Bulletin de la Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale
- PAGE DE TITRE (Première image)
- BILAN AU 31 DÉCEMBRE 1909 p. 20
- Fig. 1 p. 24
- Fig. 2 p. 24
- Fig. 3 p. 24
- Fig. 4 p. 24
- Fig. 5 p. 24
- Fig. 6 p. 24
- Fig. 7 p. 24
- Fig. 8 p. 24
- Fig. 10 p. 25
- Fig. 11 p. 25
- Fig. 12 p. 25
- Fig. 9 p. 25
- Fig. 13 p. 27
- Fig. 14 p. 27
- Fig. 19 p. 29
- Fig. 20 p. 29
- Fig. 21 p. 29
- Fig. 22 p. 29
- Fig. 23 p. 31
- Fig. 24 p. 31
- Fig. 26 p. 31
- Fig. 27 p. 34
- Fig. 28 p. 34
- Fig. 29 p. 34
- Fig. 30 p. 34
- Fig. 1. - Filtre Richet p. 41
- Fig. 2 p. 41
- TABLEAU I. - Villes franraises de plus de 5 000 habitants. — Mortalités typhoïdique et générale de 1886 à 1908 p. 47
- Département de la Seine, pendant la période quinquennale 1904 à 1908. MORTALITE GENERALE ANNUELLE p. 49
- Paris et ensemble des villes françaises de plus de 10000 habitants. - Mortalité typhique annuelle, rapportée à 100 000 habitants. TABLEAU II p. 51
- VILLE DE PARIS Mortalité typhique proportionnelle (à 100 000 habitants) de 1865 à 1909 p. 52
- DEPARTEMENT DE LA SEINE Mortalité typhique proportionnelle p. 54
- Ville de Paris. - Fréquence de la fièvre typhoïde de 1895 à 1903. — Épidémie de 1899-1900. TABLEAU III p. 56
- Période 1865-1869 p. 58
- Période 1870-1875 p. 58
- Période 1876-1880 p. 59
- Période 1881-1885 p. 59
- Période 1886-1890 p. 60
- Période 1891-1895 p. 60
- Période 1896-1900 p. 61
- Période 1901-1905 p. 61
- Ville de Paris. - Fréquence de lafièvre typhoïde 1895 à 1909. TABLEAU IV p. 62
- Département de la Seine, durant la période de 1895 à 1903.MORTALITÉ TYPHIQUE ANNUELLE p. 65
- Département de la Seine, durant la période de 1895 à 1903.MORBIDITÉ TYPHIQUE ANNUELLE p. 66
- TABLEAU V Banlieue du département de la Seine. - Fréquence de la fièvre typhoïde, de 1895 à 1903. — Épidémie de 1899-1900 p. 67
- Arrondissement de Saint-Denis. - Fréquencede la fièvre typhoïde, de 1895 à 1909. TABLEAU VI p. 68
- Arrondissement de Sceaux. - Fréquencede la fièvre typhoïde, de 1893 à 1909; TABLEAU VII p. 70
- Département de la Seine, durant la période quinquennale 1904 à 1908.MORTALITÉ TYPHIQUE ANNUELLE p. 73
- Département de la Seine, durant la période quinquennale 1904 à 1908MORBIDITÉ TYPHIQUE ANNUELLE p. 74
- Combien de décès pour 100 cas de fièvre typhoïde.Période 1895-1903 p. 77
- Combien de décès pour 100 cas de fièvre typhoïde. Période 1904-1908 p. 78
- Département de la Seine, durant la période quinquennale 1903 à 1908. RAPPORT DE LA MORTALITE TYPHIQUE A LA MORTALITE GENERALE (Sur 100 décès pour toutes causes réunies, combien sont dus à la typhoïde) p. 80
- Villes françaises de plus de 100 000 habitants. - Mortalités typhoïdique et qénérale, de 1886 à 1908. TABLEAU VIII p. 82
- TABLEAU IX. - Groupe des huit communes de la Boucle Nord-Ouest de la Seine. - Fréquence de la fièvre thyphoïde, selon les périodes successives d'alimentation publique, en eau de Seine brute et en eau de Seine filtrée p. 84
- Groupe des huits communes de la Boucle N. - O. du département de la Seine FREQUENCE DE LA FIEVRE THYPOIDE AVANT ET APRES LA FILTRATION SUBMERGEE DES EAUX DU SERVICE PUBLIC p. 86
- TABLEAU X p. 89
- Fig. 1 p. 101
- Fig. 2 p. 108
- Fig. 3 p. 109
- Fig. 4 p. 111
- Fig. 5 p. 112
- Fig. 6 p. 113
- Fig. 7 p. 113
- Fig. 8 p. 114
- Fig. 1 p. 163
