Bulletin de la Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Production minerale des colonies françaises en 1899 p. 59
- Fig. 1 et 2. - Ceinture de sûreté de M. Ravasse p. 64
- Fig. 1 à 5. - Cheminée calorifèreSilbermann p. 70
- Fig. 1. - Entaille de 1 millimètre p. 76
- Fig. 2. - Entaille aiguë p. 76
- Fig. 3 p. 77
- Fig. 4 p. 77
- Fig. 5 p. 78
- Fig. 6 p. 78
- Composition chimique p. 89
- Résultats des essais de traction sur barreaux recuits p. 96
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés à 750° p. 98
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés à 850° p. 100
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés à 1000° p. 102
- Résultats des essais de traction sur barreaux trempés au plomb p. 104
- Résultats des essais au choc sur barreaux entaillés p. 105
- Fig. 1 p. 108
- Fig. 2 p. 109
- Fig. 3 p. 109
- Fig. 1 et 2. - Chargeur de haut fourneau Kennedy. Ensemble et détail de la suspension des cloches p. 110
- Fig. 3. - Chargeur Kennedy. Détail de la commande p. 111
- Fig. 4. - Chargeur Kennedy. Plan p. 112
- Tableau des pas et diamètres du système S. I. (fig. 1) p. 114
- Fig. 1 et 2. - Le pointillé représente le profil théorique limite de la vis et de l'écrou avec les profils desquels il se/confond en pratique tout le long des flancs p. 115
- Dimensions des instruments vérificateurs (fig. 3 et 4) p. 116
- Fig. 3 et 4. - Instruments vérificateurs pour raccords de compteurs à gaz exécutés par la maison Bariquand et Marre pour la Compagnie parisienne du gaz p. 117
- Fig.5 p. 119
- Fig. 6 p. 120
- Fig. 7 p. 121
- TABLEAU A p. 122
- Fig. 1. - Pompe de Rothenburgsort p. 124
- Fig. 2, 3 et 4. - Pompe de Rothenburgsort. Détail des clapets et schéma de la prise des diagrammes p. 124
- Fig. 5 bis p. 125
- Fig. 5. - Courbe du piston p. 125
- Fig. 6a p. 125
- Fig. 6a p. 125
- Fig. 7a p. 125
- Fig. 7b p. 125
- Fig. 8a p. 125
- Fig. 8b p. 125
- Fig. 9. - Pompe de Billwarde p. 127
- Fig. 10 et 11 p. 128
- Fig. 1 p. 133
- Fig. 2 p. 133
- Fig. 3 p. 134
- Fig. 4 p. 135
- Fig. 5 p. 136
- Fig.6 p. 137
- Fig. 1 p. 138
- BILAN AU 31 DÉCEMBRE 1901 p. 163
- Fig. 1. - Réchaud Pasmantier p. 169
- Fig. 2. - Bec Régina p. 172
- Fig. 3. - Bec Roger p. 172
- Fig. 4. - Bec Hélios p. 176
- Fig. 5. - Bec Hantz p. 176
- Fig. 1. - Bec Octrue p. 178
- Fig. 6. - Bec Eliot p. 178
- Fig. 8. - Bec Pollack p. 179
- Fig. 9. - Bec alvéolaire Denayrouse p. 179
- Fig. 10. - Réchaud à puits central p. 181
- Fig. 11. - Réchaud à gazéification simple p. 183
- Fig. 12. - Réchaud Pierre p. 183
- Fig. 13. - Réchaud Denayrouse p. 184
- Fig. 14. - Réchaud Floquet p. 187
- Consommation des Lampes p. 191
- Pig. 15. - Graphique représentant la consommation des lampes domestiques à alcool dénaturé, en fonction de leur intensité lumineuse (d'après M. Laporte) p. 195
- Fig. 16. - Graphique permettant de composer la consommation des lampes à alcool dénaturé en 1899, 1901 et 1902 p. 197
- Diminution dans la consommation par bougie-heure des becs Préférés p. 198
- Consommation des réchauds. Essais de M. Villard p. 199
- Fig. 1. - Expériences sur les moteurs fixes à alcool, à la Station d'essais de machines p. 202
- Fig. 2. - Expériences sur les locomobiles à alcool, à la Station d'essais de machines p. 203
- Fig. 3. - Consommation horaire d'alcool (Y) d'un moteur à alcool suivant la puissance (X) en chevaux au frein p. 205
- Fig. 4. - Consommations horaires de différents moteurs à alcool p. 206
- Fig. 5. - Consommations relatives des moteurs lente (I) et des moteurs à marche rapide p. 206
- Fig. 6. - Consommation spécifique des moteurs à alcool p. 209
- Fig. 7. - Consommation spécifique de différents moteurs à alcool p. 210
