Bulletin de la Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Fig. 1. - Schéma d'ensemble du principe de remontage automati- . que des horloges par le système « Martin-Mayeur » p. 4
- Fig. 2. - Schéma séparé de l' « autoremontoir » p. 4
- Légendes des figures 1 et 2. - B, Barillet de l'horloge; — R, Poulie ou roue dentée fixée sur le barillet[...] p. 4
- Fig. 3. - Schéma de l'application de l'« auto-remontoir » une horloge à sonnerie d'heures et demies p. 5
- Fig. 4. - Schéma de l'application de l' « autoremontoir » à une horloge sonnant les heures et les quarts p. 5
- Fig. 5. - Vue de face de l'interrupteur assurant le fonctionnement automatique du remontoir « Martin-Mayeur » p. 6
- Fig. 6. - Vue en plan de l'interrupteur représenté en élévation de face dans la figure 5 ci-dessus p. 6
- Fig. 7. - latérale de l'appareil représenté en élévation de face et en plan aux figures 5 et p. 7
- Fig. 8. - Vue de face du mécanisme de mouvement d'une horloge de clocher à sonnerie d'heures et demies fonctionnant au moyen de l' « autoremontoir Martin-Mayeur » p. 8
- Fig. 9. - Vue latérale du mécanisme de mouvement représenté en élévation de face dans la figure 8 ci-contre p. 9
- Fig. 10. - Régulateur pourvu d'un « autoremontoir » fonctionnant par pile p. 10
- Fig. 11. - Même régulateur, représenté avec enlèvement tionnant par pile. du carter du remontoir automatique p. 10
- Fig. 12. - Détail du mécanisme de l' « autoremontoir » du régulateur représenté par les figures 10 et 11 ci-contre p. 11
- Fig. 1. - Appareil classique pour l'obtention, par points, de la courbe d'extensibilité du caoutchouc p. 21
- Fig. 2. - Courbe d'extensibilité du caoutchouc vulcanisé (éprouvette en forme de barrette prismatique sans tête) p. 22
- Fig. 3. - Méthode graphique pour le calcul des coefficients de l'équation de la courbe d'extensibilité p. 23
- Tableau I. - Caoutchoucs naturels simplement vulcanisés (Chéneveau et Heim) p. 24
- Tableau II. - Caoutchoucs Para simplement vulcanisés (P. Breuil) p. 25
- Tableau III. - Échantillon de caoutchouc vulcanisé en forme de rondelle (Slévart) (2). y = 0,45 x + 15,96 sin2 7,18 x p. 25
- Tableau IV. - Caoutchoucs manufacturés vulcanisés et chargés (Société industrielle des Téléphones) p. 26
- Tableau V. - Bon caoutchouc commercial. = 0,20 cm2 p. 27
- Fig. 4. - Cycle d'hystérésis élastique p. 31
- Fig. 5. - Schéma, montrant le principe du fonctionnement de l'élasticimètre enregistreur p. 36
- Fig. 6. - Élasticimètre enregistreur p. 37
- Tableau général des expériences p. 44
- Fig. 1. - Courbes dynamométriques des pellicules de viscose p. 70
- Fig. 2 et 3. - Courbes dynamométriques des pellicules d'acétate de cellulose p. 71
- COMPOSITION DE DIFFÉRENTS HOUBLONS (P. 100), PROVENANT DE p. 99
- Fig. 51. - Principe d'un chantier de labourage à vapeur du type roundabout p. 101
- Fig. 52. - Vue d'ensemble d'un chantier de labourage du système Howard p. 102
- Fig. 53. - Locomobile et treuilHoward p. 103
- Fig. 54. - Treuil Howard p. 103
- Fig. 55. - Poulie de compensation et poulies de renvoi p. 104
- Fig. 56. - Chariot-ancre Howard p. 104
- Fig. 57. - Locomobile et treuil de MM. Pécard frères p. 105
- Fig. 58. - Cultivateur tournant, de Howard p. 106
- Fig. 59. - Herse pour culture à vapeur p. 110
- Fig. 60. - Charrue automobile p. 115
- Fig. 61. - Principe de la charrue automobile Amiot p. 115
- Fig. 62. - Locomotive-treuil, compound, à surchauffeur, de Ventzki p. 122
- Fig. 63. - Chantier de labourage avec deux locomotives-treuils de Ventzki p. 123
- Fig. 64. - Démontage de la chaudière de la locomotive-treuil de Ventzki p. 124
- Fig. Locomotive-treuil paille p. 125
- Fig. 66. - Chantier de labourage à vapeur avec deux locomotives-treuils Ventzki chauffées à la paille p. 126
