Bulletin de la Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Fig. 1 p. 18
- Fig. 2 p. 18
- Fig. 3 p. 19
- Fig. 4 p. 19
- Fig. 5 p. 19
- Fig. 6 p. 19
- Fig. 1 à 7. - Appareil protecteur Helfenstein pour presses à découper, estamper et emboutir p. 23
- Fig. 1. - Dessin schématique montrant le principe du fonctionnement du compresseur Planche p. 25
- Fig. 2 p. 26
- Fig. 3 p. 27
- Fig. 4. - Joint à membrane donnant l'étanchéité entre l'arbre en rotation et le bâti p. 28
- Fig. 1 p. 30
- Fig. 1. - Carte des icebergs (extraite de la Pilot Chart de mars 1922, après réduction à 1/2) montrant le danger permanent, à chaque printemps, pour les transatlantiques (La croix de Malte que l'on voit au sud du Grand Banc de Terre-Neuve indique le point où le Titanic a sombré en 1912 p. 37
- Fig. 2. - Importance relative du danger des icebergs pendant chacun des mois de l'année au sud du Grand Banc de Terre-Neuve (Extrait de la Pilot Chart de mars 1925) p. 39
- Fig. 3. - Carte (extraite de la Pilot Chart de mars 1922 après réduction à 1/2) montrant l'itinéraire et les aspects successifs d'un même iceberg observé 4 fois du 11 avril au 12 mai 1921. En 1920 et en 1921, les transatlantiques ont été informés par les États-Unis d'avoir à passer à 60 milles plus au sud du Grand Banc de Terre-Neuve pendant la période des icebergs p. 41
- Fig. 4. - Carte des glaces marines (extrêmes limites des icebergs et du pack) dans l'hémisphère austral (extraite de la Meleorological Chart d'octobre 1920, après réduction à 1/2) p. 43
- Fig. 1 p. 59
- Fig. 1. - Schéma des connexions du stroborama du type A p. 86
- Fig. 2. - Stroborama, type universel, 1.000 bougies : projecteur et synchroniseur p. 87
- Fig. 3. - Stroborama, type universel, 1.000 bougies : expériences sur le banc d'essai présenté à la Société d'Encouragement p. 88
- Fig. 4. - Stroborama, type universel, 1.000 bougies : le synchroniseur rotatif déterminant la fréquence des éclairs, muni de son compte-tours et de son frein de réglage p. 89
- Fig. 1. - Coupe schématique de la baratte « Butyro » p. 95
- Fig. 2. - Baratte « Butyro » à levier et laveur-malaxeur de beurre p. 96
- Fig. 3. - Laveur-malaxeur de beurre p. 97
- Fig. 4. - Laveurmalaxeur de beurre p. 98
- Fig. 5. - Bac collecteur de crème à température constante p. 99
- TABLEAU FAISANT RESSORTIR POUR CHAQUE USINE LA PUISSANCE INSTALLÉE, L'EFFECTIF DES OUVRIERS QUI Y SONT EMPLOYÉS ET LES CUBES D'EAU REFOULÉS EN 1924 p. 121
- PRIMES POUR ÉCONOMIES DE COMBUSTIBLES EN 1924 p. 125
- PRIMES POUR ÉCONOMIES DE COMBUSTIBLES EN 1924 p. 126
- TABLEAU I. - Relation entre la largeur des fours à coke et la durée de carbonisation à égalité de température dans les piédroits, les parois étant établies en briques silico-alumineuses p. 154
- TABLEAU II p. 157
- Fig. 1. - Coupe longitudinale du four Lecocq, dernier modèle p. 159
- Fig. 2. - Coupe transversale du four Lecocq dernier modèle p. 159
- Fig. 3. - Coupe longitudinale du four Lecocq, dernier modèle p. 159
- Fig. 4 et 5. - Coupe-vue de côté et plan-coupe d'une porte de four à coke système Coppée p. 161
- TABLEAU III. - Etude comparative des frais de premier établissement et d'exploitation des divers procédés d'extinction et de chargement du coke p. 162
- Fig. 6. - Wagon à charbon automoteur pour le charbon des fours à coke, employé par la Silica en Ovenbouw de La Haye aux Mines fiscales de l'État néerlandais à Heerlen. (Remarquer que les colonnes montantes des fours à coke sont courtes et de grand diamètre. Noter aussi que les rails sur lesquels roule le wagon à charbon reposent sur de fortes poutrelles (220 mm de hauteur[...] p. 164