- Fig. 8. - Vitesse des automobiles de courses p. 211
- Fig. 9. - Expérience dynamométrique d'un automobile à alcool, à la Station d'essais de machines p. 212
- Fig. 10. - Principe du dynamomètre installé à la Station d'essais de machines pour les expériences relatives aux automobiles p. 213
- Fig. 11. - Consommation d'une voiture automobile p. 214
- Fig. 1 p. 217
- Fig. 2. - CdMg (attaque à AzO3H, 5 p. 100). Grossissement 125 p. 218
- Fig. 3. - CdMg4, (polissage en bas-relief). Grossissement : 125 p. 219
- Photogramme 1. - Tu Al4 p. 265
- Photogramme 2. - Sn Al p. 265
- Photogramme 3. - Ti Al4 p. 265
- Photogramme 4. - Fe Al p. 266
- Photogramme 5. - Fe Al3 p. 266
- Photogramme 6. - FeAl2 p. 266
- Photogramme 7. - Mn Al3 p. 266
- Photogramme 10. - Cr Al p. 267
- Photogramme 11. - UAl3 p. 267
- Photogramme 8. - Mn Al p. 267
- Photogramme 9. - Cr4 Al p. 267
- Photogramme 12. - Sb Al p. 268
- Photogramme 13. - Sb Al10 p. 268
- Photogramme 14. - Ni8 Al p. 268
- Photogramme 15. - Alliage à 87,3 p. 100 de nickel p. 268
- Photogramme 16. - Ni2 Al p. 269
- Photogramme 17. - Ni Al2 p. 269
- Photogramme 18. - Ni Al6 p. 269
- Photogramme 19. - Co8 Al p. 269
- Phorogramme 21. - Co2 Al p. 270
- Photogramme 20. - Alliage à 87,3 p. 100 de cobalt p. 270
- Photogramme 22. - Co Al6 p. 270
- Photogramme 23. - Ag4 Al2 p. 270
- Courbes de fusibilité des alliages d'aluminium p. 272
- Fig. 1 et 2. - Coupes du moteur Brillié p. 275
- Fig. 3. - Schéma du moteur p. 276
- Fig. 4. - Coupe perspective du moteur Brillié p. 277
- Fig. 5 p. 278
- Fig. 6. - Landaulet p. 279
- Fig. 7. - Phaéton double p. 279
- Fig. 8. - Voiture de livraison p. 280
- Fig. 9. - Voiture avec moteur au milieu p. 280
- Fig. 10. - Direction épicycloïdale p. 281
- Fig. 11. - Voiture avec moteur à l'avant p. 282
- Fig. 12. - Camion de la Société Nancéenne p. 286
- Fig. 13. - Coupe longitudinale du camion p. 287
- Fig. 14. - Coupe transversale p. 288
- Fig. 15 à 17. - Omnibus pour service interurbain p. 289
- Fig. 18. - Tombereau de la Société Nancéenne p. 290
- Fig. 19. - Tombereau de la Société Nancéenne p. 293
- Fig. 20 p. 295
- Fig. 1 à 5 p. 299
- Fig. 1. - Kerung p. 299
- Fig 2. - Swensson p. 299
- Fig 3. - Holden p. 299
- Fig 4. - Rusden-Edes p. 299
- Fig 5 Ordes p. 299
- Fig. 6 et 7. - Brûleurs Korting-Howden et Durr p. 300
- Fig. 6 p. 300
- Fig.7 p. 300
- Fig. 1. - Usine de Pencoyd, plan d'ensemhle p. 304
- Fig. 1 a. - Usine de Pencoyd, détail de l'atelier de ponts p. 305
- Fig. 2 a p. 306
- Fig. 2 p. 306
- Fig. 3 p. 307
- Fig. 4 p. 307
- Fig. 5 p. 307
- Fig. 6 p. 307
- Fig.10 p. 308
- Fig. 7a p. 308
- Fig. 7 p. 308
- Fig. 8 et 9 p. 308
- Fig. 11 p. 309
- Fig. 12 p. 310
- TABLEAU I. - ARRONDISSEMENT DE GOGONG Analyse des terres p. 352
- TABLEAU II. - ARRONDISSEMENT DE BENTRE Analyse des terres p. 353
- TABLEAU III. - ARRONDISSEMENT DE TRAVINE Analyse des terres p. 354
- TABLEAU IV. - ARRONDISSEMENT DE SCOTRANG Analyse des terres p. 355
- TABLEAU V. - ARRONDISSEMENT DE BACLIEU Analyse des terres p. 356
- TABLEAU VI. - ARRONDISSEMENT DE CHOLON Analyse des terres p. 357
- TABLEAU VII. - ARRONDISSEMENT DE MYTHO Analyse des terres p. 358
- TABLEAU VIII. - ARRONDISSEMENT DE VINH-LONG Analyse des terres p. 359
- TABLEAU IX. - ARRONDISSEMENT DE CANTHO Analyse des terres p. 360
- TABLEAU X. - ARRONDISSEMENT DE LONGXUYEN Analyse des terres p. 361
- TABLEAU XI. - ARRONDISSEMENT DE CHAUDOC Analyse des terres p. 362
- TABLEAU XII. - ARRONDISSEMENT DE TAYNINH Analyse des terres p. 363
- TABLEAU XIII. - ARRONDISSEMENT D'HATIEN Analyse des terres p. 364
- TABLEAU XIV. - ARRONDISSEMENTS DIVERS Analyse des terres p. 365
- TABLEAU XV. - ARRONDISSEMENT DE THUDAUMOT p. 366
