Bulletin de la Sociιtι d'Encouragement pour l'Industrie Nationale
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. - Chauffe-bains Molas à combustion isolée dans un milieu équilibré p. 31
- Fig. 1. - Grille récupératrice Guët p. 35
- Fig. 1 p. 45
- Fig. 2 p. 46
- Fig. 3 p. 47
- Fig. 4 p. 48
- Fig. 5. - Sur la ligne des abscisses AX, températures de l'eau sous pression de vapeur. - Les ordonnées de la courbe AvvvvV, donnent le titre du mélange en vapeur à 100°, c'est-à-dire la proportion, en centièmes, d'eau instantanément convertie en vapeur. - Les ordonnées de la courbe AccccC, donnent le nombre des calories mises en liberté et représentent de l'énergie calorifique se dépensant en effets dynamiques extérieurs. Autrement dit, la courbe AC donne, en kilogrammètres, le travail externe, développé dans la détente adiabatique d'un kilog., d'eau chaude sous pression, sans échange de chaleur entre le fluide qui se détend et les corps l'environnant. - Les ordonnées de la courbe AppppP donnent la pression effective en kilog. de l'eau chaude. A 8k,5 de pression. Le titre du mélange est de 13 p. 100 de vapeur. Le nombre de calories libres est de 13,7 par kilog. d'eau. Ces calories libres représentent 5 800 kilogrammètres par kilog. d'eau, ils produisent des effets dynamiques extérieurs p. 53
- Fig. 6 p. 57
- Fig. 1 p. 63
- Fig. 1. - Fosse d'essais pour locomotives aux ateliers de Swindon p. 128
- Fig. 2. - Fosse d'essais pour locomotives aux ateliers de Swindon p. 129
- Fig. 3. - Fosse d'essais pour locomotives aux ateliers de Swindon vue par bout p. 130
- Fig. 1 p. 131
- Fig. 2 p. 132
- TABLEAU 1 p. 132
- Fig. 3 p. 133
- Fig. 5 p. 133
- Fig. 6 p. 134
- Fig. 7. - Cisaillement des bois blancs à contre-fibres p. 134
- Fig. 8 p. 134
- Fig. 10. - Cisaillement du teck à contre-fibres p. 135
- Fig. 9. - Cisaillement partiel d'acier doux p. 135
- TABLEAU II p. 135
- Fig. 1. - Tube de Pitot. Essais Burnham p. 136
- Fig. 2 p. 137
- Fig. 3 p. 137
- Fig. 1, 2 et 3 p. 162
- Fig. 4 p. 163
- Fig. 5 p. 163
- Fig 6. - A .Barre pour fixer au mur. B. Clou enfoncé dans le mur sur lequel elle s'accroche. C. Crochet d'assemblage vertical reliant les échelons des échelles. D. Ceinture en fer qui rend solidaires les montants de deux échelles assemblées p. 164
- Fig. 6 bis. - Assemblage de la barre de la figure 6 avec l'échelle verticale p. 164
- Fig. 10 p. 165
- Fig. 11 p. 165
- Fig. 7 p. 165
- Fig. 8 p. 165
- Fig. 9 p. 165
- Fig. 12 p. 166
- Fig. 13. - Nouvelle église de Bonn p. 167
- Fig. 14. - Tour des eaux de Forsl p. 169
- Fig. 15 p. 171
- Fig. 16 p. 171
- Fig.17 p. 172
- Fig. 1. - Coupe d'un élément d'évaporation Kestner figurant le phénomème du grimpage en couche mince p. 175
- Fig. 3. - Évaporateur Kestner à circulation barométrique tel qu'il est employé dans le cas de séparation de sels durant la concentration (soudes électrolytiques, saumure, glycérines salées, etc.). Le dernier effet des appareils à multiple effet est souvent disposé ainsi p. 175
- Fig.2 p. 176
- Fig. 1 p. 179
- Fig. 2 p. 179
- Fig. 3 p. 180
- Fig. 4 p. 180
- Fig. 5 p. 181
- Fig. 6 p. 181
- Fig. 7 p. 188
- Fig. 8 p. 191
- Fig. 9 p. 192
- Fig. 10 p. 193
- Fig. 11 p. 194
- Fig. 12 p. 195
- Fig. 13 p. 196
- Fig. 14 p. 197
- Fig. 15 p. 198
- Fig. 16 p. 205
- Fig. 17 p. 206
- Fig. 18 p. 206
