  - Il insiste sur les points suivants, et développe la partie relative à l’installation réalisée rue Beaubourg pour la distribution de la force motrice à domicile par l’air raréfié.
  - Passant rapidement sur les considérations générales, M. Boudenoot rappelle le souhait qu’il y a exprimé de voir s’établir un peu d’ordre dans les dénominations usitées en mécanique, et demande au Congrès d’ouvrir une discussion qui puisse aboutir à l’adoption, pour la mécanique, d’une terminologie moins variable que celle qui est usitée aujourd’hui, et d’un langage unique, fixe et déterminé.
  - Abordant ensuite l’examen des divers agents de transmission, M. Boudenoot dit que les services que l’ingénieur, l’industriel ou les particuliers peuvent réclamer au travail sont de trois sortes : on peut demander de la lumière, du mouvement ou de la force proprement dite, enfin de la chaleur.
  - En mettant en tête les agents de transmission qui peuvent fournir à la fois, d’une manière directe et immédiate, les trois marchandises susceptibles d’être demandées, puis ceux qui peuvent en donner deux, enfin ceux qui n’en peuvent fournir qu’une, on arrive à former le tableau suivant :
- p.48 - vue 59/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 49
  - NOMS des agents GAZ Électricité VAPEUR où eau surchauffée EAU sous pression AIR CABLE S
  - Marchandises l Lumière . fournies < Chaleur . directement /Force ... Lumière . Chaleur(?) Force ...
  - Force ... Force ... Force ... Force ...
  - Si cet ordre marque, au point de vue théorique, général et abstrait, une certaine supériorité aux agents classés les premiers, il n’en faut pas conclure que cette supériorité existe pratiquement dans tous les cas q^ ’ peuvent se présenter.
  - La préférence à donner à tel ou tel système, dans un cas déterminé, dépend d’une foule de circonstances : d’abord, de la marchandise demandée; n’a-t-on besoin que de force, ou en même temps de force et de lumière, ou à la fois de force, de lumière et de chaleur? puis, de la facilité avec laquelle on peut se procurer, selon les temps ou selon les lieux, les divers agents de transmission, et de leur prix de revient ; ensuite de la quantité de force demandée ; enfin des exigences plus ou moins complexes de la transmission ; est-ce un simple transport de force, d’un point à un autre, ou bien une distribution multiple?
  - Arrivant alors à l’étude des divers agents de transmission, M. Boude-noot s’en réfère à ce qu’il a dit dans son rapport au sujet du gaz, de l’électricité, de la vapeur ou eau surchauffée, et des câbles.
  - Passant enfin à l’air, M. Boudenoot s’exprime ainsi :
  - L’air peut s’employer sous deux formes, comprimé ou raréfié : et les deux systèmes sont employés à Paris.
  - En ce qui concerne l’air comprimé et la distribution de la Compagnie parisienne (procédés V. Popp), je passerai rapidement, ce sujet devant être traité par M. Solignac qui s’est inscrit ce matin pour en parler dans les séances de la troisième section du Congrès.
  - Ce système consiste à entretenir dans la canalisation une pression de 2 à 3 kilogrammes par centimètre carré, qu’utilisent chez les clients des machines réceptrices, lesquelles sont rotatives pour les forces inférieures à un cheval, à cylindre et à piston pour un cheval et au-dessus ; ces dernières ne soin souvent que des machines à vapeur, anciennes ou neuves, dans lesquelles on fait passer de l’air au lieu de vapeur.
  - L’usine est située à l’extrémité de Paris, près du lac Saint-Fargeau ; la canalisation est, par conséquent, très étendue, la perte de charge est notable, et l’on doit entretenir à l’usine un fort excès de pression. On y
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIÈME PARTIE.
  - 4
- p.49 - vue 60/276
- - 50
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - produit, en effet, de l’air comprimé à 6 ou 8 kilogrammes par centimètre carré.
  - Les applications de l’air comprimé sont, pour quelques-unes, les mêmes que celles de l’air raréfié, c’est-à-dire la distribution de petites forces ; mais ce cas, d’ailleurs peu avantageux, est assez restreint, et la plupart des moteurs à air comprimé sont employés en vue de forces moyennes (presses, laminoirs, broyeurs, etc.), et surtout pour actionner des dynamos produisant l’éclairage électrique.
  - Toutefois il ne faut pas classer l’air comprimé parmi les agents de transmission fournissant autre chose que la force ; parce que ce n'est pas directement, mais indirectement qu’il produit la lumière.
  - Il ne donne, en effet, l’énergie électrique qu’après une nouvelle installation et après une nouvelle transformation (d’air en électricité) de la force qui a déjà été transformée de vapeur en air.
  - J’arrive enfin à la transmission du travail par l’air raréfié, système sur lequel je pourrai m’étendre un peu plus, m’en étant spécialement occupé.
  - L’usine de distribution de force motrice à domicile, dont je vais vous décrire les installations, est dirigée par mon collègue, M. Petit, et moi. Elle a été fondée en 1885, en vue de fournir, dans leur logement même, aux ouvriers en chambre et aux petits fabricants répandus dans le quartier Saint-Avoye, la force motrice dont ils ont besoin pour actionner leurs outils.
  - C’était alors la première fois qu’on mettait en pratique cette idée féconde d’aller trouver le travailleur dans son domicile même, à son foyer et au sein de sa famille, et de mettre là, entre ses mains, la force qui lui est nécessaire, au moyen d’un procédé simple, commode, économique .
  - Depuis lors, d’autres tentatives, d’autres entreprises ont été faites dans la même voie, mais sans revêtir, comme la nôtre, le caractère tout particulier qui la distingue exclusivement et qui en fait le précieux auxiliaire de la petite industrie parisienne dont elle a contribué à perfectionner l’outillage et à abaisser les prix de revient, à qui, par suite, ellea rendu la concurrence étrangère moins redoutable et plus facile à vaincre.
  - Quel que soit, d’ailleurs, l’avenir réservé aux diverses entreprises du même genre réalisées aujourd’hui, il me semble intéressant de rappeler, au début de cette étude, quels sont les ingénieurs (et je suis heureux de dire que ce sont des ingénieurs français) qui ont donné les premiers une solution pratique du problème de la distribution à domicile de la force.
  - Plus l’exemple donné est fécond et trouve d’imitateurs, plus il est juste de revendiquer, pour les initiateurs du mouvement, la priorité qui leur est due et l’honneur qui s’y attache.
- p.50 - vue 61/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 51
  - J’ai expliqué, dans mon mémoire, comment dans le casque nous avions en vue, nous avons été amenés à préférer l’air raréfié à l’air comprimé.
  - Je rappellerai ici seulement que ce cas n’est pas celui d’un simple transport de force d’un point à un autre, mais celui de la division de l’énergie en petites fractions et de sa distribution dans des rues et maisons avoisinant une usine centrale. Il fallait donc avoir recours à un agent qui comportât, outre le transport de l’énergie, sa division en parcelles, et qui se prêtât à cette distribution fractionnelle.
  - Les câbles y sont évidemment impropres ; la vapeur d’eau utilisée à New-York n’avait pas eu grand succès en 1885 ; et l’eau surchauffée n’avait pas encore été essayée, comme elle l’a été depuis à Boston ; l’eau sous pression ne peut être employée à Paris où elle n’est fournie ni en assez grande quantité, ni en pression assez élevée ; les moteurs à gaz, qui résolvent en un sens la question, présentent, dans les étroits logements des travailleurs en chambre, des inconvénients graves au point de vue de la sécurité, de la commodité et de l’hygiène ; restent donc l’air et l’électricité.
  - Mais si cette dernière, on peut le dire, opère des merveilles, elle est, par compensation, d’un maniement délicat et parfois dangereux : les conducteurs et les courants à haute tension peuvent devenir un danger; et les petits moteurs électriques à placer chez les ouvriers ne peuvent être abandonnés aux mains de tout le monde sans qu’il y ait parfois du péril, souvent des détériorations et des mises hors d’état de fonctionner plus ou moins longues.
  - L’électricité, d’ailleurs, à l’époque où nous fondions l’usine de la rue Beaubourg, étaitloin d’avoir donné des résultats et d’être entrée, à ce point de vue,' dans la pratique courante comme nous l’avons vu depuis ; et on la considérait alors seulement comme l’agent par excellence du transport de grandes forces à de grandes distances : mais, pour le transport de petites forces à de petites distances, il nous paraissait préférable d’avoir recours tout simplement à l’air atmosphérique, comprimé ou raréfié. L’air comprimé a son emploi tout indiqué quand il s’agit d’une force moyenne à transmettre tout entière en un point donné ou en quelques points sans division trop multiple, par exemple, pour actionner les perforatrices des galeries de mines ou de tunnels ; mais, pour la distribution à domicile d’un grand nombre de petites forces dans un rayon peu étendu, il nous parut plus simple, plus commode et plus économique d’avoir recours à l’air raréfié.
  - Ces conclusions, discutées par divers ingénieurs de grand mérite à la Société des Ingénieurs civils de France, y furent appuyées par plusieurs techniciens et notamment par M. Piarron de Mondésir qui, bien que
- p.51 - vue 62/276
- - 52
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - s’étant occupé jusqu’alors d’air comprimé, au point de vue théorique et au point de vue de ses diverses applications, reconnut, après étude, que l’air comprimé ne peut être avantageux que dans le cas où l’on a besoin d’une force motrice assez considérable ; et que, pour les petites forces motrices nécessaires à l’industrie en chambre, soit de 10 à 200 kilo-grammètres environ, il est préférable d’employer l’air raréfié.
  - Ce système, ajoutait-il, outre sa simplicité, comporte sur tous les autres le grand avantage d’être hygiénique, puisqu’il renouvelle l’air de la chambre de travail ; et cet avantage n’est pas à dédaigner dans les quartiers populeux où l’agglomération ouvrière est considérable et où les logements sont, en général, malsains et étroits.
  - Voici, en quelques mots, le principe du système.
  - On entretient, au moyen des machines pneumatiques de l’usine centrale, un vide de 70 % environ dans une canalisation pénétrant dans les logements des travailleurs en chambre qui peuvent, à volonté, la mettre en communication avec les petits moteurs à air installés chez eux, et mettre ainsi ces derniers en mouvement.
  - Ce simple énoncé montre que l’ensemble des installations, comme dans toute entreprise analogue, comporte trois parties principales : Vusine centrale, la canalisation, les machines réceptrices ou moteurs à air.
  - A Vusine centrale, deux générateurs à bouilleurs et semi-tubulaires fournissent la vapeur à trois machines Corliss, horizontales, dans lesquelles le cylindre à vapeur est suivi d’un cylindre aspirant ; la même tige porte les deux pistons.
  - Les pistons portaient au début des garnitures en caoutchouc ; on leur a depuis substitué des pistons à segments en bronze.
  - La garniture des premiers s’usait vite ; une communication s’établissait entre les deux faces du piston ; les parcelles de caoutchouc s’agglutinaient avec les poussières aspirées et bouchaient les grilles des clapets.
  - Avec le bronze, le premier inconvénient a disparu, le second a diminué ; seulement on ne peut empêcher les poussières aspirées de former encore des dépôts, moins gênants qu’autrefois, mais qu’on doit rendre inoffensifs en nettoyant trois ou quatre fois par an les grilles des clapets.
  - L’existence de ces poussières conduit à préférer, pour l’aspiration, des machines à soupapes aux machines à tiroir.
  - J’ai examiné à nouveau cette question, il y a quelque temps, sollicité par une brochure de M. Weiss, ingénieur à Bâle, traduite par M. Alfred Pache, ingénieur à Mulhouse, et dans laquelle on préconise les ma-
- p.52 - vue 63/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 53
  - chines à tiroir sous prétexte qu’on peut, avec elles, aller plus vite et diminuer l’influence des espaces nuisibles.
  - Le premier fait est exact ; le second est douteux, car si l’on diminue la capacité de l’espace nuisible, on en multiplie l’action en faisant marcher la machine plus vite. D’ailleurs, comme les poussières viendraient se placer dans les canaux et sur la glace du tiroir, on aurait à craindre des grippements et un mauvais fonctionnement, ce qui produirait des inconvénients plus fâcheux que ceux de la machine à soupapes.
  - Je ne suis pas non plus de l’avis de M. Weiss qui combat l’injection d’eau dans les 'cylindres à air et préconise le refroidissement par surfaces extérieures ; je considère ce dernier comme inefficace, à moins d’une énorme dépense en eau, et comme exigeant des enveloppes trop volumineuses dans le cas de l’air raréfié.
  - Je conclus donc al’emploi des cylindres aspirants à soupapes, avec injection d’eau pulvérisée, en admettant que les pompes à vide doivent marcher lentement.
  - Des appareils enregistreurs et totalisateurs de tours, adaptés aux machines aspirantes, font connaître, heure par heure, les variations de travail chez la clientèle et rendent compte du travail total effectué chaque mois pour produire la force.
  - Des indicateurs de vide, des manomètres de vide avertisseurs, des régulateurs spéciaux, mus par la pression même de la canalisation, permettent de régler l’aspiration suivant les besoins du travail.
  - Des pneumographes enregistrent le vide des conduites, à l’usine d’abord, auprès des réservoirs d'air, qui font office de régulateurs de pression et qui sont interposés entre les pompes à air et la canalisation, puis en divers points des conduites.
  - La canalisation est constituée par des tuyaux en fonte posés en tranchée ou dans les égouts, et dont le diamètre diminue à mesure qu’on s’éloigne de l’usine (300 millimètres, 250, 200,150, 100 millimètres).
  - Depuis cinq ans, aucune fuite, aucun engorgement n’a été constaté, dans la canalisation.
  - Les tuyaux de branchement et les colonnes montantes sont en plomb, de diamètres plus ou moins petits suivant qu’il y a un ou plusieurs clients dans l’immeuble (80 millimètres, 60, 40, 25 millimètres).
  - Des raccords, clefs, robinets de branchement, valves maîtresses et secondaires, pièces de réduction diverses, complètent les organes de la canalisation dont les joints sont recouverts par une bague, où l’étanchéité est maintenue au moyen de plomb coulé et maté après refroidissement.
- p.53 - vue 64/276
- - 54
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Les machines réceptrices, ou moteurs à air raréfié, sont du type dit à fourreau.
  - Au début de l’exploitation, nous avons essayé trois espèces de moteurs : les moteurs oscillants, les moteurs rotatifs et les moteurs à fourreau.
  - Nous avons été rapidement conduits à abandonner les deux premiers types, à cause des fuites quils recélaient après un mois ou deux de marche, pour nous en tenir au troisième.
  - Au point de vue de la force qu’ils peuvent donner, les moteurs sont rangés en trois catégories, savoir :
  - Ceux dits de 100 kilogrammètres, qui peuvent donner jusqu’à 120 kilo-grammètres, c’est-à-dire plus d’un chevalet demi;
  - Ceux dits de 50 kilogrammètres, qui peuvent donner jusqu’à près d’un cheval ;
  - Ceux dits de 25 kilogrammètres qui peuvent donner jusqu’à près d’un demi-cheval.
  - En somme, les moteurs sont donc d’un demi-cheval, d’un cheval et d’un cheval et demi.
  - Avec ces trois catégories, l’on peut satisfaire à tous les besoins de la clientèle qui s’échelonnent de 10 ou 15 kilogrammètres jusqu’à un cheval et demi, et même jusqu’à trois chevaux. C’est ainsi que chez quelques clients, on a des installations de près de trois chevaux obtenues en accouplant deux moteurs d’un cheval et demi.
  - Multiplier davantage les catégories de moteurs, comme on en avait eu un instant la pensée, présenterait des inconvénients dans la pratique de l’exploitation.
  - Le moteur à fourreau comporte, indépendamment des organes d’admission et d’échappement, trois pièces principales : le bâti, le cylindre et le piston-fourreau.
  - Le bâti est divisé en deux chambres, dont l’une est un petit réservoir d’air raréfié ; l’autre admet l’air ambiant. Des canaux mettent ces chambres en communication tantôt avec la partie supérieure tantôt avec la partie inférieure de l’anneau cylindrique.
  - La partie centrale du cylindre estoccupéepar 1 % piston-fourreau sur les bords duquel s’exerce la pression, dans la partie annulaire.
  - Le fourreau supérieur contient la bielle ; le couvercle du cylindre porte deux supports qui reçoivent l’arbre et son volant.
  - Un régulateur à force centrifuge ouvre plus ou moins la conduite d’entrée de l’air et règle le moteur à un nombre de tours déterminé suivant les cas.
  - Dans ces conditions, la pression dans les conduites étant constante,
- p.54 - vue 65/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE 55
  - le travail fourni par le moteur en marche est proportionnel au nombre de tours.
  - Chaque moteur porte un compteur de tours qui peut compter jusqu’à dix millions et qu’on relève tous les dix jours pour établir la recette à percevoir pour location de force : on ne fait ainsi payer à l’abonné que la force qu’il a réellement dépensée.
  - On essaye tous les moteurs à l’usine avant de les placer en ville.
  - De ces essais, il résulte qu’un moteur à fourreau de 50 kilogramme très, par exemple, a permis d’établir le tableau suivant :
  - MARCHÉ Dépense d’air par minute PRESSION Travail donné dans le cylindre Travail donné au frein Rendement organique
  - litres atmos. kilogram. kilogram.
  - A faible charge 7 - 0,282 49,50 33,58 68 °/o
  - En charge moyenne 17 — 0,414 67,66 54,86 81 %
  - En pleine charge ou normale. 16 — 0,540 81,25 71,00 88 °/o
  - Les résultats obtenus ont été trouvés à peu près les mêmes pour tous les moteurs de même catégorie. On a ainsi constaté que les machines à air donnent un meilleur rendement lorsqu’elles marchent en pleine charge que lorsqu’elles fonctionnent sous charge faible ; en outre, on a reconnu que le rendement organique obtenu est aussi bon que possible (68 %, 81 %, 88 %), supérieur même à ce qu’on avait espéré. Ce résultat montre que les dispositions adoptées pour la machine ont été bien conçues et fait honneur à ses constructeurs MM. Sarallier et Pradel. Le mécanisme en est soigné, et pourtant tous les organes sont robustes, et le moteur est facile à conduire à toutes les allures.
  - Ce sont ces petits moteurs à air qui, ayant pris part au concours ouvert, en 1886, par la Société d’Encouragement pour l’Industrie nationale, ont obtenu, le prix décerné aux moteurs domestiques et qui nous ont valu, à M. Petit mon collègue et à moi, une médaille commémorative de collaboration (i).
  - Les applications des moteurs à air raréfié sont toutes du domaine de la petite industrie parisienne ; ils mettent en œuvre : des tours à percer et à roder, des outils à travailler le bois, le cuivre, l’ivoire, l’ébène, l’écaille, le celluloïde ; des scies circulaires et à rubans, des fraises, des laminoirs, etc. Ils sont répandus chez les ébénistes, orfèvres, gra-
  - (1). — Ces mêmes moteurs, exposés en 1889, ont fait décerner à la Société de la rue Beaubourg, qui exposait pour la première fois, une médaille d’argent.
- p.55 - vue 66/276
- - 56
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - veurs, bijoutiers, imprimeurs, rémouleurs, fabricants de peignes, de brosses, de boîtes à bonbons, de pendules de voyage, de manches d’ombrelles et d’écrans, qui habitent dans un rayon de 700 à 800 mètres autour de l’usine ; ils utilisent une force variant de 5 kilogrammètres à 3 chevaux.
  - Telles sont, Messieurs, les conditions dans lesquelles fonctionne aujourd’hui, à la grande satisfaction de ses abonnés, l’usine de la rue Beaubourg qui, la première, a fait pénétrer les bénédictions du progrès, les bienfaits de la technique moderne, dans le plus humble atelier, chez le plus pauvre artisan, et montre que la science ne favorise pas seulement les grandes Sociétés, les entreprises colossales, au détriment des petits et des travailleurs, mais vient aussi en aide à la petite industrie et à ses modestes agents.
  - Cette création a reçu des Sociétés savantes et techniques, Société des Ingénieurs civils, Société d’Encouragement pour l’industrie nationale, Société d’économie sociale et Unions sociales, ainsi que d’un grand nombre d’ingénieurs éminents de la France et de l’étranger, des témoignages d’intérêt, et des encouragements très précieux qui nous ont soutenus dans les difficultés de toute sorte qui entourent une œuvre nouvelle.
  - Une me reste plus, Messieurs, pour finir, qu’à vous remercier de l’attention que vous m’avez prêtée, et qu’à vous rappeler que, suivant le programme arrêté pour les travaux du Congrès, ceux d’entre vous qui, à l’issue de la séance, voudront visiter les installations de la rue Beaubourg, y seront reçus avec plaisir par mon collègue, M. Petit, et moi.
  - Nous serons très heureux de vous montrer les choses que je viens de vous décrire rapidement et de vous donner, sur place, les explications et les renseignements complémentaires que vous jugerez intéressant de nous demander.
  - M. Hanarte demande si l’on enregistre les dépressions, aux divers points de la canalisation.
  - M. Boueenoot. — J’ai dit que de place en place, tous les 300 ou 400 mètres, il y a des pneumographes installés. Ces pneumographes enregistrent la pression sur des cartes qu’on relève tous les jours et qu’on compare avec la carte du pneumographe de l’usine.
  - M. Hanarte. — Je me rappelle avoir lu, dans notre bulletin de la Société des Ingénieurs civils de Paris, le travail que vous avez publié relativement à vos installations de Pair raréfié.
  - J’y ai vu que vous adoptez pour évaluer les pertes de charge dues à la circulation de l’air raréfié, la formule, généralement employée du reste, de M. Stockalper, résultant des expériences de Gothard et c’est à ce point de vue que je désire présenter une observation.
- p.56 - vue 67/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 57
  - M. Stockalper arrive à cette conclusion, qu’il suffit d’adopter les formules et le cofficient relatif à la circulation de l’eau et de réduire la perte de charge trouvée dans le rapport de la densité initiale de l’air à celle de l’eau. Ce qui revient tout simplement à exprimer, au moyen de la formule ordinairement employée pour l’eau, la perte de charge d’un fluide quelconque en mètres, ayant la densité ou le poids de ce fluide.
  - Cette formule ainsi généralisée, assimile les gaz aux fluides incompressibles. Elle est essentiellement défectueuse en ce.sens qu’elle ne représente évidemment pas la loi qui régit la perte de charge des gaz. En effet, au fur et à mesure qu’un gaz chemine et perd de sa charge, il augmente de volume, tandis que, dans sa formule, M. Stockalper suppose ce volume Q invariable.
  - En un mot, cet expérimentateur admet que l’air est animé d’une vitesse uniforme, tandis que l’air aspiré, par exemple, dans une conduite, augmente de vitesse au fur et à mesure qu’il s’approche de l’aspirateur.
  - Je suis persuadé que cette formule,, appliquée aux pertes de charge de l’air raréfié, doit conduire à des mécomptes sérieux.
  - M. Boudenoot. — Il est certain que la formule de Stockalper s’est appliquée d’abord à l’eau, et sous ce rapport, les observations de M. Ha-narte sont très justes ; cependant, depuis, elle a été appliquée à l’air en tenant compte de la détente ou de la compression. Pour nous, nous avons adopté cette formule qui se résume par l’équation J = aQ28.
  - Dans la pratique, nous avons corrigé ce qu’elle pouvait avoir de défectueux par le doublement de la valeur du coefficient a. Plusieurs ingénieurs l’avaient fait avant nous et avaient établi un tableau qui donne les différentes valeurs de a.
  - Nous avons fait un certain nombre d’expériences et nous avons trouvé que la formule de Stockalper ainsi appliquée donne des résultats très voisins de la vérité pratique.
  - Il n’en est pas moins vrai que si l’on pouvait avoir une formule spéciale aux fluides mêmes dont on se sert, on ne serait pas obligé de donner une élasticité un peu arbitraire aux coefficients ; et si le Congrès pouvait jeter sur ce point quelque lumière, il serait intéressant en effet d’amener l’adoption d’une formule pour les fluides compressibles, formule qui ne serait plus celle de Stockalper, tout en laissant cette dernière pour les fluides incompressibles.
  - M Hanarte. — Quel que soit le coefficient adopté, la formule est vicieuse, en ce sens qu’elle ne représente pas, comme je l’ai déjà dit, la loi de la perte de charge d’un gaz qui chemine. On pourrait tout au plus l’adopter pour l’air raréfié, en l’appliquant par tronçons de la canalisation dont on veut rechercher la perte de charge totale, en ayant
- p.57 - vue 68/276
- - 58
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - soin toutefois, pour chaque tronçon de tenir compte de l’augmentation du volume Q, résultant de la perte de charge dans le tronçon précédent.
  - M. Boudenoot.— C’est ce que nous avons fait. Le facteur Q n’est pas constant, nous l’avons compris, et si on appliquait la formule J = aQ2S sans diviser la canalisation par tronçons, on aurait des résultats pratiques s’éloignant beaucoup de la théorie. Nous avons alors divisé la canalisation par tronçons de 100 à 150 mètres et calculé pour chacun le volume d’air correspondant, c’est-à-dire les diverses valeurs de Q.
  - M. le Président. — Quelle différence de pression avez-vous ?
  - M. Boudenoot. — Nous sommes arrivés à constater que dans la canalisation telle qu’elle est constituée maintenant, c’est-à-dire sur 4 kilomètres environ, la perte de charge totale est de 8 à 9 %.
  - M. Hirsch. — Que veut dire 8 à 9 % ?
  - M. Boudenoot. — Cela veut dire qu’à l’extrémité de la canalisation nous constatons sur le pneumographe que le vide au lieu d’être de 70 % comme à l’usine n’est que de 61 à 62 %,
  - M. Butticaz croit devoir faire remarquer que l’eau sous pression peut être, à l’égal des autres modes de transports, considérée à deux points de vue différents : le transport du travail d’une part, la distribution de l’eau de l’autre.
  - M. Boudenoot. — Ceci est parfaitement exact ; et si je n’en ai pas tenu compte, si dans mon rapport je n’ai pas indiqué que l’eau distribuée dans les villes sert aux usages domestiques, c’est que tout le monde le sait, et c’est surtout parce que j’avais à traiter le sujet suivant : transmission de l’énergie ; or, l’énergie se traduit, d’après moi, sous trois formes : lumière, force ou chaleur.
  - De l’eau pour se laver, ce n’est pas pour moi de l’énergie. Je reconnais bien qu’au point de vue commercial votre observation est bonne, mais au point de vue que j’avais à examiner, l’énergie, je n’avais pas à en tenir compte.
  - M. Anthoni.— J’aurais voulu inviter les membres du Congrès à visiter une usine qui se trouve à deux pas d’ici, 31, faubourg Saint-Martin. C’est une installation électrique dans laquelle il y a une machine de 50 chevaux, machine qui se trouve sur une fondation élastique.
  - Tous les membres du Congrès peuvent se présenter de ma part à l’usine qui est ouverte de 5 heures et demie du soir à 11 heures.
  - MM. Phillips et Tresca font différentes recommandations relatives aux séances de section, aux visites à l’Exposition et au laboratoire de la Compagnie P.-L.-M.
  - La séance est levée à 4 heures.
- p.58 - vue 69/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 59
  - III. Séance du 17 septembre 1889.
  - Présidence de M. PHILLIPS.
  - M. le Secrétaire donne lecture des procès-verbaux des deux séances du 16 septembre.
  - A l’occasion du procès-verbal, M. Solignac demande à présenter quelques observations au sujet du rapport de M. Boudenoot communiqué dans la précédente séance.
  - M. Solignac. — A propos de l’air comprimé, il y a dans ce rapport des indications erronées qui ne sont pas en rapport avec les derniers progrès. M. Boudenoot, notamment, reproche à l’air comprimé le froid qu’il produit à l’échappement. Ce froid, loin d’être un inconvénient, est bien souvent un avantage ; ainsi on trouve à Paris des installations où le froid est le produit principal, et où la lumière ne devient qu’un sous-produit ; chez certains restaurateurs, par exemple, il y a des moteurs installés pour la production du froid et qui le soir servent pour l’éclairage ; il y a également des entrepôts frigorifiques qui servent en même temps de stations d’éclairage.
  - Pour les forces secondaires, comme, par exemple, pour les applications aux machines à coudre qui sont nombreuses, puisqu’il y a plus de 500 applications plutôt dans les petites forces que dans les grandes, la question du froid n’est pas un obstacle, parce que la quantité d’air étant très minime, on absorbe à peine 20 mètres par cheval, et si on marche sans détente, comme dans ces petits moteurs, il n’y a pas de production de froid sensible qui arrive à faire une obstruction aux orifices. Dans les grandes machines, on installe des appareils qui laissent passer la neige et la glace.
  - Quand on réchauffe l’air dans les machines dont la puissance dépasse 50 chevaux, c’est afin de réaliser une économie ; l’économie est supérieure à celle des machines à vapeur, parce que les machines à air deviennent des machines thermiques ; dans ce cas, il y a avantage à avoir deux températures à l’échappement ; il faut que la différence de tempé-
- p.59 - vue 70/276
- - 60
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - rature entre l’air et la vapeur qui doit le réchauffer soit la plus grande possible ; donc là encore, le froid n’est pas un inconvénient.
  - M. le Président fait remarquer que les observations présentées par M. Solignac ne peuvent pas être faites comme rectification au procès-verbal de la séance précédente ; elles constituent une réponse à ce qui a été dit dans la séance d’hier. Ces observations pourront être mieux comprises dans la note que M. Solignac doit présenter à la troisième section dans l’une de ses prochaines séances.
  - M. Sôlig-nac. — Je ne voulais pas laisser le Congrès sous l’influence du rapport de M. Boudenoot.
  - Les procès-verbaux des deux séances du 16 septembre sont adoptés.
  - M. le Président donne communication d’un mémoire sur les mesures d’élasticité (1).
  - Ce travail est composé de deux parties distinctes.
  - Dans la première, l’auteur décrit une méthode pour la détermination du coefficient d’élasticité et de la limite des allongements permanents des corps métalliques.
  - Cette méthode est basée sur la théorie du spiral. réglant des chronomètres et des montres.
  - Elle consiste à former le spiral d’un fil, de section circulaire ou de toute autre forme, de la matière que l’on veut expérimenter, à le relier à un balancier et à faire osciller le système, ou encore considérer le système au repos et le faire sortir de sa position d’équilibre, au moyen d’une action extérieure, facilement mesurable.
  - M. Phillips indique les formules que l’on doit employer pour obtenir dans les deux modes d’expérimentation soit le coefficient d’élasticité, soit la limite d’élasticité parfaite.
  - La seconde partie est relative à l’emploi de modèles pour déterminer expérimentalement les conditions de résistance des solides élastiques.
  - M. Phillips fait remarquer que, dans de nombreuses circonstances, il est impossible de déduire, de la théorie mathématique de l’élasticité, les conditions d’équilibre des solides élastiques de formes compliquées, et qu’il est utile de chercher comment l’expérience peut suppléer à la théorie.
  - En adoptant des modèles réduits des solides à construire et en les soumettant à l’action de forces connues, on peut en déduire les dimensions que les pièces définitives doivent avoir.
  - M. Phillips indique les formules que l’on doit employer et en fait l’application à l’étude des conditions de résistance du pont Britannia à l’aide de modèles réduits au 50e.
  - 1. Le mémoire est publié in extenso> tome 3.
- p.60 - vue 71/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 61
  - M. le Président donne la parole à M. Gornut pour traiter la question des essais de résistance des matériaux Q).
  - M. Gornut. — Messieurs, le bureau du Congrès international m’a chargé de vous présenter un rapport sur une question de premier ordre, la question des essais de matériaux et des déductions qui doivent se tirer des essais principaux au point de vue de l’emploi des matériaux.
  - Je vous avoue qu’il me serait impossible de vous donner communication aujourd’hui du travail complet ; des recherches très nombreuses ont été faites de ma part, et je me suis efforcé de retrouver les traces des essais les plus considérables qui ont été publiés. Ce travail devant être imprimé, vous aurez entre les mains tous ces détails, qui sont un peu techniques, mais qui n’en ont pas moins un intérêt de premier ordre.
  - Je vous demanderai donc, aujourd’hui, la permission de vous parler seulement de deux points principaux. Je n’ai pas à vous prouver la nécessité des essais, — je me trouve au milieu de mécaniciens et d’ingénieurs qui tous les jours en font usage, — mais je veux vous montrer combien il est regrettable que, dans ces essais de matériaux et surtout des métaux, il n’y ait pas d’unités communes qui permettent de tirer parti d’une façon plus complète et plus générale des travaux très remarquables qui sont faits dans tous les pays. D’un autre côté, je vous demanderai de traiter une question de première importance pour l’avenir de la mécanique appliquée; elle consiste dans l’établissement de laboratoires de mécanique appliquée.
  - Eh bien, Messieurs, pour les essais, vous savez qu’ils sont de deux ordres : il y a des essais courants opérés dans les ateliers, à chaud et à froid sur la matière, pour reconnaître si elle possède bien les qualités dont on a besoin. Ces essais ont été classés déjà plusieurs fois. Vous avez dans les cahiers des charges des marines française et anglaise, des Compagnies de Chemins de fer et des grandes Sociétés métallurgiques comme le Creusot et autres, tous les renseignements sur les essais pratiques qui doivent se faire dans lesate-liers. Je n’msisterai donc pas sur ce point.
  - Parmi les essais plus réguliers et offrant un caractère plus scientifique, qui ne se font pas malheureusement d’une façon assez répandue, nous trouvons les essais à la traction, à la flexion, à la compression, etc. Les essais à la traction ont un but principal, c’est de reconnaître la résistance et la ductilité des métaux. Ceux-ci se font de différentes façons suivant la matière à essayer; il est évident que si vous voulez essayer une tôle, un fer rond ou carré, vous
  - 1. Le rapport de M. Gornut est publié in extenso, tome 3.
- p.61 - vue 72/276
- - 62
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - ne pouvez pas donner à vos éprouvettes la même forme ni les mêmes dimensions.
  - Qu’avons-nous à rechercher dans ces essais a la traction?
  - Lorsqu’on soumet une barrette à la traction, le premier phénomène qui se présente, c’est la période élastique du métal; on observe en effet pendant un certain temps, que si le métal est soumis à des poids qui vont en augmentant jusqu’à une certaine limite, les allongements sont proportionnels aux charges. Après la période élastique arrive une période qui est le commencement de la déformation ; c’est en effet la déformation qui va commencer lorsque la limite d’élasticité est dépassée. Cette période de déformation va jusqu’à une autre période qui est le maximum de résistance, c’est-à-dire qu’à un certain instant, l’éprouvette, soumise, par une machine quelconque à la traction, à un effort, va présenter un maximum de résistance, c’est-à-dire un maximum de charge par unité de section. A partir de ce moment-là, commence une autre période, c’est celle de la striction. Dès que l’on est arrivé au maximum de charge, la section s’est modifiée, ses dimensions sont diminuées par suite de l’allongement plus ou moins grand du métal : c’est la période de striction ou de contraction.
  - Enfin, la dernière période observée porte le nom de rupture, c’est-à-dire que lorsque vous avez dépassé le maximum de charge, si vous enlevez les poids, votre éprouvette continuera à se contracter et arrivera à se rompre, non pas que la cassure ait lieu sous la charge maximum de résistance, elle se produit sous des charges bien inférieures à la charge se produit maximum.
  - Eh bien, Messieurs, dans tous ces essais, vous concevez que ces différentes périodes à examiner sont des plus importantes et des plus significatives ; pour rechercher quels sont les chiffres à relever pendant les essais, vous voyez que vous avez d’abord le premier point spécifié parla période d’élasticité ; il y a là à rechercher la charge sous laquelle finit d’avoir lieu cette constance du rapport de la charge à l’allongement et en même temps l’allongement élastique correspondant ; après, vous avez l’allongement dû à la charge continue du métal jusqu’à la charge maximum; la charge maximum qu’il faut noter avec l’allongement; la charge de rupture et enfin l’allongement total quand la rupture a lieu.
  - Pour juger de la malléabilité du métal vous possédez donc deux éléments à votre disposition : d’abord l’allongement que l’éprouvette a pu prendre entre les deux coups de pointeau qui lui servaient de repères et la striction.
  - Je dois, Messieurs, vous faire une remarque immédiate, c’est qu’il
- p.62 - vue 73/276
- - CONGRÈS . INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 63
  - est regrettable qu’on ait souvent confondu la charge de rupture avec la charge de tension maximum.
  - C’est, je crois, M. Adamson qui a le premier, en 1878, au congrès des fers et aciers, tenu à Paris, appelé l’attention des expérimentateurs sur ce fait ; qu’entre la charge de rupture et la charge de tension maximum il y a une différence très grande. Voici, en effet des chiffres que M. Adam-son a donnés à cette occasion : pour un certain fer, la charge de tension maximum était 38k,4 et pour un autre 39k,5; la charge de rupture pour le premier fer était 35k,4 et pour l’autre 34k,8.
  - Il y avait donc une différence de 3 kilogrammes, c’est-à-dire de plus de 10 % dans le premier cas et une différence de 12 à 15 % dans le deuxième cas.
  - M. Adamson n’est du reste pas le seul qui ait fait ces observations ; ainsi M. Considère, ingénieur en chef des Ponts-et-Chaussées, qui a depuis quelques années fait des travaux très remarquables sur la résistance des matériaux a, lui aussi, étudié la question des différences entre la charge de tension maximum et la charge de rupture ; il est arrivé aux chiffres suivants :
  - Essais d’une barrette en fer très doux La différence est donc de 13 %.
  - Essais d’une barrette en acier très doux soit 23,45 °/o de différence.
  - 6100 kil. pour la charge maximum. 5300 — » » de rupture.
  - 8100 kil. pour la charge maximum. 6200 — » y> de rupture.
  - Par conséquent, Messieurs, lorsque nous faisons un essai à la traction sur des machines, que nous observons la charge maximum et que nous disons que cette charge maximum est la charge de rupture, nous faisons une erreur qui peut atteindre jusqu’à 15 ou 20 % du chiffre réel.
  - Il est évident que cette différence ne sera visible que sur des métaux possédant une certaine douceur ; sur des métaux durs cet écart est très peu sensible.
  - Je dois signaler une autre erreur : supposez que nous prenions la charge de rupture et que nous la rapportions à la section primitive, comme on le fait d’habitude; s’il s’agit d’un métal doux, comme les aciers dont je viens de vous parler, toute l’éprouvette s’est allongée sous les efforts de la traction, la section par conséquent a diminué ; dans ces conditions, la section primitive n’existe plus et comme nous rapportons la charge de rupture à la section primitive, nous faisons encore une nouvelle erreur; il est vrai que cette erreur n’est pas très importante, mais enfin voici des faits signalés par M. Considère :
  - M. Considère a trouvé que la section primitive de son éprouvette était
- p.63 - vue 74/276
- - 64
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - 0,201 ; arrivée sous la charge maximum, la section avant le commencement de la striction n’était plus que 0,176 ; de même pour un barreau en acier très doux il a trouvé 0,201 et 0,180.
  - Par conséquent, si vous rapportiez la charge de rupture à la section primitive, vous commettriez une erreur de 12 % dans le premier cas et de 10,50 % dans le second.
  - Voici donc, Messieurs, toute une série de faits qui vous prouvent qu’il se glisse des erreurs importantes dans la façon dont nous faisons les essais à la traction ; mais ces erreurs seraient bien plus graves si nous en arrivions à examiner de quelle manière se font les essais. Je vous parlais tout à l’heure de l’allongement. Eh bien, Messieurs, pour l’allongement la question se poserait exactement de la même façon. Les allongements doivent être distingués en différentes périodes : vous avez un allongement élastique, vous avez l’allongement de la deuxième période, c’est-à-dire à partir de la limite d’élasticité jusqu’à la limite de plus grande charge, et enfin l’allongement de striction.
  - Il est évident que quand nous faisons l’allongement %, une fois l’éprouvette cassée, nous le rapportons à la distance primitive de nos repères. Nous faisons entrer dans le rapport une série de chiffres absolument indépendants de la longueur et d’autres, au contraire, dépendant de cette longueur ; dans ces conditions, ce rapport établi n’a de valeur que pour la longueur primitive de l’éprouvette.
  - Dans les essais établis par beaucoup d’expérimentateurs on a étudié précisément les différences qui peuvent se produire suivant qu’on fait varier la longueur utile des éprouvettes de 0m,200 à 0m,300 ou à 0m,400; on a ainsi trouvé des différences considérables qui s’élèvent à 10,15 % de l’allongement total.
  - Il n’y aurait pourtant que moitié mal, si pour les différents métaux d’un usage absolument général, on fixait d’un commun accord une longueur d’éprouvette.
  - Il est évident qu’on ne peut avoir la prétention de présenter une longueur absolument nécessaire et obligatoire pour tous les métaux quelle que soit la forme de l’éprouvette ; cela n’aurait pas d’intérêt. Mais, par exemple pour les tôles ou les fers, qu’est-ce qui empêche de convenir d’une longueur d’éprouvette qui serait absolument normale et dont tout le monde pourrait se servir ; elle aurait ce grand avantage : que les essais seraient comparables, tandis qu’actuellement ils ne le sont pas du tout ; il ne faudrait pas aller bien loin pour trouver des longueurs d’éprouvettes variant du simple au double : En France, nous avons le Génie maritime qui prend 0m,200 ; la guerre-qui prend 0m, 100 ; en An-
- p.64 - vue 75/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 65
  - gleterre le Lloyd qui prend 0m,2025, tandis que le Board of Trade prend 0m,254 pour essayer exactement les mêmes produits : tôles ou fers.
  - Maintenant, si vous examinez les magnifiques travaux faits par beaucoup d’entre vous sur la question des essais de matériaux, vous arrivez à une diversité de longueurs tout à fait incroyable : certains ont pris 0m,100 ou 0m,200 — ce sont les longueurs les plus fréquentes ; d’autres 0m,2025, 0ra,254, 0m,0508, 0m,150 ; d’autres enfin ont pris 0m,400, 0m,250, 0m,350.
  - Dans ces conditions, il est absolument regrettable que les essais que ces messieurs ont faits avec tant de patience et de zèle ne soient pas comparables. Je sais bien qu’on a cherché, et avec juste raison, étant donné l’allongement d’une barre d’acier de 0m,100, de passer à l’allongement que prendrait cette barre si elle avait 0m,200 ; les résultats auxquels on est arrivé peuvent avoir une certaine signification dans la pratique, mais au point de vue absolu, ils n’ont aucune valeur. Les formules empiriques ainsi établies ont, à mon avis, peut-être, une certaine valeur, lorsqu’elles ont été établies sur un même type de fabrication; mais quand vous voulez appliquer ces formules à des aciers d’une autre fabrication, vous arrivez à des résultats absolument erronés.
  - Parmi les variations que j’ai à vous signaler, permettez-moi de vous en citer une autre, c’est celle qui concerne la striction. Lorsque vous examinez la striction d’une éprouvette cassée, vous avez à votre disposition deux manières d’exprimer le phénomène : ou le rapport de la section après rupture, c’est-à-dire après la striction, à la section primitive, ou bien la différence de la section primitive et de la section de striction rapportée à la section primitive. Le premier rapport s’appelle la striction, le second rapport Lz_£ s’appelle la contraction et depuis les magnifiques travaux de MM. Kirkaldy et Considère sur la striction, on se préoccupe beaucoup de ce phénomène dans les laboratoires d’essais. On relève avec le plus grand soin, la section primitive et la section après striction, seulement, dans les comptes-rendus des travaux, on donne tantôt la striction ~ et tantôt la contraction s—j^‘ Vous me direz qu’il n’est pas bien difficile de passer de l’une de ces valeurs à l’autre, mais enfin vous conviendrez qu’il serait encore bien plus simple et bien plus naturel de choisir celle qu’on voudra des deux valeurs et de n’en prendre qu’une, puisque c’est pour exprimer le même phénomène.
  - Maintenant, Messieurs, si nous examinons les différentes causes qui peuvent faire varier les essais, nous trouvons qu’elles sont très nombreuses. Vous connaissez tous les travaux qui ont été faits depuis
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIÈME PARTIE. 5
- p.65 - vue 76/276
- - 66
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - plusieurs années par M. Barba et plusieurs de nos collègues et qui ont mis en évidence que la confection des éprouvettes avait un rôle considérable sur les résultats des essais, suivant que les éprouvettes sont faites par des moyens mécaniques qui ne peuvent pas dénaturer la nature du métal, ou au contraire qu’elles sont obtenues par des martelages, des poinçonnages qui ont une influence énorme sur les résultats.
  - Si nous arrivons à examiner la forme même des éprouvettes, nous arrivons à des conditions d’établissement tout à fait variables. La tête des éprouvettes qui joue un grand rôle dans les résultats au point de vue de l’allongement a été étudiée avec le plus grand soin par M. Barba, qui a même fait dans le Génie Civil une publication qui est restée le modèle du genre.
  - Eh bien, Messieurs, ces tètes d’éprouvettes sont absolument laissées à la disposition des ingénieurs ou des constructeurs qui font les essais. De ce côté aucune entente.
  - Examinons maintenant la section à donner aux éprouvettes. Donnerons-nous une largeur variable suivant l’épaisseur, ou fixerons-nous une largeur absolument invariable quelle que soit l’épaisseur. On agit tantôt d’une façon et tantôt de l’autre.
  - A ce sujet je vous citerai toute la série d’expériences faites par M.Kir-kaldy sur les variations qu’il a observées dans les différentes sections et dans les formes des sections ; des expériences de cette nature ont également été faites à la Compagnie P.-L.-M., par M. Lebasteur d’où il résulte que la section transversale des éprouvettes a une importance énorme.
  - On peut donc dire en examinant ces essais à la traction que sur tous les points, on est en présence de variations de la plus haute importance et que tant qu’une entente n’aura pas eu lieu, non pas pour formuler une règle absolument générale, mais pour chercher à étudier ensemble les conditions qui pourraient au moins permettre une certaine facilité de comparaison des essais, nous arriverons toujours à avoir des résultats dont les écarts ne peuvent provenir que de la manière ou de la méthode suivie dans les essais.
  - Et, Messieurs, au point de vue où je me place, permettez-moi de vous citer un des plus grands inconvénients de ces essais ; c’est celui du choix des unités ; en France et dans beaucoup de pays on se sert pour les essais à la traction, du centimètre carré pour mesurer les sections, du kilogramme pour mesurer les forces et du millimètre pour mesurer les allongements; malheureusement, d’autres pays ont des mesures différentes : en Angleterre, les unités sont le pouce carré et la livre anglaise. En Angleterre, comme en Belgique et en Amérique, des expérimenta-
- p.66 - vue 77/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 67
  - teurs ont fait des essais très remarquables. Il n’est pas douteux que si ces essais avaient été faits en mesures identiques, ils seraient plus répandus sur le continent. Je ne veux pas préjuger delà question, mais le jour où nous aurons des unités fixes et communes, nous aurons l’avantage d’éviter un travail de transformation de mesures toujours fort long et ennuyeux.
  - Donc, pour les essais de matériaux, il me parait indispensable de considérer s’il n’y a pas lieu de fixer des unités communes.
  - Messieurs, avant de vous parler des laboratoires de mécanique appliquée, je crois qu’il y aurait lieu d’ouvrir la discussion sur ce point. Y a-t-il, oui ou non intérêt à nommer une commission qui aurait pour but de rechercher le moyen d’arriver à des unités communes pour les essais de matériaux et d’étudier la meilleure manière de rendre les essais comparables ?
  - A ce point de vue, monsieur le président, je vous demande de vouloir bien ouvrir la discussion afin de pouvoir déposer un vœu.
  - Aucun membre du Congrès ne demandant la parole sur cette question, M. le Président demande à M. Cornut de formuler son vœu.
  - M. Cornut. — Messieurs, voici le vœu que je vous propose d’émettre :
  - Les membres du Congrès international de Mécanique appliquée, après en avoir délibéré, émettent le vœu que le gouvernement français prenne auprès des gouvernements étrangers Vinitiative de la réunion d'une Commission internationale ayant pour mission de choisir les Unités communes destinées à exprimer les différents résultats des essais de matériaux et d'introduire une certaine uniformité dans les méthodes d'essais.
  - Ce vœu est adopté à l’unanimité par le Congrès.
  - M. Cornut. — Je demande à M. le Président que ce vœu soit transmis à M. le Président du Conseil, Ministre du Commerce et de l’Industrie, et à M. le Ministre des Travaux publics.
  - J’arrive au second point ; c’est la question des laboratoires d’essais. Il se passe, Messieurs, pour l’enseignement de la mécanique appliquée, un fait excessivement curieux : la mécanique appliquée a une étendue considérable ; c’est peut-être parce que nous sommes tous mécaniciens, que nous la considérons comme la plus belle des sciences, pouvant rendre des services de toute nature à l’humanité et à notre pays ; eh bien, Messieurs, c’est le seul enseignement où il semble que l’on n’ait jamais besoin d’apprendre la pratique de ce qu’on doit faire. En effet, en physique, en chimie, en histoire naturelle, en médecine, — et en médecine, heureusement pour nous, —il y a des écoles d’application : il y a des recherches faites par les personnes qui veulent travailler ces différentes sciences ; il y a la manipulation des appareils. En mécanique
- p.67 - vue 78/276
- - 68
  - REVUE TECHNIQUE HE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - appliquée, c’est très simple : il n’y a rien du tout, ou à peu près ; et pourtant, Messieurs, je vous avoue que je me rappelle la différence d’impression que j’éprouvais quand je voyais moi-même une machine tourner, ou bien quand on me disait simplement qu’elle tournait ; ce n’est pas du tout la même chose, mettre la main à la pâte ou bien se contenter de suivre les cours, même les plus remarquables.
  - Faut-il croire, Messieurs, qu’il n’y a pas de recherches à faire au point de vue de la mécanique appliquée ? Cela ne serait pas soutenable. Je prétends même que les différentes études qu’un laboratoire d’essai de mécanique auraient à sa disposition seraient tellement considérables, qu’il faudrait de nombreuses années pour arriver à en épuiser le champ. Il est évident qu’un élève qui se trouverait dans un laboratoire de mécanique appliquée serait fort étonné, s’il comparait les résultats des expériences qu’on lui ferait faire sur le frottement, avec les résultats qu’on lui a indiqués dans le cours, d’après les formules. Userait encore très étonné s’il étudiait une machine à vapeur, de faire l’application à cette machine des différentes théories mathématiques produites par la théorie mécanique de la chaleur ou autres.
  - Au point de vue des machines, il pourrait encore s’instruire beaucoup en étudiant les courroies, les frottements des huiles, les cuirs emboutis et beaucoup d’autres questions.
  - Eh bien, Messieurs, comment se fait-il que jamais jusqu’à ces dernières années, ou n’ait pensé à faire des laboratoires de mécanique appliquée ?
  - Je crois, en ce qui concerne notre pays, que c’est parce qu’on aime que ce soit le Gouvernement qui se charge de ces initiatives. En réalité, c’est un grand tort parce que quand on ne compte que sur un gouvernement pour faire une création, on peut espérer arriver au résultat 50 ans après. La meilleure preuve, c’est celle qui nous est donnée par un de nos collègues d’un pays voisin, mais dans lequel les administrations sont toujours à peu près les mêmes. Ce collègue a cherché, en 1870, à faire comprendre à son administration l’intérêt considérable qu’il y aurait à créer un laboratoire d’essais pour la mécanique appliquée, et je suis heureux de vous apprendre qu’en cette année 1889, il est presque arrivé à une solution.
  - Eh bien, Messieurs, je crois qu’on a trop compté sur le Gouvernement, il vaut mieux compter sur soi. Cela veut-il dire qu’il n’y ait pas de laboratoires d’essais ? En aucune façon, il y en a en France, et de forts beaux. Les laboratoires d’essais se sont surtout spécialisés dans la ques tion des essais des matériaux. Or, certainement les essais de matériaux sont d’une importance de premier ordre, mais, ce ne sont pas seulement
- p.68 - vue 79/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 69
  - des laboratoires d’essai de matériaux qu’il faut, ce sont des laboratoires de mécanique appliquée concernant aussi toutes les machines à vapeur, l’air comprimé, les organes des machines.
  - Voilà, Messieurs, l’état actuel de la question au point de vue des laboratoires de mécanique appliquée.
  - En France, nous avons les magnifiques laboratoires d’essais de la marine, de la guerre, des Compagnies de chemins de fer; un des mieux outillés est celui de la Compagnie P.-L.-M.
  - Différentes usines, le Creusot, Saint-Etienne, ont monté des laboratoires d’essais, mais qui ne se rapportent qu’aux essais de leurs matières proprement dites.
  - Vous avez tous entendu parler du magnifique établissement fondé aux Etats-Unis en 1875-76. Là encore, c’est surtout au point de vue de la métallurgie et des détériorations qui pouvaient se produire dans les métaux employés, que ce bureau a été fondé.
  - En Belgique, M. Dwelshauvers-Dery est peut être le premier qui a soulevé la question des laboratoires de mécanique appliquée. Professeur à l’école de Liège et savant des plus distingués, il a en effet commencé sa campagne dès 1870 et il a eu tout récemment la chance de réussir.
  - (M. Cornut donne ensuite la liste des différents laboratoires de mécanique appliquée existant actuellement).
  - Ainsi, en résumé, Messieurs, si nous consultons tous ces renseignements, nous voyons qu’il y a actuellement deux laboratoires à Londres ouverts non seulement aux essais de matériaux, mais aussi aux essais de mécanique et aux essais de rendement des machines à vapeur et des machines-outils.
  - Eh bien, Messieurs, cette question est de premier ordre ; si nous voulons que la mécanique appliquée continue la marche ascendante dans laquelle elle s’est engagée, grâce au génie de tous les mécaniciens qui ont fait plus, pour la progression de cette science, que toutes les théories qu’on a émises, il faut donc créer des laboratoires.
  - Je crois qu’il y a un point capital dans ces essais de mécanique. Il est regrettable de voir souvent des jeunes gens qui ont reçu l’instruction plus générale, qui possèdent un outil merveilleux pour en tirer parti, se trouver absolumènt naïfs devant la moindre machine ; il y aurait donc un intérêt très grand à ce que les grandes écoles et les particuliers qui peuvent avoir un intérêt dans cette question, pûssent créer des laboratoires de mécanique appliquée.
  - Une question nous a été posée par un de nos collègues : ces labora-
- p.69 - vue 80/276
- - 70
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - toires doivent-ils être officiels ou indépendants, c’est-à-dire ne résulter que de l’initiative privée ?
  - La question ne me paraît pas très bien posée, parce que je ne vois pas comment on pourrait empêcher un gouvernement de monter tous les laboratoires qu’il jugerait convenables. Nous ne pouvons qu’encourager le Gouvernement à monter des laboratoires à l’Ecole des Mines,.à l’Ecole des Ponts et Chaussées, à l’Ecole Centrale, etc. Si, au contraire, on veut dire qu’il est désirable que dans uu point central, à Paris, par exemple, le Gouvernement crée un laboratoire, que ce laboratoire ait une méthode à lui, qu’il oblige toutes les personnes qui voudraient avoir des renseignements, à passer par ce laboratoire officiel, si, par conséquent, ce laboratoire est une institution unique à laquelle personne n’aura le droit de faire d’observations, je suis absolument contre cette idée.
  - Par conséquent, je pense que la création des laboratoires officiels ne peut pas s’étendre d’une façon indéfinie. Je crois que les gouvernements auront intérêt à monter des laboratoires officiels dans certains cas par ticuliers pour leurs administrations : guerre, marine, pour leurs écoles, mais qu’ils n’ont aucun intérêt à monter pour l’industrie privée des laboratoires faisant la loi.
  - Dans ces conditions, j’émets le vœu que les laboratoires soient absolument laissés à l’initiative privée.
  - M. Hirsch. - - Messieurs, vous venez d’entendre la communication si intéressante de M. Cornut ; je n’aurais pas pris la liberté de demander la parole, si je n’éprouvais le besoin de signaler, dans cet exposé, une lacune, qui a son importance au point de vue du rôle que notre pays a pu jouer dans les études pratiques et expérimentales relatives à la mécanique. Il sembleraii résulter, sinon d’une manière tout à fait explicite, au moins de l’allure générale de la communication qui vient d’être faite, que les laboratoires possédant des attributions étendues, c’est-à-dire comportant non-seulement les essais des matériaux, mais tous les essais de la mécanique appliquée, seraient de création toute récente, et qu’à ce point de vue, les pays étrangers auraient pris les devants sur la France.
  - Cela n’est pas tout à fait exact.
  - Le premier laboratoire de mécanique appliquée qui ait existé est celui qui a été créé au Conservatoire des Arts et Métiers par M. Tresca en 1854. Ce laboratoire était extrêmement complet et développé ; il y a été fait des travaux d’une importance capitale et qui, aujourd’hui même, servent de base à la mécanique tout entière : les coefficients les plus indispensables, ceux dont on fait usage tous les jours, ont été déterminés dans ce laboratoire. Il avait été établi dans l’ancienne église, qui
- p.70 - vue 81/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 71
  - touche à cette salle; il a subsisté jusqu’en 1885. La plupart des personnes qui m’écoutent ont vu ce laboratoire et connaissent les travaux admirables de Tresca, travaux qui ont porté sur l’ensemble de la mécanique, sur le rendement, sur le fonctionnement des machines de toute espèce, sur les propriétés élastiques et plastiques des métaux, etc.
  - Ce laboratoire a disparu aujourd’hui, par suite de raisons sur lesquelles je demanderai la permission de ne dire qu’un mot : le bâtiment tombait en ruines, peut-être par le fait même de l’existence du laboratoire; vous vous rappelez que ce laboratoire comportait des machines à vapeur, qui aujourd’hui sont d’un type bien démodé, mais qui à cette époque étaient une nouveauté, il comportait également de puissantes machines hydrauliques, des roues, des turbines, des presses hydrauliques, etc. De la présence même de ce matériel, il est résulté pour le bâtiment des détériorations telles, qu’il a été indispensable de faire enlever tout cet outillage.
  - Je crois qu’il est bon de rappeler le souvenir de ces travaux antérieurs qui, à cette époque, étaient beaucoup plus difficiles à exécuter qu’ils ne sont actuellement.
  - Aujourd’hui, l’outillage est facile à se procurer, grâce aux progrès mêmes de l’industrie. Autrefois, il n’en était pas de même; les instruments employés par Tresca ont dû être créés par lui, de toutes pièces. Je crois, en résumé, que le Conservatoire peut revendiquer, sans conteste, l’honneur d’avoir créé le premier un grand et puissantlaboratoire répondant aux principaux problèmes de la mécanique appliquée.
  - M. le Président. — Il y a à peu près 15 ans que j’ai fait moi-même des expériences dans ce laboratoire.
  - M. Hirsch. — Tout le monde connaît les belles expériences de M. Phillips.
  - Eh bien, cette petite rectification faite, j’ajouterai un mot sur une question d’un véritable intérêt.
  - Les pouvoirs publics sont absolument disposés, nous en avons la preuve manifeste, à favoriser la création à nouveau, la renaissance de cet ancien laboratoire, et cela dans des proportions beaucoup plus étendues, de manière à le mettre d’accord avec l’état actuel de l’industrie.
  - Comme le disait très justement M. Cornut, les autorisations et les crédits nécessaires ne s’obtiennent pas avec la plus grande facilité ; il faut du temps, des démarches, des appuis.
  - Je pense, sans me flatter beaucoup, que le Congrès sera d’avis, comme M. Cornut, qu’il y aurait un véritable intérêt à avoir ici un laboratoire. Qu’il soit officiel ou particulier, pour ma part je n'attache pas à cette question une importance énorme. La chose qui me paraît capitale, c’est
- p.71 - vue 82/276
- - 72
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - d’avoir des machines, un aménagement, un outillage permettant de faire les essais de mécanique. Une fois ces outils obtenus, concentrés, disposés, il est évident que la question de l’autorité ou de la personne à qui ils appartiendront est secondaire ; il est clair que ces outils, moyennant certaines conditions, seront mis à la disposition de ceux qui voudront travailler ; quand on a un outillage d’expériences, on ne le laisse pas inutilement chômer, et c’est, au contraire, une satisfaction pour ceux qui le possèdent, de le mettre à la disposition de ceux qui veulent en tirer parti. La question, c’est de créer cet outillage, dont le prix n’est pas très élevé. Les pouvoirs publics ont manifesté, à plusieurs reprises, l’intention de faire cette création ; eh bien ! il serait d’un très grand intérêt, pour nous aider à obtenir ce que nous désirons, que le Congrès de mécanique voulut bien émettre un vœu formel à cet égard.
  - M. Belelubsky. — Pour compléter les renseignements donnés par M. Cornut en ce qui concerne les laboratoires de mécanique, je me permets de donner au Congrès quelques indications sur le laboratoire mécanique de l’Institut des voies de communication à Pétersbourg.
  - Le laboratoire existe depuis 1874-1875 et sert pour l’enseignement du cours de résistance des matériaux, professé par moi, et aussi pour les essais des matériaux qui présentent, dans ce but, le gouvernement et le public.
  - Le laboratoire s’occupe non seulement des essais de matériaux de construction, chaux, ciments, pierres, etc., mais aussi des essais de métaux, principalement le fer, la fonte et l’acier.
  - Les élèves de l’Institut sont obligés de travailler dans le laboratoire, comme cela a lieu dans les écoles d’Angleterre et à l’inverse de ce qui se passe dans les autres écoles du continent ;
  - Les résultats des expériences faites pendant dix années sont consignés dans le livre russe « Laboratoire mécanique » qui contient une légende explicative, en français, des résultats des essais.
  - Quant à la seconde question de Punification des modes d’essais, question traitée par M. Svilokossiteh, dans sa note, et par M. Cornut, en séance générale, je suis persuadé que la formation d’une Commission internationale sera acceptée par tout le monde avec une grande satisfaction.
  - La science pratique de la résistance des matériaux a reçu en ce moment de tels développements qu’il est impossible d’étudier toutes les questions dans un même laboratoire, les travaux doivent être distribués entre les différents laboratoires et, par conséquent, les résultats obtenus dans différents pays doivent être comparables, cette comparaison ne peut avoir lieu qu’à la condition d’uniformiser les méthodes d’essai,
- p.72 - vue 83/276
- - COîTGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE 73
  - ainsi que les dimensions des éprouvettes, têtes des éprouvettes, leur mode de préparation, etc.
  - Je crois que cette Commission internationale rencontrera le terrain déjà bien préparé.
  - C’est aux conférences de Munich et de Dresde, auxquelles prenaient part l’Allemagne, l’Autriche, la Russie et la Suisse, et en se servant des travaux de la Commission permanente préparatoire qu’ont été prises les résolutions pour l’unification des modes d’essais, non seulement pour les métaux, mais aussi pour les autres matériaux de construction.
  - Les discussions sont dirigées dons un sens réellement scientifique, par le président, M. le professeur Bauschduger, de Munich, bien connu par ses travaux, et je crois que, dans les travaux de ces conférences, nous trouverons des matériaux utiles à la Commission internationale.
  - Je suis membre de la Commission permanente de ces conférences et suis prêt à faire un rapport détaillé sur les résolutions qui y ont été prises.
  - M. Cornut. — Je crois que les laboratoires doivent être créés par l’Etat quand il en aura besoin, pour ses écoles, par exemple, mais pas pour les particuliers.
  - M. Hirsch. — Messieurs, comme sanction pratique aux quelques observations que j’ai présentées tout-à-l’heure, j’ai rédigé un projet de vœu ; cette rédaction très rapide pourra, bien entendu, être modifiée, si elle soulève des difficultés ; je vous proposerai donc de n’en prendre que l’esprit. Voici ce vœu :
  - « Le Congrès international de mécanique appliquée,
  - Considérant qu'il est d'un intérêt capital, pour lès progrès de l'industrie en général, qu'il existe des moyens de vérifier et d'expérimenter les machines et les organes des machines,
  - Considérant que le laboratoire de mécanique appliquée, qui avait été créé au Conservatoire et illustré par les travaux de MM. Morin et Tresca, a pour ainsi dire disparu depuis plusieurs années,
  - Emet le vœu que des mesures soient prises pour que ce laboratoire soit rétabli dans le plus bref délai possible et dans des conditions répondant aux exigences de l'industrie moderne.
  - Messieurs, comme je vous le disais tout-à-l’heure, ce vœu représente tout simplement le désir de voir prendre certaines mesures spéciales au Conservatoire. Il est évident que ce n’est qu’un point tout particulier de la question traitée par M. Cornut. Je crois qu’il serait d’un grand intérêt que des délibérations du Congrès ressortisse l’expression d’un désir plus général, comportant l’établissement de laboratoires soit par le gouvernement, soit par l’industrie privée. Mais il y a ici une nécessité
- p.73 - vue 84/276
- - 74
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - toute particulière : le laboratoire du Conservatoire n’existe, pour ainsi dire plus ; des démarches sont très activement poussées par M. le directeur du Conservatoire pour obtenir le rétablissement de ce laboratoire, et le vœu que vous pourriez émettre serait, à ce point de vue, d’un très grand poids. Vous rendriez, en émettant un pareil vœu, un véritable service au Conservatoire.
  - Je n’ai pas besoin de vous dire que le Conservatoire étant un établissement d’utilité générale, étant ouvert au public, faisant des expériences gratuites pour les personnes qui les demandent, exécutant tous les jours, à l’aide du petit matériel qui lui reste, des essais de résistance, avec procès-verbaux à l’appui, je n’ai pas besoin de vous dire qu’un laboratoire qui a rendu de si grands services dans le passé pourrait encore en rendre dans l’avenir.
  - M. Polonceau. — Je crois que la proposition de M. Hirsch pourrait être acceptée si elle était adressée à un comité français, mais nous avons affaire à un comité international ; or, il me semble que ce n’est pas à un comité international à adresser un vœu pour .la constitution d’une installation exclusivement française ; par conséquent, je me rallierai plutôt à la proposition de M. Cornut, tout en laissant à M. le président l’initiative d’adresser une lettre personnelle au gouvernement pour obtenir l’achèvement et la continuation des travaux nécessaires pour le laboratoire de mécanique appliquée du Conservatoire.
  - M. le Président. — Mais le président aurait bien plus d’autorité pour faire ce que dit M. Polonceau, s’il agissait suivant un voeu du Congrès.