- Fig. 7. - Défourneuse à coke, système Coppée, employé à Velsen (Hollande). (La défourneuse est pourvue d'une machine pour soulever les portes, visible au premier plan. La figure montre aussi une porte du système Coppée, telle qu'elle a été décrite dans le présent exposé) p. 165
- Fig. 8. - Poste central d'extinction du coke à Velsen (Hollande) établi par la maison Coppée. (Au premier plan, on distingue le bâtiment où s'opère l'extinction du coke, contenu, à ce moment, dans un wagon spécial, et au second plan, le réservoir d'alimentation en eau.) p. 165
- Fig, 9. - Vue de l'aire inclinée de déchargement du wagon à coke, système de la Silica en Ovenbouw de La Haye, en usage aux Mines liscales de l'État néerlandais à Heerlen (Hollande) p. 166
- Fig. 10. - Transporteur à coke, dit « à écailles », employé à la cokerie de Gayant de la Compagnie des Mines d'Aniche, (établi par M. Venot). (On remarque, au premier plan, une sole tournante qui sert à amener le coke du quai incliné sur le transporteur à écailles. Ce dernier est ainsi accessible de tous côtés, donc facile à entretenir.) p. 167
- Fig, 11. - Transporteur à coke des Mines d'Aniche, système Venot. (Cette vue est prise à. proximité du poste de criblage. On remarque que, malgré la forte inclinaison du transporteur (29°), le coke ne retombe pas du tout en arrière.) p. 168
- Fig. 12. - Coupe transversale par un élément de l'Installation Sulzer pour l'extinction à sec coke ardent p. 170
- Fig. 13. - Vue en plan de l'Installation Sulzer pour l'extinction à sec du coke ardent p. 170
- Fig. 14. - Installation pour l'extinction du coke à sec par le procédé Sulzer, employé à la cokerie d'Homécourt de la Compagnie des Aciéries de la Marine. (Le wagon à coke est élevé à mi-hauteur du monte-charge (à gauche de la figure) et son contenu est déversé dans une trémie à niveau plein où il est éteint par un courant de gaz inertes, qui abandonnent ensuite leur chaleur sensible dans une chaudière [...] p. 171
- Fig. 15. - Machine Coppée à enlever les portes de fours à coke avec guide-saumon p. 173
- Fig. 16. - Appareil de renversement du sens des courants gazeux dans les piédroits des fours à coke Lecocq, en service à l'usine à gaz de Forest-Bruxelles p. 175
- Fig. 17 et 18. - Schéma des robinets à gaz, registres et soupapes à air du four Coppée p. 176
- Fig. 19. - Plan du dispositif de renversement de marche de gaz du four Coppée p. 177
- TABLEAU I. - POURCENTAGE COMPARÉ DES FRAIS D'EXPLOITATION DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES ET A ESSENCE p. 187
- TABLEAU II. - PRIX COMPARÉS DU KILOWATTHEURE RESTITUÉ PAR LES DIFFÉRENTES BATTERIES pour I kWh restituable par les différentes batteries p. 188
- Fig. 1. - Poids relatifs de la batterie, de la charge transportée et du châssis suivant les batteries et le parcours journalier total p. 190
- Fig. 2. - Coût de l'énergie électrique par tonne kilométrique utile transportée suivant les batteries et leur mode d'utilisation p. 192
- TABLEAU III. - DIFFÉRENCES DE CAPACITÉ DES BATTERIES AVEC LEURS MODES D'UTILISATION. C = Capacité des batteries en 5 heures p. 193
- Fig. 3. - Châssis de la voiture A. E. M. 1926 p. 196
- Fig. 4. - Vue du bloc moteur, transmission et direction du châssis A. E. M. 1926 p. 197