- Fig. 19 p. 207
- Fig. 20 p. 208
- Voyages de comparaison des locomotives 11 et 13 de la Hseder Hütte. Voie d'expérience : Gr. Hsede-Lengade = 14 kil. - Travail journalier de chaque locomotive = 140 kit p. 211
- Fig. 1 p. 251
- Fig. 2 p. 252
- Fig. 3 p. 252
- Fig. 6 p. 252
- Fig. 4 p. 253
- Fig. 5. - Croiseur de 10 000 chevaux p. 253
- Fig. 7 p. 254
- Fig. 8 et 9 p. 254
- Fig. 10. - Kaiser Wilhelm H. n = 80 tonnes T max/T min = 1,54 T max/T min= 1.565 p. 255
- Fig. 1 et 2 p. 256
- Fig. 1 p. 258
- Fig. 2 p. 258
- Fig. 3 p. 258
- Fig. 4 p. 259
- Fig. 5. - Ouvertures du vannage p. 259
- Fig. 6. - Ouverture des aubes p. 259
- Fig. 7 p. 260
- Fig. 8. - Ouvertures des aubes p. 261
- Fig. 1 p. 262
- Fig. 2 p. 262
- Fig. 3 p. 263
- Fig. 4 p. 264
- Fig. 5 p. 264
- Fig. 6 p. 265
- Fig. 7 p. 266
- Fig. 8 p. 266
- Fig. 10 p. 267
- Fig. 9 p. 267
- Fig. 11 p. 268
- Fig. 12 p. 268
- Fig. 13 p. 269
- Fig. 14 p. 269
- Fig. 15 p. 269
- Fig. 16 p. 270
- Fig. 17 p. 270
- Fig. 18 p. 270
- Fig. 19 et 20 p. 270
- Fig. 21 p. 272
- Fig. 22 p. 272
- Fig. 23 p. 272
- Fig. 24 p. 273
- Fig. 25 p. 274
- Fig. 26. - Grossissement 50 p. 275
- Fig. 1. - Ravaleuse Jordan en fonctionnement p. 278
- Fig. 2. - Ravaleuse Jordan p. 279
- Fig. 3. - Ravaleuse Jordan relevant un talus p. 280
- Fig. 4. - Cableway Henderson. Élévation et plan p. 281
- Fig. 5. - Cableway Henderson. Vue d'un des portiques p. 283
- Fig. 1. - Barrage en ciment armé p. 285
- Fig. 2. - installation d'une station hydro-électrique à Teppecanoc, dans un barrage en ciment armé p. 286
- Fig. 3. - Le Secréphone p. 288
- Fig. 4. - Cartouche de mine ordinaire p. 289
- Fig. 5. - Cartouche de mine avec allumette p. 289
- Fig. 6. - Dépôt de charbon de Portsmouth p. 290
- Fig. 7. - Dépôt de charbon de Portsmouth. Coupe transversale p. 290
- Fig. 1 p. 315
- Fig. 1. - Semoir à nitrate « Dehne » p. 320
- Fig. 2. - Graphique représentant le débit total et celui de chacun des distributeurs aux divers réglages (Semoir « Dehne ») p. 324
- Fig. 3. - Diagramme montrant l'influence de l'intensité des secousses sur le débit du semoir « Dehne » p. 328
- Fig. 4. - Semoir Duncan p. 330
- Fig. 5. - Graphique représentant le débit total et celui de chacun des distributeurs au divers réglages (semoir Duncan) p. 332
- Fig. 6. - Diagramme montrant l'influence de l'intensité des secousses sur le débit du semoir Duncan p. 335
- Fig. 1 p. 376
- Fig. 2 p. 376
- Fig. 3 p. 376
- Fig. 4 p. 376
- Fig. 5 p. 377
- Fig. 6 p. 377
- Fig.7 p. 378
- Fig. 8 p. 378
- Fig. 9 p. 379
- Fig. 1 p. 380
- Fig. 2 p. 380
- Fig. 3. - Considère p. 380
- Fig. 4. - Hennebique p. 380
- Fig. 5 p. 380
- Fig. 6. - Wells p. 380
- Fig. 7. - Simplex p. 381
- Fig. 8 p. 381
- Fig. 10 p. 382
- Fig. 11. - Mouchel p. 382
- Fig. 12. - Raymond p. 382
- Fig. 9. - Retchen p. 382
- Fig. 13. - Williams p. 383
- Fig. 14. - Slern p. 383
- Fig. 15. - Jonsthone p. 384
- Fig. 16. - Gilbreth p. 384
- Fig. 17. - Pilotis du Lattemann Building p. 385
- Fig. 18 p. 386
- Fig. 19. - Chenowetch p. 386
- Fig. 1. - Allège charbonnière de la Thames Ironworks and Shipbuilding C° p. 387
- Fig. 1. - Rail de la Romapac C° p. 392
- Fig. 2. - Sertisseur de la Romapac C° p. 392
- Fig. 3. - Machine de la Romapac Ce p. 393
- Fig. 1. - Générateur d'acétylène Atkins p. 397