  - Un Membre. — N’y aurait-il pas moyen de réunir les deux vœux proposés par M. Cornut dans une même formule en y faisant entrer l’observation relative au Conservatoire?
  - M. A. Tresca. — Je pourrais répondre à M. Polonceau ceci, c’est que le Conservatoire des Arts et Métiers s’est occupé non seulement de questions nationales, mais aussi de questions internationales ; lorsqu’il s’est agi d’essais au moment des expositions universelles, d’essais agricoles, etc., ce sont toujours les instruments du Conservatoire qui ont été eaiployés et souvent même son personnel qui les a dirigés; par conséquent le vœu formulé au point de vue international n’est pas de trop; il est parfaitement dans la règle et je demande au Congrès de vouloir bien accueillir la proposition de M. Hirsch.
  - M. le Président. — On pourrait émettre le vœu général et y ajouter comme supplément le vœu relatif au Conservatoire.
  - M. Badois. — Tout à l’heure on a présenté un vœu pour l’unification des méthodes d’essai des matériaux et ce vœu a été fait de la façon la plus générale, puisqu’on a demandé au gouvernement de réunir une
- p.74 - vue 85/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 75
  - conférence internationale. N’y aurait-il pas moyen de donner une consécration à ce second vœu en disant que les meilleures méthodes reconnues seront appliquées dans les laboratoires installés dans chaque pays. En France ce pourrait être au Conservatoire des Arts et Métiers.
  - M. Cornut. — Je regrette de ne pas pouvoir me ranger à l’avis de mon ami, M. Hirsch ; il a parlé d’abord de M. Tresca : évidemment, si nous reconnaissons un maître dans la science de la mécanique appliquée, c’est M. Tresca. Quant au laboratoire d’essais dont il a parlé c’était bien un laboratoire public, M. Alfred Tresca me l’affirmait il y a un instant, mais enfin, c’était avant tout le laboratoire de recherches de M. Tresca.
  - En tous les cas, ce n’est pas là, la question principale. Quand nous demandons des laboratoires de mécanique appliquée, nous les demandons pour les élèves, pour les jeunes ingénieurs, pour que l’enseignement théorique obtienne, dans une certaine mesure la sanction de la pratique. Ce que nous demandons, nous, ce sont des laboratoires d’études, d’applications, qui soient des annexes aux écoles.
  - M. Hirsch en réclamant un vœu relatif au Conservatoire sait bien que ce vœu émis par le Congrès pourrait avoir une grande influence sur l’administration, qui grâce à cette démarche pourrait peut-être obtenir des crédits qui lui sont indispensables et qu’il serait si utile qu’il obtint; mais enfin devons nous demander à un Congrès international d’intervenir dans une affaire particulière comme le Conservatoire ? Cela ne me paraît pas admissible. Que nous adoptions un vœu général, et que grâce à ce vœu, M. Hirsch cherche à obtenir les fonds qui lui sont nécessaires, c’est naturel, mais je ne crois pas que nous devions émettre un vœu spécial au Conservatoire.
  - Pour ma part, si j’avais un vœu de ce genre à émettre, je demanderais que le laboratoire fût établi à l’Ecole Centrale.
  - M. Polonceau. — Il faut bien nous entendre : ce qu’il y a d’important’ c’est la généralisation des laboratoires de mécanique appliquée.
  - Quand nous aurons un laboratoire de mécanique appliquée au Conservatoire, aussi bien co nstitué qu’il soit, aussi bien dirigé qu’il soit, avec M. Hirsch à la tête, cela ne fait qu’un laboratoire ; eh bien, un seul laboratoire pour la France entière, c’est insuffisant. Ce qu’il faut, ce sont des laboratoires nombreux de tous les côtés et à la disposition de tous les industriels dans toutes les grandes industries.
  - Vous voyez les Compagnies, les ministères de la guerre, de la marine, les grandes industries qui ont installé des laboratoires ; seulement ces laboratoires ne sont pas suffisants ; ce qu’il faut, c’est la démocratisation des laboratoires de mécanique appliquée.
- p.75 - vue 86/276
- - 76
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - 11 faut que le Congrès insiste sur les avantages, pour les progrès delà mécanique appliquée, de l’installation, partout où ce sera possible, de laboratoires de mécanique appliquée.
  - Je crois que c’est là le point important que le Congrès de mécanique doit faire ressortir de ses délibérations, avant toute chose, et que tout ce qui pourrait retirer à ce vœu un caractère général pourrait nuire sur son effet définitif.
  - M. Svilokossitch. — Pour répondre à l’objection faite par M. Polon-ceau, je propose un vœu rédigé ainsi :
  - Le Congrès est d'avis qu'il y a lieu de créer des laboratoires d'essais de matériaux dans les pays où il n’en existerait pas encore.
  - Ces laboratoires doivent être, autant que possible, annexés aux écoles.
  - M. Cornut. — Il n’y a pas de raison pour établir seulement des laboratoires pour essais de matériaux ; il faut maintenir la question tout à fait générale. Les matériaux sont évidemment la base de la mécanique, mais pourquoi venir retrancher dans notre vœu tout ce qui concerne le rendement des machines, l’étude des fluides, des gaz, des vapeurs, etc., dans leurs multiples applications à l’industrie.
  - Il faut émettre un vœu absolument général concernant les laboratoires de mécanique appliquée.
  - M. Hirsch. — Il me semble que des délibérations du Congrès il est nécessaire qu’il sorte quelque chose de pratique, il me semble que le but serait totalement manqué si l’on n’arrivait pas à une conclusion ferme, et si l’on s’en tenait à des vœux qui se fondraient en l’air sans donner de résultat.
  - Je crois qu’il est utile de rétablir le véritable caractère du laboratoire du Conservatoire et de ce qui s’y pratique : le laboratoire du Conservatoire était un laboratoire public, ce n’était pas le laboratoire particulier deM. Tresca. 11 va de soi que M. Tresca a utilisé les machines qui étaient à sa disposition et en a tiré le merveilleux parti que vous savez tous, mais le laboratoire du Conservatoire faisait des essais pour le public. Ce laboratoire a disparu et cela au grand détriment de l’industrie mécanique, non seulement de l’industrie de notre pays, mais de celle de tous les pays industriels. Tous les jours on demande au Conservatoire des essais de machines, des essais de matériaux. Il reste encore certains outils qui permettent de faire quelques-uns de ces essais ; on les fait et on délivre les procès-verbaux.
  - Quant aux essais de machines, ils sont devenus à peu près impossibles aujourd’hui. Ce que demande mon ami, M. Cornut, c’est précisément d’avoir un établissement qui permette de faire pour le public des essais
- p.76 - vue 87/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 77
  - de machines ; il y a un autre point de vue c’est celui de l’enseignement des élèves.
  - M. Cornut. — Pour moi, c’est le premier.
  - M. Hirsch. — Dans le fonctionnement d’un laboratoire, il y a à distinguer deux points : celui de l’enseignement et celui des services pratiques. Pour ce qui concerne l’enseignement, il est évident que le laboratoire du Conservatoire, dans son organisation actuelle, ne peut pas la fournir ; ce n’est pas aux élèves du Conservatoire qu’on pourra demander d’aller dans le laboratoire de mécanique pour voir les machines ; d’ailleurs la question est tellement vaste qu’il ne faut pas espérer à mon sens que l’enseignement pratique puisse se donner dans une école, si bien outillée qu’elle soit, car l’enseignement pratique de la mécanique exige des machines considérables et constamment renouvelées ; cette étude ne peut se faire que dans les ateliers.
  - Je reviens à la seconde partie de la question, celle qui a un intérêt national et international, c’est-à-dire le moyen de faire des essais de matériaux et des essais de machines. 11 serait d’un grand intérêt qu’il y eût des laboratoires en très grand nombre sur notre territoire et dans les pays voisins. Il existe de ces laboratoires qui sont très importants; je ne parle pas des laboratoires d’essais de matériaux installés, soit au ministère des Travaux publics, soit dans les chemins de fer, soit dans les usines. Ces laboratoires d’essais de matériaux répondent à peu près, pour le moment, à tous les besoins, mais ils ont pour la plupart un défaut grave, c’est qu’ils ne sont pas publics ; il faut s’adresser à la complaisance de ceux qui les possèdent pour faire des essais^
  - A ce point de vue le laboratoire du Conservatoire aura un avantage,, et c’est un avantage qu’on pourra réclamer pour les laboratoires gouvernementaux, c’est-à-dire qu’il sera public.
  - Pour ce qui concerne les laboratoires d’essais de machines; il en existe un grand nombre, seulement ces laboratoires sont installés chez des particuliers : il en existe un au chemin de fer de Lyon qui est très complet ; il est installé pour étudier les conditions de production de la vapeur dans les locomotives. 11 en existe un autre, qui est superbe, à la Société Centrale de construction de Pantin où l’on fait des essais au frein, à l’indicateur d’une manière courante : mais l’inconvénient de ces laboratoires, c’est que ce sont des laboratoires particuliers. Or il serait d’un très grand intérêt, pour la mécanique en général, qu’on pût avoir, en différents points du territoire de notre pays et des pays voisins, des laboratoires, qui fussent mis à la disposition des industriels, pour leur fournir des chiffres résultant de mesures exactes.
- p.77 - vue 88/276
- - 78
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Voilà le véritable intérêt d’un laboratoire qui ne soit pas un laboratoire particulier.
  - Il me semble qu’on peut concilier tout celà. Je vous disais que je ne tenais pas à la rédaction, je tiens surtout au fond. Comme l’a dit mon ami, M. Cornut, j’attache une importance sérieuse à ce qu’un vœu relatif au Conservatoire soit émis par le Congrès ; cela nous aiderait à avoir des des crédits. Ces crédits, Messieurs, ne sont pas pour le professeur de mécanique, qui n’en a que faire, ils sont consacrés au public.
  - Eh bien, pour concilier les deux choses, je modifierai la forme du vœu et je dirai :
  - Le Congrès international de mécanique émet le vœu que des laboratoires de mécanique appliquée soient créés et mis à la disposition des industriels et que notamment des mesures soient prises pour que le laboratoire du Conservatoire soit rétabli dans le plus bref délai possible.
  - M. Polonceau. —Je regrette de ne pas pouvoir partager complètement l’opinion de M. Hirsch. Sous une certaine forme, c’est en définitive, — il faut appeler les choses par leur nom, — la constitution d’un bureau officiel d’essais. Je crois que c’est absolument détestable. Il faut perdre l’habitude de toujours nous servir du gouvernement; nous sommes majeurs, nous ne sommes pas mineurs; nous n’avons pas besoin du gouvernement ; nous devons faire nos affaires nous mêmes et nous les ferons avec progrès. Il est incontestable que quand on compte sur le gouvernement, il y a toujours une sorte de paresse qui.fait qu’on ne progresse pas. Ce n’est qu’avec les plus grandes difficultés, que dans un gouvernement, on arrive à faire une modification quelconque. Eh bien, quand un bureau officiel d’essais aura adopté un type, ce sera fini, vous ne pourrez pas en sortir, ce sera une barrière infranchissable à tout progrès.
  - Je répète ce que j’ai dit tout à l’heure, le Conservatoire des Arts et Métiers, qui a fait de très grands travaux, n’est pas en cause dans cette question. Nous sommes un Congrès international, nous devons traiter la question au point de vue international et non au point de vue du Conservatoire.
  - C’est dans ce but-là que je crois qu’il faut traiter la question et dire : Le Congrès après avoir délibéré déclare que si les grands industriels et les grandes compagnies ont grand intérêt à développer des laboratoires d'essais et de recherches mécaniques, il est, au plus haut degré, important d'en installer dans tous les établissements techniques supérieurs.
  - M. Hirsch. — Je demande à dire un mot en réponse au précédent orateur, relativement à l’intervention du gouvernement. Certes, plus que personne, je crois qu’il n’est pas bon que l’administration intervienne
- p.78 - vue 89/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 79
  - là où elle n’a que faire; je connais tous les inconvénients de l’administration; je sais à quelles difficultés on se heurte lorsqu’on réclame de l’administration telle ou telle solution. Mais au cas particulier, c’est une tout autre question.
  - Le précédent orateur ne voudrait pas que le gouvernement intervînt dans la question des laboratoires de mécanique. Remarquez bien que, si on suivait cette voie, il en résulterait que nous irions directement contre le vœu qui vient d’être émis tout à l’heure, vœu dans lequel on disait qu’il fallait, au contraire, prier, non pas seulement un gouvernement, mais tous les gouvernements de créer une conférence internationale pour obtenir l’unité ; et on avait parfaitement raison de le dire; toutes les fois qu’il est indispensable d’unifier, il est impossible de se passer de l’intervention du Gouvernement; voilà un point important. Un laboratoire qui doit donner des mesures uniformes à différents industriels venant de différents pays, doit être un laboratoire gouvernemental parce que, seul, il a qualité pour prendre des mesures uniformes. Supposez que le laboratoire du Conservatoire, ou tout autre dépendant du gouvernement, adopte une forme déterminée pour les essais de matériaux, je suppose qu’il prenne par exemple la barrette de 0ra,20Q de longueur avec telle ou telle section, eh bien ! ce sera cette barrette qui deviendra, par la force même des choses la barrette officielle, et qui établira l’uniformité dans toutes les mesures adoptées par les laboratoires particuliers.
  - Ainsi, au point de vue de l’uniformisation, je crois que ce scrupule de ne pas se servir du gouvernement, doit être écarté. C’est pourquoi je crois qu’il est utile d’avoir un laboratoire au Conservatoire.
  - M. Badois. — Je demande qu’à la suite du premier vœu on ajoute qu’il doit y avoir des laboratoires dans chaque pays. La Commission serait chargée de fixer les mesures qui seraient employées dans ces divers laboratoires.
  - M. Gottschalk.—Je propose le vœu suivant: Le Congrès international émet le vœu qu'il y a lieu d'encourager, par tous les moyens possibles, la création et l'extension des laboratoires d'essais de matériaux et de machines, aussi bien dans les grandes écoles du gouvernement, dans les grandes administrations gouvernementales ou privées que dans les établissements d'utilité publique tels> par exemple, que le Conservatoire des Arts et Métiers.
  - (Ce vœu est adopté par le Congrès).
  - La séance est levée à 12 h. 1/2.
- p.79 - vue 90/276
- - 80
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - IV. Séance du 18 septembre 1889
  - Présidence de M. KRAFT, vice-président
  - La séance est ouverte à 9 h. 1/4.
  - M. le Président remercie l’assemblée de l’honneur qu’elle lui a fait en lui permettant de présider une de ses séances.
  - M. le Secrétaire donne lecture du procès-verbal de la séance du 17 septembre.
  - Ce procès-verbal est adopté.
  - M. le Président donne la parole à M. Hirsch. (<)
  - M. Hirsch résume les considérations présentées dans son rapport sur les machines thermiques autres que les machines à vapeur d’eau.
  - Il compare le rendement des machines à vapeur à celui des machines à gaz et montre que ces dernières ont un rendement thermique supérieur à celui des machines à vapeur.
  - En considérant que la machine à vapeur peut consommer un kilogramme de bonne houille par cheval et par heure, que la machine à gaz consomme un mètre cube de gaz dans les mêmes conditions, la comparaison de 8500 calories pouvoir calorifique d’un kilogramme de houille aux 5300 calories pouvoir calorifique d’un mètre cube de gaz conduit à cette conclusion, que la machine à gaz consomme un tiers de chaleur en moins que la machine à vapeur pour un même travail produit.
  - M. Hirsch en indique les causes. D’une part, la machine à vapeur est un appareil plus compliqué exigeant chaudière, tuyauterie, cylindres, etc., tandis que, dans la machine à gaz, la combustion s’effectue dans le cylindre lui-même.
  - D’autre part, l’augmentation de la pression et par suite de la température, dans les machines à vapeur, est forcément limitée.
  - Au contraire on atteint au moment de l’explosion, dans les machines à gaz, de 1300 à 1400 degrés.
  - D’autres éléments sont encore à considérer.
  - Le prix du combustible, le fonctionnement régulier et pratique du moteur, son volume quelquefois très encombrant, son poids, les conditions de l’alimentation. Dans l’état actuel des choses, ce sont encore des types spéciaux de moteurs à vapeur qui présentent le moindre poids si on les compare à des moteurs à gaz de même puissance.
  - (1) Le rapport de M. Hirsch est publié in extenso, tome 4.
- p.80 - vue 91/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 81
  - M. le rapporteur passe successivement en revue :
  - Les machines à vapeur surchauffée, par action directe du combustible ou par mélange de vapeurs à températures différentes ;
  - Les machines à vapeur combinée, dont le type est l’ancienne machine du Tremblay ;
  - Les machines à air chaud, avec ou sans emploi de régénérateurs, dont il indique les difficultés de construction.
  - M. Hirsch groupe les machines à air chaud en plusieurs classes :
  - 1° Celles dans lesquelles le chauffage de l’air se produit extérieurement ;
  - 2° Celles dans lesquelles la combustion se fait directement à l’intérieur de la machine.
  - Il s’occupe ensuite de l’emploi des combustibles solides ou gazeux, et fait remarquer que l’emploi des gazogènes se prête difficilement à des variations rapides de puissance ou d’allure du moteur.
  - M. le Rapporteur parle ensuite des machines à combustible liquide,'en indiquant que ces combustibles peuvent produire une très grande quantité de chaleur : le pétrole par exemple, peut produire 10000 calories par kilogramme.
  - II divise les machines à pétrole en deux catégories ;
  - 1° Celles dans lesquelles on se sert d’essence de pétrole ou gazoline, produit dangereux, pour carburer l’air ;
  - 2° Celles dans lesquelles le pétrole est vaporisé par portions à chaque coup de piston de la machine.
  - Il s’occupe ensuite des machines à combustibles gazeux, en distinguant les machines à combustion continue et celles à explosion, qui sont de beaucoup les plus employées.
  - L’action des gaz dans ces machines est difficile à analyser, et il n’est pas bien certain que l’indicateur de pression puisse donner des résultats exacts, à cause des masses en mouvement et de la durée très faible de l’explosion.
  - M. Hirsch fait remarquer, en terminant, que les pertes par les parois sont considérables. Pour atténuer, autant que possible, ces pertes on donne au piston une grande vitesse, et l’on emploie les mélanges détonnant sous pression pour obtenir une détente plus prolongée.
  - M. le Rapporteur ajoute encore que, dans ces moteurs, les résistances passives sont plus considérables que dans les machines à vapeur, à cause du demi effet des moteurs à gaz, par rapport aux machines à vapeur à double effet.
  - M. le Président. — Quelqu’un a-t-il des observations à faire au sujet de la très intéressante conférence que nous venons d’entendre ?
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIÈME PARTIE. 6
- p.81 - vue 92/276
- - 82
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. Arnoux. — Je tiens à faire une observation sur le rendement des machines industrielles.
  - Beaucoup d’ingénieurs pensent qu’il y aurait intérêt à réaliser des machines qui s’approchassent, autant que possible, du cycle de Carnot. Eh bien, on peut facilement démontrer qu’une machine qui réaliserait ce cycle ne transformerait qu’infiniment peu de travail et par conséquent n’aurait aucune valeur industrielle. En effet, le cycle de Carnot se compose de deux lignes isothermiques et de deux lignes adiabatiques. Pour réaliser une ligne isothermique par exemple, il faut que la résistance opposée à la pression du gaz lui soit presque égale ; on est donc dans des conditions voisines de l’équilibre ; il faut en quelque sorte que la résistance s’accommode à chaque instant avec la puissance, de façon à lui être presque égale. Or, une machine qui fonctionnerait dans des conditions voisines de l’équilibre ne transformerait qu’infiniment peu de travail dans l’unité de temps et n’aurait que très peu de puissance ; au point de vue industriel, une pareille machine serait sans valeur, parce que ce qui fait la valeur d’une machine, c’est non-seulement son rendement, mais encore sa puissance.
  - M. Boulvin. — Je me permettrai de faire observer que la réaction est toujours égale a l’action. Cela ne veut pas dire que la machine ne transforme pas de travail ; cela signifie que la résistance, force d’inertie comprise, est toujours égale à la puissance ; il en est de même dans toutes les machines, il me semble donc que la dernière observation est basée sur une erreur.
  - M. Gouilly. — Messieurs, je voudrais présenter quelques observations au rapport que nous a fait l’éminent professeur à l’Ecole des Ponts et Chaussées, M. Hirsch. Je crois que si on veut étudier une machine, il faut la décomposer en quatre parties : l’appareil qui est destiné à produire l’énergie, le récepteur, la transmission et l’outil. Si l’on a une installation à faire, ces quatre parties-là sont liées entre elles d’une façon absolue et il est tout à fait impossible d’étudier les unes sans étudier les autres, à part certaines conditions qui peuvent se présenter, comme le manque de combustible solide, la présence d’un liquide ou d’un gaz pouvant servir de combustible, etc.
  - Si, au point de vue de l’économie thermique, on veut étudier une machine, il est impossible de séparer les deux premières parties, savoir : l’appareil de création de l’énergie et le récepteur. M. Hirsch a pris comme point de départ de sa critique sur la machine à vapeur, ce fait qu’elle consommait un kilogramme de charbon par cheval et par heure. Je crois qu’on est descendu beaucoup plus bas et, sans citer de chiffres chimériques, je puis admettre 800 grammes par force de cheval et par
- p.82 - vue 93/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 83
  - heure, 800 grammes pour des machines évidemment bien construites, bien soignées, mais enfin le chiffre existe. Cette dépense de 1 kilogramme de charbon par cheval et par heure, dans la machine à vapeur, est prise par M. Hirsch en considérant l’appareil qui produit l’énergie et le récepteur, tandis que le chiffre de 1 mètre cube de gaz consommé par cheval et par heure dans les machines à gaz est pris sans considérer l’appareil qui produit l’énergie, de sorte qu’il y a là un élément de comparaison qui manque au point de vue du rendement thermique. Je ne parle passes prix du charbon et du gaz, je parle de l’économie du calorique qu’on peut emprunter à la nature pour produire du travail. Et, si, pour la machine à vapeur, on faisait une comparaison analogue, c’est-à-dire, si on prenait le récepteur simplement, il faudrait déduire des 8500 calories que contient le charbon, 25 p.$ pris par le foyer, c’est-à-dire par l’appareil qui produit l’énergie ; et alors, en admettant même ce chiffre de 1 kilogramme, on arriverait à peu près au chiffre de 5300 calories développées par 1 mètre cube de gaz. A ce point de vue-là, la machine à vapeur est donc tout à fait comparable à la machine à gaz surtout si on prend 800 grammes au lieu de 1 kilogramme. Je ne parle pas de chiffres fantastiques comme celui de 500 grammes, que certains constructeurs prétendent avoir obtenu couramment. Si on compte 800 grammes, on arrive à un rendement de 13 p. % pour la machine à vapeur.
  - Maintenant, la vapeur est-elle meilleure ou plus mauvaise que ne le sont les gaz ? Nous avons comme guide le cycle de Carnot. M. Arnoux n’a fait que reprendre tout à l’heure une théorie de M. Lippmann qui est parfaitement exacte, mais pas du tout réalisable.
  - Le cycle de Carnot n’est pas réalisable, je ne dirai pas que c’est parce qu’il suppose des conditions voisines de l’équilibre, — toutes les machines sont dans des conditions voisines de l’équilibre, — mais parce qu’il s’agit de produire des lignes adiabatiques et des lignes isothermiques, et que pour cela, il faudrait se placer dans des conditions physiques qui n’existent pas ; il n’y a pas de corps sans conductibilité pour produire les lignes isothermiques, ni de corps avec une conductibilité parfaite pour produire les lignes adiabatiques.
  - Le cycle de Carnot a d’ailleurs été posé comme un principe géomê-* trique purement et simplement, mais ayant toute la valeur d’un principe géométrique, c’est-à-dire permettant d’appliquer les nombres aux phénomènes naturels étudiés dans la thermodynamique. C’est là la valeur de tous les principes géométriques ; et en posant son principe, S. Carnot a rendu un service immense à la science de la thermodynamique ; il en a fait une science. Mais, s’il est vrai que nous étudierons tous les cycles à
- p.83 - vue 94/276
- - 84
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - l’aide de celui-là ; il n’est pas moins vrai non plus que nous devons tâcher de nous rapprocher le plus possible de ce cycle de Carnot.
  - Evidemment la formule est le rendement idéal qu’il ne faut pas
  - espérer obtenir ; mais s’en rapprochera-t-on mieux avec un corps qu’avec un autre ?
  - Cette formule nous sert de point de comparaison, mais il ne faut pas oublier la seconde partie du principe de Carnot, qui est fondamentale, c’est que le rendement est le même quel que soit le corps qu’on emploie.
  - Vous emploieriez de l’or, de la vapeur d’eau, des gaz, c’est toujours la même chose que vous pouvez obtenir comme rendement maximum, chaque corps ayant bien entendu ses lignes isothermiques et adiabatiques particulières ; le rendement sera toujours le même, si les températures extrêmes entre lesquelles le corps fonctionne sont les mêmes. Je crois qu’il est important de fixer ses idées là-dessus.
  - Cela est-il absolu, c’est-à-dire dans13 les applications où l’on cherche à se rapprocher de cette perfection, — au moyen de l’eau, au moyen des gaz qu’on chauffe ou qu’on brûle, — arrivera-t-on à faire quelque chose de mieux ? Nous ne le savons pas. C’est pour cela qu’il ne faut pas dire que la machine à vapeur est moins bonne que la machine à gaz. La difficulté qui nous arrête, c’est évidemment d’élever la température tx, mais cette difficulté est la même pour la vapeur et pour les gaz, avec cette différence que la vapeur a l'avantage de se prêter à un mouvement rapide et de subir ses transformations assez facilement, puisqu’elle emmagasine une assez grande quantité de chaleur.
  - Ce qui doit encore guider dans le choix d’une machine, ce sont les deux autres conditions que doit remplir la machine : la facilité de transmission et l’usage auquel elle est destinée. A ce point de vue, il est certain que les machines à gaz, même les premières qui ont été construites, ont rendu de grands services quand on les a installées dans un chantier où le gaz se trouvait, et où il n’y avait qu’un robinet à ouvrir pour le mettre en communication avec la machine.
  - Quant aux effets de la température très élevée, ils sont les mêmes pour les machines à gaz et pour les machines à vapeur ; la difficulté de faire les joints est la même, les grippements et le graissage pour les empêcher se présentent dans toutes les machines et par conséquent nous retrouverons, il me semble, les mêmes difficultés, qu’il s’agisse des machines à vapeur et qu’il s’agisse des machines à gaz.
  - M. Casalonga, au sujet de l’observation présentée par M. Arnoux, dit
- p.84 - vue 95/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 85
  - que le cycle de Carnot est, ainsi que l’a fort bien dit M. Hirsch, impraticable. Il est de plus très dangereux au point qu’il a pu tromper son auteur lui-même, et d’autres savants après lui.
  - Dans ce cycle toute la chaleur incorporée est transformée, et c’est ce qui a fait dire à Carnot que le travail effectué correspondait à la totalité de la chaleur mise en œuvre. Mais cette transformation intégrale ne peut s’effectuer sans le concours d’un travail extérieur ou sans une diminution correspondante des résistances extérieures.
  - C’est, d’autre part, en se fondant sur ce cycle que certains auteurs ont exprimé l’avis qu’il n’y avait aucune économie à réaliser avec les récupérateurs ou tamiseurs de chaleur. Cependant, M. Hirsch, avec beaucoup de raison, a indiqué l’efficacité de ces appareils, efficacité d’ailleurs indiscutable dans tous les cas.
  - Quant à l’opinion émise par M. Gouilly qu’il est indifférent d’après le principe de Carnot de considérer tel corps plutôt que tel autre, au
  - point de vue du rendement, lequel est donné par la relation opinion qu’il faudrait faire partager par tous les inventeurs, M. Casa-longa fait remarquer qu’il serait fâcheux de propager un tel principe ainsi posé.
  - Carnot a fait preuve de génie en émettant ce principe, mais il se rapportait à sa conception de l’effectuation du travail par la chaleur mise en œuvre sans perte de cette chaleur.
  - M. Casalonga fait remarquer que dans les évolutions dont les corps sont susceptibles il ne faut pas perdre de vue qu’une partie seule de la chaleur est transformée en travail extérieur, et l’autre est affectée au travail intérieur. La somme de ces deux travaux est bien la même pour tous les corps, mais la valeur de l’une des parties par rapport à l’autre varie d’un corps à l’autre et aussi suivant la nature des évolutions d’un même corps, ainsi que le montre l’expérience de Joule.
  - M. Casalonga ajoute qu’il est évident, contrairement à l’opinion émise par M. Gouilly, que le rendement obtenu en travail externe, selon la juste définition qu’en donne M. Hirn, sera avec de l’or, de l’argent, de l’eau, bien différent de celui obtenu, par exemple, avec de l’air.
  - M. Gouilly demande à faire remarquer que la périodicité est la condition essentielle des machines, de sorte que, quel que soit le cycle, il est parcouru complètement ; il n’y a pas de travail intérieur à consi-* dérer.
  - 11 ajoute que ce qu’il a dit à propos du cycle de Carnot forme bien le fond de sa pensée et que les constructeurs de machines à vapeur n’ont pas à se décourager.
- p.85 - vue 96/276
- - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. Boulvin objecte que les cycles qui donneraient une pression trop faible, eu égard aux résistances passives, sont plus désavantageux que les autres, ce qui motive le choix judicieux du fluide et donne une grande importance à la comparaison que l’on fait entre les différentes machines thermiques.
  - M. Gouilly revient sur cette question : Y a-t-il lieu de dire qu’un corps vaut mieux qu’un autre ? J’ai dit: voilà la formule qui sert à étudier le rendement résultant de l’application d’un principe géométrique qu’il faut toujours avoir présent à l’esprit quand nous faisons nos études, soit pour faire nos calculs, soit pour diriger nos recherches, alors même que formule et principe ne soient pas susceptibles d’une réalisation pratique.
  - Je regrette de n’avoir pas ici certains chiffres que j’ai trouvés en étudiant les machines à vapeur, et qui prouvent qu’il y aurait moyen d’obtenir 10 ou 15 p. % de plus pour le rendement de ces machines, en se rapprochant dans certaines limites possibles du cycle de Carnot.
  - M. Casalonga, revenant sur de nouvelles considérations émises par M. Gouilly qui, d’après certaines recherches qu’il a faites, penserait augmenter le rendement des machines à vapeur de 10 p. %, fait remarquer qu’un tel résultat est impossible, à moins que M. Gouilly ne veuille parler de 10 p. % des 7 1/2 indiqués par M. Hirsch, et que M. Gasalonga trouve plutôt forts que faibles, si les causes de perte, hormis celle qui résulte du coefficient économique, sont exactes. C’est donc une augmentation de 0,7 p. % que M .Gouilly penserait réaliser, augmentation que la nature des expériences ne permettrait peut-être pas de préciser.
  - M. Casalonga ajoute que, pour lui, la machine à vapeur a été la gloire de Watt, la fortune de la fin du siècle dernier et de celui-ci; mais on peut dire d’elle qu’elle a vécu, et que dans vingt ans on ne la construira plus.
  - M. Hirsch.— Je demande à présenter quelques observations. M. Gouilly nous a annoncé qu’il avait rencontré des machines à vapeur qui ne consommaient que 800 grammes ; c’est un fait très intéressant à noter. Cependant je crois que M. Gouilly s’est un peu trompé sur la portée de mes paroles ; je ne dis pas qu’il n’y ait pas de machines à vapeur qui aient une consommation inférieure à 1 kilogramme, de même que je ne dis pas qu’il n’y ait pas de machines à gaz ayant une consommation supérieure à 1 mètre cube. Dans une comparaison rapide, faite pour donner une idée des chiffres, j’ai pensé qu’il fallait prendre des nombres courants, habituels de consommation ; or, il est clair qu’une machine à vapeur qui consomme 1 kilogramme par cheval et par heure est une très bonne machine et qu’il existe des machines à gaz dont la consom-
- p.86 - vue 97/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 87
  - mation par cheval-heure est inférieure à un mètre cube. Ainsi, ce n’est qu’à titre de comparaison que j’ai proposé ces chiffres.
  - Je demanderai à M. Casalonga la permission de faire une rectification, qui me tient un peu plus à cœur. La parole qui a échappé à M. Casalonga ne rend pas sans doute sa pensée ; Carnot n’a jamais entendu que la totalité de la chaleur pût être transformée en travail. Au contraire, lorsqu’il a imaginé son cycle, la théorie de l’équivalence entre la chaleur et le travail n’existait pas ; ce n’est que dans les dernières années de sa vie que Carnot a eu, pour ainsi dire, un pressentiment de cette théorie, qui ne devait prendre corps que bien longtemps après ; mais à l’époque où Carnot a fait ses travaux, la théorie de la matérialité du calorique était acceptée par tout le monde ; par conséquent Carnot a admis, non pas que toute la chaleur était transformée en travail, mais que la totalité delà cha_ leur empruntée à la source de chaleur était transmise sans perte au réfrigérant, malgré le travail produit.
  - M. Casalonoa. — C’est bien ce que j’ai voulu dire et crois avoir dit ; je sais que dans les dernières années de sa vie, Carnot a indiqué une valeur de l’équivalent de la chaleur très voisine de celle déterminée plus tard par Meyer.
  - M. Badois ne voudrait pas qu’il eût confusion entre le rendement théorique et le rendement industriel ; pour apprécier ce dernier on doit tenir compte d’éléments qu’il ne faut pas perdre de vue, tels pour les machines à gaz, la suppression de la chaudière, du chauffeur, la réduction de poids, d’emplacement, etc., lesquels ne peuvent s’estimer en chaleur transformée en travail.
  - Il fait remarquer, par contre, que la machine à vapeur a l’avantage de permettre facilement une augmentation de puissance par une élévation assez rapide de la pression, ce qui ne peut avoir lieu avec les moteurs à air et constitue une infériorité relative dans certains cas du moteur à gaz par rapport aux moteurs à vapeur.
  - M. le Président donne la parole à M. Richard pour sa communication sur la production mécanique et l’utilisation du froid artificiel. (*)
  - M. Richard. — Messieurs, j’ai à vous entretenir aujourd’hui d’une question très importante: la production mécanique et V utilisation du froid artificiel.
  - On a proposé, pour produire le froid artificiellement un grand nombre de moyens, mais aujourd’hui, la plupart de ces moyens sont éliminés et il n’en reste pour ainsi dire qu’un seul, c’est l’utilisation du froid
  - 1. Le rapport de M. Richard est publié in extenso, tome 4.
- p.87 - vue 98/276
- - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - produit par la détente d’un gaz comprimé ou d’une vapeur liquéfiée, refroidis par leur compression.
  - M. Richard passe en revue les différents moyens de produire mécaniquement le froid.
  - 11 s’occupe d’abord des machines à air comprimé, le froid étant produit par la détente de cet air.
  - La détente la plus convenable est de 2,5 et, dans ces conditions, l’énergie calorifique est de 25 calories par mètre cube d’air passé dans la machine.
  - M. le rapporteur décrit les différentes dispositions de refroidisseurs sécheurs que l’on est obligé d’employer pour se débarrasser de l’humidité de l’air, ainsi que les boîtes à neige que l’on ajoute à ces appareils.
  - 11 fait remarquer qu’on se sert d’un liquide incongelable comme intermédiaire entre l’air détendu et les corps qu’il s’agit de refroidir.
  - M. le rapporteur passe ensuite aux machines à gaz liquéfié par compression, et entre dans quelques détails sur les conditions de fonctionnement de ces machines. Il parle du régime de saturation ou de surchauffe, en faisant remarquer que le premier est préférable.
  - Quelques détails de construction sont ensuite indiqués, en ce qui concerne les stuffing-box, et M. Richard décrit la disposition Tellier à deux garnitures et chambre intermédiaire communiquant avec l’aspiration du compresseur, et la disposition Fixary à huile congelée ou maintenue à l’état pâteux par une canalisation de gaz ammoniac liquéfié qui, en se vaporisant, produit un froid suffisant pour amener cette congélation.
  - M. Richard indique les différents corps employés : l’éther sulfurique, qui est abandonnée maintenant, l’éther méthylique ; le chlorure de méthyle ; l’acide sulfureux ; le gaz ammoniac ; l’acide carbonique.
  - Il entre dans quelques détails sur les machines à acide carbonique, en faisant remarquer, tout d’abord, que ce corps se condense, sous là pression atmosphérique, à — 32°, et que le liquide obtenu se vaporise à l’air libre, en produisant un froid de — 75°, une partie de la matière se solidifiant sous forme de neige.
  - M. Richard passe ensuite à l’emploi des liquides binaires, et fait remarquer que ce sont MM. Tessié du Motay et Rossi qui ont commencé à employer ces mélanges et que c’est M. Pictet qui a repris la question en se servant de mélanges d’acide carbonique et d’acide sulfureux dans des proportions variables permettant d’obtenir des points d’ébullition variant de — 70° à — 77°.
  - M. le rapporteur cite encore les machines à absorption ou à affinité dont la machine Carré est le type.
  - Il passe ensuite aux applications principales du froid artificiel en
- p.88 - vue 99/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 89
  - mentionnant les industries chimiques, le réglage de la fermentation dans la fabrication de la bière, par exemple, le fonçage des puits et le percement des tunnels, comme à Stockholm, la fabrication de la glace, la production de l’air froid, et, enfin, la conservation des viandes.
  - Il entre dans quelques détails sur la fabrication de la glace transparente, à l’aide de la vapeur ayant servi à produire la force motrice nécessaire. Enfin M. Richard termine son exposé par la description des moyens à employer pour le refroidissement de l’air, et par quelques données sur les températures en usage dans l’industrie de la conservation des viandes.
  - La séance est levée à midi et demi.
  - V. Séance du 19 septembre 1889
  - Présidence de M. PHILLIPS
  - M. le Secrétaire donne lecture du procès-verbal de la séance du 18 septembre.
  - A propos du procès-verbal, M. Arnoux demande la permission de développer les idées qu’il a émises dans la séance précédente, à propos du cycle de Carnot. Le cycle de Carnot étant, comme on le sait, celui ou plus exactement l’un de ceux qui permettent de réaliser le rendement maximum, c’est une opinion généralement répandue qu’il faut s’en rapprocher, autant qu’il est possible, dans les moteurs thermiques industriels.
  - M. Arnoux fait observer que si la réalisation du rendement maximum présente un grand intérêt industriel, il y a une question qui n’est pas moins importante, c’est celle de la puissance de transformation dont le moteur considéré est susceptible, et qu’il est bien évident qu’une machine qui réaliserait le rendement maximum, mais qui mettrait un temps infini pour transformer une quantité finie d’énergie, n’aurait aucune valeur industrielle.
  - Il ajoute que la pratique et l’expérience journalières indiquent que, dans tout transformateur d’énergie, moteur thermique, hydraulique, électrique, etc., une grande puissance de transformation est incompatible avec le rendement maximum dont l’appareil est susceptible.
  - M. Arnoux ajoute que Carnot a fait observer que l’on peut comparer,
- p.89 - vue 100/276
- - 90
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - avec assez de justesse, la puissance de la chaleur à celle d’une chute d’eau ; toutes deux ont un maximum que l’on ne peut dépasser, quelle que soit d’une part, la machine employée à recevoir l’action de l’eau, et quelle que soit, de l’autre, la substance employée à recevoir l’action de la chaleur.
  - Si l’on prend l’exemple analogue et plus simple d’un poids tombant d’une certaine hauteur et attelé à une poulie par un cordon de masse négligeable devant celle du poids, il est facile de voir que si la somme des résistances que M. Arnoux désigne sous le nom de résistances vives pour ne pas les confondre avec les résistances d'inertie, est inférieure à la force motrice, celle-ci sera toujours égale évidemment à la somme des résistances vives et d’inertie d’après le principe de d’Alembert, mais le poids atteindra le sol avec une vitesse et par conséquent une quantité d’énergie qui ne sera pas nulle. Le travail développé par la chute du poids ne pourra être intégralement capté ; il y aura un déchet, et ce déchet sera d’autant plus considérable que les résistances vives seront comparativement plus petites.
  - M. Arnoux dit qu’il résulte de là que si l’on veut que l’énergie disponible soit intégralement captée, il faut que la somme des résistances vives soit égale, à un infiniment petit près, au poids moteur. Dans ce cas, le mouvement est infiniment lent, les forces d’inertie n’interviennent plus, et le rendement est maximum, mais la puissance moyenne transmise est nulle et le système perd toute valeur industrielle.
  - M. Arnoux fait remarquer que ces considérations s’appliquent identiquement aux molécules d’une masse gazeuse agissant avec une vitesse finie sur un piston.
  - En effet, quelles que soient l’origine et la nature des forces qui déplacent les molécules, celles-ci acquèreront, si leur vitesse de déplacement n’est pas sensiblement nulle, une puissance vive qui ne pourra jamais être intégralement transmise au piston. Il y aura donc ici également un déchet qui ne pourra s’annuler que si la résistance vive opposée par le piston est constamment égale à un infiniment près à la pression développée par la masse gazeuse. En d’autres termes, le rendemeni maximum ne pourra être atteint que si la loi de variation de la résistance vive est identique à celle du cycle de Carnot, s’y adapte en quelque sorte. Mais alors le mouvement du piston sera infiniment lent, la puissance de transformation et la valeur industrielle du moteur absolument nulle s.
  - M. Arnoux répète, en terminant, que si un grand rendement est une qualité, une grande puissance de transformation en est une agtre qui ne le cède en rien, comme importance, à la première, et que c’est surtout
- p.90 - vue 101/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE ,APPLIQUÉE 91
  - le produit de la puissance spécifique par le rendement qui détermine la valeur véritablement industrielle d’une machine.
  - Le procès-verbal de la séance du 18 septembre est adopté.
  - Il est donné lecture d’une lettre de M. Hirsch, président de la troisième section, demandant à M. le Président de présenter au Congrès un vœu formulé par les membres de cette section.
  - « Monsieur le Président, j’ai l’honneur de vous transmettre une délibération de la troisième séction du Congrès, qui recommande l’institution d’expériences sur les propriétés physiques des fluides usités dans les appareils à produire le froid.
  - « Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’assurance de mon respect. »
  - Comme suite au vœu exprimé par le Congrès international de mécanique appliquée, relativement à Vorganisation de laboratoires de mécanique,, la troisième section recommande en particulier l'institution de recherches expérimentales précises sur les propriétés physiques des fluides usités dans les appareils à produire le froid.
  - M. le Président . — Je pense qu’il y a quelques mesures spéciales à prendre dès à présent.
  - M. Hirsch. — M. le président, c'est un vœu émis par la troisième section. La troisième section désire que ce vœu soit adopté par le Congrès tout entier.
  - M. le Président. — Je vous demande de quelle façon on comprendrait son application. Faudrait-il attendre que les laboratoires fussent établis pour leur recommander cette mesure.
  - M. Hirsch.—C’est une indication des travaux qui pourraient être recommandés aux laboratoires, dans le cas où, ces laboratoires seraient créés.
  - M. le Président. — Messieurs, vous avez entendu ce qu’a dit M. Hirsch, je crois, en effet, que cela est utile.
  - M. Diesel. — Je voudrais me permettre d’appuyer de toutes mes forces la motion que M. Richard a présentée hier à la troisième section. Les essais en question ont d’abord un intérêt industriel énorme, nous avons vu hier, dans les travaux de section, que toute discussion scientifique sur la façon dont se comportent les vapeurs employées dans les machines à froid se trouve arrêtée dès le début, faute de données expérimentales. Ces essais feraient également faire un grand pas à la question des machines employant d’autres vapeurs que celle de l’eau, question qui, comme nous l’a dit M. Hirsch avec tant d’autorité, est une de celles qui laissent le champ libre à tous les espoirs. Mais, en dehors de la question industrielle, ces essais auraient une immense valeur scientifique. Car, en somme, nous ne connaissons bien à fond que la vapeur
- p.91 - vue 102/276
- - 92
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - d’eau à l’état saturé. Pour les autres vapeurs nous sommes obligés de recourir à des hypothèses. L’état surchauffé n’est même pas connu pour l’eau.
  - Si ces études étaient faites, on trouverait certainement des propriétés communes aux diverses vapeurs et, au lieu d’avoir pour ainsi dire une théorie pour chacune d’elles on trouverait une théorie commune à toutes. On trouverait aussi le lien entre les vapeurs saturées et surchauffées et l’on arriverait certainement à formuler une seule loi pour les diverses transformations, au lieu d’avoir, comme maintenant, trois théories entièrement distinctes pour les états successifs saturé, surchauffé et gazeux.
  - On arriverait, en un mot, à une simplification, à une unification de la thermo-dynamique, qui, en ce moment, reste stationnaire, à cause de l’absence de matière expérimentale.
  - Enfin, il y a un troisième intérêt à faire ces essais.
  - La France, qui possède à son actif les admirables travaux de Régnault, qui a toujours été l’initiatrice des travaux désintéressés et des études scientifiques de haute volée, ajouterait à sa gloire passée une palme incomparable en continuant et en étendant les études de Régnault.
  - M. le Président soumet ce vœu au vote du Congrès : Il est adopté à l’unanimité.
  - M. le Président. :— Il y a une demande de M. Hospitalier pour la nomination d’une Commission qui aurait à examiner certaines questions de déterminations et de terminologie mécaniques.
  - M. Hospitalier donne lecture de sa proposition..
  - Toutes les communications faites jusqu’ici au Congrès de mécanique appliquée présentent le plus grand intérêt, mais elles ne paraissent pas, à notre avis du moins, sous réserve du rapport de M. Tresca, et de celui de M. Cornut, répondre d’une façon essentielle au but principal du Congrès, qui est d’obtenir une entente internationale sur les points qui nous divisent encore.
  - M. Boudenoot a appelé l’attention sur l’un de ces points dans son rapport sur la transmission du travail, en demandant qu’on mît un peu d’ordre dans les dénominations delà mécanique et qu’on arrivât à proposer une terminologie moins variable, un langage unique, fixe et déterminé ?
  - C’est qu’en effet, Messieurs, la terminologie de la mécanique appliquée est en retard d’au moins un demi-siècle sur celle de sciences plus jeunes et non moins fécondes : cette terminologie manque de clarté ; elle manque de précision ; elle manque d’unité.
- p.92 - vue 103/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 93
  - L’admirable système C. G. S., créé depuis vingt ans à peine, est rapidement devenu international parce qu’il a su répudier dès l’origine toute compromission, toute concession contraire à une logique, une méthode, une rigueur invariables.
  - Je crois,Messieurs, qu’il serait regrettable pour la Mécanique de s’attarder plus longtemps dans un statu quo[si peu en harmonie avec les progrès des autres sciences appliquées ; une entente, un pas en avant sur les points essentiels est devenu, à mon avis, indispensable. J’ai donc l’honneur de proposer au Congrès de mécanique appliquée la nomination d’une Commission chargée de donner satisfaction, dans une certaine mesure, à la question si justement soulevée par M. Boudenoot. Cette proposition se produit bien tardivemant par suite de circonstances indépendantes de ma volonté, mais je suis .convaincu qu’avec deux journées de travail d’une commission peu nombreuse, nous pourrons arriver à la séance de samedi matin avec une série de propositions fermes qui ralieront certainement les suffrages de nos collègues.
  - Je demande donc à M. le Président de vouloir bien faire voter sur la proposition de la nomination d’une Commission de dénominations et de terminologie mécaniques.
  - Le Congrès désigne, pour faire partie de cette Commission, MM. Boul-vin, Casalonga, de Comberousse, Gouilly, Haton de la Goupillière, Hospitalier et Lencauchez.
  - M. le Président donne la parole à M. Bourpour sa conférence sur les progrès réalisés par les associations de propriétaires d’appareils à vapeur (*). Ces associations ont pour but de prévenir les accidents et les explosions des générateurs de vapeur, et de faire réaliser à leurs membres des économies dans la production et l’emploi de la vapeur.
  - M. Bour fait remarquer que c’est à M. W. Fairbairn que revient l’honneur de la fondation de la première association de ce genre. Elle a été établie en 1855, à Manchester, sous le nom de « The Manchester steam users Association ».
  - Ce n’est qu’en 1867 que l’association alsacienne fut fondée sur le continent, à Mulhouse.
  - Cet exemple fut suivi, en 1868, par l’association badoise, puis par des nouvelles associations en Allemagne, en Autriche et en Belgique.
  - L’association des propriétaires d’appareils à vapeur du Nord de la France date de 1873.
  - Celle de la Somme, de l’Aisne et de l’Oise, l’association normande et l’association parisienne datent de 1874; l’association lyonnaise, de 1876;
  - 1. La conférence de M. Bour est publiée in extenso, tome 3.
- p.93 - vue 104/276
- - 94
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - l’association de l’Ouest, de 1878; celle du Sud-Ouest, de 1879; l’association du Nord-Est, de 1882 ; enfin celle du Sud-Est a été créée en 1885.
  - M. Bour indique que six associations établies en 1878 avaient à surveiller 2710 chaudières et que ce nombre a augmenté en dix ans 7283 chaudières, soit au total 9992
  - M. Bour entre dans quelques détails sur le service des inspecteurs comprenant la visite tant intérieure qu’extérieure de la chaudière, une fois par an, et une autre visite extérieure dans le même laps de temps, cette inspection comprenant encore l’examen de l’état d’entretien de la machine à vapeur.
  - M. Bour a préparé une série de tableaux qui montrent le nombre et la nature des visites faites pendant l’année par chacune des associations. Il passe ensuite en revue les différentes causes d’explosions et indique, sous forme de tableau, le relevé des explosions qui se sont produites en France, de 1883 à 1887.
  - Comme exemple de Futilité incontestable de ces associations, il cite l’association lyonnaise, pour laquelle on n’a eu à constater que deux explosions pour un total de 8457 chaudières réparti dans les treize premiers exercices, soit un accident par 4228 chaudières. Il indique les causes de ces accidents, manque d’eau pour l’un et vices de construction pour l’autre.
  - M. Bour fait encore remarquer que les indications que les agents des associations donnent aux propriétaires d’appareils à vapeur, soit pour les réparations, soit au moment de l’installation des appareils neufs, font réaliser aux industriels des économies importantes.
  - M. le Président donne ensuite la parole à M. Mallet pour la lecture de son rapport sur les machines à vapeur à détente en cylindres successifs. Q)
  - M. Mallet fait remarquer que l’on distingue dans ces machines, celles à transvasement immédiat connus sous le nom de machines de Woolf, et, les machines à réservoir, désignées commmunément sous le nom de machines compound.
  - Il fait rapidement l’historique de la question, montre par quelles considérations on a été conduit à préférer, à un cylindre unique à détente très prolongée, des cylindres successifs.
  - M. Mallet fait remarquer que, dans la machine de Woolf, la pression totale étant divisée entre deux capacités, chaque piston a bien moins de charge maximum à supporter que dans la machine ordinaire à un cylin-
  - 1. Le rapport de M. Mallet est publié in extenso, tome 2.
- p.94 - vue 105/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 95
  - dre, dans laquelle le piston, de même section que le grand piston de la machine de Woolf, doit supporter la différence totale entre la pression à la chaudière et la pression à l’échappement.
  - La variation totale des efforts est moins considérable que dans la machine ordinaire, et les organes, pour une même pression moyenne effective, ont à subir une pression maximum moins élevée.
  - M. Mallet ajoute que, dans les machines à réservoir, les choses se passent un peu différemment. La machine compound se compose, en réalité, de deux machines successives et étagées, dont la première reçoit la vapeur de la chaudière et la décharge dans un réservoir intermédiaire qui alimente la seconde.
  - 11 indique que la suppression absolue de la chute de pression entre les deux cylindres conduirait à une répartition très inégale du travail entre les deux cylindres, et qu’on est généralement conduit à accepter une certaine chute de pression qui amène une perte de travail, bien moins considérable d’ailleurs qu’on ne le croit.
  - M. Mallet traite ensuite la question des enveloppes de cylindres, et termine en disant un mot des machines à triple et même à quadruple expansion.
  - M. Lencauchez. — Messieurs, au sujet de la très intéressante communication de M. Mallet, je crois devoir faire remarquer tout d’abord que le système compound a rendu d’énormes services dans la navigation. M. Mallet n’a pas pensé à nous dire que dans la marine, il y a 25 ans, les dépenses des 40 et 50 kilogrammes de vapeur par cheval et par heure étaient très courantes ; quand on pouvait obtenir un cheval par heure avec 4 kilogrammes de combustible, on s’estimait très heureux : cela tient à ce que la pression ne dépassait généralement pas 1 atmosphère 1/2. La pression de 2 atmosphères était considérée comme une forte pression. Il y avait aussi une autre cause de perte, c’est, que pour l’alimentation, on était obligé d’avoir recours au double de la quantité d’eau transformée en vapeur, c’est-à-dire que si, par cheval, on consommait 40 kilogrammes de vapeur, on introduisait 80 kilogrammes d’eau froide dans la chaudière, et on en faisait sortir 40 kilogrammes d’eau chaude à 120 degrés. Les dépenses étaient énormes; c’était l’extraction continue ou intermittente. Après les essais dont M. Hirsch nous a entretenus hier, de l’amiral Lafont et de du Tremblay sur les machines à deux vapeurs. C’est la disposition de la machine à deux vapeurs qu’il y aurait intérêt à avoir pour prolonger la détente ; malheureusement il ne pouvait y avoir de hautes pressions ; il a fallu avoir recours aux condenseurs par surface. Quand on a pu augmenter la pression, on a augmenté la détente et alors on a bien remarqué que dans la marine on
- p.95 - vue 106/276
- - 96
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - ne pouvait pas avoir de volant comme dans les machines de terre. D’un autre côté, pour les machines à hélice, le mouvement est transversal à l’axe du navire, le navire ne peut pas faire volant comme dans le cas de la locomotive. Il était donc impossible de pouvoir produire une grande détente dans un seul cylindre; de laies essais Woolf et com-pound qui ont rendu des services considérables ; puisqu’ils ont conduit à des économies qu’ont peut estimer à 70 pour %.
  - Dans la marine ceci fit une très grande révolution et on a été d’autant plus enthousiasmé que tel navire qui dépensait 2 000 tonnes de charbon pour faire la traversée d’Europe en Amérique ayant transformé ses chaudières en chaudières à haute pression (3 ou 4 kilogrammes) et ses machines en compound ou en tandem, est arrivé à ne plus dépenser que 750 ou 800 tonnes de charbon. En estimant le charbon à 20 francs la tonne, on voit donc qu’on réalisait une économie de 40 francs par tonne, le fret étant au même prix, soit 50000 francs sur un seul voyage.
  - Alors dans l’industrie,on s’est enthousiasmé, on s’est emballé, pour ainsi dire, avec le système compound. J’admire beaucoup ce système pour la marine ; je crois même qu’il n’est pas possible de faire de la grande navigation sans ce système. Mais si je prends le cas des machines de terre, je rappellerai différents travaux, notamment ceux de M. Walther-Meunier (*) dont la conclusion est celle-ci : « J’ai essayé cinq types de compound parfaits; j’ai essayé également cinq types de Sulzer et de Gorliss ; j’ai fait travailler les compound à la force pour laquelle elles ont été construites, j’ai fait travailler les autres macnines dans les mêmes conditions, et je suis arrivé à trouver que le système compound donne un avantage de 8 p. %0, du moins que l’utilisation est supérieure de 8 p. % pour les machines compound, sur la moyenne des machines monocylindriques. » Ceci, c’est l’essai à l’indicateur; quant à l’utilisation au frein de Prony, elle n’était plus que de 5 p. %.
  - M. Walther-Meunier dit : « Si je prends la machine compound, la plus parfaite et la machine monocylindrique la plus parfaite, je ne trouve plus que 3 p. % en faveur de la compound. Et sa conclusion est qu’il pense que dans le cas de l’industrie, quand on a une machine avec deux cylindres, qui coûte plus cher, il y a là une plus value d’immobilisation de capital ; il faut compter avec l’intérêt de cette plus value et avec son amortissement ; il faut entretenir et graisser un nombre d’organes doubles. Il conclut que si au bout de l’année on “veut faire son ^compte, on trouvera que le système compound est plutôt onéreux qu’avantageux.
  - 1. M. Bour arrive aussi aux mêmes conclusions, voir les Bulletins des associations des propriétaires dé appareils à vapeur. '
- p.96 - vue 107/276
- - CONG-RÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 97
  - Il lui semble que l’avantage résultant de l’emploi du système compound dans une filature, par exemple, est une chose douteuse.
  - A ce sujet, je ferai remarquer que je crois que M. Walther-Meunier a raison. En effet, dans les machines mono cylindriques, auxquelles on donne aujourd’hui de plus grandes vitesses qu’anciennement, il suffit d’augmenter les organes, de soigner les graisseurs, de s’arranger de façon à ce que la charge par centimètre carré dans les articulations ne soit pas plus élevée que dans les autres machines, et ces moteurs présenteront autant d’avantages que les compound.
  - D’ailleurs, comme dans les machines de terre, on n’arrive pas à des puissances de 14 ou 20000 chevaux, comme pour la marine, il suffit que les arbres, au lieu d’avoir 0m,85 de diamètre, comme j’en ai vus à New-York, aient un diamètre ne dépassant pas 0m,80 ; dans ces conditions on n’a pas besoin d’avoir recours à des organes de dimensions exagérées.
  - D’un autre côté, la machine monocylindrique a une plus grande élasticité parce qu’elle peut faire la détente depuis 0 à l’introduction jusqu’à 30 % dans de bonnes conditions et jusqu’à 60 %, s’il y a lieu, dans les moments difficiles.
  - On reproche aux machines à un seul cylindre la chute de pression et la condensation. Je ferai remarquer que la même chute se produit dans les machines à deux, trois ou quatre cylindres, seulement elle est répartie entre ces deux, trois ou quatre cylindres.
  - Quant à la condensation, je crois qu’elle est toujours la même, dans un cas comme dans l’autre, parce qu’aujourd’hui, dans les machines bien faites, on a des circulations de vapeur autour du cylindre qui s’opposent à cette condensation.
  - A ce sujet, je ferai remarquer que depuis longtemps on avait proposé, pour transformer les cylindres en vaporisateur, en faisant circuler dans les enveloppes de la vapeur venant d’une chaudière ayant un timbre plus élevé; ainsi, par exemple, si on marcherait à 6 kilogrammes dans le cylindre, et à 8 ou 10 kilogrammes dans l’enveloppe ; la vapeur qui aurait circulé dans cette enveloppe serait amenée dans la chaudière qui fournit la machine.
  - De cette façon, on pourrait vaporiser l’eau qui se condense pendant la détente et relever le travail de cette détente vers la fin de la course des pistons.
  - Ce système ne pourrait s’appliquer que dans le cas où le moteur serait d’une très grande puissance et pourrait comporter quatre, cinq ou six chaudières.
  - Mais, si on prend le cas de la plupart des machines de terre, qui ont
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIÈME PARTIE. 7
- p.97 - vue 108/276
- - 98 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - une puissance de 50 à 200 chevaux où il faut qu’une seule chaudière fournisse la vapeur au moteur, ce système n’est plus applicable (*). J’ai quelque peu collaboré pour améliorer le rendement dans ces machines. Voici les résultats que nous avons obtenus : nous sommes arrivés à avoir une circulation indépendante, mais dans ce cas, il faut avoir l’extraction continue ; c’est ce que nous avons réalisé ; ainsi la pompe alimentaire se trouve modifiée en pompe à deux plongeurs, l’un fait l’extraction de l’enveloppe et l’autre alimente continuellement deux tuyaux qui se réunissent.
  - Nous avons refoulé l’eau condensée dans la chaudière, au moyen d’un tuyau parallèle, nous sommes arrivés à avoir une circulation très active et à faire passer près de 20 % de la vapeur totale autour du cylindre.
  - Dans ce système, appliqué à des locomotives, en 1885, nous n’avons obtenu qu’une utilisation moyenne de 3 %, c’est-à-dire que les diagrammes ont été relevés de 3 %, et la quantité d’eau économisée a été de 5 %.
  - Dans les locomobiles, nous avons obtenu 5 %, la détente étant bien plus grande que dans les locomotives ordinaires.
  - Enfin, avec les machines de M. de Quillacq, nous avons fait des essais à l’installation municipale des bassins de la Villette, et nous avons obtenu 8%. Ces machines, installées en 1878, ne dépensent que lk,030 par heure et par cheval en eau montée en employant de la houille à 6 % de cendres.
  - Je crois que la condensation dans les machines monocylindriques peut être considérablement atténuée au moyen du dispositif d’une pompe alimentaire à double effet, qui fait l’extraction de l’enveloppe et qui n’y laisse pas l’eau séjourner, car le plus souvent, on se contente de mettre l’enveloppe en communication avec la vapeur et il n’y a pas de circulation, l’enveloppe ne rend presque pas d’effet utile.
  - Maintenant, je ferai remarquer à M. Mallet, que M. Farcot faisait des machines de Woolf en 1855. La maison Farcot a toujours employé la détente variable dans ses machines Woolf ; elle se servait de la détente Farcot sur le petit cylindre ; par conséquent on obtenait toutes variations de détente que peut donner le système. En même temps, la maison Farcot a créé le type horizontal qui a eu une si grande réputation.
  - A cette époque, la maison Farcot donnait exactement les mêmes ga-
  - 1. Cependant je dois dire que M. E. Polonceau, Ingénieur en Chef au Chemin de fer d’Orléans, vient, avec grand succès, de réaliser sur une même chaudière de locomotive deux pressions au moyen d un détendeur spécial, celles de 10 et de 15 kilogrammes.
- p.98 - vue 109/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 99
  - ranties pour les machines monocylindriques horizontales que pour les machines Woolf à balancier, par conséquent à deux cylindres. La garantie pour les forts moteurs, était d’une dépense de 1 k. 200 de houille, à 5 % de cendres, par heure et par cheval effectif, soit d’environ 10 kilogrammes de vapeur par heure et par cheval. Cette garantie était la même pour les deux systèmes.
  - Comme vous le voyez, depuis 35 ans, nous n’avons pas fait d’énormes progrès du côté de l’utilisation du calorique dans les machines à vapeur.
  - Je ferai remarquer que pour les locomotives, le plus grand avantage que présente le système compound, c’est celui de pouvoir prolonger le travail de la vapeur, car les personnes qui n’ont pas eu occasion de construire des locomotives sont disposées à croire que la distribution par la coulisse et surtout par la coulisse renversée, est une distribution barbare ; il est vrai que malheureusement elle l’est un peu, mais elle est surtout mauvaise au point de vue de l’échappement et non pas au point de vue de l’introduction, parce que, si à l’introduction il y a perte de charge, il suffit d’augmenter un peu la pression pour compenser cette perte de charge. Cette augmentation de pression est tout à fait insignifiante comme dépense de calorique.
  - Avec l’introduction au ~ on échappe au milieu de la course ; c’est
  - l’un des plus grands inconvénients qui empêchent d’obtenir une bonne détente dans une machine monocylindrique de locomotive.
  - Pour conserver à la locomotive sa simplicité, nous avons, dans ces derniers temps, fait des machines qui sont à deux, à trois et même à quatre distributeurs, mais nous étions conduits à avoir plusieurs coulisses et à avoir des complications assez grandes. A force de chercher, nous sommes arrivés à conserver à la coulisse toute sa simplicité, à n’avoir que deux poulies d’excentriques, deux barres d’excentriques, une seule coulisse et à faire l’introduction complètement indépendante de l’échappement avec quatre distributeurs grillés pour deux passages.
  - Dans ces conditions nous arrivons à avoir des diagrammes de locomotives aussi beaux qu’avec une machine monocylindrique Corliss ou Sulzer.
  - Ce qui nous fait persévérer dans l’idée que la machine à un cylindre, si on lui enlève son principal défaut d’échapper aux grandes détentes au milieu delà course, doit être suffisante, c’est que dans les machines de terre le système compound semble ne pas présenter d’intérêt. Or, la locomotive est l’appareil qui doit posséder le plus d’élasticité, attendu que cette machine-là fait le travail le plus variable. Sauf de très rares
- p.99 - vue 110/276
- - 100 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - exceptions de paliers, pour ainsi dire continus, vous voyez une machine, partant de Paris, même sur le réseau du Nord qui passe pour excessivement plat, être obligée de monter à la côte 135 pour arriver à Survilliers, redescendre ensuite à la côte 25 ou 30 à Greil et remonter à la côte 140 pour arriver à Breteuil. Une locomotive qui mène 15 ou 16 voitures, dans ces conditions, développe depuis 150 jusqu’à 600 chevaux 8 ou 10 fois en deux heures de temps ; elle fait donc un travail très variable.
  - Dans ces conditions, la locomotive est un appareil qui a besoin de la plus grande élasticité, dont les variations de travail sont pour ainsi dire infinies et changent brusquement à tous les instants de la marche.
  - Donc, si une machine de filature du système compoundne donne pas d’économie, je ne crois pas que la locomotive compound puisse en présenter beaucoup, parce qu’on a besoin de faire avec cette machine le travail le plus variable qu’on puisse imaginer.
  - Si, d’un autre côté, je lui enlève à grande détente l’inconvénient d’échapper au milieu de la course, je crois que la machine monocylindrique doit être préférée au système compound principalement pour les locomotives.
  - M. Arnoux. — Messieurs, je ne crois pas qu’il soit possible de comparer une machine compound avec une machine monocylindrique parce que dans les deux cas la régularité n’est pas la même. S’il y une comparaison à faire, elle doit être faite entre une machine compound et une machine bi-cylindrique.
  - En désignant par f l’effort exercé sur l’arbre, si vous considérez une machine compound dont les deux cylindres travaillent également, l’effort n’est plus que | pour chacun des cylindres et il se produit quatre fois plus souvent que pour une machine mono cylindrique ; par conséquent la régularité, pour un même volant, dans la machine compound est donc quatre fois plus grande que dans la machine monocylindrique.
  - C’est une question très importante parce que le précédent orateur disait que dans la marine on avait intérêt à employer la machine compound à plusieurs cylindres précisément parce que chacun des efforts exercés sur l’arbre est plus faible, ce qui peut avoir des avantages.
  - Par conséquent, je crois que si on veut se rendre un compte exact des avantages et peut-être des inconvénients du système compound, il faut faire la comparaison entre cette machine et une machine bi-cylindrique.
