Bulletin de la Soci้t้ d'Encouragement pour l'Industrie Nationale
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. - Vue en plan de la machine à trier, marquer et classer par le poids, les tôles minces, de M. Jean Bardet p. 4
- Fig. 2. - Coupe longitudinale suivant ZZ' (voir fig. 1) p. 5
- Fig. 3. - Coupe transversale suivant XY (voîr fig. 1) p. 5
- Fig. 4 p. 6
- Fig. 5 p. 6
- Fig. 6 p. 7
- Fig. 1. - Détail du relais p. 8
- Fig. 8. - Détail du relais p. 9
- Fig.9 p. 10
- Fig.10 p. 11
- Fig. 1. - Charges de rupture des alliages de cuivre et de zinc, d'après divers expérimentateurs p. 15
- Fig. 2. - Allongements des alliages de cuivre et de zinc, d'après divers expérimentateurs p. 15
- Composition des alliages utilisés p. 18
- Fig. 3. - Diagramme des alliages de cuivre et de zinc p. 24
- Fig. 4. - Partie industrielle des alliages de cuivre et d'étain p. 26
- Fig. 5. - Diagramme des alliages de cuivre et d'aluminium p. 28
- Fig. 6. - Diagramme des alliages de cuivre et de nickel p. 29
- Fig. 7. - Propriétés mécaniques des alliages cuivre-zinc (Charpy) p. 30
- Fig. 8. - Propriétés des alliages cuivre-étain p. 31
- Fig. 9. - Propriétés des alliages cuivre-aluminium p. 32
- Propriétés mécaniques des laitons recuits p. 35
- Fig.10. - Propriétés mécaniques des alliages cuivre-zinc laminés et recuits (détermination par points) p. 36
- Fig. 11. - Propriétés mécaniques des alliages cuivre-zinc laminés et recuits (courbes moyennes) p. 37
- Propriétés mécaniques des laitons bruts de laminage p. 42
- Fig. 13. - Alliage Cu = 56; Zn = 44. Laminé à chaud × 50 p. 44
- Fig. 14. - Alliage Cu = 56; Zn = 44. Laminé à chaud × 200 p. 44
- Fig. 16. - Alliage Cu = 58; Zn = 42. Laminé à chaud × 50 p. 44
- Fig. 45. - Alliage Cu = 56 ; Zn = 44. Recuit × 50 p. 44
- Fig. 17. - Alliage Cu = 58; Zn = 42. Laminé à chaud et recuit × 50 p. 45
- Fig. 18. - Alliage Cu = 60; Zn = 40. Laminé à chaud, étiré et recuit × 50 p. 45
- Fig. 19. - Alliage Cu = 60: Zn = 40. Laminé à chaud et étiré × 50 p. 45
- Fig. 20. - Alliage Cu=62; Zn = 38. Laminé à chaud x 50 p. 45
- Fig. 21. - Alliage Cu = 62: Zn = 38. Laminé à chaud et recuit × 50 p. 46
- Fig. 22. - Alliage Cu = 62; Zn = 38. Lammé à chaud et étiré × 50 d p. 46
- Fig. 23. - Alliage Cu = 62; Zn = 38. Laminé à froid × 50 p. 46
- Fig. 24. - Cu= 62; Zn = 38. Laminé à froid et recuit × 50 d p. 46
- Fig. 25. - Alliage Cu = 60 ; Zn = 40 montrant la structure du apparent X 600 p. 47
- Comparaison des propriétés mécaniques des laitons laminés à chaud et laminés à froid p. 48
- Fig. 26 p. 50
- Comparaison des propriétés mécaniques des laitons laminés seulement ou laminés et étirés p. 51
- Fig. 1 à 4. - Chargeur mécanique, système Crawford p. 89
- Fig. 5. - Chargeur mécanique, système Hanna p. 90
- Fig. 6. - Chargeur mécanique, système Standard p. 91
- Fig. 7. - Chargeur mécanique, système Standard p. 91
- Fig. 8. - Chargeur mécanique, système Street (1). Vue latérale p. 92
- Fig. 9. - Chargeur mécanique, système Street, vue par dessus côté tender p. 93
