Bulletin de la Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Fig. 1 p. 10
- Fig. 2 p. 11
- Fig. 3 p. 12
- Fig. 4 p. 13
- Fig. 5 p. 14
- CALCUL TRIGONOMÉTRIQUE p. 16
- Fig. 1. - Anti-belier de M. A. Bruyant p. 20
- Fig. 2. - Schéma de l'installation des essais effectués au Conservatoire des Arts et Métiers pour l'étude de l'anti-bélier pneumatique « l'Idéal » p. 21
- Fig. 3 et 4. - Spécimen de deux diagrammes comparatifs obtenus au cours d'essais exécutés avec et sans anti-bélier p. 22
- Fig. 1 p. 31
- Fig. 2 p. 32
- Fig. 1 p. 38
- Fig. 2 p. 39
- Fig. 3 p. 42
- Fig. 4 p. 42
- Fig. 5 p. 45
- Fig. 6 p. 47
- Fig. 7 p. 47
- Fig. 8 p. 48
- Fig. 9 p. 48
- Fig. 10 p. 49
- Fig. 11 p. 50
- Fig. 12 p. 50
- Fig. 13 p. 51
- Fig. 14 p. 52
- Fig. 15 p. 52
- Fig. 16 p. 53
- Fig. 1 p. 53
- Fig. 18 p. 54
- Fig 19 p. 55
- Fig. 20 p. 56
- Fig. 21 p. 56
- p. 56
- Fig. 22 p. 57
- Fig. 23 p. 57
- Fig. 24 p. 59
- Fig. 25 p. 59
- Fig. 26 p. 60
- Fig. 27 p. 61
- Fig. 28 p. 62
- Fig. 29 p. 63
- Fig. 30 p. 63
- Fig. 31 p. 64
- Fig. 32 p. 64
- Fig. 33 p. 65
- Fig. 34 p. 65
- Fig. 35 p. 66
- Fig. 36 p. 67
- Fig. 37 p. 68
- Fig. 38 p. 69
- Fig. 39 p. 70
- Fig. 40 p. 70
- Fig. 41 p. 70
- Fig. 42 p. 71
- Fig. 41 p. 72
- Fig. 43 p. 72
- Fig. 45 p. 73
- Fig. 46 p. 74
- Fig. 47 p. 74
- Fig. 48 p. 75
- Fig. 49 p. 75
- Fig. 50 p. 76
- Fig. 51 p. 77
- Fig. 53 p. 78
- Fig. 54 p. 79
- Fig. 55 p. 79
- Fig. 56 p. 79
- Fig. 57 p. 80
- Fig. 58 p. 80
- Fig. 59 p. 81
- Fig. 60 p. 81
- Fig. 61 p. 82
- Fig. 62 p. 83
- Fig. 63 p. 84
- Fig. 64 p. 85
- Fig. 65 p. 85
- Fig. 66 p. 86
- Fig. 67 p. 87
- Fig. 68 p. 87
- Fig. 69 p. 88
- Fig. 70 p. 89
- Fig. 71 p. 90
- Fig. 1. - Locomotive-treuil p. 136
- Fig. 2. - Locomotive-treuil Fowler p. 137
- Fig. 3. - Vue d'un chantier de labourage à vapeur avec deux locomotives-treuils p. 138
- Fig. 4. - Principe d'un chantier de labourage à vapeur avec deux locomotives-treuils p. 138
- Fig. 5. - Décrochage automatique (appareil fermé) p. 143
- Fig. 6. - Décrochage automatique (appareil ouvert) p. 143
- Fig. 7. - Tracteur-treuil de M. A. Bajac (cales relevées) p. 147
- Fig. 8. - Vue arrière du tracteur-treuil (cales abaissées) p. 147
- Fig. 9. - Labour au tracteur-treuil p. 148
- Fig. 10. - Coupe en long du tracteur-treuil p. 149
- Fig. 11. - Tracteur-treuil, les cales abaissées p. 150
- Fig. 12. - Tracteur-treuil remorquant une charrue-balance pour le transport p. 151
- Fig. 13. - Labour de défoncement au tracteur-treuil avec poulie monflée p. 152
- Fig. 14. - Labour de défoncement au tracteur-treuil avec poulie mouflée p. 153
- Fig. 15. - Tracteur-treuil en traction directe sur une charrue brabant-double p. 153
- Fig. 16. - Tracteur-treuil en traction directe sur une herse norvégienne p. 154
- Fig. 17. - Tracteur-treuil en traction directe sur un piocheur-vibrateur p. 154
- Fig. 18. - Tracteur-treuil en traction directe sur une moissonneuse-lieuse p. 155
- Fig. 19. - Tracteur-treuil tirant un tronc d'arbre p. 156
- Fig. 20. - Tracteur-treuil actionnant une batteuse p. 156
- Fig. 21. - Tracteur-treuil aménagé pour le transport des ouvriers p. 157
- Fig. 1 à 13. - Influence de la température sur les aciers à outils trempés p. 161
- Fig. 1, 2 et 3. - Machine Sternol à essayer les huiles et les graisses p. 166