  - M. Stapfer. — Je vais dire, au sujet des machines marines, ce qui a fait adopter les machines à triple expansion.
  - Evidemment, au point de vue théorique, il n’y a pas avantage à
- p.100 - vue 111/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 101
  - ajouter un troisième cylindre dans une machine. Dans ces derniers temps, on a poussé la température initiale de 160° à 180°. Une différence de 20° répartie en deux cylindres ne pouvait pas faire varier les conditions thermiques de la machine.
  - Il y a une autre considération ; on avait reconnu depuis longtemps, comme le dit M. Mallet, qu’il n’y avait pas avantage à augmenter le rapport des diamètres et des volumes des cylindres successifs, parce qu’il y a une chute assez considérable dans le réservoir intermédiaire. Les machines à plusieurs cylindres avec réservoirs doivent être considérées comme plusieurs machines successives ; chaque cylindre doit faire une détente propre. Eh bien, la manière de faire une détente plus grande dans un cylindre n’existe guère en pratique qu’avec un appareil de détente. Ces appareils sont abandonnés dans la marine comme dans les locomotives où il faut faire de la compression pour remplir les espaces nuisibles. Quand on fait de la compression sur de la vapeur un peu humide, on arrive très vite à soulever les plaquettes de détente par suite des coups d’eau.
  - Vous voyez les constructeurs anglais se jeter à corps perdu de ce moment-ci dans l’application des tiroirs cylindriques.
  - Dans une machine verticale, — les machines marines sont presque toutes verticales — l’eau est toujours à la partie basse ; si vous faites une compression sur l’eau, les plaquettes de détente ne sont maintenues par rien du tout ; dès qu’il y a une pression un peu considérable, elles se soulèvent ; alors vous avez une machine qui fait deux ou trois tours avec une introduction exagérée.
  - Il est facile de voir par l’examen du diagramme théorique d’une vapeur prise à 180 degrés, qu’on doit laisser se détendre jusqu’à 12 à 15 fois son volume primitif; avec deux cylindres dans le rapport del à 3, il faudrait une introduction du quart dans le petit cylindre, tandis que si vous prenez trois cylindres, en les mettant dans le rapport de 1 à 6 ou 1 à 7, il suffit d’introduire à la moitié dans le premier cylindre pour avoir la détente effective de 12 ou 15 fois.
  - En effet, la machine à triple expansion permet d’arriver à détendre 12 ou 15 fois avec une détente de moitié dans le petit cylindre.
  - Je crois que c’est là la véritable raison qui a fait adopter pratiquement les machines à 3 cylindres pour les hautes pressions.
  - Dans ces machines, ce n’est pas absolument de l’eau distillée qu’on emploie dans la chaudière ; les organes de la machine perdent toujours un peu de vapeur, qu’il faut remplacer sous forme d’eau distillée ou d’eau de mer.
- p.101 - vue 112/276
- - 102
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Une expérience a été faite, il y a une dizaine d’années, par une Compagnie de navigation pour voir combien il faudrait fournir d’eau distillée pour compenser les pertes.
  - On avait trouvé, pour une machine de 1000 chevaux, 6 tonnes par jour.
  - Cette expérience avait été faite en évitant toute espèce de perte accidentelle provenant de négligences du mécanicien. Il suffit que des presse-étoupes soient mal entretenus pour qu’il y ait des pertes très grandes ; si le capitaine donne des coups de sifflet répétés, au bout d’une heure, il sera passé par ce tuyau une grande quantité de vapeur. Il arrive souvent aussi qu’un trou d’homme suinte, et il y a ainsi beaucoup d’eau qui se perd. Inutile de parler des soupapes, elles ne sont pas toujours étanches ; il est rare de voir un paquebot sans un panache de vapeur au-dessus des soupapes.
  - Ce chiffre de 6 tonnes, pour une machine de 1000 chevaux, est souvent porté au double. Il faut remplacer cela par de l’eau de mer.
  - Quand on a employé l’eau de mer avec les machines à triple expansion, on a remarqué que des dépôts se formaient et produisaient des corrosions. On ne s’est pas douté tout de suite pourquoi l’eau de mer, à laquelle on s’était habitué avec de faibles pressions, produisait ces résultats.
  - Peu de machines étaient pourvues de distillateurs, auparavant ; on faisait l’alimentation avec de l’eau de mer, et, en somme, on n’avait que très peu de sel dans la chaudière. Au contraire, quand on a commencé à marcher avec les machines à triple expansion, on a eu des corrosions fabuleuses, des accidents sur le ciel du foyer ; on a pris peur et on a dit que les machines à triple expansion ne peuvent marcher sans distillateurs. Mais, il arrive que beaucoup de machines munies de distillateurs dépensent, par le fait de la distillation, plus qu’elles n’économisent par le fait de la triple expansion. Je connais un navire où l’on avait réussi à économiser 3 tonnes sur la consommation du charbon ; on dépensait 17 tonnes au lieu de 20 ; quand on a voulu se lancer dans la distillation, on est revenu au chiffre de 20 tonnes.
  - En face d’un nouveau problème, il faut regarder de très près. Il y a deux manières de le résoudre : ou bien chercher ce qu’il y a de mauvais dans l’eau de mer, ou chercher à distiller cette eau par des moyens économiques. Il y a encore quelques précautions à prendre pour diminuer les fuites. Inutile de dire que les machines neuves sont faites dans de meilleures conditions que les anciennes, On a fait de meilleurs presse-étoupes, on a mieux réglé l’alimentation.
- p.102 - vue 113/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 103
  - Je voudrais appeler votre attention sur l’eau de mer. Je crois que ce qui est gênant dans l’eau de mer, ce n’est pas le sel marin ; il est rare qu’on le trouve dans la chaudière, c’est un sel qui ne se dépose pas ; le sulfate de chaux peut se déposer, mais ce n’est pas très gênant ; il est rare qu’il se décompose, même à 200 degrés ; le sulfate de magnésie n’est pas très gênant non plus ; mais, un sel qui se trouve dans l’eau de mer dans d'assez fortes proportions, et que je crois très dangereux, c’est le chlorure de magnésium.
  - Tous les traités de chimie montrent que quand on veut obtenir de l’eau distillée, il faut se défier de la décomposition du chlorure de magnésium ; il se trouve à faible dose dans l’eau douce. Quand il se trouve sec, c’est-à-dire qu’il est projeté par l’ébullition contre les parois du vase chauffé, il se décompose, même à la température de 100 degrés, en dégageant de l’acide chlorhydrique qui attaque le fer ; il se forme ainsi du chlorure de fer, mais comme ce corps n’est pas stable il se décompose, l’acide chlorhydrique est remis en liberté et continue à ronger le fer.
  - Je crois donc que le sel qui est en ce moment si gênant dans les chaudières, c’est le chlorure de magnésium. J’ai vu dernièrement des rapports de chimistes qui prétendent qu’à 180 degrés le chlorure de magnésium se décompose, même sous l’eau. Ce serait peut-être là l’explication des phénomènes particuliers qu’on a observés quand on est passé de la température de 160 degrés à 180 degrés, dans les chaudières des machines à triple expansion.
  - L’influence du chlorure de magnésium peut s’annihiler de deux manières : ou bien en traitant les eaux de mer par des épurateurs avant de les envoyer dans la chaudière ; il suffit alors d’appliquer à ces eaux le traitement employé pour les eaux douces ; ou bien en mettant un sel soluble dans la chaudière pour neutraliser l’acide chlorhydrique.
  - Mettre des épurateurs à bord d’un navire, ce serait faire prendre des appareils que les mécaniciens du bord ne connaissent pas.
  - Il suffit, à mon avis, d'introduire dans la chaudière un sel soluble qui puisse neutraliser l’acide chlorhydrique quand il se forme ; ce sel, c’est le carbonate de soude.
  - On a reconnu, du reste, que le carbonate de soude était presque indispensable pour tenir en suspension les huiles de graissage, qui ont une tendance à former une pâte au fond de la chaudière, tandis que les huiles minérales restent presque toujours à la surface.
  - M. le Président. — Connaissez-vous des expériences sur l’emploi de ces réactifs ?
- p.103 - vue 114/276
- - 104
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. Stapfer. — On emploie le carbonate de soude dans la Compagnie Fraissinet ; on l’a employé parce qu’on voyait des corrosions se produire ; on a reconnu que le carbonate de soude avait pour effet de maintenir les graisses au-dessus de l’eau.
  - M. le Président. — Cet effet du chlorure de magnésium sur les tôles est-il bien constaté ?
  - M. Stapfer. — Oui ; on a fait une expérience sur une chaudière ; dans un seul voyage exécuté par un bateau de la Compagnie générale il y a eu des corrosions ayant jusqu’à 6 ou 7 millimètres de profondeur.
  - Eh bien, en mettant dans la chaudière un peu de carbonate de soude, nous avons remarqué que ces effets ne se produisaient plus.
  - Le changement d’alimentation a fait du bien en ce sens que cela a empêché de projeter de l’air dans le fond de la chaudière. Beaucoup d’ingénieurs attribuaient à l’air comprimé les corrosions qui se produisaient.
  - Il y a eu un fait très curieux dans l’emploi du carbonate de soude ; en même temps que ce sel, on mettait du zinc dans la chaudière. Or, le zinc n’a pas été attaqué tant qu’il y a eu du carbonate de soude.
  - M. d’Allest. — Messieurs, M. Stapfer, en parlant des corrosions qui se produisent dans les chaudières marines, me fait l’honneur de citer les résultats que j’ai obtenus sur les bateaux de la Compagnie Fraissinet, avec l’emploi du carbonate de soude. Il a dit que le carbonate de soude avait complètement supprimé les corrosions. Cela n’est pas tout à fait exact.
  - Permettez-moi de vous donner à ce sujet quelques explications qui, je le crois, sont nécessaires. A l’origine de l’emploi des condenseurs à surface, on se servait pour le graissage des cylindres d’huiles végétales. Ces huiles, entraînées par la vapeur, formaient des acides gras qui pénétraient, en passant par le condenseur, dans la chaudière, et ces acides gras formaient à l’intérieur des tubes et de la chaudière des savons qui attaquaient le métal.
  - Lorsqu’on s’en est aperçu, pour saturer ces acides, on mettait dans la chaudière du carbonate de soude, du lait de chaux, avec des plaques de zinc ou tout autre métal facilement attaquable.
  - Finalement, on s’est décidé à remplacer le graissage à l’huile végétale par le graissage à l’huile minérale, laquelle est insaponifiable par la vapeur ; immédiatement, on a supprimé l’emploi du carbonate de soude et des autres sels qu’on mettait dans la chaudière ; mais un autre inconvénient est résulté : l’huile minérale n’est pas saponiflable, par conséquent elle ne se décomposait pas, mais elle se déposait en couches très minces sur
- p.104 - vue 115/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 105
  - le foyer et causait des accidents. Une couche de 1/10 de millimètre d’épaisseur intercepte la chaleur plus facilement qu’une couche de sel de 2 centimètres. Dans ces conditions, même avec une chaudière à moyenne pression, la tôle rougit rapidement, et un affaissement du ciel du foyer se produit.
  - En mer, malheureusement, ces accidents ne peuvent pas toujours se constater, parce que beaucoup de bateaux sont partis du port et n’y sont jamais rentrés ; c’est peut-être à une explosion de chaudière qu’ils ont, dû leur perte ; mais enfin quelques-uns sont rentrés avec des ciels de foyer descendus jusque sur la grille: dans d’autres cas, les ciels'de foyer ont crevé, il y a eu mort d’hommes, etc.
  - C’est un genre d’accident que ne connaissent pas les associations d’appareils à vapeur, parce que ces associations ont rarement à se trouver en présence de machines à condensation par surface.
  - Cependant, comme ces machines commencent à être employées à terre, je suis persuadé que d’ici peu de temps, les directeurs des associations dans les ports de mer auront à constater sinon des accidents semblables, s’ils peuvent les arrêter à temps, du moins des phénomènes de cette nature.
  - Eh bien, pour empêcher les dépôts de ces huiles minérales sur le foyer, j’ai eu l’occasion de modifier les conditions de l’alimentation et d’employer du carbonate de soude à haute dose. Au lieu d’envoyer l’alimentation dans le bas de la chaudière, on l’envoie à la surface d’évaporation ; alors, si on introduit dans le condenseur du carbonate de soude ou un autre désincrustant à base de carbonate de soude, il se produit une émulsion de carbonate de soude et d’huile minérale ; celle-ci reste à l’état d’émulsion à la surface de l’eau. Si on a la précaution de, faire une extraction de surface, c’est-à-dire de recueillir cette émulsion et de la rejeter au dehors, il n’y a pas de dépôt dans la chaudière qui est ainsi à peu près à l’abri de cet inconvénient que je signalais tout à l’heure.
  - Voilà ce qui se passe dans notre Compagnie, et c’est probablement le fait qu’a voulu citer M. Stapfer.
  - Le carbonate de soude n’a pas pour effet d’éviter les corrosions. Je vous ai donné les raisons pour lesquelles, dans la Compagnie Fraissinet, nous employons le carbonate de soude ; c’est pour empêcher les huiles minérales de se déposer sur le ciel du foyer.
  - Malgré les huiles minérales, les corrosions continuent à se produire, elles n’étaient donc pas dues exclusivement à la décomposition des huiles végétales. A ce sujet, je suis de l’avis de M. Stapfer, je crois qu’elles
- p.105 - vue 116/276
- - 106
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - proviennent de la décomposition du chlorure de magnésium. Le fait n’est pas extraordinaire ; c’est je crois, M. Cahours qui a dit que dans la distillation de l’eau, même de l’eau pure, dans les derniers moments de l’opération on trouve des traces d’acide chlorhydrique qui est dû à la décomposition du chlorure de magnésium qui se trouve dans l’eau ; à plus forte raison, quand il s’agit de l’eau de mer qui contient du chlorure de magnésium en quantité, peut-il y avoir décomposition de ce corps et formation d’acide chlorhydrique.
  - Pourquoi cet acide n’est-il pas saturé par le carbonate de soude, je n’en sais rien, mais j’ai constaté que malgré l’emploi du carbonate de soude, les corrosions continuent à se produire.
  - M. Roy. — Je ferai une demande au Congrès au sujet de la manière d’indiquer les nouvelles machines ; c’est le mot compound qu’on emploie ; or, ce mot n’a aucune signification au point de vue de la manière dont fonctionne la machine. Je voudrais qu’on désignât les machines par simple expansion pour les machines dans lesquelles la vapeur se détend dans un seul cylindre, double expansion pour celles à détente dans deux cylindres, triple expansion pour celles à détente dans trois cylindres. Comme français et correction de langage, je préférerais beaucoup ces expressions.
  - On a parlé de l’application aux locomotives du système de double expansion ; eh bien, il y a eu des expériences très sérieuses là-dessus. En Russie, M. Borodine a fait des expériences sur une disposition à double expansion sans augmenter le nombre des cylindres, en faisant travailler la vapeur dans le cylindre de droite, par exemple, pour l’envoyer travailler en se détendant dans le cylindre de gauche. Ces expériences ont été faites avec beaucoup de soin, d’abord sur des machines fixes et ensuite sur des locomotives en marche ;'on a même faitd’expérience avec et sans réchauffage de la vapeur. Dans les ateliers, l’emploi de la chemise, de l’enveloppe de vapeur, a donné des avantages ; le réchauffage de la vapeur à l’état de détente reproduisait une vaporisation qui donnait un effet utile ; mais en service de marche, l’avantage de la chemise de vapeur a pour ainsi dire été nul. Maintenant, au point de vue du combustible, l’économie a varié de 10 à 11.5 %>, comparé aux locomotives ordinaires. Mais il ne faudrait pas croire que l’emploi de la double expansion dans ces conditions-là donne une plus grande détente ; en résumé, les détentes maxima auxquelles les machines de la Russie ont marché ont été de 5 ; eh bien, dans les machines ordinaires, on obtient couramment 3 et 3,5 ; ainsi, avec l’angle de calage de 35 degrés et l’admission dans les machines ordinaires avec la coulisse, on arrive très bien à une détente de 3,5 malgré l’échappement anticipé.
- p.106 - vue 117/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 107
  - Ce qui explique un peu pourquoi les machines à double expansion ne présentent pas des avantages aussi considérables que ceux auxquels on aurait pu s’attendre, c’est que la différence d’utilisation de la vapeur par sa détente n’est pas considérable.
  - Au chemin de fer du Nord, on a fait des expériences très suivies, très complètes, non plus sur une machine n’ayant que deux cylindres, mais on a fait de la double expansion en ayant quatre cylindres, deux à droite et deux à gauche. Eh bien, dans ces locomotives également, la détente* ne dépasse pas 4,5 ou 5.
  - Eh bien, si j’en reviens à cette même disposition de la distribution ordinaire et monocylindrique, je vois qu’on peut obtenir 3,5 avec cette distribution ordinaire, avec des avances à l’échappement.
  - Au point de vue de l’utilisation de la détente, on voit que par rapport à la machine ordinaire, la machine à double expansion, avec un ou deux cylindres de chaque côté, ne présente pas un grand avantage.
  - J’ajouterai même que M. Borodine, dans les conclusions de son rapport, fait cette observation qu’il est très difficile et pour ainsi dire impossible d’établir les introductions entre le grand cylindre et le petit cylindre dans un rapport tel que les travaux de chacun des cylindres soient à peu près égaux. C’est là un désavantage marqué au point de vue des efforts à droite qui ne sont pas les mêmes que ceux à gauche. Dans les machines à quatre cylindres, cette observation ne s’applique pas.
  - Dans les machines du Nord, les conclusions finales des résultats économiques sont celles-ci : c’est que par rapport aux bonnes machines ordinaires, dans les machines à grande vitesse, l’économie de combustible est de 0 fr. 75 par 100 kilomètres, mais le supplément de dépense de graissage est de 0 fr. 45, de sorte que vous voyez qu’il reste 0 fr. 30 de bénéfice sur 100 kilomètres ; eh bien, ce n’est pas grand’chose, et si on considère le plus grand nombre de pièces de la machine et les difficultés d’entretien, on arriverait plutôt à un déficit.
  - Il y a un phénomène assez remarquable, c’est que dans les expériences faites et publiées même, j’ai vu des diagrammes pris dans des conditions très soignées; j’ai cherché à me rendre compte sur ces diagrammes de la force élastique de la vapeur à la fin de la détente dans le grand cylindre. La force élastique à la fin de la détente était de 1 kilogramme. Comme on avait admis de la vapeur à 10,5 dans le petit cylindre, cette vapeur aurait dû avoir encore environ 2 k. 50 ; elle n’avait plus que 1 kilogramme, force élastique nécessaire au point de vue de la simple expansion.
  - Je ne crois pas que les pertes de force élastique de la vapeur qui peu-
- p.107 - vue 118/276
- - 108
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - vent résulter du refroidissement des surfaces dans la machine à simple expansion, soient bien considérables. J’ai fait relever des diagrammes sur une machine très puissante — 200 chevaux — où l’on faisait l’admission au pp au g dans un seul cylindre ; la perte de force élastique de la vapeur n’était pas tout à fait de 1 kilogramme et cependant il y avait là des refroidissements beaucoup plus considérables que dans la machine à double expansion où la détente ne dépasse pas 4 fois et 4 fois 1 [2 le volume primitif de vapeur admis.
  - Par conséquent, je crois qae c’est dans une grande détente qu’il faut chercher une bonne utilisation de la vapeur, pas trop grande cependant, parce qu’on tombe dans l’excès contraire et on a des effets excessivement petits qui conduisent à des volumes de cylindres trop considé-râbles ; mais enfin je crois que c’est dans les limites de g ày qu’on doit chercher l’utilisation de la puissance, quand même on n’aurait pas de condensation.
  - M. le Président. — C’est au sujet des machines à quatre cylindres du Nord que vous parlez ; mais je crois que mettre quatre cylindres, c’est une difficulté pratique considérable.
  - M. Casalonga ne pense pas, vu l’heure avancée, qu’il soit possible de continuer la discussion.
  - Il se bornera à faire remarquer que dans les comparaisons que l’on fait entre les machines à simple expansion et celles à expansions multiples, il faut supposer que l’on est dans des conditions égales et distin-tinguer ensuite le rendement physique du rendement organique.
  - Il fera abstraction de ce dernier rendement qui dépend, même dans les machines similaires, des dispositions et de la perfection du mécanisme ; et, considérant seulement le rendement physique, il pense que, dans une machine à double expansion (et davantage dans le cas de multiples expansions), ce rendement est supérieur à celui que peut donner une machine monocylindre, toutes choses égales.
  - Dans les machines à deux expansions ou plus, il y a, d’après les principes mêmes de la thermodynamique, une plus grande quantité de chaleur transformée en travail; ce qu’il a appelé le déchet du diagramme, dans une précédente séance, se rapporte en partie à ce fait.
  - Le diagramme ne peut pas être considéré comme un moyen de comparaison exact entre deux machines si l’on ne tient pas compte des conditions suivant lesquelles il s’accomplit.
  - 11 lui suffira de rappeler l’évolution qui s’accomplit dans l’appareil de Joule pour montrer que la détente, sous cette forme et dans ces con-
- p.108 - vue 119/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 109
  - ditions, donne un diagramme parfait, conforme à la loi de Mariotte, et cependant le travail est nul.
  - M. Jouvet. — Messieurs, on a parlé beaucoup de comparaison entre la machine à un cylindre et la machine compound. Il y a longtemps que la question a été tranchée.
  - On a beaucoup parlé aussi des expériences intéressantes qui ont été faites en Alsace et dans lesquelles on a vu que la machine à deux cylindres ne présente qu’un avantage de 3 %. C’est possible, mais il faudrait savoir comment les machines sont faites ; d’un autre côté, la machine à un cylindre a dû être mise en bon état ; ce qu’on ne nous dit pas, c’est que la machine à un cylindre ne conserve pas cet état ; il y a de très grandes pertes dans le piston et des consommations bien plus exagérées dans la machine à un cylindre que dans celle à deux cylindres.
  - D’ailleurs, quelle a été la caractéristique de l’exposition d’Anvers : c’est le triomphe delà machine à deux cylindres. Triomphe proclamé par les principaux industriels qui avaient construit et préconisé jusque là les machines à un seul cylindre des types les plus renommés.
  - Voici une expérience qui a aujourd’hui 30 ans ; cette expérience, faite à Rouen en 1859, a été conduite par M. Pouyer-Quertier :
  - Il y avait deux machines ; une très bien construite, de la maison-Gail, machine horizontale qui était alimentée par une chaudière de 43 mètres carrés de surface de chauffe, genre locomotive; à l’autre extrémité de la galerie il y avait une machine de Scott à balancier dans laquelle il y avait détente dans le petit cylindre ; cette machine était alimentée par une chaudière également du genre locomotive, mais ayant seulement 33 mètres carrés de surface de chauffe. Les deux machines, nominalement, étaient de la même puissance : 25 chevaux.
  - M. Houel surveillait son expérience.
  - On comptait toujours brûler 1 kilogramme, parce que depuis longtemps on prétendait qu’il y avait des machines à un cylindre qui ne dépensaient que 1 kilogramme.
  - Eh bien, on a brûlé, en faisant 33 chevaux au frein, lk,570 de charbon de Charleroi de lre qualité. M. Houel demanda de recommencer l’expérience en ne produisant que 25 chevaux; pour produire ces 25 chevaux on a consommé 1 k,419 de charbon.
  - Maintenant quelle est la consommation de la machine de Scott ? Pour cette machine, on a obtenu 42cll-v-,40 et on a consommé lk,117 de charbon, chaque essai a duré 8 heures.
  - Par conséquence les machines à un cylindre ont été absolument con-
- p.109 - vue 120/276
- - 110
  - REVUE TECHNIQUE DE L EXPOSITION UNIVERSELLE
  - damnées à ce moment-là, et, dans toute la région de Rouen, on n’en a pas acheté.
  - Eh bien, disait-on, la machine de Pont-de-Cé ne consomme cependant que 1 kilogramme.
  - Quelque temps après a paru l’ouvrage de M. Morin sur les machines à élever les eaux ; cet ouvrage donnait les résultats de la machine de Pont-de-Cé : ce n’était pas 1 kilogramme qu’elle consommait, mais lk,350, et pour arriver à ce résultat, on déduisait les cendres et les escarbilles.
  - Ce mode de faire n’étant pas habituel, fut confirmé à ce moment, à Benjamin Normand, qui, pour dissiper tout malentendu, fit mettre en védette, dans les prix courant de ses diverses machines à vapeur à double détente (complètes avec chaudières), que les consommations qu’il garantissait, étaient toujours réalisées pratiquement, sans déduire les cendres et les escarbilles ; or à partir de la distribution de ce prix courant, qui a été faite sur une grande échelle, je n’ai pas eu connaissance que, pendant une dizaine d’années, les quelques constructeurs qui avaient prétendu arriver à 1 kilogramme par cheval, au frein, dans une machine à vapeur à un cylindre, aient cru même devoir garantir, ferme, une consommation de lk,500 : On promettait cette consommation, mais on ne la garantissait pas.
  - Depuis, j’ai eu l’occasion de constater la consommation de machines Corliss. Ainsi en 1878, il y avait une machine très belle de la maison Sulzer frères. L’industriel qui la possède, à Paris, ne voulait pas m’en dire la consommation; j’ai pu l’obtenir,par déduction,en lui demandant la puissance maximum, la consommation minimum ; j’ai ainsi obtenu 1\5S.
  - Il y a deux ans, j’étais à Rouen chez un de mes amis qui construit des machines Corliss, il me montra les diagrammes de ces machines et naturellement il me dit qu’elles consommaient très peu. En examinant ses diagrammes, j’ai obtenu, par le calcul, une consommation de lk,65 au minimum, avec un rendement de puissance de 0,90.
  - Voilà, Messieurs, des résultats de machines en service.
  - Que les expériences de Mulhouse n’aient donné que 3 %, c’est possible, mais dans la pratique, vous pouvez être sûrs qu’il y a plus que cela.
  - A propos des machines marines, il est évident que lorsqu’on emploie des machines à double détente, avec condenseur à surface, on est obligé de réparer les pertes dues aux fuites. Depuis quelques années plusieurs personnes ont imaginé des appareils distillatoires ; on avait commencé par là il y a 30 ans, mais c’était assez coûteux. Benjamin Normand a eu l’idée en 1861 de construire des machines marines dans
- p.110 - vue 121/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE 111
  - lesquelles la chaleur dépensée pour vaporiser l’eau était utilisée dans la machine ; il y avait deux chaudières, la vapeur sortant d’un premier cylindre était envoyée dans une chaudière à moyenne pression avant d’être dirigée vers le second cylindre.
  - Une machine de ce genre existait sur Y Albert, de Dunkerque. Ce bateau a navigué, avec la même chaudière à haute pression, pendant 14 ans.
  - Quand on a ouvert la chaudière, on a remarqué qu’elle n’était pas du tout détériorée à l’intérieur, et ses bouchons n’avaient jamais été ouverts pendant ces 14 ans. L’emploi de ce mode de fonctionnement est par suite à recommander.
  - M. Mallet. — Je veux faire une simple remarque qui me semble avoir sa valeur: vous aviez en 1867 et en 1878 des maisons comme Sulzer, et surtout comme la Société alsacienne de Construction de Machines et bien d’autres qui exposaient des machines à un seul cylindre. Qu’est-ce qu’elles exposent cette année ? Des machines compound.
  - Elles ont probablement de bonnes raisons pour cela.
  - A propos des locomotives, hier, au Congrès des Chemins de fer, on a discuté la question des machines ordinaires et des machines compound ; les adversaires des machines compound les attaquaient avec des raisonnements, leurs partisants, ceux qui s’en servaient, les défendaient avec des faits tirés de leur expérience.
  - Quant au Chemin de fer du Nord, voici sa déclaration : Nous sommes le réseau qui a le charbon à meilleur marché, en France; nous faisons des machines compound parce c’est le seul moyen que nous avons d’augmenter la puissance des locomotives.
  - M. Roy. — Je me suis borné à citer des chiffres pris dans des publications existantes.
  - La séance est levée à midi et demi.
- p.111 - vue 122/276
- - 112
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - VI. — Séance du 20 Septembre 1890
  - Présidence de M. E. PHILLIPS
  - Le procès-verbal de la séance du 19 septembre est lu et adopté.
  - M. le Président donne la parole à M. Polonceau pour sa conférence sur les progrès réalisés dans les machines à vapeur, depuis 1878 (*).
  - M. Polonceau fait remarquer, tout d’abord, que la machine à vapeur se caractérisait à l’Exposition universelle de 1878 par un nombre assez considérable de machines à quatre distributeurs, et qu’il n’y avait que peu de machines compound.
  - La vitesse de marche de ces machines tendait à devenir plus grande que dans les installations précédentes, mais n’atteignait pas encore des nombres aussi considérables que ceux représentant les vitesses des machines de l’Exposition de 1889.
  - Il décrit quelquès types des machines de l’Exposition de 1878 pour pouvoir les comparer plus sûrement aux types plus récents.
  - M. Polonceau indique que l’on a cherché à réaliser dans les machines exposées maintenant :
  - 1° Une rotation plus rapide pour répondre aux besoins des usines productrices d’électricité ;
  - 2° Une production du cheval-vapeur au plus bas prix possible ;
  - 3° Un volume restreint en même temps qu’un plus faible poids.
  - En ce qui concerne le premier point, M. Polonceau cite certaines machines puissantes tournant à raison de 150, 200, 300 tours par minute, et des machines de 30 à 40 chevaux atteignant 400 et 500 tours.
  - Ces grandes vitesses conduisent à l’emploi de modérateurs spéciaux, et M. Polonceau décrit les dispositions de M. Armington et de MM. Le-couteux et Garnier concernant des modérateurs à force centrifuge disposés dans le volant même de la machine.
  - En ce qui concerne la vitesse donnée aux pistons, la vitesse classique de lm,50 à 2 mètres est largement dépassée. On atteint maintenant 3 et même 4 mètres par seconde. Les machines des torpilleurs ont des pistons se déplaçant à raison de 5 à 6 mètres.
  - Les neuf dixièmes des machines exposées sont du système compound.
  - M. Polonceau décrit rapidement chacun de ces types, en donnant les principales dimensions de chacun d’eux et les résultats que l’on peut atteindre au point de vue de la consommation.
  - 1. La conférence de M. Polonceau est publiée in extenso, tome 2.
- p.112 - vue 123/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 113
  - 11 passe ensuite à l’étude des machines marines.
  - Dans ces dernières, on remarque l’emploi de la triple expansion, et M. Polonceau passe en revue les principaux types de ces machines.
  - M. le Président remercie M. Polonceau d’avoir bien voulu communiquer au Congrès ce travail très complet sur les différents types de machines à vapeur. Il regrette de ne pas y trouver, sous la même forme, une description des nouveaux types de locomotives.
  - Sur la demande de M. de Quillacq, M. le Président ajoute que ce travail sera imprimé.
  - M. le Président donne la parole à M. Olry pour sa conférence sur les progrès réalisés dans les appareils à produire la vapeur et, en particulier, sur les chaudières à petits éléments (*).
  - M. Olry fait remarquer que l’expérience et la théorie ont démontré qu’il était avantageux, au point de vue de la consommation de combustible, d’employer la vapeur à haute pression.
  - Cet emploi de vapeur à 10,12,15 kilogrammes par centimètre carré, et quelquefois plus, a nécessité la création de nouveaux types de chaudières dites à petits éléments pour remplacer les chaudières à bouilleurs ou à réchauffeurs, ainsi que les volumineuses chaudières à foyers intérieurs dites de Cornouailles.
  - L’emploi de ces anciens types de chaudières aurait nécessité des épaisseurs de tôle très considérables, la transmission de la chaleur s’y serait faite difficilement et les avaries occasionnées par l’inégalité des températures auraient été nombreuses.
  - L’adoption des chaudières à petits éléments, composées de tubes de 7 à 12 centimètres de diamètre, réduit de beaucoup le volume d’eau contenu dans l’appareil. Les explosions y sont moins à craindre et ne produiraient plus ces effets instantanés que l’on observe dans les générateurs à grand volume d’eau.
  - Des règlements spéciaux ont été appliqués à ce genre d’appareils, en Allemagne et en Alsace-Lorraine; ils facilitent leur installation. En France, aucune disposition générale n’a été prévue en leur faveur ; mais il est dans les habitudes administratives de dispenser des conditions d’emplacement réglementaires, par mesures individuelles, ceux dans lesquels le faible volume et la grande division de l’eau donnent toute garantie pour la sécurité du voisinage.
  - M. Olry fait remarquer qu’à côté de ces avantages, il est nécessaire de signaler un inconvénient résultant de la diminution du volume d’eau.
  - Le maintien de la pression et du niveau d’eau est plus difficile et il est bon d’avoir recours, comme dans les chaudières Belleville, à des appareils
  - 1 La conférence de M. Olry est publiée in extenso dans la 6e partie
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIÈME PARTIE. 8
- p.113 - vue 124/276
- - 114
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - automatiques réglant l’alimentation à l’aide d’un flotteur et la pression au moyen d’un appareil à ressort agissant sur le registre de la cheminée.
  - Pour éviter l’inconvénient résultant du faible volume de l’eau, certains types de chaudières à petits éléments possèdent un réservoir surmontant les tubes alors complètement remplis de liquide, le niveau de celui-ci étant maintenu dans ce réservoir.
  - L’Administration s’est toujours montrée plus réservée, en matière de tolérance d’emplacement, à l’égard de cette dernière classe de géné-teurs à petits éléments.
  - M. Olry passe ensuite à la description de différents types de ces chaudières :
  - Comme chaudières à serpentins on ne rencontre, en France, que la chaudière Belleville. Dans ce système, une bulle de vapeur produite à l’intérieur de l’un des tubes est obligée de parcourir tous ceux qui se trouvent au-dessus pour se dégager.
  - Dans les autres appareils chaque tube forme une véritable chaudière. On peut les diviser en deux grandes classes :
  - 1° Ceux dans lesquels l’arrivée de l’eau d’alimentation et le dégagement de la vapeur se font aux deux extrémités des tubes ;
  - 2° Ceux dans lesquels cette arrivée et ce dégagement n’ont lieu que d’un seul côté.
  - M. Olry distingue encore dans la première catégorie :
  - Les chaudières divisées, par des plans verticaux, en éléments dont les tubes sont reliés, de proche en proche, par des communications ;
  - Telles sont les chaudières Root, de Naeyer, Lagosse et Bouché, Charles et Babillot ;
  - Les chaudières formées d’éléments de tubes assemblés des deux côtés par des collecteurs verticaux ou inclinés; les chaudières Babcock et Wilcox, Roser, Maniguet, Montupet, appartiennent à ce groupe ;
  - Les chaudières composées d’un faisceau de tubes débouchant à chaque extrémité dans un collecteur unique constitué par une caisse en tôle entretoisée formant lame d’eau. Telles sont les chaudières Oriolle, Mathot, Hanrez, Lagrafel et d’Allest.
  - Enfin, dans la deuxième catégorie, on peut distinguer d’abord les générateurs qui reposent sur l’emploi du tube Field à circulation d’eau, couché dans une position à peu près horizontale. Les chaudières Collet, Bouron, Dubuc et Bourgois appartiennent à cette subdivision. Viennent ensuite des générateurs des systèmes variés, tels que la chaudière Terme et Deharbe, et celle de MM. Bourgois et Lencauchez. Quelques types présentent des tubes à retour de flamme.
- p.114 - vue 125/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 115
  - M. Olry indique ensuite les conditions que doit remplir un bon système de chaudière à petits éléments.
  - Il examine successivement les points suivants :
  - Sécurité, économie de combustible, économie de poids, économie d’emplacement, facilité de montage, facilité de conduite, facilité des nettoyages, économie dans l’entretien et facilité des réparations, production de vapeur sèche, régularité de marche, rapidité de mise en pression et économie dans le prix de premier établissement.
  - Il examine successivement par quels moyens et dans quelle mesure ces divers résultats sont obtenus dans la pratique, et résume ainsi sa communication :
  - Les générateurs à tubes d’eau, quand ils sont bien conçus et bien construits, possèdent une supériorité incontestable au point de vue de la sécurité, de l’économie de combustible, de l’économie de poids et d’emplacement, de la facilité de montage et de la rapidité de mise en pression.
  - Ils se prêtent parfaitement à l’emploi des hautes pressions et peuvent être disposés de manière à produire de la vapeur bien sèche ; leur prix de premier établissement n’est pas excessif; il est en général assez facile de les entretenir et de les réparer.
  - Dans la marine, spécialement dans la marine militaire, les qualités de ces appareils sont particulièrement précieuses.
  - M. Olry termine en donnant une statistique des accidents survenus dans l’emploi des chaudières à petits éléments :
  - De 1870 à 1875, aucun accident ne s’est produit.
  - De 1876 à 1888, leur nombre a été de quatorze, dont deux en 1886 et cinq en 1887.
  - Le nombre des accidents croît naturellement avec celui des appareils en activité, et c’est surtout pour cette raison que ce nombre a été plus grand en 1887.
  - Des renseignements plus récents et non encore publiés permettent de compter qu’il se produit annuellement en France trois ou quatre accidents de générateurs multitubulaires. On est amené à conclure de là que ces chaudières sont plus sujettes que d’autres à des accidents, chacun d’eux étant toutefois d’importance moindre que dans le cas des autres générateurs.
  - M. Olry demande à dire encore quelques mots d’un nouveau générateur, la chaudière Serpollet, qu’il considère comme le générateur inexplosif par excellence.
  - Il en donne une description sommaire et ajoute que sa consommation
- p.115 - vue 126/276
- - 116
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - en combustible est assez considérable ; l’inventeur évalue cette consommation à environ 4 kilogrammes par cheval et par heure.
  - M. le Président remercie M. Olry de sa très intéressante communication. Il prévient MM. les Présidents et Secrétaires des sections qu’ils doivent, dans la séance de clôture du Congrès, c’est-à-dire dans la séance de demain samedi, présenter le résumé des travaux des sections.
  - M. le Secrétaire prévient que le Bureau a reçu de nombreux exemplaires d’un rapport sur les progrès des associations des propriétaires d’appareils à vapeur, préparé par M. le Directeur de la Société pour la surveillance et assurance des chaudières de Vienne.
  - Les exemplaires sont à la disposition des membres du Congrès.
  - La séance est levée à midi et demi.
  - VII. Séance du 21 septembre 1889.
  - Présidence de M. PHILLIPS
  - M. le Secrétaire donne lecture du procès-verbal de la séance du 20 septembre.
  - M. Richard demande la parole.
  - M. Richard. — Je vous demanderai la permission, Messieurs, de vous donner un renseignement complémentaire sur une partie de la très intéressante observation qui a été présentée par M. d’Allest, au sujet de l’inconvénient qu’entraînent les traces, même infinitésimales, d’huiles minérales dans les chaudières. On est venu à parler de cette question dans la 3e section, et j’ai eu l’occasion de signaler les mauvais effets des huiles végétales introduites dans les chaudières à vapeur. J’ai rappelé à ce sujet une expérience très curieuse et dont la description a beaucoup frappé les personnes qui me prêtaient leur bienveillante attention. J’en ai conclu que cette expérience n’était pas aussi connue qu’elle devait l’être.
  - Elle est très simple, chacun peut la répéter. Vous prenez tout simplement une casserole, vous la remplissez d’eau et vous faites bouillir cette eau le plus vivement possible, en la soumettant à la flamme la plus ardente. La casserole se comporte parfaitement bien, elle ne subit aucune altération. Vous videz l’eau, vous nettoyez bien la casserole et, avec un pinceau, vous déposez une couche d’huile végétale à l’intérieur de la casserole : vous mettez de l’eau et vous chauffez comme précédemment.
  - Cinq ou dix minutes après, suivant l’intensité de la flamme, vous voyez que le fond de la casserole est porté au rouge blanc.
- p.116 - vue 127/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 117
  - Cette expérience met absolument hors de doute le rôle excessivement dangereux, non-seulement de l’huile végétale, mais d’une quantité infinitésimale de cette huile.
  - Cette expérience est due à M. Hirsch. Vous la trouverez détaillée dans un mémoire extrêmement important qui a été publié dans les premiers numéros de la nouvelle série des Annales du Conservatoire.
  - En vous citant cette expérience, je n’ai pas eu pour objet de vous apprendre ce que vous savez tous : le danger que présente l’huile végétale aussi bien que de l’huile minérale, mais d’attirer votre attention sur ce très remarquable mémoire, que tous les propriétaires de chaudières à vapeur devraient consulter, et de vous mettre à même de répéter, devant les mécaniciens et les chauffeurs qui sont sous vos ordres, cette expérience qui les frappera plus que bien des raisonnements.
  - M. Phillips. — Je connaissais déjà l’expérience de M. Hirsch et son important travail sur les causes des accidents de chaudières. Je ne puis donc que vous recommander la lecture de ce mémoire.
  - Le procès-verbal de la séance du 20 septembre est adopté.
  - M. le Président invite M. Haton de la Goupillière, président de la première section, à donner connaissance du résumé des travaux de cette section.
  - M. Haton passe en revue, en ces termes, les différentes communications faites à la première section, qui a consacré cinq séances à l’examen de ces divers travaux et aux discussions auxquelles ils .ont donné lieu :
  - Dans notre première séance, M. Gottschalk a pris la peine de nous présenter le résumé d’un travail très important de M. Dwelshauvers-Déry sur les moyens d’économiser la vapeur dans les machines à un seul cylindre. Le savant professeur de Liège était absent, en effet, et m’avait écrit une lettre par laquelle il me charge d’exprimer au Congrès tous ses regrets de ne pouvoir prendre prendre part à ses délibérations. La grande fatigue qu’il a éprouvée à la suite des opérations du jury des récompenses l’oblige à prendre quelque repos en Belgique.
  - M. Dwelshauvers-Déry s’attache à poser ce principe que le maximum d’économie est obtenu lorsque la vapeur, à la fin delà détente, est sèche et saturée ou légèrement surchauffée. Dans ce cas, l’action malfaisante des parois pendant l’échappement se trouve réduite à un minimum.
  - L’auteur s’appuie sur les expériences de M. Hirn, relatives à la vapeur surchauffée, celles de M. Donkin sur le chauffage des enveloppes avec des flammes de gaz, et celles de M. Willans sur les grandes vitesses de marche, pour rechercher quelle est la température à entretenir dans l’enveloppe, en vue d’atteindre le point précis qui vient d’être défini, et quel est, en outre, le moyen pratique qui procurera le plus convenable-
- p.117 - vue 128/276
- - 118
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - ment cette température. 11 arrive à montrer que, quel que soit le procédé employé pour diminuer l’influence nuisible des parois, la chaleur transmise par l’enveloppe ne se transforme pas intégralement en travail. Les quatre cinquièmes sont perdus avec la vapeur d’échappement. Ce chiffre ne doit cependant pas décourager lorsqu’on réfléchit que, dans l’ensemble de l’opération, ce n’est même pas le dixième de la chaleur théorique que l’on peut recueillir.
  - M. Dwelshauvers rappelle que trois facteurs principaux concourent à la meilleure utilisation, savoir : l’enveloppe dont il vient d’être question, la surchauffe, la vitesse. Cette dernière présente une grande importance quand on peut la réaliser ; mais c’est affaire de construction pour des machines dans lesquelles on a spécialement en vue cette caractéristique. Un moteur établi pour des vitesses plus ordinaires ne saurait être surmené.
  - C’est, en définitive, la surchauffe que l’auteur considère comme le plus généralement applicable dans cet ordre d’idées. Il invoque, à l’appui de son dire, l’exemple de la machine du Logelbach qui fonctionne à vapeur surchauffée depuis plus de trente ans, avec une consommation par cheval-heure absolu de 6 kilogr. 618 de vapeur.
  - En raison du grand intérêt que présente le travail de M. Dwelshauvers-Déry, la section a émis à l’unanimité le vœu que ce mémoire soit imprimé, à moins que la question des finances du Congrès n’y mette un obstacle absolu.
  - Une discussion très développée s’est engagée à son sujet entre MM. Bonjour, Boulvin, Jlaton, Jouvet, Mallet, Polonceau, Roland et Stapfer ; le premier appuie énergiquement sur l’importance de réchauffer les parois de manière à réaliser avec une admission plus faible un effort égal à égalité de pression finale.
  - En ce qui concerne la surchauffe, on a rappelé que le type du Logelbach ne s’était pas répandu ; que la marine, après des essais prolongés (parmi lesquels on a cité ceux de Benjamin Normand svlyVAlcide, et ceux du Furet qui avaient procuré une économie de 17 %), a dû cependant, en général, renoncer à la surchauffe, en raison des grippements auxquels expose cette influence, lorsqu’on sort des basses pressions. Son emploi se poursuit cependant sur les locomotives, où l’on possède au besoin la ressource d’humecter les surfaces grippantes à l’aide du tube d’inversion. On peut espérer que les progrès généraux de la construction, et particulièrement ceux qui ont été réalisés à un haut degré pour le graissage pourront améliorer les conditions d’application dans cette voie, qui est loin d’avoir été parcourue jusqu’au bout.
  - Au cours de cette discussion, l’attention de la section a été appelée
- p.118 - vue 129/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 119
  - sur ce point : que la réalisation de la surchauffe comporte deux modes distincts.
  - Le plus direct est l’introduction d’un réchauffeur spécial. Mais il existe également la méthode indirecte de l’emploi d’un détendeur sans travail extérieur. 11 y a même lieu de distinguer dans ce mode les deux cas d’un détendeur spécial placé en un point quelconque de la conduite, ou bien de l’étranglement aux lumières. L’utilité de ce dernier procédé est cependant contestée par un membre. Quant au premier, on rappelle qu’il n’y a pas lieu de conserver l’ancien effroi qu’inspirait autrefois l’étranglement, pourvu que cette influence n’excède pas des limites modérées, car on ne saurait à cet égard poser un principe absolu. Sur les locomotives de la Compagnie d’Orléans, on met en pratique un moyen de conciliation entre la haute pression de la chaudière et les ménagements dus au fonctionnement dans le cylindre, en produisant de la vapeur à 15 kilogrammes par centimètre carré et disposant un détendeur qui la ramène à 11 ou 12 kilogrammes à l’entrée dans le cylindre.
  - Je rappellerai encore, à l’occasion de cette discussion, que M. Eoland a signalé, à l’attention de la section, l’importance qui s’attache, déplus en plus, à ce que les expérimentateurs n’oublient dans leurs mesures aucune sorte de consommation, et surtout qu’ils aient le soin de décrire minutieusement les bases de la comptabilité qu’ils en tiennent. L’honorable membre rappelle notamment qu’il est à sa connaissance que dans certains essais on a omis, par exemple, de faire entrer en ligne de compte la consommation de la chemise de vapeur, lorsque l’eau en est refoulée au générateur, au lieu d’être rejetée au dehors.
  - Nous avons eu en second lieu, une très intéressante communication de M. Dubost sur sa méthode de construction d’une épure rigoureusement exacte pour la distribution par tiroir unique, lorsque l’on tient compte de l’obliquité des bielles.
  - Après avoir fait une simple mention des méthodes graphiques ordinairement enseignées en ce qui concerne les bielles infinies, telles que les diagrammes de Zeuner, de Deprez, de Reuleaux, M. Dubost a commencé par rappeler la méthode de M. Glaeys, qui tient compte au contraire de l’obliquité de ces organes, mais qui n’est pas réversible, en ce que, si elle donne l’extrémité de la bielle d’après la position de la manivelle, l’inverse ne saurait être obtenu.
  - Par une analyse mathémathique très élégante, l’auteur arrive à établir le théorème suivant : Pour une bielle de longueur L, commandée par une manivelle de rayon R, les positions réciproques de l’extrémité de la bielle et de la projection du tourillon sur la direction du mouvement sont données, à la longueur près de la bielle, par la perspective, sur un
- p.119 - vue 130/276
- - 120
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - T>2
  - diamètre, d’une demi-corde parallèle égale à —, le point de vue se dépla-
  - -Li
  - çant sur la circonférence.
  - Il applique cette propriété â l’épure construite en coordonnées rectangulaires, qu’il considère comme préférables aux coordonnées polaires de Zeuner, en raison de l’incertitude qu’apporterait l’intersection des lignes menées sous de très petits angles ; attendu que le recouvrement intérieur reste toujours renfermé dans des limites très étroites.
  - A l’occasion de cette communication, M. Bonjour a rappelé le tracé de MM. Goste et Maniquet, qui tient également compte de l’obliquité des bielles, et qui est, suivant lui, d’une grande rapidité d’application.
  - En rendant hommage à la grande valeur de l’ouvrage de MM. Coste et Maniquet, M. Dubost a tenu à faire des réserves sur ce procédé, qui nécessite l’emploi de gabarits en papier présentant un profil circulaire de rayon égal à celui de la bielle.
  - M. de Quillacq a fait connaître la nouvelle disposition de la machine Wheelock, type 1885, qu’il construit à Anzin. Les anciens obturateurs, pour lesquels on avait de la peine à obtenir l’étanchéité sans s’exposer à des frottements d’une certaine dureté, ont été remplacés par des tiroirs à grille. La multiplicité des lumières fournit un grand débouché dès le plus petit mouvement des distributeurs. On arrive ainsi à allier une grande douceur à une vitesse notable. Le système obéit bien au régulateur. L’espace nuisible est réduit à 4,5 p. 400. Ce moteur peut atteindre une allure de 100 à 420 tours par minute. M. de Quillacq attache beaucoup d’importance à la facilité avec laquelle on peut, assez rapidement, enlever les tiroirs et les glaces de leur logement, et les remplacer par un système égal tenu en réserve, pour réparer le premier, s’il y a lieu.
  - Il saisit en même temps cette occasion pour rappeler que, dès 4885, il avait construit et fait breveter une machine à déclic dont il dépose les photographies sur le bureau, et qui ne présente que deux distributeurs au lieu de quatre.
  - M. Raffard expose les diverses résultats de ses études sur les organes fondamentaux de la machine à vapeur : bielle, manivelle, arbre, volant.
  - Il signale les inconvénients que présente la disposition de l’arbre en porte-à-faux, et fait connaître une disposition susceptible de les supprimer, tout en permettant de réduire le diamètre d’un sixième sans compromettre la solidité de l’arbre, Il décrit également le système de manivelle qu’il appelle retournée, et qui a pour but d’écarter de même les inconvénients de la manivelle en porte à faux. Il discute enfin les dispo-sitions' qu’il y a lieu, suivant lui, d’adopter pour les volants, en vue de conserver leur puissance tout en atténuant les résistances passives.
- p.120 - vue 131/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 121
  - M, de Landsée a décrit un nouveau type de machines à vapeur accouplées qu’il appelle : Compound français.
  - Il constate l’économie due à l’emploi du principe compound, en faisant remarquer que, par compensation, ce résultat porte atteinte aux conditions essentielles de la puissance maximum. Les locomotives, par exemple ont un démarrage lent et difficile.
  - L’auteur ne regarde pas comme justifiée la différence de diamètres à établir entre le grand et le petit cylindre. 11 explique, à l’aide d’une série d’épures, qu’un moteur accouplé à deux cylindres d’égal diamètre conserve l’avantage précédent, tout en évitant l’inconvénient.
  - Indépendamment de la construction de nouvelles machines suivant le type du compound français, celui-ci peut être employé dans les anciens moteurs moyennant une transformation simple et facile, quand on dispose de deux cylindres de diamètres égaux, avec manivelles calées à angle droit et distribution unique pour les deux.
  - M. de Landsée dépose en même temps sur le bureau un mémoire dans lequel il fournit des renseignements nombreux et intéressants sur son appareil, ainsi que sur les résultats qu’il a obtenus dans la pratique.
  - M. Bonjour a captivé l’attention de la section par un remarquable travail sur un nouveau procédé de commande des tiroirs de distribution au moyen de l’orientation facultative du collier d’excentrique.
  - Avec le système ordinaire, dans lequel existe une liaison rigide entre e collier et la barre d’excentrique, les points décrivent pendant le mouvement des courbes plus ou moins déformées par l’obliquité de cette bielle. Il est alors possible de greffer sur le collier la commande d’un second tiroir avec des angles de calage différents du premier. Mais il est indispensable que la direction du mouvement du tiroir soit perpendiculaire à l’axe de rotation de l’arbre moteur, et de plus il faut avoir recours à des renvois de mouvement pour ramener ce tiroir parallèlement au premier. Même avec cette addition, le mouvement du deuxième tiroir ne peut être rendu variable que par l’addition d’un second mécanisme.
  - Si au contraire on articule la barre au collier de manière à permettre à celui-ci de recevoir des déplacements angulaires, en guidant un de ses points, tous les autres points du pourtour décrivent dea courbes absolument différentes. Si l’on déplace, d’un angle très faible, la direction de la coulisse d’orientation, on peut obtenir sur un même point du collier des courbes extrêmement diverses, capables d’influencer le tiroir de la manière la plus variable. On peut ainsi, en choisissant des points convenables sur ce collier, établir des distributions analogues à celles de Meyer, dont on fait varier l’admission dans des limites aussi
- p.121 - vue 132/276
- - 122
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - étendues que possible, par la seule action du régulateur. M. Bonjour nous a montré à cet égard des épures fort curieuses qui réalisent des courbes ovales, ou presque triangulaires, ou en forme de 8, allant ainsi jusqu’à renverser le mouvement du tiroir. Il a également fait fonctionner sous nos yeux un modèle en bois d’une machine de 25 chevaux qui figure à l’Exposition, et qui a été établie par la Compagnie de L’Horme. Ses deux tiroirs superposés sont conduits par un seul excentrique.
  - M. Boulvin ayant rappelé à cetie occasion les distributeurs de Hay-wort, Marschal, Gluck, Fink, etc., qui obtiennent, à l’aide d’une coulisse d’orientation, la détente et le changement de marche, M. Bonjour fait ressortir la différence profonde qui résulte de la petite distance à laquelle il agit, tandis que les précédents auteurs attaquent à l’aide de leur coulisse un levier, c’est-à-dire un point éloigné du collier. Il en résulte à son profit une bien plus grande richesse de déformation des trajectoires, qui lui permet de réaliser les mouvements les plus compliqués. L’auteur met à cet égard sous les yeux des membres de la section des diagrammes très remarquables qui indiquent une variation de l’admission entre 0 et 70, sans faire varier sensiblement la compression et l’avance à l’échappement. Ces courbes n’ont pas encore été publiées, et M. Bonjour a tenu à en offrir la primeur au Congrès de mécanique.
  - Dans la dernière séance de la première section, M. Ad. Meyer s'excuse par lettre de ne pas pouvoir venir faire sa communication sur la détente Meyer dans les locomotives.
  - M. Richard s’occupe de l’utilité et des services rendus par les enregistreurs dans l’industrie, et expose ensuite le principe de son appareil destiné à donner soit un produit, soit un quotient.
  - Le résultat se lit d’après les déplacements d’une molette qui roule sur un plateau animé d’un mouvement A. Cette molette commande une vis crémaillère, qui attaque une roue tangentielle animée d’un mouvement B. La molette, sous l’action des deux mouvements, prend une position
  - ]B
  - d’équilibre donnant a =
  - M. Richard a appliqué ce système :
  - 1° A un indicateur de vitesse absolue, ou cinémomètre, dans lequel la prise de vitesse, qui a besoin d’être constante, a été faite, d’après les conseils de M. Napoli, par un petit pendule de Foucault;
  - 2° A un indicateur de travail qui est dérivé du dynamomètre de White.
  - Dans cet appareil les poids sont remplacés par un sommier à air muni d’un manomètre. La roue longitudinale se déplace proportionnel-
- p.122 - vue 133/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 123
  - lement au nombre de tours du manomètre, le plateau tourne proportionnellement au nombre de tours de la machine, et en adjoignant à l’appareil une horloge, on obtient un tracé dont les abscisses représentent les temps et les ordonnées les kilogrammètres-secondes.
  - Dans ce même ordre d’idées, M. Richard signale un appareil qui permet de mesurer la quantité de gaz riche contenu dans un mélange donné ; un appareil pour mesurer, à distance, la vitesse de rotation d’une roue ou d’un volant, et un planimètre.
  - Enfin M. Arnoux, après avoir fait l’historique des pendules isochrones, établit une théorie du régulateur. Il conclut en disant que :
  - 1° Les boules doivent être animées de la plus grande vitesse possible;
  - 2° La course du manchon doit être réduite au minimum.
  - M. Arnoux s’occupe ensuite de la balance dynamométrique inventée par M. Carpentier et modifiée par M. llaffard. Il fait remarquer que ce dernier appareil est appelé à rendre de grands services. Il a été employé par M. Marcel Deprez dans ses expériences de Creil. L’orateur ajoute que cet appareil est d’un maniement plus facile et présente beaucoup moins de chances d’erreur que le frein de Prony.
  - En terminant ce compte rendu, je tiens à rendre hommage au zèle et au talent qui ont été mis au service de la section par nos trois secrétaires, MM. Casalonga, Latès et Boyer. Grâce aux excellents procès-verbaux que ces ingénieurs ont tenus de nos délibérations, la mission que je viens de remplir devant vous n’était plus qu’un jeu. Je pense donc, Messieurs, que vous me permettrez, en terminant, de leur exprimer tous nos remerciements pour la part qu’ils ont prise ainsi à l’œuvre commune.
  - M. le Président. — La première section a donc examiné toutes les questions portées à son ordre du jour, sauf la détente Meyer dans les locomotives, M. Meyer étant absent, et le développement de l’emploi de la condensation par l’aéro-condenseur, que devait traiter M. Fouché.
  - C’est surtout le mémoire de M. Develshauvers-Dery que la première section recommande pour l’insertion intégrale. Nous ferons évidemment tout notre possible pour insérer toutes les communications, mais si nous ne le pouvions pas, nous ferions le choix d’après l’avis des sections. Les autres communications seraient au moins mentionnées.
  - M. le Président donne la parole à M. Sauvage, président de la deuxième section, pour le compte rendu des travaux de cette section.
  - M. Sauvage. — Le deuxième section a tenu cinq séances ; elle a examiné les diverses questions qui étaient portées à l’ordre du jour, à l’exception des notes de M. Huet, sur le rendement des chaudières à vapeur et les épreuves de chaudières, et de celle de M. Webb sur les chau-
- p.123 - vue 134/276
- - 124
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - dières et boîtes à feu des locomotives, M. Huet n’ayant pas pu venir, et M. Webb ayant été empêché de faire sa communication, par suite de l’absence de dessins qui n’ont pu être retrouvés en temps convenable.
  - La première étude a porté sur le travail de M. Marié relativement aux machines d’essai des matériaux, aux frottements des cuirs emboutis et à la mesure des hautes pressions.
  - M. Marié a d’abord reconnu, par une série d’expériences, que le frottement des cuirs emboutis était beaucoup plus faible qu’on ne l’admet généralement. â
  - Le principe de la méthode de M. Marié est très simple. M. Marié a pris un bloc d’acier traversé de part en part par un piston d’assez grand diamètre. Ce bloc contenait une cavité pleine d’eau sous pression, et des cuirs emboutis formaient garniture autour du piston de chaque côté de cette cavité. Le frottement était mesuré par l’effort qu’il fallait exercer pour déplacer l’ensemble de ces deux pistons. Deux cuirs emboutis étant employés dans l’appareil, on n’a qu’à diviser le résultat par deux pour obtenir le frottement d’un cuir.
  - On a objecté que le second de ces cuirs était frotté en sens contraire du premier, et que le coefficient de frottement pouvait être un peu différent ; il n’était donc pas prouvé qu’en divisant par deux on obtint le frottement d’un seul cuir embouti.
  - M. Marié a montré qu’il n’y avait presque pas d’intérêt à savoir si un seul cuir donnait la moitié ou une fraction un peu différente de l’effort, vu la faible valeur de la résistance totale.
  - Ce point établi pour une machine d’essai consistant en une simple presse hydraulique, où par conséquent le frottement des cuirs emboutis est négligeable, il reste à mesurer la pression de l’eau.
  - M. Marié a indiqué comment on pouvait arriver à avoir des manomètres métalliques donnant cette pression ; il a indiqué le principe de l’appareil.
  - La conclusion de M. Marié est qu’il est possible, avec une simple presse hydraulique et un manomètre, d’obtenir à peu de frais une machine d’essai puissante et exacte.
  - La section est d’avis que les renseignements sur les coefficients de frottement présentent un grand intérêt, non seulement pour les machines d’essai de matériaux, mais encore pour toute l’industrie en général. Elle émet le vœu que les expériences de M. Marié sur les cuirs et les garnitures de toutes sortes soient continuées dans les laboratoires de mécanique appliquée.
  - La seconde question à l’ordre du jour était le travail très important de M. Svilokossitch sur l’unification des méthodes d’essai des matériaux
- p.124 - vue 135/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 125
  - de construction. Ce mémoire a été lu et discuté avec détails par la section, qui a émis le vœu suivant : il est nécessaire de donner le plus de détails possibles en rapportant les essais de traction et autres, la simple mention des chiffres de résistance et d’allongement étant évidemment insuffisante. Il faut tâcher de rapporter toutes les circonstances de l’expérience afin que plus tard on puisse comparer cet essai à d’autres.
  - M. Marié a signalé une loi intéressante, la loi de similitude des éprouvettes, de laquelle il résulte qu’il ne serait pas absolument nécessaire d’avoir toujours des éprouvettes ayant les mêmes dimensions, mais des éprouvettes ayant des dimensions géométriquement semblables ; par exemple, il suffirait que le rapport du diamètre à la longueur fût toujours le même.
  - A ce sujet, la première section émet ce second vœu que la loi de similitude des éprouvettes soit étudiée à nouveau dans toutes ses circonstances.
  - En troisième lieu, la section recommande l’emploi des machines qui donnent le tracé graphique de toutes les circonstances de l’essai.
  - En quatrième lieu, elle prend acte de tous les travaux qui ont été faits à l’étranger sur Eunification des essais de métaux.
  - La section a ensuite entendu et discuté le mémoire de M. Godillot sur l’utilisation de mauvais combustibles par l’emploi de foyers à combustion méthodique. Le système de M. Godillot consiste essentiellement en une grille à gradins en forme de demi-cônes à base circulaire. Le combustible est fourni automatiquement au sommet du cône et se répand sur tous les gradins. M. Godillot est arrivé ainsi à brûler des combus-sibles extrêmement mauvais, non seulement des copeaux, mais de la tannée ; il est arrivé à des résultats très remarquables ; bien entendu, pour chaque espèce de combustibles, il a fallu faire une étude spéciale; ce qui convient pour l’un, ne convient pas toujours pour l’autre. M. Godillot a donné des tableaux très intéressants du pouvoir calorifique de ces différents combustibles comparé à celui de la houille, et il a indiqué la manière de faire varier la consommation des grilles suivant les besoins.
  - La section est d’avis qu’il est important d’avoir un grand nombre d’essais sur les questions, et notamment sur la combustion du charbon menu.
  - Viennent ensuite plusieurs mémoires sur divers types de chaudières à circulation d’eau dans les tubes, par MM. d’Allest, Trépardoux, Rocour et Lesourd, M. Lesourd parlant du générateur Serpollet.
  - A l’occasion du mémoire sur le générateur Serpollet, la section pense qu’il serait utile d’éclaircir quelques points; qu’il serait nécessaire, en
- p.125 - vue 136/276
- - 126
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - particulier, d’avoir des données précises sur l’appareil, de faire des expériences pour déterminer la section réelle du tube du générateur Serpollet à chaud et en pression, pour connaître la quantité d’eau vaporisée avec un tube donné, l’utilisation du combustible dans ce générateur et les phénomènes qui accompagnent la vaporisation de l’eau dans une enceinte aussi restreinte. Il y a là des questions théoriques qui malheureusement n’ont pas pu être étudiées jusqu’à ce jour. La section émet le vœu que cette étude soit faite.
  - M. d’Allest a décrit un générateur à tubes, employé par la Compagnie Fraissinet, qui se substitue à la chaudière marine ordinaire.
  - La chaudière marine ordinaire, avec son très grand diamètre, a une épaisseur de tôles considérable, quand on veut aborder les hautes pressions nécessaires aujourd’hui pour les machines à triple expansion ; de plus, on lui reproche une circulation d’eau assez difficile, ou du moins, on est parfois conduit à adopter des appareils accessoires pour bien assurer cette circulation.
  - Le générateur que M. d’Allest à décrit, et qui est formé de tubes, est disposé de manière à tenir la même place qu’une chaudière marine ordinaire ; de plus, il se distingue par la présence d’une chambre de combustion assez grande, c’est-à-dire que les tubes ne sont pas très rapprochés de la grille, et ensuite par quelques précautions ingénieuses pour bien faire circuler les gaz chauds à travers le faisceau tubulaire ; les sections des carneaux’ont été calculées en tenant compte du refroidissement des gaz qui en diminue le volume.
  - M. d’Allest a signalé, à propos de la nécessité d’une chambre de combustion, certaines expériences qui, d’après l'avis de la section, ne peuvent pas être admises exactement telles qu’elles ont été rapportées ; d’après ces expériences, l’acide carbonique, une fois formé, se décompose, au contact des tubes froids, en oxyde de carbone et en oxygène, en perdant ainsi une certaine quantité de la chaleur. On a parlé à ce propos, et notamment M. Lencauchez, de la nécessité des prises de gaz dans le foyer.
  - D’ailleurs, la section a été entièrement de l’avis de M. d’Allest sur l’utilité d’avoir une chambre de combustion suffisante au-dessus de la grille.
  - Le mémoire de M. Trépardoux donne des détails intéressants sur un type spécial de chaudière à circulation d’eau dans les tubes, qui consiste en une enveloppe cylindrique au milieu de laquelle est le foyer et un bouilleur cylindrique central. Le bouilleur et l’enveloppe sont reliés par des tubes légèrement inclinés ; cette chaudière présente des chicanes intérieures pour la circulation de l’eau et delà vapeur.
- p.126 - vue 137/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 127
  - Le point particulièrement discuté à l’occasion de cette chaudière, dont on a tour à tour signalé les avantages, la légèreté, l’économie sur la dépense de combustible, l’économie sur le temps de mise en pression, etc., a été de savoir s’il était avantageux et prudent d’avoir des tubes où ne circule que de la vapeur. Dans cette dernière disposition de chaudières, ces tubes risquent d’être trop chauffés parce qu’ils ne sont jamais refroidis par l’eau ; dans la chaudière présentée, cependant, on a pensé que les tubes étant constamment humides ne présentaient guère cet inconvénient.