- Fig. 1, 2 et 3. - Distributeur de vapeur Durozoi, pour moteur à action directe p. 426
- Fig. 4. - Compresseur d'air à deux phases Durozoi p. 428
- Fig. 5 p. 429
- Fig. 6 à 11. - Petit cheval alimentaire avec distributeur p. 431
- Fig. 1. - Machine Riehlé à essayer de 270 tonnes p. 464
- Fig. 2. - Machine à essayer Riehlé. Élévation et vue par bout p. 465
- Fig. 3. - Plan p. 466
- Fig. 4. - Détail des leviers p. 466
- Fig. 1 p. 467
- Fig. 2 p. 467
- Fig. 3 p. 467
- Fig. 4 p. 467
- Fig. 5 p. 468
- Fig. 6 p. 468
- Fig. 7 p. 468
- Fig. 1. - Machine frigorifique à absorption Craknell p. 470
- Fig. 2 p. 471
- Fig. 3 et 4. - Machine Craknell. Chaudière p. 471
- Fig. 5. - Absorbeur p. 472
- Fig. 6. - Valve de compensation p. 472
- Fig. 1. - Turbine de 10000 chevaux de Snoqualmie Falls. Coupe longitudinale p. 473
- Fig. 2. - Turbine de Snoqualmie. Plan p. 474
- Fig. 3. - Turbine de Snoqualmie. Vue par bout p. 475
- Fig. 4. - Turbine de Snoqualmie. Coupe transversale p. 475
- Fig. 5. - Turbine de Snoqualmie. Détail de l'aubage p. 476
- Fig. 6. - Turbine de Snoqualmie. Détail de la butée p. 476
- Fig. 7. - Turbine de Snoqualmie. Détail du vannage p. 477
- Fig. 8. - Turbine de Snoqualmie. Détail du vannage p. 478
- Fig. 1 p. 510
- Fig. 2 p. 511
- Fig. 3 p. 512
- Fig. 4. - Installation de Clichy-sur-Seine p. 512
- Fig. 5 p. 515
- Fig. 6. - Type d'installation avec deux séries de filtres p. 519
- Fig. 7 p. 520
- Fig. 8 p. 521
- Fig. 9. - Sprinklers fixes (Birmingham) p. 522
- Fig. 10. - Sprinkler rotatif Adam's p. 523
- Fig. 11. - Installation de Derby (125 000 habitants). Sprinklers rotatifs Adam's p. 527
- Fig. 12 p. 528
- Fig. 13 p. 529
- Fig. 1 p. 565
- Fig. 2 p. 569
- Fig. 3 p. 570
- Fig. 4 p. 571
- Fig. 5 p. 573
- Fig. 6 p. 574
- Fig. 1. - Comparateur Shaw p. 577
- Fig. 2 p. 578
- Fig.3 p. 578
- Fig. 4 p. 579
- Fig. 5 p. 579
- Fig. 6 p. 580
- Fig. 7 p. 580
- Fig. 8 p. 581
- Fig. 9 p. 582
- Fig. 10 p. 583
- Fig. 1 p. 584
- Fig.2 p. 584
- Fig. 3. - Presse Davy primitive. A, valve de haute pression; B, échappement; C D, manuvre; E, matelas d'air; F, crosse; G. H, cylindres de pression et de levée; I, pompes; K, clapets de retenue; L, valves pilotes; M, vapeur; N et 0, commande p. 585
- Fig. 4. - Presse Crowe et Davy p. 586
- Fig. 5. - Presse Holmes et Davy p. 586
- Fig. 6. - Stuffing-Box p. 587
- Fig. 1. - Gazogène Duff Whithefied p. 589
- Fig. 2. - Gazogène Le Boulillier p. 589
- Fig. 3. - Gazogène Le Boutillier p. 590
- Fig. 4, 5 et 6 p. 591
- Fig. 7 et 8 p. 592
- Fig. 1 p. 596
- Fig. 2. - Grue des chantiers « Vulcan » à Vegesack p. 599
- Fig. 3. - Grue Stuckenholtz des chantiers « Vulcan » p. 600
- Fig. 1. - Schéma de l'attelage actuel p. 627
- Fig. 2. - Schéma de l'attelage automatique p. 627
- Fig. 3 p. 628
- Fig. 4. - Ensemble de la tête d'accouplement ou serrure formée de la plaque d'accouplement, des verrous, du balancier et du cliquet p. 629
- Fig. 5. - Plan schématique de l'attelage automatique p. 630
- Fig. 6. - Coupe de la tête d'accouplement suivant son axe vertical (le balancier et les verrous sont au milieu de leur course) p. 630
- Fig, 7. - Schéma montrant la disposition des conduits du chauffage à la vapeur et du frein à air dans l'intérieur de la plaque d'accouplement p. 631
- Fig. 8. - Le plan incliné de l'oreille supérieure d'un appareil soulève le cliquet de l'autre appareil pour le dégager de sa butée (tête d'accouplement vue de derrière) p. 632