- Fig. 1 p. 158
- Fig. 2 p. 161
- Fig. 4 p. 163
- Fig. 5 p. 164
- Fig. 1. - Porcelaine tendre de Chantilly. (Musée de Sèvies.) p. 200
- Fig. 2. - Porcelaine tendre de Vincennes. — Soucoupe avec décor en or en relief. Tasse avec décor polychrome. (Musée de Sèvres.) p. 202
- Fig. 3. - Porcelaine tendre de Vincennes, figurine émaillée polychrome. (Musée de Sèvres p. 203
- Fig. 4. - Porcelaine tendre de Sèvres. Décor or et couleurs. (Musée de Sèvres.) p. 205
- Fig. 5. - Porcelaine tendre d'Alcora (Espagne). (Musée de Sèvres.) p. 213
- Fig. 6. - Modele de four pour la Porselene naturele fait par Haly, pour Mr le Comte se 29e juin 1756. (Cette désignation ainsi orthographiée figure sur la face postérieure du modèle qui appartient au Musée de Sèvres p. 214
- Fig. 7. - Porcelaine tendre de Venise. Figurine, plat, tasse et soucoupe, buste avec décor polychrome. Groupe en porcelaine blanche émaillée. (Musée de Sèvres.) p. 215
- Fig. 8. - D, Seau à bouteilles en biscui — S, Supports sur rondeau R en pâte de porcelaine; — E, G, Tasses en biscuit, cuites renversées ou à boucheton sur rondeaux[...] p. 221
- Fig. 9. - Four à deux laboratoires L et L' pour cuire la porcelaine tendre ; B, bouche inférieure formant alandier p. 222
- Fig. 10. - Moufle continue employée à Sèvres pour la cuisson de la porcelaine tendre p. 224
- Fig. 11. - Assiette avec son support p. 228
- Fig. 12. - Vase ovoïde p. 228
- Fig. 13. - Saucière et son support p. 228
- Fig. 14. - Sucrier p. 228
- TABLEAU I p. 254
- TABLEAU II Acide formique 0,5 et 0,25 p. 100. - Neutralisé NH4HS 1,6 p. 100 p. 259
- TABLEAU III Sublimé sans acide et avec acide, sans sérum p. 260
- TABLEAU IV Sublimé sans acide et avec acide, avec sérum p. 261
- TABLEAU VI Serum; acide et sans acide, sans neutraliser p. 262
- TABLEAU V Sublimé avec acide, sans et avec sérum p. 262
- TABLEAU VII a Sans sérum p. 263
- TABLEAU VII b Avec sérum p. 263
- TABLEAU IX Doses variables de HCl p. 100 p. 264
- TABLEAU VIII Acide formique et HCl p. 264
- TABLEAU X Addition de NaCl p. 265
- TABLEAU XI Sérum; acide formique 0.5 p. 100 p. 266
- TABLEAU XII Sérum; acide formique 0,25 ou HCl 0,11 p. 100 p. 267
- TABLEAU XIII Température 20". Temps 24 heures. 4 et 3 grammes de peau sèche pour 50 cm3. de liquide p. 270
- TABLEAU XIV p. 271
- TABLEAU XV HCl à 20°; 48 heures; NaCl 10 p. 100 p. 275
- TABLEAU XVI HCl a 37° et 40° p. 276
- TABLEAU XVII p. 277
- TABLEAU XVIII Température 20°; durée 48 heures p. 278
- TABLEAU XIX Spores sèches, en présence de sérum p. 280
- TABLEAU XX Concentrations en chlore p. 1000 p. 281
- TABLEAU XXI p. 281
- TABLEAU XXII p. 283
- Fig. 1. - Cale de Dakar exécutée par MM. Hersent. Longueur utile, 200 m.: longueur de l'écluse au niveau des euuronnements, 28,60 m.; côté du seuil de l'écluse, 8,50 m p. 292
- Fig. 2. - Bateau échoué en cale sèche p. 292
- Fig. 3. - Bateaux-portes de la cale sèche de Dakar p. 293
- Fig. 4. - Bateaux-portes de la cale sèche de Dakar p. 293
- Fig. 5. - Appareil d'épuisement pour formes de radoub p. 294
- Fig. 6. - Moteurs et pompes d'épuisement des formes de radoub du bassin de l'Eure au Havre p. 295
- Fig. 7. - Vieux dock de Rotherhithe p. 296
- Fig. 8. - Dock pour torpilleurs construit pour la Marine française par la Société des Forges et Chantiers de la Méditerranée p. 297
- Tableau d'un certain nombre de docks de plus de 15000 tonnes construits pendant ces dernières années p. 298
- Fig. 10. - Dock de La Havane p. 299
- Fig. 11. - Dock de La Nouvelle-Orléans. Vue prise pendant l'opération de soulèvement du cuirassé Illinois p. 300
- Fig. 12. - Dock de La Xouvjlle-Orléans. Le cuirassé Illinois complètement soulevé p. 300
- Fig. 13. - Dock des Philippines Admiral Dewey p. 301