  - M. Rocour a décrit une chaudière dérivée de la chaudière Field.
  - C’est une chaudière Field dans laquelle la grande cheminée centrale a été supprimée et remplacée par une série de tubes à travers lesquels passent les gaz chauds ; au-dessous de chacun de ces tubes pend une série de tubes Field ordinaires ; les tubes traversés par les gaz chauds sont en partie dans l’eau, en partie dans la vapeur, mais on a pensé qu’ils étaient suffisamment refroidis pour que cette disposition ne présentât pas d’inconvénient.
  - Le second point de la chaudière de M. Rocour est la manière de faire l’enveloppe qui entoure le foyer. Cette enveloppe, dans les chaudières Field ordinaires, consiste en deux cylindres entre lesquels se trouve de l’eau. M. Rocour, au contraire, a fait cette enveloppe de tubes Field jointifs; il fallait un certain artifice pour faire toucher ces tubes ; parce que les trous de la plaque tubulaire se seraient également touchés si ces tubes avaient la forme ordinaire ; on a simplement résolu la question, en faisant usage des tubes fortement rétrécis à leur partie supérieure, qui ont la forme d’un goulot de bouteille. La partie supérieure de petit diamètre est encastrée dans la plaque tubulaire. M. Rocour a insisté sur la simplicité de construction de sa chaudière, qui n’exige que les ressources que présentent tous les ateliers de chaudronnerie, et sur la légèreté et l’économie de ce type de chaudière qui, en tous cas, paraît très intéressant.
  - En terminant ses séances, la seconde section a remercié les différents auteurs de ces communications des travaux qu’ils ont bien voulu faire. Elle a émis le vœu que, dans la limite du possible, les procès-verbaux des séances et les mémoires présentés fussent imprimés.
  - M. le Président. — On fera ce qu’il est possible de faire. Je demanderai un mot d’explication à M. Sauvage au sujet des deux mémoires de MM. Huet et Webb.
  - M. Sauvage.— Le mémoire de M. Huet a été examiné sommairement ; c’est une question de temps qui nous a empêché de l’étudier d’une façon
- p.127 - vue 138/276
- - 128
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - plus complète. Quant à M. Webb, il est venu à la séance ; il n’a pas lu son rapport, qui est en anglais, parce que les dessins lui manquaient.
  - M. le Président demande à M. Richard s’il veut bien avoir la complaisance de faire la traduction du mémoire de M. Webb.
  - M. Richard veut bien se charger de cette traduction.
  - M. Haton demande l’insertion de tous les mémoires relatifs à la première section, si cela est possible. Ce n’est que dans le cas où cette insertion in extenso ne pourrait pas se faire qu’il recommande particulièrement le mémoire de M. Dwelshauvers-Déry.
  - M. le Président promet de faire tout ce qui sera possible à ce sujet.
  - M. Belelubsky. — Je veux dire quelques mots au sujet du rapport de M. Sauvage.
  - Comme le Congrès a émis un vœu sur l’organisation d’une Commission internationale pour l’unification des méthodes d’essais, et que cette Commission prendra, sans doute, en considération les résolutions des conférences de Dresde et de Munich, dont je parlais au second jour du Congrès, et dont a parlé aussi M. Svilokossitch, dans son mémoire, il est désirable que le terrain soit le mieux préparé possible.
  - Je me permets d’appeler l’attention des Membres du Congrès sur une question importante au point de vue des résolutions que devra prendre la Commission internationale, pour le cas où quelques-uns des Membres auraient la possibilité d’entreprendre des essais de matériaux dans les laboratoires de mécanique de leurs pays,
  - M. Cornut nous a expliqué le défaut d’uniformité que l’on rencontre, pour les métaux, dans les cahiers des charges français, quant aux modes des essaîs et surtout aux dimensions des pièces d’essais, et a fait remarquer qu’il est, sans aucun doute, très important de prendre, dans tous les cahiers des charges, les mêmes dimensions des pièces d’essais, car autrement il est tout à fait impossible de comparer les résultats relativement à l’allongement de ces pièces. 11 n’y a pas, jusqu’à présent, beaucoup de recherches faites sur la variabilité de l’allongement, suivant la grandeur des pièces d’essais, et c’est principalement la loi de similitude, indiquée par M. Barba, qui sert de base aux cahiers des charges en France.
  - Je crois que, dans la pratique, quand on a à essayer des fers de différentes sections, il n’est pas commode de préparer les pièces d’essais de différentes longueurs, comme l’exige la loi de similitude ; il est dès lors indispensable de rechercher la loi de variabilité de l’allongement, suivant la grandeur des sections des pièces d’essais, en supposant que celle-ci reste la même. Nous avons déjà un travail fait, dans cette direction, par les ingénieurs russes, MM. Liachnitzky et Brandt, qui ont fait
- p.128 - vue 139/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE 129
  - leurs essais sur le fer fondu dans notre laboratoire, et d’après leurs propres idées, en variant les sections de pièces ayant la même longueur. Ces essais leur ont permis de généraliser la loi Barba.
  - Je crois que l’on peut exprimer le désir qu’il soit possible de réaliser, dans tous les laboratoires de mécanique appliquée, un grand nombre d’essais analogues, pour fournir des données suffisantes à la Commission de l’unification des méthodes d’essais.
  - M. Sauvage. — La seconde section est absolument dans les idées de M. Belelubsky. Il est, en effet, à désirer que la loi de similitude des éprouvettes soit examinée dans toutes ses circonstances.
  - La seconde section a aussi pris acte des travaux faits à l’étranger sur cette question.
  - M. le Président dit que dans cette question de la similitude des éprouvettes, la plus petite de deux éprouvettes données peut être considérée comme le modèle de la plus grande, et rappelle ce qu’il a dit dans sa communication du 17 septembre.
  - M. le Président demande à M. Hirsch de rendre compte des travaux de la troisième section dont il est le président.
  - M. Hirsch. — La section a procédé à l’audition et à la discussion de tous les mémoires annoncés à l’ordre du jour, à l’exception de celui de M. Hillairet ; l’auteur, se trouvant en ce moment absent de Paris, s’est fait excuser.
  - M. W. Donaldson avait envoyé un mémoire sur la transmission de la puissance à l’aide de fluides sous pression, avec’description d’une application de l’eau comprimée au pompage des eaux d’égout. M. Richard a eu l’obligeance de traduire cette note, et, en l’absence de l’auteur, il a bien voulu la présenter à la section. Après avoir comparé les divers modes de transmission du travail et indiqué les motifs de la préférence qu’il accorde à l’eau sous pression, M. Donaldson décrit le projet d’assainissement d’une ville au moyen d’égouts à petite section, constamment épuisés à l’aide de pompes. Ces pompes, installées en divers points de la surface à assainir, sont commandées par une usine motrice unique, à l’aide d’une canalisation d’eau comprimée. Le mécanisme de la pompe et la disposition de la colonne d’eau qui la commande sont d’une conception fort ingénieuse.
  - M. Hanarte donne la description et la théorie de ses compresseurs d’air et des pompes nouvelles qu’il a imaginées. Il indique les imperfections des compresseurs ordinaires à matelas d’eau, et les moyens qu’il a mis en œuvre pour atténuer les pertes de travail résultant des mouvements alternatifs de masse d’eau considérables, et pour imprimer à ses
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIÈME PARTIE. 9
- p.129 - vue 140/276
- - 430 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - compresseurs des vitesses non encore atteintes. Des principes analogues dontM. Hanarte démontre la théorie, lui ont permis d’établir des pompes à grande vitesse de piston, ne donnant lieu ni à des chocs, ni à des pertes de charge importantes.
  - Après cette intéressante communication, qui a captivé l’attention de la section, la parole a été donnée à M. Brancher, pour la lecture d’un mémoire de M. Léon Dufresne sur l’historique de la transmission par l’air comprimé ; cette notice, fort étudiée, est une collection de renseignements, puisés aux sources les plus certaines, sur les origines de l’application de l’air comprimé à la transmission du travail mécanique.
  - Vous avez encore présenté l’esprit, Messieurs, le magnifique mémoire qui vous a été présenté par M. Richard sur les machines employées pour la fabrication du froid. M. Diesel a demandé à présenter quelques observations faisant suite à ce mémoire. En quelques pages très serrées, très précises, dans lesquelles se manifestent à la fois les connaissances théoriques du savant et la compétence du praticien, M. Diesel expose ses idées sur la matière : comme fluide intermédiaire, il rejette successivement l’air, l’éther, l’acide sulfureux et l’acide carbonique ; ses préférences se portent sur l’ammoniac ; il montre les défauts des machines verticales, des machines à affinité, telles que celles de Carré, et émet l’opinion que le système qui a, jusqu’à ce jour, la prééminence, est celui de M. Linde, tel qu’il est construit aujourd’hui par la maison Sulzer. Cette communication, appuyée sur des faits nombreux et des arguments solides, est écoutée avec une grande attention et sert de point de départ à une discussion approfondie, à laquelle ont pris part plusieurs membres de la section.
  - On s’est d’abord demandé s’il était toujours nécessairement vrai que la compression d’un gaz liquéfiable donnât lieu, dans le cylindre compresseur, à une surchauffe du gaz. La discussion fut fort animée : d’une part, M. Diesel apportait des faits d’observation favorables à cette théorie ; d’autre part, on faisait observer qu’il ne fallait pas confondre réchauffement avec la surchauffe. Cet examen contradictoire, conduit d’ailleurs avec autant de loyauté que de courtoisie, amena un résultat qui est bien rare dans les discussions de cette nature : les deux parties tombèrent d’accord ; elles reconnurent que ni l’une ni l’autre des deux opinions ne présentait une certitude absolue ; et le motif de ces doutes est bien simple : on manque jusqu’à ce jour des données numériques indispensables pour calculer les phénomènes qui se passent pendant la compression.
  - M. Richard, en constatant cet accord, résume la discussion, et fait re-
- p.130 - vue 141/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 131
  - marquer combien il est regrettable que, faute de données, les points les plus intéressants de la théorie des machines à froid demeurent nécessairement dans le doute et l’obscurité. En conséquence, il propose à la section d’émettre un vœu tendant à ce que des expériences soient entreprises pour déterminer les constantes physiques des fluides employés dans les machines à faire le froid.
  - Cette proposition a été adoptée à l’unanimité par la section, et vous vous souvenez Messieurs, qu’appuyée par M. Diesel, elle a été également adoptée par le Congrès.
  - M. Richard, reprenant la discussion, a présenté quelques observations fort sensées sur les idées exposées par M. Diesel; il pense qu’en matière d’industrie, il importe de ne pas se prononcer d’une manière trop absolue, que tel système qui donne aujourd’hui de bons résultats, peut être demain dépassé par d’autres ; il n’accueille qu’avec réserve les expériences de Munich, citées par M. Diesel, les résultats de ces expériences se trouvant contredits par d’autres plus récentes, notamment en ce qui concerne les machines à réaction.
  - Sur cette même question des machines à produire le froid, M. Lebrun nous a décrit un système de machines â ammoniac, dans lequel il a pu supprimer les presses étoupes des tiges des compresseurs. Les compresseurs sont à simple effet, et sont séparés par un réservoir en forme de cloche, qui renferme la transmission de mouvement. Un cadre rectangulaire, fixé aux tiges des pistons, est commandé par un arbre coudé, passant à travers les parois du réservoir, cet arbre n’ayant d’autre mouvement que celui de rotation qui lui est donné par une transmission extérieure.
  - M. Anthoni nous a ensuite fait un exposé des procédés qu’il met en usage pour empêcher les vibrations des machines de se communiquer au sol. Cette question devient chaque jour de plus en plus pressante et a revêtu, dans ces derniers temps, une véritable acuité : les machines s’installent dans le centre des lieux habités, notamment les usines électriques, et les voisins se trouvent souvent fort gênés par les trépidations qu’elles produisent ; de là des réclamations et des procès. Pour faire taire ces vibrations, M. Anthoni asseoit la machine sur des supports en caoutchouc ; mais ce n’est pas assez d’un appui vertical ; tout contact métallique d’une pièce de machine avec une pièce fixée au sol suffit pour transmettre les vibrations ; il faut recourir à un isolement complet, électrique pour ainsi dire. M. Anthoni a étudié le problème avec une sagacité remarquable, et il donne à la section la description des procédés auxquels il a été amené par cette étude. Ces procédés ont réussi à tel point, que les vibrations les plus violentes, telles que celles
- p.131 - vue 142/276
- - 132
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - qui sont produites par des marteaux-pilons, se trouvent complètement amorties.
  - A propos de cette communication, M. Solignac fait connaître à la section les moyens employés dans le même but par la Compagnie parisienne de l’air comprimé ; on fait usage d’un tapis en fibres de coco, interposé sous la fondation ; cette matière est élastique, incorruptible et a donné les meilleurs résultats.
  - M. Butticaz donne ensuite la description de l’installation faite à Genève pour la distribution de l’eau et du travail. La force motrice est obtenue au moyen de la chute d’un barrage établi sur le Rhône à sa sortie du lac de Genève ; elle est recueillie dans une vaste usine, au moyen de turbines actionnant des pompes ; l’eau comprimée est ensuite distribuée, et on l’utilise pour la force motrice au moyen de turbines de très petits volume et tournant à grande vitesse. M. Butticaz fait passer sous les yeux des membres de la section les dessins très complets de cette belle installation, en les accompagnant d’explications du plus grand intérêt, que malheureusement l’heure avancée l’oblige à trop écourter. La section émet le vœu que M. Butticaz envoie un mémoire qui puisse être inséré in extenso.
  - Vous savez, Messieurs, que M. le Président m’avait confié la tâche de guider les membres du Congrès dans une visite à faire aux appareils mécaniques de l’Exposition. Cette circonstance ne m’a pas permis d’assister à la dernière séance delà section ; cette séance a été présidée par M. Richard, qui voudra bien en rendre compte. Mais, avant de lui passer la parole, je désire, au nom de la section, adresser les plus vifs remerciements à MM. les Secrétaires, qui ont rempli leurs fonctions, parfois difficiles/avec un soin et un dévouement qu’on ne saurait trop louer.
  - Laissez-nous aussi espérer que les communications qui nous ont été faites, et dont vous avez pu, par le résumé court et incomplet que je viens de faire apprécier l’intérêt pratique et la haute valeur scientifique pourront intégralement trouver place dans les publications du Congrès.
  - M. Richard. — M. Rajfard nous a entretenus d’une ingénieuse modi-cation apportée au totalisateur de Poncelet. On sait que les indications de ce totalisateur cessent d’être exactes quand la roulette arrive aux environs du centre du plateau ; pour parer à cet inconvénient, M. Raf-fard emploie, au lieu d’une seule roulette, deux roulettes folles aux extrémités d’un diamètre du plateau. L’écartement de ces roulettes est invariable sur leur axe, qui se déplace avec elles, parallèlement au plateau, de quantités proportionnelles aux efforts : il en est de même de
- p.132 - vue 143/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 183
  - la somme algébrique de leur rotation, et c’est la différence de ces rotations qui totalise le travail, exactement en tout point, parce que les roulettes ne se rapprochent jamais trop du centre du plateau. La constance de la somme des rotations fournit d’ailleurs un élément de contrôle. Le perfectionnement très simple de M. Raffard peut s’adapter très facilement aux nombreuses applications du totalisateur de Poncelet.
  - M. Trouvé nous a apporté et a fait fonctionner devant nous un grand nombre de modèles très ingénieux de dynamomètres donnant, sur des échelles fort étendues et depuis les plus petites forces, des indications très précises. Dans ces appareils, l’effort est mesuré par la torsion d’une lame logée dans la tige du dynamomètre, et la vitesse par la dépression que détermine, sur un manomètre, la rotation, dans l’air et dans l’eau, d’un tourniquet ou tube à réaction tournant avec l’appareil. Ces dynamomètres, remarquables par une foule de détads dont l’ingéniosité n’étonne plus de la part de M. Trouvé, peuvent, en principe du moins, s’appliquer aussi aux très grandes forces.
  - Le frein que nous a présenté M. Sneyers est une application très ingénieuse de la résistance considérable que développe le frottement d’une brosse pressée sur une autre brosse ou sur une surface dentelée. M. Sneyers a réalisé, d’après ce principe, au moyen de brosses en acier, des freins d’ascenseurs et des embrayages très sûrs, très énergiques sous un faible volume, et qui n’exigent que peu d’entretien.
  - Dans son mémoire sur la transmission et la distribution de la force par l’air comprimé, M. Solignac, ingénieur de la Compagnie parisienne de l’air comprimé, nous a donné, outre la description sommaire des installations de cette Compagnie, les éléments d’un projet de distribution d’air comprimé plus considérable encore (10000 chevaux), établie dans des conditions analogues. Tout en rendant hommage à la compétence spéciale de l’auteur, quelques-unes de ces conclusions ont paru à la plupart des auditeurs peut-être un peu trop exclusives en faveur de l’air comprimé. Il est résulté de la discussion du mémoire de M. Solignac que les différents modes de transmission de la force, l’électricité notamment, étaient encore loin d’avoir dit leur dernier mot, et qu’il se présenterait toujours, dans la pratique, des circonstances particulières telles qu’il serait prématuré de donner, dès aujourd’hui, la préférence exclusive à tel ou tel de ces moyens.
  - Les travaux de la troisième section se sont terminés par une intéressante communication de son dévoué secrétaire, M. Brancher, sur quelques points particuliers de la théorie des courroies, et sur un nouveau mode de construction de poulies en fer à la fois légères et très solides.
- p.133 - vue 144/276
- - 184
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. Haton, au nom de la commission désignée, dans la séance du 19 septembre, pour étudier les modifications que l’on peut apporter à quelques définitions de la mécanique, présente les résolutions suivantes :
  - Les membres du Congrès international de mécanique appliquée, après en avoir délibéré, émettent le vœu que, par un accord unanime, le langage de la mécanique arrive à se préciser de la manière suivante :
  - 1. Le mot force ne sera plus employé désormais que comme synonyme d'effort, sur la signification duquel tout le monde est d'accord. On proscrit spécialement l'expression transmission de force, qui se rapporte en réalité à la transmission d'un travail, et celle de force d’une machine, qui n'est que l'activité de production du travail par ce moteur, ou, en d'autres termes, le quotient d'un travail par un temps.
  - 2. Le mot travail désigne le produit d'une force par le chemin que décrit son point d'application suivant sa propre direction.
  - 3. Le mot puissance sera exclusivement employé pour désigner le quotient d'un travail par le temps employé à le produire.
  - 4. En ce qui concerne Vexpression numérique de ces diverses grandeurs, pour tous ceux qui acceptent le système métrique, les unités sont les suivantes :
  - La force a pour unité le kilogramme défini par le Comité international des poids et mesures.
  - Le travail a pour unité le kilogrammètre.
  - La puissance a pour unité le cheval de 75 kilogrammètres par seconde.
  - 5. L'expression énergie subsiste dans le langage comme une généralisation fort utile comprenant, indépendamment de leur forme actuelle, les quantités équivalentes : travail, force vive, chaleur, etc. Il n'existe pas une unité spéciale pour l'énergie envisagée avec cette généralité. On l'évalue numériquement suivant les circonstances, au moyen du kilogrammètre, de la calorie, etc.
  - 6. On se rend bien compte, dans ce qui précède, que ce système présente des différences avec celui qui est adopté maintenant pour l'étude de Vélectricité. Les trois grandeurs essentielles de toute homogénéité, au lieu d'être, comme pour les électriciens, la longueur, le temps et la masse, sont ici la longueur, le temps et la force. Il a semblé que, pour les mécaniciens tout au moins, sans vouloir engager une discussion au point de vue de la philosophie des sciences, l'effort était une notion primordiale plus immédiate et plus claire que celle de la masse.
  - M. Hospitalier. — Le mot cheval évidemment ne peut pas être changé ; il conserve sa valeur de 75 kilogrammètres par seconde, mais
- p.134 - vue 145/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 135
  - on pourrait accepter, à côté de ce cheval, une unité de puissance qui serait de 100 kilogrammètres par seconde et à laquelle on donnerait le nom de cheval métrique. Il y aurait ainsi deux unités, et dans la pratique, celle qui conviendrait le mieux serait adoptée.
  - Il y aurait donc lieu de définir le cheval métrique sans enlever au cheval-vapeur sa signification ordinaire.
  - M. le Président. —• Mais dans une séance précédente, on a adopté comme unité le cheval-vapeur de 75 kilogrammètres par seconde.
  - M. Stapfer. — 100 n’est pas plus métrique que 75.
  - M. Hospitalier. — Mais il est plus décimal.
  - M. IIaton. — M. le Président fait observer qu’il y a là-dessus un vote. Je crois que le Congrès peut très bien se déjuger s’il le veut, puisqu’il a nommé une commission à ce sujet.
  - Je suis très énergiquement pour une partie de la proposition de M. Hospitalier et aussi énergiquement contre l’autre partie.
  - D’abord, je pense qu’ici tout le monde serait d’accord pour dire qu’il est regrettable qu’autrefois on ait choisi le nombre de 75 au lieu de 100 ; mais il serait bien stérile d’énoncer des regrets dans notre procès-verbal ; nous ne sommes pas ici pour le passé, mais pour l’avenir.
  - Il est désirable qu’on puisse un jour arriver au chiffre de 100. Je crois que si cette transformation pouvait être faite, ce serait avantageux.
  - En ce sens, je me rallie volontiers à l’idée de M. Hospitalier, mais je dirai que l’expression de cheval métrique me paraît tout à fait fâcheuse, et si elle devait être adoptée, je me mettrais franchement contre la proposition.
  - L’expression cheval métrique est composée d’un substantif et d’un adjectif ; or, l’expérience montre que souvent en pareil cas l’adjectif reste en route ; il arrivera dans certaines transactions que, de très bonne foi, l’adjectif métrique aura été oublié ; mais il pourra arriver aussi que des gens peu scrupuleux se servent de cette absence pour engager de mauvaises affaires. C’est ce qu’il faut éviter.
  - J’exprimais à M. Hospitalier la pensée, pour résoudre cette difficulté, de donner, à cette unité de 100 kilogrammètres par seconde, le nom d’un grand savant ayant traité de la question du travail ; il me vient à l’esprit le nom de Poncelet. On pourrait dire un cheval de 75 kilogrammètres par seconde et un poncelet de 100 kilogrammètres par seconde. Ceux d’entre nous qui tiennent à l’habitude, continueront à parler du cheval, et les hommes de plus d’initiative, ou les jeunes, parleront du poncelet. Personne ne s’y trompera, il n’y aura pas d’ambiguité possible.
  - Je crois qu’avec le temps, le cheval disparaîtrait et que le poncelet
- p.135 - vue 146/276
- - 136
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - subsisterait. Ce ne sera probablement pas nous qui assisterons à cette transformation, mais peut-être nos neveux la cerront-ils.
  - Le mot cheval peut sombrer d’ailleurs, il n’est pas regrettabte en lui-même; il n’est pas en effet déjà si bien choisi ; je crois donc que s’il disparaissait tout à fait, ce ne serait pas un mal.
  - Par conséquent, si le mot cheval métrique doit être adopté, je voterai contre la proposition. Si au contraire, on accepte un substantif unique, un nom propre par exemple, pour désigner l’unité de 100 kilogrammè-tres, je soutiendrai la proposition.
  - M. Hospitalier. — Je retire ma proposition et me rallie entièrement à celle de M. Haton, la suppression du mot métrique dans le langage courant pourrait, en effet, amener des confusions.
  - M. Castillo voudrait que l’on acceptât le kilogrammètre comme unité, avec ses multiples et ses sous-multiples. On dirait décakilogrammètre, hectokilogrammètre, etc.
  - M. le Président, fait remarquer que cela embrouillerait beaucoup les choses.
  - M. Roy. — L’expression de cheval métrique a bien aussi une raison d’être par la longue habitude qu’on a, non-seulement en France, mais dans tout l’univers, d’employer le mot cheval pour désigner la puissance des moteurs. Eh bien, je trouve que cette expression de cheval métrique de 100 kilogrammètres aurait un autre avantage, ce serait de rapprocher les expressions que nous avons consacrées, il y a quelques jours, entre le cheval indiqué et le cheval frein, car dans la pratique, le coefficient d’utilisation effectif d’un travail produit sur le piston d’une machine, varie dans une assez grande proportion suivant la puissance des machines. Dans les grandes machines, ce coefficient arrive à 0,80 ou 0,85; dans les machines de petite force, telles que celles de 15 ou 20 chevaux, il n’est que de 0,50 à 0,65. Le rapport 0,75 serait une moyenne qui permettrait en quelque sorte de désigner d’une manière générale ce coefficient d’utilisation.
  - Il y a là une raison qui pourrait conduire à adopter le cheval métrique c’est-à-dire le cheval de 100 kilogrammètres par seconde, comme unité de la puissance développée dans le cylindre du moteur, en conservant le cheval de 75 kilogrammètres par seconde, comme unité de la puissance du moteur mesurée sur l’arbre.
  - M. le Président. Je crois que si on conserve l’expression de cheval dans la dénomination de l’unité de 100 kilogrammes, cela pourra quelquefois amener des confusions si on ne spécifie pas de quel cheval il s’agit, de même que vous avez vu dans une précédente séance qu’il pou-
- p.136 - vue 147/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 137
  - vait s’introduire des confusions au sujet de la question de savoir si dans les contrats on a voulu parler du cheval indique ou du cheval effectif.
  - Je crois que si on voulait rentrer dans cet ordre d’idées,j’aimerais mieux quelque chose de très tranché ; à ce point de vue le nom de Poncelet pourrait être adopté. Cela représentera 100 kilogrammètres dans une seconde. On évitera ainsi les confusions ; car, si on adoptait l’expression cheval métrique, quand on dira : tant de chevaux, de quel cheval s’agira-t-il, du cheval métrique de 100 kilogrammètres ou de celui de 75 kilogrammètres.
  - M. Polonceau. Pour la marine, le cheval adopté n’est déjà pas le même que pour les machines ordinaires.
  - M. Haton. — M. Roy vient d’émettre une idée qui a déjà été présentée hier. En combattant sa proposition, c’est-à-dire en maintenant le nom de Poncelet, je crois aller cependant dans ses vues. Au lieu de dire par exemple : chevaux métriques indiqués qui correspondent à tant d’an-iens chevaux-frein, ce qui serait compliqué, on dira poni-icec i nse qués correspondant à tant de chevaux-frein; cela sera beaucoup plus simple.
  - M. Castillo voudrait que l’on conservât le mot « cheval]; métrique » pour bien montrer que la nouvelle unité appartient à ce merveilleux système métrique décimal qui est si admirable.
  - M. Polonceau. — Leponcelet ne change rien au système métrique; c’est un terme métrique tout aussi bien que le mot cheval.
  - M. Haton. — Dans notre proposition de vœu nous avions mis ; la puissance a pour unité le cheval de 75 kilogrammes par seconde. On pourrait substituer la rédaction suivante : la puissance a deux unités distinctes au gré de chacun, le cheval de 75 kilogrammètres par seconde et le poncelet de 100 kilogrammètres par seconde.
  - M. Svilokossitch voudrait que la nouvelle unité de puissance fût désignée par un nom grec, au lieu d’un nom d’un grand savant qui peut avoir, dans une langue étrangère, une signification ridicule, et parce que l’habitude de désigner des unités scientifiques par dés noms propres pourrait avoir pour conséquence de priver la science de son caractère d’universalité et d’impersonalité.
  - M. le Président, après avoir fait remarquer qu’en électricité on a fait usage de noms propres, le Watt, l’Ampère, par exemple, met aux voix les propositions de la commission avec l’addition proposée par MM. Haton et Hospitalier.
  - Ces propositions sont adoptées par le Congrès.
  - M. Haton, comme organe de la même commission, donne lecture d’un second projet de vœu proposé par elle :
- p.137 - vue 148/276
- - 138
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Considérant qu'il y a grand intérêt à ce que les mécaniciens puissent profiter des résultats d'expériences entreprises dans tous les pays, le Congrès de mécanique appliquée émet le vœu que les résultats en soient présentés sous la même forme; il y a lieu, notamment, de convenir d'une règle fixe pour évaluer le rendemeut des chaudières, en acceptant des températures déterminées pour Veau d'alimentation et la vapeur produite, et de déduire, du poids de combustible brûlé, les cendres qu'il contient en proportion variable.
  - Pour les machines, il y a lieu de comprendre dans la consommation toute eau consommée dans les enveloppes, sauf à tenir compte de la chaleur qu'elle permet de récupérer lorsqu'elle retourne à la chaudière et que sa température est supérieure à celle de l'alimentation.
  - M. Stapfer. —Je crois qu’il faudrait indiquer tout de suite quelles températures on pourra prendre.
  - M. Haton. — M. Boulvin a cité des expériences pour lesquelles on prenait 100 degrés.
  - M. d’Allest. — En Angleterre on prend 212° Fahrenheit, ce qui correspond à 100° centigrades, on compte l’alimentation à 100° et on vaporise également à 100°. — On pourrait adopter également ce dernier nombre.
  - M. Roland. — Vous allez créer pour le rendement une nouvelle unité. Je crois qu’on peut très bien exprimer la qualité d’une chaudière en disant qu’elle a utilisé tant de calories par kilogramme de charbon brûlé.
  - M. Boulvin.— Quand on exprime le rendement, c’est le rapport du poids de vapeur produit au poids de combustible employé.
  - Je crois qu’il y a beaucoup de raisons pour adopter la proposition de M. d’Allest, à savoir, qu’on prendrait l’eau d’alimentation à 100° et la vapeur produite également à 100°.
  - M. Polonceau. — Je crois, Messieurs, que la question est encore un peu trop vague pour formuler un vœu qui n’aurait pas de portée pratique.
  - Ensuite, la vapeur a toujours plus de 100° dans la chaudière.
  - M. d’Allest. — Il est logique de prendre 100°; en tous cas la transformation, quel que soit le timbre, est toujours extrêmement simple; il suffit de prendre le rapport des deux A (J).
  - Il y a encore une raison pour cela, c’est qu’en Angleterre ce chiffre de 100° est adopté comme eau d’alimentation et comme vaporisation.
  - M. Hirsch. — De la discussion qui vient d’avoir lieu, je crois qu’on peut
  - 1. X = 606,5 + 0,305 T — C,
- p.138 - vue 149/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 139
  - en déduire une conséquence, c’est que la question n’est pas suffisamment mûre, et par conséquent, en présence de cette incertitude, je crois qu’il serait prématuré d’émettre un vœu ferme, qui évidemment ne lierait personne. D’un autre côté, je crois que l’adoption de ce vœu aurait pour résultat d’amoindrir le vœu très important qui vient d’être émis tout à l’heure lequel sera je crois, accepté universellement et fera loi, d’ici à quelques années, parmi les mécaniciens.
  - M. Haton. — Je dois maintenir la formule que j’ai transmise au congrès, mais je voudrais bien que M. Boulvin vînt soutenir cette proposition dont il a eu l’initiative.
  - M. Boulvin. — J’ai hésité hier déjà à la soutenir, précisément à cause de sa forme vague. C’était le genre de travaux auxquels nous nous étions livrés qui m’avait porté à exprimer le désir d’avoir des unités thermiques uniformes ; j’ai dit également qu’il y aurait lieu de convenir d’un terme pour exprimer le résultat de certains essais.
  - Je dois dire que ce vœu n’a aucun rapport avec celui que nous avons adopté tout à l’heure ; il n’aurait d’importance que s’il pouvait avoir une sanction pratique ; s’il ne peut pas en avoir, ce que je crois, il suffit que la question ait été soulevée, je n’insiste pas pour la maintenir.
  - M. Haton. — Le Congrès ne pourrait-il pas, dans son procès-verbal, dire qu’il n’a pas assez de données pour trancher une question de cette importance, mais qu’il désire que, dans un nouveau Congrès, elle puisse être reprise.
  - Le Congrès, consulté, est de cet avis.
  - L’ordre du jour étant épuisé, M. le Président prononce l’allocution suivante:
  - « Messieurs,
  - « Je dois vous renouveler les remerciements que j’ai eu l’honneur de vous présenter, lors de notre première séance, pour le concours que vous nous avez apporté ; concours qui a été, comme vous l’avez vu, des plus utiles. J’ose espérer que le Congrès n’aura pas perdu son temps.
  - « Tous les membres du Congrès ont travaillé à son succès, et d’abord les rapporteurs, qui vous ont présenté des rapports très étudiés, très complets, et que vous avez pu apprécier ; ces rapports sont imprimés et chacun de nous pourra en faire son profit ; ils ont amené des discussions importantes et produit des résultats. En nous reportant d’abord à l’unification du cheval-vapeur, vous en êtes arrivés à préciser certains points, à proscrire le cheval nominal, admettre comme unité le cheval de 75 kilogrammètres et, je me hâte d’ajouter maintenant, le poncelet,
- p.139 - vue 150/276
- - 140
  - BEVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - on saura ce que cela veut dire ; vous avez témoigné une préférence justifiée pour le cheval indiqué tout en ne proscrivant pas le cheval effectif, quand on peut le mesurer.
  - « Si nous passons à la communication si importante de M. Cornut sur les essais des substances métalliques, vous avez, à ce sujet, formulé différents vœux ; vous avez d’abord exprimé celui que le Gouvernement veuille bien provoquer auprès des gouvernements étrangers la formation d’une commission internationale qui serait chargée de tâcher d’établir des unités communes pour la mesure des résultats des essais de résistance des corps métalliques employés dans les machines, et autant que possible l’uniformité des méthodes d’essais. Vous avez aussi formulé, auprès du Gouvernement, cet autre vœu de la création et de l’extension des laboratoires d’essais, non-seulement au point de vue de la résistance des matériaux, mais encore sous le rapport expérimental des machines, pour tous les résultats qui peuvent intéresser l’industrie.
  - « Messieurs, nous ne laisserons pas tomber ces vœux dans l’oubli, nous les avons transmis, dès jeudi, aux ministres que la question concerne ; nous n’avons donc pas perdu de temps à réaliser, dans la mesure du possible, les vœux émis par le Congrès.
  - « Si nous passons ensuite à la question traitée par M. Richard, dans son rapport, vous avez émis à ce sujet un vœu fort important sur la récapitulation des propriétés physiques ou chimiques des différentes substances employées pour la production artificielle du froid. Ce vœu, évidemment, ne peut être transmis à aucun ministre, mais il sera publié dans le compte-rendu des séances du Congrès et quand on créera ces différents laboratoires d’essais, on s’arrangera de manière à donner satisfaction à ce vœu, utile au point de vue industriel et au point de vue scientifique.
  - cc 11 y avait à l’ordre du jour la question fort importante du fonctionnement de la vapeur par détente dans divers cylindres successifs. Il n’y a pas eu de vœu formulé par le Congrès sur cette question; et, à vrai dire, on ne pouvait guère s’attendre à ce qu’il y en eût ; on sait ce que l’expérience a donné pour de très nombreux essais ; on sait qu’il y a encore des doutes sous certains rapports ; on ne pouvait donc pas formuler un vœu qui fût sanctionné par une prescription quelconque. La discussion a porté sur beaucoup de points, elle a fait voir les nombreux avantages du système compoud, comme, dans certains cas, ses inconvénients ; c’est là une question d’expérience ; les ingénieurs se font à eux-mêmes une opinion à la longue par la comparaison des résultats qu’ils ont obtenus avec ce qui se fait ailleurs. C’est ainsi que les choses peuvent arriver à des résultats pratiques et durables; c’est le temps et l’expé-
- p.140 - vue 151/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 141
  - rience qui triompheront. Mais les discussions n’auront pas été perdues ; toutes les communications qui ont été amenées à l’occasion de cette discussion, par exemple sur les effets de certains sels contenus dans l’eau de mer, serviront à asseoir une opinion définitive.
  - cc Maintenant, Messieurs, à côté des rapports relatifs aux questions du programme, vous avez eu les conférences très importantes de trois de nos collègues. Vous avez vu d’abord, par le rapport de M. Bour, l’énorme importance de ces associations de propriétaires d’appareils à vapeur ; vous avez pu constater par les chiffres qu’il a donnés le rôle, important qu’elles jouent, tant au point de vue des questions de sécurité que des questions économiques, de sorte qu’on a pu dire, comme l’a fait M. Bour, que les ingénieurs de ces associations étaient de véritables ingénieurs conseils.
  - « Ensuite, vous avez eu la conférence de M. Polonceau. sur les machines à vapeur ; on peut dire que c’est un traité de la machine à vapeur actuelle. J’ai seulement témoigné le regret qu’il n’y fût pas question des locomotives, sur lesquelles, plus que tout autre, M. Polonceau aurait pu donner des détails intéressants, ce que vous avez pu constater en visitant la galerie des chemins de fer ; mais le rapport de M. Polonceau est déjà d’une longueur qui n’est égalée que par son importance.
  - « Enfin, hier, vous avez.entendu le rapport de M. Olry sur les chaudières multitubulaires. C’est un véritable traité'sur ces chaudières, dont les principaux points ont été examinés avec une compétence absolue, et l’on sera très heureux de trouver tous ces documents dans les comptes-rendus des séances du Congrès ; ce sera une publication qui, j’ose le croire, sera très appréciée. Il n’y a pas que les rapporteurs et les conf é renciers qui aient travaillé, mais vous tous, Messieurs ; vous avez fait partie des sections dont vous avez entendu les comptes-rendus, comptes-rendus qui prouvent combien ces sections ont utilement employé leur temps.
  - « Par conséquent, je crois pouvoir dire que le Congrès a payé tout entier de sa personne.
  - « Les résultats de ces études seront, je crois, très appréciés, non-seulement par le Congrès lui-même, mais aussi en dehors.
  - « Maintenant, Messieurs, je voudrais vous prier de voter des remerciements à deux secrétaires qui ont joué un rôle très utile avec beaucoup de zèle, d'abnégation et de dévouement depuis l’origine : d’abord M. Boudenoot qui, dès la création, a été pour ainsi dire, la cheville ouvrière du Congrès ; il s’en est occupé avec un zèle et un dévouement de tous les instants, et s’il nous manque au dernier moment, c’est pour un motif particulier et devant lequel, naturellement, nous devons nous
- p.141 - vue 152/276
- - 142
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - incliner. Mais nous avons été bien heureux d’avoir au moment même le concours de M. Tresca, concours des plus dévoués, des plus actifs. Vous avez pu voir, Messieurs, combien ces procès-verbaux sont bien rédigés ; il y adieu d’admirer la précision avec laquelle M. Tresca mentionnait les faits énoncés dans les rapports, les explications techniques et scientifiques ; il représentait avec une exactitude parfaite tous les raisonnements, toutes les parties techniques des rapports. Ajoutez à cela un zèle de tous les instants, et je crois, Messieurs, que vous serez d’accord avec moi pour voter à l’unanimité des remerciements à nos deux excellents secrétaires, MM. Boudenoot et Tresca. » (Applaudissements).
  - M..Tresca. — Messieurs, je suis très touché de la manière dont M. le Président a voulu reconnaître la modeste part que j’ai prise à vos travaux. Je l’en remercie profondément, et je vous suis reconnaissant des marques d’approbation que vous voulez bien me témoigne]-.
  - Je me hâte de dire qu’ayant accepté les fonctions de secrétaire du comité d’organisation et du Congrès, j’en avais accepté, en même temps, toutes les charges, je n’ai fait que remplir strictement mon devoir.
  - M. le Président. — Avant de prendre congé, les circonstances nous forcent à vous demander certains pouvoirs : d’abord pour l’approbation du procès-verbal de la séance d’aujourd’hui, et puis pour les publications relatives au Congrès.
  - Nous vous demandons donc de vouloir bien approuver par anticipation le procès-verbal de la séance d’aujourd’hui, et, de plus, nous vous demandons de nous donner tous les pouvoirs pour diriger la publication des comptes rendus des séances, ainsi que des différents travanx présentés, au mieux des intérêts du Congrès.
  - Ces propositions sont adoptées par le Congrès.
  - M. Kraft. — Permettez-moi de remercier nos collègues français de la cordialité, de la bienveillance et de la courtoisie toutes françaises avec lesquelles nous avons été reçus. Aussi, je ne vous dis pas adieu, mais au revoir. (.Applaudissements.)
  - M. Casalonoa. — Avant de nous séparer, il me semble que nous devons bien des remerciements au président du Congrès, ainsi qu’à nos présidents de section, qui ont tous fait preuve de dévouement. {Applaudissements.)
  - La séance est levée à 11 heures 1/2.
- p.142 - vue 153/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL RE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 143
  - YŒÏÏX EOEMULÉS PAE LE COMRÈS
  - I. Les membres du Congrès de mécanique appliquée, après en avoir délibéré, émettent le vœu que le gouvernement français prenne, auprès des gouvernement étrangers, l’initiative de la réunion d’une commission internationale, ayant pour mission de choisir les unités communes des-inées à exprimer les différents résultats des essais de matériaux, et d’introduire une certaine uniformité dans les méthodes d’essais.
  - II. Le Congrès international de mécanique appliquée émet le vœu qu’il y a lieu d’encourager, par tous les moyens possibles, la création et l’exten sion de laboratoires d’essais de matériaux et de machines, aussi bien dans les grandes écoles du gouvernement, dans les grandes administrations gouvernementales ou privées, que dans les établissements d’utilité publique, tels, par exemple, que le Conservatoire des arts et métiers.
  - III. Comme suite au vœu exprimé par le Congrès international de mécanique appliquée, relativement à l’organisation de laboratoires de mécanique, le Congrès recommande en particulier l’institution de recherches expérimentales précises sur les propriétés physiques des fluides usités dans les appareils à produire le froid.
  - IV. Le Congrès international de mécanique appliquée est d’avis qu’il y a lieu de supprimer l’expression « cheval nominal ».
  - V. Attendu qu’il est très souvent difficile ou impossible de déterminer le travail en chevaux effectifs mesurés au frein; attendu que les essais à l’indicateur permettent de déterminer avec une approximation suffisante, en pratique, la puissance d’une machine à vide et en charge, le Congrès émet le vœu que l’on admette de préférence l’expression de la puissance en chevaux indiqués de 75 kilogrammètres par seconde.
  - VI. Les membres du Congrès international du mécanique appliquée, après en avoir délibéré, émettent le vœu que, par un accord unanime, le langage de la mécanique arrive à se préciser de la manière suivante :
  - 1. Le mot force ne sera plus employé désormais que comme synonyme d’effort, sur la signification duquel tout le monde est d’accord. On proscrit spécialement l’expression transmission de force qui se rapporte en réalité à la transmission d’un travail, et celle de force d'une machine qui n’est que l’activité de la production du travail par ce moteur, ou, en d’autres termes, le quotient d’un travail par un temps.
- p.143 - vue 154/276
- - 144
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - 2. Le mot travail désigne le produit d’une force par le chemin que décrit son point d’application suivant sa propre direction.
  - 3. Le mot puissance sera exclusivement employé pour désigner le quotient d’un travail par le temps employé à le produire.
  - 4. En ce qui concerne l’expression numérique de ces diverses grandeurs, pour tous ceux qui acceptent le système métrique, les unités son les suivantes :
  - La force a pour unité le kilogramme défini par le Comité international des poids et mesures.
  - Le travail a pour unité le kilogrammètre.
  - La puissance a deux unités distinctes au gré de chacun : le cheval de 75 kilogrammètres par seconde, et le poncelet de 100 kilogrammètres par seconde.
  - 5. L’expression énergie subsiste dans le langage comme une généralisation fort utile, comprenant, indépendamment de leur forme actuelle, les quantités équivalentes : travail, force vive, chaleur, etc. Il n’existe pas une unité spéciale pour l’énergie envisagée avec cette généralité. On l’évalue numériquement suivant les circonstances, au moyen du kilogrammètre, de la calorie, etc.
  - 6. On se rend bien compte dans ce qui précède que ce système présente des différences avec celui qui est adopté maintenant pour l’étude de l’électricité. Les trois grandeurs essentielles de toute homogénéité, au lieu d’être, comme pour les électriciens, la longueur, le temps et la masse, sont ici la longueur, le temps et la force. Il a semblé que, pour les mécaniciens tout au moins, sans vouloir engager une discussion au point de vue de la philosophie des sciences, l’effort était une notion primordiale plus immédiate et plus claire que celle de la masse.
- p.144 - vue 155/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 145
  - COMPTES RENDUS DES SÉANCES DE LA PREMIÈRE SECTION
  - Séance du 16 septembre 1889
  - Présidence de M. IIATON DE LA GOUPILLIÈRE, Président. Vice-Présidents : MM. GOTTSCHALK, POLONGEAU. Secrétaire : M. D. A. CASALONGA.
  - La séance est ouverte à l’issue de la réunion générale à 10 11 1/2.
  - M. Gottschalk, résume par une note succincte, un travail important, remis par M. Dwelshauvers-Dery, sur les moyens d’économiser la vapeur dans les machines à un cylindre.
  - Le savant professeur de mécanique appliquée à l’Université de Liège voudrait ériger en principe que :
  - Le maximum d’économie est obtenu lorsque la vapeur, à la fin de la détente est sèche et saturée, ou légèrement surchauffée. Dans ce cas l’action malfaisante des parois, pendant l’échappement, est réduite à un minimum.
  - Gela posé il s’agit de savoir : quelle est la température à entretenir dansl’enveloppepour obtenir la siccité de la vapeur au moment de l’échappement : quelle est la substance qui donne le mieux cette température nécessaire.
  - S’appuyant sur les expériences de M. Hirn,avee la vapeur surchauffée, de M. Donkin sur le chauffage des enveloppes avec des flammes de gaz, sur les grandes vitesses de marche indiquées par M. Willans, M. Dwelshauvers-Dery, appuie sa méthode par une série de faits acquis représentés par des tableaux et des diagrammes qu’il applique à une machine, avec ou sans condensation, marchant avec ou sans surchauffe et à une vitesse plus ou moins rapide.
  - Et il conclut que :
  - Quel que soit le procédé employé pour diminuer l’influence nuisible des parois, le bénéfice fait sur les parois ne va pas tout entier au travail. La
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIÈME PARTIE. 10
- p.145 - vue 156/276
- - 146
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - majeure partie, 4/5 environ, va augmenter les pertes en s’incorporant à la vapeur qui quitte le cylindre.
  - Des trois moyens considérés; enveloppe à gaz, surchauffe, grande vitesse, M. Dwelshauvers-Dery, préfère la surchauffe, comme plus généralement applicable, au moyen d’un surchauffeur de construction soignée, ajouté à la chaudière. Il invoque à l’appui l’exemple de la machine du Logelbach qui fonctionne à vapeur surchauffée depuis plus de 30 ans avec une consommation, par cheval heure absolu, de 6,618 kilogrammes de vapeur, celle des essais de Willams ayant été de 8,119 kilogrammes.
  - M. le Président remercie M. Gottschalk, pour le résumé qu’il a bien voulu présenter du travail de M. Dwelshauvers-Dery, et il regrette l’absence de l’auteur, auquel le repos est nécessaire en raison du travail auquel il a été astreint comme membre du jury.
  - Sous réserve de l’acceptation par le Congrès, la section exprime le vœu que le mémoire de M. Dwelshauvers-Dery soit imprimé in-extenso ou en extrait.
  - Une discussion s’engage entre divers membres de la section au sujet des idées émises par M. Dwelshauvers-Dery, et notamment au sujet de la surchauffe de la vapeur.
  - Il ne semble pas à M. Stapfer qu’il faille comparer la machine du Logelbach aux machines compound actuelles, ni celles-ci aux machines à grandes vitesses de Willans qui ne peuvent être économiques. La surchauffe a pu donner quelques résultats dans les premières machines à basse pression. Mais aux hautes pressions, avec des températures initiales de 180 à 190°; la surchauffe ne peut guère être employée en raison du grippage des pièces.
  - M. A. Mallet est de cet avis. Toutes les tentatives faites avec la surchauffe ont échoué ; et la machine du Logelbach n’a pas, qu’il le sache, servi de type reproducteur.
  - M. Boulvin fait observer que M.Dwelshauvers-Dery a indiqué, en outre de la surchauffe, d’autres moyens, tels que le chauffage de l’enveloppe et l’accroissement de la vitesse. Il fait remarquer que la machine du Logelbach,'était à quatre distributeurs, ainsi que l’ont été depuis les machines Corliss ; et il se demande s’il n’y aurait pas un certain avantage à provoquer une légère surchauffe de la vapeur par étranglement des orifices d’admission.
  - Revenant sur l’opinion exprimée par M. Dwelshauvers-Dery, que les 4/5 de la chaleur fournie par les parois chauffées de l’enveloppe, passe au condenseur, M. Bonjour émetl’opinion que, pour deux cylindres égaux, si ia pression finale est la même, la quantité de chaleur envoyée au con-
- p.146 - vue 157/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE 347
  - denseur sera la même, qu’il y ait eu, ou non, transmission de chaleur par les parois.
  - M. Polonceau fait remarquer que les avantages d’une certaine surchauffe sont généralement admis, et on cherche à les acquérir dans les locomotives sur lesquelles divers essais ont été faits. Il faut seulement se garder de surchauffer avec excès, pour éviter le grippage des pièces, ce qui arrive surtout en rampe, et si le graissage n’est pas parfaitement fait, ou si on néglige d’humecter un peu la vapeur en injectant un peu d’eau, au moyen de l’appareil Le Châtelier.
  - M. Jouvet rappelle que dès 1858, M. Benjamin Normand, fit au Havre, des essais sur une machine compound de l’Alcide marchant au petit cylindre à la pression de 1 atm.1/2 environ. La température de la vapeur était relevée, par surchauffe, à son entrée dans le grand cylindre, au moyen d’un appareil tubulaire traversé par de la vapeur à 7 atmosphères. L’économie fut trouvée égale à 17 °/o.
  - Des essais analogues appliqués à la machine compound du Furet, où le petit cylindre marchait à 2 atmosphères ont fait obtenir une consommation de 6 kil. 1/2 de vapeur comme à la machine du Logelbach.
  - On a cependant renoncé à la surchauffe, dans la Marine, parce que l’appareil surchauffeur ne tardait pas à s’altérer et à perdre l’économie qu’il assurait par ailleurs.
  - M. le Président exprime l’espoir que, grâce aux progrès faits par la construction et dans les appareils de graissage, la surchauffe de la vapeur, faite dans des conditions modérées pourra être reprise et procurer des avantages économiques.
  - M. Gottschalk constate que l’on arrive, par la discussion, à la même conclusion que M. Dwelshauvers-Dery : que la surchauffe est bonne.
  - M. Boulvin regrette que la question de l’influence due à l’étranglement de la vapeur dans son passage à travers le distributeur, n’ait pas été mise en discussion devant le Congrès. Il se demande si les avantages attribués aux machines Corliss résultent bien, comme on l’a admis, de la suppression de l’étranglement.
  - Dans les machines à soupapes, pouvant marcher à une allure plus vive, et où il y a danger à donner à ces soupapes de trop grands diamètres, l’étranglement de la vapeur existe certainement, et cependant ces machines sont économiques.
  - M. le Président fait remarquer que, il y a déjà 15 ans, M. Marcel De-prez avait exprimé une opinion analogue au sujet de l’étranglement de la vapeur.
  - M. Polonceau pense que le laminage de la vapeur n’a pas d’inconvé-
- p.147 - vue 158/276
- - 148
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - nient; mais il faut le restreindre entre certaines limites; on ne peut rien en dire d’absolu.
  - A la question posée par un membre : Doit-on avoir peur de l’étrangle ment? M. Stapfer fait remarquer qu’il faut distinguer entre l’étranglement qui se produit en un point quelconque du tuyau, et celui qui se produit au passage du distributeur. Pour ce dernier genre d’étranglement il fait remarquer que beaucoup d’ingénieurs pensent qu’il n’y a pas surchauffe et que la vapeur se détend simplement sans recevoir de chaleur de la chaudière.
  - M. Roland exprime l’avis qu’il serait désirable que les expérimentateurs s’accordassent pour mesurer le rendement des machines à vapeur de la même manière. C’est ainsi que la vapeur condensée par l’enveloppe n’est souvent pas comptée ; et cependant cette condensation constitue un critérium sûr. Il estime que la condensation, dans l’enveloppe, de un kilogramme de vapeur, diminue de beaucoup plus la quantité de vapeur dépensée dans le cylindre.
  - La discussion étant revenue sur la surchauffe de la vapeur, M. Polon-ceau informe la section que des expériences se font en ce moment au chemin de fer d’Orléans, en produisant de la vapeur à 15 kilogrammes et en disposant un détendeur entre la chaudière et le cylindre, auquel on fait arriver de la vapeur à 11 ou 12 kilogrammes. On s’assure ainsi l’économie résultant de la haute pression et on admet dans le cylindre une vapeur n’offrant aucun danger pour le mécanisme.
  - La séance est levée à 11 h. 3/4.
  - Séance du 17 septembre 1889
  - Présidence de M. HATON DE LA GOUPILLIÈRE, Président, Secrétaire M. BOYER.
  - La séance est ouverte à 9 heures du matin.
  - M. Gasalonoa lit le procès verbal de la séance du 16 septembre.
  - Sous réserve d’observations présentées par MM. Boulvin et Stapfer le procès-verbal est adopté.
  - M. Dubost a la parole au sujet de sa communication sur l’épure de distribution rigoureusement exacte.
- p.148 - vue 159/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 149
  - Le procédé Dubost consiste à tenir compte, dans l’étude d’une distribution, de la correction due à l’obliquité des bielles.
  - Après avoir rappelé les procédés Zeuner, Marcel Deprez, Reuleaux, M. Dubost indique le tracé Claeys qui permet, par une construction géométrique assez simple, d’avoir la position de l’extrémité de la bielle par rapport à la manivelle, en tenant compte de l’obliquité de la bielle; mais on ne peut pas faire, par ce procédé, la construction inverse.
  - M. Dubost démontre le théorème suivant ;
  - Une bielle de longueur L commandée par une manivelle décrivant un cercle de rayon R, les positions réciproques de l’extrémité de la bielle et de la position du tourillon de la manivelle sur la direction du mouvement, sont données, à la longueur de bielle près, par la perspective sur un
  - R2
  - diamètre d’une demi corde parallèle = -y’ le point de vue se déplaçant sur la circonférence.
  - Cette propriété est appliquée à l’épure de Reuleaux que M. Dubost préfère à l’épure de Zeuner à cause de la difficulté qu’on a de tracer les rayons vecteurs qui sont déterminés par le cercle décrit avec un rayon égal au recouvrement extérieur toujours très faible.
  - M. le Président remercie M. Dubost de son intéressante communication.
  - M. Bonjour vient donner le tracé de MM. Coste et Maniquet qui tient compte aussi de l’obliquité des bielles, et qui d’après M. Bonjour est d’une rapidité très grande.
  - M. Dubost, qui admet la grande valeur de la méthode, constate que le tracé de gabarits en papier ayant le rayon de la bielle est assez long et qu’il faut une certaine habitude pour les manier facilement.
  - La séance est levée à 41 heures.
  - Séance du 18 septembre 1889.
  - Présidence de MM. HATON DE LA GOUPILLIÈRE, Président Secrétaire, M. LATTES.
  - La séance est ouverte à 2 heures.
  - Le procès verbal de la séance du 17 septembre, lu par M. Boyer, secrétaire, est adopté.
- p.149 - vue 160/276
- - 150 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. de Quillacq, ingénieur-mécanicien à Anzin, expose la nouvelle disposition de 1885 des machines Wheelock.
  - Les tiroirs uniques de l’ancien type qui parfois frottaient durement dans leurs boisseaux ou laissaient fuir la vapeur, sont remplacés par les tiroirs à grilles.
  - Grâce à la multiplicité des lumières que présente le nouvel organe de distribution, il suffit d’un mouvement de peu d’amplitude pour ouvrir à la vapeur un passage de grande section.
  - L’étroitesse des bandes de contact permet à la vapeur d’agir sous la grille, dès que celle-ci a subi un léger déplacement.
  - Ce tiroir possède une très grande douceur de mouvement unie à une grande vitesse d’action; il obéit à l’action du régulateur de vitesse, l’espace nuisible est réduit à un demi pour cent. Enfin le tiroir et sa glace forment une pièce facilement amovible, qu’on peut enlever en peu d’instants pour la visiter ou la réparer ou qu’on peut remplacer rapidement par une pièce en bon état, tenue en réserve pour échange.
  - Cette machine peut atteindre 100 à 120 tours.
  - M. de Quillacq croit devoir rappeler qu’il a construit et fait breveter en 1886 une machine à déclic ne présentant que deux distributeurs.
  - M. Stapfer demande quelques explications complémentaires qui lui sont fournies par M. de Quillacq fils.
  - M. le Président remercie M. de Quillacq, et, en l’absence de M. Mayer donne la parole à M. Raffard.
  - Après quelques considérations générales sur les principaux organes des machines à vapeur, l’arbre, la manivelle, la bielle et le volant, M. Raffard expose les inconvénients que présente la disposition en porte à faux de l’arbre, signale une disposition susceptible de supprimer ces inconvénients et permettant de réduire d’un sixième le diamètre de l’arbre sans compromettre sa solidité.
  - M. Raffard indique aussi une nouvelle disposition de la manivelle, qu’il nomme manivelle retournée et qui lui semble de nature à supprimer les inconvénients de la manivelle en porte à faux, puis après avoir montré les dispositions habituellement usitées pour l’établissement des volants, signale celle qu’il y aurait lieu d’adopter pour conserver des volants puissants qui assurent la régularité du mouvement sans augmenter pour cela les résistances passives.
  - La séance est levée à 3 h. 1/4.
- p.150 - vue 161/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 151
  - Séance du 19 septembre 1889
  - Présidence de M. HATON DE LA GOUPILLIÈRE, Président Secrétaire, M. LATTÈS
  - La séance est ouverte à 2 heures.
  - M. Lattes, secrétaire, donne lecture du procès verbal de la séance du 18, qui est adopté sans observation.
  - M. le Président donne la parole à M. de Landsée pour sa communication sur un nouveau type de machine à vapeur accouplée dit « typa compound français ».
  - M. de Landsée constate qu’une machine compound ordinaire avec grand et petit cylindre, est essentiellement économique ; mais ce résultat n’est obtenu qu’en portant préjudice aux conditions essentielles de la puissance maximum. Appliqué aux locomotives ce type présente le très grave inconvénient d’un démarrage lent et difficile.
  - La présence d’un grand et d’un petit cylindre dans une machine compound est-elle indispensable pour que cette machine marche écènomi-quement ?
  - M. de Landsée ne considère pas comme justifiée la différence de diamètre des deux cylindres et il démontre: par une série d’épures, qu’une machine à vapeur accouplée à deux cylindres d’égal diamètre, qu’il a désignée sous le nom de compound français, réunit les desiderata d’une bonne machine, c’est-à-dire la possibilité de produire facilement la puissance maximum et la possibilité de marcher économiquement.
  - Indépendamment de l’application de ce nouveau type aux machines nouvelles, il peut être employé dans les machines existantes, moyennant une transformation très facile et très simple, à la condition que ces machines disposent de deux cylindres de diamètres égaux avec manivelles calées à angle droit, et que la distribution de vapeur soit unique pour les deux cylindres.
  - Toutes les machines remplissant ces conditions, et notamment la grande majorité des locomotives actuellement en service, pourront, par une transformation simple et facile en type compound français, bénéficier largement des avantages économiques de ce système, sans perdre, comme avec les machines compound ordinaires, la faculté de pouvoir mettre éventuellement leur force maximum en évidence,
- p.151 - vue 162/276
- - 152 EEVTJE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Dans le mémoire qu’il dépose sur le bureau, M. de Landsée donne la description détaillée de son type de machine et il examine successivement : 1° la marche de cette machine au point de vue des effets produits par la vapeur, 2° le travail de la vapeur pendant la détente dans le cylindre à haute pression et dans le cylindre à basse pression.
  - 11 donne la comparaison du travail de la machine compound français avec la machine compound ordinaire, et fournit de nombreux renseignements intéressants et détaillés sur son appareil, ses applications et les résultats obtenus jusqu’à ce jour dans la pratique.
  - M. Bonjour présente un fort intéressant travail sur un nouveau procédé de commande des tiroirs de distribution au moyen de l’orientation facultative du collier d’excentrique.
  - Considérant le mode actuellement usité de commande des tiroirs de distribution et de détente dans laquelle existe une liaison rigide entre le collier d’excentriquè, ce point décrira pendant le mouvement de rotation une courbe plus ou moins déformée suivant que l’obliquité de la bielle de traction du tiroir sera plus ou moins grande. Dans ce cas, il est possible de greffer sur le collier d’excentrique la commande d’un deuxième tiroir avec des angles de calage différents de celui du tiroir principal, mais alors il est indispensable que la direction du mouvement du tiroir soit perpendiculaire à l’axe de rotation de l’arbre moteur, et de plus, il faut avoir recours à des renvois de mouvement pour ramener ce deuxième tiroir parallèlement au tiroir principal. Même avec cette complication, le mouvement de ce deuxième tiroir ne peut être rendu variable que par l’addition d'un deuxième mécanisme.
  - Si l’on supprime la liaison rigide qui existe entre le collier d’excentrique et la barre de traction du tiroir et, que l’on articule cette barre de traction sur le collier, de telle sorte que ledit collier puisse recevoir des déplacements angulaires pour un point déterminé du collier, point guidé par un collier d’excentrique, tous les points différents du collier décrivent des courbes absolument différentes.
  - Une particularité très remarquable de ce procédé à signaler, c’est qu’il suffit de déplacer, d’un angle très faible, la direction de la coulisse d’orientation pour obtenir, sur un même point du collier d’excentrique, des courbes très différentes pouvant par suite produire directement et sans renvois, la variabilité du mouvement du tiroir.
  - Il résulte donc de ce fait qu’en choisissant des points convenables sur le collier d’excentrique, on peut établir une distribution analogue à celle de Meyer et faire varier dans des limites aussi étendues que possible les admissions par la seule action du régulateur.
  - M. Bonjour fait passer sous les yeux des membres du Congrès une
- p.152 - vue 163/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 153
  - dizaine d’épures représentant les courbes très différentes obtenues suivant les cas, depuis la forme de oo allongé jusqu’à la courbe presque triangulaire et aux ellipses de toute forme, et il démontre que, suivant la position de la coulisse d’orientation, le tiroir peut prendre une direction différente, soit continuer son mouvement en avant, soit revenir en arrière.
  - M. Bonjour montre un modèle en bois de la distribution d’une machine de 25 chevaux figurant à l’Exposition universelle, dans le pavillon de la Compagnie des fonderies et forges de l’Horme : les deux tiroirs de distribution et de détente sont actionnés directement par le collier d’un seul excentrique.
  - M. Boulvin fait observer que dans les distributions de Haywort, Mar-schal, Glucli, Finck et autres, on peut également obtenir le changement de marche et la détente même avec une coulisse d’orientation.
  - Pour répondre à cette objection, M. Bonjour fait ressortir la différence qui existe entre son procédé et les différents procédés indiqués par M. Boulvin.
  - Dans ces derniers systèmes, la coulisse n’agit pas directement sur le collier d’excentrique, mais bien sur un levier et souvent en un point assez éloigné de ce collier d’excentrique, il n’est donc pas possible de faire varier le mouvement initial que dans de faibles proportions ; tandis qu’en agissant directement sur le collier et, par conséquent, très près du mouvement initial, on obtient des variations permettant de réaliser les mouvements les plus compliqués.
  - A l’appui de son assertion, M. Bonjour soumet aux membres du Congrès des courbes de régulation extrêmement remarquables, montrant, qu’avec un tiroir unique, il est possible de faire varier la durée de l’admission entre 0 et 70 % de la course du piston, tout en laissant la compression et les avances à l’échappement sensiblement constantes, étant donné que pour une admission de 5 %, par exemple, la compression ne dépasse pas 12 % et l’avance à l’échappement 8 %.
  - M. Bonjour est heureux d’offrir au Congrès la primeur de ce dernier travail.
  - M. le Président remercie M. Bonjour de sa fort intéressante communication.
  - La séance est levée à 3 h. 1/4.
- p.153 - vue 164/276
- - 154
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - V. Séance du 20 septembre 1889
  - Présidence de M. POLONCEAU, Vice-Président Secrétaire : M. BOYER.
  - La séance est ouverte à 1 li. 1/2.
  - Le procès verbal de la séance du 19 septembre est lu et adopté.
  - M. le Président donne lecture d’une lettre de M. Ad. Meyer s’excusant de n’avoir pu venir faire sa communication.
  - M. le Président donne la parole à M. Richard pour sa communication sur les enregistreurs.
  - M. Richard rappelle d’abord l’utilité et les services rendus par les enregistreurs dans l’industrie.
  - Il indique ensuite le principe de son appareil destiné à donner soit un produit, soit un quotient, ce qui permet un grand nombre d’applications fort ingénieuses.
  - Le résultat se lit d’après les déplacements d’une molette qui roule sur un plateau animé d’un mouvement A. Cette molette commande une vis crémaillère qui attaque une roue tangentielle animée d’un mouvement B.
  - La molette, sous l’action des deux mouvements, prend une position d’équilibre donnant a = -
  - M. Richard a appliqué ce système 1° à un indicateur de vitesse absolue, ou cinémomètre, dans lequel la prise de vitesse, qui a besoin d’être constante, a été faite, d’après les conseils de M. Napoli, par un petit pendule de Foucault ; 2° un indicateur de travail.
  - Ce dernier appareil est dérivé du dynamomètre de White. Au lieu de poids on a pris un sommier à air muni d’un manomètre.
  - La roue tangentielle se déploie proportionnellement au nombre de tours du manomètre, le plateau tourne proportionnellement au nombre de tours de la machine, on en déduirait le travail par simple lecture. Mais comme il est plus utile d’avoir le travail par seconde, on a adjoint à l’appareil une horloge, et on obtient une courbe dont les abscisses représentent les temps et les ordonnées les kilogrammètres-secondes.