- Fig. 10. - Chargeur mécanique système Street. Vue de la devanture de la locomotive p. 94
- Fig. 1. - Schéma d'une turbine Benoist et Graillot (type primitif) p. 98
- Fig. 2. - Schéma d'une turbine Benoistet Graillot (type récent) p. 100
- Fig. 3. - Essoreuse universelle Jahn p. 101
- Fig. 31. - Tracteur à vapeur Ruston p. 108
- Fig. 32. - Vue arrière d'un tracteur Ruston p. 109
- Fig. 33. - Roulotte p. 111
- Fig. 34. - Vagon p. 111
- Fig. 1. - Écourt-Saint-Quentin. A, Le broyage à la broyeuse picarde; B, le teillage au poisset et à l'écang p. 156
- Fig. 2. - Écourt-Saint-Quentin. Le rouissage. Ballons chargés de pétroliers lestés d'eau p. 157
- Fig. 3. - A « la mer de Flines », le chargement d'un ballon; au large un train de ballons chargés d' « ableaux » p. 159
- Fig. 4. - Hasnon. Le dernier routoir de « lins de gros » p. 160
- Fig. 5. - Pays de Bergues. A Esquelbecq le rouissage au « plat » dans les « puits » p. 162
- Fig. 6. - Le rouissage à la Lys, vue prise du pont de Wevelghem p. 164
- Fig. 7. - Un des routoirs en ciment armé de MM. Legrand-Vansleenkiste; a) en briques le bâtiment des machines, surmonté du réservoir d'eau froide; b) au niveau du sol en arrière de ce bâtiment le routoir proprement dit; c) au-dessus du routoir le réservoir d'eau à 28°-30° p. 170
- Fig. 8. - Le rouissage J.-B. Coussine. Le routoir de Saint-Georges, près de Gravelines p. 172
- Fig. 9. - Flines-lez-Raches. La cour de la minoterie Larose dans laquelle sont installés les bassins de rouissage p. 173
- Fig. 10. - Rouissage Emile Feuillette. La mise en bonjeaux p. 174
- p. 174
- Fig. 11. - Type du « ballon » Émile Feuillette en usage à la Linerie de Goderville p. 175
- Fig. 12. - Rouissage Émile Feuillette. Le routoir p. 175
- Fig. 13. - La manuvre des ballons, le retournement p. 176
- Fig. 14. - Linerie de Goderville. Le pont électrique, vu du côté de la passerelle de manuvre p. 176
- Fig. 15. - L'immersion d'un ballon dans le routoir. Les taquets du pont électrique conduisent le ballon aux loquets d'ancrage p. 177
- Fig. 16. - L'essoreuse-laveuse inventée par Émile Feuillette en usage dans l'usine de Goderville p. 178
- Fig. 17. - Procédés Émile Feuillette. Le séchoir, le ventilateur, la cage du radiateur, la porte d'observation et le premier caisson du tunnel sécheur p. 179
- Fig. 18. - L'intérieur d'un caisson de séchoir p. 179
- Fig. 19. - Une toile sans fin transporte le lin sec à l'atelier de teillage p. 180
- Fig. 20. - La défibreuse et son inventeur, M. Émile Feuillette p. 181
- Fig. 21. - Rouissage Peufaillit. L'emballage des bonjeaux dans les paniers métalliques p. 182
- Fig. 22. - Le rouissage Peufaillit. La mise en autoclave p. 182
- Fig. 23. - Le séchoir de l'usine Peufaillit à Loos-lez-Lille p. 183
- Fig. 24. - Rouissage Peufaillit. L'entrée du séchoir p. 184
- Fig. 25. - Le broyage des lins L'usine Peufaillit p. 185
- Fig. 1 p. 209
- Fig. 2 p. 211
- Fig. 3 p. 217
- Fig. 10 p. 220
- Fig. 11 p. 220
- Fig. 12 p. 220
- Fig. 13 p. 220
- Fig. 14 p. 220
- Fig. 15 p. 220
- Fig. 16 p. 220
- Fig. 17 p. 220
- Fig. 18 p. 220
- Fig. 4 p. 220
