Groupe VII. Classes 39 et 40. Industrie des Transports. Chemins de fer et tramways
- Première image
- PAGE DE TITRE
- TABLE DES MATIÈRES (p.337)
- CLASSE 39 (p.3)
- PÉRIODE D'ORGANISATION (p.5)
- Organisation de la classe 39 (p.13)
- PREMIÈRE PARTIE. - Les Locomotives de grandes lignes (p.17)
- SECTION FRANÇAISE (p.17)
- SECTION ITALIENNE (p.30)
- SECTION ALLEMANDE (p.43)
- Locomotive à deux essieux couplés à roues de 2 mètres, et à bogie, avec distribution Stumpf (p.44)
- Locomotive Pacific de l'Etat Wurtembergeois (p.45)
- Locomotive à 3 essieux couplés des Ch. de fer de Sardaigne (p.47)
- Locomotive Consolidation pour les Ch. de fer Roumains (p.48)
- Locomotive Ten Wheel de l'Etat Saxon (p.49)
- Locomotive tender à 3 essieux couplés, avec essieu porteur à l'AV et bogie à l'AR, de l'Etat Bavarois (p.52)
- Locomotive à 5 essieux couplés de l'Etat Bavarois (p.56)
- Locomotive Ten Wheel de l'Etat Prussien (p.58)
- Locomotive à 4 essieux couplés de l'Etat Prussien (p.61)
- SECTION BELGE (p.62)
- SECTION SUISSE (p.69)
- CONCLUSION (p.70)
- DEUXIÈME PARTIE. - Les Locomotives secondaires (p.73)
- TROISIÈME PARTIE. - Les Locomotives électriques (p.80)
- QUATRIÈME PARTIE. - Les Voitures automotrices (p.97)
- Voiture automobile à vapeur des Ch. de fer du Nord (p.97)
- Voiture motrice du Métropolitain Nord-Sud de Paris (p.100)
- Voiture à accumulateurs de l'Etat Prussien (p.102)
- Voiture à accumulateurs de l'Etat Prussien pour l'inspection des tunnels (p.109)
- Wagon de service automoteur pour la pose et la réparation des trolleys (p.110)
- Voiture automotrice à courant monophasé de l'Etat Prussien (p.111)
- Voiture Petroleo Electrique de l'Etat Prussien (p.116)
- CINQUIÈME PARTIE. - Les Voitures (p.119)
- SECTION FRANÇAISE (p.120)
- Voitures du Chemin de fer de l'Est. a) mixte 1re et 2me classe (p.120)
- Voitures du Chemin de fer de l'Est. b) de 3me classe (p.122)
- Voitures du Chemin de fer de l'Est. c) mixte de 2me et 3me classe à portières latérales (p.122)
- Voiture du Chemin de fer de l'État 2me classe (p.124)
- Voiture des Chemins de fer P.-L.-M. a) Salon de grand luxe (p.125)
- Voiture des Chemins de fer P.-L.-M. b) 1re classe avec compartiments de luxe (p.130)
- Voiture des Chemins de fer P.-L.-M. c) 1re classe avec couchettes (p.134)
- Voiture des Chemins de fer P.-L.-M. d) 1re classe à 3 essieux (p.136)
- Voiture des Chemins de fer P.-L.-M. e) 3me classe à bogies (p.137)
- Voiture des Chemins de fer P.-L.-M. f) 3me classe à 3 essieux (p.139)
- Voiture des Chemins de fer de Paris à Orléans. Mixte 1re et 2me classe (p.139)
- Voiture Restaurant à 50 places (p.140)
- Voiture pour réseau d'intérêt local (Aube) (p.142)
- SECTION ITALIENNE (p.143)
- Voiture Salon de l'Etat Italien (p.144)
- Voiture de première avec compartiment de luxe de l'Etat Italien (p.147)
- Voiture de première de l'Etat Italien (p.148)
- Voiture de seconde de l'État Italien (p.149)
- Voiture de troisième de l'Etat Italien (p.150)
- Voiture mixtes diverses (p.150)
- Voiture Lits de la Compagnie Italienne des Wagons-Lits (p.152)
- Voiture Restaurants à 40 places (p.152)
- Voiture secondaires (p.154)
- SECTION ALLEMANDE (p.156)
- SIXIÈME PARTIE. - Les Wagons (p.163)
- SECTION FRANÇAISE (p.163)
- SECTION ITALIENNE (p.175)
- SECTION ALLEMANDE (p.182)
- SECTION BELGE (p.184)
- SEPTIÈME PARTIE. - Les Tramways (p.185)
- HUITIÈME PARTIE. - Les Appareils divers (p.190)
- CLASSE 40 (p.197)
- A. - VOIE ET APPAREILS DE VOIE (p.206)