- TABLEAU XVI. - TERRES DE FORMATIONS GEOLOGIQUES DIVERSESArrondissements de Bien-Hoa, du cap Saint-Jacques et d'Hatien (Ile de Phu-Quoc) p. 367
- Fig. 1. - Grossissement, 650 diamètres p. 369
- Fig. 2. - Gr. 650 p. 370
- Fig. 3. - Gr. 650 p. 371
- Allongement p. 100 de la longueur initiale p. 372
- Fig. 4 p. 372
- Fig. 5 p. 373
- Fig. 6 p. 374
- Fig. 7. - Gr. 650 p. 375
- Fig. 8. - Gr. 125 p. 376
- Fig. 9. - Gr. 125 p. 376
- Fig. 10. - Gr. 650 p. 377
- Fig. 11. - Gr. 650 p. 378
- Fig. 12. - Gr. 650 p. 379
- Fig. 13. - Gr. 125 p. 383
- Fig. 14. - Gr. 650 p. 383
- Fig. 15. - Gr. 125 p. 384
- Fig. 16. - Gr. 125 p. 384
- Fig. 17. - Gr. 650 p. 385
- Fig. 18. - Gr. 650 p. 385
- Fig. 19. - Gr. 650 p. 386
- Fig. 20. - Gr. 650 p. 387
- Fig. 21 p. 388
- Fig. 22 p. 389
- Fig. 23. - Gr. 650 p. 389
- Fig. 24. - Gr. 650 p. 390
- Fig. 25. - Gr. 650 p. 391
- Fig. 26. - Gr, 650 p. 392
- Fig. 27. - Gr. 125 p. 393
- Fig. 28. - Gr. 650 p. 393
- Fig. 1. - Centre du champignon. Gr. 50 diamètres p. 397
- Fig. 2. - Coupé à 4 millim. de la surface du champignon. Gr. 50 diamètres p. 397
- Fig. 3 p. 397
- Fig. 4 p. 397
- Fig. 5. - Ns 1 à 7 p. 399
- Fig. 1 à 3. - Perforatrice Frotich p. 402
- Fig. 4. - Perforatrice Frolich p. 403
- Fig. 5. - Colonne hydraulique p. 403
- Fig. 6. - Perforatrice électrique Elliol p. 403
- Fig. 10 p. 404
- Fig. 7 et 8. - Haveuse Gurd p. 404
- Fig. 9. - Haveuse Hurd p. 404
- Fig. 11. - Laveuse Clarke Stephenson p. 405
- Fig. 12 bis. - Haveuse Clarke Stephenson p. 405
- Fig. 13. - Haveuse Diamond de 1m,50. coupant à 0m,60 au-dessus du sol p. 405
- Fig. 14. - Haveuse Diamond de 1m,50 p. 405
- Fig. 15. - Haveuse Diamond de 1m,50 en sous-cave p. 406
- Fig. 16. - Haveuse Diamond. Chariot de roulage, empattement 0m,60 p. 407
- Fig. 1 et 2. - Laminoir de Commentry-Fourchambault p. 408
- Fig. 1 p. 409
- Fig.2 p. 410
- Fig.3 p. 410
- Fig. 4 p. 410
- Fig. 5 et 6 p. 413
- Fig. 7 p. 413
- Fig. 8 p. 414
- Fig. 1 et 2. - Pulvérisateur de la Gasmotoren fabrik. Deuts p. 415
- Fig. 3 à 5. - Pulvérisateur Allmann p. 416
- Fig. 6. - Gazéificateur Korting p. 417
- Fig. 7 et 8. - Gazéificateur Swiderski Longuemare p. 418
- Fig. 11 et 12. - Gazéificateur des ateliersjde Dresde p. 419
- Fig. 9 et 10. - Pompe des ateliers d'Oberursel p. 419
- Fig. 13. - Gazéificateur des ateliersd'Oberursel p. 420
- Fig. 14 et 15. - Gazéificateur Durr p. 420
- Fig. 16 et 17. - Gazéificateur des ateliers de Kuhlstein p. 421
- Fig. 18. - Mise en train à l'essence des ateliers de Marienfelde p. 422
- Fig. 19 et 20. - Locomobile de Deutz p. 422
- Fig. 21 et 22. - Locomobile Korting p. 423
- Fig. 23 à 26. - Locomobilc Allmann p. 424
- Fig. 27 et 28. - Locomobile Dürr p. 425
- Fig. 29. - Locomobile d'Oberursel p. 426
- Fig. 30. - Moteur de bateau des ateliers de Marienfelde p. 427
- Fig. 31 à 35. - Camion Kuhlslein-Vollmer p. 429
- Fig. 1 et 2. - Quai de l'Illinois Steel C° p. 432
- Fig. 3. - Détail de la figure 2 p. 432
- Fig. 4. - Déchargeurs Hoover et Mason p. 433
- Fig. 5. - Cuillère Hoover et Mason p. 434
- Fig. 6 p. 434
- Fig. 7 et 8. - Hoover etMason p. 435
- Fig. 9. - Wagon de pesage Hoover et Mason p. 435
- Fig. 1. - Léonard de Vinci. Son portrait en dessin, à la sanguine, à la Bibliothèque Ambrosienne de Milan p. 495
- Fig. 6. - Locomotive à essieux indépendants du Midland Ry (d'après la Revue de mécanique, juin 1900, p. 751) p. 504
- Fig. 7. - Locomotive à essieux indépendants du Great Central Ry (d'après la Revue de mécanique, mai 1901, p. 560) p. 505
- Fig. 8. - Locomotive du Great Central Ry : coupes transversales et vue d'arrière p. 506
- Fig. 10. - Locomotive américaine à essieux indépendants p. 507