- Fig. 4 à 31. - Machine Slernol à essayer les huiles et les graisses p. 167
- Fig. 1. - Microscope ordinaire et microscope à grande distance frontale p. 206
- Fig. 2. - Vue en plan des dispositions d'observation au microscope p. 206
- Fig. 3. - Oxydation des constituants de l'acier en fonction du temps p. 211
- Fig. 4. - Oxydation à 280° en fonction du temps p. 212
- Fig. 5. - Oxydation à 325° en fonction du temps p. 212
- Température. Fig. 6. - Oxydation des constituants des aciers en fonction de la température p. 213
- Température. Fig. 7. - Oxydation de constituants des aciers et des fontes p. 213
- Fig. 9. - Oxydation d'alliages de nickel p. 214
- Température. Fig. 8. - Oxydation d'aciers spéciaux p. 214
- Fig. 10. - Oxydation du nickel et du constantan p. 215
- Fig. 11. - Oxydation des solutions , , etc., des bronzes à 25 p. 100 Sn p. 215
- Fig. 12. - Oxydation des constituants des laitons p. 216
- Fig. 13. - Oxydation du cuivre et de ses alliages d'aluminium p. 216
- Fig. 14. - Oxydation des bronzes d'aluminium trempes et spéciaux p. 217
- Fig. 15. - Surface, polie de bronze d'aluminium au zinc non essuyée après frottement des doigts et chauffée à 90°. - Apparition de légères taches de corrosion. - G = 50 diamètres p. 218
- Fig. 16. - Même point que la figure précédente après chauffage à 350°. Développement de la corrosion. - Saillie des lames de la structure. - G = 50 diamètres p. 218
- Fig. 17. - Bronze d'aluminium spécial chauffé au rouge. Développement de corrosion aux joints des grains. — G = 300 diamètres p. 220
- Fig. 18. - Corrosion d'oxydation. Alliage de cuivre : Al 11,8 Sn 3,5 brut. — G = 50 diamètres p. 220
- Fig. 19 p. 221
- Fig. 20. - Apparition des joints des grains dans les métaux à différentes températures. (Erratum : 3e courbe à gauche; lire 1 0/0 Cu au lieu de 99 0/0 Cu) p. 225
- Fig. 21. - Chauffage d'un alliage de Sn et de Sb au voisinage du point de fusion. - G = 40 diamètres p. 230
- Fig. 22. - Début de la fusion même point que la figure précédente. - G = 40 diamètres p. 230
- Fig. 22. - Étang de Villemarie p. 304
- Fig. 24. - Défoncement par treuil électrique p. 305
- ig. 23. - Usine hydraulique de Villemarie p. 305
- Fig. 25. - Principe du tracteur Hornsby p. 309
- Fig. 26. - Maillons de la chaîne du tracteur Hornsby p. 310
- Fig. 27. - Tracteur Hornsby gravissant une forte rampe p. 310
- Fig. 28. - Tracteur de M. E. Lefebvre (chaînes relevées) p. 311
- Fig. 29. - Principe du tracteur Lefebvre p. 312
- Fig. 30. - Labour avec le tracteur Lefebvre p. 313
- Fig. 31. Tracteur de M. A. Gougis p. 321
- Fig. 32. - Récolte à la moissonneuse-lieuse tirée par le tracteur Gougis p. 322
- BILAN AU 31 DÉCEMBRE 1911 p. 400
- Fig. 33. - Locomotive Fowler à double treuil p. 432
- Fig 34. - Principe d'un chantier de labourage à vapeur avec une locomotive à double treuil p. 433
- Fig. 35. - Vue générale d'un chantier de labourage à vapeur avec une locomotive à double treuil p. 433
- Fig. 36. - Chariot-ancre Fowler p. 434
- Fig. 37. - Porte-câble p. 435
- Fig. 38. - Porte-câble p. 435
- Fig. 39. - Principe d'un chantier de labourage à vapeur avec une locomotive à un seul treuil p. 436
- Fig. 40. - Locomotive Fowler à tambour vertical p. 437