- Fig. 9. - Dans chaque appareil les verrous n'étant plus maintenus par le cliquet obéissent à l'action du ressort et traversent les cornes de l'autre appareil (tête d'accouplement vue de derrière) p. 632
- Fig. 10. - Schéma montrant la façon dont est obtenue la continuité de la conduite du frein à air et de celle du chauffage à la vapeur entre chaque wagon et son appareil d'attelage automatique p. 633
- Fig. 11. - Dans chaque appareil le cliquet tombe sur sa butée mobile et maintient les verrous retirés des oreilles de l'autre appareil (tête d'accouplement vue de derrière) p. 633
- Fig. 12. - A mesure que la séparation des vagons s'effectue, le cliquet de chaque appareil glisse le long de sa butée mobile qui se retire et vient s'appuyer contre sa butée fixe[...] p. 633
- Fig. 13. - Schéma d'une tête d'accouplement montrant les verrous placés en travers de leurs ouvertures de façon à suspendre l'automaticité de l'attelage p. 634
- Fig. 14. - Position relative, par rapport aux tampons, de la face avant de la tête d'accouplement des appareils montés sur les wagons de grande vitesse p. 634
- Fig. 15. - Position relative, par rapport au tampon, de la face avant de la tête d'accouplement des appareils montés sur les wagons de petite vitesse p. 634
- Fig. 16. - Avec le système actuel, lorsque l'attelage principal est rompu, les chaînes de sûreté tirent sans l'interposition d'aucun ressort p. 635
- Fig. 17. - Avec l'appareil automatique, lorsque l'attelage principal est rompu, les chaînes de sûreté assurent un attelage par l'intermédiaire de la tige et du ressort de traction du wagon dont le système de traction est resté [...] p. 635
- Fig. 18. - Appareil auquel on a donné, par un mouvement de rotation autour de son gros axe, la position convenable pour dégager l'étrier de l'intérieur du [...] p. 635
- Fig. 19. - Attelage ordinaire effectué entre un wagon muni de l'appareil automatique et un autre wagon non muni p. 635
- Fig. 1. - Profil A, grandeur p. 638
- Fig. 2 p. 639
- Fig. 3 p. 639
- Fig. 4 p. 640
- Fig. 5 p. 640
- Fig. 6 p. 640
- Fig. 7 et 8 p. 641
- Fig. 10 p. 642
- Fig. 11 p. 642
- Fig. 12 p. 642
- Fig. 9 p. 642
- Fig. 13 p. 643
- Fig. 14 p. 644
- Fig. 13 p. 645
- Fig. 16 p. 645
- Fig. 1. - Coupe microscopique du poumon de l'homme, petite bronche sans cartilages p. 649
- Fig. 2. - Coupe microscopique du poumon de l'homme, bronche moyenne avec arceaux cartilagineux dilatables p. 649
- Fig. 3. - Extrémité fortement grossie d'un arceau cartilagineux et vésicules aériennes p. 650
- Fig. 4. - Portrait de Lavoisier et de Mme Lavoisier (emprunté au livre intitulé : Lavoisier, par le professeur Grimaux) p. 650
- Fig. 5. - Lavoisier recueillant l'air expiré par un homme, Mme Lavoisier inscrit les résultats obtenus p. 651
- Fig. 6. - Paul Bert p. 651
- Fig. 7. - Vaisseaux mésentériques du lapin remplis de bulles d'air p. 654
- Fig. 8. - Le docteur Jourdanet p. 654
- Fig. 10. - Cylindre de la capacité d'un mètre cube qui a servi aux recherches sur l'air confiné p. 655
- Fig. 9. - Le baron Hippolyte Larrey, membre de l'Institut et de l'Académie de médecine p. 655
- Fig. 11. - Le Dr Nicloux injecte du sang dans le récipient de la pompe à mercure du professeur Gréhant p. 660