- Fig. 9. - Locomotive à essieux indépendants, du Great Western Ry p. 507
- Fig. 11. - Locomotive du Caledonian Ry, type Dunalaslair (d'après la Revue de mécanique, juin 1900, p. 752) p. 508
- Fig. 12. - Locomotive type Dunalastair de l'État Belge (d'après la Revue de mécanique, février 1899, p. 200) p. 509
- Fig. 13. - Locomotive du London and South Western Ry (d'après la Revue de mécaniaae, juillet 1899, p. 97) p. 509
- Fig. 14. - Locomotive du London and South Western Ry, foyer à tubes d'eau: demi-coupes transversales, ensemble avec tender p. 510
- Fig. 15. - Locomotive du Great Eastem Ry p. 511
- Fig. 15 bis. - Locomotive du South Eastern and Chatham Ry (d'après la Revue de mécanique, août 1901, p. 216) p. 513
- Fig. 15 ter. - Locomotive du South Eastern and Chatham Ry ; vues transversales p. 514
- Fig. 16. - Locomotive du Great Western Ry, pour lignes accidentées p. 514
- Fig. 17. - Locomotive de l'Étal prussien , compound à deux cylindres (d'après la Revue de mécanique, nov. 1898, p. 548) p. 515
- Fig. 18. - Locomotive compound des ateliers de Wildau p. 516
- Fig. 19. - Locomotive compound des ateliers de Wildau; coupes transversales (d'après la Revue de mécanique, août 1900, p. 228) p. 518
- Fig. 20. - Locomotive construite par Borsig pour l'État prussien, avec surchauffeur (d'après la Revue de mécanique, sept. 1900, p. 368) p. 518
- Fig. 21. - Surchauffeur de la locomotive de Borsig. (Bulletin de la Société d'Encouragement, mars 1902, p. 442.) p. 519
- Fig.22. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer de l'Ouest français (d'après la Revue de mécanique, fév. 1900, p. 232) p. 520
- Fig. 22 bis. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer de l'Ouest français p. 521
- Fig. 23. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer du Midi français (d'après la Revue de mécanique, nov. 1899, p. 555) p. 522
- Fig. 24. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer du Nord français (d'après la Revue de mécanique, fév. 1898, p. 216) p. 522
- Fig. 25. - Locomotive à grande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer de l'Est français (d'après la Revue de mécanique, août 1900, p. 221). Consulter aussi la Revue générale des chemins de fer et des tramways, août 1900, p. 235 p. 523
- Coupes par l'essieu moteur et le petit cylindre p. 524
- Coupes transversales par l'échappement et vue d'avant. Fig. 25 bis. - Locomotive compound de l'Est p. 524
- Vue d'arrière et coupe par le foyer p. 524
- Fig. 26. - Locomotive à glande vitesse compound à quatre cylindres des chemins de fer P.-L.-M. (d'après la Revue de mécanique, oct. 1900, p. 503) p. 525
- Fig. 27. - Locomotive P.-L.-M.; vue d'arrière. — Fig. 28. — Changement de marche à deux vis parallèles pour locomotives compound à quatre cylindres p. 526
- Fig. 29. - Changement de marche à deux vis sur un même axe, pour locomotives compound à quatre cylindres p. 526
- Fig. 30. - Appareil de démarrage pour locomotives compound à quatre cylindres p. 527
- Fig. 31. - Appareil de démarrage pour locomotives compound de la Compagnie de l'Est p. 527
- Fig. 32. - Locomotive du Chicago-Alton Ry (d'après la Revue de mécanique, fév. 1900, p. 228) p. 528
- Fig. 33. - Locomotive à 2-5 essieux du Lancashire and Yorkshire Ry (d'après la Revue de mécanique. avril 1899. p. 423) p. 530
- Fig. 34. - Enveloppe de vapeur des cylindres de locomotives du Lancashire and Yorkshire Ry; alimentation de l'injecteur par la vapeur de l'enveloppe (d'après les Proceedings of the Institution of mechanical engineers, juin 1900, p. 411) p. 531
- Fig. 35. - Surchauffeur de locomotive du Lancashire and Yorkshire Ry (d'après les Proceedings of the Institution of mechanical engineers, juin 1900, p. 410) p. 532