  - Dans le même ordre d’idées MM. Richard ont construit un appareil permettant de mesurer la quantité de gaz îiche contenu dans un mélange donné ;
- p.154 - vue 165/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 155
  - Un appareil permettant de mesurer la vitesse de rotation d’une roue ou d’un volant à distance ;
  - Un planimètre. "
  - Tous ces appareils sont fort habilement conçus et sont appelés à rendre de grands services.
  - M. le Président remercie M. Richard et donne la parole à M. Arnoux pour sa communication sur les régulateurs à force centrifuge.
  - M. Arnoux fait l’historique des pendules isochrones et établit une théorie du régulateur. Il écrit l’équilibre des forces qui entrent enjeu et considère ensuite le moment où on a une rupture d’équilibre dynamique. Il en déduit les variations qu’il faut obtenir pour avoir les diverses allures des régulateurs.
  - M. Arnoux conclut en disant qüe : 1° les boules doivent avoir la plus grande vitesse possible ; 2° la course du manchon doit être réduite au minimum.
  - M. Arnoux décrit divers régulateurs en usage et indique quelques précautions pratiques à prendre dans la construction des régulateurs.
  - M. Arnoux aborde ensuite la question de la balance dynamométrique, inventée par M. Carpentier et modifiée par M. Raffard. M. Arnoux propose encore une amélioration. Cette balance, dont l’emploi est réduit jusqu’ici à l’essai des machines dynamos, est destinée à se répandre beaucoup d’après M. Arnoux. M. Marcel Deprez s’en servait dans ses expériences de Creil. Elle présente moins de danger, est bien plus maniable qu’un frein de Prouy et présente beaucoup moins de chances d’erreur.
  - M. le Président remercie M. Arnoux de son intéressante communication et la séance est levée à trois heures.
  - Pièce annexée au Procès-verbal de la Première Section du 16 Septembre 1889
  - M. Bonjour présente l’observation suivante :
  - Lorsqu’on emploie de la vapeur saturée dans les machines comportant une enveloppe de vapeur, la totalité des calories envoyées au condenseur, ne peut, à notre avis, être supérieure à celle ainsi perdue par les machines sans enveloppe, si la pression finale reste constante,
- p.155 - vue 166/276
- - 15G REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Comme la quantité de chaleur totale contenue dans la vapeur, reste, dans l’un et l’autre cas, en concordance avec la température correspondant à cette pression, l’emploi de l’enveloppe a surtout pour objet, d’empêcher les chûtes de pression pendant la période de détente.
  - Ainsi que l’ont démontré les expériences de MM. M. Hirn et Dewels-hauvers-Dery, si la machine n’a pas d’enveloppe de vapeur, l’eau déposée à l’état vésiculaire sur les parois du cylindre se vaporise instantanément lors de l’ouverture à l’évacuation, et, par ce fait, entraîne au condenseur, une quantité notable de calories.
  - Etant donné, qu’un cinquième environ des calories contenues dans la vapeur introduite dans le cylindre est transformé en travail mécanique, alors que, au contraire, les calories cédées par l’enveloppe sont utilisées en totalité ; il nous parait avantageux de transmettre ainsi, à la vapeur en travail dans le cylindre, le plus de calories possible.
  - C’est par une considération du même ordre que nous sommes partisans de la méthode prescrivant de réchauffer les parois du réservoir intermédiaire dans les machines à cylindres successifs.
  - S’il a été constaté, que l’emploi des enveloppes était surtout efficace dans les machines employant de la vapeur à moyenne pression, cela tient évidemment, à ce que la vapeur cède ou absorbe, d’autant plus facilement la chaleur, qu’elle se trouve à une température plus rapprochée de son point de liquéfaction.
  - En résumé :
  - A pression finale constante, la quantité de calories envoyées au condenseur étant sensiblement la même, il y a tout avantage à réchauffer énergiquement les parois du cylindre, quoiqu’une partie de la chaleur ainsi cédée par ces parois à la vapeur en travail soit perdue car, par ce moyen, on obtient un travail mécanique équivalent, tont en employant une admission plus faible.
  - COMPTES EENDÏÏS DES SÉANCES DE LA DEUXIÈME SECTION
  - Séance du 16 septembre 1889.
  - La section se réunit pour procéder à l’élection de son bureau.
  - La présidence est d’abord offerte à M. Phillips, par acclamation.
  - M. Phillips remercie les membres de la section et déclare qu’il regrette
- p.156 - vue 167/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 157
  - de ne pouvoir accepter la présidence ; il lui sera impossible d’assister régulièrement aux séances de la section ; il se réservera pour les séances générales du Congrès.
  - Ont été nommés par acclamation :
  - M. Sauvage, président.
  - MM. Bélélubsky et Bour, vice-présidents.
  - MM. Pinget, Svilokossitch: et Marié, secrétaires.
  - M. Sauvage remercie les membres de la section au nom du bureau.
  - M. le Président propose de se conformer au programme imprimé ; comme il n’y a aucune question à l’ordre du jour du 16 septembre, il y a lieu de lever la séance ; demain mardi on entendra les communications annoncées.
  - La proposition est adoptée et la séance est levée.
  - Séance du 17 septembre 1889.
  - Présidence de M. SAUVAGE, Président; Secrétaires : MM. Pinget, Svilokossitch et Marié.
  - Après lecture et adoption du procès-verbal de la séance du 16 septembre, M. G. Marié, ingénieur de la Compagnie des chemins de fer P.-L.-M., fait une communication sur le frottement des cuirs emboutis et sur la mesure exacte des hautes pressions, concluant à la possibilité d’établir économiquement, avec une simple presse hydraulique, sans bascule, une excellente machine d’essai, assez puissante pour essayer les pièces mécaniques toutes faites les plus résistantes.
  - Après une discussion à laquelle ont pris part MM. Badois, Roussel et M. le vice-président Bour, M. Marié croit devoir ajouter les explications suivantes pour dissiper tous les malentendus auxquels sa communication pourrait donner naissance.
  - M. Marié n’a pas voulu dire que le frottement des cuirs emboutis des presses hydrauliques fût toujours négligeable; il y a des presses où il atteint 2 ou 3 pour cent et même davantage. Mais il est négligeable lorsque le cuir est assez bas pour qu’il se produise toujours une très
- p.157 - vue 168/276
- - 158
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - légère fuite d’eau ; en d’autres termes il faut qu’il y ait lubrification par l’eau, et non grippement, ce qui est toujours facile à réaliser en donnant
  - , 1
  - au cuir une faible hauteur, au plus égale a de son diamètre.
  - Dans ces conditions le frottement est négligeable. Bien que ce soit absolument inutile, en pratique, on peut cependant s’assurer que le frottement est négligeable dans la presse hydraulique avec laquelle on veut opérer. Pour y arriver on comprime un ressort quelconque se composant, par exemple, d’une pile de rondelles Belleville ou d’une matière élastique quelconque; puis on construit la courbe des déplacements du piston en fonction de la pression, d’abord en augmentant la 'pression, puis en la diminuant ; si le frottement est négligeable les deux courbes coïncident dans toute leur étendue.
  - La section remercie M. Marié de sa communication qui est particulièrement intéressante au point de vue du frottement des cuirs emboutis; elle exprime le vœu que les expériences de M. Marié soient continuées sur les cuirs et garnitures de toutes sortes, dans les laboratoires de mécanique appliquée.
  - M. Bour, vice-président, demande à la section d’émettre le vœu suivant pour compléter le précédent : La Section, en recommandant la continuation des expériences de M. Marié, est d'avis que la faiblesse des coefficients de frottement signalés présente un grand intérêt, non seulement pour les machines d'essai de matériaux, mais pour l'industrie en général.
  - Ce vœu est adopté par la section.
  - M. Svilokossitch donne lecture d’une note sur l’unification des méthodes d’essais des matériaux de construction.
  - La discussion sur cette dernière communication est renvoyée à la prochaine réunion en raison de la nécessité de lever la séance à 10 heures pour se rendre à la séance générale du Congrès.
  - Séance du 18 septembre 1889.
  - Présidence de M. SAUVAGE, Président, Secrétaires: MM. Pinget, Svilokossitch et Marié.
  - La séance est ouverte à 2 heures.
  - M. le Secrétaire donne lecture du procès-verbal de la séance du 17 septembre.
- p.158 - vue 169/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 159
  - M. le Président ouvre la discussion sur la communication de M. Svilokossitch.
  - M. Svilokossitch fait remarquer que dans son rapport il a emprunté beaucoup de documents aux comptes rendus des conférences de Munich et de Dresde.
  - M. Marié ajoute les considérations suivantes sur les essais de métaux au moyen d’éprouvettes.
  - 1° Il arrive quelquefois qu’il se produit un commencement de striction en dehors de la striction principale.
  - 2° On peut arriver à avoir des résultats comparables même avec des éprouvettes différentes en ayant soin de tracer des points de repère de centimètre en centimètre avant l’essai et en donnant comme résultat non seulement l’allongement pour cent à la rupture de toute l’éprouvette, mais aussi l’allongement pour cent en dehors de la striction.
  - 3° On peut comparer des éprouvettes différentes si elles sont semblables géométriquement, c’est-à-dire si le rapport de leur diamètre à leur longueur est constant.
  - M. Vétillard fait remarquer qu’il y a des exceptions à la loi de similitude ; elles sont rares, mais il convient cependant de les signaler.
  - M. Rocour recommande l’emploi des machines qui tracent le diagramme complet ; cela répond à toutes les objections.
  - Pour résumer la discussion, M. le président propose à la section d’émettre le vœu suivant :
  - 1° II est nécessaire de donner le plus de renseignements possibles quand on veut juger un métal par un essai.
  - 2° Il est à désirer que la loi de similitude soit étudiée à nouveau dans toutes les circonstances.
  - 3° La Section recommande remploi des machines traçant le diagramme.
  - 4° La Section prend acte de tous les travaux qui ont été faits à l'étranger sur l'unification des essais de métaux.
  - Ce vœu est adopté par la Section.
  - M. le Président donne la parole à M. d’Allest pour sa communication sur l’application à la navigation des chaudières multitubulaires à très haute pression.
  - M. d’Allest commence par signaler les défauts des chaudières marines ordinaires ; d’abord il est impossible d’adopter avec elles de très hautes pressions sans arriver à des épaisseurs de tôles et à des diamètres de rivets inacceptables ; ensuite, elles manquent de circulation d’eau.
  - Les chaudières dans lesquelles l’eau est à l’intérieur des tubes permettent d’aborder les hautes pressions, mais elles donnent lieu, en
- p.159 - vue 170/276
- - 1 GO REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - général, à une mauvaise combustion, moins bonne que dans les chaudières ordinaires.
  - M. d’Allest explique ce fait en disant que lorsque l’acide carbonique sortant du foyer se trouve immédiatement en présence de tubes froids, il se décompose en oxide de carbone et en carbone divisé, ce qui donne lieu à une perte de chaleur. Ce fait avait déjà été signalé par M. Berthelot, puis par M. Schœurer-Kestner.
  - M. d’Allest présente la chaudière de MM. Lagrafel et d’Allest et affirme que ce type n’a aucun des inconvénients qu’il vient de signaler, ce qui lui permet d’obtenir des chiffres avantageux de vaporisation.
  - D’abord, la chaudière est du type multitubulaire, avec eau dans les tubes, ce qui permet d’aborder les hautes pressions, au grand avantage de l’économie de combustible.
  - En second lieu, la disposition inclinée des tubes aboutissant dans deux boîtes à eau perpendiculaires aux tubes, assure une bonne circulation d’eau.
  - A la hauteur de la première rangée de tubes se trouve une paroi en briques pour isoler le foyer, ce qui évite la décomposition de l’acide carbonique signalée plus haut.
  - Pour éviter qu’une portion des tubes ne soit laissée de côté dans le passage de gaz, la capacité où se trouvent les tubes est fermée par le haut ; les gaz sortent par le bas par un orifice qui est plus étroit que l’orifice d’entrée pour tenir compte de la contraction subie par les gaz refroidis.
  - Enfin on a remplacé les foyers uniques par des foyers doubles, ce qui permet d’alterner les charges de combustible ;
  - M. d’Allest montre que cette disposition améliore la combustion et indique les chiffres de vaporisation.
  - M. Rocour signale la vaporisation des locomotives dans lesquelles l’eau est cependant en dehors des tubes.
  - M. Dubost signale que les locomotives peuvent vaporiser jusqu’à 57 kilogrammes par mètre carré de surface de chauffe.
  - Un membre signale des essais de M. Webb sur les chaudières de torpilleurs .
  - M. Jouvet explique qu’il arrive bien fréquemment que l’on donne des résultats inexacts sur la vaporisation parce qu’on termine les expériences dans des conditions différentes de celles où elles ont commencé (hauteur d’eau, pression, hauteur du feu, etc.).
  - M. Lencauchez exprime des doutes sur la décomposition de l’acide carbonique énoncée plus haut.
  - M. d’ALLEST, en terminant, fait remarquer qu’il existe des chaudières
- p.160 - vue 171/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 161
  - de son type fonctionnant dans de bonnes conditions depuis plus de 15 ans.
  - M. le Président propose de remercier M. d’Allest de son intéressante communication. Le fait de la décomposition de l’acide carbonique signalé précédémment paraît toutefois encore obscur et il est à désirer qu’il soit éclairci.
  - La section appuie cette opinion.
  - La séance est levée à 4 heures un quart.
  - Séance du 19 septembre 1889.
  - Présidence de M. BOUR, Vice-Président; Secrétaires: MM. Pinget, Svilokossitch et Marié.
  - Le procès verbal de la séance du 18 septembre est lu et adopté après les observations de MM. Bour, d’Allest, Sauvage et Jouvet.
  - M. Alexis Godillot a la parole pour sa communication sur l’utilisation des mauvais combustibles par l’emploi des foyers à combustion méthodique.
  - Les premières recherches de M. Godillot ont porté sur les combustibles ligneux humides et pour lesquels les grilles de construction ordinaire sont insuffisantes. Pour utiliser ces combustibles qui se présentent en grande quantité comme déchets de certaines fabrications, on a dû recourir à une grille spéciale, dite grille à pavillon, qui permet une combustion méthodique des matières contenant beaucoup d’eau. Le foyer est muni en outre d’un chargeur mécanique continu et constitué d’une hélice à auget croissant mue par un cône étagé.
  - Après avoir décrit en détail une installation comportant le foyer dont il s’agit, M. Alexis Godillot résume les avantages de ces foyers qui, outre la marche régulière, assurent une fumivorité complète.
  - Passant à l’emploi des combustibles plus riches mais encombrants tels que : copeaux de menuisiers, déchets de scieries, etc. M. Alexis Godillot décrit une installation dans laquelle les foyers à combustion méthodique permettent de brûler les copeaux sans crainte d’incendie.
  - A l’aide d’un tableau donnant les résultats d’essais, faits pour la plu-
  - REVUE TECHNIQUE. — TREIZIÈME PARTIE. Il
- p.161 - vue 172/276
- - 162
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - part par des ingénieurs des associations de propriétaires d’appareils à vapeur, M. Alexis Godillot démontre que l’utilisation des matières atteint et souvent dépasse 80 %.
  - Enfin, pour brûler des combustibles riches, M. Alexis Godillot a imaginé une grille à bassins étagés qui rend facile le nettoyage des foyers qui s’encrassent. Des foyers de ce dernier type sont appliqués dans trois installations de générateurs à l’Exposition Universelle de 1889.
  - M. Foulon demande si le combustible se repartit bien sur la grille sans se concentrer dans la même zône.
  - M. Alexis Godillot répond que la répartition du combustible se fait dans de bonnes conditions, que cependant le combustible est entraîné quelquefois à droite, par suite du mouvement de l’hélice ; pour y rémédier on a établi une plate-forme spéciale qui oblige les matières à se partager également par rapport à l’axe de la grille.
  - M. Roland pose une question concernant la variation de l’allure du feu.
  - M. Alexis Godillot dit que dans les cas exceptionnels et notamment pour faire monter la pression dans le générateur, le chauffeur peut intervenir pour activer le chargement du combustible, en tournant la vis à la main.
  - M. Vétillard demande si les installations des foyers décrits, à l’Exposition Universelle, permettent de varier le soir la vitesse du chargement.
  - M. Alexis Godillot répond que cette vitesse peut varier dans des limites très grandes.
  - M. Lencauchez demande s’il ne se produit pas d’entraînement des poussières de coke dans la boîte à fumée.
  - M. le Président fait observer que l’on peut brûler du poussier de coke en quantité parce qu’il ne bouche pas les intervalles de la grille.
  - M. Alexis Godillot ajoute qu’il faut le moins d’épaisseur possible de la couche du combustible se trouvant sur la grille.
  - M. d’Allest dit que l’on peut brûler des menus sur la grille en ayant recours au tirage forcé, ainsi que cela se fait dans certaines chaudières marines, mais, dans ce cas, les parcelles du combustible sont entraînées dans la boîte à fumée, ce qui arrive même lorsqu’on brûle du charbon en gros morceaux. En outre, il désirerait savoir si les Compagnies de chemin de fer et notamment la Compagnie P.-L.-M. ont essayé de brûler dans les foyers des locomotives des menus en les mouillant au préalable pour éviter l’entraînement.
  - M. Marié répond que dans un grand nombre de chemins de fer on brûle une notable partie du combustible sous forme de menus, sans qu’il se produise un entraînement considérable dans la boîte à fumée.
- p.162 - vue 173/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 163
  - Il cite en outre une pratique qui est usitée depuis longtemps en Angleterre : elle consiste à garnir le foyer des locomotives de voûtes en briques. Dans cette disposition on convertit le foyer en un véritable gazogène. La moitié de l’air passe à travers le combustible dont la couche est très épaisse; l’autre moitié de l’air passe à travers la porte qui reste toujours entre-ouverte. Par ce procédé on a augmenté sensiblement la puissance des locomotives sans augmenter le tirage, mais cela au détriment de la vaporisation par kilogramme de charbon. Les voûtes en briques sont employées à présent en France, mais dans un autre but.
  - M. le Président fait observer que la discussion de l’intéressante communication de M. Alexis Godillot lui paraît avoir été faite avec toute l’ampleur désirable et qu’on s’éloigne beaucoup du sujet qui nous occupe en discutant les divers systèmes de foyers de locomotives. En remerciant M. Alexis Godillot des explications qu’il a bien voulu fournir aux diverses questions à lui posées, M. le Président appelle l’attention sur la nécessité d’avoir un grand nombre de résultats d’essais concernant la combustion des menus.
  - M. le Président donne lecture d’une lettre de M. Huet, professeur à l’Ecole polytechnique de Delft ; dans cette lettre, M. Huet s’excuse de ne pouvoir assister aux séances du Congrès et rappelle qu’il a envoyé plusieurs notes dont il prie les membres du Congrès de prendre connaissance.
  - Il est procédé à la lecture d’une de ces notes, intitulée : Sur le rendement des chaudières à vapeur, et contenant l’indication d’une méthode d’étude et de calcul des générateurs.
  - M. le Président, en remerciant M. Huet de ces intéressantes communications, pense que les notes qui n’ont pas été lues seront publiées dans les comptes-rendus du Congrès par les soins du comité d’organisation.
  - Sur la proposition de M. le Président, la section décide de se réunir en prochaine séance le 20 septembre, à une heure et demie du soir.
  - La séance est levée à trois heures 45 minutes.
  - Séance du 20 septembre 1889
  - PRÉSIDENCE DE M. SAUVAGE, PRÉSIDENT SECRÉTAIRES : MM. PlNGET, SVILOKOSSITCH ET MARIÉ
  - Le procès-verbal de la séance du 19 septembre est lu et adopté. L’ordre du jour appelle successivement la communication de M. Tré-
- p.163 - vue 174/276
- - 164
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - pardoux, sur les chaudières multitubulaires, à circulation, système de Dion, Bouton et Trépardoux, et la communication de M. Rocour sur une chaudière nouvelle à petits éléments ; par suite de l’absence de ces Messieurs, M. le Président donne la parole à M. Lesourd pour une communication concernant le générateur Serpollet, à vaporisation instantanée.
  - M. Lesourd donne lecture d’une note dans laquelle il expose le principe fondamental et fait la description de l’appareil, dont les dimensions esssentielles sont les suivantes :
  - Un tube long de 2 mètres, de 22 millimètres d’épaisseur totale après aplatissement, et de 105 millimètres de large, pesant 33 kilogrammes ; sa surface intérieure, surface vaporisante, est d’environ 24 décimètres carrés, et sa surface extérieure ou surface de chauffe de 36 décimètres carrés.
  - Ce tube, chauffé vers 200 degrés, vaporise en moyenne 15 litres d’eau par mètre carré et par heure.
  - M. Lesourd, après avoir indiqué le mode d’alimentation et les systèmes de régulation réciproque de la machine et du générateur, passe en revue les particularités de l’appareil, constitué par l’ensemble de ce système de générateur et d’une machine à vapeur de petite puissance.
  - M. Lesourd signale diverses applications de ce générateur et notamment celles qu’on peut voir fonctionner à l’Exposition, en indiquant les dépenses de vapeur et de combustible correspondantes.
  - M. le Président appelle l’attention de la Section sur les particularités de cet appareil et demande si quelqu’un est en mesure de donner quelques explications théoriques sur son fonctionnement.
  - M. Harlo Del Castillo signale l’intérêt qu’il y aurait à remplacer le foyer qui chauffe ce serpentin par un bain à température constante.
  - M. Jouvet demande s’il ne se produit pas une dilatation du tube qui livre un passage relativement facile à la vapeur.
  - M. Lesourd répond qu’il n’est pas impossible, en effet, qu’il se produise un écartement très faible des deux parois du tube au moment du passage de la vapeur, que toutefois la résistance considérable du tube due à son épaisseur permet de croire qu’il ne doit pas s’ovaliser, et ajoute que l’examen des sections de tube ayant un certain usage n’a pas permis de constater aucune augmentation appréciable de la largeur de l’espace médian. En réponse à une question de M. Bour, relative à la quantité de vapeur qui peut être obtenue par mètre carré de surface de îhauffe et par heure, M. Lesourd fait connaître que la vaporisation peut varier dans le rapport de 1 à 10, 100 kilogrammes étant un maximum,
- p.164 - vue 175/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 165
  - et qu’en marche normale l’appareil donne 15 kilogrammes de vapeur à 10 ou 12 kilogrammes de pression.
  - M. le Président demande quel est le travail de la pompe alimentaire dans ces conditions ?
  - M. Lesourd répond qu’il n’a pas été fait d’expériences précises à ce sujet, mais que ce travail est très faible.
  - M. le Président émet le vœu qu’il soit fait des mesures exactes du travail de la pompe alimentaire pour une pression donnée.
  - M. Marié ayant exprimé l’avis qu’il devait se produire à l’intérieur du tube une oxydation entraînant^un élargissement delà section M. Lesourd répond qu’il ne semble pas, jusqu’à présent, que cette oxydation ait eu des conséquences nuisibles.
  - A l’occasion d’une nouvelle question de M. Marié, concernant le réglage de la chaudière par le régulateur de la machine, M. Lesourd signale la fixité complète de la lumière électrique obtenue avec cet appareil dans le cas d’un lustre, par exemple, dont on éteint la moitié des lampes.
  - M. Bour demande quelles sont les applications les plus importantes qui aient été fàites de ce générateur, au point de vue de la puissance développée,
  - M. Lesourd ne croit pas devoir parler d’essais trop récents qui se poursuivent en ce moment et indique seulement qu’on a atteint 4 chevaux dans une application à un bateau. Il fait ensuite connaître que les tubes tels que celui qu’il a décrit sont des unités qui peuvent être accouplées en tension ou en capacité, et qu’en accouplant les tubes en batteries on réalise une certaine économie sur la consommation de combustible.
  - M. Vétillard demande quelle est la difficulté qui a retardé jusqu’à présent l’application de ce générateur aux machines plus puissantes.
  - M. Lesourd fait connaître que l’alimentation des tubes accouplés ne se fait pas d’une manière identique, l’eau tendant à passer de préférence par certains d’entre eux, et qu’on cherche à remédier à cet inconvénient par un système de distributeur permettant de donner à chacun des tubes la même quantité d’eau.
  - M. le Président remercie au nom de la section M. Lesourd de son intéressante communication et propose d’émettre le vœu : Que cet appareil soit Vobjet de recherches portant sur la pression au refoulement, sur la production de vapeur correspondant à une surface donnée de tube, et en général, sur tout ce qui se passe dans ce générateur.
  - Ce vœu est adopté.
  - M. le Président donne ensuite la parole à M. Trépardoux.
  - M. Trépardoux donne une description de la chaudière multitubulaire
- p.165 - vue 176/276
- - ] G6
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - à circulation de MM. de Dion, Bouton et Trépardoux, il en explique le fonctionnement, en énumère les divers avantages, rapporte les principaux résultats d’essais comparatifs faits notamment avec une chaudière Field ; il termine en signalant les applications de celte chaudière et spécialement de celles qui figurent à l’Exposition.
  - En réponse à une question de M. Bour, M. Trépardoux indique comment il calcule la quantité de vapeur sèche de la chaudière Field correspondant à une quantité donnée de vapeur de la chaudière en question.
  - M. Foulon ayant fait observer que la forme du fond inférieur du bouilleur central ne lui paraissait pas répondre à de bonnes conditions de résistance, M. Trépardoux explique que cette forme a pour but d’éviter les incrustations en facilitant l’entraînement des dépôts qui peuvent se produire, par la circulation qui s’établit dans les tubes inférieurs.
  - En réponse à l’avis émis par M. Jouvet, que cette chaudière devait présenter de grandes difficultés d’exécution, notamment pour le perçage des trous correspondants aux extrémités d’un même tube, M. Trépardoux explique comment, à l’aide d’un chariot à forêt incliné spécial, il perce successivement les trous des différents rangs de tubes des enveloppes intérieures et extérieures.
  - M. Jouvet a constaté d’excellents résultats en marche courante sur une chaudière tout à fait analogue, sauf l’horizontalité des tubes.
  - M. le Président remercie M. Trépardoux de sa communication et donne la parole à M. Rocour.
  - M. Rocour fait la description d’un système de chaudière dans lequel il a combiné le système tubulaire et le système Field avec une construction spéciale de la boîte à feu qui est formée d’une série de tubes Field jointifs rétreints à l’emmanchement, et en fait ressortir les avantages.
  - M. le Président remercie M. Rocour de sa communication.
  - La séance est levée à quatre heures.
  - Pièce annexée au Procès verbal de la séance de la 2e Section du 18 Septembre 1889
  - M. Jouvet, à propos de la communication de M. d’Allest sur les chaudières marines, présente les observations suivantes au sujet de la durée d’une expérience de vaporisation :
  - Les résultats comparatifs de vaporisation par kilogramme de charbon qui nous ont été indiqués sont remarquables et ils appellent notre attention sous plusieurs points de vue.
- p.166 - vue 177/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 167
  - En premier lien, les résultats indiquent que la vaporisation par kilogramme de charbon est, dans la chaudière améliorée, supérieure de 20 % environ à celle de la chaudière primitive, ce qui correspond, en fait, à une économie de 25 % sur la vaporisation de cette dernière chaudière.
  - En second lieu, on reconnaît que cette économie importante est principalement due à l’adjonction d’une chambre de combustion, ou boîte à feu, dans laquelle les gaz chauds se brûlent entièrement avant de pénétrer dans le faisceau tubulaire. Une part de cette économie est vraisemblablement due à la disposition rationnelle de l’écran qui règle la sortie des gaz déjà refroidis en partie, en les forçant à lécher tout le faisceau tubulaire, ce qui ne se produit pas toujours avec l’emploi d’écrans ou chicanes que l’on dispose habituellement dans les chaudières dont les tubes renferment l’eau à vaporiser, quel que soit d’ailleurs l’agencement de chacune de ces chaudières.
  - L’avantage indiscutable qui ressort dans le cas actuel, d’une boîte à feu suffisamment grande pour brûler tous les gaz, a été constaté depuis longtemps déjà dans la pratique courante des chaudières marines, et, en ce qui me concerne, j’ai fait, depuis plusieurs années, modifier avantageusement le fonctionnement de deux groupes de chaudières pour machines de 500 chevaux indiqués, en augmentant de 60 % le volume des boîtes à feu.
  - Cette augmentation de volume était prélevée sur la longueur des tubes, et bien qu’il en soit résulté, dans chaque cas, une diminution notable de la surface de chauffe, les chaudières ont donné un rendement supérieur; la chauffe y est facile, et on n’a plus à extraire, à beaucoup près, autant de suie des tubes et des boîtes à feu que précédemment.
  - Il n’y a donc pas de doute à avoir sur l’avantage des grandes boîtes à feu, et il est certain qu’à ce point de vue la chaudière de M. d’Allest réalise un progrès notable dans la construction des chaudières dont les tubes renferment l’eau à vaporiser.
  - Les expériences qui ont été faites sur les deux chaudières ayant été conduites par les mêmes personnes, on peut dire qu’elles sont comparables, et, qu’en fait, les avantages relatifs qui résultent des vaporisations en faveur de la chaudière améliorée sont certains; mais je ne pense pas que ces vaporisations, rapportées au kilogramme de charbon, qui est le côté pratique de la question, soient absolument exactes, à cause de la durée de chaque expérience qui n’a été que de 7 heures en moyenne.
  - J’ai, en effet, eu lieu de constater bien des fois qu’une durée de 7 heures n’est pas pas suffisante pour donner des résultats exacts, car dans tous les essais de vaporisation ou de consommation de charbon, et en particulier lorsque l’appareil moteur est relativement puissant, on
- p.167 - vue 178/276
- - 168
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - éprouve de très grandes difficultés à estimer les quantités de charbon qui existent sur les grilles au commencement et à la fin de l’expérience, Plus la durée de l’expérience est longue, moins l’influence de ces difficultés se fait sentir.
  - J’indique ci-après à l’appui de mon dire les résultats qui ont été obtenus dans une expérience que j’ai contrôlée, et que je prends au hasard parmi plusieurs expériences analogues.
  - Il s’agissait de constater la consommation d’un appareil à vapeur à haute pression fonctionnant à double détente, petit et grand cylindre et à condensation par surface, d’une puissance aux essais de consommation égale à 1200 chevaux indiqués de 75 kilogrammes, placé à bord d’un navire en fer, construit par les Forges et Chantiers de la Méditerranée.
  - Tout ayant été préparé pour les essais, les soutes fermées èt le charbon destiné aux expériences mis en sac de 50 kilogrammes; après avoir relevé tous les documents voulus, niveau d’eau, pression, etc., la machine en pleine marche, l’expérience a commencé en chargeant les fourneaux avec le charbon de la première pesée, aussitôt après que l’état des feux a été constaté. Le tout fonctionnant régulièrement et la conduite des feux étant admirablement dirigée, la seconde pesée a dû servir à charger les fourneaux une heure et demie après le commencement de l’expérience. A partir de ce moment jusqu’à la fin de l’expérience, la durée d’une pesée a constamment diminué, en sorte que 7 heures après le commencement de l’expérience cette durée était d’environ une heure, et que la dernière pesée n’a guère duré plus de 45 minutes, cette expérience officielle ayant duré 12 heures.
  - La puissance de l’appareil moteur ayant été calculée sur les diagrammes relevés chaque deux heures pendant toute la durée de l’expérience, on en a déduit que la consommation de charbon (briquettes d’Anzin) était de 0k,725 par cheval indiqué et par heure.
  - Les essais de ce genre, bien que parfaitement réguliers au point de vue industriel, m’ayant appris depuis longtemps déjà qu’on ne peut en déduire la véritable consommation par cheval indiqué, à cause de diverses difficultés d’appréciation, particulièrement en ce qui concerne l’estimation du charbon sur les grilles, au commencement et à la fin de l’expérience, j’ai effectué une expérience personnelle, parallèlement à l’expérience officielle dont j’ai d’ailleurs utilisé les documents, mais en ayant bien soin de ne prévenir personne, dans le but de connaître exactement la consommation de charbon, et j’ai procédé comme il suit :
  - J’ai commencé cette expérience une heure et demie après le commencement de l’expérience officielle, alors que tout était bien en marche
- p.168 - vue 179/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 169
  - normale et qu’il était nécessaire de charger les grilles avec le charbon d’une nouvelle pesée (c’était alors la seconde pesée).
  - J’ai terminé la dite expérience, le tout étant également bien en marche, environ 1 heure 45 minutes avant la fin de l’expérience officielle, au moment où il était également nécessaire de charger les grilles avec le charbon d’une nouvelle pesée. Cette expérience personnelle a ainsi duré environ 8 heures 45 minutes.
  - Comme 'j’avais d’ailleurs recommandé de maintenir le niveau de l’eau au même point, ainsi que la pression, il en est résulté que je possédais tous les éléments voulus pour le calcul de la consommation de charbon par cheval indiqué, qui était alors de 0k,825 au lieu de 0k,725 fournis par l’expérience officielle.
  - Ce ,qui précède démontre que les résultats d’une expérience officielle d’une durée de 12 heures, conduite d’ailleurs comme on le fait habituellement, ne peuvent être considérés comme exacts, et que, dans tous les cas, il convient de prolonger la durée de l’expérience le plus possible pour atténuer l’influence des erreurs qui sont souvent commises dans l’estimation des quantités de charbon sur les grilles, au commencement et à la fin de l’expérience.
  - Le mode de faire que j’ai suivi pour arriver à connaître exactement la consommation de charbon par cheval indiqué peut être facilement appliqué, mais on comprend que pour qu’il donne de bons résultats, il faut absolument que sa mise en pratique soit ignorée de tout le personnel chargé de la conduite des appareils.
  - COMPTE RENDU DES SÉANCES DE IA TROISIÈME SECTION
  - Séance du 16 Septembre 1889.
  - A l’issue de la séance générale, Messieurs les membres delà troisième section se sont réunis dans le local qui leur avait été préparé, et ont constitué leur bureau de la manière suivante :
  - Président : M. HIRSCH.
  - Vice-Présidents : MM. G. RICHARD et VAN ZÜYLEN. Secrétaires : MM. A. TRESCA, secrétaire du comité d’organisation. DE NANSOUTY, id. id.
  - A. BRANCHER.
  - DIESEL.
- p.169 - vue 180/276
- - 170
  - REVUE TECHNIQUE HE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. le Président donne la parole à M. Hanarte qui avait adressé au Congrès deux mémoires, Pun relatif à la transmission de travail par l’air comprimé ou raréfié et l’autre relatif à un système de pompe à tuyères convergentes et divergentes, dite pompe à épanouissement parabolique.
  - M. Hanarte s’occupe de cette seconde communication, en décrivant ce systèmé de pompe et en le comparant aux divers types maintenant en usage.
  - Les dispositifs qu’il a adoptés permettent de donner aux pistons de ces pompes une grande vitesse sans avoir à craindre ni des chocs, ni des pertes de charge importantes.
  - Au point de vue d’un détail de construction permettant à l’aide d’une petite tuyère divergente, faisant office de compresseur d’air, d’alimenter constamment le réservoir d’air, M. Tresca fait remarquer qu’une disposition analogue a été adoptée, en 1862, par M. Bollée, dans sa construction des béliers hydrauliques. Il s’agissait aussi d’assurer l’alimentation du réservoir d’air par le mouvement même de l’eau dans le corps du bélier.
  - M. Diesel croit devoir faire remarquer qu’il serait très intéressant de savoir si la solution choisie par M. Hanarte est plus favorable que d’autres, dans lesquelles on ne s’inquiète pas des modifications de vitesse au passage des sièges de soupapes, par exemple.
  - M. le Président remercie M. Hanarte de son intéressante communication.
  - La séance est levée à midi.
  - Séance du 17 Septembre 1889
  - Présidence de M. HIRSCH, Président. Secrétaire : M. BRANCHER.
  - La séance est ouverte à 9 heures du matin.
  - M. le Président donne la parole à M. Brancher pour donner, en l’absence de M Dufresne, le résumé d’une note préparée sur Phistorique des machines à air comprimé.
- p.170 - vue 181/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 171
  - M. Dcfresne fait d’abord remarquer que, dès 1685, Papin songea à utiliser, pour la transmission à distance du travail, la force élastique de l’air canalisé (*), et qu’il tenta même la réalisation de son idée, ainsi que le constate un mémoire présenté par lui, en 1687, à la Société Royale de Londres, et ayant pour titre -.Machines propres à transporter au loin la force des rivières (2). Les expériences qu’il fit à cette époque furent loin d’être satisfaisantes, et il n’en pouvait être autrement, étant donnée la construction très imparfaite des appareils réalisant son idée première.
  - Ce n’est qu’en 1776 que William Murdoch, employé de la maison Boulton et Watt, à Soho, utilisa, dans cette usine, la transmission de force à distance au moyen de l’air comprimé. Il employa cet air comprimé, au moyen d’une machine soufflante de forge, à mettre en mouvement la machine de l’atelier des modèles et un monte-charge pneumatique (3).
  - Le 10 octobre 1839, Andraud et Tessié du Motay prirent un brevet pour un système complet d’agents mécaniques propres à comprimer l’air pour le transport de la force. Les idées d’Andraud sont mentionnées dans un mémoire publié en 1841 et intitulé : De l'air comprimé employé comme force motrice (*).
  - En 1845, Trieger, l’inventeur du fonçage à l’air comprimé, employa l’air comprimé pour actionner une machine située à 230 mètres des pompes de compression (3).
  - M. Dufresne cite encore le mémoire de Crelle publié, en 1846, à Berlin, sur l’emploi de l’air comprimé pour la propulsion atmosphérique, les essais faits aux mines de Gowan, près de Glascow, sur la transmission à grande distance de la puissance hydraulique à Vaide de Voir comprimé.
  - En passant ensuite aux applications plus récentes, il cite le compresseur à choc que fit breveter Germain Sommeiller, le 25 novembre 1853, et qu’il appliqua, avec sa perforatrice à air comprimé, au percement du. Mont Cenis.
  - 1. Mémoire présenté à la Société Royale de Londres.
  - 2. Cette machine est encore décrite dans les Acta eruditorum. Leptiœ. Décembre 1688, page 644, sous cette rubrique : De usu tuborum prœgrandium ad propa-gandum in, longinquam vins motricem Jluvioreus.
  - 3. Thurston, machines à vapeur, page 138. Edition annotée, revue et augmentée par J. Hirsch, professeur de machines à vapeur à l’Ecole des Ponts et Chaussées. (Paris, Baillière, 1880.)
  - 4. Guillaumou, éditeur, Paris. Un volume du même auteur intitulé : de l’air comprimé et dilaté comme moteur, ou des forces naturelles recueillies et mises en réserve, a été publié chez Guillaumin, éditeur, en 1840. (Note du secrétaire.)
  - 5. Pernollet. Air comprimé, Dunod, 1876.
- p.171 - vue 182/276
- - 172
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Il cite encore une proposition^ Grattoni, Grandis et Sommeiller faite, dès 1863 (*), et ayant pour objet la distribution de la force motrice à domicile dans les industries agglomérées, question reprise par Biez fils et Gallard Béarn, en ce qui concerne un projet complet de transmission de force dans Paris (1 2).
  - Après avoir rappelé un brevet de Sommeiller, en date du 20 mars 1860, pour un compresseur à piston plongé, employé, après le premier, au percement du Fréjus, M. Dufresne rappelle que le compresseur de M. Colladon a fait ses preuves au Saint-Gothard et que l’incomparable succès des compresseurs Colladon, ‘ comme celui aussi mérité des compresseurs rapides Dubois-François, doit être attribué, pour la plus grande partie, à l’injection de l’eau.
  - Après cette lecture, M. le Président fait ressortir tout l’intérêt que présentent ces recherches sur les origines de l’application de l’air comprimé à la transmission du travail mécanique.
  - M. le Président donne ensuite la parole à M. G. Richard qui a bien voulu se charger de la traduction, de l'anglais, d’une note de M. Donal-dson, sur la transmission de la puissance à l’aide de fluides sous pression, avec description d’une application de l’eau comprimée au pompage des eaux d’égoût.
  - M. G. Richard, en résumant ce mémoire, compare les divers modes de transmission du travail et indique les motifs de la préférence que M. Donaldson, accorde à l’eau sous pression. Il décrit le système proposé pour l’assainissement d’une ville, au moyen d’égoûts à petite section, desservis par des pompes, installées en différents points de la surface à assainir et commandées par une usine motrice unique au moyen d’une canalisation d’eau sous pression.
  - Après cette communication, M. le Président indique à la section les différents mémoires qui sont renvoyés à son examen, et donne la parole à M. Solignac qui demande à présenter un mémoire sur la transmission du travail par l’air comprimé, comme suite au rapport de M. Boudenoot, sur le même sujet.
  - La section est d’avis qu’il y a lieu d’autoriser M. Solignac à faire cette communication.
  - La séance est levée à 10 heures.
  - 1. Traforo delle Alpi, Relazione délia direzione tecnica. Turin, 1863, pages 62 et suivantes.
  - 2. Paris, Chaix et Cie, e'diteurs, 1867.
- p.172 - vue 183/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE
  - 173
  - Séance du 19 septembre 1889
  - Présidence de M. HIRSCH, Président Secrétaire : M. BRANCHER
  - La séance est ouverte â 2 h. 1/2.
  - M. le Secrétaire donne lecture des procès verbaux des 16 et 17 septembre. Ces procès verbaux sont adoptés.
  - M. le Secrétaire donne ensuite lecture d’une lettre de M. Hillairet s’excusant de ne pouvoir, pour cause de voyage, faire la communication qu’il avait annoncée.
  - M. le Président donne la parole à M. Diesel pour la lecture du travail qu’il a préparé comme suite au rapport de M. G. Richard sur la production mécanique et l’utilisation du froid artificiel.
  - M. Diesel, après avoir passé en revue les différents corps employés dans la production du froid artificiel, et après avoir rejeté successivement l’air, l’éther, l’acide sulfureux et l’acide carbonique, indique les raisons pour lesquelles il préfère le gaz ammoniac. Il conclut en disant que, suivant lui, c’est la machine Lindé, telle qu’elle est construite actuellement par la maison Sulzer, qui doit être préférée.
  - Cette communication sert de point de départ à une discussion à laquelle prennent part plusieurs des membres de la section;
  - M. Richard répond à M. Diesel sur les différents points de son mémoire, et ajoute qu’il ne peut accueillir qu’avec une certaine réserve les expériences de Munich citées par M. Diesel, les résultats de ces expériences étant contestés par d’autres plus récents.
  - M. le Président résume la discussion et soumet à la section un projet de vœu répondant au désir exprimé par M. Richard.
  - Comme suite au vœu exprimé par le Congrès relativement à Vorganisation des laboratoires de mécanique, la troisième section recommande, en particulier, l'institution de recherche expérimentales précises sur les propriétés physiques des fluides usités dans les appareils à produire le froid.
  - Ce vœu est adopté par la section et sera transmis à M. le Président du Congrès, en lui demandant de vouloir bien le soumettre à l’appréciation du Congrès, dans l’une de ses séances générales.
  - M. le Président demande à M. Diesel de vouloir bien appuyer la ré-
- p.1x173 - vue 184/276
- - 3 74 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - solution qui vient d’être prise lorsque le Congrès aura à s’en occuper.
  - M. Lebrun demande à présenter à la section un système de machine à ammoniac dans lequel il évite les presses-étoupes autour des tiges des compresseurs. Il décrit la disposition de compresseurs à simple effet qu’il a adoptée dans ce but, et se charge de préparer une note pour être insérée dans les publications relatives aux travaux du Congrès.
  - M. le Président donne la parole à M. Anthoni pour sa communication sur un procédé d’isolement complet et stable des machines au moyen de fondations élastiques.
  - M. Anthoni obtient l’isolement, soit par les fondations élastiques, soit par les attaches élastiques. Les vibrations restent et entièrement localisées sans pouvoir se transmettre à la partie isolée.
  - Dans la fondation élastique le caoutchouc est placé entre deux planchers ; l’un, destiné à répartir la pression des blocs de caoutchouc, repose sur le sol; l’autre repose sur le caoutchouc et sert de base au massif de fondation et aux machines qui y sont fixées.
  - Les attaches élastiques donnent le moyen de relier très solidement deux pièces, tout en leur laissant une indépendance suffisante pour empêcher totalement le passage des vibrations.
  - M. Richard a pu constater les bons résultats de cette interposition de matières élastiques permettant de supprimer les trépidations résultant de l’emploi de marteaux pilons, par exemple.
  - M. Solig-nac indique que dans les installations faites par la Compagnie parisienne de l’air comprimé, il a fait usage de tapis en fibres de coco interposés sous la fondation.
  - M. Anthoni croit devoir faire remarquer, à ce sujet, que l’emploi de ce procédé ne donne pas les conditions d’isolement et d’élasticité que l’on rencontre dans l’emploi des fondations élastiques qu'il vient de décrire.
  - M. le Président invite ensuite M. Butticaz à donner la description des installations faites à Genève pour la distribution de l’eau et du travail disponible en se servant d’une partie de cette eau sous pression.
  - M. Butticaz indique que c’est au moyen d’un barrage établi sur le Rhône, à la sortie du lac de Genève, et de turbines actionnant directement des pompes, que l’eau peut être comprimée et ensuite distribuée dans l’intérieur de la ville. Cette eau est utilisée ensuite pour fournir le travail dont on a besoin à domicile, au moyen de turbines de très petit volume et tournant très rapidement.
  - M. Butticaz fait passer sous les yeux des membres de la section les dessins très complets de cette installation en donnant sur chacun d’eux
- p.1x174 - vue 185/276
- - CONGRÈS INTERNATIONAL DE MÉCANIQUE APPLIQUÉE 175
  - de courtes explications que, vu l’heure avancée, il ne lui est pas possible de développer.
  - M. le Président, en remerciant M. Butticaz de sa très intéressante communication émet, au nom de la section, le vœu qu’un mémoire complet, que M. Butticaz se charge de préparer, puisse être publié, accompagné des principaux dessins rendant compte de l’installation.
  - La séance est levée à 5 h. 1/2.
  - Séance du 20 Septembre 1889
  - Présidence de M. G. RICHARD, Vice-Président. Secrétaire : M. BRANCHER.
  - Le procès verbal de la séance du 19 septembre est lu et adopté.
  - M. le Président donne la parole à M. Raffard pour sa communication sur les totalisateurs à deux roulettes.
  - M. Raeeard fait remarquer tout d’abord l'inconvénient que présente l’emploi du totalisateur ordinaire à une seule roulette. Ses indications cessent d’être exactes lorsque la roulette arrive aux environs du centre du plateau.
  - En employant deux roulettes, leur écartement étant invariable, la différence des deux rotations donne une évaluation du travail et l’on a comme élément de contrôle la somme des deux rotations qui reste constante.
  - M. Raffard ajoute que cette modification peut s’adapter facilement aux nombreuses applications du totalisateur de Poncelet.
  - M. le Président demande à M. Trouvé de vouloir bien faire sa communication sur un dynamomètre universel à lecture directe.
  - M. Trouvé explique que dans ses appareils l’effort est mesuré par la torsion d’une lame logée dans la tige du dynamomètre, et la vitesse par la dépression que détermine, sur un manomètre, la rotation, dans l’air ou dans l’eau, d’un tourniquet tournant avec l’appareil.
  - M. Sneyers décrit ensuite une application de ses freins à brosses aux manchons d’embrayage et aux freins d’ascenseurs. Il montre les effets de ces dispositions sur un modèle de faibles dimensions.
- p.1x175 - vue 186/276
- - 176
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. le Président donne ensuite la parole à M. Solignac pour la lecture de son mémoire sur la transmission et la distribution de la force par l’air comprimé.
  - M. Solig-nac, ingénieur de la Compagnie parisienne de l’air comprimé, donne une description sommaire des installations de cette Compagnie, et présente ensuite les principaux éléments d’un projet de distribution d’air comprimé sur une plus grande échelle (10 000 chevaux), en comparant le prix de revient de la canalisation d’air comprimé à celui des câbles électriques qui seraient nécessaires pour distribuer la même puissance électrique.
  - Une discussion, à laquelle prennent part plusieurs membres de la section, s’engage sur les différents éléments de cette comparaison.
  - M. le Président donne la parole à M. Brancher pour sa communication sur les poulies en fer forgé et sur le rendement des transmissions de mouvement par poulies et courroies.
  - M. Brancher fait remarquer en commençant que la poulie en fer, dont l’emploi tend à se généraliser, sont de 60 % plus légères que celles en fonte qu’elles remplacent, et que l’emploi des limbes perforés permet d’obtenir des rendements de 40 à 60 % supérieurs à ceux résultant de l’emploi des limbes lisses en fonte, par suite de l’augmentation d’adhérence ainsi produite.
  - M. Brancher décrit ensuite les différents types de construction de poulies en fer en usage dans différents pays,
  - En Amérique, on emploie des bras robustes terminés par des pattes soutenant le limbe dans sa largeur.
  - Les constructeurs allemands adoptent des bras en fers plats coudés à l’extrémité et formant pattes pour l’assemblage avec la jante.
  - En Angleterre on se sert de bras ronds, très nombreux, rivés directement au limbe.
  - Enfin, en France, on emploie la patte à vis à double écrou se profilant suivant le cercle intérieur de la jante, et permettant te mise au rond du limbe ; les bras sont encastrés et sertis dans le moyeu, et le limbe est perforé ou strié.
  - Après cette communication, la séance est levée à six heures, et MM. les membres de la Section vont visiter ensuite une des installations de fondations élastiques de M. Anthoni.
- p.1x176 - vue 187/276
- - LES MACHINES AGRICOLES
  - à l’Exposition Universelle de 1889
  - PAH
  - *
  - M. Alfred TRESCA
  - PROFESSEUR A L’ÉCOLE CENTRALE ET A L’iNSTITUT AGRONOMIQUE
  - Lors de notre dernière Exposition de 1889, tout ce qui touche à l’agriculture était réuni dans de vastes galeries situées tout le long du quai d’Orsay, et même beaucoup d’exposants français n’avaient pu trouver une place suffisante sous ces galeries : l’exposition des machines françaises avait débordé sur l’Esplanade des Invalides, où elle occupait une vaste surface, en arrière des bâtiments construits sur la voie publique, tels que ceux du Ministère de la Guerre, de l’Exposition d’Hygiène, etc.
  - Dans deux grandes galeries parallèles, se trouvaient réunis tout ce qui concerne l’agronomie et la statistique agricoles, constituant les classes 73bis de la classification générale, l’organisation, les méthodes et le matériel de l’enseignement agricoles formant les classes 73^r, le matériel et les procédés des exploitations rurales et forestières, compris dans la classe 49, rattachée ensuite au groupe VIII, les spécimens d’exploitations rurales et d’usines agricoles, constituant la classe 74, renfermant surtout les produits de ces exploitations, soit présentés par des exposants isolés, soit exposés par des collectivités, comices agricoles, par exemple ; la viticulture, formant la classe 75, les insectes utiles et nuisibles classe 76, et enfin les poissons, crustacés et mollusques, constituant la classe 77 et dernière des groupes VIII, ayant pour titre : agriculture, viticulture et pisciculture.
  - Pour la première fois, les machines agricoles avaient été réunies au groupe agricole, et il a été possible d’étudier presque simultanément les produits de la culture et les instruments qui sont employés maintenant pour obtenir les beaux résultats exposés parallèlement.
  - Nous nous bornerons dans cette étude à nous occuper des machines agricoles en y ajoutant cependant quelques indications sur des machines qui entrent de
  - REVUE TECHNIQUE. — DOUZIÈME PARTIE. 12
- p.1x177 - vue 188/276
- - 178
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - plus en pins dans la pratique des industries agricoles actuelles : les appareils pour la préparation des boissons fermentées et les appareils de laiterie.
  - Si l’on excepte certaines expositions importantes de l’Angleterre et des Etats-Unis de l’Amérique du Nord, les étrangers ont peu exposé dans ce groupe, et ce sont surtout les constructeurs français, en très grand nombre actuellement, qui ont voulu montrer qu’ils étaient, dés maintenant, en mesure de satisfaire à toutes les demandes des agriculteurs, en ce qui concerne la fourniture des machines, même les plus compliquées, constituant le matériel agricole actuel.
  - Le manque de bras, se faisant de plus en plus sentir dans les campagnes, par suite de l’affluence souvent peu raisonnée des ouvriers vers les grands centres, le cultivateur s’est vu obligé de recourir à l’emploi de machines quelquefois fort compliquées, lui permettant de pouvoir procéder avec son personnel ordinaire aux opérations de la récolte, par exemple. De là l’extension considérable de l’emploi des moissonneuses mécaniques, permettant à l’agriculteur de s’affranchir de plus en plus des exigences toujours croissantes d’ouvriers spéciaux, venant souvent de loin s’imposer, pour ainsi dire, et que le cultivateur était encore heureux de trouver, au moment voulu, pour couper et rentrer la récolte, qu’un plus grand retard dans les opérations de la moisson peut rapidement compromettre, ou tout au moins diminuer en quantité et en qualité.
  - Les appareils, servant à la préparation du sol, se sont aussi perfectionnés, et, sans avoir recours à ces instruments très puissants, constituant les appareils de labourage à la vapeur, on a pu, dans certaines régions, procéder à des défon-cements profonds, tout en n’employant que des animaux de trait venant agir sur les instruments de labour, non plus directement, mais d’une manière indirecte, en adaptant les treuils de défoncement, sorte de manège permettant, avec une vitesse naturellement très réduite de l’appareil de labour, de produire les mêmes effets, quant à l’ameublement du sol et son retournement, sous une grande profondeur, que, si l’on voulait labourer par traction directe, à l’aide d’attelages composés d’un très grand nombre d’éléments, ou mieux de la traction à vapeur.
  - Bien que ces treuils de défoncement n’aient pas été exposés en 1889, quoique leurs auteurs en aient fait la demande, il était utile de les signaler dans cet exposé comme ayant contribué à modifier profondément les procédés de préparation du sol en usage dans les vignobles du Midi et de la France.
  - Nous croyons donc qu’il est utile de consacrer quelques pages de la Revue technique de VExposition à la description des instruments entrés maintenant dans la pratique agricole courante, et qui étaient représentés, en 1889, par de nombreux types, constituant surtout des perfectionnements aux appareils déjà en usage depuis de longues années.
  - Pour procéder à cet examen, il est tout naturel de suivre les diverses opérations sur le terrain, et de décrire ainsi successivement :
- p.1x178 - vue 189/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 179
  - 1° Les appareils servant à la préparation du sol, connus sous le nom générique de charrues ;
  - 2° Les appareils complétant cette préparation, tels que les cultivateurs, les herses, les rouleaux, etc. ;
  - 3° Les instruments servant à l’ensemencement du sol, en comprenant, dans ce même chapitre, tout ce qui est relatif à l’épandage des engrais ;
  - 4° Les appareils employés pour soigner la récolte ;
  - 5° Enfin, les instruments de récolte, comprenant une série très nombreuse d’appareils, tous très intéressants, et dont nous indiquerons les principaux.
  - Ce travail devra être complété par des indications sur les appareils employés dans deux industries de la ferme : la fabrication du vin et du cidre, et la préparation des différents produits de la laiterie pour laquelle des appareils fort intéressants sont en usage depuis un petit nombre d’années seulement.
  - I. — Appareils servant à, la préparation du sol
  - Les grands constructeurs anglais d’appareils aratoires, Fowler, Howard et Ransomes, qui, en 1878, avaient exposé un matériel très nombreux et très complet, faisaient complètement défaut en 1889. Il en était de même des constructeurs américains et l’on peut dire que les constructeurs français représentaient, à eux seuls, cette branche importante de la construction des instruments agricoles.
  - Les grands appareils de labourage à vapeur n’étaient nullement représentés, et M. Bajac exposait seulement, au milieu de sa grande collection de charrues, de modèles divers, une charrue à bascule à un seul soc, disposée pour les défrichements^ la vapeur.
  - En ce qui concerne les instruments ordinaires de labour, il est utile de faire remarquer de suite que les procédés de drainage se sont répandus de plus eu plus, là où le sous-sol imperméable, ou à peu près, exigeait précédemment la disposition de la culture en billons ou la préparation de planches, d’une certaine étendue, séparées par des dérayures facilitant l’écoulement des eaux à la surface du sol. Les procédés de culture intensive ont exigé la préparation du sol, non plus en billons ou en planches, mais à plat, et, pour éviter les pertes de temps dans les fourrières, et le retour à vide qui serait très dispendieux, la pratique agricole a employé, de plus en plus, les charrues dites à retournement permettant le versement de la terre à droite ou à gauche de la direction suivie par la charrue, l’instrument étant seulement retourné dans la fourrière, et pouvant fonctionner dans les mêmes conditions à l’aller comme au retour.
  - Parmi les nombreux systèmes de charrues à retournements, c’est le type connu
- p.1x179 - vue 190/276
- - 180 BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - sous le nom de <c Brabant double » qui s’est généralisé, et, à l’Exposition universelle de 1889, de nombreux exemples de ces instruments se rencontraient dans les expositions de MM. Bajac, Condelier, Fondeur et Henry, pour ne parler que des constructons les plus importantes.
  - C’est la disposition à âge tournant qui est employée d’une manière générale, et ces appareils se composent tous d’un âge commun à deux charrues, placées l’une en dessous de l’autre, et dont les outils dont elles se composent sont symétriquement placés par rapport à l’âge. Un support à deux roues, de même diamètre, se trouve en avant de l’âge, qui vient reposer dans un manchon cylindrique porté par un étrier fixe à l’essieu des roues porteuses. Au moyen d’une vis verticale, actionnant un écrou, et constituant le régulateur de profondeur, il est possible de faire varier la profondeur du labour. Un régulateur de largeur est disposé à l’extrémité d’avant de l’âge, et cet organe présente des dispositions diverses, suivant les constructions de ces instruments.
  - Dans ceux exposés par M. Bajac, le régulateur fait partie d’une tête refoulante; la tige du régulateur, terminée à sa partie inférieure par la barre à trous, peut tourner autour d’un axe horizontal en entraînant la barre de traction, et sa partie supérieure comprime en même temps un ressort dont le point d’attache est préparé en avant du manchon cylindrique dans lequel tourne librement la partie cylindrique de l’âge.
  - Un système de verrou, manœuvré de l’arrière par un levier à manette, permet de déclancher l’appareil en retirant le verrou de la position qu’il doit occuper dans l’une des deux encoches préparées dans une pièce particulière, nommée sellette et fixée sur l’étrier de l’avant-train.
  - L’emploi des charrues poly-socs permet de diminuer, dans une certaine mesure, les frais de labourage, en ce sens qu’un même laboureur peut être employé à la conduite d’une charrue à plusieurs socs, permettant, avec un attelage composé évidemment de plus d’éléments, de labourer par journée de travail, une plus grande étendue de terrain.
  - Les charrues pcly-socs sont d’invention déjà ancienne, et, dès 1870, la maison Itansomes en construisait un excellent type, dans lequel l’emploi d’un levier de déterrage permettait facilement de faire sortir de terre la charrue à chaque extrémité du champ pour l’y replacer, par une manœuvre inverse du même levier, lorsque la charrue est de nouveau disposée pour préparer un nouveau labour.
  - Howard, en Angleterre, Meixmoron de Dombasle, en France, ont construit un très grand nombre de charrues bi-socs, ayant parfaitement réussi dans la pratique agricole, et, au moment de l’Exposition universelle de 1878, des expériences comparatives ont été faites entre les charrues bi-soc à siège de Deers, de construction américaine, et la charrue bi-soc de Meixmoron de Dombasle. Dans cette dernière, l’emploi d’un levier de déterrage, analogue à celui adopté par Ransomes, permettait de faciliter de beaucoup la manœuvre de ces charrues doubles, d’un poids toujours assez considérable.
- p.1x180 - vue 191/276
- - LIS MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 181
  - Les différents constructeurs de charrues à retournement, du type des charrues brabant doubles, ont réalisé des charrues brabant doubles composées de deux charrues simples disposées de chaque côté d’un âge commun de manière à réaliser avec ces appareils doubles tous les avantages de la charrue à retournement. Seulement ces appareils sont d’un poids assez considérable, en raison du poids des nombreuses pièces distinctes qui les constituent.
  - Dans les expositions très complètes de M. Bajae et de M. Fondeur se trouvaient plusieurs exemples de ces appareils doubles : sous la forme de charrues brabant doubles bi-socs, tri-socs et même quadri-socs.
  - Dans le tri-soc double par exemple, l’âge est beaucoup plus allongé que dans la charrue brabant double ordinaire et, sur ce support général on vient assembler de forts étriers horizontaux permettant d’écarter, de l’âge de la première charrue, les outils constituant les deux autres appareils de labour.
  - Dans le brabant double à quatre socs du même constructeur, l’âge est formé d’un cadre triangulaire sur un des côtés duquel se trouvent fixés les différents étançons, et les coûtres, au lieu d’être fixés à l’âge commun, sont assemblés avec les socs comme dans certaines charrues à retournement connus sous le nom de charrues tourne sous sep.
  - En adoptant l’un des types de charrues polysocs simple ou double, on est conduit à supprimer les mancherons, l’homme étant impuissant pour modifier la direction de la charrue ou son entrure dans le sol, en raison de l’intensité de l’effort moyen exercé par l’attelage et du poids toujours considérable de l’appareil de-labour. Quelques constructeurs ont même supprimé les mancherons dans leurs charrues brabant double, en partant de ce principe que le laboureur à une tendance à s’y appuyer pour diminuer sa fatigue ; mais il faut alors compter sur un très bon fonctionnement du régulateur pour que l’on puisse donner une direction à l’effort de traction parfaitement opposée à la résultante des différents efforts résistants. Le réglage de la charrue est un peu minutieux et tout le talent du laboureur consiste presque exclusivement dans la manière de régler son instrument au départ pour que la charrue n’ait aucune tendance à s’écarter de la ligne droite parcourue par l’attelage, soit latéralement, soit dans le sèns de la profondeur.
  - II. — Appareils complétant la préparation dn sol
  - La charrue continue à être employée pour les seconds labours; mais pour pouvoir préparer le sol aussi rapidement que possible, les instruments dénommés cultivateurs sont de plus en plus en usage, et l’on peut, en se servant du même instrument, en l’armant d’outils de formes différentes, constituer, soit des dé-
- p.181 - vue 192/276
- - 182
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - chaumeurs, soit des extirpateurs, soit enfin des scarificateurs, suivant que l’on veut produire, soit un découpage superficiel du sol pour déchausser les racines des plantes utiles après leur récolte ou les racines des plantes parasites qui viennent se desséeher à la surface du sol, soit au nettoyage du sol pour rejeter encore les plantes parasites qui viendraient à s’y développer après un premier labour, soit enfin en découpant le sol, ordinairement dans deux sens perpendiculaires à l’aide des lames de scarificateurs.
  - Ces différents outils ont conservé leurs formes ordinaires à l’exception des lames de scarificateur de M. Bajac, qui sont disposées suivant une forme courbe et qui en glissant dans un étrier entourant une des traverses du cadre peuvent être réglées facilement de position par rapport au cadre et peuvent être descendues à mesure que l’usure de l’outil vient à se produire.
  - Les différents constructeurs de ces instruments se sont ingéniés à trouver des dispositions à l’aide desquelles on pourrait, à l’aide de la manœuvre d’un seul levier, modifier l’entrure des différents outils, ou procéder au déterrage de l’appareil. '
  - C’est toujours en adoptant l’essieu doublement coudé que l’on peut modifier la position, par rapport au sol de l’arrière de l’appareil, et dans les expositions de M. Emile Puzenat et de M. Condelier, on trouvait des appareils dans lesquels une chaîne attachée à un crochet faisant corps avec le levier de manœuvre passe sur une poulie réunie à l’avant de l’appareil pour venir s’attacher en un point d’une tige verticale terminée par un système de roues porteuses, de manière que tout mouvement de rotation de l’essieu doublement coudé produise un déplacement parallèle de tout le cadre de l’instrument.
  - Dans la disposition de M. Emile Puzenat, un système de pignon et d’arc denté permet de développer un peu' plus grand effort de manière à faciliter le déterrage de l’appareil.
  - Les herses ne présentaient rien de très particulier si ce n’est la disposition de la herse dite « La Couleuvre » de M. Emile Puzenat. Ce constructeur forme les différents éléments de cette herse qui peut rentrer dans la catégorie des herses souples, de deux fils d’acier de 10 à 20 millimètres de diamètre tordus ensemble et contournés de manière à former des sortes de trépieds venant s’accrocher les uns aux autres.
  - Dans d’autres de ces appareils on a cherché à perfectionner le mode d’attache des dents sur le cadre, en évitant, autant que possible, l’emploi d’une partie filetée, l’expérience ayant démontré que c’est toujours à la naissance du tarau-dage que les dents cassent sous l’action des chocs auxquels l’instrument doit résister.
  - Des rouleaux des deux types actuels, rouleaux plombeurs et rouleaux brise-mottes, étaient exposés par la plupart des constructeurs d’instruments agricoles. L’exposition de M. H. Paradis, d’ïïautmont, se faisait remarquer par la per-
- p.182 - vue 193/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 183
  - fection de ses pièces fondues pour la constitution desquelles il emploie de la fonte additionnée de 15 % d’acier. On y trouvait de nombreux types de rouleaux plombeurs.
  - La Maison Demarly et Foucart présentait, comme à l’ordinaire, de très bons types de rouleaux Crosskill et à côté de ces deux types principaux, plusieurs constructeurs avaient exposé des rouleaux squelettes qui conviennent parfaitement pour le roulage de terrains déjà ensemencés, mais après que les végétations ont émergé du sol.
  - La maison Bajac exposait un rouleau ondulé composé de plusieurs éléments montés sur le même axe et pouvant servir, soit de rouleau plombeur, soit de rouleau brise-mottes dans les exploitations où il est difficile d’avoir ces deux outils différents.
  - Parmi les instruments de construction américaine, se trouvait dans la belle exposition de la Johnston Hawester C°, un appareil désigné sous le nom de pulvériseur et pouvant être substitué au cultivateur pour les seconds labours, ce même instrument pouvant faire l’office de herse et même de rouleau.
  - En principe, il se compose d’une flèche et de deux axes pouvant former entre eux un angle variable mais toujours plus petit que 180°. Chacun de ces axes porte une série de 6 à 10 disques légèrement concaves et devant s’enfoncer dans le sol, par suite de leurs poids et aussi d’une surcharge variable produite par le chargement d’une caisse située au dessus de chacun des axes.