- Fig. 1, 2 et 3. - Laminage des roues Eyermann p. 677
- Fig. 1. - Machine d'extraction électrique des mines de Lens p. 679
- Fig. 2 et 3. - Coupes CDE et FG (fig. 1) p. 680
- Fig. 4. - Indicateur de course p. 681
- Fig. 1. - Longerons des bogies (lig. 3) p. 682
- Fig. 2. - Traverse de la plate-forme E (fig. 5) p. 682
- Fig. 3 et 4. - Plate-forme de 90 tonnes Allis et Chalmers p. 683
- Fig. 5. - Plate-forme de 80 tonnes du Pennsylvania Rr p. 684
- Fig. 6. - Plate-forme de 63 tonnes du Pittsburg and Lake Erie Rr p. 685
- Fig. 7. - Truck de la plate-forme figure 6 p. 686
- Fig. 9 p. 686
- Fig. 8. - Plate-forme de 55 tonnes du Pennsylvania Rr p. 687
- Fig. 1. - Locomotive à distribution Lentz p. 688
- Fig. 2. - Locomotive Lent:, prise de vapeur p. 688
- Fig. 3. - Locomotive Lentz, détail des cylindres p. 689
- Fig. 4 p. 689
- Fig. 5 p. 690
- Fig. 7. - Détail des soupapes p. 690
- Fig. 11 et 12 p. 691
- Fig. 13 à 19. - Diagrammes p. 691
- Fig. 8 à 10. - Soupapes, tiroir p. 691
- Fig. 20 p. 692
- Fig, 21. - Locomotive tender Lentz. Ensemble du mécanisme p. 693
- Fig. 22. - Coupe par le changement de marche (fig. 23) p. 694
- Fig. 23. - Changement de marche p. 694
- Fig. 1. - Pendule équilibré formé d'un anneau P, oscillant autour de l'axe AB, sous l'influence des tiges t et t' p. 718
- Fig. 2. - Pendule équilibré à durée d'oscillation variable. AB, arbre oscillant à ressorts, t et t'. CD, axe horizontal d'oscillation de l'anneau P, pouvant recevoir des orientations différentes par la rotation de son support S autour de l'axe vertical ZZ'.E, croisillon oscillant sur l'arbre AB suivant XY, et sur l'anneau P suivant X' Y' p. 719
- Fig. 3. - Tracé des oscillations correspondantes des deux arbres, EE' et KL' p. 720
- Fig. 4. - Même construction que sur la figure 3, vue différemment p. 721
- Fig. 5. - Triangle plan substitué au triangle sphérique de la figure 4 p. 721
- Fig. 6. - Montage du soufflet moteur sur une couronne à largeur variable (les bords sont deux cercles excentrés) p. 723
- Fig. 7. - Détail du soufflet moteur et de la pince de commande p. 724
- Fig. 8. - Support du mécanisme de commande du soufflet moteur p. 724
- Fig. 10. - Détail du curseur en V renversé et du régleur p. 725
- Fig. 9. - Pièce de la transmission du mouvement du curseur à l'arbre à ressorts p. 725
- Fig. 11 à 13. - Positions diverses du ressort de suspension du régleur ; 12, Position moyenne ; 11, Compression pendant la moitié inférieure de la courbe du curseur ; 13, Compression contre une butée supérieure, pendant la moitié supérieure de la course du curseur p. 726
- Fig. 11 p. 726
- Fig. 12 p. 726
- Fig. 13 p. 726
- Fig. 14 p. 727
- Fig. 15 à 17. - Ensemble de l'indicateur de vitesse de M. Luc Denis. 15, élévation; 16, coupe verticale transversale ZZ'; 17, coupe horizontale par AB p. 728
- Fig. 1. - Atomiseur à lames P; B, poulie motrice; C, paliers; A F, arbre; E P, turbine p. 747
- Fig. 2. - Atomiseur dans sa chambre à contact. C. Cage ou chambre à contact. F. Atomiseur. D. Distributeur. R. Rigole d'écoulement de l'eau traitée. V. Silhouette d'une cage en coquille comparée à la chambre p. 749