- Fig. 36. - Locomotive type Atlantic du Great Northern Ry p. 533
- Fig. 37. - Locomotive compound à quatre cylindres type Atlanlic, de l'État Saxon (d'après la Revue de mécanique, sept. 1900, p. 365) p. 534
- Fig. 38. - Locomotive de l'État Saxon; coupes transversales p. 535
- Fig. 39. - Locomotive type Atlantic, à foyer large, construite par Krauss (d'après la Revue de mécanique, avril 1899, p. 425) p. 535
- Fig. 40. - Locomotive type Atlantic du Kaiser Ferdinand Bahn (d'après la Revue de mécanique, sept. 1900, p. 362) p. 536
- Fig. 41. - Locomotive type Atlantic des chemins de fer du Nord français (d'après la Revue de mécanique, août 1900, pp. 224 et 225) p. 537
- Fig. 42. - Locomotive Atlantic des chemins de fer du Nord ; coupes transversales p. 539
- Fig. 43. - Appareil de démarrage de la locomotive type Atlantic des chemins de fer du Nord p. 539
- Fig. 44. - Locomotive type Atlantic, système Vauelain, du Chicago, Burlington and Quincy, R. R. (d'après la Revue de mécanique, juin 1899, p. 647) p. 540
- Fig. 44 bis. - Locomotive, type Atlantic du Chicago, Milwaukee and St-Paul Ry (d'après la Revue de mécanique, oct. 1901, p. 460). L'échelle des longueurs est réduite sur la coupe longitudinale de la chaudière p. 541
- Fig. 45. - Locomotive, type Atlantic, du Burlington, Cedar Rapids and Northern RR. (d'après la Revue de mécanique, janvier 1901, p. 86) p. 542
- Fig. 46. - Locomotive, type Atlantic, du New York Central RR. (d'après la Revue de mécanique, mars 1901, p. 333) p. 543
- Fig. 47. - Balancier à axe variable de la locomotive du New York Central p. 544
- Fig. 48. - Locomotive, type Atlantic du Chicago, Rock Island and Pacific Ry, (d'après la Revue de mécanique, juin 1901, p. 688) p. 545
- Fig. 49 bis. - Locomotive, type Atlantic à foyer Wootten, du Central RR. of New Jersey. Coupes transversales p. 546
- Fig. 49. - Locomotive du Chicago, Rock Island and Pacific Ry. ; chaudière p. 546
- Fig. 49 bis. - Locomotive, type Atlantic à foyer Wootten, du Central RR. of New Jersey (d'après la Revue de mécanique, février 1902, p. 173) p. 547
- Fig. 1 p. 550
- Fig. 2 p. 550
- Fig. 3 p. 550
- Fig. 4 p. 550
- Fig. 5 p. 551
- Fig. 6. - Recuit au four électrique p. 552
- Fig. 7. - Recuit au four à porcelaine. — p. 553
- Fig. 8. - Recuit au four à porcelaine. — p. 553
- Fig. 9. - Recuit au four à gaz forcé et refroidi rapidement dans l'air p. 553
- Fig. 10 p. 555
- Fig. 11 p. 555
- Fig. 12 p. 556
- Fig. 13 p. 557
- TABLEAU III p. 558
- TABLEAU II p. 558
- TABLEAU I p. 558
- Fig. 1. - Moteurs à gaz Premier de 2 000 chevaux p. 559
- Fig. 2. - Moteur Korting p. 560
- Fig. 3. - Moteur Westinghouse, de 1500 chevaux p. 562
- Fig. 4. - Moteur Snow, de 1000 chevaux, avec son compresseur p. 563
- Fig. 5. - Réglage Crossley p. 564
- Fig. 6 p. 565
- Fig. 7. - Groupe de quatre moteurs Otto-Deutz de 1000 chevaux p. 566
- Fig. 1. - Ètude des fuites aux robinets d'admission Corliss p. 568
- Fig. 2. - Étude des fuites des tiroirs p. 569
- Fig. 3. - Étude des fuites aux robinets d'échappement Corliss p. 569
- Fig. 4. - Condenseur à surfaces expérimental p. 569
- Fig. 5. - Frein expérimental p. 570
- Fig. 6 et 7. - Détails du frein fig. 5 p. 571
- Fig. 8 p. 572
- Fig.9 p. 572
- Fig. 1. à 4. - Compteur en celluloïd Samain p. 587
- Fig. 1. - Carrière à marnes dans le Boulonnais p. 592
- Fig. 2 et 3. - Atelier de délayage, délayeurs et bassins doseurs p. 593
- Fig. 5. - Mélangeur Dorsten p. 594
- Machine à briques Dorsten p. 594
- Fig. 6 à 10. - Tunnel Rappold p. 595
- Fig. 11. - Four intermittent allemand p. 597
- Fig. 12. - Four Johnston p. 597
- Fig. 13. - Fours Hoffmann avec étagères pour sécher les briques p. 598