- 1° Éclissage de la voie (p.206)
- Joint de rails EA sur traverses métalliques du chemin de fer de l'État français (p.206)
- Éclisses de raccord pour rails de types différents de la Compagnie P.-L.-M (p.233)
- Éclisses électro-mécaniques (p.273)
- Joint Ambert (p.293)
- 2° Attaches des rails (p.266)
- Garniture Lakovsky (p.266)
- Écrou à couronne Lakovsky (p.267)
- Broches pour le renforcement des attaches par tirefonds de la Société de construction d'embranchements industriels (p.272)
- 3° Traverses en ciment armé (p.305)
- Traverse en ciment armé Hensemberger (p.305)
- Traverse en ciment armé Maciachini (p.306)
- 4° Appareils de voie (p.208)
- Branchement à deux voies avec croisement tangente 0m,100 type 1907-1909 des chemins de fer de l'Etat français (p.208)
- Changement de voie en acier au manganèse de la Compagnie P.-L.-M. (p.235)
- Cœur de croisement en acier au manganèse de la Compagnie P.-L.-M. (p.235)
- Changement complet pour voie à quatre files de rails de la Compagnie P.-L.-M. (p.235)
- Changement à deux voies avec aiguilles de 12m de la Compagnie du Nord (p.247)
- Traversée de voie tangente 0,10 de la Compagnie du Nord (p.249)
- Changement de voie en rail L. P. (type P.-L.-M.) de la maison Mathieu (p.267)
- Croisement angle tangente 0,09 modèle L. P. (type P.-L.-M.) de la maison Mathieu (p.267)
- Branchement simple tangente 0,10 de l'État Italien (p.299)
- Appareil anglais double de l'État Italien (p.299)
- Pièces en acier au manganèse pour chemins de fer et tramways de la maison Allen (p.310)
- Appareils de voie en acier au manganèse de la Compagnie française des chemins de fer Santa-Fé (p.316)
- Aiguillage automatique système Samaïa (p.327)
- Appareil de calage d'aiguilles de tramway à fonctions multiples de la Société auxiliaire des tramways et chemins de fer (p.330)
- Moteurs d'aiguilles M. D. M. système Aster (p.254)
- Tracé de bretelles doubles de lignes à double voie (méthode Rossi) (p.308)
- Heurtoir Rawie (p.326)
- 5° Types divers de voies (p.271)
- Voies légères pour service d'automobiles sur rails du Touquet à Paris-Plage de la Société de construction d'embranchements industriels (p.271)
- Traversées et accessoires de voie de la Société de construction d'embranchements industriels (p.271)
- Rail à guide mobile pour tramways système Beretta (p.295)
- Voie étroite à crémaillère des lignes de Sicile de l'État Italien (p.300)
- Chemin de fer monorail à pylones élastiques, système Pino (p.308)
- 6° Divers (p.301)
- Électrification de la voie normale par l'État Italien (p.301)
- Extrahomètre de M. Albert Collet (p.218)
- Torsiomètre de M. Albert Collet (p.219)
- Déclimètre à tirefonds de M. Albert Collet (p.220)
- Déclimètre à rails de M. Albert Collet (p.221)
- Chantier mécanique de la voie avec l'outillage de M. Albert Collet (p.222)
- Matériel pour voies de chantiers des établissements Deckers (p.319)
- B. - INSTALLATIONS ET OUTILLAGE DES GARES (p.206)
- Dépôt de St-Cyr sur la Grande Ceinture de Paris (p.206)
- Pont tournant de 23m,50 des Chemins de fer de l'État (p.209)
- Chariot transbordeur à niveau de 9m,50 - Modèle 1909 des Chemins de fer de l'État (p.210)
- Grues hydrauliques à rotation simple et double de l'État Italien (p.301)
- Casiers à billets et boîtes du service des gares de la maison Muller (p.268)
- Petit matériel roulant pour les gares de la maison Muller (p.268)
- Machine à imprimer les billets de chemins de fer de la Gandenbergersche Maschinenfabrik (p.320)