- Fig. 3. - Ventilateur atomiseur pour humidification de l'air. F. W. Turbine. Le cliché ayant été fait il y a deux ans, la turbine représentée n'est pas la turbine d'Atomiseur actuelle, mais une turbine intermédiaire entre le Ventilateur et l'Atomiseur. S. Conduite d'aspiration prenant l'air à l'extérieur de la salle. D. Conduite de refoulement distribuant l'air humidifié dans la salle. V. Registre permettant de prendre partiellement de l'air dans la salle. B. Boîte arrêtant l'eau séparée dans l'enveloppe et au début de la conduite de refoulement. R[...] p. 752
- Fig. 4 p. 753
- Fig. 5. - Installation dans une filature de coton à métiers continus p. 753
- Fig. 6 p. 754
- Fig. 7. - A : Atomiseur du 1er temps : a : son séparateur; 1 : sa pompe de circulation; I : son réservoir. B : Alomatiseur du 2e temps : b : son séparateur; 2 : sa pompe de circulation; II : son réservoir. C : Alomatiseur du 3e temps: c : son séparateur; - 3 : sa pompe de circulation; III : son réservoir. M : Entrée du gaz lavé dans l'appareil. N : Refoulement du gaz lavé. 0 : Arrivée de l'eau froide ou du liquide absorbant. P : Écoulement de l'eau à lavage ou du liquide saturé p. 761
- RICHESSES RELATIVES DES COMPOSÉS D'ANTIMOINE p. 770
- Fig. 1. - Machine à rayer les Pipe Lines p. 789
- Fig. 2. - Machine à rayer les Pipe Lines p. 790
- Fig. 1 et 2 p. 791
- Fig. 3 p. 791
- Fig. 4 p. 791
- Fig.5 p. 791
- Fig. 6 p. 792
- Fig. 7 p. 792
- Fig. 8. - Mécanisme des moissonneuses-lieuses p. 792
- Fig. 1. - Broyeur Lehigh Fuller p. 793
- Fig. 1 p. 795
- BILAN AU 31 DÉCEMBRE 1905 p. 824
- Fig. 1. - Asservisseur automatique Titan p. 827
- Fig. 2. - Extrémités libres des étreigneurs (disposition schématique) p. 828
- Fig. 3. - Levier Fixator pour frein de bicyclette p. 829
- Fig. 4. - Levier Fixator ; détails. a) Cuvette ; b) Collier; c) Tambour d'attache du câble ; d) Ressort en spirale enserrant le moyeu e; e) Moyeu fixe enserré par le ressort d qui fait frein[...] p. 829
- Fig. 5 à 9. - Ecrou Fixator p. 830
- Fig. 5 p. 830
- Fig. 6 p. 830
- Fig. 7 p. 830
- Fig. 8 p. 830
- Fig. 9 p. 830
- Fig. 10. - Embrayage frein : application aux appareils de levage ; appareil de démonstration p. 831
- Fig. 11. - Embrayage-Frein. Application à la commande des freins à main pour tramway. Modèle adopté par la Société générale des freins Lipkowski p. 833
- Fig. 1. - Production mondiale du mica p. 844
- Fig. 2. - Production mondiale en feuilles de mica p. 845
- Fig. 3. - Consommation mondiale en feuilles de mica p. 846
- Fig. 1 p. 869
- 2. - Basculeur Fielding et Plalt p. 870
- Fig. 3. - Basouleur Fielding et Platt p. 871
- Fig. 4. - Basculeur Tannett-Walker de 25 tonnes p. 872
- Fig. 5 p. 873
- Fig. 6 p. 873
- Fig. 7 p. 873
- Fig. 8 p. 874
- Fig. 9. - Pompes de Newport p. 874
- Fig. 10 p. 875
- Fig. 11. - Ancien basculeur de Newport p. 875
- Fig. 12. - Basculeurs n° 3 et 5 de Newport p. 876
- Fig. 13. - Basculeur n° 7 de Newport p. 876
- Fig. 14. - Double transbordeur de Newport p. 877
- Fig. 15. - Basculeurs Armstrong n° 1 et 2 de Newport p. 877
- Fig. 16. - Nouveau basculeur fixe Armstrong de Newport pour wagons de 23 tonnes p. 878
- Fig. 17. - Nouveau basculeur fixe Armstrong de Newport p. 879
- Fig. 18. - Basculeur mobile Armstrong de Newport pour wagons' de 23 et 30 tonnes p. 880
- Fig. 19. - Transbordeur pour le basculeur fig. 18 p. 881
- Fig. 20. - Basculeur Abbot pour Newport p. 882
- Fig. 21. - Grue de Newport pour wagons de 12 tonnes p. 883