  - Un décrottoir que l’on peut mettre en contact avec le disque correspondant en permet le nettoyage pendant la marche de l’appareil et la terre se trouve ainsi remuée par les disques tournant dans le sol et se trouve déplacée latéralement en même temps.
  - Suivant l’entrure de l’instrument dans le sol, les différents effets énumérés peuvent être produits avec le même outil chargé d’une manière différente.
  - III. — Semoirs
  - Dans ce groupe d’instruments agricoles se trouvent compris les semoirs à grains et les distributeurs d’engrais.
  - En ce qui concerne les semoirs de grains, on cherche de plus en plus à substituer, au semis à la volée, un bon semis en lignes parfaitement régulières et équidistantes de manière à pouvoir donner les soins à la récolte par procédés mécaniques.
  - Parmi les semoirs en lignes, exposés, se trouvaient un grand nombre d’instruments de très bonne construction qui ont pu être expérimentés, pour la plupart, sur le terrain lors des essais de Xoisiel de juillet 1889 et ces essais ont permis d’attribuer à certains de ces instruments des récompenses spéciales en
- p.183 - vue 194/276
- - 184
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - dehors de celles qu’a méritées la maison pour l’ensemble des instruments exposés.
  - En dehors de l’économie très réelle de grains de semence qui peut atteindre la moitié et même quelquefois les deux tiers de la quantité nécessaire pour un semis à la volée, le semis en lignes permet d’enfouir à une profondeur égale les différents grains de semences et, au moment de la levée, les végétaux émergent en même temps du sol et y croissent régulièrement.
  - Si au lieu d’employer ces procédés on continuait à adopter le semis à la volée, on reconnaît, à la simple inspection du champ, des différences souvent considérables dans les diverses parties d’une même surface. Là où le développement des végétaux est tout à fait normal, on est assuré que les semences ont été disposées à la profondeur voulue et avec un écartement suffisant les uns des autres, là, au contraire, les plantes restent chétives, effilées, peu développées, par suite de la très grande quantité de semences répandues sur un petit espace. Et si l’on reprend le même examen au moment de la maturité, les plantes les mieux venues, présentant, au début, un bon développement, porteront des épis bien garnis à côté des plantes chétives provenant de la même semence et ne portant que de courts épis ne contenant que des grains petits et à surface ridée.
  - L’inégalité des profondeurs est aussi la cause de retards souvent très considérables dans le développement de certaines tiges si la profondeur est trop considérable en même temps que certains grains laissés près de la surface du sol se dessèchent et ne donnent aucun résultat. Ces retards se manifestent de telle manière que certains épis sont déjà arrivés à un état de maturité complet lorsque d’autres sont supportés par des tiges encore vertes et contenant les grains à l’état laiteux.
  - Pour toutes ces raisons le semis en lignes présente des avantages considérables, et malgré le prix toujours élevé des semoirs en lignes, ces appareils sont de plus en plus employés.
  - La maison James Smyth et fils, de Peasenhall (Angleterre), avait exposé une série très complète de ces semoirs en lignes à laquelle elle avait joint des semoirs à la volée et des distributeurs d’engrais.
  - Le semoir de Smyth bien connu maintenant,- ne présentait aucun perfectionnement important sur ceux exposés par la même maison en 1878 si ce n’est que, dans les grands semoirs, on a reconnu l’inutilité des organes un peu compliqués qui y étaient disposés pour assurer la manœuvre de l’avant-train. La transmission par manivelle, pignon et chaîne de galle a été supprimée et le guidage de l’avant-train se produit seulement maintenant par l’action du gouverneur sur les poignées ou sur les barres horizontales fixées à l’avant-train.
  - M. Gautreau a perfectionné les plateaux dentés sur les deux faces qu’il emploie pour remplacer la série des engrenages de rechange dont est muni, pour pouvoir en modifier le débit, tout semoir en lignes à disques distributeurs.
  - M Hurtu a adopté une construction entièrement métallique pour ses semoirs
- p.184 - vue 195/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L'EXPOSITION
  - 185
  - de moyenne culture et ceux-ci se faisaient remarquer par la disposition de l’avant-train composé d’une seule roue dont l’essieu est réuni par des ferrures à un cercle sur lequel on dispose le levier de manœuvre pouvant coulisser horizontalement dans des pièces de forme carrée fixées à ce cercle mobile dans un chemin également circulaire fixé au châssis du semoir.
  - La maison Liot exposait des semoirs en lignes dans lesquels les trémies disposées à droite et à gauche de chaque disque distributeur pouvaient s’écarter facilement l’une de l’autre pour dégager le disque et permettre l’enlèvement et le retournement de l’arbre portant les différents disques distributeurs.
  - Un autre perfectionnement apporté à ces appareils consistait dans la préparation d’un fond mobile de la caisse pour permettre de vider facilement le semoir, ce fond mobile pouvant être remplacé par des châssis mobiles avec toile métallique laissant passer les poussières qui pourraient être mélangées au grain de semence.
  - La maison Japy frères, qui, depuis quelques années déjà, a joint à sa fabrication d’objets de quincaillerie et d’horlogerie une fabrication importante d’instruments agricoles, exposait en 1889 des semoirs en lignes dont les organes distributeurs étaient basés sur un principe tout différent de celui adopté dans les appareils précédents.
  - Les hélices distributrices de M. H. de Lapparent, inspecteur général de l’agriculture, adoptées par MM. Japy dans la construction de leurs semoirs conduisent à une grande régularité de distribution des semences. C’est en disposant à l’extrémité inférieure des trémies surmontées d’un réservoir général, des hélices en bronze d’un pas plus ou moins grand, en faisant tourner leurs axes plus ou moins vite que l’on peut, faire varier le débit de ces appareils entre des limites très étendues.
  - L’Exposition universelle de 1889 présentait encore des appareils à distributeurs à trémies et vannettes, avec pieds rayonneurs fixes et les appareils de M. Robillard et de M. Maréchal rentraient dans cette catégorie.
  - Ceux de M. Magnier étaient du même genre quant au mode de distribution de la graine mais étaient à pieds mobiles.
  - Enfin nous pourrions encore citer les appareils de MM. Perret, Pellot-Schung et Prat convenant surtout pour de petites exploitations.
  - M. Perret préconise le semis du blé en lignes écartées de 0m,30 et il a tenu à faire fonctionner à Noisiel son appareil à quatre pieds, à écartement fixe, d’une construction économique, permettant de réaliser les semis en lignes présentant un écartement aussi considérable. A la suite d’expériences, M. Perret a reconnu, dans son domaine de Tullins, que cet écartement peu usité entre les différentes lignes conduisait à un rendement plus considérable à l’hectare qu’en semant à de moins grands intervalles.
  - Différents constructeurs avaient présenté des semoirs à piquets qui ont pour
- p.185 - vue 196/276
- - 186
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - but de déposer à une certaine profondeur dans le sol, et à des distances régulières les unes des autres, des petits amas de graines de semences devant former des touffes de végétaux séparées par des intervalles réguliers. Les essais, sur le terrain, de ces instruments spéciaux ont démontré que l’on n’avait pas encore résolu complètement ce problème, et l’examen du terrain ensemencé, après la levée des graines, a permis de constater que le résultat de l’opération consistait en des lignes interrompues, il est vrai, mais ne constituant que des touffes de végétaux que l’on obtiendrait par le semis à bras d’homme et à l’aide du plantoir.
  - Le répandage des engrais liquides, la distribution des engrais solides, pulvérulents ou en morceaux, et celle des engrais pailleux nécessitent l’emploi d’appareils spéciaux dont il est utile de mentionner ici les principaux.
  - Le tonneau à purin disposé sur le châssis d’une voiture à deux roues ne peut présenter rien de particulier si ce n’est qu’on lui adapte, de plus en plus, l’appareil projecteur, en forme de spatule, terminant le tuyau horizontal situé à la partie inférieure du tonneau, afin de constituer une lame mince de liquide venant arroser une assez grande surface.
  - L’un des constructeurs de ces instruments, M. Lalis exposait, en dehors de la disposition ordinaire, un tonneau à purin de forme cylindrique, dont les deux fonds portaient les essieux des roues porteuses. Cette disposition a pour but d’abaisser de beaucoup le centre de gravité de tout l’appareil et par conséquent de permettre la circulation de tonneaux de ce genre, remplis de liquide, dans des chemins mal entretenus et défoncés, sans occasionner de graves accidents.
  - Parmi les distributeurs d’engrais solides, le type qui paraît le mieux convenir maintenant est celui connu sous le nom de « Hérisson » et qui permet la distribution régulière de l’engrais sans que l’arc-boutement des différents morceaux contenus dans la trémie puisse nuire à la distribution régulière de l’engrais. On remarque en effet que quelque soit le système adopté l’arc-boutement est toujours à craindre lorsque la matière quitte la trémie par sa partie inférieure.
  - Si au contraire, la matière à répandre est contenue dans une caisse dont une paroi verticale ainsi que le fond est mobile dans la direction de bas en haut, si l’on dispose au-dessus de la caisse un axe horizontal portant toute une série de barres disposées suivant les rayons et tournant sur lui-même, constituant le hérisson, si enfin on anime la caisse mobile d’un mouvement de translation suffisamment lent, l’engrais sera expulsé de la caisse, ratissé pour ainsi dire et tombera verticalement sur le sol, d’une manière régulière, si le distributeur d’engrais est monté sur un châssis de voiture traîné par des chevaux, par exemple.
  - Ces appareils sont ordinairement munis de débrayages automatiques qui arrêtent le mouvement vertical de la caisse au moment précis où celle-ci a été vidée complètement par l’action continue des dents du hérisson.
  - Dans le distributeur de M. Hurtu, une disposition spéciale empêche qu’au début de chaque opération une trop grande quantité de matière se trouve pro-
- p.186 - vue 197/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 187
  - jetée sur le sol, avant que l’action du rateau circulaire soit absolument régulière.
  - Les deux appareils de M. Foui et de M. Hurtu ont fonctionné dans de très bonnes conditions sur le terrain et ont mérité tous deux la même récompense, une médaille d’or.
  - Dans cette même catégorie des distributeurs d’engrais solides il convient encore de citer l’appareil anglais de Strawson dans lequel la matière est projetée sur le sol au moyen de l’air comprimé produit par l’action d’un ventilateur actionné par les roues du véhicule. Cet instrument peut aussi servir soit pour la projection de liquides insecticides, soit pour le semis à la volée de graines de semence.
  - Enfin s’il s’agit de la distribution d’engrais pailleux, dont la nature particulière présente un obstacle à une bonne répartition, c’est encore le distributeur de Josse exposé par M. Caramija-Maugé qui peut rendre les meilleurs services.
  - Une trémie de forme rectangulaire est traversée, à sa partie inférieure, par des chaînes à la Yaucanson, actionnées par autant de pignons montés sur un même arbre, qu’il y a de chaînes à faire mouvoir. De l’autre côté de la trémie se trouve des poulies à gorge, en nombre égal au pignon. Si on laisse, à la partie inférieure de la trémie, une fente horizontale correspondant au passage de l’ensemble des chaînes, celles-ci, en se déplaçant entraîneront le fumier qui, sortant de la trémie, vient tomber sur le sol, à l’arrière du distributeur, pendant son déplacement sur le terrain.
  - IY. — Soins à donner à la récolte
  - Les opérations simultanées du sarclage et du binage, peuvent s’exécuter mécaniquement au moyen des houes à cheval permettant de laisser à l’attelage tout l’effort nécessaire pour faire pénétrer les différents outils dans le sol en ne laissant à l’homme que le soin de diriger l’opération.
  - S’il s’agit d’un appareil destiné à préparer le terrain entre deux files de végétaux, la houe à cheval employée est ordinairement une houe à expansion angulaire permettant de faire varier la largeur de la bande travaillée. S’il s’agit d’un instrument destiné à travailler une grande surface à la fois c’est aux dispositions à expansion parallèle que l’on a recours ; ces houes à expansion parallèle pouvant être à pieds solidaires ou à pieds mobiles.
  - L’on ne trouvait parmi les expositions de la section française que des types de houes à cheval préparant de petites largeurs à la fois, et il fallait parcourir la section anglaise pour trouver des appareils de plus grandes dimensions permettant de préparer à la fois plusieurs interlignes et à chacune des extrémités une demi-largeur de manière à préparer, au moyen de reprises successives, toute la surface d’un même champ.
- p.187 - vue 198/276
- - 188
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - La raison pour laquelle ces grands instruments ne se répandent pas rapidement en France tient à ce que certains insuccès ont découragé les plus entreprenants. Si en effet, un instrument de cette nature est mal conduit, si les écarts de l’attelage ne sont pas réprimés suffisamment, ou si les moyens de direction font défaut, au moins en partie, les lignes de plantes utiles sont enlevées en même temps que les plantes nuisibles, et ce nettoyage beaucoup trop complet du sol, sur une longueur de plusieurs mètres, causé par un oubli du conducteur de quelques instants seulement, laisse sur le sol une trace persistante jusqu’à la récolte dont l’examen n’est pas fait pour encourager les propriétaires voisins.
  - Le cheval anglais employé pour les besoins de la culture, beaucoup plus massif, marche plus facilement en ligne droite, sans être dérangé par des causés accidentelles et ces houes à cheval de grandes dimensions sont employées en Angleterre sur une grande échelle.
  - Parmi ces instruments, celui de Woolnough, construit par la maisén James Smyth et fils, présente tous les caractères de mobilité suffisante des différents couteaux venant entamer le sol près de sa surface. Chacun des pieds portant les couteaux est indépendant des pieds voisins et, le relevage de tout leur ensemble peut s’effectuer par la manœuvre d'un seul levier.
  - Une barre à manettes, disposée au milieu de l’instrument et à l’arrière, permet facilement de modifier légèrement la position des différents couteaux pendant qu’ils entament le sol, de manière à suivre les petites ondulations des lignes semées qu’il s’agit de conserver absolument intactes, tout en approchant assez de chacune d’elles pour nettoyer et assembler toute la surface comprise dans les interlignes.
  - Y. — Appareils de récolte
  - Le manque de bras se faisant de plus en plus sentir dans les campagnes, surtout au moment de la moisson, les prétentions des ouvriers étrangers étant souvent hors de proportion avec le service rendu, la récolte devant être coupée et rentrée aussi rapidement que possible pour profiter d’heureuses conditions atmosphériques, les instruments de récolte se sont répandus avec une grande rapidité en même temps que les conditions qu’ils ont été appelés à remplir se sont mul tipliées dans une grande proportionj
  - C’est ainsi qu’aux premiers concours internationnaux de 1856 et 1859 organisés à Fouilleuse par le Gouvernement Français, les machines primées étaient loin de remplir toutes les conditions que l’on exige aujourd’hui de toute faucheuse ou moissonneuse.
  - Les moissonneuses-javeleuses commençaient à peine à paraître et, si l’on en
- p.188 - vue 199/276
- - MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 189
  - excepte l’organe coupeur, la scie, elles ne ressemblaient que de bien loin aux machines actuelles.
  - Aussi, pour reconnaître et pouvoir apprécier les mérites des appareils de récolte présentées par un grand nombre de constructeurs français et étrangers à l’Exposition de 1889, a-t-il paru nécessaire d’organiser de grands essais sur le terrain, essais dans lesquels il a été possible -de voir fonctionner les faucheuses, les moissonneuses-javeleuses et aussi les moissonneuses-lieuses dont l’apparition avait produit une grande impression lors de l’Exposition universelle de Tienne, en 1878, qui avaient pu être expérimentées sur le terrain déjà en 1878, lors de l’Exposition universelle de Paris, et qui complètement transformées, quant à la nature du lien employé, reparaissaient en 1889 sous de nombreuses formes, et construites soit en France, soit en Angleterre, soit aux États-Unis, tandis qu’en 1878 toutes ces machines étaient de provenance américaine.
  - Faucheuses. — L’outil principal de toutes faucheuses, la scie, a été empruntée à la moissonneuse mécanique d’invention plus ancienne et c’est à Patrick Bell que l’on est redevable de ce merveilleux outil qui, promené sur le sol à la vitesse de 0m,90 à 1 mètre par seconde, et animé d’un mouvement de direction perpendiculaire dont la vitesse moyenne est comprise entre lm,90 et 2 mètres, permet de raser le sol sur une largeur égale à la longueur de la scie, soit lm,30 ordinairement. La surface ainsi préparée serait de lm,30 X 0m,90 = lm2,17 à a seconde, soit 4 210 mètres carrés à l’heure.
  - En tenant compte des arrêts, du temps perdu dans les tournants, etc., on trouve qu’il est possible, avec une faucheuse attelée de deux chevaux et conduite par un seul homme faisant office de conducteur, de faucher une prairie sur une surface de trois à quatre hectares par journée de travail.
  - Comme il est admis qu’un faucheur ne peut préparer que 33 ares environ par jour, la faucheuse mécanique produira le même effet que douze faucheurs exercés
  - Il y a donc économie de main-d’œuvre, en même temps qu’une rapidité beaucoup plus grande dans l’opération de la fauchaison.
  - Or la première coupe des fourrages s’effectue dans une saison ordinairement pluvieuse, il est donc de toute nécessité d’aller aussi vite que possible pour procéder à la coupe et au fanage qui en est la suite, et c’est là la principale raison pour laquelle la faucheuse mécanique s’est répandue avec une aussi grande rapidité.
  - 22 types de faucheuses ont été expérimentées à Noisiel du 19 au 22 juillet 1889, et dans ce nombre :
  - 6 étaient de construction anglaise.
  - 6 également provenaient des États-Unis,
  - 1 du Canada,
- p.189 - vue 200/276
- - 190
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Et 9 étaient construites en Erance.
  - Ce dernier chiffre indique bien nettement quelle est maintenant l’importance de la fabrication de cette classe de machine dans notre pays.
  - Presque toutes ces machines ont subi ces épreuves d’une manière très satisfaisante, et l’on peut dire que ces différents types, se ressemblant beaucoup, dans leurs dispositions et leur mode de construction, sont appelés à rendre les mêmes services dans la pratique courante agricole.
  - Il est seulement à remarquer que les machines américaines sont généralement d’un poids assez faible, environ 290 kilogrammes, que les machines françaises sont un peu plus lourdes mais qu’elles sont encore plus légères que les machines anglaises dont le poids moyen a été trouvé à Noisiel de 350 kilogrammes.
  - L’augmentation de poids est l’indice d’une dimension de pièces plus considérable et l’on peut dire que les machines anglaises peuvent résister plus sûrement aux efforts accidentels ; mais il ne faut pas exagérer ces dimensions, au-delà de la limite strictement nécessaire. Le coefficient de roulement de la voiture sur la prairie est toujours assez considérable, variable entre 0,105 et 0,190 suivant l’état d’humidité du sol, et par suite le travail qu’il faut dépenser pour faire rouler la voiture est une partie très notable du travail total. Il y aurait donc inconvénient à exagérer les dimensions des pièces et par suite leur poids.
  - Les machines américaines sont donc un peu légères pour être de très longue durée, mais cela tient aux habitudes spéciales du pays, une machine hors de service n’y est pas réparée et est remplacée par une autre du même type à laquelle on fait subir un amortissement considérable pour pouvoir aussi, sans inconvénient, la remplacer par une troisième, et ainsi de suite.
  - Les habitudes françaises et anglaises sont autres, et l’on préfère adopter des appareils plus robustes pouvant se réparer plusieurs fois et n’avoir à les remplacer définitivement que lorsqu’on pourra se procurer des types plus perfectionnés.
  - Certains constructeurs prennent souvent la précaution de laisser dans leur machine une pièce de dimension un peu faible, facilement remplaçable par le premier venu, et il suffit d’avoir en magasin quelques pièces de rechange pour être assuré de n’être jamais démonté, ce qui présente un avantage considérable surtout avec ce genre de machine devant opérer rapidement et sans occasionner de retards dans la coupe de la récolte.
  - Les tondeuses de gazon, quoique spécialement réservées pour les opérations horticoles, devront être rangées dans cette catégorie des instruments de récolte.
  - Elles sont toujours composées d’une série de lames contournées en hélice, montées sur un tambour cylindrique à claire-voie et tournant rapidement devant une contre-lame fixée au bâti mobile de la tondeuse.
  - Des roues porteuses complètent l’appareil qui, poussé sur le sol au moyen de poignées situées à hauteur d’homme, oblige les roues porteuses à se développer
- p.190 - vue 201/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 191
  - sur le sol et à faire fonctionner, par l’intermédiaire d’engrenages accélérateurs le tambour cylindrique portant les lames héliçoïdales.
  - La section des États-Unis comprenait deux expositions importantes de ces outils, celle de la Chartborn and Coldwell manufacturing C° et celle de la Lloyd and Suppléé Hardware Ce.
  - Dans la section française, la maison Louet de Chateaudun en avait exposé différents types.
  - Faneuses. — Râteau à cheval.
  - La coupe des fourrages s’effectue de plus en plus par procédés mécaniques, l’opération du séchage ou fanage de ce produit du sol, le rassemblage rapide des différents éléments dispersés dans l’opération du fanage, doivent aussi pouvoir s’effectuer mécaniquement et les faneuses mécaniques, ainsi que les râteaux à cheval doivent maintenant trouver place parmi les instruments principaux d’extérieur de ferme.
  - Les constructeurs anglais et américains qui ont perfectionné ces deux genres d’instruments et qui en avaient présenté de nombreux types en 1878 n’ont présenté en 1889 aucun type nouveau, et les constructeurs français n’ont fait que prendre les types bien connus des faneuses Howard et Mcholson en s’appliquant à protéger le mécanisme contre les longues herbes qui ont une tendance à s’enrouler autour des pièces en mouvement.
  - La maison Émile Puzenat avait exposé un type nouveau de râteau à cheval dans lequel le soulèvement trop facile des dents indépendantes du râteau était empêché par une série de ressorts dont la tension pouvait être réglée à la main, au début de l’opération.
  - Botteleuses. — Presses à fourrages.
  - La mise en bottes des fourrages, leur compression pour en rendre le transport plus facile et moins onéreux sont des opérations qui tendent à se généraliser et qui exigent un matériel qui doit varier de forme suivant l’importance de l’exploitation
  - M. Huitton de Corbeil, exposait déjà en 1878 une botteleuse permettant de lier des bottes de foin d’un poids parfaitement déterminé. Une sorte de romaine était liée à une corbeille en forme de demi-cylindre à claire-voie que l’on chargeait du foin que l’on voulait botteler.
  - Deux doubles lames métalliques étaient déformées sous l’action de l’ouvrier botteleur, dès que la pesée était faite, de manière à emprisonner le foin pendant tout le temps que le liage s’effectuait au moyen de 1 à 3 liens que l’on disposait préalablement au fond de la corbeille, puis les lames métalliques se redressaient dès qu’elles étaient livrées à elles-mêmes de manière à dégager la botte, et ainsi de suite.
- p.191 - vue 202/276
- - 192
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - En 1889, ces mêmes appareils, auquel il avait été apporté quelques perfectionnements de détail, étaient exposés et ont pu fonctionner devant le public pendant toute la. durée de l’Exposition.
  - La compression des fourrages de manière à les conserver à une densité assez considérable présente plus de difficultés et l’on a cherché à disposer certaines presses à fourrages de manière à comprimer soit le foin, soit la paille ; d’autres étaient destinées seulement à la compression du foin. Elles peuvent se classer en trois catégories distinctes. 1° les presses discontinues à caisse fermée, 2° les presses discontinues comprimant le fourrage à l’air libre, sans exiger de caisses fermées, 3° les presses continues.
  - Dans cette opération de la compression des fourrages il s’agit d’amener le foin dont le poids à l’état naturel est de 90 kilogrammes au mètre cube, à ne plus occuper qu’un volume plus restreint, les balles formées devant peser 170 kilogrammes au mètre cube comme cela est exigé pour les transports de l’armée, jusqu’à 275 kilogrammes, et même jusqu’à un maximum de 450 kilogrammes au mètre cube pour les transports maritimes, correspondant à une réduction de volume dans le rapport de 1 à 5.
  - Dans la première catégorie : presses discontinues à caisses fermées doivent se ranger les appareils présentés par MM. Duitton, Lacroix et Laurent-Vidal, dans lesquels une caisse composée de parois amovibles doit contenir la masse de foin que l’on veut comprimer.
  - Un piston ayant exactement la forme de la section droite de la caisse, ordinairement rectangulaire, est animé d’un mouvement de translation assez lent au moyen d’organes mis en mouvement soit à bras, soit par la vapeur, et le foin, renfermé dans la caisse, soumis ainsi à une pression qui augmente graduellement, diminue de volume jusqu’à ce qu’il arrive à la densité demandée.
  - Il suffit alors de rabattre les parois de la caisse pour dégager ainsi partiellement la botte comprimée dont les éléments sont feutrés assez fortement pour qu’ils ne cherchent pas à reprendre leur volume primitif. Des liens ordinairement métalliques sont pressés autour de la balle dans des rainures ménagées dans le piston et le sommier de la presse. La pression peut dès lors être supprimée, et la balle ainsi comprimée est arrachée de la presse et remplacée par une autre quantité de foin sur laquelle on fait agir l’appareil compresseur.
  - Ces appareils ne fonctionnent donc utilement que par intermittence, l’ouverture des parois amovibles présente quelque difficulté, à cause de la pression qui s’exerce à l’intérieur de la caisse, et de plus la compression d’une matière aussi élastique que le foin ne peut être complète qu’à la condition d’exercer sur certaines parties de la masse une pression plus considérable que la pression moyenne. Mais ces appareils conviennent parfaitement pour la moyenne culture, et de plus ce sont les seuls qui peuvent être employés pour la compression de la paille qui doit, pour conserver toute sa valeur, être comprimée sans que les éléments
- p.192 - vue 203/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 193
  - soient déviés de la ligne droite que doit conserver chaque brin de paille. Une seule condition doit être remplie, dans ce cas particulier, l’une des dimensions de la section droite de la caisse doit être égale à la longueur de la paille, c’est-à-dire ordinairement lm,40.
  - Dans le cas du foin, la section droite de la balle peut avoir des dimensions quelconques, et l’on rencontre, dans la pratique agricole, des balles de foin de toutes dimensions, pesant depuis 20 kilogrammes jusqu’à 100 kilogrammes.
  - Dans la seconde catégorie, presses discontinues, comprimant les fourrages à l’air libre, on peut citer la presse Chicago, exposée déjà en 1878 par M. Pilter, qui en avait présenté plusieurs typës en 1889.
  - La compression se fait pour ainsi dire en deux fois.
  - Sous l’action d’organes d’alimentation, le foin est préparé sous la forme de deux boudins de section rectangulaire qui viennent s’enrouler sur un plateau, de manière à former une sorte de bobine sans noyau dont la hauteur augmente à mesure que l’alimentation se poursuit. Le plateau est ainsi repoussé en ce moment, ét l’énergie de cette première pression est réglée par une sorte de frein à mâchoires venant enserrer la tige carrée du plateau qui recule sous l’action de l’alimentation, et par l’intermédiaire des boudins de foin qui se compriment ainsi par portions.
  - Lorsque la quantité de foin, ainsi distribuée, est reconnue suffisante, un mouvement en sens inverse du même piston, obtenu par moyens mécaniques, vient comprimer la balle ainsi formée et l’amène à la densité voulue.
  - Il suffit de lier la masse de foin, de reculer légèrement le piston pour que la balle puisse abandonner la machine et rouler sur le sol.
  - En 1878, également, a paru pour la première fois une presse continue présentant quelque analogie avec les appareils employés pour la fabrication des briques ou des tuyaux de drainage, en ce sens que la masse comprimée est obligée de s’échapper par une sorte de filière dont les parois présentent une certaine résistance à l’écoulement, et que de cette résistance résulte une compression plus ou moins considérable de la masse de fourrage.
  - Dans la presse continue de Dederick, exposée en 1878 par M. Albaret, ce principe était réalisé en même temps que l’alimentation discontinue du foin sous forme de plaquettes de volume déterminé, se comprimant sous l’action d’un piston et venant se réunir aux plaquettes précédentes pour former une balle de poids déterminé.
  - Cette plaquette, formée par l’action d’une pelle verticale, agissant sur le foin disposé dans une trémie, descend dans la chambre prismatique dans laquelle se meut le piston au moment où celui-ci se retire, et, dans le mouvement inverse, cette plaquette est poussée dans un couloir de section rectangulaire dans lequel s’achève la compression.
  - Lorsque la botte est ainsi constituée d’un certain nombre de plaquettes juxta-
  - REVUE TECHNIQUE. — DOUZIÈME PARTIE. 13
- p.193 - vue 204/276
- - 194
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - posées, on fait passer dans le couloir une planchette qui sépare ainsi la botte de foin comprimée de la masse suivante, et tout cet ensemble cheminant lentement dans le couloir, les balles peuvent y être liées sans aucun arrêt de la machine, en ménageant dans les parois verticales du couloir des rainures dans lesquelles les liens peuvent être passés.
  - L'alimentation de la trémie peut être continue, et il en est de même de la sortie des balles, qui se succèdent les unes aux autres, sans qu’aucun arrêt de la machine soit nécessaire.
  - Cette machine de 1878 était exposée en 1889, en même temps que les autres catégories, et basées sur le même principe.
  - M. Albaret, la Whitman agricultural C° et M. Britschler ont exposé des appareils construits sur la même base, mais dans lesquels le mouvement du piston était obtenu au moyen d’un attelage venant agir à l’extrémité d’une flèche de grande longueur. Cette flèche, tournant librement autour d’un axe vertical, actionnait le piston par l’intermédiaire d’une manivelle et d’une bielle, de telle manière qu’en déplaçant l’attelage sur un tiers de la circonférence, formant la piste de cette sorte de manège, il était possible d’amener le piston compresseur dans ses deux positions extrêmes, et, qu’en retournant les chevaux ou les bœufs, et leur faisant parcourir le même chemin, mais en sens inverse, il était possible de remettre ce piston à son point de départ.
  - M. Albaret et Whitman agricultural C° ont exposé aussi des types de presses à action continue dans lesquelles le mouvement du piston était obtenu par l’action du moteur d’une locomobile ordinaire. Les dispositions des machines présentent quelques perfectionnements de détail, par rapport à la machine type de Dederick de 1878.
  - Les presses à fourrages à action continue doivent être réservées, dans l’état actuel des choses, pour des exploitations de moyenne importance, à moins qu’il ne s’agisse de la compression de la paille pour laquelle il n’est possible d’employer que des machines de cette première catégorie. Les presses à fourrages des deux autres catégories seront au contraire d’un très bon usage dans les exploitations importantes, soit qu’elles soient mises en mouvement par des animaux de trait, soit que l’on se serve de la locomobile de la ferme pour mettre en mouvement les organes de la presse.
  - Moissonneuses. — Moissonneuses javeleuses. — Moissonneuses
  - lieuses.
  - L’invention de Patrick Bell de 1828, combinée avec celle d’Ogles et Brown qui, en 1822, imaginèrent l’attelage latéral que Bell ne crut pas devoir adopter, fut reprise par Mac Cormick, qui peut être considéré comme le véritable inventeur dé la moissonneuse javeleuse automatique, avec laquelle un seul homme, dirigeant un attelage composé de deux chevaux, attachés à la flèche d’une mois-
- p.194 - vue 205/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 195
  - sonneuse javeleuse, peut couper et mettre en javelles la récolte sur une étendue qui peut varier entre 4 et 7 hectares par jour, tandis que le même homme, armé d’une faucille, d’une serpe ou d’une faux, ne peut préparer par jour qu’une surface de 15, 30 au 50 ares, suivant l’outil dont il fait usage. Depuis une trentaine d’années, de nombreux constructeurs se sont ingéniés à perfectionner ces appaieils, en les compliquant quelquefois d’une manière un peu exagérée, de façon à satisfaire à toutes les conditions demandées. C’est ainsi que l’on a pu modifier le nombre de javelles, pour un même espace parcouru, suivant l’importance de la récolte, et à la volonté du conducteur, que l’on a pu disposer l’appareil de manière que l’opération de javelage soit suspendue dans les tournants, etc.
  - Les combinaisons mécaniques, qu’il a fallu employer pour résoudre ces problèmes ont certainement beaucoup compliqué la moissonneuse javeleuse, et l’on est quelquefois étonné de voir ces appareils fonctionner aussi bien entre des mains souvent peu expérimentées.
  - Les essais de Noisiel, de juillet 1889, ont permis de constater que toutes les machines, présentées à ces essais, fonctionnaient, sans exception, dans de bonnes conditions, et ce n’est que par l’examen de petits détails de l’opération que l’on est arrivé à distinguer quelques-unes d’entre elles.
  - C’est en particulier les formes de la javelle, et la manière dont elle était déposée sur le sol, qui ont servi de termes de comparaison.
  - Dans cette classe de moissonneuses javeleuses, se trouvent comprises les moissonneuses combinées qui, par l’addition et la suppression de certaines pièces, peuvent servir à volonté de moissonneuses javeleuses ou de faucheuses, de manière que, dans une exploitation de faible importance, il ne soit pas absolument nécessaire d’avoir à la fois une faucheuse et une moissonneuse ; mais c’est là un cas tout à fait exceptionnel, et ces outils à deux fins ont toujours l’inconvénient de laisser épars un certain nombre d’organes qu’il [est quelquefois difficile de rassembler à un moment donné. La vitesse de la scie dans une moissonneuse, devant être notablement plus faible que pour la faucheuse, lm,65 au lieu de 2 mètres, les engrenages de commande doivent être modifiés. Par contre, les pailles se coupent plus facilement que les herbes ; il est possible, dans les moissonneuses d’allonger la scie, et de couper la récolte sur une largeur de lm,50, en employant toujours l’attelage composé de deux chevaux.
  - Sans pouvoir citer les nombreuses moissonneuses javeleuses, qui ont été expérimentées lors des essais de Noisiel, il suffira de rappeler les récompenses qui ont été décernées à la suite de ces essais :
  - (Moissonneuse nouvelle de Wood.
  - Moissonneuse Albion, de la Harrisson mac G-regor and 0°, (Grande-Bretagne).
- p.195 - vue 206/276
- - 196 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - i Moissonneuse Beadley (Etats-Unis).
  - Moissonneuse Express de Y. Rigault (France). Merveilleuse 'combinée de la Johnston Harvester and Ce (États-Unis).
  - Moissonneuse de Hurtu (France).
  - Moissonneuses lieuses. — Tout en perfectionnant les moissonneuses jave-lenses, les Américains ont eu l’idée de disposeï le mécanisme des moissonneuses de telle manière que la gerbe soit liée sur la machine même, et rejetée ensuite sur le sol.
  - Walter Wood exposa, à l’Exposition universelle de Tienne de 1873, une moissonneuse liant ainsi la gerbe au moyen d'un fil de fer l’entourant ; la ligature étant formée par la torsion des deux extrémités du même fil qui, provenant d’une bobine, était coupé et saisi en même temps, de manière à pouvoir entourer la gerbe suivante.
  - Cette machine n’avait pas travaillé sur le terrain à cette époque, et l’on se contentait d’en montrer le fonctionnement en liant des paquets de journaux; mais en 1876, à l’Exposition de Philadelphie, W. Wood, Mac-Cormik et Osborne avaient présenté des machines complètes qui furent expérimentées l’année suivante au concours de la Société royale d’Agriculture d’Angleterre d’Aigburth-Liverpool (17 août 1877).
  - En 1878, leur nombre était encore plus considérable, et les essais sur le terrain furent entrepris à Mormant, pendant le cours de l’Exposition universelle.
  - Toutes ces machines liaient au fil de fer, les unes au moyen d’un seul fil ; celle de Mac Cornich employait deux fils qui se tordent ensemble au moment de la ligature et étant coupés au milieu de la boucle formée, assuraient la continuité de l’attache en un point de la moissonneuse, tandis que dans les autres types, il fallait compter sur l’action d’une pince pour assurer cette liaison. Tout en constatant la bonne marche de ces moissonneuses-lieuses, on en indiquait les nombreux inconvénients, quant au mode de liage, et déjà, en 1878, on se préoccupait du remplacement possible du fil de fer par un lien en ficelle.
  - Une des machines exposées à cette époque effectuait déjà le liage à la ficelle sans oser affronter l’essai sur le terrain.
  - Sur les douze machines essayées à Noisiel, en 1889, onze liaient à la ficelle, une liait à la paille, le lien au fil de fer avait complètemènt disparu, et l’exemple donné par Johnston Harvester Company avait été suivi par de nombreux constructeurs.
  - Des douze machines expérimentées à Aoisiel, sept étaient construites aux États-Unis, une au Canada, une en Angleterre et trois en France.
  - Elles présentaient toutes, sous des formes diverses, un perfectionnement qui
- p.196 - vue 207/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 197
  - consistait en un porte-gerbes permettant de conserver sur la machine un certain nombre de gerbes, au fur et à mesure de leur liage, de manière à pouvoir abandonner, en un point du sol, le nombre de gerbes pour former une moyette.
  - L’une des moissonneuses-lieuses de Walter-Wood était disposée pour lier à la paille et la machine était constituée de manière à préparer le lien sur la machine même, au moyen de paille de seigle bien choisie et coupée en bouts d’égale longueur.
  - Cette machine était là, comme la lieuse à ficelle de Johnston de 1878, pour marquer un progrès dans la construction de ces machines ; mais elle ne pouvait pas rivaliser avec la marche des autres machines présentées par ce même constructeur, ainsi que celles des autres moissonneuses-lieuses qui, expérimentées sur un champ de blé en partie versé et sur un champ d’avoine de grande étendue, ont donné de bons résultats.
  - Les récompenses décernées à la suite de ces essais ont été les suivantes :
  - Moissonneuse-lieuse de Massey (Canada). Moissonneuse-lieuse de Walter-Wood, à élévateur (E.-U.). Moissonneuse-lieuse de Mac-Cormick (Etats-Unis). Moissonneuse-lieuse de Iiurtu (France).
  - Moissonneuse-lieuse de Pécard frères (France). Moissonneuse-lieuse de Harris sons and C° (Angleterre).
  - Des essais dynamométriques ont démontré que, comme les essais précédents l’avaient déjà indiqué, ces moissonneuses-lieuses exigent toutes trois chevaux pour être conduites sur le terrain d’une manière quelque peu continue.
  - Récolte des tubercules et des racines.
  - Si le type d’arracheur de tubercules à racines chevelues est resté à peu près le même depuis longtemps déjà, l’arracheur de betteraves s’est grandement perfectionné et l’on peut dire que cet instrument est entré complètement dans la pratique agricole.
  - L’arracheur de pommes de terre, au contraire, se compose toujours d’un but-toir dont le double versoir est formé de tiges cylindriques laissant entre elles des intervalles suffisants pour que la pomme de terre soulevée et émiettée par le passage de l’instrument puisse passer à travers les interstices de ce double versoir squelette, en laissant à la surface du soi remué les tubercules qu’il suffit de ramasser. Quelquefois ce premier outil est suivi d’un autre de même force, monté sur le même âge, de manière à compléter l’opération de l'arrachage et du triage.
  - Deux constructeurs d’instruments aratoires, MM. Bajac et Candelier, avaient
  - Objet d’art Médaille d’or Médaille d’argent
- p.197 - vue 208/276
- - 198
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - exposé des arracheurs de betteraves, basés sur des principes notablement différents.
  - M. Bajac avait remplacé la fourche employée précédemment par deux bras complètement indépendants l’un de l’autre et dont la distance pouvait varier suivant la grosseur des racines à extraire du sol. Ces deux bras inclinés l’un vers l’autre formant une sorte de couloir incliné venant saisir la betterave en deux points des surfaces coniques, la soulève, en l’arrachant, puis la laisse retomber sans qu’il y ait traînage de la racine sur le sol.
  - Il suffit à la main de venir cueillir la racine qui n’est plus adhérente au sol pour en effectuer la récolte.
  - Dans l’arracheur Candelier, un disque tranchant en tôle d’acier s’enfonce légèrement dans le sol et vient en tournant couper les feuilles de la betterave d’un côté seulement pour permettre à une sorte de lame verticale remplaçant le coutre d’une charrue de se déplacer dans le sol. Cette lame ou épée est terminée, à sa partie inférieure, par un soc pointu en acier, s’enfonçant profondément dans le sol pour soulever la terre et supprimer ainsi toute adhérence de la racine avec le sol environnant.
  - Cet instrument ne rencontrant pas la racine pivotante ne peut pas la blesser, mais on lui reproche de fouiller trop profondément le sol et d’aider ainsi au détrempage du sol en permettant la pénétration de l’eau de pluie à de plus grandes profondeurs.
  - En adoptant l’un ou l’autre de ces instruments on simplifie beaucoup la main-d’œuvre nécessaire pour l’arrachage de la betterave sucrière, opération d’autant plus difficile maintenant que les variétés recommandées sont de forme plus conique et s’enfoncent plus profondément dans le sol en pénétrant dans les couches inférieures, restées sèches même après une série de pluies abondantes.
  - Toute cassure ou blessure de la racine nuit à sa bonne conservation et constitue une perte assez importante qu’il convient de réduire à son minimum, en adoptant pour l’arrachage mécanique des betteraves les instruments les plus perfectionnés.
  - YI. — Instruments divers concernant le matériel d’extérieur
  - de ferme
  - Parmi ces instruments qui ne rentrent dans aucune des catégories précédentes, on peut citer le régénérateur des prairies, sorte de scarificateur à lames très tranchantes venant découper la prairie en bandes étroites, remplaçant la herse pour enlever la mousse et permettant l’enfoncement dans le sol des graines provenant des herbes de la prairie même, et dont la germination sert à réparer les vides qu’occasionnent les plantes mortes qui sont ainsi remplacées.
- p.198 - vue 209/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 199
  - L’ébouilloutage des échalas de vigne, pour prévenir les dégâts causés par le cochylis ou ver de vendanges, peut s’effectuer à l’aide d’appareils à vapeur à haute pression disposés pour être facilement transportables. M. Mariolle-Pin-guet a construit un appareil double permettant le passage à la vapeur d’un lot d’échalas pendant que l’on procède au déchargement de l’autre chaudière et à son nouveau remplissage.
  - MM. Arbey et fils avaient exposé dans cette même section agricole une série d’appareils pour l’exploitation des bois en forêts et leur débitage en madriers ou en planches.
  - Enfin, nous pouvons citer la fabrication des fourches en acier, dites fourches américaines, qui construites d’abord en Amérique, dans l’usine de la maison Batchellor Sons and Company, en quantité considérable, (20 à 22 000 douzaines de ces outils, par année), commencent à être construites en France.
  - M. Thoulieux, de Saint-Chamond (Loire), qui, en 1878, ne fabriquait que 6 à 7 douzaines par jour, a développé progressivement sa fabrication et est arrivé à produire, en 1889, environ 2 000 outils par jour, en employant un outillage parfaitement compris pour ce genre de travail.
  - Après avoir passé en revue les principales divisions du matériel extérieur de ferme, nous allons nous occuper d’une classe d’appareils qui intéresse aussi bien le matériel d’extérieur que celui d’intérieur de ferme.
  - YII. —Transports agricoles
  - Les appareils de transport peuvent, en effet, être utilisés à la fois pour porter de la ferme aux champs les engrais et amendements, ainsi que les graines servant à l’ensemencement des terres, pour rapporter à la ferme, après la récolte, les différents produits qui la constituent, puis encore pour amener dans les étables les matières brutes ou préparées servant à l’alimentation des animaux et enfin pour livrer les produits n’ayant pas un emploi immédiat dans la ferme elle-même.
  - La maison Renaud et la Carrosserie industrielle avaient exposé de nombreux types de voitures agricoles, mais sans qu’elles présentent de grandes nouveautés à signaler.
  - La construction des roues présentait seule quelques particularités intéressantes.
  - M. Champenois-Raimbeaux exposait des roues en bois et métal dans lesquelles un moyeu en fonte portait des raies en acier de section elliptique enchâssés dans le moyeu au moment de la coulée. L’autre extrémité de chacun des bras se termine par une pièce cylindrique traversant un cercle de jante ayant la
- p.199 - vue 210/276
- - 200
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - section d’un U et rivée. Ce cercle recevait les pièces de jante en bois et le tout était recouvert du bandage posé à chaud, comme dans les roues ordinaires.
  - M. Chambard exposait aussi une importante collection de roues en bois dans lesquelles les raies étaient réunies entre elles par des armatures ou collerettes en fer ajustées en avant et en arrière des raies et les reliant ainsi au moyeu.
  - La construction des chemins de fer portatifs dont l’invention est encore récente, s’est développée avec une très grande rapidité. Corbin, avec son système léger en bois et fer doit être considéré comme le véritable créateur de ces chemins de fer, que l’on rencontre maintenant à chaque pas, soit pour les besoins agricoles, soit pour les constructions diverses. Le porteur, tout en fer, de la maison Deeauville aîné, était déjà représenté à l’Exposition universelle de 1878 par un matériel important.
  - M. Paupier, le continuateur de Corbin, la maison Deeauville aîné, M. Béliard, d’autres constructeurs français et belges exposaient des chemins de fer portatifs dans lesquels le métal avait complètement remplacé le système de Corbin dans lequel le bois constituait presque à lui seul la voie portative, le chemin de roulement étant seulement formé, dans ce système primitif, soit d’un fer plat, soit d’un fer cornière, suivant l’importance des charges à transporter.
  - Le matériel roulant exposé par ces différentes constructeurs présente une grande analogie de formes et de dimensions, et les seules différences que l’on puisse constater, dans ces différents systèmes, consistent dans la formation de la voie transportable. Dans les unes, comme celle de M. Paupier, les traverses sont formées de barres de fer repliées venant s’assembler avec les rails de la forme Yignolle, au moyen de boulons. Dans celle dé la Société Deeauville aîné, les traverses en tôle 'emboutie sont rivées sur les rails de manière à former des travées complètes de 4 à 5 mètres de longueur, manœuvrées par un ou deux hommes et réunies les unes aux autres par des éclisses dont la forme varie peu avec les constructeurs.
  - Ces voies de faibles dimensions permettent, par exemple, de relier le centre de l’exploitation, la ferme, au champ sur lequel la récolte vient d’être coupée ou arrachée, sans être exposé à défoncer les chemins ou à s’embourber dans les terres labourées, si l’on voulait adopter d’autres moyens de transport.
  - Dans les fermes importantes, le service de l’alimentation des animaux est assuré par le même matériel, avec voie posée à demeure, de manière à apporter le fourrage ou les autres aliments jusqu’au râtelier ou à la mangeoire, placés à proximité des animaux de l’étable ou de l’écurie.
- p.200 - vue 211/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 201
  - INSTRUMENTS D’INTÉRIEUR DE EERME
  - Si l'on se reporte à une quarantaine d’années en arrière, le matériel d’intérieur de ferme était excessivement restreint, l’emploi de la machine à battre n’avait commencé à se répandre que depuis une vingtaine d’années et, à l’exception de un ou deux tarares, cette machine à battre encore bien rudimentaire constituait à elle seule tout le matériel de la ferme. Un manège la mettait en mouvement et les moteurs à vapeur étaient à peu près inconnus dans ces applications agricoles.
  - L’Exposition Universelle de Londres de 1851 commença à mettre en lumière des appareils à vapeur portatifs qui, sous le nom de locomobiles, se répandirent très rapidement et aidèrent à l’extension rapide des machines à battre qui prirent bientôt aussi la forme portative, de manière à constituer, avec la locomobile, un outil quelquefois très puissant pouvant se déplacer d’un point à un autre d’une même ferme, ou, étant mis entre les mains d’un entrepreneur de battage, pouvant circuler de ferme en ferme de manière à battre à façon les grains de toute une région.
  - Les moteurs employés en agriculture ont donc eu et ont encore une importance considérable quant ou choix et à la disposition des instruments d’intérieur de ferme, il est donc tout naturel de commencer par quelques indications sur les moteurs agricoles de l’Exposition Universelle de 1889 avant de nous occuper des instruments d’intérieur proprement dits.
  - VIII. — Moteurs agricoles
  - Manèges. — Les manèges qui, dans le début, étaient disposés à poste fixe dans l’intérieur de la grange, et étaient la plupart du temps construits presque exclusivement au bois, prirent ensuite la forme locomobile ; le métal a remplacé le bois pour presque toutes les parties du manège et cette dernière matière n’a plus été conservée que pour les flèches ou tournants.
  - Les manèges exposés en 1889 ne présentaient rien de particulier, à l’exception de celui exposé par MM. Simon et fils, de Cherbourg. Dans cet instrument, du genre des manèges avec arbre au niveau du sol, le palier de cet arbre fait partie d’une sorte de couronne tournant à volonté autour du bâti, de manière que l’arbre de couche puisse présenter différentes positions pour pouvoir se placer en regard de diverses machines opératoires, disposées autour du manège et qu’il est
- p.201 - vue 212/276
- - 202
  - EEYUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - possible de faire mouvoir ainsi successivement, au lieu d’opérer à l’inverse, comme on le fait ordinairement, en déplaçant chaque instrument et le mettant successivement en regard de l’arbre de couche du manège, supposé fini. Tous ces manèges, composés d’un tourteau porte-flèche tournant autour d’un axe vertical, ont l’inconvénient de communiquer à l’arbre de couche un mouvement de rotation toujours assez lent qui ne peut convenir pour la plupart des machines d’intérieur de fermes, aussi est-on obligé d’employer des accélérations de mouvement intermédiaires pour arriver à la vitesse angulaire de rotation dont on a besoin. Ces appareils sont de plus très encombrants, en raison du grand diamètre (7 à 8 mètres) qn’il faut donner à la piste parcourue par les chevaux.
  - C’est pour cette raison que l’on cherche à remplacer ces appareils par d’autres connus sous le nom de manèges à axes horizontaux ou à plan incliné.
  - Ceux-ci ont certainement pour avantage de faire tourner beaucoup plus rapidement l’arbre moteur, sans exiger du cheval une allure plus vive qu’en adoptant la disposition du manège à axe vertical, mais il est difficile d’admettre qu’un cheval disposé au-dessus d’un tablier mobile se dérobant d’une manière continue au-dessous de lui et cherchant à remonter ainsi une rampe inclinée de 0m,25 par mètre, ne fatigue pas beaucoup plus dans ces conditions.
  - Par suite de cette vitesse plus considérable, ce manège à axes horizontaux est employé assez souvent pour la mise en marche des machines à battre ; mais, dans cette application, il se présente une difficulté résultant des modifications dans la vitesse occasionnée par un engrènement plus ou moins rapide des gerbes dans la machine à battre. Lorsque l’alimentation de celle-ci cesse momentanément, la vitesse du tablier s’accélère, en raison de cette diminution du travail résistant, jusqu’à atteindre une limite dangereuse pour le cheval soumis à ce régime.
  - Ces manèges à plan incliné, d’invention déjà ancienne, étaient munis en 1889, d’un modérateur à force centrifuge mettant en action, soit un frein appliqué à la batteuse, soit un double frein agissant sur la batteuse et sur le manège, soit enfin sur un frein spécial au manège ; mais dans ces trois dispositions ce n’est qu’en perdant ainsi, d’une manière parfaitement inutile une partie du travail moteur, que l’on empêche l’appareil de s’emballer à un moment donné.
  - Les appareils de MM. Bertin, Fortin frères et Wurtenberger présentaient ces dispositions de frein simple ou multiple.
  - Dans ceux de MM. Girardin et Lecoq, le plan incliné toujours formé de bandes articulées était remplacé par des échelons d’assez grande largeur pour que le pied du cheval pose à plat sur une surface horizontale.
  - Locomobiles à vapeur. — Quelques types de locomobiles à vapeur étaient exposés à Londres en 1851 ; mais ils étaient notablement différents des types actuels en ce sens que tout le moteur était enfermé dans une sorte de boîte
- p.202 - vue 213/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EÎPOSITION
  - 203
  - métallique faisant suite à la chaudière, et laissant passer à l’extérieur l’arbre portant le volant et la poulie de transmission.
  - Bientôt l’on s’aperçut que cette complication était inutile et qu’il était préférable de laisser toute la machine à l’air libre, en la plaçant sur le dos de la chaudière et la fixant soit directement, soit par l’intermédiaire d’un bâti rigide, ce qui présente l’avantage d’éviter toute dislocation de la chaudière provenant des différents mouvements de translation ou de rotation des organes du moteur à vapeur.
  - C’est sur ce principe que se trouve basée la construction de presque toutes les locomobiles en usage actuellement et que construisent maintenant de nombreux mécaniciens, dont quelques-uns s’en font une spécialité.
  - La locomobile à vapeur pour usages agricoles doit rester un appareil de construction simple, d’une conduite facile, présentant le minimum de joints ou de stuffing-box.
  - La chaudière doit être mise en pression assez facilement et ce sont ces raisons qui font préférer la locomobile à chaudière tubulaire sans retour de flammes avec machine à vapeur à un ou deux cylindres de même diamètre.
  - Les combinaisons de. machines compound, à condensation ou sans condensation, ne sauraient convenir pour ce genre de machines pour lesquelles la simplicité est la plus grande des qualités.
  - Un très grand nombre de ces machines étaient exposées en 1889 et l’on remarquait, d’une manière générale, leur construction soignée et de nombreux détails attestent que les différentes maisons importantes construisant ces appareils tenaient à honneur à y appliquer les différents perfectionnements apportés successivement aux divers types de machines à vapeur (*).
  - Les foyers de ces appareils étaient disposés de manière à brûler le combustible le plus ordinairement employé, la houille. Une locomobile de la [Société française de construction de matériel agricole était seule munie d’une disposition, imaginée par M. Head, de la Maison Bansomes et Sims, ayant pour but de pouvoir se servir de la paille comme combustible. La seule modification apportée à ce type par la Maison de Yierzon consistait en l’addition de chicanes verticales en tôle dans l’intérieur du foyer, pour éviter l’entraînement des matières siliceuses de la paille ou des autres produits similaires.
  - IX. — Machines à battre
  - La machine à bautre inventée par Meickle, en 1786, est maintenant d’un
  - 1. Voir Revue technique, 6e partie, Tome II. — Les Machines à vapeur à VExposition universelle de 1889, par M. Polonceau.
- p.203 - vue 214/276
- - 204
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UN1VEESELLE
  - usage à peu près universel, et le battage au fléau n’est plus pratiqué que dans de très petites exploitations. Quelquefois encore on pratique, dans le midi de la France, le dépiage au rouleau, mais ce procédé grossier tend à disparaître de plus en plus.
  - La machine à battre présente deux dispositions bien différentes suivant que l’on cherche à conserver à la paille toute sa valeur marchande, ou suivant que l’on n’a en vue que sa consommation dans la ferme même, sous forme de litière pour les animaux, par exemple.
  - Les machines à battre en travers sont celles qui ne brisent pas la paille, elles doivent avoir pour largeur au moins la longueur des pailles chargées de leurs épis. Les machines à battre en long détériorent plus ou moins la paille, elles peuvent être construites avec des largeurs pouvant varier avec le travail mécanique dont on peut disposer et conviennent dès lors pour les petites exploitations. Cependant, dans les contrées où la paille n’a pas de valeur marchande, où elle sert même souvent de combustible, c’esù la machine à battre en long qui est préférée et aux Etats-Unis, par exemple, les machines à battre à grand travail, sont construites d’après ce type.
  - En Angleterre et en France, ces machines à battre à grand travail sont toutes des batteuses en travers.
  - Les machines à battre exposées en 1889, étaient presque toutes de construction française. A part l’installation présentée par M. Caramija-Maugé qui occupait trois étages différents et qui constituait la seule disposition de batteuse fixe exposée, toutes les batteuses à grand ou à moyen travail étaient montées sur roues, de manière à pouvoir constituer, avec une locomobile de huit à dix chevaux-vapeur, le matériel transportable d’un entrepreneur de battage.
  - Dans toutes ces batteuses locomobiles, il est nécessaire de relever au moins une fois les produits obtenus pour les séparer, les nettoyer, et les trier en se déplaçant dans la direction de haut en bas à l’intérieur de la machine.
  - Au lieu d’employer, pour ce relevage, des chaînes à godets, M. Breloux avait eu l’idée de se servir du mouvement de rotation rapide du batteur peur en faire un véritable ventilateur aspirant, et cette invention qui fut récompensée, en 1878, par une médaille d’or, a été appliquée depuis qu’elle est tombée dans le domaine public, par les principaux constructeurs de machines à battre.
  - L’aspiration des otons par le batteur se retrouvait donc en 1889 dans presque toutes les machines exposées.
  - Le trieur extensible de Penny y était aussi appliqué et cet instrument permet de compléter l’opération du battage des grains dans les machines abattre à grand travail.
  - Dans ces machines, le grain se trouve séparé de la paille et cette dernière est secouée, dans l’intérieur de la machine puis expulsée à l’une de ses extrémités. Quelquefois même, comme dans une machine présentée par M. Albaret et dans
- p.204 - vue 215/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 205
  - une autre exposée par MM. Pécard frères, un appareil servant à lier la paille au moyen de la ficelle, est ajouté aux machines à battre à grand travail de manière que la paille se trouve liée en bottes d’égal poids.
  - Les mêmes pailles sont aussi expulsées de la machine et sont rassemblées en tas, sous un couloir à claire-voie sur lequel glisse la paille ou les bottes liées.
  - Le grain soumis à l’action d’un tarare ventilateur est débarrassé à la fois des matières plus légères que lui, des menues pailles et des matières plus lourdes, terre et cailloux. Les otons ou blés vêtus qui n’ont pas subi, d’une manière suffisante, l’action du batteur, sont relevés, soit par l’élévateur à godets, soit par l’aspirateur et repassés une seconde fois entre le batteur et le contrebatteur, pour se mêler aux autres produits du battage.
  - Enfin le blé nettoyé doit être séparé des graines étrangères, ordinairement de formes différentes, et divisé lui-même en plusieurs catégories, suivant sa qualité.
  - Les trieurs à alvéoles peuvent aussi entrer dans la composition d’une machine à battre à grand travail et M. Cumming exposait, en 1889, une machine à battre dans laquelle se trouvait disposé un Prieur à alvéoles à inclinaison variable. Une levée de 0m,15 de l’une des extrémités, permettait de modifier l’inclinaison du trieur, dont la longueur était de 3 mètres.
  - Dans quelques-uns de ces appareils à grand travail se trouve encore l’ébarbeur d’orge ; mais cette disposition n’est utile que dans les pays septentrionaux, là où l’orge présente une barbe qui reste adhérente au grain, après le battage, et qn’il faut détacher au moyen d’un appareil spécial.
  - Les accidents survenus aux engreneurs des grandes machines à battre ont engagé les constructeurs à étudier des engreneurs mécaniques.
  - La maison Albaret emploie une disposition qui éloigne la trémie d’alimentation du batteur en les séparant par un couloir horizontal dans lequel se meut un ensemble composé de chaînes sans fin sur lesquelles se trouvent montées des planchettes articulées et portant une série de pointes saisissant les tiges et les amenant vers le batteur.
  - M. Demong-Minelle exposait un nouveau modèle de son engreneur automatique dans lequel des râteaux animés de mouvements circulaires de faible amplitude, imitant les mouvements de la main de l’homme qu’il s’agissait de remplacer, permettent une alimentation régulière de la machine à battre.
  - Le battage ou égrenage des plantes fourragères, telles que le trèfle, par exemple, présente une bien plus grande difficulté que le battage des céréales, par suite du volume considérable de la partie ligneuse par rapport aux graines de petites dimensions qu’il s’agit de séparer.
  - Souvent la batteuse de trèfle n’est qu’un accessoire de la batteuse à grand travail pour céréales, quelquefois aussi elle constitue une machine spéciale.
  - Dans le premier cas, c’est l’ensemble du batteur et contre-batteur de la machine à céréales qui produit une première séparation des capitules ou épillets de
- p.205 - vue 216/276
- - 206
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - leurs tiges, puis ces gousses en bourres sont soumises à l’action d’un égreneur de forme conique, disposé le plus souvent en arrière de la batteuse à céréales et qui se trouve composé d’une enveloppe de forme tronc-conique contenant un batteur de même forme garni de lames en hélice et un contre-batteur en tôle crevée. En faisant tourner le batteur à raison de 850 à 950 tours par minute et en alimentant du côté du plus gros diamètre, on produit un premier égrenage dont le produit doit être criblé et les fragments non débourrés sont repassés une seconde fois dans le même appareil, afin de pouvoir expulser des gousses la presque totalité du produit que l’on veut recueillir.
  - Les machines à battre le trèfle de MM. Breloux, Dumont, Hidien, étaient ainsi annexées à des batteuses à céréales.
  - Celle de M. Cumming était composée de deux parties distinctes, superposées l’une à l’autre. En premier lieu, un appareil séparant les bourres des tiges et commençant l’égrenage, composé d’un batteur cylindrique muni de huit battes en fer cornière, tournant à l’intérieur d’un contre-batteur cylindre en fer et à jour, de quatre secoueurs et d’un grand auget destiné à recueillir les graines et les débris des gousses ayant passé à travers les vides du contre-batteur et entre les éléments des secoueurs. Et, en second lieu, d’un batteur égreneur dans lequel les bourres étaient projetées pour y être soumises à l’action de battes en fer en Y disposées en hélice sur un tambour tronc-conique et roulent dans un contre-batteur plein en fonte cannelée dont les rainures en hélice se contrarient avec les lames du batteur. Puis enfin de quatre grilles superposées soumises à l’action d’un ventilateur pour le nettoyage de la graine de trèfle.
  - M. Loth exposait la batteuse à trèfle de Chesnel et M. Ribotteau-Orangé une égreneuse dans laquelle le contre-batteur était formé de tôle perforée et de toile métallique.
  - Le maïs ne peut pas être égrené par les mêmes procédés, les appareils employés sont tous d’assez petites dimensions. Le principe sur lequel ils reposent est toujours le même, la forme des différents types varie seulement un peu.
  - L’épis renfermant un grand nombre de grains est passé entre deux surfaces rugueuses animées de deux vitesses différentes. Quelquefois un seul disque en fonte portant de nombreuses aspérités tourne devant une surface plane et fixe, laissant entre le disque et elle un espace suffisant pour le passage de l’épi.
  - En engageant les épis dans une sorte de trémies ou entonnoir ils se trouvent dirigés vers les surfaces rugueuses qui dégagent les grains de maïs de leurs alvéoles, en ne laissant que la rafle complètement dépourvue de grains adhérents.
  - La maison Japy frères et Cie, M. Mailhe, et M. Tritschler exposaient des appareils remplissant toutes les conditions nécessaires pour que l’égrenage du maïs puisse s’effectuer dans de bonnes conditions.
- p.206 - vue 217/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 207
  - X. — Appareils de nettoyage
  - Les différents genres de tarares, tarares débourreurs, tarares ventilateurs, émot-teurs et cribleurs sont employés d’une manière trop générale pour que leur construction puisse présenter un caractère de nouveauté très accentué. Aussi, à côté de nombreux appareils bien construits, mais ne présentant rien de particulier nous citerons seulement un tarare tout en fer, de démontage facile, destiné spécialement aux pays chauds, exposé par M. Denis, de Brou, (Eure-et-Loir).
  - XI. — Appareils trieurs
  - Depuis l’invention de Vachon qui a perfectionné les appareils à tôle perforée pour en constituer les trieurs à alvéoles, ceux-ci ont pris un grand développement, l’emploi de tôles repoussées au poinçon rond s’est substitué à celui des deux enveloppes juxtaposées, l’une perforée, l’autre pleine et leur construction en a été très simplifiée.
  - La maison Marot, de Niort, celle de Cabasson, successeur de Pernollet et celle de Clerc avaient présenté toute une série de ces appareils.
  - M. Marot a réussi à saisir par ces alvéoles en mouvement des graines de nature particulière, en faisant subir à ces alvéoles une légère déformation et en formant sur le bord de chaque évidement hémisphérique une sorte de lèvre destinée à retenir les graines épineuses de faibles dimensions, impossibles à saisir par d’autres procédés.
  - L’emploi d’alvéoles perforées a encore facilité le triage des graines de différentes formes ou grosseurs et c’est en disposant une courroie sur la partie supérieure du trieur cylindrique et en attachant ses deux extrémités au cadre en bois de telle manière que la direction de cette courroie soit oblique par rapport aux génératrices du cylindre que M. Marot a pu débarrasser le trieur des graines retenues dans ces perforations. Les différents points de ce cylindre dans sa partie perforée, viennent rencontrer la courroie, et celle-ci, par sa pression sur le trieur, oblige les différentes graines engagées dans les perforations du cylindre et de grosseur trop grande pour y passer librement à retomber dans la masse générale des graines en nettoyant ainsi la partie travaillante du trieur.
  - M. Marot en imaginant ce dispositif a rendu un nouveau service en facilitant ainsi l’emploi de ces appareils.
  - L’exposition de M. Cabasson comprenait un grand trieur de 0m,80 de diamètre et 5 mètres de longueur dans lequel on peut faire passer 40 hectolitres de blé ou jusqu’à 60 hectolitres d’orge ou d’avoine à l’heure.
- p.207 - vue 218/276
- - 208
  - REYUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - M. Clerc exposait des trieurs à alvéoles à panneaux démontables pour en faciliter le nettoyage.
  - M. Caramija-Maugé exposait aussi des trieurs à deux régulateurs et des cri-bleurs épierreurs, système Josse, dans lesquels le mouvement alternatif était donné soit à la main, soit au moteur.
  - La maison Dondey et Cie avait présenté des décuscuteurs à tamis de soie et à surfaces planes d’assez grandes dimensions.
  - Enfin MM. Krieg et Zivy avaient tenu à montrer, par de nombreux exemples, des tôles perforées très régulièrement, quelle que soit la grosseur ou la forme de ces perforations.
  - XII.— Coupe-racines, Hache-paille, Hache-maïs, Broyeurs d’ajoncs
  - L’emploi des coupe-racines, des hache-paille et des hache-maïs s’est généralisé dans les fermes même de faible importance et le dernier de ces appareils y a pris une place considérable toutes les fois que l’on a voulu utiliser le maïs en vert comme fourrage en le divisant d’abord et en le conservant en silos pour satisfaire aux besoins de la consommation d’hiver.
  - Les coupe-racines et les hache-paille exposés ne présentaient aucun détail particulier, beaucoup d’entre eux se faisaient remarquer par leur bonne construction.