- Fig. 41. - Tracteur C. I. M. A p. 445
- Fig. 42. - Tracteur C. I. M. A. tirant une charrue à 3 raies p. 446
- Fig. 43. - Tracteur Mogul tirant une charrue à 8 raies p. 446
- Fig. 44. - Tracteur C. 1. M. A. tirant trois moissonneuses-lieuses p. 447
- Fig. 45. - Tracé dynamométrique p. 448
- Fig. 46. - Traction de la charrue brabant-simple, A-l p. 450
- Fig. 47. - Traction de la charruebrabant-double, D-6 p. 450
- Fig. 48. - Traction de la charrue brabant-double réversible à siège, F-8 p. 452
- Fig. 49. - Traction de la grande charrue-balance à versoirs dos à dos et à deux dents fouilleuses, H-13 p. 452
- Fig. 50. - Traction de la herse norvégienne, 1-15 p. 453
- Fig. 51. - Traction de la herse écroûteuse, J-16 p. 453
- Fig. 52. - Vue arrière de la laboureuse de M. Marcel Landrin p. 455
- Fig. 53. - Principe des roues de la laboureuse de M. Marcel Landrin p. 456
- Fig. 54. - Laboureuse de M. Marcel Landrin disposée pour le déplacement sur route p. 456
- Fig. 1 et 2. - Moteur Diesel Toussaint p. 460
- Fig. 3. - Cargo Monte Penedo p. 461
- Fig. 4. - Moteur Diesel Sulzer du Monte Penedo, élévation p. 462
- Fig. 5. - Moteur Diesel du Monte Penedo, plan p. 463
- Fig. 6 et 7. - Moteurs Diesel Sulzer du Monte Penedo, coupes par un cylindre moteur et par les pompes de balayage et de compression p. 464
- Fig. 8, 9 et 10. - Moteur Diesel Sulzer du Monte Penedo. Schéma de la marche du balayage et détail du montage des cylindres p. 465
- Fig. 11 p. 466
- Fig. 12. - Cargo Eavanstone p. 467
- Fig. 13. - Moteur Diesel Carells de l'Eavanstone p. 468
- Fig. 14. - Moteur Diesel Carells de l'Eavanstone p. 469
- Fig. 15. - Disposition générale des moteurs de l'Eavanstone p. 470
- Fig. 16 p. 471
- Fig. 17 p. 472
- Fig. 18 p. 473
- Fig. 19 p. 473
- Fig. 20 p. 474
- Fig. 21 p. 474
- Fig. 1. - Coupe à travers les terrains du sous-sol de Paris montrant les nappes sur Marnes vertes, sur Marnes supérieures au Calcaire grossier, sur argile plastique p. 506
- Fig. 2. - Carte de la vallée de la Seine et de ses terrains d'alluvion qui contiennent une nappe phréatique p. 507
- Fig. 3. - Carte du Plateau de Villejuif p. 509
- Fig. 1 et 2. - Lattis armé Lièvre à lattes de section carrée p. 511
- Fig. 3. - Pose du lattis armé Lièvre p. 512
- Fig. 4 à 6. - Lattis armé Lièvre à lattes de section triangulaire p. 514
- Fig. 7 et 8. - Pince spéciale servant à fermer les crochets en fil de fer du lattis armé Lièvre p. 514
- Fig. 9. - Application du lattis armé Lièvre à un plancher en fer p. 516
- Fig. 55. - Tracteur à vapeur Case p. 548
- Fig. 56. - Tracteur Case remorquant un train de bois p. 549
- Fig. 57. - Tracteur Case montant un plan incliné p. 549
- Fig. 58. - Labour au tracteur Case p. 550
- Fig. 7. - Pompe à gaz Humphrey pour la station hydraulique de Chingford p. 559
- Fig. 8. - Pompe à gaz Humphrey projetée pour une station d'irrigation en Egypte p. 560
- Fig. 9 et 10. - Courbes des rendements pour une fraise cylindrique de 4 pouces 1/2 de diamètre p. 561
- Fig. 11. - Pièce d'essai p. 563
- Fig. 12. - Rapport entre les efforts et l'énergie dissipée par l'hystéréss. (Fréquence moyenne 136 pér. par seconde.) p. 563
- Fig. 13. - Courbe des essais statiques p. 564
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