- Fig. 22. - Ancien basculeur de Newport p. 884
- Fig. 23. - Basculeur des nouvelles jetées de Newport p. 885
- TABLEAU A. - SALAIRES DES OUVRIERS p. 886
- Fig. 1. - Plan d'une usine à fers blancs p. 888
- Fig. 2. - Laminoir(Hat Mills, fig. 1) p. 889
- Fig. 3. - Four à réchauffer (Furnaces, fig, 1) p. 889
- Fjg. 4. - Laminoir à deux cylindres p. 890
- Fig. 5. - Décapeur au noir Thomas et Lewis (Black Pickling, fig. 1) p. 891
- Fig. 6. - Four de recuit au noir (Black Armealing, fig. 1) p. 892
- Fig. 7. - Laminoir à froid (Cold Rolling, fig. 1) p. 892
- Fig. 8. - Décapage au blanc (White Pickling, fig. 1) p. 893
- Fig. 9. - Pot d'étamage p. 894
- Fig. 10 p. 895
- Fig. 11. - Dégraisseur p. 895
- Fig. 12. - Nettoyeuse p. 896
- Fig. 13. - Laminoir Bessemer p. 896
- Fig. 14. - Laminoir à commande électrique p. 897
- Fig. 1 p. 898
- Fig. 2 p. 899
- Fig. 1. - Bielle Ramsay p. 902
- Fig. 2 p. 902
- Fig. 3 p. 902
- Fig. 4 p. 903
- Fig. 5 p. 903
- Fig. 6 p. 904
- Fig. 1. - Pont transbordeur de Newport p. 959
- Fig. 2. - Pont transbordeur de Newport p. 960
- Fig. 3. - Assemblage des câbles au haut dune tour p. 961
- Fig. 4. - Détail du chariot p. 961
- Fig. 5. - Élévation de la poutre p. 961
- Fig. 6. - Détail d'un ancrage p. 962
- Fig. 7. - Détail du chariot p. 962
- Fig. 8. - Coupe transversale de la poutre p. 962
- Fig. 10. - Plan des piles d'une tour p. 963
- Fig. 9. - Détail d'une tour p. 963
- Fig. 11. - Caissons des piles p. 964
- Fig. 12. - M agonnerie d'un ancrage p. 964
- Fig. 13. - Sommet d'une tour p. 965
- Fig. 14. - Plan de la plate-forme p. 965
- Fig. 15. - Pont de Newport. Détail de la plate-forme p. 965
- Fig. 16. - Détail d'un heurtoir p. 966
- Fig. 17. - La Mauretania p. 966
- Fig. 18. - Évolution des bateaux à turbines de 1894 à 1906 p. 967
- Fig. 19 et 20. - Turbines en quantité sur trois arbres. A, prise de vapeur des chaudières; B, valve de réglage principale; H, D, turbines de haute pression ; E, échappement de D vers la valve de fermeture[...] p. 968
- Fig. 21. - Turbines en série sur trois arbres ; A, prise de vapeur aux chaudières; B, régulateur principal ; C, admission à la turbine de haute pression D ; E, échappement de D à la turbine de basse pression F ; C, échappement de F à la seconde turbine de basse pression H ; J, échappement au condenseur U ; L, pompe à air; M, N, 0, pompe de circulation ; Q, valve réglant la marche arrière; R[...] p. 968
- Fig. 22. - Turbines sur quatre arbres d'hélices. A, prise de vapeur aux chaudières ; B, valve de réglage principale ; C, admission à la turbine de haute pression D ; E, échappement de D à la turbine de basse pression F ; G, échappement au condenseur II ; J, pompe à air; K, pompe de circulation; L, régulateur de marche arrière ; M, admission à la turbine N de haute pression marche arrière[...] p. 969
- Fig. 23. - Dépense de vapeur en pleine, demi et quart de charge pour des turbines marchant avec de la vapeur à 10k,5 et des vides de 685, 700 et 710 mm p. 970
- Fig. 24. - Rendements comparatifs des turbines et des machines à piston à triple expansion. L'aire noire donne le gain d'une turbine détendant 90 fois en volume avec de la vapeur à 10k,5 et un vide de 710 mm. relativement à une machine à triple expression avec vide de 660 p. 970
- Fig. 25. - Condenseur à jet simple Maurice Leblanc p. 971
