Section française. Rapport du Groupe 74 [Chemins de fer et tramways]
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Locomotive de la Compagnie Lima Fig. 1 (pl.43)
- Locomotive de Hannover-Maschinebau-Gesellschaft. Fig. 2 (pl.47)
- Surchauffeur de Hannover-Maschinenbau-Gesellschaft. Fig. 3 (pl.49)
- Locomotive de la Société Heuschell Sohn. Fig. 4 (pl.53)
- Table d'essais. - Vue en bout. Fig. 5 (pl.57)
- Table d'essais. - Elévation. Fig. 6 (pl.57)
- Voiture Pullmann. Fig. 7 (pl.73)
- Voiture Pullmann. Fig. 8 (pl.75)
- Voiture Pullmann. Fig. 9 (pl.77)
- Voiture Pullmann. Fig. 10 (pl.79)
- Voiture Pullmann. Fig. 11 (pl.81)
- Voiture Pullmann. Fig. 12 (pl.83)
- Voiture Pullmann. Fig. 13 (pl.85)
- Voiture Pullmann. Fig. 14 (pl.87)
- Voiture Pullmann. Fig. 15 (pl.89)
- Voiture Pullmann. Fig. 16 (pl.91)
- Voiture Pullmann. Fig. 17 (pl.93)
- Voiture Pullmann. Fig. 18 (pl.95)
- Voiture Pullmann. Fig. 19 (pl.97)
- Voiture Pullmann. Fig. 20 (pl.99)
- Voiture convertible de la Saint-Louis C°. Fig. 21 (pl.103)
- Voiture convertible de la Saint-Louis C°. Fig. 22 (pl.105)
- Voiture convertible de la Saint-Louis C°. Fig. 23 (pl.107)
- Voiture convertible de la Saint-Louis C°. Fig. 24 (pl.109)
- Voiture de l'Illinois Central. Fig. 25 (pl.113)
- Voiture de l'Illinois Central. Fig. 26 (pl.113)
- Wagon fermé du N.Y.N.H.H.R.R. Fig. 27 (pl.137)
- Wagon fermé du U.P.R.R. Fig. 28 (pl.138)
- Wagon tombereau E.R.R. Fig. 29 (pl.139)
- Wagon tombereau P.R.R. Fig. 30 (pl.140)
- Wagon tombereau P.R.R. Fig. 31 (pl.141)
- Wagon tombereau C.C.R.R. Fig. 32 (pl.142)
- Wagon plat P.W. et B.R.R. Fig. 33 (pl.143)
- Wagon plat A.I.S C° Fig. 34 (pl.144)
- Bogie de la Compagnie Bettendorf. - Ensemble. Fig. 35 (pl.145)
- Bogie de la Compagnie Bettendorf. - Longerons. Fig. 36 (pl.146)
- Bogie de la Compagnie Bettendorf. - Traverses. Fig. 37 (pl.146)
- Wagon réfrigérant Johnson. - Ensemble. Fig. 38 (pl.149)
- Wagon réfrigérant Johnson. - Coupe en travers. Fig. 39 (pl.151)
- Wagon réfrigérant Johnson. - Coupe en long. Fig. 40 (pl.151)
- Wagon réfrigérant Johnson. - Vue de ventilation. Fig. 41 (pl.152)
- Traverses métalliques Seitz. Fig. 42 (pl.170)
- Traverses métalliques Shaw. Fig. 43 (pl.170)
- Traverses métalliques Hartford. Fig. 44 (pl.171)
- Traverses métalliques Fall. Fig. 45 (pl.172)
- Eclisse Continuous C°. Fig. 46 (pl.173)
- Eclisse Continuous C°. Fig. 47 (pl.173)
- Eclisse Weber. Fig. 48 (pl.174)
- Eclisse Bouzano. Fig. 49 (pl.174)
- Eclisse Atlas. Fig. 50 (pl.175)
- Eclisse Atlas. Fig. 51 (pl.175)
- Eclisse Atlas. Fig. 52 (pl.175)
- Eclisse Wolhaupter Supply C°. Fig. 53 (pl.176)
- Coussinet de l'Atlas C°. Fig. 54 (pl.177)
- Selles de la Wolhaupter Supply C°. Fig. 55 (pl.177)
- Selles de l'Atlas C°. Fig. 56 (pl.178)
- Contacteur tourelle Westinghouse. Fig. 57 (pl.191)
- Contacteur tourelle General Electric. Fig. 58 (pl.195)
- Schéma des connexions General Electric. Fig. 59 (pl.196)
- Multiple-Unit Westinghouse. Fig. 60 (pl.199)
- Truck équipé avec le Westinghouse. Fig. 61 (pl.203)
- Graphique du coût de l'énergie par Kw. Fig. 62 (pl.229)
- Plan schématique d'un moteur d'automotrice de N.Y.C.R.R. Fig. 63 (pl.233)
- Csupe des moteurs de l'automotrice montrant la carcasse magnétique. Fig. 64 (pl.235)
- Caractéristiques de moteur à courant alternatif. Fig. 65 (pl.239)
- Caractéristiques de moteur à courant alternatif. Fig. 66 (pl.239)
- Liste des Exposants français. N° 1 (pl.7)
- Récompenses aux Exposants. N° 2 (pl.13)
- Tableau synoptique des locomotives. N° 3 (n.n.)
- Résultats des essais des locomotives. N° 4 (pl.67)
- Résultats des essais des locomotives. N° 5 (pl.69)
- Rendements des alternateurs du Subway de New-York. N° 6 (pl.222)
- Comparaison entre la traction à vapeur et la traction électrique. N° 7 (pl.236)
- Locomotive Mallet du Baltimore. Planche I (n.n.)
- Vue d'ensemble de la plate-forme d'essais. Planche II (pl.59)
- Vue d'ensemble d'une voiture de l'Illinois Central. Planche III (n.n.)
- Vue d'ensemble d'un wagon réfrigérant. Planche IV (n.n.)
- Coupe d'un wagon réfrigérant. Planche V (n.n.)
- Détails des portes d'un wagon réfrigérant. Planche VI (n.n.)
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