- Fig. 5 p. 220
- Fig. 6 p. 220
- Fig. 7 p. 220
- Fig. 8 p. 220
- Fig. 9 p. 220
- Fig. 19 p. 221
- Fig. 20 p. 221
- Fig. 21 p. 221
- Fig. 22 p. 221
- Fig. 23 p. 221
- Fig. 24 p. 221
- Fig. 25 p. 221
- Fig. 26 p. 221
- Fig. 27 p. 222
- Fig. 28 p. 222
- Fig. 29 p. 223
- Fig. 30 p. 223
- Fig. 31 p. 223
- Fig. 32 p. 223
- Fig. 33 p. 223
- Fig. 34 p. 224
- Fig. 35 p. 224
- Fig. 36 p. 224
- Fig. 37 p. 224
- Fig. 38 p. 224
- Fig. 39 p. 225
- Fig. 40 p. 225
- Fig. 41 p. 225
- Fig. 42 p. 226
- Fig. 43 p. 226
- Fig. 44 p. 227
- Fig. 45 p. 227
- Fig. 46 p. 227
- Fig. 47 p. 228
- Fig. 48 p. 229
- Fig. 49 p. 230
- Fig. 50 p. 232
- TABLEAU 1 Analyses des aciers pour essais mécaniques après trempe p. 233
- TABLEAU II Essais de traction p. 234
- TABLEAU III Essais au choc p. 236
- TABLEAU IV Essais de dureté Brinell (bille de 10 m/m) p. 237
- Fig. 51 p. 238
- TABLEAU V Essais de dureté Shore (marteau à pointe d'acier trempé) p. 239
- Fig. 52. Recuit x 200 p. 241
- Fig. 53. - Trempe à 800° après 2 minutes de chauffage × 200 p. 241
- Fig. 54. - Trempé à 800° après 2 minutes de chauffage × 200 p. 241
- Fig. 55. - Même point que la figure précédente × 900 p. 241
- Fig. 56. - Trempé à 800° après 2 minutes de chauffage × 900 p. 241
- Fig. 57. - Trempé à 800° après 1 heure de chauffage × 900 p. 241
- Fig. 58. Après 1 heure de chauffage x 200 p. 242
- Fig. 59. Après 2 minutes de chauffage x 900 p. 242
- Fig. 60. - Après 1 heure de chauffage x 900 p. 242
- Fig. 61. - Acier C (1,30 p.100 C) trempé à 800° après 20 minutes de chauffage. Attaqué au réactif de Benedicks X 60 p. 243
- Fig. 62. - Acier F (1,30 p. 100 C) trempé à 800° après 20 minutes de chauffage. Attaque au réactif de Benedicks × 250 p. 243
- Fig. 63 p. 246
- TABLEAU VI Analyses des aciers pour essais de résistance électrique p. 248
- TABLEAU VII Correction due aux impuretés (d'après BENEDICKS) p. 249
- TABLEAU VIII Résistance électrique des aciers au carbone après divers traitements p. 250
- TABLEAU VIII (Suite) p. 251
- TABLEAU IX Analyse des aciers spéciaux à carbure p. 253
- TABLEAU X Résistivité des aciers spéciaux à carbure après divers traitements p. 254
- TABLEAU X (Suite) p. 255
- TABLEAU XI Aciers spéciaux à carbure. Accroissement par trempe de la résistance électrique totale de barreaux de 10 cm de longueur ]sur 8 mm environ de diamètre. [...] p. 257
- TABLEAU XII Essais de dureté Brinell sur les aciers spéciaux à carbure après divers traitements p. 259
- TABLEAU XIII Essais de dureté Shore sur les aciers spéciaux à carbure après divers traitements. (Les chiffres entre parenthèses ont trait à des échantillons tapés à la trempe.) p. 261
- Fig. 64. - Recuit p. 262
- Fig. 65. - Trempé à 800° après 30 minutes de chauffage p. 262
- Fig. 66. - Recuit p. 262
- Fig. 67. - Trempé à 1 050° après 2 minutes de chauffage p. 262
- Fig. 68. - Recuit p. 263
- Fig. 69. - Trempé à 800° après 2 minutes de chauffage p. 263
- Fig. 70. - Trempé à 800° après 10 minutes de chauffage p. 263
- Fig. 71. - Trempé à 800° après 30 minutes de chauffage p. 263