- Fig. 14. - Dock des Philippines (Admiral Dewey) p. 302
- Fig. 15. - « Depositing dock » p. 302
- Fig. 16. - Dock de rivière ou « off shore » p. 303
- Fig. 17. - Dock à sections boulonnées p. 303
- Fig. 18. - Dock de Sheerness. Vue prise pendant l'opération de carénage d'un navire p. 305
- Fig. 19. - Dock de Sheerness, chambre des vannes p. 306
- Fig. 20. - Dock de Sheerness. Vue prise à la fin de sa construction p. 306
- Fig. 21. - Vue latérale du dock de Sheerness p. 307
- Fig. 22. - Dock de Sheerness durant son remorquage depuis le chantier de construction jusqu'à l'emplacement où il se trouve actuellement sur la Medway p. 307
- Fig. 23. - Dock de Sheerness. Vue prise pendant l'opération de soulèvement du cuirassé Saint-Vincent p. 308
- Fig. 24. - Dock de Sheerness portant le cuirassé Saint-Vincent p. 309
- Fig. 25. - Carte de la rade de Toulon p. 319
- Fig. 67. - Laboureuse Maillet p. 366
- Fig. 68. - Laboureuse Maillet; vue arrière, les mancherons étant relevés pour déterrer la vis p. 367
- Fig. 69. - Laboureuse Maillet en travail dans une vigne p. 367
- Fig. 10. - Principe de la laboureuse rotative Vermont-Quellennec p. 369
- Fig. 1. - La tète pivotante du monte-charge « Exe. » Arrivée de la charge p. 378
- Fig. 2. - La tête pivotante du monte-charge « Exe ». Reprise de la charge p. 379
- Fig. 1. - Expérience montrant le mouvement d'entrée et de sortie de deux fluides, de densité différente, en contact dans un même conduit p. 384
- Fig. 2, 3. - Appareil prismatique poreux, dans lequel l'air extérieur vient se saturer de vapeur d'eau, au contact des matériaux d'un mur humide p. 385
- Fig. 4. - Coupe montrant la saturation plus rapide des arêtes aiguës p. 385
- Fig. 5. - Rayon d'action des éléments prismatiques poreux, placés dans une maçonnerie p. 386
- Fig. 1. - Disposition des ouvertures sur chacune des faces, et dans chacune des chambres d'un bâtiment p. 389
- Fig. 2. - Détermination de la pente des ouvertures d'aération p. 389
- Fig. 3. - Circulation dans les deux sens obtenue à travers les gaines inclinées suivant la différence entre la tension et la pression existant de chaque côté de la paroi p. 390
- Fig. 4. - Glissières permettant de clore les ouvertures d'aération ou d'en diminuer la section p. 390
- Fig. 1. - Courbes de la production du pétrole de 1857 à 1912 p. 422
- Fig. 2. - Consommation des combustibles liquides en France en 1912 p. 423
- Fig. 3. - Fractionnement des combustibles liquides par la chaleur p. 425
- Fig. 4. - Appareils de sécurité pour la manipulation des hydrocarbures, système Rolland et Mauclère (sans récupération) p. 430
- Fig. 5. - Robinet de soutirage p. 431
- Fig. 6. - Vue d'une installation Rolland et Mauclère sans récupération pour manipulation de benzine p. 432
- Fig. 7. - Installation Rolland et Mauclère à récupération pour grand entrepôt p. 434
- Fig. 8. - Appareil de sécurité évitant les rentrées d'air en fin de remplissage p. 435
- Fig. 9. - Entrepôt principal d'hydrocarbures de la Compagnie générale des Omnibus de Paris, à Saint-Ouen. Capacité : 1 600 000 1. Vue du groupe moto-compresseur et du conjoncteur-disjoncteur p. 436
- Fig. 10. - Entrepôt principal d'hydrocarbures de la Compagnie générale des Omnibus de Paris, à Saint-Ouen. Capacité : 1 600 000 1. Vue d'ensemble de la cave renfermant les réservoirs p. 437
- Fig. 11. - Entrepôt principal d'hydrocarbures de la Compagnie générale des Omnibus de Paris, à Saint-Ouen. Capacité : 1 600 000 1. Vue d'ensemble; chargement des camions-citernes p. 438
- Fig. 12. - Entrepôt principal d'hydrocarbures de la Compagnie générale des Omnibus de Paris, à Saint-Ouen. Capacité : 1 600 000 1. Salle des accumulateurs p. 439