- Fig. 14. - Four Dietzsch p. 599
- Fig. 15. - Four Hauenschild p. 600
- Fig. 16. - Four Timm p. 600
- Fig. 17. - Four Ransome p. 601
- Fig. 18. - Four rotatif américain par la voie sèche p. 602
- Fig. 18 bis. - Four rotatif continu de 1m,80 sur 18 mètres des Vulcan Iron Works p. 603
- Fig. 19. - Courroie de Reeves p. 604
- Fig. 20. - Four Hurry et Seaman p. 605
- Fig 21. - Four Hemmoor p. 606
- Fig. 22. - Broyeur Mac Cully p. 608
- Fig. 22 bis. - Broyeur Mac Cully p. 609
- Fig. 23. - Broyeur Moustier p. 610
- Fig. 24. - Broyeur Krupp p. 611
- Fig. 25. - Plaques du broyeur Krupp p. 612
- Fig. 26. - Tube broyeur p. 613
- Fig. 27. - Séparateur Mumford et Moodie p. 614
- Fig. 28 bis. - Usine travaillant par voie humide avec fours séchoirs p. 615
- Fig. 28. - Usine travaillant par voie humide avec les procédés les plus simples p. 615
- Fig. 29. - Usine travaillant par voie humide avec installation moderne p. 616
- Fig. 30. - Usine travaillant par voie sèche avec les appareils les plus perfectionnés p. 616
- Fig. 31. - Plan d'une usine américaine produisant 3 000 barils par jour p. 617
- Fig. 1 et 2 p. 624
- Fig. 3 et 4 p. 625
- Fig. 5 et 6 p. 625
- Fig. 7 p. 626
- Fig. 8 p. 628
- Dosage de l'eau de gâchage en 20 argiles de consistance normale, d'après le procédé de pétrissage à la main p. 630
- Fig. 9 p. 631
- Fig. 10 p. 632
- Fig. 11 p. 633
- Fig. 12 p. 634
- Fig. 13 p. 635
- Fig. 14 p. 635
- Fig. 15 p. 636
- Fig. 16 p. 636
- Fig. 17 p. 636
- Fig. 18 p. 636
- Fig. 19 p. 636
- Fig. 20 p. 637
- Fig. 21. - 1 : 5 p. 638
- Fig. 22 p. 639
- Fig. 23 p. 639
- Fig. 24 a p. 641
- Fig. 24 b p. 641
- Fig, 25 p. 641
- Fig. 26 p. 642
- TABLEAU 1 p. 642
- TABLEAU V p. 652
- TABLEAU V (suite) p. 653
- Fig. 27 p. 654
- Fig. 28 p. 654
- TABLEAU VI p. 654
- Fig. 2. - Fac-similé des signatures et monogrammes de Léonard de Vinci p. 665
- Fig. 3. - Léonard de Vinci. Expériences sur le frottement. — Cod. Atl., fol. 195. R. 1 p. 675
- Fig. 4. - Léonard de Vinci. Expériences sur le frottement. — Cod. Atl., fol. 195. V. 1 p. 675
- Fig. 5. - Léonard de Vinci. Horloge à eau. — Cod. Atl., fol. 12. V. a p. 678
- Fig. 6. - Léonard de Vinci. Moulin à six tournants et à manège (Vallée du Pô). Cod. Atl., fol. 14. V. a p. 680
- Fig. 7. - Léonard de Vinci. Mouture du grain ; meules horizontales e verticales. Cod. Atl., fol. 32. R. a p. 681
- Fig. 8. - Léonard de Vinci. Machine à creuser et déblayer les fossés ou tranchées. Cod. Atl., fol. 16. R. b p. 685
- Fig. 9. - Léonard de Vinci. Installation mécanique pour travaux de terrassement : creusement de canaux et construction de berges. — Cod. Atl., fol. 355. V. 2 p. 686
- Fig. 10. - Léonard de Vinci. Variante de l'escalier (fig. 10) p. 687
- Fig. 11. - Léonard de Vinci. Appareil de forage pour sources. — Cod. Atl., fol. 9. V. b p. 687
- Fig. 12. - Léonard de Vinci. Installation d'appareils élévatoires pour eaux de sources (fontanili). — Cod. Atl., fol. 9. V. b p. 688
- Fig. 13. - Léonard de Vinci. Appareil de plongeur. — Cod. Atl., fol, 377. R. 2 p. 688
- Fig. 14. - Léonard de Vinci. Plongeur nageant, muni de l'appareil. — Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 688
- Fig. 15. - Léonard de Vinci. Patins et nacelles pour cheminer sur l'eau. — Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 689
- MUR PIGNON EXTÉRIEUR p. 692
- MUR PIGNON EXTÉRIEUR p. 693
- PERSIENNES EN FER p. 693
- PANNEAUX EN PLATRE A L'INTÉRIEUR p. 694
- PANNEAUX EN TÔLE p. 694
- PORTES ET POTEAUX EN BOIS A L'EXTÉRIEUR p. 694
- Surface zinc 3m2 80.41 p. 695
- Fig. 1 p. 700
- Fig. 2 p. 701
- Fig. 3. - Central-London p. 702
- Fig. 4 p. 708
- Fig. 5 p. 711
- Fig. 1 p. 714
- Fig. 2. - Slaby p. 716
- Fig. 3. - Rosenkranz p. 716