- Fig. 2 p. 164
- TABLEAU I p. 164
- TABLEAU III p. 165
- TABLEAU II p. 165
- Fig. 3, 4, 5 p. 166
- Fig. 6. - Chaufferie au pétrole du Yale, ensemble de la tuyauterie p. 168
- Fig. 7. - Chaufferie à pétrole du Yale, tuyauterie d'avant d'une chaudière et surchauffeur à vapeur p. 168
- Fig. 8. - Ensemble d'un brûleur à pétrole Lassoe p. 169
- Fig. 9. - Brûleur à pétrole Lassoe p. 169
- Fig. 10 à 12. - Arbres de turbines De Laval, Rateau et Oerlikon p. 170
- Fig. 13 à 19 p. 171
- Fig. 20 p. 172
- Fig. 21 p. 172
- Fig. 22 p. 172
- Fig. 23 p. 172
- Fig. 24 p. 174
- Fig.25 p. 174
- Fig. 26 p. 174
- Fig. 27 p. 174
- Fig. 28 p. 174
- Fig. 29 p. 174
- Fig. 30 p. 174
- Fig. 31 p. 174
- Fuites de vapeur par heure et par pouce carré de jeu p. 174
- Pression en livres par pouce carré p. 174
- Fig. 32 à 34 p. 176
- Fig. 35 p. 177
- Production du blé en France depuis soixante ans (1850-1909) p. 298
- Fig. 1 p. 300
- Fig. 2. - L'École des blés à Verrières p. 306
- Fig. 3. - Les carrés de choix de blés à Verrières p. 308
- Prix moyens du blé et du pain depuis quarante ans (1869-1908) p. 310
- Fig. 1. - Moteur Knight et Kilbourne de 1905 p. 314
- Fig. 2, 3 et 4. - Moteurs Knight de 1908 p. 315
- Fig. 2 p. 315
- Fig. 3 p. 315
- Fig. 4 p. 315
- Fig. 5 à 8. - Phases de la distribution Knight de 1908 p. 316
- Fig. 5 p. 316
- Fig. 6 p. 316
- Fig. 7 p. 316
- Fig. 8 p. 316
- Fig. 9. - Moteur Riley (1908) p. 316
- Fig. 10. - Moteur White (1908) p. 317
- Fig. 11. - Moteur Lanchester (1909) p. 318
- Fig. 12. - Moteur Moore (1909) p. 318
- Fig. 13 à 15. - Moteur Sears p. 319
- Fig. 13 p. 319
- Fig. 14 p. 319
- Fig. 15 p. 319
- Fig. 16. - Moteur Mather et Platt de 1908 p. 319
- Fig. 17. - Moteur de 17. M. T p. 320
- Fig. 18. - Moteur Enderby (1910) p. 321
- Fig. 19. - Moteur Hewitt p. 321
- Fig. 20. - Moteur Hewitt de 1909 p. 322
- Fig. 21. - Moteur Bingham p. 322
- Fig. 22. - Moteur Bingham p. 323
- Fig. 23. - Moteur Foster et Hamilton (1909) p. 324
- Fig. 24 à 28. - Moteur Owen (1908) p. 325
- Fig. 29. - Moteur Cooper à deux temps (1909) p. 326
- Fig. 30. - Moteur Cooper avec balayage p. 327
- Fig. 31. - Moteur Willans et Robinson à deux temps (1909) p. 328
- Fig. 32. - Moteur Carroll et Ripley (1909) p. 329
- Fig. 33. - Moteur Radford et Dorling à deux temps (1909) p. 330
- Fig. 34. - Moteur Radford et Dorling p. 330
- Fig. 35 et 36. - a, b, c, d. Moteur Radford et Dorling. Phares de la distribution p. 331
- Fig. 37. - Moteur Rowledge (1909) p. 332
- Fig. 38. - Moteur Brown (1909) p. 333
- Fig. 39 et 40. - Moteur Brown p. 334
- Fig. 41. - Coupe d'un cylindre sans soupapes Renault. - a, cylindre ; b, manchon rotatif ; c, piston ; d, arbre de commande à vis sans fin ; e, engrenage hélicoïdal ; h, chambre d'explosion ; A, ouverture d'aspiration ; E, ouverture d'échappement ; f, segments p. 334
- Fig. 42. - Le manchon va obturer l'ouverture d'aspiration et la compression va commencer p. 334
- Fig. 43. - Lorsque la lumière 1 aura quitté l'angle c de compression, la détente va commencer p. 334
- Fig. 44. - L'échappement va commencer p. 334
- Fig. 45. - L'aspiration va commencer p. 334
- Fig. 46 et 47. - Distribution. Huntington et Maltby (1909) p. 335
- Fig. 1 p. 337
- Fig. 2 p. 337
- Fig. 3 p. 337
- Fig. 4 p. 337
- Fig. 5. - Quatrième déclic Corliss p. 338