- Fig. 26. - Pompe à air, sèche, Maurice Leblanc p. 971
- Fig. 27. - Condenseur par mélange Maurice Leblanc p. 972
- Fig. 28. - Moteur Korting de 200 chevaux pour sous-marins p. 973
- Fig. 29 p. 974
- Fig. 30. - Dépôt de charbon de la baie de Narragansett p. 975
- Relevé des essais faits sur un condenseur à mélange Westinghouse-Leblanc p. 976
- Fig. 31. - Grue du dépôt de Narraganselt p. 977
- Fig. 32. - Magasin de Narraganselt p. 978
- Fig. 33. - Porte de trémies au magasin de Narragansett p. 979
- Fig. 34. - Crochet d'attache des plaques de ciment. Magasin de Narraganselt. (Grandeur d'exécution.) p. 980
- Fig. 35. - Pont roulant électrique de la Société de Nuremberg pour le port d'Emden. Parcours total de la benne 97m,78, avec volée de 28 mètres pouvant se relever en 4 minutes, puis s'abaisser en 3 minutes malgré une pression du vent de 50 kil. par m2. La translation du pont est commandée par 2 dynamos, une à chaque tour, à la vitesse de 0m,40 par seconde; charge 4 500 kil., vitesse de la levée 1m[...] p. 981
- Fig. 36. - Charges : 5 tonnes à 36m,60 de volée et 15 tonnes à 18m,30. Vitesses de levée : 15 et 5 centimètres par seconde avec un moteur de 16eh,5. Vitesse de translation : 0,33 par seconde avec un moteur de 8 ch. Vitesse de rotation : un tour en 5 minutes avec moteur de 8 ch. Grue électrique roulante et tournante Bechem et Keetmann p. 982
- Fig. 37. - Grue de 153 tonnes Bechem et Keetmann p. 984
- Fig. 38. - Grue Bechem et Keetmann, commande de la volée p. 986
- Fig. 39. - Grue Bechem et Keelmann, commande de la volée p. 987
- Fig. 1. - Moteur de 350 chevaux de la Société de construction de Nurcmberg p. 1007
- Fig. 2 p. 1008
- Fig. 3 p. 1009
- Fig.4 p. 1009
- Fig. 1 p. 1010
- Fig. 2 p. 1010
- Fig. 3 p. 1011
- Fig. 4 p. 1011
- Fig. 5 p. 1012
- Fig. 6 p. 1012
- Fig. 1 p. 1013
- Fig. 2 et 3 p. 1013
- Fig. 4 et 5 p. 1013
- Fig. 6 à 8 p. 1014
- Fig. 9 p. 1014
- Fig. 10 et 11 p. 1015
- Fig. 12 et 13 p. 1015
- Fig. 14 et 15 p. 1015
- Fig. 16 p. 1016
- Fig. 17 p. 1016
- Fig. 18 p. 1017
- Fig. 19 p. 1018
- Fig. 20 et 21 p. 1018
- Fig. 1 p. 1061
- Fig. 2. - Compteur Kelvin p. 1062
- Fig. 3. - Compteur Kelvin pour grands débits p. 1063
- Fig. 4 p. 1063
- Fig. 5. - Compteur totaliseur Kelvin p. 1064
- Fig. 6. - Compteur totaliseur Kelvin p. 1064
- Fig. 7 et 8. - Compteur totaliseur vertical Kelvin p. 1065
- Fig. 9 p. 1066
- Fig. 1. - Appareil à jet de sable pour l'essai des matériaux de construction p. 1067
- Fig. 6. - Granit suédois p. 1068
- Fig. 7. - Porphyre p. 1068
- Fig. 12. - Pin rouge p. 1069
- Fig. 13. - Peuplier p. 1069
- Fig. 1 p. 1071
- Fig. 2 et 3 p. 1073
- Fig. 4 et 5 p. 1074
- Fig. 6 p. 1075
- Fig. 7 p. 1075
- Fig. 10 p. 1076
- Fig. 8 p. 1076
- Fig. 9 p. 1076
- Fig. 1 p. 1077
- Fig. 2 et 3 p. 1077
- Fig. 4 p. 1078
- Fig. 5 à 7 p. 1078
- Fig. 8. - a, arrivée de la vapeur; b, injecteur; c, manomètre; d, indicateur de vide; e, tuyau de purge ; f, soupape d'échappement ; g, robinet d'arrêt ; h, tuyau d'aspiration ; i, tuyau de compression p. 1079
- Fig. 1. - Distribution hydraulique des terres, digue de la rivière Tenango p. 1093
- Fig. 2. - Profil de la digue de Nexaca p. 1094
- Fig. 3. - Électro-aimant Clark p. 1094
- Fig. 4. - Electro-aimant Eastwood p. 1095
- Fig. 5 p. 1095
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