  - M. Albaret avait exposé des hache-maïs de grandes dimensions avec leurs élévateurs centrifuges permettant de rejeter au loin l’énorme quantité de fourrage haché que peut préparer ce genre d’appareil mû par la vapeur.
  - Des broyeurs d’ajonc étaient exposés par MM. Garnier et Tixier. L’ajonc ou jonc marin est un arbuste épineux dont les pousses sont employées dans la basse Bretagne comme équivalent du trèfle et de la luzerne pour constituer en hiver la nourriture des animaux à la condition de trancher et piler ces jeunes pousses, ou, ce qui est mieux, de les passer dans un appareil particulier dont deux spécimens étaient présentés en 1889.
  - L’appareil se compose toujours d’un couloir évasé, remplaçant le couloir de section constante des haches-paille, de deux paires de cylindres alimentaires, d’un appareil coupeur ordinairement formé de lames en hélices montées sur un tambour cylindrique à claire-voie, et enfin de deux cylindres lamineurs écrasant les épines et permettant que ce produit soit parfaitement accepté par les animaux.
  - Ces appareils remplacent avec avantage le travail à la main, opération très longue, et par suite très coûteuse.
- p.208 - vue 219/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 209
  - XIII. — Aplatisseurs, Concasseurs, Brise-tourteaux Moulins agricoles
  - Ces appareils ne présentaient pas de détails importants à signaler, et il ne convient de citer qu’un instrument de M. Montandon qu’il avait surnommé outil universel parce qu’il pouvait se transformer facilement en brise tourteau aplatisseur, concasseur et moulin agricole. Bien que d’une manière générale, ces appareils à plusieurs usages, exigeant un démontage partiel et le remplacement de plusieurs pièces par d’autres devant occuper la même place, ne soient pas d’un emploi très commode, il faut reconnaître cependant que l’outil universel de M. Montandon peut rendre de réels services dans les petites exploitations.
  - Le nombre des moulins agricoles exposés était considérable, et l’on peut citer ceux de la maison ’Wood-Stommaskeh et de MM. Lister et C1Q, de la section anglaise, et ceux de MM. Albaret, Montandon et Tixier, parmi les constructeurs français.
  - Mais il y a lieu de remarquer que le problème que l’on veut résoudre ainsi est assez compliqué, en ce sens que l’on doit demander à ces outils de petites dimensions de remplir toutes les conditions de la mouture ordinaire, de conduite délicate et difficile.
  - Il est donc à craindre que l’on se heurte à une difficulté pour ainsi dire insurmontable, et si le procédé ancien consistant à apporter son blé au moulin le plus voisin et d’en obtenir la farine, présence, dans la pratique, de grandes difficultés d’exécution et donne lieu souvent à de graves contestations, il serait toujours possible de vendre le blé et d’acheter à la place une certaine quantité de farine sans se livrer soi-même à cette opératiou de la mouture des grains qui présente de grandes difficultés d’exécution, avec les appareils proposés pour exécuter cette opération à la ferme même.
  - XIY. — Instruments de pesage
  - Les instruments de pesage, bascules et ponts-bascules sont d’une utilité très grande en agriculture. Ils permettent au cultivateur de se rendre compte de ses dépenses et de ses recettes et par suite d’apprécier, après chaque campagne, l’importance d’un perfectionnement quelconque apporté à son exploitation. Malheureusement, beaucoup de cultivateurs hésitent encore à faire l’acquisition de l’un de ces appareils dont ils ne reconnaissent pas tous l’utilité, et les constructeurs
  - REVUE TECHNIQUE. — DOUZIÈME PARTIE . 14
- p.209 - vue 220/276
- - 210
  - REVUE TECHNIQUE UE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - de ces appareils cherchent, de leur côté, à en diminuer le prix pour en rendre l’achat plus fréquent.
  - M. Paupier et la Maison Trayvou et G®, de La Mulatière, près Lyon, avaient présenté en 1889, toute une série de leurs appareils, et parmi eux de nombreux types convenant parfaitement bien pour les applications agricoles.
  - M. Chameroy avait tenu à exposer son appareil de contrôle qui permet de laisser une trace durable de la pesée. Les applications de cet appareil de contrôle sont maintenant excessivement nombreuses.
  - XY. — Outils et Appareils divers
  - Dans ce chapitre nous rangerons les machines à tuyaux de drainage qui doivent entrer dans la composition du matériel d’intérieur de fermes importantes. MM. Joly et Foucart, de Blois, avaient exposé un type qui convenait parfaitement à cet emploi particulier.
  - Les constructeurs des pompes pour usages agricoles avaient aussi exposé dans la classe 49, et MM. Beaume, Broquet et Noël avaient présenté leurs types habituels, sans y apporter d’importantes modifications.
  - Les procédés d’ensilage des fourrages verts se répandent de plus en plus et on a cherché à leur substituer des dispositions dans lesquelles on peut obtenir la conservation des fourrages verts à l’air fibre.
  - M. Cochard, président de la Société d’Agriculture de Montmédy, propose d’obtenir cette conservation en comprimant le fourrage entre deux plateaux que l’on rapproche l’un de l’autre à l’aide de chaînes et de leviers à bras inégaux.
  - MM. Carson et Toone exposaient un modèle de silo en béton, du système Reynolds et Ce, dans lequel on exécute une compression du fourrage par un procédé analogue au précédent.
  - XYI. — Instruments employés dans la fabrication des boissons fermentées
  - Èouloirs, Moulins à, pommes, Pressoirs et Presses continus
  - Les appareils employés pour la fabrication du cidre et du vin étaient exposés dans deux classes différentes : la classe 49 pour les appareils d’un usage général, la classe 75 pour les appareils se rapportant plus spécialement à la fabrication du vin. MM. Mabille et Savary présentaient des fouloirs simples ou des fouloirs égrappoirs, et d’autres constructeurs, en particulier la maison Simon et fils, de
- p.210 - vue 221/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 211
  - Cherbourg, des moulins brise-pommes dans lesquels ces constructeurs s’étaient ingéniés à éviter la rupture des noix du brise-pommes lorsqu’une matière dure, un caillou, souvent de grosses dimensions, venait à passer avec la matière qu’il s’agissait de déchirer.
  - Ces mêmes constructeurs et MM. David, Marmonnier, Ollagnier et Texier, pour ne parler que des plus importants, avaient exposé un grand nombre de pressoirs à vis verticale fixe qui ne différaient entre eux que par de légers détails de construction.
  - Le mode de mise en mouvement de l’écrou de serrage était obtenu, dans tous ces appareils, au moyen d’un système de clavettes réversibles et à course variable.
  - MM. Mabille ont adopté, dans quelques-uns de leurs appareils, la maie en tôle d’acier emboutie au lieu et place de la maie en bois dont les divers éléments peuvent se disjoindre, sous l’action d’une température un peu élevée.
  - Nous avons déjà eu l’occasion de signaler les inconvénients inhérents à la compression d’une matière élastique en grande masse, nécessitant une pression par unité de surface trop élevée, pour arriver à une pression moyenne suffisante, pour exprimer tous les éléments liquides du résidu, le marc. L’opération a aussi l’inconvénient d’être discontinue, et pour tous ces motifs on a cherché à remplacer les pressoirs encore en usage par des presses continues dont deux types différents étaient exposés en 1889.
  - Sans pouvoir considérer ces solutions comme absolument définitives, il est probable que ces appareils, ou d’autres analogues, remplaceront dans un avenir plus ou moins éloigné, les anciens pressoirs à action discontinue, et à ce titre ils méritent d’être signalés à la fin de cet exposé.
  - Le premier de ces appareils était exposé par M. Gayon, ancien élève de l’Institut agronomique, et était basé sur la compression des grains de raisin étendus sur une toile sans fin, au moyen de cylindres lamineurs. Un cylindre entraîneur recouvert par la toile sans fin se trouvait à côté du cylindre principal recouvert d’une couche épaisse de caoutchouc. En dessous de ce cylindre s’en trouvait un autre, dont la surface était distante de la toile sans fin d’une distance plus faible que l’épaisseur de la grappe qu’il s’agissait de présenter.
  - De l’autre côté du cylindre principal se trouvait un troisième cylindre terminant la pression et exprimant tout le jus. Puis la toile, en abordant ce cylindre venait entourer un cylindre inférieur, constituant une sorte de tendeur de la toile sans fin.
  - Une brosse cylindrique venait nettoyer la toile et la débarrasser des rafles et autres débris. '
  - Enfin un couloir étanche venait se placer au-dessous des divers cylindres supérieurs, de manière à amener le jus en dehors de la presse.
- p.211 - vue 222/276
- - 212
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Le deuxième, présenté par MM. Simon et fils, de Cherbourg, était basé su un principe tout différent.
  - La matière que l’on voulait traiter, raisins ou pommes, était dirigée par une trémie, dans une sorte de réservoir annulaire formé par deux cylindres excentrés l’un par rapport à l’autre et animés de mouvements de rotation dans le même sens.
  - Le cylindre de plus grand diamètre avait sa paroi verticale formée d’une pièce en bronze perforée de nombreux trous de 4/10 de millimètre, l’autre cylindre, également en bronze, portait des stries verticales sur toute sa surface latérale.
  - La matière entraînée par le mouvement de rotation des deux cylindres se trouvait ainsi logée dans un espace diminuant constamment de largeur, et le liquide s’échappant par les trous sans que la matière solide puisse suivre ce mouvement. Le liquide était recueilli à l’extérieur, dans une sorte de rigole circulaire, et la matière solide, les rafles, ou les pulpes, était ramenée à l’extérieur par un petit élévateur.
- p.212 - vue 223/276
- - LES MACHINES AGRICOLES A L’EXPOSITION
  - 213
  - XYII. — Appareils de laiterie.
  - La mécanique agricole a complètement transformé le matériel des laiteries un peu importantes.
  - Les écrémeuses centrifuges sont venues se substituer aux procédés anciens dans lesquels la crème ne pouvait être séparée du lait qu’en le laissant au repos pendant un laps de temps ordinairement égal à 36 heures.
  - Les procédés de conservation du lait étaient à peu près ignorés et la transformation de la crème ou du lait non écrémé en beurre s’effectuait au moyen de barattes ne permettant pas souvent de traiter une quantité suffisante de matière en même temps par ces appareils d’un lavage difficile.
  - Ecrémeuses centrifuges.
  - C’est vers 1880 que les écrémeuses centrifuges d’un Suédois, M. de Laval, ont commencé à être introduites en France, où elles se sont répandues assez rapidement.
  - Si l’on soumet, dans un bol en acier, à paroi très résistante, du lait ordinaire à un mouvement de rotation, celui-ci se divise en deux parties distinctes. Sous l’effet de la force centrifuge, la crème se sépare du lait et occupe bientôt dans le vase la partie la plus voisine de son axe, tandis que le lait, en raison de sa plus grande densité, tend à s’échapper et vient s’appliquer contre la paroi.
  - A l’aide de procédés très ingénieux, on dirige la crème et le lait dans des enveloppes entièrement séparées, de manière qu’à une alimentation continue de lait au centre de l’appareil corresponde une sortie également continue de la crème et du lait complètement séparés.
  - C’est en donnant au bol contenant le mélange de crème et de lait, constituant le lait naturel, un nombre de tours assez considérable, variant entre 2 700 et 6 500 tours par minute, correspondant à une vitesse tangentielle de 50 à 100 mètres par seconde, que l’on obtient cette séparation.
  - Les écrémeuses de MM. Burmeister et Wain expérimentées, concurremment avec celle de de Laval, pendant le cours de l’Exposition de 1889, se distinguaient des premières par un diaphragme horizontal aidant à la séparation plus complète de la crème et du lait, au moment où ces deux produits sont cueillis, pour ainsi dire, dans l’appareil à l’aide de tuyaux recourbés les conduisant au dehors.
  - Pour constater si l’emploi de ces écrémeuses permet de recueillir la presque
- p.213 - vue 224/276
- - 214
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - totalité de la crème contenue dans le lait, une expérience est nécessaire, et l’analyse physique dn lait écrémé on non s’effectue par un procédé analogue au procédé de l’écrémage de la masse toute entière.
  - Une petite quantité de la matière à analyser est placée dans une éprouvette en verre mince dont le col allongé porte une graduation, et après avoir disposé un certain nombre de ces éprouvettes dans des enveloppes métalliques articulées sur un tourteau, calé sur un arbre vertical, on met celui-ci en mouvement à raison de 8000 tours par minute. Ces enveloppes, d’abord verticales, se mettent dans une position horizontale dès que la vitesse de rotation devient assez considérable et les effets de la force centrifuge se font sentir sur la matière contenue sur chacun des tubes, en amenant la séparation de la crème que l’échantillon pouvait encore contenir ; celle-ci se rassemble dans le col gradué et la lecture des divisions indique immédiatement la richesse en crème, s’il s’agit de lait non écrémé ou la quantité de crème non séparée s’il s’agit de lait écrémé.
  - Cet appareil analyseur, dû au docteur Fjord, est l’accessoire, pour ainsi dire, obligatoire de toute installation dans laquelle on emploie les écrémeuses centrifuges.
  - Appareils, de chauffage et de refroidissement du lait.
  - Le lait étant une matière s’altérant très facilement, on a cherché à en augmenter la durée de conservation en l’élevant à une température voisine de l’ébullition, puis en abaissant assez rapidement sa température avant de le placer dans les vases destinés au transport.
  - Seulement cette opération du refroidissement nécessite l’emploi d’un courant d’eau froide et de larges surfaces exposées à l’air ambiant, et il est à craindre que le lait reprenne, en se refroidissant ainsi, les éléments morbides dont on voulait atténuer les effets. M. Hignette a cherché à produire le refroidissement à l’abri du contact de l’air, mais il n’avait donné, en 1889, que le principe de son appareil, sans en présenter sa réalisation complète.
  - Fabrication du beurre. — Barattes. — Appareils divers.
  - Les barattes employées pour rassembler les globules butireux contenus dans le lait ou la crème, varient de formes suivant la contrée où cette opération se produit et l’on peut distinguer trois catégories de barattes :
  - Les barattes bretonnes ;
  - Les barattes normandes ;
  - Les barattes danoises.
  - Dans la baratte bretonne, dont la maison Savary avait exposé de nombreux
- p.214 - vue 225/276
- - LES' MACHINES AGRICOLES A L’EXEOSITION
  - 215
  - modèles, le vase, ordinairement en grès, dans lequel on place la crème, est complètement fixe et c’est par le col de ce vase que vient passer verticalement une tige en bois portant des traverses horizontales venant remuer le liquide. Une transmission par bielle et manivelle donne le mouvement à cette tige verticale. ^ Dans la baratte normande, c’est une sorte de tonneau disposé horizontalement qui, fermé de toutes parts, est animé d’un mouvement de rotation continu, après avoir été rempli à moitié environ.
  - MM. Simon et fils, de Cherbourg, avaient exposé des barattes du système normand, dans lesquelles les moyens de fermeture étaient, parfaitement étudiés. Une transmission à vitesse variable permettait de faire varier la vitesse angulaire de rotation de la baratte suivant le degré d’avancement de l’opération.
  - Dans cette catégorie des barattes normandes nous devons mentionner la baratte thermométrique de M. Chapelier. Cet appareil, de forme polygonale, est disposé de manière que l’on puisse placer à son intérieur, en partant de l’une des faces, une boîte métallique pouvant contenir soit de l’eau froide, soit de l’eau plus ou moins chaude suivant la température à laquelle on voulait amener le liquide à traiter.
  - Dans le procédé Danois, un vase de forme tronconique est disposé verticalement dans un cadre et deux tourillons horizontaux permettent, à un moment donné, de faire basculer la cuve contenant le lait ou la crème.
  - A l’aide d’une transmission de mouvement par poulies et courroies, ou au moyen d’un petit moteur rotatif, des palettes fixées sur un arbre vertical sont mises en mouvement et agitent le liquide.
  - L’opération est suivie avec soin et dès que l’on aperçoit que les globules de beurre viennent surnager, on arrête l’opération, on retire l’arbre vertical et ses palettes et à l’aide d’un tamis on recueille le beurre que l’on traite ensuite d’une manière particulière.
  - Ces barattes danoises étaient exposées par MM. Pilter, de Laval, Hignette et Simon et fils. Celles de Pilter et de Laval ont fonctionné devant le public pendant toute la durée de l’Exposition.
  - Dans le procédé normand, l’examen de l’avancement de l’opération est plus difficile et le délaitage et la réunion des beurres en masse compacte, s’effectuent dans la baratte même, après avoir rejeté le petit lait et l’avoir remplacé par de l’eau pure.
  - La baratte à axe incliné de M. Baquet qui faisait partie de l’exposition Pilter, de Laval, participent à la fois des avantages de la baratte danoise et de la baratte normande. Lorsque le beurre en grains est sorti de la baratte danoise, il faut le délaiter et cette opération peut s’exécuter très facilement à l’aide de la délaiteuse centrifuge de M. Pilter, sorte d’essorreuse à axe vertical tournant à 700 et 800 tours par minute, correspondant à une vitesse tangentielle de 18 à 15 mètres par seconde.
- p.215 - vue 226/276
- - 2] 6 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - En garnissant le panier de l’essoreuse d’une tôle à son intérieur, en y plaçant le beurre à délaiter et en y ajoutant de l’eau, le beurre est ainsi complètement séparé du petit lait et peut être malaxé.
  - Les différents exposants d’appareils de laiterie avaient exposé soit des malaxeurs à tablette, soit des malaxeurs rotatifs, appareils produisant le même travail mais en usage dans les petites exploitations ou dans les exploitations importantes.
  - Le beurre ainsi pétri à plusieurs reprises est complètement privé des matières étrangères qui nuisaient à sa conservation.
  - Il ne nous reste plus qu’à citer maintenant un malaxeur à beurre à axe vertical de MM. Simon et fils, qui est à proprement parler, un mélangeur employé dans le commerce des beurres, et non un malaxeur de laiterie, et une presse à beurre de M. Pilter permettant de donner aux pains de beurre exactement la même forme et le même poids.
  - Nous avons cherché à résumer dans cette note les progrès de la machinerie agricole, depuis l’Exposition universelle de 1878, en appelant l’attention sur le développement de quelques-unes de ces catégories de machines agricoles.
  - Si les grandes nouveautés faisaient en partie défaut, en 1889, cela tient évidemment aux énormes progrès constatés, lors des grands concours internationaux précédents.
  - Le rôle du constructeur de machines agricoles s’est modifié ; il ne s’agissait plus de créer, mais de perfectionner, et nous avons pu voir avec plaisir que les constructeurs français sont entrés résolument dans cette voie, en construisant maintenant leurs machines avec tout le soin désirable et en cherchant à lutter contre les importations de machines étrangères. Il est possible d’espérer que la fabrication française du matériel agricole suffira un jour aux besoins de nos cultivateurs, et que ceux-ci comprendront de plus en plus, qu’il ne leur sera possible de produire économiquement qu’à la condition d’employer les instruments perfectionnés que l’industrie peut leur fournir maintenant à des prix très abordables.
  - Alf. Tresca.
  - Par suite d’une erreur de mise en pages il existe une lacune dans la pagination et la page 295 (Les Engrais) suit la page 214
  - Fin du Matériel Agricole).
- p.216 - vue 227/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - PAR
  - B. DELACHANAL
  - CHEF DES TRAVAUX CHIMIQUES A L’ÉCOLE CENTRALE
  - L’emploi des engrais chimiques a pris une grande extension dans ces dernières années, car à mesure que les relations internationales ont augmenté d’importance, que les moyens de transports sont devenus plus faciles et plus économiques, les produits amenés des contrées les plus éloignées et les plus privilégiées sont venus faire concurrence aux nôtres et l’agriculture qui s'était contenté jusque là des amendements naturels dût en chercher de plus puissants pour augmenter la fertilité de nos champs et permettre aux récoltes de se succéder sans interruption.
  - Au début, l’emploi des engrais chimiques n’a pas été sans donner lieu à quelques mécomptes, mais aujourd’hui la vente de ces produits est surveillée très soigneusement par les stations agronomiques et comme on sait ceux qui conviennent à chaque culture, à chaque terrain, on peut s’en servir avec toute sécurité.
  - Les engrais chimiques peuvent être rangés en quatre classes que nous examinerons successivement :
  - 1° Substances azotées ;
  - 2° Phosphates;
  - 3° Sels de potasse ;
  - 4° Engrais divers.
  - 1° Engrais azotés. — Sont généralement divisés en :
  - Engrais à azote nitrique ;
  - à azote ammoniacal ;
  - — à azote organique.
  - Engrais azotés
  - 1° Azote nitrique. — Le nom même de cette classe d’engrais indique qu’elle se rapporte spécialement aux deux sels de l’acide azotique qui se trouvent concu-remment dans le commerce, le nitrate de potasse et le nitrate de soude.
  - REVUE TECHNIQUE. — ONZIÈME PARTIE.
  - 19
- p.295 - vue 228/276
- - 296
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Le nitrate de potasse convient toutes les fois qu’il est utile d’augmenter les proportions d’azote et de potasse contenues dans la terre, c’est certainement le meilleur des engrais nitriques, mais son prix élevé restreint son emploi à un très petit nombre de cas.
  - Le nitrate de soude est le sel nitrique le plus employé par l’agriculture, il se trouve naturellement à la surface du sol sur d’immenses territoires de la côte occidentale de l’Amérique du Sud. Ses gisements sont presque inépuisables et un traitement élémentaire permet de l’obtenir à un état de pureté très suffisant pour les usages auxquels il est destiné. Il contient alors généralement 95,5 % de nitrate de soude, 2 % de chlorure de sodium, 2,5 % d’humidité et sa richesse en azote est de 15,7 %.
  - Ce sel est la base des engrais chimiquës destinés à la culture de la betterave, du colza, etc., où la soude peut en partie remplacer la potasse. L’importation de ce sel a augmenté d’une manière presque continue en même temps que le prix qui était encore en 1869 de 40 francs les 100 kilogrammes est descendu dans ces dernières années à 21 francs environ. Le prix de l’azote nitrique est alors de 1 fr. 35 le kilogramme ;
  - 2° Azote ammoniacal. — Le sulfate d’ammoniaque constitue à lui seul cette classe d’engrais, les autres sels ammoniacaux sont impropres à l’agriculture ou d’un prix trop élevé pour que leur application puisse devenir rémunératrice. Les deux principales sources de sulfate d’ammoniaque sont : la distillation des eaux vannes et la fabrication du gaz d’éclairage.
  - L’industrie ne traite qu’une bien faible partie des eaux vannes qui proviennent des grandes villes et une quantité énorme de produits utiles est ainsi chaque jour perdue.
  - A Paris, seulement, on peut estimer que la production de sulfate d’ammoniaque pourrait être d’au moins 60000 tonnes par an, dont la valeur aux cours les plus bas serait encore de 18 000 000 de francs.
  - L’industrie qui s’occupe du traitement de ces matières n’a guère plus de trente ans d’existence, car auparavant le traitement des déjections des grandes villes se faisait de la manière la plus simple. De grands réservoirs étaient remplis de vidange et lorsque la fermentation de ces matières était terminée, que le dépôt des produits solides était complet, on éliminait les liquides clairs dans la rivière. Une nouvelle charge de vidange, dans le même bassin, venait donner un second dépôt et ainsi de suite. Quand l’épaisseur du dépôt était devenue suffisante on l’enlevait et on l’exposait à l’air jusqu’à dessiccation complète avant de l’emmagasiner ou de l’expédier.
  - Par ce procédé, la plus grande partie des produits utiles contenus dans ces déjections étaient perdues, ces réservoirs devenaient de véritables foyers d’infection placés à proximité de la ville.
- p.296 - vue 229/276
- - LE B ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 297
  - Les municipalités ont certainement fait tout ce qu’elles ont pu pour diminuer le danger de cet infect voisinage pour favoriser le traitement rationnel et immédiat de ces produits, mais la dilution des produits utiles dans une masse considérable d’eau reRd le problème extrêmement difficile, en outre, de même que l’on cherche à supprimer les dépotoirs on est obligé d’éloigner les usines des centres de population et les frais de transport et de transbordement viennent s’ajouter encore aux dépenses de traitement.
  - Pour apprécier les progrès qui ont été accomplis dans cette branche de l’industrie, nous publierons plus loin un extrait des rapports fournis par les industriels et passerons rapidement en revue les résultats qui étaient déjà acquis au momento u ils ont commencé leurs travaux.
  - En 1858, M. Lencauchez proposa :
  - 1° De dessécher les dépôts boueux afin d’obtenir plus rapidement la poudrette;
  - 2° De distiller les eaux vannes pour en extraire les sels ammoniacaux volatils;
  - 3° De distiller les eaux vannes avec de la chaux pour en extraire l’ammoniaque et les sels fixes avant de les rejeter à la rivière.
  - Deux ans plus tard, ayant reconnu tous les défauts de son premier procédé et à la suite de nombreuses expériences faites par M. Chevalet, il modifia complètement son procédé.
  - Les distillations se faisaient à basse température, dans le vide, la chaux était ajoutée à la vidange dès le début des opérations et les produits solides ainsi obtenus se déposaient facilement, pouvaient être extraits au filtre-presse, enfin, tous les gaz incondensables n’étaient rejetés dans l’atmosphère qu’après avoir passé au travers d’un foyer en activité.
  - Voici d’ailleurs à peu près à cette époque les moyens utilisés par une des plus anciennes usines à sulfate d’ammoniaque, celle de M. Ternois, à Saint-Denis.
  - cc Toutes les matières de vidange préalablement désinfectées sont transportées au dépôt. Cet enclos de 45000 mètres carrés environ entouré de plantations d’arbres, parsemé de massifs est d’un aspect très luxuriant et parfaitement aménagé.
  - « Les vidanges sont reçues dans de grands bassins et après décantation, les liquides ou eaux vannes sont envoyés à l’usine par des conduites souterraines pour être transformées en sulfate d’ammoniaque ou eaux ammoniacales, pendant que les matières soildes sont transformées en poudrette par le séchage et emmagasinées sous des hangars dont la superficie totale est de 3100 mètres.
  - « L’usine a été construite vers 1879, et tout a été étudié pour que son installation ne laisse rien à désirer.
  - ce Quatre générateurs furent construits et la surface de chauffe totale est de 259 mètres carrés Ces générateurs fonctionnent successivement et fournissent la vapeur nécessaire à la machine et aux colonnes montées pour l’évaporation des eaux vannes.
- p.297 - vue 230/276
- - 298
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - cc Les eaux ammoniacales obtenues sont placées dans des fûts et livrées au commerce.
  - « Le sulfate d’ammoniaque produit après avoir été retiré des fosses et placé sur le séchoir disposé à cet effet, est emmagasiné ou mis en sacs pour être livré ensuite à la consommation.
  - cc L’évaporation journalière des trois colonnes est d’environ 100 mètres cubes d’eau vanne, produisant de 1 800 à 2 000 kilogrammes de sulfate d’ammoniaque.
  - cc La consommation de charbon est d’environ 8 600 kilogrammes par jour, celle de l’acide sulfurique est de 1100 kilogrammes et 1500 kilogrammes de chaux sont employés journellement pour faciliter le dégagement des gaz ammoniacaux dans les colonnes.
  - « Toutes les eaux épuisées après avoir traversé les colonnes ayant une température élevée, sont d’abord utilisées à réchauffer les eaux vannes. Avant leur entrée dans les colonnes, elles sont ensuite employées au séchage du sulfate d’ammoniaque.
  - « La chaux après avoir servi au traitement des eaux vannes se trouvant à l’état de boue, est envoyée dans les filtre-presses pour en extraire l’eau ; les tourteaux obtenus sont livrés comme amendements à la culture ».
  - Le grand défaut de ce procédé est de laisser les vidanges pendant longtemps au contact de l’air, l’utilisation des eaux vannes est le seul point que l’on distingue du procédé le plus primitif.
  - En 1881, M. Bilange publia dans la Revue Industrielle la description d’un procédé qui a été mis en pratique à Bondy, et qui permet en traitant le tout-venant, de retirer dès le début les matières solides sous forme de tourteaux et d’obtenir des eaux vannes claires dont on extrait ensuite les produits ammoniacaux dans un appareil à colonne. Yoici d’ailleurs la description de ce procédé.
  - cc Les matières refoulées au dépotoir de la Yillette arrivent à Bondy où elles sont reçues directement dans des malaxeurs actionnés mécaniquement dans lesquels on introduit en même temps, et en quantité rigoureusement dosée, des réactifs formés principalement de chaux éteinte à l’état de lait de 1,16 à 1,20 de densité.
  - « Le mélange se déverse à la sortie des malaxeurs dans un bassin maçonné de 500 mètres cubes de capacité, recouvert d’un plancher en bois.
  - « La décantation très facile du mélange s’effectue d’autant plus rapidement qu’on a employé plus de réactif alcalin.
  - cc On décante au bout d’une heure un liquide clair qui n’a qu’une teinte légèrement ambrée.
  - cc II est facile de se rendre compte des réactions qui ont lieu dans ce traitement. L’acide carbonique est absorbé par la chaux, et le carbonate de chaux insoluble qui se produit se précipite ; les autres acides se combinent également à
- p.298 - vue 231/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 299
  - la chaux en produisant les uns des sels solubles, les autres des sels insolubles qui se précipitent en même temps que le carbonate. En outre les matières albuminoïdes sont coagulées par la chaux, entraînant les précipités pulvérulents. Il se produit aussi un véritable collage de la masse, lequel explique comment les matières qui sont noires et infectes à l’entrée des malaxeurs sortent des bassins de décantation au bout d’un temps très court, claires et limpides ne présentant plus guère qu’une odeur ammoniacale.
  - « Lorsque les eaux claires sont décantées on les remplace par un égal volume de matières sortant des malaxeurs. On recommence cette opération plusieurs fois jusqu’à ce que le bassin soit rempli. On se propose alors de traiter la masse épaisse pour faire immédiatement un engrais solide et obtenir le liquide ammoniacal emprisonné dans le dépôt.
  - <r On procède de la façon suivante : On fait écouler la matière dans un bassin de 70 mètres cubes de capacité qui sert de bassin de travail, puis on le fait passer au filtre-presse. La masse est aspirée par une série de monte-jus semblables à ceux employés en sucrerie ; on la chauffe alors dans ces appareils au moyen d’un jet de vapeur et quand elle est assez chaude on la refoule dans les filtre-presses.
  - « Les tourteaux ainsi obtenus sont d’autant plus riches en azote que l’on a employé moins de réactif solide et que l’eau vanne dont ils proviennent était plus riche en produits organiques azotés.
  - « On obtient ainsi par le traitement de cent mètres cubes d'eaux vannes brutes.
  - 75 mètres cubes d’eau claire décantée.
  - 25 mètres cubes de boues, qui se résolvent en :
  - 20 mètres cubes d’eau environ.
  - 6 à 7 000 kilogrammes de tourteaux à 50 % d’eau.
  - On peut reprocher à ce procédé de laisser pendant une grande partie du travail les matières au contact avec l’atmosphère, il en résulte évidemment une déperdition importante de produits ammoniacaux et la diffusion dans l’atmosphère des odeurs qui accompagnent de semblables traitements. On voit cependant que les produits y sont bien mieux utilisés que dans le procédé précédent et que la séparation des eaux vannes claires et des dépôts boueux est extrêmement court.
  - Yoici maintenant le procédé employé à Marseille dans les usines de M. Schlœ-sing frères tel qu’il est décrit dans le rapport qu’ils ont fourni.
  - « Les usines Schlœsing frères ont pour objet principal le traitement industriel des vidanges et leur transformation rapide en matières sèches et désinfectées.
  - « Ces matières sont ensuite additionnées de substances minérales convenables pour en faire les engrais les plus propres à chaque genre de culture.
- p.299 - vue 232/276
- - 300
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EX POSITION UNIVERSELLE
  - ce Des traités passés avec tons les entrepreneurs de vidange de la ville assurent un approvisionnement de 100 à 120 mètres cubes de matières par jour.
  - cc Il en est retiré personnellement 1 800 à 2 000 kilogrammes de sulfate d’ammoniaque et 8 000 à 10 000 kilogrammes de tourteaux secs dont l’analyse, légèrement variable est en moyenne la suivante :
  - Matières organiques et volatiles (non compris l’azote). . 57
  - Azote...................................................... 2
  - Acide phosphorique. 3
  - Chaux (à l’état de carbonate et de sels organique). . . 33 Fer, alumine, manganèse, etc............................. 5
  - Total. . . . 100
  - « Notre production d’engrais, dont ces tourteaux constituent la base, est d’environ 10 millions de kilogrammes par an.
  - cc Le nombre d’ouvriers employés est, suivant les saisons, de 60 à 100. ce La consommation de charbon, par 24 heures est de 5 000 kilogrammes, cc La puissance des générateurs de vapeur est de 100 chevaux, cc L’installation des appareils a été terminée au mois de janvier 1881 et la fabrication fonctionne depuis cette époque.
  - ce Le traitement industriel des matières de vidange doit avoir un double but : cc 1° Débarrasser les villes de résidus repoussants et dangereux pour la salubrité publique, rendre les matières liquides et solides inoffensives par la destruction due à l’emploi de températures suffisamment élevées, des ferments et des germes morbides ; désinfecter complètement les matières en les purgeant des gaz odorants et brûler ces gaz ;
  - cc 2° Restituer à l’agriculture sous forme d’un produit sec et pulvérulent à peu près inodore, commode à employer, l’énorme quantité de principes fertilisants contenus dans les matières excrémentielles.
  - « Au point de vue commercial, le premier de ces services est rétribué par les sommes que payent les propriétaires d’immeubles aux entrepreneurs de vidange ; le second par le prix des engrais.
  - cc Le problème ainsi posé n’avait pas été réalisé, avant nous, que très imparfaitement.
  - cc On se contentait de décanter ces liquides clairs et de les distiller en présence de la chaux, les boues qui forment plus du tiers des matières retirées des fosses, étaient simplement séchées à l’air pour constituer de la poudrette, au prix d’énormes pertes de temps et d’espace, au prix surtout de l’infection du voisinage.
  - cc De là le discrédit dans lequel la distillation de la vidange tendait à tomber ; de là les plaintes des populations contre les usines à sulfate.
- p.300 - vue 233/276
- - LES ENGRAIS A iAxPOSITION
  - 301
  - « Dans nos appareils, dûs aux travaux de M. Th. Schlœsing (de l’Institut), toutes les matières liquides et solides sont remuées à la fois et distillées en présence de la chaux.
  - « L’ammoniaque qui s’en dégage est recueillie dans l’acide sulfurique. Les matières traversent, après leur distillation, des réchauffeurs dans lesquels elles transmettent leur chaleur à des liquides neufs. Elles en sortent refroidies et se rendent dans des filtre-presses qui séparent la partie solide sous forme de tourteaux.
  - « Ainsi l’ammoniaque préexistante est recueillie à l’état de sulfate, les substances azotées des matières solides, les phosphates se retrouvent dans les tourteaux en sorte que tous les principes fertilisants, à l’exception de la potasse, sont rendus à l’agriculture.
  - « Nous avons appliqué, en outre, dans notre usine, un perfectionnement important dû également à M. Th. Schlœsing. On sait que dans les appareils Mallet et autres, une grande partie de la vapeur entraînant l’ammoniaque est condensée dans l’acide, l’autre s’échappe dans l’atmosphère.
  - « Dans notre usine, au contraire, la vapeur, après avoir barboté dans les liquides et s’être chargée d’ammoniaque carbonatée ou caustique, est dépouillée d’alcali en traversant une colonne de coke incessamment imbibée d’acide sulfurique, sans qu’il soit nécessaire de condenser cette vapeur dans des réfrigérants. La vapeur ainsi dépouillée est refoulée par des propulseurs et retourne barboter dans les liquides. Il résulte de là une économie notable dans la dépense de combustible, la force mécanique nécessaire pour le refoulement représentant une consommation de chaleur beaucoup moindre que celle qu’il faudrait pour produire de nouveau la vapeur nécessaire.
  - c< Les matières circulent dans les appareils hermétiquement clos d’une façon continue sans aucun arrêt. Les gaz et corps organiques volatiles qui se dégagent pendant la distillation sont brûlés dans les gazogènes.
  - a La planche I donne en plan et en élévation l’ensemble des appareils à distillation et à fabrication de sulfate d’ammoniaque.
  - « Les vidanges, dépotées dans des hangars hermétiquement clos, sont dirigées par des conduits souterrains dans de grands réservoirs voûtés, où elles séjournent pendant quelques jours. Il se produit une fermentation accompagnée de très faible dégagement de gaz, et l’urée se transforme en carbonate et bicarbonate d’ammoniaque.
  - ce Une pompe à piston plongeur mue par un câble télodynamique, puise les matières ainsi préparées et les conduit d’une façon continue, dans des réchauffeurs BBB ; ils se composent de deux cylindres concentriques dans lesquels se meuvent des agitateurs. Les vidanges neuves circulent dans l’enveloppe inté-térieure et s’y réchauffent à 70 degrés; les liquides traités traversent les enveloppes extérieures et s’y refroidissent jusqu’à 25 degrés environ.
- p.301 - vue 234/276
- - 302
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - « Suivons maintenant la circulation des liquides chauds sortant des réchauffeurs B.
  - <c Ils sont remontés par la pompe centrifuge P’ dans une caisse (f où se trouvent des cuillers de distribution animées d’un mouvement régulier et lent. Elles se remplissent et se vident alternativement en introduisant dans les distillateurs une quantité de vidange mathématiquement dosée. Un tuyau de surverse renvoie dans ce dernier réchauffeur l’excès de liquide monté dans la caisse par la pompe p.
  - cc Les vidanges versées par les cuillers circulent à travers une série de onze distillateurs CCCC placés en échelons.
  - « Les deux premiers servent uniquement au réchauffage à 100 degrés et à l’extraction des gaz sulfhydrique et carbonique. Le mélange de vapeurs et de gaz qui s’en dégage et conduit dans un tuyau vertical D’ rempli, de coke imbibé d’un liquide acide qui retient l’ammoniaque. Ce tuyau est seulement figuré sur le plan, on ne le voit pas en élévation. Les gaz sont repris par un ventilateur Y et conduits dans un gazogène b où toutes les odeurs sont brûlées.
  - « Les flammes de ce gazogène fournissent de la chaleur à une partie des générateurs de vapeur. Ce gazogène est également traversé par d’autres gaz odorants dont nous verrons plus loin la provenance.
  - cc A la sortie des deux premiers distillateurs, les vidanges sont à l’ébullition et dépourvues de gaz. On y ajoute alors un lait de chaux préparé dans les cuves A et monté par la pompe P dans la caisse à cuillers g qui le distribue d’une façon continue et uniforme dans le troisième distillateur.
  - cc Les cuillers g et g' étant montées sur le même mouvement, on voit que la quantité de chaux est toujours rigoureusement dosée par rapport à la quantité de vidanges passant dans les appareils.
  - « Les vapeurs qui traversent les distillateurs passent dans le tombe-mousses c, se réunissent dans le tuyau t et vont se dépouiller de leur alcali dans la tour à coke D. Cette tour est construite sur le modèle des tours de G-lower, usitées dans les fabriques d’acide sulfurique. Elle est munie, comme elles, d’un tourniquet hydraulique distribuant sur toute la surface du coke un liquide acide absorbant l’ammoniaque, mais ne condensant pas la vapeur d’eau. Celle-ci sort de la tour par le tuyau t’ et est renvoyée dans les distillateurs au moyen d’im-jecteurs système Kœrting KKK. La vapeur motrice neuve, qui alimente ces appareils, supplée aux condensations inévitables par les parois des distillateurs et des tours. De plus, la vapeur d’échappement de la machine est introduite dans ce circuit pour parer aux pertes continues de vapeur par les deux premiers distillateurs et le tuyau D’. Le circuit est, du reste, constamment purgé des gaz qu’il pourrait contenir par cette prise de vapeur qui vient barboter dans le premier distillateur et est ensuite rejetée dans le gazogène.
  - « Les liquides qui sortent de la tour sont constamment repris par la pompe p
- p.302 - vue 235/276
- - LES ENG-RAIS A L’EXPOSITION
  - 303
  - en caoutchouc durci et remontés dans celle-ci tant qu’ils sortent acides au papier de tournesol.
  - c< Lorsqu’ils sont neutres, il suffit d’ouvrir le robinet r pour les envoyer dans un bac d’évaporation E, conplètement fermé et chauffé par un serpentin.
  - ce Les vapeurs qui s’en dégagent sont réunies aux vapeurs sortant des premiers distillateurs condensées et brûlées.
  - ce La liqueur de sulfate d’ammoniaque convenablement concentrée vient couler d’une façon continue dans des cristallisoirs F, où elle abandonne le sel par refroidissement. Les eaux-mères qui surnagent sont reprises par une pompe et retournent au bac d’évaporation.
  - « La planche II donne l’ensemble des dispositions prises pour recueillir les matières solides.
  - « A la sortie des réchauffeurs, les vidanges traitées sont envoyées par le caniveau A dans les bassins de décantation B. Le liquide y circule lentement en abandonnant peu à peu les boues. La surface totale des bassins est de cent mètres carrés. Ils sont disposés pour décanter méthodiquement. Le liquide tombe, par exemple, dans le bassin 1 et pénètre ensuite dans les bassins 2, 3, 4 et 5 ; pendant ce temps, on évacue les boues du bassin 6. Puis le liquide est introduit dans le bassin 2, d’où il circule dans les bassins 3, 4, 5 et 6, pour s’écouler clair à l’égout ; pendant ce temps on évacue les boues du bassin 1 et ainsi de suite.
  - Les boues, évacuées des bassins B, pénètrent dans le bac de distribution C d’où on les envoie par les vannes Y dans un monte-jus D. Des pompes à air P compriment les boues dans ces monte-jus et les envoient dans le tuyau souterrain T d’où on peut les envoyer à volonté, au moyen d’un simple robinet, dans un des quatre filtre-presses H.
  - « Chaque presse fournit 400 kilogrammes de tourteaux humides contenant environ 40 % d’eau. Nous faisons avec les quatre presses à peu près 40 opérations par 24 heures.
  - « Les tourteaux sortant des presses ne conservent qu’une très légère odeur. Ils se sèchent promptement à l’air. En cet état, ils sont broyés, tamisés et enrichis en potasse, acide phosporique, azote, de façon à former nos différents types d’engrais. »
  - A la suite de cette note publiée in extenso dans les rapports de l’Exposition de 1889, M. A. - Ch. Girard indique un procédé employé par M. Th. Schlœsing, membre de l’Institut pour enlever l’ammoniaque des solutions très étendues.
  - Il met en contact un équivalent d’acide phosphorique en solution avec 3 équivalents de magnésie hydratée obtient ainsi du phosphate tribasique de magnésie qui est en présence, de carbonate d’ammoniaque fournit du phosphate ammo-niaco-magnésien et du carbonate de magnésie.
- p.303 - vue 236/276
- - 304
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Il est à souhaiter avec le rapporteur que le procédé puisse être appliqué en grand, car on obtiendrait ainsi immédiatement et économiquement une substance qui contiendrait deux des éléments les plus utiles à la végétation.
  - A peu près à la même époque, M. Paul Mallet fit construire pour l’usine de la Société bordelaise de Vidanges, à La Tresne, un appareil pour le traitement des vidanges, eaux vannes et boues mélangées.
  - Cet appareil, qui depuis a été installé dans plusieurs usines à sulfate d’ammoniaque a donné d’excellents résultats, les produits employés en sortent pres-qu’absolument privés de sels ammoniacaux. La partie principale de cet appareil est formée par une haute colonne de 17 mètres de hauteur divisée en trois tronçons principaux. Le premier est formé par un débourbeur cylindrique à double fond de 5 mètres de hauteur et de 2 mètres de diamètre. Les fonds de ce débourbeur sont légèrement coniques et munis de valves. Le second tronçon est placé immédiatement au-dessus du débourbeur, il est formé par une colonne de 2 mètres de diamètre et de 4 mètres de hauteur, composée de 8 plateaux munis d’agitateurs mécaniques.
  - La partie supérieure est formée par une colonne de 7 mètres comprenant 20 plateaux et un analyseur tubulaire.
  - Aux côtés de l’appareil principal sont disposés un réchauffeur tubulaire et un bac à saturation d’acide sulfurique par les vapeurs ammoniacales.
  - Les produits à épuiser arrivent à la partie inférieure du réchauffeur, traversent les tubes et sortent à la partie supérieure pour être amenés dans l’analyseur de la colonne supérieure, de là un tube à syphon les conduit au plateau du milieu de la colonne supérieure qu’ils descendent progressivement. Ils sortent par un tuyau latéral et pénètrent dans la partie moyenne de l’appareil mélangés avec du lait de chaux, l’agitateur mécanique qui y est placé rend le mélange absolument intime et lorsque les matières sont arrivées à la partie inférieure de cette seconde colonne ils sont dépouillés presque complètement de produits ammoniacaux passent dans la partie inférieure du débourbeur, les parties insolubles s’y rassemblent au fond pendant que le liquide clair sort d’une façon continue par la partie supérieure, traverse le réchauffeur de haut en bas et après refroidissement s’écoule à l’égout.
  - De temps en temps les boues sont extraites par les valves du double fond passées au filtre-presse ; les liquides clairs sont rejetés à l’égout et les tourteaux mis au séchoir.
  - La vapeur qui sert à chauffer l’appareil pénètre dans celui-ci à la partie inférieure de la colonne à agitateurs mécaniques entre le premier plateau et la cloison qui la sépare du débourbeur, elle suit une marche inverse à celle des produits à épuiser passe par un tuyau spécial dans la colonne supérieure. Là elle se sature de produits ammoniacaux, sort de l’analyseur et arrive au bac à saturation qui contient de l’acide sulfurique.
- p.304 - vue 237/276
- - LES ENGRAIS A. L’EXPOSITION
  - 305
  - Les gaz non condensés qui sortent du bac à saturation sont brûlés sous une grille.
  - Nous avons vu précédemment que la fabrication du gaz de l’éclairage, produit une quantité considérable d’eaux ammoniacales qui peuvent être utilisées à la fabrication du sulfate d’ammoniaque, mais nous n’aurons que peu de chose à dire à ce sujet, car le traitement des eaux ammoniacales ressemble à celui des eaux vannes.
  - Les houilles contiennent de 1 à 2 % d’azote eu moyenne mais une partie reste dans le coke, une autre partie se retrouve dans le gaz d’éclairage et le reste environ 15 %, seulement dans les eaux ammoniacales. Malgré ce faible rendement, la houille reste encore la source la plus importante de ce produit.
  - En effet, en admettant une consommation de 300 millions de tonnes de houille ce qui n’est pas une exagération et en prenant les rendements les plus faibles on arriverait à plus de 2 millions de tonnes de sulfate d’ammoniaque.
  - Enfin nous citerons comme source d’ammoniaque la calcination des matières organiques en vases clos et particulièrement la fabrication des noirs d’os. L’exposition suivante des résultats obtenus par la maison Pilon frères et Buffet donnera une idée de l’importance de cette fabrication.
  - « Jusqu’en 1867, toutes les tentatives faites pour recueillir et utiliser l’azote des os soumis à la carbonisation pour leur transformation en noir animal avaient échoué, et faute d’un appareil pratique fournissant qualité et rendement aucun fabricant de noir animal ne pouvait encore à cette époque recueillir et condenser les gaz ammoniacaux de sa fabrication.
  - « C’est alors que nous prîmes nos premiers brevets et que nous fîmes construire dans ce but des appareils d’essai qui furent modifiés et perfectionnés jusqu’au type breveté en 1876, auquel nous nous arrêtons, puisque, entre autres avantages il nous permettait de recueillir en sulfate d’ammoniaque jusqu’à 11 % du poids de noir obtenu.
  - « Nos usines purent alors produire environ 500 000 kilogrammes de sulfate d’ammoniaque et restituer aussi annuellement à l’agriculture 100 000 kilogrammes d’azote.
  - cc A la même époque nous cherchions la réalisation d’un progrès du même ordre et par des créations et des modifications successives du matériel, nous parvenions à rendre la granulation des os durs aussi facile et plus avantageuse que celle des os carbonisés. Nous pouvions dès lors ne transformer en noir animal que la- partie des os susceptible d’être utilisée avec profit par la raffinerie et la sucrerie et obtenir comme produits secondaires, au lieu de noirs fins de plus en plus délaissés par ces deux industries et sans autre valeur agricole que leur phosphate de chaux des poudres d’os crus contenant outre le phosphate de chaux 4,5 % d’azote renfermé dans les 45 % de matière organique des os.
  - cc Si l’on veut apprécier les avantages que l’agriculture a pu tirer de la subs-
- p.305 - vue 238/276
- - 803
  - BEVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVEBSELLE
  - titution aux anciens procédés de fabrication du noir animal des deux nouveaux procédés ci-dessus, on aura en chiffres les résultats suivants :
  - « Par distillation des os nous avons produit depuis vingt ans 10 millions de kilogrammes de sulfate d’ammoniaque soit 2 millions de kilogrammes d’azote.
  - « Par production de poudre d’os substituée à celle du noir fin, nous avons préservé de la destruction 13 500 000 kilogrammes de matière organique renfermant 1300 000 kilogrammes d’azote.
  - c< C’est donc par 3350 000 kilogrammes d’azote, quantité suffisante pour 55 000 hectares de froment, que se chiffre pour nos seules usines, l’épargne en azote que nous avons pu mettre à la disposition du sol à titre de restitution de celui qu'il avait fourni pour la constitution des animaux dont, les os sont venus alimenter nos usines et comme nos procédés ou des procédés analogues ont été successivement mis en pratique par la majeure partie de nos confrères, le chiffe ci-dessus ne représente plus qu’une partie des restitutions dont profite l’agriculture. » Avant de terminer cette étude sur l’engrais ammoniacal nous citerons encore un engrais azoté et phosphaté proposé par M. Chevalet qui le décrit ainsi :
  - « En mélangeant des superphosphates de chaux avec de l’ammoniaque on a saturé les acides libres du superphosphate, on a fait dans le mélange du sulfate d’ammoniaqne et du phosphate d’ammoniaque, et on a précipité l’acide phos-phorique qui était soluble dans l’eau par l’ammoniaque en produisant un phosphate précipité ou bibasique comme disent les chimistes.
  - c< Par cette opération on a donc fait du sulfate d’ammoniaque et même du phosphate d’ammoniaque et cela sans bassin en plomb, sans séchage, sans source d’acide ; seulement on a fait rétrograder ou rendu insoluble le superphosphate.
  - cc L’avantage du fabricant d’engrais qui emploiera ce procédé, c’est qu’il achè. tera de l’acide sulfurique beaucoup moins cher que celui qui est mis dans les touries : en effet les fabricants de superphosphates ne comptent guère l’acide à 52° qu’à 3 fr. 25 les 100 kilogrammes, qu’ils mettent dans les superphosphates. Il n’y a pas d’emballages brûlés, ni de touries cassées, il n’y a pour eux qu’à tirer l’acide à la chambre et à le mettre dans le ‘phosphate. On peut donc considérer le superphosphate comme un absorbant, comme par exemple dans la dynamite, l’absorbant est une terre d’infusiore.
  - Il est évident que les produits formés dépendent de la proportion de superphosphate et d’ammoniaque mis en présence ; il est peu probable qu’il se fasse du phosphate d’ammoniaque si le mélange est bien homogène et on doit surtout ohtenir du phosphate bi et tricalique et du sulfate d’ammoniaque.
  - Néanmoins un semblable mélange peut être un engrais très puissant car l’acide phosphorique se présente alors à l’état de phosphate calcique insoluble précipité, et nous savons que ce sel s’assimile très facilement sous l’influence des agents contenus dans le sol.
- p.306 - vue 239/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 307
  - Azote organique. — Parmi les matières qui constituent des engrais à azote organique il convient de citer une quantité de déchets tels que ceux de laine de cuir des matières de provenance animale non consommée, tels que les os, le sang, la chair des animaux malades, des débris de poissons, etc. Les excréments fournissent également des engrais riches en azote organique ils sont la base des fumiers de ferme, des poudrettes, dont nous avons déjà parlé à l’occasion de la fabrication du sulfate d’ammoniaque, et des guanos.
  - Les tourteaux qui proviennent de la fabrication des huiles constituent également un engrais, mais leur valeur est relativement moindre et ils servent surtout d’excipients dans les engrais composés.
  - Les déchets constitués par des débris de corne, de cuir, d’os, de vieux tissus de laine de soie sont rarement livrés à l’agriculture, directement ils sont généralement désagrégés par la chaleur et subissent une préparation mécanique qui les réduit en poudre, l’épandage se fait mieux, l’assimilation parles végétaux devient plus facile et plus rapide et cela permet en outre de faire entrer ces matières dans la composition d’engrais plus complets et d’arriver aux dosages qui conviennent à chaque culture.
  - On aura une idée très juste de l’importance de cette fabrication et des procédés qui sont employés par la description suivante extraite des rapports officiels de l’Exposition de 1889.
  - « Le but principal de la maison Delaunay et Cie est le traitement des détritus animaux et végétaux pour la fabrication des engrais azotés et l’utilisation, aussi complète qne possible, des déchets de cette fabrication.
  - ce Les matières premières arrivant à l’usine sous des formes différentes qui imposent des procédés opératoires distincts, ont été classées en deux grandes catégories générales : 1° les détritus de forme résistante, tels que cornes, ergots, déchets de fabrication et d’articles en os, cuirs provenant des tanneries, des articles de cordonnerie ou apportés sous forme de vieilles chaussures, etc.; 2° les débris de tisseur ou de matières textiles, tels que chiffons de laine pure ou de laine et coton, bourres, poils, feutres, etc.
  - « Avant d’indiquer le travail général qu’ont à subir les matières de la première série, notons un travail qui donnera une idée des précautions prises, dans l’usine dont nous parlons, pour tirer parti de tous les déchets, afin de diminuer d’autant, an profit de l’agriculture, le prix de revient des produits fabriqués.
  - « Les vieilles chaussures, avant d’être soumises à la suite des opérations qui les transformeront en engrais organiques, seront soigneusement examinées.
  - cc Les contreforts, s’ils se trouvent en état de conservation suffisante, sont mis de côté, classés par pointures, séparés par douzaines, aussi bien que les semelles, qu’on recoupe généralement à l’emporte-pièees, pour supprimer les parties détériorées par la couture ou par les chevilles, et le tout est conservé en magasin pour être livré aux fabricants de chaussures à bon marché.
- p.307 - vue 240/276
- - 308
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - cc Ce sont dn reste d’excellentes matières premières, à qui l’usage a donné de grandes qualités de souplesse, et dont la ténacité est infiniment supérieure à celle des cartons et autres matières dont on fourre trop souvent les semelles neuves.
  - cc Toutes les parties utilisables, à un titre quelconque, clous, oeillets, boutons, etc., sont également mises à part.
  - a II en est de même du caoutchouc ; après qu’une opération spéciale l’a débarrassé des fils de coton dont il est généralement enveloppé, et des doublures en étoffe de coton, qui sont réservées à la fabrication du papier.
  - cc Quand les matières premières de la première série ont subi ce triage, elles sont chargées sur des wagonnets à jour, et, après avoir été pesées4 sont transportées par les voies ferrées qui sillonnent toute l’usine dans deux énormes cylindres métalliques de lm,75 de diamètre à la base et de 6 mètres de longueur, où elles sont torréfiées par la vapeur, avec dégagement d’acide sulfhydrique.
  - cc L’eau, provenant de la condensation de la vapeur, est saisie par un monte-jus qui la transporte dans des bassins, où elle est purifiée avant d’être rejetée à la Seine, tandis que les gaz sont brûlés intégralement dans des foyers spéciaux.
  - « Après avoir subi cette première épreuve préparatoire, les matières sont extraites des wagonnets, placées dans d’autres wagonnets munis de châssis, et introduites dans deux tunnels,'où des ventilateurs puissants projettent des courants d’air chaud.
  - cc Le plus grand de ces appareils ne fournit pas moins de 10 mètres cubes d’air par seconde.
  - cc Les gaz, qui se développent en grande quantité dans les tunnels, sont soigneusement brûlés à leur sortie, toujours pour obéir à cette préoccupation hygiénique que nous avons signalée déjà.
  - cc Quand les opérations précédentes n’ont pas donné aux produits le degré voulu de siccité, on achève de les dessécher dans quatre tourailles spéciales, et l’on peut ensuite les soumettre à une dernière opération, celle du broyage.
  - cc Aux broyeurs employés dans l’usine sont annexés des sasseurs munis de toiles métalliques qui donnent la matière à divers états de division, et en séparent les fragments qui ont résisté aux opérations précédentes, notamment' les clous, qui sont encore mis à part.
  - cc Les matières de la deuxième catégorie : chiffons de laine, de laine et coton, feutres, poils, etc., sont introduites dans des cylindres tournants, d’où la matière animale, après avoir subi une sorte de fusion, est rejetée dans deux réservoirs, évaporée dans le vide et, finalement amenée à la consistance du goudron : c’est l’azotine, celle de toutes les matières connues, qui a réalisé, de la façon la plus complète, au profit de l’agriculture, le grand problème de l’azote organique soluble et assimilable.
  - cc Après avoir été soumise, dans une étuve spéciale, à une dessiccation très
- p.308 - vue 241/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 809
  - complète, l’azotine est pulvérisée, et peut être dès lors livrée pour être employée directement comme engrais, ou entrer comme matière première dans la fabrication d’engrais composés. »
  - Cette description donne une juste idée de cette industrie qui ramène dans la circulation une quantité considérable de matières premières, que nous avons l’habitude de considérer comme absolument hors d’usage, et qui cependant peuvent encore rendre d’utiles services.
  - La première partie des opérations est d’ailleurs suffisamment décrite pour qu’on puisse suivre les différentes phases de cette fabrication. Nous n’en dirons pas autant de la préparation de l’azotine, et nous ne voyons pas trop comment elle a réalisé, de la façon la plus complète, au profit de l’agriculture, le grand problème de l’azote organique soluble et assimilable.
  - Après cette critique de détail, nous devons en signaler une beaucoup plus importante, faite par le rapporteur lui-même : il trouve que le prix de l’azote organique est beaucoup trop élevé, comparativement à ceux de l’azote nitrique et et l’azote ammoniacal. A son sens, l’azote organique est vendu trop cher aux agriculteurs, et il serait désirable de voir cesser cet état de chose qui, s’il se perpétuait, ne tarderait pas à détourner complètement de l’emploi de ces utiles produits organiques.
  - Quant à nous, l’examen de cette fabrication que nous avons citée, texte en mains, nous suggère cette pensée que si le triage des déchets, qui permet d’éliminer des détritus toutes les parties qui peuvent encore servir à l’industrie, est évidemment utile, car elle diminue le prix de revient. Si une dessiccation modérée peut préparer les matières à subir le travail de la pulvérisation, il n’en est pas de même du traitement à la vapeur d’eau surchauffée et du séchage subséquent au travers d’un tunnel. Ces traitements compliqués augmentent considérablement la valeur du produit, et il n’est même pas démontré que les gaz infects qui sont formés pendant les opérations n’entraînent pas, sous forme
  - •i
  - de composés volatils, une perte de l’azote contenu dans ces matières, et peut-être l’azote le plus facilement assimilable. Il semble en outre qu’une torréfaction exagérée soit plutôt nuisible qu’utile.
  - Viande et sang. — En France l’engrais fait avec de la viande desséchée qui contient encore 10 % d’azote et 1 % d’acide phosphorique n’est guère préparé que dans le voisinage de très grandes villes par les équarisseurs qui traitent surtout les cadavres de chevaux ou d’animaux refusés à la boucherie. Ils retirent d’abord la peau et les crins et le reste est cuit à la vapeur ; les graisses montent à la surface du liquide, les os se séparent de la viande. La graisse séparée des tissus est vendue aux savonneries, les os sont pulvérisés pour la préparation d’engrais phosphatés, la viande séparée des liquides où s’est opérée la cuisson est desséchée à l’étuve et pulvérisée.
- p.309 - vue 242/276
- - 310
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Le sang des animaux de boucherie constitue également, après dessiccation, un excellent engrais très riche en azote; pour donner une idée de l’importance de cette fabrication, nous ne pouvons mieux faire encore que de citer textuellement une partie du rapport de M. Girard qui a trait à ce sujet.
  - « On peut estimer, par exemple, que l’abattoir de La Yillette déverse annuellement plus de 8 à 10 millions de kilogrammes de sang, représentant environ 250 000 kilogrammes d’azote, 3 500 kilogrammes d’acide phosphorique et 5 000 kilogrammes de potasse. De nombreuses et importantes maison ont créé des usines qui traitent le sang et l’amènent par une série d’opérations sous une forme très concentrée et transportable.
  - « L’une d’elles, par exemple, la maison Bourgeois jeune, d’Ivry, livre à la culture 3 millions de kilogrammes de sang desséché, dosant de 11 à 12 % d’azote. Elle recueille le sang non seulement dans les abattoirs de Paris mais dans ceux de quarante villes de France ; de ce sang recueilli on retire plusieurs produits, par exemple, le sang dit cristallisé, utilisé par les raffineries de sucre, l’albumine pour impression sur étoffe, la poudre clarifiante.
  - Engrais de poisson. — En France, on n’utilise guère pour la préparation de cet engrais que les déchets qui proviennent de la préparation en grand des conserves alimentaires de poisson, dans quelques pays, au contraire, la pêche est faite en vue surtout de la préparation de cet engrais. La chair de poisson est un peu moins riche en azote et un peu plus riche en acide phosphorique que celle des animaux qui servent à la fabrication d’engrais de viande. On se sert également pour faire un engrais de la chair des poissons qui ont servi à la préparation de l’huile de poisson. On opère alors, généralement, à peu près de la même manière que pour faire l’engrais de viande. Les détritus de poisson séparés de l’huile qui surnage et des liquides qui ont servi à la cuisson sont soumis d’abord à une forte pression pour enlever l’eau dont les tissus sont gorgés.
  - Les tourteaux sont ensuite séchés, divisés et pulvérisés suivant les commandes.
  - On emploie souvent en Bretagne un engrais composé de débris de poisson et de gœmon dont la teneur est de 3 à 4 % d’azote, 2 à 3 % d’acide phosphorique, 3 à 4 % de potasse.
  - Vhici à ce sujet le rapport qui accompagnait l’exposition de M. Laureau :
  - <t M. Jules Laureau expose des engrais dont les matières premières naturelles sont des poissons entiers ou des débris de poissons et des plantes marines.
  - cc Sur les côtes de la Bretagne ces matières sont abondantes ; des grèves et des ports de la Manche en fournissent aussi leur contingent, sans parler d’autres provenances assez importantes. De l’ensemble on pourrait retirer chaque année plus de 20 000 tonnes de poissons, 80 000 tonnes de plantes marines grasses appelées goémon.
  - « Les débris de poisson sont fournis à l’époque des pêches de la sardine et du thon par de nombreuses fabriques de conserves alimentaires de poisson
- p.310 - vue 243/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 311
  - réparties sur la côte. Les poissons entiers sont procurés par des pêcheurs qui arrivent parfois avec le produit de leur pêche avarié par l’effet de l’entassement et de la chaleur. Des poissons entiers, tels notamment que les harangs, sont, à certaines époques, rebutés par des industriels qui en ont fait des salaisons mal réussies ou de mauvaise vente et dont il faut qu’ils se débarrassent à tout prix pour faire place à des poissons frais. D’autres poissons entiers, d’une grande abondance trop peu remarquée, pourraient provenir de pêches spéciales faites de poissons voraces, destructeurs mais non comestibles qui trop souvent entravent les pêches et que les pêcheurs de profession auraient un intérêt double à détruire, s’ils en avaient le placement, même à prix modique, car la destruction de ces fauves de la mer rendrait le poisson comestible plus abondant et plus facile à prendre.
  - cc Les plantes marines sont, à l’état d’épaves, amenées sur les grèves à la pointe des flots, exposées et séchées à l’air pur, entassées, elles sont d’une conservation indéfinie, on pourrait en récolter en basse mer sur les rochers où elles croissent rapidement et à profusion, en se conformant à certains réglements administratifs.
  - cc Plantes marines et poissons sont donc très abondants et d’autant plus faciles à se procurer qu’ils sont presque délaissés, c’est à les recueillir et à les utiliser que M. Moureau s’est consacré depuis plusieurs années.
  - « Avec les poissons et les plantes marines on a tout ce dont l’agriculture a besoin en engrais : azote, acide phosphorique, potasse, soude, magnésie, chlore, soufre, humus.
  - « On peut obtenir ces éléments de fertilité à tous les états voulus par les agriculteurs, en combinaisons organiques ou purement chimiques : azote ammoniacal, nitrique ou organique; acide phosphorique tribasique, bicalcique ou monocalcique ; alcalis en combinaison avec la matière organique ou les acides minéraux. On peut aussi satisfaire à toutes les formules, à tous les besoins du commerce des engrais, à toutes les demandes des cultivateurs. En un mot, on peut faire avec les matières fertilisantes de la mer tous les engrais possibles.
  - cc La richesse fertilisante dans les poissons est représentée par une proportion d’azote de 4 à 11 % et par une proportion d’acide phosphorique de 20 à 30 %. La proportion varie selon celle de la chair qui donne l’azote et celle des os ou arrêtes que donnent l’acide phosphorique.
  - <c Dans le goémon séché et conservé à l’air, l’azote est de 1 à 2 %, les sels alcalins de 20 à 30 %. Les cendres des plantes marines ont de 10 à 20 % de potasse.
  - L’emploi des engrais de poissons, préconisé en France par MM. Ch. de Moîon et Rohart, est très répandu dans certains pays où on le livre généralement à l’état de poudres, voici d’ailleurs le titre de quelques-uns de ces engrais.
  - REVUE TECHNIQUE. - ONZIÈME PARTIE
  - 20
- p.311 - vue 244/276
- - 312
  - REVUE TECHNIQUE DK L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Acide
  - Azote. phosphorique.