- Fig. 72. - Recuit p. 264
- Fig. 73. - Trempé à 800° après 30 minutes de chauffage p. 264
- TABLEAU 1 A p. 273
- TABLEAU II A p. 274
- TABLEAU III A p. 274
- TABLEAU IV A p. 275
- TABLEAU V A p. 276
- Fig. 74. - Attaque à l'acide picrique × 250 p. 277
- Fig. 75. - Acier cémenté chauffé 5 heures dans un mélange de cyanure et de cyanure de potassium à 75 p. 100 KCN à 850° p. 278
- Fig. 76 et 77. - Acier 13 (2,04 p. 100 C) trempé à l'eau après un chauffage de 20 minutes à 950° p. 280
- Fig. 78 et 79. - Acier 13 (2,04 p. 100 C) trempé à l'eau après un chauffage de 2 minutes à 950° p. 280
- Fig. 80 et 81. - Acier 11 (1,08 p. 100 C) trempé à l'eau après un chauffage de 1 heure à 800° p. 281
- Fig. 82 et 83. - Acier 19 (0,84 p. 100 C) trempé à l'eau après un chauffage de 1 heure à 800° p. 281
- MÉLANGES DE MÉTHANE ET D'AIR p. 298
- MÉLANGES D'HYDROGÈNE ET D'AIR p. 298
- MÉLANGES D'HYDROGÈNE ET D'OXYGÈNE p. 298
- MÉLANGES D'OXYDE DE CARBONE ET D'AIR p. 299
- TABLEAU A p. 307
- TABLEAU B EXCÉDENT DES IMPORTATIONS SUR LES EXPORTATIONS (ANNÉE 1912) p. 321
- TABLEAU C EXCÉDENT DES EXPORTATIONS SUR LES IMPORTATIONS (ANNÉE 1912) p. 322
- Fig. 1. - Machine à essayer les bois à la compression p. 326
- Fig. 2. - Surface de rupture d'un bloc comprimé p. 326
- Fig. 3. - Diagramme des pressions et des écrasements p. 327
- Fig. 1. - Thermo-élément p. 329
- Fig. 3. - Galvanomètre à fil. NN, électro-aimant. m, plaque de laiton. n, écrou à chapeau. /, ressort spirale de tension du fil d'or. tt, armatures en laiton dans lesquelles est soudé le fil d'or. p, plaque d'appui de l'armature supérieure p. 330
- Fig. 4. - Connexions du four en platine pour la détermination du coefficient de température du pyromètre à résistance. A, four en platine. B, circuit de chauffage. a, interrupteur bipolaire. b, rhéostat de réglage. c, ampèremètre de 200 ampères. C, circuit du thermoélément. d, thermo-élément. e, interrupteur. f, voltmètre de précision. D, circuit du pont de Wheatstone[...] p. 330
- Fig. 5. - Montage du thermo-élément sur le moteur. a, e, écrous de fixation de l'appareil. b, bague de sûreté. c, garniture en deux pièces. d, contre-écrou p. 331
- Fig. 6. - Diagramme fourni par un thermo-élément à fil de 0,03 mm p. 332
- Fig. 1. - Réchauffeur double. A, réchauffeur à basse pression (1 kg/em2). a, arrivée de la vapeur du réservoir intermédiaire à basse pression et de la vapeur d'échappement des machines auxiliaires. e, arrivée de l'eau d'alimentation froide. f, sortie de l'eau de condensation vers la pompe à air ou la pompe d'alimentation. B, réchauffeur à haute pression (4 à 5 kg/cm2). b[...] p. 333
- Fig. 1. - Schéma de la locomotive-tender articulée Compound à surchauffe à trois groupes moteurs de la Compagnie de l'Érie Railroad p. 334
- Fig. 2. - Vue de la locomotive tender articulée Compound à surchauffe à trois groupes moteurs de la Compagnie de l'Érie Railroad p. 334
- Fig. 1 p. 369
- Fig. 2 p. 369
- Fig. 1. - « Chrono et appareil pour projection fixe (vus de côté) fixés sur la tablette d'un pied à trois branches p. 373