- Fig. 4 et 5. - Bach p. 717
- Fig. 6 à 9. - Strupler et Eberle p. 718
- Fig. 6 p. 718
- Fig. 7 p. 718
- Fig. 8 p. 718
- Fig. 9 p. 718
- Fig. 10 à 12. - Walther-Meunier Ludwig et Weber p. 719
- Fig. 13 à 15. - Walther-Meunier Ludwig et Weber p. 720
- Fig. 16. - Bolincka et Meyer p. 721
- Fig. 17. - Haage p. 721
- Fig. 18 à 21. - Watter-Meunier, Ludwig et Weber p. 722
- Fig. 22. - Eberle p. 724
- Fig. 23. - Scliroter p. 724
- Fig 24. - Schroter-Roob p. 725
- Fig. 1 p. 748
- Fig. 2 p. 748
- Fig. 3 p. 748
- Fig. 4 p. 750
- Fig. 5 p. 750
- Fig. 6 p. 750
- Fig.7 p. 751
- Fig. 8 p. 752
- Fig. 9 p. 752
- Fig. 10 p. 753
- Fig. 11 p. 754
- Fig. 12 p. 754
- Fig. 13 p. 755
- Fig. 14 p. 756
- Fig. 15 p. 757
- Fig. 16. - Léonard de Vinci. Mode de jaugeage direct d'une chute d'eau. — Cod. Atl., fol. 5. R. a p. 765
- Fig. 17. - Léonard de Vinci. Canal avec ses écluses à grande et à petite porte. Écluses à renversement. — Cod. Atl., fol. 7. V. b p. 766
- Fig. 18. - Léonard de Vinci. Porte d'écluse à bascule et porte double angulaire à sas. - Cod. Atl., fol, 7. V. b p. 767
- Fig. 19. - Léonard de Vinci. Canal à trois barrages et deux sas à écluses. Détails de la manœuvre des portes d'écluse. — Cod. Atl., fol. 32. V. 1 p. 768
- Fig. 20. - Léonard de Vinci. Manœuvre des bouches de siphon, en vue de régulariser le débit. — Cod. Atl., fol. 46. R. a p. 769
- Fig. 21. - Léonard de Vinci. Croquis d'une dérivation projetée de l'Arno. — Cod. Atl., 46-R. b p. 769
- Fig. 22. - Léonard de Vinci. Projet de pont-canal. Vues longitudinale et transversale. — Cod. Atl., fol. 46. V. a p. 770
- Fig. 23. - Léonard de Vinci. Barrage d'écluse à bascule pour canal navigable. Amarrage de bateau en aval d'un pertuis. — Cod. AU., fol. 46. V. b p. 771
- Fig. 24. - Léonard de Vinci. Écope de dessèchement. — Cod. Atl., fol. 60. V. b p. 772
- Fig. 25. - Léonard de Vinci. Direction des cours d'eau en montagne, par application du principe du siphon. — Cod. Atl., fol. 108. V. a p. 773
- Fig. 26. - Léonard de Vinci. Utilisation de la force hydraulique pour le transport de charges. — Cod. Atl., fol. 46. R. a p. 774
- Fig. 27. - Léonard de Vinci. Canal de Brivio au moulin de Travaglia. Croquis relatifs à la construction. — Cod. Atl., fol. 141. V. b p. 775
- Fig. 28. - Léonard de Vinci. Écluse Santa Maria. Croquis relatifs au règlement de la fuite du moulin. — Cod. Atl., fol. 148. V. a p. 776
- Fig. 29. - Léonard de Vinci. Croquis d'étude de contrepoids pour manœuvre des portes d'écluse. — Cod. Atl., fol. 149. V. a p. 777
- Fig. 30. - Léonard de Vinci. Croquis d'étude pour la manœuvre des portes d'écluse. Cod. Atl., fol. 148. V. b p. 778
- Fig. 31. - Léonard de Vinci. Croquis de manœuvre de levier pour portes d'écluse. — Cod. Atl., fol. 149. V.b p. 778
- Fig. 32. - Léonard de Vinci. Études de statique appliquée aux portes d'écluse. Cod. Atl., fol. 149. R. b p. 779
- Fig. 33. - Léonard de Vinci. Pont-canal d'Ivrée. — Cod. Atl., fol. 211. V. a p. 780
- Fig. 34. - Léonard de Vinci. Porte busquée angulaire d'une écluse à sas. - Cod. Atl., fol. 248. R. c p. 781
- Fig. 35. - Léonard de Vinci. Écluse de San Marco; canal de Milan. Détails de construction et croquis de la porte en plan. — Cod. Atl., fol. 240. R. c p. 782
- Fig. 36. - Léonard de Vinci. Croquis d'étude sur la jonction du Cher et de la Loire, et le canal de Romorantin. - Cod. Atl., fol. 323. V. 2 p. 783
- Fig. 37. - Léonard de Vinci. Étude sur l'écoulement de diverses bouches modellées des canaux. Cod. Atl., fol. 387. R n. 1 p. 784
- Fig. 38. - Léonard de Vinci. Travaux de déblai. Appareils avec caisses à bascule; détails des caisses. — Cod. Atl., fol. 151. R. b p. 785