  - Guanos de morue................................. 7,5 14,5
  - Guanos de baleine............................... 7,5 9,5
  - Os de baleine pulvérisés........................ 3,0 25,0
  - Farine de baleine pour les bestiaux. . . . 11,5 1,5
  - Guanos de hareng................................11,0 8,0
  - Engrais phosphatés
  - Le phosphate de chaux minéral est la matière première que fournit la plus grande partie des engrais phosphatés employés en agriculture. Bien que le phosphate de chaux tribasique présente toujours la même composition, la forme sous laquelle il se présente joue un rôle très important sur son action fertilisante. Ainsi certains phosphates et généralement ceux qui sont amorphes peuvent être employés directement après avoir été réduits en poudre fine tandis que les phosphates cristallisés, l’apatite par exemple nécessite un traitement chimique pour devenir réellement un engrais.
  - L’industrie des phosphates consiste donc à amener ces produits par des traitements mécaniques et des traitements chimiques à un état tel qu'ils soient solubles dans l’eau en présence des agents atmosphériques et des principes contenus dans le sol.
  - Avant d’aborder les questions qui se rapportent à cette iudustrie et pour faire mieux comprendre l’intérêt que présente la préparation de ces produits, nous empruntons à M. Joulie, si compétent en ces matières, le tableau qui suit où les phosphates sont classés par degré d’assimilabilité.
  - Comme il eut été extrêmement pénible de soumettre tous les échantillons à l’action des agents contenus dans le sol, et que d’ailleurs il eut été en outre extrêmement difficile d’obtenir des résultats comparables, M. Joulie s’est adressé à un réactif d’une énergie analogue à celle des produits contenus dans le sol.
  - Sa méthode consiste à faire bouillir pendant deux heures 0 gr., 50 de phosphate à essayer, réduit en poudre, passant au tamis n° 110 avec 2 grammes d’oxalate d’ammoniaque et 150 c c- d’eau; laisser refroidir, ajouter de l’eau pour porter le volume à 200 c-c> ; filtrer et doser l’acide phosphorique daus 100 c-c- du volume obtenu.
  - L’industrie des phosphates comprend :
  - 1° L’enrichissement de certains phosphates tricalciques qui se rencontrent dans la couche supérieure du sénonien et sont mélangés de craie en proportion considérable.
- p.312 - vue 245/276
- - LES ENG-RAIS A L’eXPOSITJOX
  - 313
  - ACIDE PHOSPHORIQUE
  - Total Attaquable Attaquable
  - DÉSIGNATION DES PHOSPHATES ESSAYÉS pour cent par l’ozalate p. %
  - dans d’ammonia- de l’acide
  - le phosphate que °/o du phosphori-
  - esayé phosphate que
  - essayé contenu
  - Phosphate neutre de chaux (bibasi-
  - Produits que) . * 39.04 37.77i 96.85
  - de 1 Phosphate tribasique préparé à froid 24.00 21.80 90.83
  - Laboratoire id. id. préparé à 100° 40.31 28.18 69.90
  - id. id. calcaire 44.36 23.94 53.96
  - / Précipité des fabriques de colle * . 32.52 29.18 99.73
  - Phosphates Précipité d’un phosphate minéral
  - précipités < dissous 37.05 21.84 58.98
  - industriels I Précipité d’un phosphate minéral
  - 1 dissous 37.59 33.82 89.97
  - i Noir résidu de sucrerie * 30.08 17.73 58.94
  - Produits ' Poudre dos dégélatinés * . 28.15 19.66 69.82
  - d os Poudre dos non dégélatinés. 23.27 14.97 64.37
  - Cendres d’os d’Amérique . 34.56 11.62 34.98
  - / Phosphates des Ardennes *. 23.53 6.19 26.32
  - id. id. *. 18.28 6.12 33.47
  - Phosphate de Cahors # . 32.99 7.73 23.36
  - id. id. * . 21.67 6.70 30.91
  - 1 Phosphate de Saint-Antonin . , Terres phosphatées de Saint-Jean- 26.31 10.82 41.12
  - j de Laur * 15.08 4.81 ' 31.89
  - Phosphates du Cher 19.77 7.99 40.41
  - Phosphates extraits id. id Phosphorite de Nassau . id. id. .... 17.68 31.74 32.01 10.36 7.10 8.58 58.59 22.40 26.80
  - du sol Phosphate de l’Ain (Jaune). . Phosphate de Saint-Paul (Vallée 16.51 4.38 26.52
  - du Rhône) 23.00 5.88 25.56
  - Coprolite de Cambridge. 23.80 5.20 21.84
  - Phosphate de Navassa .... 30.62 4.95 16.17
  - id. du Nivernais. 22.20 3.15 14.19
  - Apatite de Cacerès (Espagne). 31 14 4.10 13.16
  - id. du Canada (verte) . 32.01 traces traces
  - Nodules de Russie (verts) . 14.86 4.50 30.27
  - G aanos Guano de Bolivie # 30.80 17.69 57.43
  - 1 Guano du Pérou * 17.29 14 79 85.55
  - Les résultats marqués d’une astérisque sont la moyenne de plusieurs analyses.
- p.313 - vue 246/276
- - 314
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - 2° Le broyage des phosphates compactes et des phosphates métallurgiques qui ne peuvent être employés utilement que sous la forme de poudre impalpable.
  - 3° La production des superphosphates au moyen du phosphate de chaux tri-calcique et de l’acide sulfurique.
  - L’enrichissement des phosphates est généralement obtenu par des moyens mécaniques appropriés comme on le verra plus loin dans le traitement de la craie phosphatée de Ciply. Mais si l’on veut arriver à obtenir un phosphate à très haut titre en acide phosphorique, le traitement mécanique est complété par un traitement chimique approprié.
  - La craie phosphatée de Ciply contient surtout du phosphate et du carbonate de chaux en ajoutant à cette matière une quantité d’acide suffisante pour dissoudre le carbonate de chaux ; on dissout très peu de phosphate et le produit qui résulte de cette opération peut contenir jusqu’à 75 % de phosphate de chaux.
  - Il serait même possible d’arriver à une teneur encore plus considérable en acide phosphorique si la quantité d’acide employé était suffisante pour dissoudre le phosphate, et que celui-ci soit ensuite précipité par un alcali.
  - Les moyens mécaniques ont été préférés parce que la dépense de réactif est trop considérable et que le prix de vente du produit obtenu est insuffisant pour couvrir les frais de ce traitement.
  - Le traitement mécanique est d’ailleurs favorisé par cette circonstance que le carbonate de chaux contenu dans la craie phosphatée est amorphe"se réduit facilement en une poudre très fine et très légère tandis que le phosphate au contraire esu sableux et plus lourd. L’enrichissement n’est pas aussi grand que par l’emploi des réactifs. Cependant comme on le verra dans le mode de traitement décrit par M. M. Solvay on arrive assez facilement à obtenir un produit contenant de 60 à 65 % de phosphate de chaux et très convenable pour la fabrication des s aperphosphates.
  - « La craie brune phosphatée de Ciply constitue la couche supérieure du senonien aux environs de Mons. Son affleurement décrit autour de cette ville partant de Cuesmes à l’Ouest et arrivant à l’Est, en passant au sud par Ciply, Mesvin, Spiennes et Saint-Symphorien, une courbe de 15 kilomètres environ de longueur.
  - <£ L’épaisseur de la couche de craie phosphatée varie de 2 à 8 mètres; elle renferme de 18 à 27 % de phosphate de chaux.
  - « La craie brune de Ciply est une roche à texture grossière, friable, d’une couleur gris bleuâtre et dans laquelle on distingue facilement à l’œil nu des grains qui sont du phosphate de chaux.
  - <c A certains points et notamment à Mesvin, Spiennes, Saint-Symphorien et Havré, la craie grise recouverte par du sable a été enrichie par les eaux météoriques, c’est-à-dire que celles-ci ont peu à peu dissous le calcaire et laissé dans de nombreuses cavités dites poches, le grain brun isolé qui constitue le phosphate riche des environs de Mons.
- p.314 - vue 247/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 315
  - ce Ainsi que l’a reconnu notre chimiste M. Orthelieb, ce phosphate est d’nne nature particulière et il a pu assigner la formule ci-dessous et lui donner ce nom de ciplyte.
  - 2 CaO
  - U 2 CaO / FeO \ ± COs \Fe203/ + Si O*
  - formule dans laquelle Sio2 est complémentaire de Co*.
  - « La ciplyte est le phosphate de la craie grise de Ciply, Spiennes, Mesvin et du phosphate noire de Saint-Symphorien et du Bois-d’Havré.
  - « Autrefois et primitivement s’exploitaient à Ciply des modules phosphatés qui eux appartiennent au contraire à la phosphorite ou phosphate de chaux tri-basique ordinaire. Il en est de même des phosphates de Beauval et d’Orville.
  - « De la disposition du dépôt de la craie grise de Ciply entre deux poudingues phosphatés, de ces caractères paléontologiques caractérisant un littoral, de l’examen chimique et minéralogique des grains bruns de la ciplyte, nous sommes disposés à voir l’origine de la ciplyte dans un ancien gisement de guano remanié sur place. Ce guano était primitivement disposé sur la côte crayeuse formée par les assises de la craie blanche plus ancienne, dont la surface s’est imbibée des eaux phosphatées qui traversent le guano en temps de pluie. Il n’est pas invraisemblable qu’un gravier crayeux séparait le guano de la roche en place, dès lors ce gravier supposé se trouvait dans d’excellentes conditions pour absorber la lessive phosphatée produite par la pluie en traversant la couche meuble.
  - d Le remaniement sur place de ce gravier phosphaté et la destruction par les flots des bancs durs ont donné naissance aux nodules des divers poudingues entre lesquels s’étend l’assise de la craie phosphatée de Ciply.
  - « Cet affaissement et cet envahissement par la mer mirent fin aux temps secondaires en Belgique.
  - <(. Enrichissement artificiel. — Ce phénomène d’enrichissement que la nature a accompli grâce au temps, l’industrie devait nécessairement chercher à le réaliser chaque jour, et de nombreux essais ont été tentés pour produire la ciplyte.
  - cc Le &0 pour cent. — En délayant de la craie brune dans de l’eau et en agitant vivement on constate que les petits grains bruns tombent rapidement au fond tandis qu’il reste longtemps en suspension une poudre gris jaunâtre, très fine, très légère et que l’on sépare facilement par décantation.
  - « Mais cette opération faite, on n’obtient pour la partie dense qu’un titre de 30 à 35 % de phosphate tribasique, que l’on amène de 40 a 42 % par un tamisage très fin.
  - « Depuis l’origine de l’exploitation de la craie brune de Ciply, c’est la méthode employée par tous les exploitants : enlever la folle farine soit par décantage dans
- p.315 - vue 248/276
- - 316
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITIOX UNIVERSELLE
  - des bacs à marche discontinue, soit par séchage préalable et insufflation d’un courant d’air, opérations suivies d’un tamisage à des toiles nos 90 et 120.
  - € L’enlèvement de la folle farine étant une opération préliminaire nécessaire, nous nous sommes efforcés de la rendre la plus économique possible.
  - « Nous avons visé et nous pouvons dire que nous avons obtenu le meilleur rendement et le plus bas prix de revient par la colonne laveuse Solvay, à marche continue, brevetée le 16 août 1882 et dans laquelle la séparation par ordre de densité s’opère d’une manière continue, le courant d’eau claire amenée par le bas enlevant constamment par le haut la folle farine dont la séparation est facilitée par la hauteur de l’appareil.
  - 50
  - « Le — (procédé Bouchez). Sortant de la colonne Solvay nous faisons passer
  - le produit débarrassé de la folle farine à l’appareil Bouchez, appareil également continu et basé sur un principe intéressant à constater et dont l’application est assurément nouvelle et originale.
  - « Si dans un tube rempli d’eau on fait tomber du produit dense (le 40 %) en tenant le tube verticalement, tout le produit tombe au fond sans classement appréciable.
  - « Au contraire si l’on incline le tube on voit deux courants s’établir nettement : sur la paroi inférieure glissent lentement les grains denses, bruns foncés, riches, tandis que les grains plus légers, blancs grisâtres et pauvres sont enlevés rapidement par le courant qui se forme au-dessus.
  - « Résumons toute une série de tubes ou de plaques de cuivre, faisons classer ainsi successivement par plusieurs séries le phosphate venant de la colonne, sou-
  - 55
  - tirons por divers robinets nos 1 le phosphate le 'plus dense, du —’auxnos2du 50 45
  - aux nos 3 du — tandis que le courant sortant enlèvera de l’appareil des
  - schlamms dosant de 7 à 10 %.
  - xc Le procédé Bouchez permet- donc d’obtenir la séparation de grains denses et riches, sans force mécanique, sans perte, d’une manière continue et écono-
  - mique.
  - <r Au double point de vue de la vente et de notre consommation pour superphosphates nous nous bornons à faire par le procédé Bouchez deux titres supé-
  - le ^ et le dont voici les analyses 45/50 50. 55
  - Eau 0.36 0.90
  - Insoluble 3.30 2.60
  - Matières organiques 2.50 4.08
  - Ae. carbonique 15.70 14.90
  - Ac. phosphorique * . 22.14 23.78
- p.316 - vue 249/276
- - LE3 EXGRlfS A l’ea COSITIOX
  - S17
  - Fer et Alumine ....... 1.66
  - Chaux totale...................... 50.72
  - Eléments non dosés................ 3 62
  - 100 00
  - t n 45
  - <i Le produit — contient donc
  - 35.64 de carbonate de chaux 48.25 de phosphate de chaux
  - contient
  - 33.86 de carbonate de chaux 51.93 de phosphate de chaux
  - ou
  - « Le produit — ^ 55
  - 1.76
  - 49.10
  - 2.87
  - 100.00~
  - « Comme on le voit ce phosphate renferme peu de fer et d’alumine et la proportion de carbonate de chaux rentre dans les limites recherchées pour la fabrication du superphosphate.
  - cc Nous avons actuellement quatorze appareils Bouchez fonctionnant dans nos usines de Mesvin-Ciply, et nous comptons encore développer cette installation».
  - cc Afin de montrer la difficulté qui se présentait dans le classement par ordre de densité des différentes parties constituantes de la craie grise de Ciply, nous donnerons le tableau suivant :
  - Densité
  - Craie grisâtre en poudre....................... 2.50
  - Folle farine.................................... 2.38
  - Schlamms des appareils Bouchez ".......................... 2.44
  - 40/45................................................ 2 56
  - 45/50..................................................... 3.63
  - 50 / 55.............................................. 2.68
  - « Ainsi qu’on le voit les différences sont très réduites dès que l’on atteint le 40
  - Ti%-
  - 60
  - Le — (procédé Ortlieb). — Nous avons constaté :
  - cc 1° Que le phosphate tribasique de chaux en suspension dans l’eau est attaqué et dissous par l’acide sulfureux ;
  - « 2° Que le carbonate de chaux dans les mêmes conditions est aussi attaqué et dissous par l’acide sulfureux ;
  - « 3° Que dans les deux cas il se forme du bisulfite de chaux qui entre en dissolution. Nous avons en outre découvert ce fait important que la ciplyte en suspension dans une dissolution de bisulfite de chaux n’est plus attaqué par l’acide sulfureux.
  - « Il eh fésulte que la dissolution du phosphate ne peut se faire en thème
- p.317 - vue 250/276
- - 318
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - temps que celle du carbonate, car celui-ci est tout d’abord attaqué et donne du bisulfite qui n’attaque plus la ciplyte.
  - cc Nous prenons donc la craie brune de Ciply comme nous l’avons vu ; nous enlevons la folle farine à la colonne laveuse, puis nous la faisons passer aux appareils Bouchez.
  - « Nous éliminons ainsi la plus grande partie du calcaire qui aurait absorbé inutilement l’agent chimique à l’aide duquel nous poursuivons l’enrichissement du phosphate de Giply, c’est-à-dire l’acide sulfureux.
  - cc Dans le premier mode d’opérer, dû à notre chimiste, M. Orthelieb, nous employons les gaz d’un four à pyrite qui, passant à travers un absorbeur, donnent une solution d’acide sulfureux.
  - cc Le phosphate à enrichir est introduit à la partie supérieure d’une colonne Solvay munie de plateaux alternativement libres à la circonférence et au centre, de telle façon qu’un arbre vertical placé au centre et armé de bras à la hauteur de chaque plateau fasse descendre le phosphate méthodiquement de chute en chute depuis le haut jusqu’en bas, en marchant de la circonférence au centre et du centre à la circonférence de chaque plateau. La solution du gaz sulfureux est introduite par le bas et marche à la rencontre du phosphate. Nous avons ainsi la continuité et la méthodicité assurées.
  - go
  - « Par le bas sort la ciplyte au titre variable de — % et par le haut s’échappe
  - bo
  - du bisulfite chargé de plus ou moins de sulfate de chaux suivant la quantité d’air qui dilue le gaz.
  - « Cette réaction est absolument complète à la condition qu’il y ait assez d’eau pour dissoudre toute la craie à l’état de bisulfite.
  - cc Ce bisulfite peut se vendre ou peut fournir la moitié de l’acide sulfureux qu’il renferme par la distillation.
  - M. Ernest Solvay a perfectionné le premier mode d’opérer en supprimant la distillation.
  - cc L’opération n’est plus poussée jusqu’à la dissolution complète de la craie mais jusqu’au monosulfite.
  - « Les appareils sont les mêmes : seulement nous opérons avec le minimum d’eau. Il en résulte que dans le bas de la colonne, se soutire encore la ciplyte ; à l’arrivée de la solution du gaz sulfureux, qui se trouve toujours à la partie inférieure de la portion cylindrique de l’appareil, la craie est totalement dissoute et forme du bisulfite ; mais celui-ci en montant rencontre un excès de craie que réduit la solution à l’état de monosulfite insoluble. Celui-ci, très léger, est enlevé très facilement par le courant ascendant.
  - <c Le phosphate précipité (procédé Orthelieb). — En mettant la ciplyte obtenue par l’opération précédente dans une solution sulfureuse nouvelle, la ciplyte ne renfermant plus de calcaire en excès se trouvera seule dans la solution sulfu-
- p.318 - vue 251/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 319
  - reuse et ne sera plus préservée par la formation d’un bisulfite qui, précédemment, était fourni par le calcaire. La ciplyte entre donc en solution.
  - « Nous nous servons toujours des mêmes appareils, de la même colonne pour arriver à ce résultat.
  - « La solution phosphatique étant chauffée laisse s’échapper l’acide sulfureux et le précipité est du phosphate dosant comme l’échantillon que nous exposons le prouve de 30 à 35 % d’acide phosphorique soluble dans le citrate neutre.
  - « Ce procédé s’applique naturellement aussi bien à tous les phosphates riches qu’à la ciplyte et notamment à ceux d’Orville et de la Somme.
  - « Dans la fabrication des superphosphates, nous n’avons poursuivi qu’un but : la continuité et par conséquent, l’économie dans les opérations, le phosphate brut est amené au sécheur mécanique qui le déverse dans un broyeur, d’où une chaîne à godets l’élève à un peseur automatique réglant le poids de chaque opération.
  - « Les citernes dans lesquelles se fait la prise du superphosphate se trouvent au niveau du sol. Le superphosphate est ainsi amené de plein pied à un sécheur mécanique, d’où un transporteur métallique l’emmène aux appareils de broyage et de tamisage.
  - « Notre usine de la Madeleine produira cette année 6 000 tonnes, Mesvin 8 000 tonnes et une autre usine 25 000 tonnes. Au total nous fournirons donc à l’agriculture près de 40 000 tonnes de superphosphates ».
  - Nous n’avons donné les quelques lignes qui précèdent et qui ont rapport aux superphosphates que parce qu’elles complètent; la description de MM. Solvay et nous emprunterons encore le tableau suivant qui est relatif à la production des phosphates Belges de Mons. On verra combien la production de ces engrais a pris de l’importance dans ces dernières années :
- p.319 - vue 252/276
- - 320
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - ANNÉES SIÈGES de production OUVRIERS TONNES PRIX de vente par tonne du 4-0/46 calcaireux PRIX de vente par tonne de 55/60
  - 1877 3 78 39.10 francs 25 francs
  - 1878 3 127 5.720 30
  - 1879 4 194 7.700 86
  - 1880 4 309 J5.545 Maximum 40 57
  - 1881 9 350 30.000 36 Maximum 66
  - 1882 9 480 41.050 30 55
  - 1883 16 734 59.800 24 51
  - 1884 32 683 69.720 22 46
  - 1885 42 994 162.250 20 44
  - 1886 29 1122 145.520 18 42
  - 1887 26 943 166 900 17 40
  - 1888 26 888 190.000 17 40
  - 1889 32 1003 206.080 18 44
  - Comme nous l’avons vu les phosphates d’origine minérale présentent des degrés d’assimilabilité très différents et tandis que certains d’entre eux peuvent à la rigueur être employés directement après une pulvérisation extrêmement soignée, d’autres au contraire très fortement agglomérés ou cristallisés sont presque insolubles et présentent une telle résistance aux agents ordinairement contenus dans la terre qu’ils ne produisent aucun ou presque aucun effet utile sur la végétation. Employés tels ces phosphates constituent des engrais dont l’action est au moins très lente, une partie reste presque indéfiniment dans le sol sans profit pour les cultures qui le recouvrent.
  - Aussi aujourd’hui les phosphates minéraux ne sont guère employés que solubilisés transformés en superphosphates par l’acide sulfurique.
  - La pulvérisation de ces minerais qu’il est indispensable d’effectuer aussi complètement que possible avant tout traitement chimique se fait assez facilement quand les produits employés ne présentent pas la texture cristalline comme c’est le cas pour le phosphorite. L’apatite au contraire qui est extrêmement dure doit être préalablement étonnée, c’est-à-dire chauffée au rouge et projetée ainsi dans l’eau froide, elle perd alors sa transparence et devient très friable.
  - Le mélange de phosphate en poudre et d’acide sulfurique se fait dans un cylindre muni d’un agitateur mécanique, l’opération est disposée de manière à être continue et les produits sont recueillis dans de grands bacs ou ils ne tardent pas à se prendre en masse par suite de la formation de sulfate de chaux cristallisé.
- p.320 - vue 253/276
- - LES ENGRAIS A L EXPOSITION
  - 321
  - Le superphosphate est ensuite extrait des bacs réduits en poudre assez fine et assez sèche pour que l'épendage puisse se faire facilement.
  - Les proportions d’acide et de phosphate qui entrent dans la composition de ce mélange sont essentiellement variables elles dépendent de la richesse du produit naturel employé et de la concentration de l’acide sulfurique.
  - Cependant si l’on veut se rendre Compte de la composition moyenne des superphosphates on peut admettre que le phosphate naturel contient environ 60 % de phosphate de chaux tribasique que l’acide employé marque 53® de l’aréomètre de Baumé. Les proportions d’acide et de phosphate de chaux sont d’environ 90 parties d’acide sulfurique pour cent, de phosphorite et il y a élé-mination pendant le travail de 15 à 20 parties de produits volatils.
  - On obtient donc 170 parties de superphosphate qui contiennent 27,5 parties d’acide phosphorique soit 16 % d’acide phosphorique.
  - La valeur des superphosphates est en rapport avec la proportion d’acide phosphorique soluble dans l’eau et dans le citrate d’ammoniaque ammoniacal. Mais comme l’acide phosphorique soluble est payé plus cher, les fabricants de ce produit préfèrent exagérer un peu la dose d’acide sulfurique de sorte que les superphosphates contiennent souvent de l’acide phosphorique libre.
  - Cette acidité du produit n’a d’ailleurs pas d’inconvénient sur la végétation, car il paraît démontré que le phosphate acide de chaux et l’acide phosphorique donnent en présence du carbonate de chaux contenue dans la terre du phosphate bicalcique.
  - Les produits acides n’a'.vivent pas aux racines des plantes, ils sont transformés en un sel insoluble ou très peu soluble dans l’eau pure, mais assez soluble dans l’eau chargée d’acide carbonique.
  - La fabrication des superphosphates est concentrée autour des fabriques d’acide sulfurique, car les fabricants d’acide sulfurique ont trouvé là un débouché facile qui leur a permis d’augmenter leur production et d’assurer plus de régularité dans le travail de leurs usines le produit représentant la moitié de son poids d’acide suif urique que l’on peut loger facilement sous des hangars sans touries ni récipients d’aucune sorte.
  - Nous avons accusé dans le calcul du rendement en acide phosphorique exposé ci-dessus une perte de 15 à 20 pour 170 kilogrammes de phosphate formée de produits volatils qui s’échappent dans l’atmosphère. C’est là, en effet, un des inconvénients de cette fabrication, car les produits volatils qui résultent de l’action de l’acide sur les phosphorites et sur l’apatite contiennent des vapeurs très acides qui sont dangereuses à respirer, occasionnent des dégâts dans le voisinage des usines ; aussi nous croyons utile d’indiquer les précautions qui sont prises dans les ateliers des usines de Saint-Gobain pour obvier à ces mouvements.
  - « Les gaz dégagés au cours de la fabrication sont les suivants : acide carbonique, acide sulfureux, hydrogène sulfuré, acide sulfurique, hydrogène arsénié,
- p.321 - vue 254/276
- - 322
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - fluorure de silicium. On les rencontre dans le malaxage et dans l’enlèvement des caves. Dans l’opération du malaxage, ces gaz sortent des fissures toujours mal jointes des appareils ; les ouvriers qui les conduisent en sont fortement incommodés.
  - cc Dans le défournement du superphosphate, ils se dégagent surtout dans le piochage, pénètrent dans l’appareil respiratoire des hommes et provoquent des embarras gastriques d’une certaine gravité.
  - « De plus, ces gaz évacués directement par une cheminée en bois, ainsi que cela se pratique parfois, occasionnent dans le voisinage des usines des dégâts aux récoltes. Nous signalons un fait curieux constaté à Chauny avant l’installation des appareils d’assainissement : les vitrages des bâtiments placés en face de l’atelier des engrais se trouvaient dépolis au bout d’un certain temps.
  - « Il a donc été étudié à la Compagnie de Saint-Gobain un système permettant de condenser les gaz d’une façon complète ; l’installation est identique dans tous les établissements.
  - ce Celle de l’usine d’Aubervilliers, en particulier, a servi de type au service des établissements classés de la préfecture de police ; et actuellement elle est imposée dans les autorisations aux industriels qui fabriquent des superphosphates.
  - cc Voici en quoi consiste cette installation :
  - cc Les gaz sont aspirés par un tuyau en bois d’une certaine longueur et arrivent jusqu’à un système de deux colonnes également en bois.
  - « Dans cette gaine en bois une partie du fluorure de silicium, en présence de l’eau se dégageant de la cave, se décompose en silice gélatineuse en en acide hydrofluosilicique.
  - « Ce dernier acide peut être recueilli à l’aide de pipettes à joints hydrauliques et la silice gélatineuse qui tapisse le tuyau peut être enlevée à des intervalles assez éloignés si la section de ce tuyau est suffisante.
  - <c Les colonnes en bois que les gaz traversent ensuite portent à l’intérieur des morceaux de pitch-pin entrecroisés de façon à offrir un grand contact aux gaz et à l’eau dont on les arrose à la partie supérieure.
  - <c Les gaz passent d’une colonne à l’autre et, à la sortie de la deuxième, on ne rencontre plus que de la vapeur d’eau.
  - cc II se dépose dans le bas de ces colonnes de la silice gélatineuse en grande abondance ; l’eau qui est évacuée directement à l’égout est à peine acide au goût, elle possède une odeur caractéristique particulière : c’est l’odeur de superphosphate.
  - cc Pour que la condensation soit parfaite et que l’eau ne contienne plus trace d’acide au goût, il faut l’employer en quantité suffisante pour qu’à sa
- p.322 - vue 255/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 323
  - sortie de la colonne elle ne marque pas plus de 30 degrés de température au thermomètre.
  - « Un fait assez curieux à signaler dans cette opération, c’est la concentration dans l’acide hydrofluosilicique que l’on condense dans la gaine d’une grande partie de l’iode qui se trouve dans le phosphate.
  - « Cet iode se trouve à l’état d’acide iodhydrique dans cette liqueur qui marque 25 degrés Baumé.
  - <r L’appel des gaz à travers cette gaine et les colonnes se fait au moyen de ventilateurs en bois ou en fonte. Ces ventilateurs doivent être aspirants et foulants ; ils doivent être à grand débit et en même temps à grande dépression, car ils aspirent concurremment et dans des espaces fermés (les malaxeurs) et dans les caves en défournage qui sont ouvertes à l’air libre.
  - cc Us refoulent la vapeur d’eau sortant des colonnes dans une cheminée en bois surmontant la toiture des ateliers.
  - € La Compagnie de Saint-G-obain a donc réalisé dans cette voie de l’assainis sement de ses ateliers d’engrais des perfectionnements considérables qui leur permettent d’élever le rendement de ses ouvriers et en même temps rend le recrutement beaucoup plus facile que dans les usines ne possédant pas ces appareils. *
  - Nous devons encore signaler à propos de la fabrication des superphosphates un procédé employé en Belgigue et qui permet d’obtenir un produit dont la teneur en acide phosphorique peut s’élever jusqu’à 30 et 40 %, tandis que nous avons vu que la teneur moyenne est d’environ 16 % ordinairement. L’opération est alors divisée en deux phases, dans la première on ajoute au phosphate naturel une quantité d’acide sulfurique suffisante pour obtenir du phosphate acide de chaux, aussi chargé que possible, en acide phosphorique libre et d’attaquer ensuite du phosphate neuf par le mélange acide ainsi obtenu. Ce procédé serait évidemment surtout intéressant pour enrichir les phosphates pauvres qui sont très chargés de carbonate de chaux. Mais il est peu probable que la dépense d’acide permette d’obtenir de la vente de ces produits une rémunération suffisante.
  - •Pour en revenir maintenant aux phosphates d’origine animale. Nous dirons que l’industrie des superphosphates s’est d’abord adressée à eux, mais il paraît maintenant démontré que leur assimilabilité est suffisante pour qu’ils puissent être employés directement, et ils présentent alors l’avantage de contenir des produits azotés qui viennent compléter leur action engraissante dans les sols où ils sont déposés.
  - On trouve dans le commerce des phosphates précipités qui conviennent également à l’agriculture, car ils sont presque intégralement solubles dans le citrate d’ammoniaque et sont constitués par du phosphate bibasique de chaux.
  - Cette fabrication est d’ailleurs limitée, car on se sert pour la préparation de
- p.323 - vue 256/276
- - 324
  - REYUE TECHNIQUE DE I,'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - ces produits des eaux acides qui proviennent de la fabrication de la gélatine et contiennent de l’acide chlorhydrique et de l’àcide phosphorique.
  - Ces eaux résiduaires sont additionnées d’une quantité de lait de chaux telle que l’acide chlorhydrique soit transformé en chlorure de calcium et l’acide phosphorique en phosphate bibasique de chaux, le précipité est débarrassé de l’eau mère et le produit insoluble est lavé, séché, il se présente alors sous la forme d’une poudre blanche pulvérulente dont on se sert surtout pour la fabrication d’engrais complexes.
  - Phosphates métallurgiques, — L’affinage de la fonte fournit également un engrais connu sous le nom de scorie de déphosphoration contenant une quantité importante d’acide phosphorique.
  - L’emploi de ces scories ne peut se faire utilement que si elles sont pulvérisés et les résultats qui ont été obtenus dans la culture semblent démontrer que l’effet utile obtenu est en raison directe de la finesse de cette poudre de scorie.
  - Comme il s’agit ici d'un produit presque nouveau dont l’emploi est encore peu répandu en France, nous croyons utile de donner textuellement la description d’une opération de déphosphoration tel que la décrit la Société des Forges et Aciéries du Nord et de l’Est.
  - cc La fabrication de l’acier par le procédé de déphosphoration se pratique dans un convertisseur Bessemer de la forme ordinaire, dont la garniture est en matière basique.
  - cc Cette garniture se fait en dolomie frittée, broyée partie très fin, partie en gros grains et le tout malaxé avec environ 10 % de goudron de gaz anhydre.
  - Cette matière est damée en pisé, ou l’on fait des briques dans des moules en tôle dans lesquels on les fait sécher à une chaleur rouge sombre. Ces briques sont employées à joint sec dans le convertisseur.
  - c< La dolomie employée donne à l’analyse la composition suivante :
  - Silice...............
  - Alumiue et oxyde de fer
  - Chaux
  - Magnésie ....
  - Perte au feu.
  - 0.50 o/0 1.15 31.50 20.25 46.84
  - « Les fontes traitées proviennent des minerais ordinaires. Notre Société possède à Jarville, près Nancy, quatre hauts-fourneaux et une des meilleures mines de la contrée : la mine de Chavigny, bien connue par son minerai de composition toute particulière. Ce minerai ne demande pour la fabrication de la fonte pour fer aucune addition, il apporte tous les éléments de son fondant d’où une très grande régularité dans les produits.
- p.324 - vue 257/276
- - LES EXGRATS A L’£XPO?ITION
  - 325
  - « Pour la fabrication de la fonte à acier nous ajoutons à notre minerai du minerai manganésifère et de la castine. Notre minerai seul donne une fonte contenant 1,8 % de phosphore. Or cette teneur en phosphore, pour certaines fabrications d’acier, est insuffisante et nous la portons à 2,25 % par l’addition de scories de fours à puddler.
  - cc Nos fontes à acier sont classées en quatre numéros et chacune de ces divisions comprend deux classes : des fontes peu phosphoreuses et des fontes phosphoreuses. Ces fontes sont blanches, traitées blanches, ou truitées grises.
  - cc A leur arrivée aux aciéries, elles sont mises en tas et malgré que la division des fourneaux ait fait une analyse de la fonte, coulée par coulée, on fait une prise d’essai sur un tas de 300 à 400 tonnes, de manière à avoir bien exactement la composition moyenne de l’ensemble. Il est indispensable de faire des mélanges réguliers de manière à obtenir des opérations et des produits réguliers.
  - cc Suivant qu’il s’agit d’acier doux ou extra-doux, aciers spéciaux ou aciers pour rails, la composition de la charge employée varie entre les limites suivantes :
  - Silicium . Soufre . Phosphore. Manganèse,
  - 0,50 à 0,70 0,05 à 0,10 2.25 à 2.00 1.80 à 1.60
  - « Les charges varient de 8 000 à 9 000 kilogrammes et sont refondues au cubilot avec généralement 14 % de coke, de manière à obtenir une fonte bien liquide, bien chaude physiquement.
  - cc Pour éviter la corrosion trop rapide du revêtement basique du convertisseur, on fait dans celui-ci, avant d’y mettre la fonte une addition de chaux qui varie de 16 à 20 % de la charge de fonte.
  - « La chaux employée doit être très pure, peu ou point argileuse. Celle que nous traitons donne à l’analyse
  - Perte au feu......................... ^ . . . . 2,59
  - Silice, oxyde de fer, alumine.......................... 1,55
  - Chaux ................................................ 93,70
  - Magnésie.............................................. 1.97
  - « Au moment de la coulée de la fonte dans le convertisseur, on prend un échantillon qui est coulé en coquille, puis trempé. La cassure de cette fonte donne déjà de nombreuses indications sur l’allure probable de l’opération.
  - « Quand on donne le vent et qu’on relève le convertisseur pour une charge en déphosphoration, on n’a pas d’étincelles comme dans le Bessemer ordinaire. La flamme qui sort immédiatement est toute violette pendant une ou deux minutes, puis elle verdit, jaunit et blanchit enfin sur la fin de la décarburation. On cherche
- p.325 - vue 258/276
- - 326
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - à obtenir une scorie bien fluide et basique le plus rapidement possible, de manière que le phosphore se combine même pendant la décarburation. Aussitôt le dard de flamme tombé, ce qui accuse la fin de la décarburation, commence le sursoufflage ; si l’opération est très chaude, des fumées blanches apparaissent au bout de une ou deux minutes. Ces fumées se sont épaissies et sont devenues rougeâtres, c’est alors que le fer et le manganèse se brûlent le plus et que la véritable déphosphoration s’opère. Le sursoufflage est, d’ailleurs, une troisième période d’opération qui n’existe pas dans le Bessemer et qui caractérise le procédé de déphosphoration.
  - « On souffle de 8 à 12 minutes et le sursoufflage dure de 2 1/2 à 4 minutes suivant la teneur en silicium et'la chaleur de la charge traitée.
  - ce Aussitôt le convertisseur baissé, on prend un échantillon qui est comme dans les opérations Martin-Siemens, martelé en une plaquette de 0m,005 à 0m,008 d’épaisseur. Cet échantillon est trempé et cassé en deux. Si la cassure présente un nerf brillant et allongé, l’opération est terminée ; si la cassure présente de longs grains plats et très brillants, c’est que le sursoufflage a été insuffisant.
  - « La pratique est arrivée par les mélanges réguliers des fontes mises en cubilot, par la régularisation de la chaleur de cet appareil, par l’observation de la marche de cette opération au convertisseur, à produire des aciers d’une régularité remarquable.
  - « Si le sursoufflage a été insuffisant, on remet le vent pendant t ou ^ minute
  - 4L Z
  - et on prend un nouvel échantillon qui est martelé, trempé et cassé ; il est bien rare que l’on ne soit pas à point.
  - « On décrasse, c’est-à-dire que l’on fait couler le plus possible de la scorie dans un bac en fonte pour pouvoir la conduire hors de l’atelier. On la recueille avec soin, parce que cette matière est utilisée aujourd’hui comme engrais, avec grand succès. Cette scorie contient de 14 à 18 % d’acide phosphorique ; 45 à 50 % de chaux et de magnésie ; 7 à 7 1/2 '% de fer; 3 à 4 % de manganèse et 7 à 7,5 % de silice.
  - <r La dolomie qui convient le mieux est exploitée dans les environs de Bavaj près de Maubeuge, ensuite près de Ferrière-la-Grande, enfin dans la vallée de la Meuse au-delà de Namur, vers Liège.
  - <r Cette dolomie doit renfermer le moins possible de silice, fer et alumine.
  - « La dolomie est concassée en morceaux comme un poing, et chargée dans un cubilot garni également en dolomie. On souffle dans ce cubilot avec une pression de 0 lit., 10 à 0 lit., 12 d’eau pour fritter la dolomie, c’est-à-dire qu’il y ait dans la masse un commencement de fusion. Cette dolomie frittée et broyée, puis passée dans un mélangeur où l’on ajoute 8 à 10 % de goudron. Cette masse, ainsi préparée, sert à faire la garniture de l’appareil Bessemer, soit en pisé, c’est-à-
- p.326 - vue 259/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 327
  - dire parle damage autour des moules, soit au moyen de briques obtenues par le damage de la masse dans les moules en tôle : ensuite ces moules sont fermés solidement, chauffés au rouge sombre dans une étuve pour distiller le goudron de manière que la matière charbonneuse réunisse les grains de dolomie.
  - « Un revêtement ainsi préparé peut faire sans réparation une centaine de charges. Les fonds ou tôles de convertisseurs ne font que 15 à 20 opérations.
  - cc La chaux est ajoutée dans le convertisseur quand il est bien chaud, à raison de 15 à 20 % du poids de la fonte qu’on coule ensuite dans le convertisseur.
  - cc Quand l’acier est bon, c’est-à-dire que la plaquette montre bien que tout le phosphore a à peu près disparu, on coule la scorie qui est excessivement fluide-liquide dans une grande bâche, c’est-à-dire une caisse en fonte, et on la conduit sur le talus où on la coule.
  - cc Nous comptons de 20 à 25 % de scories du tonnage d’acier produit. Nous en avons en stock une dizaine de mille tonnes dont la teneur en acide phospho-rique ne descend pas au-dessous de 17 %.
  - cc Pour le broyage en poudre fine, comme nous exposons, qui est absolument le travail de chaque jour nous avons quatre broyeurs à boulet, système Jenkins, garnis à l’intérieur d’abord de tamis en fer pour garantir les tamis en fil de laiton qui sont à l’extérieur ; le tout tourne dans une caisse en bois au bas de laquelle se fixe le sac.
  - « On charge les morceaux de scories par l’ouïe d’un côté de l’appareil et la poudre fine se réunit dans le sac. Il y a quatre appareils qui tournent jour et nuit : chacun prend en moyenne 7 chevaux de force, de sorte que nous avons une locomobile de 30 chevaux qui fait tourner nos quatre moulins, nous donnant chacun 10 tonnes par vingt-quatre heures, soit 40 tonnes de production.
  - cc Les scories sont très dures, car il arrive qu’il y a des morceaux qu’on retire et qui sont polis, usés, et qui ne peuvent se broyer.
  - cc On vide les broyeurs au bout de deux fois vingt-quatre heures pour retirer l’acier qui s’entasse dedans, car il y a des morceaux d’acier qui restent dans la scorie.
  - a: Oe broyage, avec entretien des appareils, main-d’œuvre, charbon, nous coûte de 8 à 9 francs la tonne, suivant la bonne marche des broyeurs.
  - cc La scorie fraîche se broie plus facilement que celle qui reste sur le pavé quelques mois.
  - cc Les scories, telles qu’elles sortent de la cornue de Bessemer se présentent en fragments plus ou moins gros ; les plus pauvres se délitent après une longue exposition à l’air, mais les scories riches ne se délitent nullement. On ne doit pas conseiller aux agriculteurs d’avoir recours aux scories brutes mais seulement aux scories finement pulvérisées.
  - REVUE TECHNIQUE. — ONZIÈME PARTIE .
  - 21
- p.327 - vue 260/276
- - 328
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - SELS DE POTASSE
  - La potasse se rencontre en quantité importante dans toutes les cendres de végétaux, il est donc naturel dépenser que cet alcali joue un rôle très important dans les phénomènes de la végétation et on en a conclu que les engrais qui en renferment sont des engrais puissants.
  - Il est probable cependant que les sels de potasse employés seuls ne donnent de bons résultats que dans un très petit nombre de cas. Nous citerons à l’appui de cette manière de voir les expériences entreprises à Grignon par M. Deherain.
  - Dans la culture de la betterave sur treize expériences, l’emploi des sels de potasse a été treize fois désavantageux.
  - Dans la culture des pommes de terre onze fois sur treize l’emploi des sels de potasse a donné des résultats négatifs.
  - Au contraire dans la culture du froment dix fois sur douze les sels de potasse ont augmenté le produit de la récolte.
  - En Angleterre Lawes et Gilbert ont réussi à augmenter considérablement la récolte d’un champ de trèfle par l’emploi des sels de potasse, mais il faut remarquer que ces engrais ont cessé complètement d’être efficaces après quelques années.
  - C’est donc avec grande circonspection qu’il convient d’employer ces sels comme engrais et dans tous les cas il convient toujours de les mélanger avec des phosphates et un engrais azoté.
  - Les sels de potasse qui peuvent être employés en agriculture sont :
  - Le carbonate,
  - L’azotate,
  - Le sulfate,
  - Le chlorure.
  - Ces sels sont ainsi à peu près rangés suivant leur degré d’assimilabilité. Le carbonate de potasse est bien rarement employé en nature. Mais on le trouve dans les cendres de tous les végétaux et ces cendres sont souvent épandues sur le sol ou elles produisent généralement un excellent effet. Tous les acides qui se produisent dans l’intérieur des plantes sont capables de le décomposer et de chasser l’acide carbonique pour former des sels organiques à base de potasse. •
  - Le nitrate de potasse vient ensuite et quoique beaucoup plus solidement constitué que le carbonate, il est encore d’une assimilation facile car sous l’influence d’action réductrice dont nous ne connaissons pas le mécanisme mais qui sont analogues à celles que nous pouvons produire nous même ; l’acide azotique est réduit et l’acide combiné à l’hydrogène et au carbone donne une matière organique tandis que la potasse devenue libre forme un sel à acide organique.
  - Ce nitrate est rarement employé directement par les agiculteurs. Mais il entre dans la composition d’engrais composé pour une faible proportion.
- p.328 - vue 261/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 329
  - Le.sulfate et le chlorure de potassium présentent une résistance bien plus grande que les deux sels précédents. Cependant comme presque tous les végétaux contiennent des chlorures et des sulfates, on peut admettre que le travail de double décomposition se produit dans les cellules.
  - Les engrais potassiques qui sont le plus employé viennent d’Allemagne où il existe à Stassfurt-Anhalt un gisement presque inépuisable de chlorure de potassium.
  - La teneur en potasse des engrais qui sont expédiés de ces mines varie de 10 à 50 % comme le montre le tableau suivant i
  - Nom des Engrais Teneur en
  - Roches Schwe'felsaures-Kali..................
  - Kalisalz.....................................
  - Kalidunger ..................................
  - Kalizalz (trois fois concentré) . . . . .
  - id. (cinq fois concentré)................
  - Sulfate de potasse raffiné....................
  - Oxyde de potassium 10 à 11 10 à 11 10 à 11 30 à 33 50 à 52 39 à 42
  - Les salines du Midi de la France MM. H. Merle et Cie d’Alais vendent un produit qui a pour formule :
  - (SCP)2 K2Mg, 6H!0
  - Ce produit renferme environ 23 % d’oxyde de potassium.
  - Engrais divers
  - Plâtre. — Ce corps est maintenant d’un emploi courant en agriculture il est indispensable dans la culture des légumineuses fourragères, surtout dans les terrains sableux et argileux qui sont presque dépourvus de calcaire, il présente la chaux sous la forme pratique la plus soluble. Le plâtre est ajouté le plus souvent ou mélangé à du phosphate de chaux solubilisé par l’acide sulfurique dans les superphosphates.
  - Les gisements de plâtre sont peu répandus et nous possédons à Paris et dans les environs le gîte le plus puissant que l’on connaisse.
  - M. Morel, ingénieur des Arts et Manufactures qui a présenté des types de plâtres crus, demi-cuits, cuits, spécialement préparés pour l’agriculture, fournit sur cet engrais les renseignements qui suivent :
  - « Il y a une vingtaine d’années, le développement journalier des réseaux de chemin de fer nous excita à faire employer les plâtres pour engrais dans toutes
- p.329 - vue 262/276
- - 330
  - EEYUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - les contrées traversées par la Compagnie d’Orléans, celle de Lyon et, plus tard, celle de l’Etat, dont les gares-an départ sont à proximité de notre exploitation.
  - « Jusqu’à cette époque, on n’avait employé les plâtres qu’en petite quantité, à titre d’essais, sauf peut-être pour le département de l’Yonne et celui des Deux-Sèvres ; ce dernier était alimenté surtout par les plâtres de la Saintonge. Les plâtres vendus n’étaient alors que des résidus de carrière grossièrement tamisés et qui par cela même ne pouvaient adhérer que très imparfaitement aux plantes.
  - « Notre fabrication déjà très soignée nous valut un grand succès ; aussi dès 1874-1875, nous dûmes adjoindre à notre usine pour plâtres à construction des bâtiments nouveaux et une nouvelle machine à vapeur de 30 chevaux, pour la fabrication des plâtres blutés crus et cuits pour engrais.
  - cc Nous eûmes bientôt la satisfaction de voir se répandre l’emploi du plâtre dans les départements qui n’en avaient jamais reçu.
  - cc Encouragés par un succès toujours croissant, nous voulûmes développer encore la consommation.
  - cc Les démarches faites auprès des Compagnies de Lyon, d’Orléans, nous fi cent obtenir des abaissements de tarifs pour certaines contrées qui, jusque là n’avaient pas encore tenté l’emploi du plâtrage ; l’abaissement du prix du transport contribua sensiblement à développer notre production.
  - « En 1865, 1866, nous expédiions à peine 400000 kilogrammes sur les voies ferrées.
  - Dès 1874-1875, notre production atteignit 10500 000 kilogrammes et, dix ans plus tard, nous avons dépassé 19 millions de kilogrammes, tant en plâtres crûs que demi-cuits et cuits, vendus pour l’agriculture.
  - cc Nous devons dire que depuis ces dernières années, il y a un arrêt très marqué dans le développement de la consommation et cependant nos prix ont toujours été en diminuant.
  - cc Ce n’est pas qu’on ne reconnaisse les bons effets du plâtrage, mais la réponse de nos consommateurs est presque invariablement la même : Nous ne pouvons faire des achats.
  - <c II faut attribuer aux différentes natures du sol de la France et même à celles d’un même département, l’emploi de trois sortes de plâtres pour engrais, savoir :
  - cc Plâtre crû, broyé fin ;
  - cc Plâtre demi-cuit, broyé, très fin ;
  - cc Plâtre cuit, broyé, très fin.
  - « Le plâtre cru est du sulfate de chaux dont la composition moyenne est de :
  - Sulfate de chaux.................... 70.0
  - Eau........................•........................ 18.8
  - Carbonate de chaux.................................. 7.6
  - Argile et matières organiques....................... 3.2
- p.330 - vue 263/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 381
  - cc Le plâtre demi-cnit est un mélange intime de moitié plâtre crû et moitié plâtre cuit, broyé très fin.
  - <r Le plâtre cuit livré pour engrais est le même que celui envoyé en province pour les enduits de plafonds.
  - <sc Nous devons faire cette remarque que nous permet notre vieille expérience de fabricant, c’est que certains départements ont commencé le plâtrage avec des plâtres crûs, ont employé ensuite beaucoup de plâtres demi-cuits et font usage actuellement de plâtres demi-cuits et de plâtres cuits.
  - <c La conclusion à tirer de cette remarque, c’est que probalement les plâtres cuits conviennent mieux aux légumineuses et aux diverses sortes de terrains.
  - « Jusqu’à ces dernières années, les plâtres nous étaient presque exclusivement demandés par des marchands de province qui les revendaient aux agriculteurs, avec une majoration de prix le plus souvent considérable. Certains fermiers ou grands propriétaires s’adressaient également à nous, mais ils faisaient exception.
  - cc Le petit cultivateur ne pouvait recevoir tout un wagon déplâtré (5000 kilogrammes au minimum), dont il n’avait pas l’emploi. Pour des quantités moindres, les tarifs spéciaux des Compagnies de chemin de fer n’étaient pas applicables.
  - cc Les choses sont bien changées depuis quelques années.
  - cc Les syndicats agricoles, au début de leur formation, achetaient leurs plâtres à ces mêmes marchands de province ; mais bientôt mieux renseignés, ils s’adressèrent directement à nous. Nous avons la satisfaction de dire, qu’ils n’y ont pas seulement trouvé une grande économie, mais ce qui vaut mieux encore, toute sécurité pour le poids réel des livraisons et une composition uniforme et invariable des produits vendus. »
  - Ces plâtres sont actuellement expédiés dans 34 départements.
  - Magnésie. — Nous avons vu à l’occasion des engrais à base de potasse que dans beaucoup de produits la magnésie se trouve associée à la potasse. C’est ce qui arrive en particulier pour les produits bruts qui sont expédiés des mines de Stassfurt et ceux qui sont extraits des eaux mères des marais salants.
  - La valeur de la magnésie comme engrais n’est pas encore bien déterminée en ce moment. Cependant comme cette substance se retrouve en quantité notable dans la plus grande partie des cendres de végétaux il est rationnel d’admettre qu’il est utile d’en ajouter dans les terrains qui en sont dépourvus.
  - Nous avons eu l’occasion dans le courant de ce rapport de voir que la magnésie avait été proposée par M. Schlœsing de l’Institut, pour extraire l’ammoniaque des matières de vidange en produisant du phosphate ammoniaco-magnésie. La valeur de cette dernière substance comme engrais est évidente car deux des corps qui entrent dans sa composition, l’acide phosphorique et l’ammoniaque
- p.331 - vue 264/276
- - 332
  - EEYÜE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVEESELLE
  - sont des amendements de premier ordre et comme nous venons de le dire la magnésie doit également être utile à la végétation.
  - On peut considérer également que la faible solubilité du phosphate ammoniaco-magnésien est suffisante pour que ce sel se dissolve peu à peu dans l’eau fournie par les pluies et pas assez grande cependant pour qu’il soit entraîné instantanément sous l’influence d’une grande quantité d’eau comme cela aurait lieu pour du sulfate d’ammoniaque par exemple.
  - Il est donc intéressant de voir comment ce produit peut être extrait économiquement de l’eau de mer par MM. Schlœsing frères de Marseille, d’après le procédé de M. Schlœsing de l’Institut.
  - cc On retire la magnésie des eaux de mer qui contiennent par mètre cube deux kilogrammes de magnésie pure à l’état de sulfate et de chlorure. Si l’on verse dans ces eaux un lait de chaux convenablement préparé, il se forme immédiatement un précipité laiteux d’hydrate de magnésie. Le chlorure de calcium et une petite quantité de sulfate de calcium restent en dissolution.
  - cc Jetée sur le sable fin, la liqueur filtre en laissant une couche boueuse de magnésie qui se dessèche au soleil, s’écaille et se détache d’elle-même du sable sous-jascent.C’est sur ces principes qu’une petite usine traitant par jour 1000 mètres d’eau a été établie à Aigues-Mortes.
  - cc Les appareils sont disposés de telle sorte, que la quantité de lait de chaux fabriquée d’une façon continue soit toujours dans un rapport constant avec le débit des pompes puisant l’eau de mer.
  - cc Le lait de chaux et l’eau de mer mélangés sont battus par des agitateurs dans trois cuves en maçonnerie qu’ils traversent successivement, cc Ils se rendent ensuite aux tables à filtres.
  - cc Ce sont des bassins de 300 mètres de longueur et de 5 mètres de largeur dont les parois sont formées de planches et dont le fond est constitué par du sable de mer très pur. Ces tables opèrent à la fois comme décanteurs et comme filtres.
  - cc La boue magnésienne se dépose sur le sable ; l’eau surnageante s’écoule limpide au bout de la table opposée à celui de l’arrivée. Lorsque la table est pleine de boue magnésienne ne se décantant plus, on arrête l’opération. La boue se ressuie lentement et forme des plaques qui se fendillent et sèchent au soleil.
  - cc La filtration nécessite environ 10 jours et le séchage 20 à 30, suivant la saison. Cette fabrication ne peut, du reste, avoir lieu que pendant les six mois d’été.
  - cc On fabrique environ un kilogramme de magnésie par mètre carré de sable et par jour, soit 15 000 tonnes par hectare et par campagne.
  - On considère quelquefois comme engrais des substances qui sont en réalité des insecticides. L’examen de la fabrication de ces produits peut être fait plus utilement ailleurs car ce sont des produits chimiques.
- p.332 - vue 265/276
- - LES ENGRAIS A L’EXPOSITION
  - 333
  - Pour terminer nous dirons peu de chose des engrais composés car il y en a un nombre considérable, ils se font par le simple mélange des produits dont nous venons de parler avec des matières d’une valeur beaucoup moindre. Généralement les agriculteurs auraient grand avantage à préparer les mélanges eux-mêmes, d’abord parce que ceux qu’ils achètent ne conviennent pas toujours à la nature du sol qu’ils ont à cultiver et ensuite parce qu’ils peuvent avoir à faire à des vendeurs peu scrupuleux et payer très cher un mélange qu’ils auraient eu à bien meilleur compte en achetant chaque produit? séparément.
- p.333 - vue 266/276
- - «
  - <*
- p.n.n. - vue 267/276
- - TABLE DES MATIERES
  - 12e Partie.
  - COÏTÉS IITEMATIOIAL DE MÉCAIIQÜE APPLIQUÉE
  - Notice sur la vie et les travaux de M. Edouard Philipps
  - PAR M. Ed. Collignon. \
  - Pages
  - Comité d’organisation. 1
  - Membres du Comité. 1
  - Comité de Patronage. 2
  - France. 2
  - Alsace-Lorraine. 2
  - Angleterre. 3
  - Autriche. 3
  - Hongrie. 4
  - Belgique. 4
  - Espagne. 4
  - Etats-Unis d'Amérique. 4
  - Hollande.
  - Italie. 5
  - Portugal. 5
  - Russie. 5
  - Suède et Norvège. 5
  - Suisse. 5
  - Bureau du Congrès. 6
  - Liste des Membres. 7
  - Délégués des Gouvernements étrangers. € 23
  - Étàts-Unis d’Amérique. 23
  - République Argentine. 23
  - Belgique. 23
  - REVUE TECHNIQUE. — DOUZIÈME PARTIE
- p.2x173 - vue 268/276
- - 174
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Pages
  - Brésil. 24
  - Chili. 24
  - République Dominicaine. 24
  - Espagne. 24
  - Italie. 24
  - Japon. 24
  - Paraguay. 24
  - Mexique. 24
  - République du Salvador. 24
  - Règlement. 25
  - Séance d’ouverture du 16 septembre 1889.
  - Allocution de M. le Président du Comité d’organisation. 27
  - Comptes-rendus des Séances générales.
  - 1. — Séance du 16 septembre, matin.
  - Présidence de M. Philipps. 33
  - II. — Séance du 16 septembre, soir.
  - Présidence de M. E. Philipps. 34
  - Rapport de M. A. Tresca. 34
  - Rapport de M. Boudenoot. 47
  - III. — Seance du 17 septembre 1889.
  - Présidence de M. E. Philipps. f9
  - Rapport de M. Cornut. 61
  - IV. — Séance du 18 septembre 1889.
  - Présidence de M. Kraft, vice-président. 80
  - Rapport de M. Hirsch. 80
  - Rapport de M. Richard. 87
  - V. — Séance du 19 septembre 1889.
  - Présidence de M. L. Philipps. 89
  - Rapport de M. Arnoux. 89
  - Conférence de M. Bour. 93
  - Rapport de M. Mallet. 94
  - VI. — Séance du 20 septembre 1889.
  - Présidence de M. E. Philipps. Conférence de M. Polonceau. 112
  - Rapport de M. Olry. 113
  - VI. — Séance du 21 septembre 1889.
  - Présidence de M. E. Philipps. 116
  - Rapport de M. Richard. 116
  - » de M,J Haton de la Goupillière. 117
  - » de M. Sauvage. 123
  - » de M. Brancher. 130
- p.2x174 - vue 269/276
- - TABLE DES MATIÈRES 175
  - Pages
  - Allocution de M. le Président. 139
  - Vœux formulés par le Congrès. 143
  - Comptes-rendus des Séances de la première section.
  - Séance du 16 septembre 1889.
  - Présidence de M. Haton de la Goupillière, président ; Vice-présidents : MM. Gottschalk, Polonceau ; Secrétaire : M . D. A. Ca-salonga. 145
  - Rapport de M. Gottschalk. 145
  - Séance du 17 septembre 1889.
  - Présidence de M. Haton de la Goupillière président; Secrétaire :
  - ‘M. Boyer. 148
  - Séance du 18 septembre 1889.
  - Présidence de M. Haton de la Goupillière., président : Secrétaire :
  - M. Lattès. 149
  - Séance du 19 septembre 1889,
  - Présidence de M. Haton de la Goupillière, président; Secrétaire :
  - M, Lattès. 151
  - Communication de M. de Landsée. 151
  - » de M. Bonjour. 152
  - Séance du 20 septembre 1889. — Présidence de M. Polonceau, viceprésident ;
  - secrétaire, M. Boyer. 154
  - Communication de M. Richard. 154
  - » de M. Arnoux. 155
  - Pièce annexée au procès verbal de la première Section du 16‘septembre 1889. 155
  - Observation de M. Bonjour. 155
  - Comptes-rendus des séances de la deuxième Section, séance du 16 septembre 1889. 156
  - Séance du 17 septembre 1889. —Présidence de M. Sauvage, président ; secrétaires:
  - MM. Pingei, SviloJcossitch et Marié. 157
  - Communication de M. Marié. 157
  - Séance du 18 septembre 1889. — Présidence de M. Sauvage, président ; secrétaires:
  - MM. Pinget, Svilokossitch et Manié, 151
  - Communication de M. Svilokossitch. 159
  - » de M. d’Allest. 159
  - Séance du 19septembre 1889. — Présidence de M. Bour, vice-président-, secrétaires :
  - MM. Pinget, Svilokossitch et Marié. 161
  - Communication de M. Alexis Godillot. 161
  - Séance du 20 septembre 1889.— Présidence de M Sauvage, président; secrétaires:
  - MM. Pinget, Svolokossitch et Marié. 163
- p.2x175 - vue 270/276
- - 176
  - REVUE TECHNIQUE DE L'EXPOSITION UNIVERSELLE
  - Pages
  - Rapport de M. Lesourd. 164
  - » deM. Trépardoux. 165
  - » deM, Rocour. 166
  - Pièce annexée au procès verbal de la séance de la deuxième Section du 18 septembre 1889. 166
  - Observations de M. Jouvet. 167
  - Compte-rendu des séances de la troisième Section. — Séance du 16 septembre 1889. 169
  - Communication de M. Hanart. 170
  - Séance du 17 septembre 1889. — Présidence de M. Hirsch, président; secrétaire :
  - M. Brancher. 170
  - Communication deM. Brancher. 171
  - » de M. Richard. 172
  - Séance du 19 septembre 1889, — Présidence de M. Hirsch, président; secrétaire :
  - M. Brancher. 173
  - Communication de M. Diesel. * 173
  - » de M. Anthoni. 174
  - » de M. Butticaz. 174
  - Séance du 20 septembre 1889. — Présidence de M. G. Richard, vice-président;
  - secrétaire : M. Brancher. 175
  - Communication de M. Raffard. 175
  - » de M. Trouvé. 175
  - » de M. de Solignac. 176
  - » M. Brancher. ‘ 176
  - Les Machines agricoles à l’Exposition universelle de 1889
  - Par M. Alfred Tresca.
  - Préliminaires - 177
  - Appareils servant à la préparation du sol. 177
  - Données générales. 179
  - Appareils complétant la préparation du s'l 181
  - Données générales. 182
  - Semoirs. 183
  - Données générales. 184
  - Soins à donner à la récolte. 187
  - Données générales. 188
  - Appareils à récolte. 188
  - Faucheuses. 189
  - Faneuses. — Râteau à cheval. 191
  - ' Botteleuses. — Presses à fourrages. 191
  - Moissonneuses. — Moissonneuses javeleuses. — Moissonneuses
  - lieuses. 193
  - Moissonneuses lieuses. 196
  - Récolte des tubercules et des racines. 197
- p.2x176 - vue 271/276
- - TABLE DES MATIÈRES 177
  - Pages
  - Instruments divers concernant le matériel d’extérieur de ferm 198
  - Transports agricoles. 199
  - Instruments d’intérieur de ferme. 201
  - Moteurs agricoles. 201
  - Manèges. 201
  - Locomobiles à vapeur. 202
  - Machines à battre. 203
  - Considérations générales. 204
  - Appareils de nettoyage. 5207
  - Appareils trieurs. 207
  - Coupe-racines, hache-paille, hache-maïs, broyeurs d’ajoncs. 208
  - Aplatisseurs, concasseurs, brise-tourteaux, moulins agricoles. ♦ 209
  - Instruments de pesage. 209
  - Outils et appareils divers. 210
  - Instruments employés dans la fabrication des boissons fermentées. — Fouloirs,
  - moulins à pommes, pressoirs et presses continues. 210
  - Données générales. 211
  - Appareils de laiterie. 213
  - Ecrémeuses centrifuges. 213
  - Appareils de chauffage et de refroidissement du lait. 214
  - Fabrication du beurre.— Barattes. — Appareils divers. 214-
  - Lacune provenant d’erreur d’impression de 216 à 295.
  - Les Engrais à l’Exposition
  - Par M. B. Delachanal.
  - Préliminaires. 295
  - Engrais azotés. 295
  - Azote nitrique. 295
  - Azote ammoniacal. 296
  - Description d’un procédé de vidange de M. Bilange, 298
  - Procédé employé, à Marseille, dans les usines de M. Schœsing
  - frères. 299
  - Description. 301
  - Appareil de M. Paul Mallet. 304
  - Engrais azoté et phosphaté de M. Chevalet. 306
  - Azote organique. 307
  - Viande et sang. 309
  - Rapport de M. Girard. 310
  - Engrais de poisson. 310
  - Rapport sur l'Exposition de M. Laureau. 310
  - Noms de quelques engrais de poissons. 312
  - Engrais phosphatés. 312
  - Méthode de M. Joulie. 312
- p.2x177 - vue 272/276
- - 178 REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - âges
  - Tableau de rendement des phosphates. 313
  - Craie phosphatée de Ciply. 314
  - Enrichissement artificiel. 315
  - Description de MM. Solvay. 316
  - Phosphate précipité. 318
  - Tableau de la production des phosphates belges de Mons. 320
  - Installation de l’usine d’Aubervilliers. 322
  - Phosphates métallurgiques. 321
  - Données générales. 326
  - Sels de potasse. 328
  - Engrais divers. 329
  - Plâtre. 329
  - Magnésie. 331
- p.2x178 - vue 273/276
- - INDEX ALPHABÉTIQUE
  - A
  - Allest (D ). Anthoni.
  - Bilange Bonjour. Boudenoot. Bour.
  - Casalonga,
  - Chevalet.
  - Delachanal.
  - Girard.
  - Pages Pages
  - 159 | Arnoux. 89, 155
  - 174 I
  - B
  - 298
  - 155
  - 47
  - 93, 161
  - Boyer. 148, 154
  - Brancher. 130, 170, 171, 173, 175, 176 Butticaz. 174
  - c
  - 14l| Collignon Ed. 1
  - 30 | Cornut. 61
  - D
  - 295 | Diesel. 173
  - G
  - 310 | Gottschalk. 145
  - H
  - Hanarte. 170
  - Haton de la Goupillière. 117, 145,
  - 148, 149, 151
  - Hirsch.
  - Joulie.
  - Kraft.
  - Landsée.
  - Lattès.
  - J
  - 312 | Jouvet.
  - K
  - 80 |
  - L
  - 151 | Laureau. 149, 151 I Lesourd.
  - 80, 170 173
  - 1.67
  - 310
  - 164
  - M
  - 94, 304 | Marié.
  - Mallet.
  - 157, 158, 161, 163
- p.2x179 - vue 274/276
- - 180
  - REVUE TECHNIQUE DE L’EXPOSITION UNIVERSELLE
  - O
  - Olry. 113 |
  - P
  - Philipps Édouard. 1, 33, 34,59, 89, J Pinguet. 157, 158, loi, 163
  - 112, 116 J Polonceau. 113
  - R
  - Raffard. 175 Rocour. 166
  - Richard. 87, 116, 154, 172, 175
  - S
  - Sauvage. 123, 157, 158, 163 Solvay. 316
  - Schœsing. 299 Svilokossitsch. 157, 158. 159, 163
  - rSolignac. 176
  - - r
  - Trépardoux 165 [ Trouvé 175
  - Tresca 84, 177
- p.2x180 - vue 275/276
- p.n.n. - vue 276/276