- Fig. 6. - Cinquième déclic Corliss p. 338
- Fig. 7. - Déclic Reynolds Corliss p. 338
- Fig. 8. - Deuxième déclic Reynolds Corliss p. 338
- Fig. 10. - Déclic Fraser et Chalmers p. 339
- Fig. 11. - Déclic Hoffmann et Billings p. 339
- Fig. 12. - Déclic Murray p. 339
- Fig. 13. - Déclic Griffith et Wedge p. 339
- Fig. 14. - Déclic Cooper p. 339
- Fig. 9. - Troisième déclic Reynolds p. 339
- Fig. 15. - Déclic Heilman p. 340
- Fig. 16. - Déclic Frick p. 340
- Fig. 17. - Déclic Filer et Stowell p. 340
- Fig. 18. - Déclic de la Winsconsin Engine C° p. 340
- Fig. 19. - Déclic Nordberg p. 340
- Fig. 20. - Déclic de Sederholm p. 340
- Fig. 21. - Second déclic Nordberg p. 341
- Fig. 22. - Déclic de la New-York Enginz C° p. 341
- Fig. 23. - Déclic de Minnéapolis p. 341
- Fig. 24. - Déclic Minnéapolis pour grandes vitesses p. 341
- Fig. 25. - Déclic Atlas p. 341
- Fig. 26. - Déclic Southwark p. 341
- Fig. 27. - Deuxième déclic Southwark p. 342
- Fig. 28. - Premier déclic Harris p. 342
- Fig. 29. - Deuxième déclic Harris p. 342
- Fig. 30. - Déclic Bass p. 342
- Fig. 31. - Déclic Philadelphie p. 342
- Fig. 32. - Déclic Fiskill p. 342
- Fig. 33. - Déclic Walls Campbell p. 343
- Fig. 34. - Déclic Reynolds Warren p. 343
- Fig. 35. - Déclic Rice Sargent p. 343
- Fig. 36. - Déclic Franklin p. 343
- Fig. 1. - Tracteur-treuil Bajac p. 391
- Fig. 2. - Treuil-tracteur Bajac. Vue d'avant p. 392
- Fig. 3. - Treuil-tracteur Bajac en fonctionnement p. 393
- Fig. 1. - Moteur Côte, coupe transversale p. 400
- Fig. 2. - Moteur Côte, coupe longitudinale p. 401
- Fig. 3. - Communications croisées des pompes et des cylindres moteurs p. 402
- Fig. 4. - Soupape d'aspiration p. 402
- Fig. 1. - Moteur Knight. Vue longitudinale p. 441
- Fig. 2. - Moteur Knight. Coupe transversale p. 442
- Fig. 3. - Moteur Knight. Cylindre, culasse, piston, chemise de distribution, arbre de commande de la distribution p. 442
- Fig. 4. - Comparaison des ouvertures à l'admission et à l'échappement dans un moteur Knight et dans un moteur à soupapes de même diamètre p. 443
- Fig. 5. - Positions occupées par les chemises : 1, 2, 3 aspiration; 4 compression, explosion;5 détente ; 6, 7 et 8 échappement p. 444
- RÉSUMÉ PAR NATURE D'AFFAIRES p. 473
- Fig. 1. - Moteurs de hauts fourneaux à gaz de la Lackwanna Steel C°. Installation générale p. 481
- Fig. 2. - Lavage des gaz des hauts fourneaux n° 1 et 2 p. 481
- Fig. 3. - Lavage des gaz des hauts fourneaux n° 3 et 4 p. 481
- Fig. 4. - Ajutages des tours de lavage p. 482
- Fig. 5. - Séparateurs d'eau et laveurs des hauts fourneaux 3 et 4 p. 483
- Fig. 6. - Séparateurs d'eau et laveur des hauts fourneaux 5 et 6 p. 484
- Fig. 7. - Laveurs pour les hauts fourneaux 5 et 6 p. 485
- Fig. 8. - Soufflerie n° 2 (fig. 1) p. 485
- Fig. 10 p. 486
- Fig. 11. - Culasse des moteurs de 2000 chevaux p. 486
- Fig. 9. - Moteur de 2000 chevaux p. 486
- Fig. 12 — Cylindres des moteurs de 000 chevaux p. 487
- Fig. 13. - Piston des moteurs de 2000 chevaux avec segments fermés au bas de manière à y éviter les fuites p. 487
- Fig. 14. - Circulation d'eau du piston p. 488
- Fig. 15. - Réglage de l'allumage p. 489
- Fig. 16. - Allumage p. 489
- Fig. 17 p. 489
- Fig. 18. - Allumage anticipé p. 490
- Fig. 19 p. 490
- Fig. 20 p. 491
- Fig. 21 p. 491
- Fig. 22 p. 491
- Fig. 23 p. 492