- Fig. 71. - Essais dynamométriques d'un treuil de labourage p. 466
- Fig. 72. - Principe du treuil p. 467
- Fig. 73. - Disposition des essais relatifs aux câbles et aux poulies p. 471
- Fig. 74. - Représentation graphique des résistances opposées par un câble p. 474
- Fig. 75. - Flèche d'un câble tendu p. 475
- Fig. 76. - Plan d'une poulie de renvoi p. 476
- Fig. 77. - Disposition des essais de labourage p. 477
- Fig. 78. - Tracteur à vapeur Ransomes p. 484
- LIQUIDE AYANT PASSÉ PAR LES CUVETTES p. 544
- LIQUIDE RECUEILLI DANS LES CUVETTES p. 544
- VINASSE PRIMITIVE p. 544
- VINASSE RESTÉE DANS LA TOURIE p. 544
- Bilan de l'azote p. 549
- VINASSE AYANT SUR L'ACTION DES MOISISSURES p. 550
- VINASSE BRUTE p. 550
- Bilan de l'acide phosphorique p. 551
- Bilan de l'azote p. 551
- Bilan des matières organiques p. 551
- Dans la vinasse avant l'action des moisissures p. 553
- Dans la vinasse ayant subi l'action des moisissures p. 554
- Matières organiques dans la vinasse avant l'action des moisissures p. 555
- Matières organiques dans les liquides épuisés par la culture des moisissures p. 556
- Bilan des matières fertilisantes minérales p. 557
- Par litre de liquide p. 557
- Fig. 1. - Bain de dorure p. 575
- Fig. 2. - Bain d'argenture p. 576
- Fig. 3. - Atelier de nickelage p. 577
- Fig. 4. - Bacs à nickelage p. 578
- Fig. 5. - Tonneau à nickeler démonté p. 579
- Fig. 6. - Tonneau à nickeler monté p. 579
- Fig. 7. - Atelier de polissage p. 580
- Fig. 8. - Polissage p. 581
- Fig. 10. - Détails du peigne p. 582
- Fig. 9. - Peigne p. 582
- Fig. 11. - Glace avec peigne au contact p. 583
- Fig. 12. - Enlèvement de la glace p. 584
- Fig. 13. - Enlèvement du papier après fixation de l'encre p. 585
- Fig. 14. - Dessin gravé sur le rouleau par électrolyse p. 585
- Fig. 15. - Cathode obtenue dans un bain peu agité p. 586
- Fig. 16 p. 588
- Fig. 17 p. 588
- Fig. 18 p. 589
- Fig. 19 p. 589
- Fig. 20. - Pulvérisation des métaux fondus p. 590
- Fig. 21. - Appareil cyclone p. 592
- Fig. 22. - Appareil pistolet p. 593
- Fig. 23. - Appareil pistolet, autre forme p. 593
- Fig. 24 p. 594
- Fig. 25 p. 594
- Fig. 26. - Appareil prêt à fonetionuner p. 595
- Fig. 27. - Métallisation p. 595
- Fig. 28 p. 597
- Fig. 29 p. 597
- Fig. 30. - Laiton sous 5, 6 et 8 kg/cm2 p. 598
- Fig. 31. - Bronze sous 5, 6 et 8 kg/cm2 p. 598
- CUIVRE p. 599
- LAITON p. 599
- ZING p. 599
- Fig. 32. - Aluminium p. 600
- Fig. 33. - Cuivre p. 600
- Fig. 34. - Zinc p. 601
- Fig. 35. - Dépôts obtenus sous la même pression avec deux appareils différents p. 601
- Fig. 36. - Partie protégée par une couche de cuivre p. 604
- Fig. 37. - Partie non protégée par le cuivre p. 604
- Fig. 79. - Principe de la charrue automobile Stock (plan) p. 625
- Fig. 80. - Charrue automobile Stock p. 625
- Fig. 81. - Vue arrière de la charrue automobile Stock p. 626
- Fig. 82. - Comparaison d'un tracteur à chaînes sans fin avec un tracteur à roues p. 630
- Fig. 1. - Four à galvaniser permettant d'éviter les dépôts de zinc dur p. 632
- Fig. 1 à 3. - Accouplement automatique des conduites d'air, de vapeur et d'électricité des trains système Durbin p. 634
- Fig. 4. - Vue de l'accouplement automatique système Durbin p. 634
- Fig. 1 à 4. - Locomotive Sulzer-Diesel p. 635
- Fig. 5. - Groupe de cylindres avec commande de changement de marche p. 636
- Fig. 6. - Réglage de la soupape d'admission p. 636
- Fig. 7. - Installation de la soupape de démarrage p. 636
- Fig. 8. - Réglage de la soupape de démarrage p. 636
- Fig. 9. - Ensemble d'un fond de cylindre à plus grande échelle p. 637
- Fig. 10. - Diagramme de distribution p. 638
- Fig. 11 et 12. - Compresseur d'air auxiliaire p. 639
- Fig. 1 p. 660
- Fig. 2 p. 660
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