- Fig. 2. - Poste complet avec son transformateur (vu de 3/4 de face) installé sur une tablette en noyer verni p. 374
- Fig. 3. - Appareil à projections fixes p. 375
- Fig. 1. - Machine Alfeven vue par dessous (sans entonnoir ni dynamo) p. 378
- Fig. 2. - Machine suédoise Alfeven vue par-dessus p. 379
- Fig. 3. - Suspension de l'appareil pendant la traite p. 381
- TABLEAU A Superficie des différentes parties du territoire en hectares p. 443
- TABLEAU B Céréales en 1912 p. 443
- TABLEAU C Récoltes, tubercules et fourrages, en 1912 p. 444
- TABLEAU D Plantes industrielles (1912) p. 444
- TABLEAU E Animaux de ferme. Existence au 31 décembre 1912 p. 445
- Fig. 1. - Tube manométrique p. 446
- Fig. 2. - Courbes des pertes de charge en fonction de la vitesse. Courbe I, valeurs expérimentales; Courbe II, valeurs fournies par la formule de Lang; Courbe III, valeurs fournies par la formule de Biehl avec le quatrième degré de rugosité; Courbe IV, valeurs fournies par la formule de Biehl avec le troisième degré de rugosité; Courbe V, valeurs fournies par la formule de Bazin avec le deuxième degré de rugosité[...] p. 447
- Fig. 1. - Courbes des pressions de coupe. Lm, travail mécanique en watts; R, résistance totale de coupe en kilogrammes; K= R/f. Les petits cercles correspondent aux valeurs calculées, les croix de Saint-André aux valeurs mesurées au frein; résistance spécifique de coupe en kilogrammes par millimètre carré, en fonction de la section du copeau p. 451
- Fig. 2. - Détermination graphique de la vitesse de coupe la plus favorable. f = section du copeau: petit cercle, diamètre; croix de Saint-André, profondeur de coupe; croix droite, vitesse de coupe p. 452
- Fig. 3. - Indication de coupe p. 452
- Fig. 1. - Dispositif d'expérience permettant de déterminer le trajet des filets d'eau passant dans une hélice p. 454
- Fig. 2. - Modèle en fils de fer représentant le trajet des filets d'eau passant dans une hélice p. 454
- Fig. 3. - Traces des filets d'eau sur une hélice p. 455
- Fig. 4. - Diagramme de la répartition des travaux et des pertes dans une hélice à trois branches de 300 mm de diamètre, ayant un pas de 285 mm et tournant à 8,65 t/sec p. 456
- Fig. 5. - Dispositif d'expérience pour mesurer les pertes dues à la viscosité p. 457
- Fig. 1. - Tiroir cylindrique ordinaire p. 459
- Fig. 2. - Tiroir cylindrique E p. 459
- et 5. - Tiroir cylindrique ordinaire et tiroir cylindrique E à trois pistons p. 460
- Fig. 3. - Tiroir cylindrique E à doubles orifices d'admission p. 460
- Fig. 1 à 3. - Schéma de l'anémomètre système Giessen p. 461
- Fig. 4. - Appareil de mesure proprement dit p. 461
- Fig. 5 et 6. - Anémomètre Giessen p. 462
- Fig. 7 et 8. - Conditions d'équilibre d'une force perpendiculaire à l'axe et située dans un plan passant par l'axe p. 463
- Fig. 35. - Laboureuse rotative p. 466
- Fig. 36. - Principe de la laboureuse rotative p. 467
- Fig. 37. - Pièce travaillante de la laboureuse rotative p. 467
- Fig. 38. - Treuil électrique p. 475
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