- Fig. 39. - Léonard de Vinci. Croquis d'un chantier d'attaque en rocher. — Cod. Atl., fol. 236. R. b p. 786
- Fig. 40. - Léonard de Vinci. Installation avec trombe pour élever les matériaux. — Cod. Atl., fol. 59. R. a p. 787
- Fig. 41. - Léonard de Vinci. Appareils mécaniques pour soulever des matériaux, dresser des colonnes, etc. — Cod. Atl., fol. 48. V. 1 p. 788
- Fig. 42. - Léonard de Vinci. Croquis de barque pour canaux. Cod. AU., fol. 7. V. b p. 789
- Fig. 43. - Léonard de Vinci. Mécanisme de transmission pour pompes accouplées. — Cod. Atl. fol. 377. R. 2 p. 790
- Fig. 44. - Léonard de Vinci. Pompe à bras aspirante avec double jeu de soupapes. — Cod. Atl., fol. 5. R. b p. 791
- Fig. 45. - Léonard de Vinci. Pompe à cloche et pompe à balancier pour double piston. - Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 792
- Fig. 46. - Léonard de Vinci. Machines d'épuisement avec manivelle et engrenages. - Coll. Atl., fol. 7. R. a p. 792
- Fig. 47. - Léonard de Vinci. Machine d'épuisement avec trombe et double piston. Roue à puits. — Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 793
- Fig. 48. - Léonard de Vinci. Machines élévatoires à sextant et_à trombe. — Cod. Atl., fol. 7. R. a p. 794
- Fig. 49. - Léonard de Vinci. Roue élévatoire à bras et vis d'épuisement. — Cod. Atl., fol. 7. V. a p. 795
- Fig. 50. - Léonard de Vinci. Roue à cuillère et vis d'Archimède pour épuisement. — Cod. Atl., fol. 7. V. a p. 796
- Fig. 51. - Léonard de Vinci. Roues et pompes élévatoires. — Cod. Atl., fol. 7. V. a p. 797
- Fig. 52. - Léonard de Vinci. Pompe d'épuisement à double soupape et roues d'engrenages. — Cod. Atl., fol. 377. R. 2 p. 798
- Fig. 53. - Léonard de Vinci. Pompe d'épuisement à double soupape, avec manivelle. — Cod. Atl., fol. 377. R. 2 p. 798
- Fig. 54. - Léonard de Vinci. Appareils avec soupapes pour élever l'eau par la force du vent; et pour la faire remonter à un niveau plus élevé. — Cod. Atl., fol. 377. R. 2 p. 799
- Fig. 55. - Léonard de Vinci. Installation pour élever l'eau de la cour aux étages. — Cod. AU., fol. 7. V. a p. 800
- Fig. 56. - Léonard de Vinci. Roue et vis élévatoires pour l'alimentation de tours et réservoirs. - Cod. Atl., fol. 377. R. 2 p. 801
- Fig. 57. - Léonard de Vinci. Croquis d'étude sur l'agencement des poulies. — Cod. Atl., fol. 377. V. c p. 802
- DIAMÈTRES p. 809
- HAUTEURS p. 809
- Fig. 83 et 84 p. 821
- Fig. 85 et 85 bis. - Godets et contacts employés dans l'étude de la résistivité du mercure p. 824
- Fig. 86. - Dispositif pour la comparaison des résistances p. 825
- Fig. 1. - Échelle d'un compteur Venturi; les ordonnées représentent les débits par heure, en gallons de 41,54 p. 828
- Fig. 2. - Théorie du planimètre Bryan p. 828
- Fig. 3. - Planimètre Bryan p. 829
- Fig. 1. - Machine soufflante Raven. Élévation p. 830
- Fig. 2. - Machine soufflante Raven. Coupe longitudinale p. 831
- Fig. 3. - Machine soufflante Raven. Vue par bout p. 832
- Fig. 4 à 7. - Machine soufflante Raven. Détail des soupapes et du réglage p. 833
- Fig. 1 et 2. - Compresseur Scliuchlermann et Kremer p. 834
- Fig. 3 à 6. - Compresseur Schuchtermami et Kremer. Coupes transversales et détail des soupapes p. 835
- Fig. 1, 2 et 3. - Presses hydrauliques Otto Philipp p. 837
- Fig. 4. - Poinçonneuse Bryan p. 838
- Fig. 5. - Coupe-goujons Bryan p. 838
- Fig. 7. - Presse à forger Bryan p. 838
- Fig. 6. - Riveuse Otto Philipp p. 839
- Fig. 1 à 4. - Appareils Schmîdt pour l'étude des pompes centrifuges p. 840
- Fig. A, B, C. - Trajectoire, à 1500 tours par minute, d'un jet radial libre (A), limité par (B) une et (D) deux vannes latérales p. 840
- Fig. D. - Écoulement radial de a dans une ouïe en spirale p. 840
- Dernière image