- Serrure plombée pour wagons et tenailles spéciales, système Bruno (p.296)
- C. - SIGNAUX ET SIGNALISATION (p.255)
- Modèle d'ensemble d'une bifurcation de la Compagnie du Nord (p.255)
- Sémaphore à console de l'État Italien (p.302)
- Signal d'aiguille à lanterne fixe de l'État Italien (p.302)
- Disque modèle T. E. pour lignes électriques de l'État Italien (p.302)
- Moteur de signal M. D. M., système Aster (p.255)
- Automoteur Chauvet pour signaux de la Compagnie P.-L.-M. (p.235)
- Appareil d'aubinage électrique, système Mors (p.289)
- D. - ENCLENCHEMENTS ET APPAREILS DE BLOCK (p.228)
- 1° Appareils d'enclenchements (p.228)
- Table de manœuvre système Descubes de la Compagnie de l'Est (p.228)
- Autocombinateur M. D. M., système Aster de la Compagnie du Nord (p.250)
- Poste de manœuvre à bras de la Maschinenfabrik Bruchsal (p.323)
- Poste électro-pneumatique de la Maschinenfabrik Bruchsal (p.324)
- Leviers équilibrés type F.S. des Chemins de fer de l'État Italien (p.303)
- 2° Appareils de block (p.240)
- Appareil de block automatique système Bujon de la Compagnie P.-L.-M. (p.240)
- Block automatique pour sections de voie unique de lignes de tramways de la Société auxiliaire de tramways et chemins de fer (p.328)
- 3° Appareils entrant dans la constitution des enclenchements (p.238)
- Transmetteur Vernay pour clés de serrures Bourré (p.238)
- Verrou électrique à circuit magnétique fermé, système Mors (p.277)
- Serrure électrique à double circuit magnétique fermé, système Mors (p.279)
- Pédale à amortisseur pneumatique, système Mors (p.283)
- Commutateur à enclenchement réciproque, système Mors (p.284)
- Poulie à manivelle avec enclenchement Mors pour la manœuvre à distance des sémaphores (p.285)
- Relais à translation, système Mors (p.288)
- Pédale à commande élastique, système Mors (p.291)
- Serrure de sûreté de l'État Italien (p.303)
- Verrous d'aiguille de l'État Italien (p.303)
- Appareil de verrouillage électrique, type F. S. de l'État Italien (p.304)
- Appareil de verrouillage pour passage à niveau de l'État Italien (p.304)
- E. - APPAREILS DE SÉCURITÉ (p.211)
- Conjoncteur d'aiguilles et répétiteur double de position d'aiguilles de l'État français (p.211)
- Répétiteur à voyant mobile pour signaux de l'État français (p.213)
- Avertisseur à action et effacement automatique pour passages à niveau de l'État français (p.213)
- Appareil détonateur à 8 coups à commande électrique de la maison Cousin et Cie (p.259)
- Appareil détonateur à un coup à commande mécanique de la maison Cousin et Cie (p.263)
- Appareil automatique pour l'arrêt des trains devant un signal fermé de la Maschinenfabrik Bruschsal (p.324)
- F. - PUBLICATIONS RELATIVES AUX CHEMINS DE FER (p.205)
- G. - NOTICES ÉCONOMIQUES (p.216)
- Chemins de fer sur routes d'Algérie (p.216)
- Compagnie centrale des chemins de fer et tramways (p.223)
- Chemins de fer de Bône-Guelma et prolongements (p.224)
- Chemins de fer départementaux de l'Aube (p.227)
- Compagnie des tramways de Tunis (p.245)
- Compagnie générale française de tramways (p.258)
- Omnium Lyonnais (p.269)
- Société de construction d'embranchements industriels (p.270)
- Société générale des chemins de fer économiques (p.292)
- Compagnie française des chemins de fer de Santa-Fé (p.310)
- Compagnie du chemin de fer de Rosario à Puerto Belgrano (p.320)
- Jury (p.333)
- Récompenses décernées aux exposants du Groupe VII (p.334)
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