- Fig. 24 p. 492
- Fig. 25 p. 493
- Fig. 26 p. 493
- Fig. 27 p. 494
- Fig. 28 p. 494
- Fig. 29. - Condenseur de la Nederlandsche Fabrick p. 495
- Fig. 1. - Diagramme d'un champ de tourbe p. 502
- Fig. 2. - Tableau du mécanicien d'une iocomotive express moderne p. 503
- Fig. 3. - Locomotive « Flamme » type 36 à 4 cylindres égaux et à surchauffe p. 505
- Fig. 4. - Locomotive type « Atlantic à tubes d'eau du chemin de fer du Nord p. 506
- Fig. 5. - Locomotive à tubes d'eau du chemin de fer du Nord. Foyer avec chambre de combustion abaissant la température des gaz de 1 300 à 900° et évitant les fuites à la plaque tubulaire; température maxima dans la boite à fumée 360° p. 507
- Fig. 6. - Locomotive à tubes d'eau du chemin de fer du Nord p. 508
- Fig. 7. - Locomotive à tubes d'eau du chemin de fer du Nord p. 508
- Fig. 8. - Locomotive à tubes d'eau du chemin de fer du Nord p. 509
- Fig. 9. - Chaudière Stirling de 12000 chevaux p. 511
- Fig. 1. - Compresseur Delsuc p. 539
- Fig. 1 p. 542
- Fig. 2. - Dynamomètre Wallon p. 543
- Fig. - Poulie André Wallon de petit diamètre : le moyen à caler sur l'arbre n'est pas coupé : on voit en vue extérieure les rampes hélicoïdales qui guident son avancement dans la chambre de pression ; à gauche le raccordement au manomètre tourillonné dans la poulie p. 543
- Fig. 1. - Vue d'ensemble p. 547
- Fig. 2 p. 549
- Fig. 3 p. 549
- Fig. 4. - Courbes d'amortissement p. 552
- Fer puddlé p. 557
- Acier à 0,3 de carbone p. 558
- Acier extra-doux p. 558
- Fig. 5. - Photographies des cassures p. 561
- Métal naturel p. 562
- Métal naturel (Suite) p. 563
- Métal trempé p. 563
- Métal naturel p. 564
- Métal trempé (Suite) p. 564
- Métal naturel p. 565
- Métal trempé p. 565
- Métal trempé et revenu p. 566
- Métal trempé et revenu (Suite) p. 567
- Tableau récapitulatif p. 567
- Fig. 1. - Bordeur Gallon p. 618
- Fig. 2. - Type Duplex p. 618
- Fig. 3. - Vue longitudinale de l'appareil monté avec coupe du tambour l p. 619
- Fig. 4. - Vue longitudinale de la disposition de la bague m sur la contre-tige. — p. 619
- Fig. 5. - Coupe transversale d'un tube à ailette dans lequel l'appareil effectue le sectionnement, la contre-tige étant munie de la bague m. — p. 619
- Fig. 6. - Coupe transversale du cylindre porte-outil, le couuteau occupant la position rabattue. — p. 619
- Fig. 7. - Vue en haut de l'appareil monté avec le tambour l p. 619
- Fig. 8. - Coupe-tubes Gallon non muni de contre-tige p. 620
- Fig. 1 p. 621
- Fig. 2 p. 622
- Fig. 3 p. 622
- Fig. 4 p. 622
- Fig. 5. - Pressions de l'oxygène en atmosphères p. 622
- Fig. 1 p. 623
- Fig. 2 p. 623
- Fig. 3 p. 624
- Fig. 4 p. 624
- Fig. 5 p. 625
- Fig. 6 p. 625
- Fig. 7 p. 626
- Fig. 8 p. 626
- Fig. 1. - Foyer Shuperl. Coupe, demi-plan. Vue par bout et détail des éléments p. 630
- Fig. 2. - Foyer Shupert sans la boite à feu p. 630
- Fig. 3. - Foyer Shupert. Vue d'avant p. 631
- Fig. 4. - Foyer Shupert. Coupe par la porte du foyer et vue d'arrière p. 631
- Fig. 5. - Chaudière expérimentale à foyer Shupert p. 632
- Fig. 6. - Chaudière expérimentale à foyer Shupert p. 633
- Fig. 7. - Presse en accordéon de la Pistonless Hydraulic Press C° p. 633
- Fig. 8. - Moteur Diesel de 600 chevaux de la Nederlandsh Fabrick d'Amsterdam p. 635
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