- Fig. 5. - Coupe longitudinale de l'avant-train moteur p. 198
- Fig. 6. - Coupe transversale de l'avant-train moteur p. 199
- Fig. 7. - Vue de la voiture A. E. M. 1926 p. 201
- Fig. 1. - Certificat d'acceptation p. 314
- Fig. 2. - Tableau synoptique de l'organisation de l'American Marine Standards Committee p. 318
- Fig. 3. - Douilles de lampes p. 321
- Fig. 4. - Prises de courant p. 321
- Fig. 5. - TRADUCTION : Une société de grands hôtels a simplifié ses commandes, diminué ses dépenses, simplifié son inventaire, réduit de 20 p. 100 ses dépenses, soulagé son inventaire de 350.000 dollars et économisé 100.000 dollars chaque année p. 322
- Fig. 6. - Variation de la demande en chaussures d'hommes en fonction de la pointure. TRADUCTION ; Smaller than 8C (pointures inférieures à 8C); larger than 8C (pointures supérieures à 8C). Sizes and Widths = 101 (pointures et largeurs = 101) p. 323
- Fig. 7. - Variation de la demande en chaussures de femmes en fonction de la pointure et de la largeur. Sizes (pointures). Widths (largeurs) p. 323
- Fig. 8. - Vente d'objets d'ameublement avant et après simplification. TRADUCTION : When « simplification » was inaugurated (introduction de la simplification). Annual Sales since 1904 (ventes annuelles depuis 1904) p. 325
- Fig. 9. - TRADUCTION : Résultats donnés par la pratique simplifiée dans des magasins de vente en gros de produits pharmaceutiques p. 325
- Fig. 10. - Nombre des faillites en 1921 et en 1922. (En ordonnées : centaines de faillites.) p. 326
- Fig. 11. - TRADUCTION : Activités permises aux groupements professionnels; — Trade relations (rapports professionnels); — Employée relations (rapports avec les employés); — Public relations (rapports avec le public); — Government relations (rapports avec le gouvernement); — Cost Accounting (prix de revient); — Crédit and Collection (crédit et payements); — Transportation [...] p. 327
- Fig. 12. - TRADUCTION : La pratique simplifiée, ce qu'elle a donné grâce à l'action légale p. 329
- Fig. 13. - TRADUCTION : Le gaspillage dans l'industrie. Résumé des enquêtes faites par la Federated American Engineering Society p. 334
- Fig. 14. - TRADUCTION : Ce que représente le gaspillage dans l'industrie p. 335
- Fig. 15. - Nombre de groupements industriels qui ont travaillé en collaboration avec la Division de la Pratique simplifiée p. 336
- Fig. 1. - Schéma de l'appareil à dégraisser les os par l'action d'un dissolvant p. 367
- Fig. 2. - Appareil à dégraisser les bouillons de gélatine par barbotage de vapeur d'essence p. 369
- Fig. 3. - Appareil allemand pour le traitement des viandes d'équarrissage p. 372
- Fig. 4. - Schéma de l'appareil à dégraisser la viande et les os desséchés p. 373
- Fig. 5. - Machine à laver p. 376
- Fig. 6. - Éboueuse p. 377
- Fig. 7. - Centrifugeuse à dégraisser p. 378
- Fig. 8. - Schéma montrant la circulation des liquides dans les appareils de lavage du système Duhamel. (Un seul bac au suint, suivi d'un bac de rinçage) p. 379
- Fig. 1. - Traction d'une charrue selon la ténacité du sol p. 386
- Fig. 2. - Versoir A p. 388
- Fig. 3. - Versoir B p. 388
- Fig. 4. - Versoir C p. 388
- Fig. 5. - Compression du sol produite par la roue-support p. 389
- Fig. 6. - Essai pour déterminer la résistance opposée par la roue-support p. 389
- Fig. 7. - Essai pour déterminer la résistance opposée par le coutre p. 390
- Fig. 8. - Projection horizontale du soc p. 391
- Fig. 9. - Essai pour déterminer la résistance opposée par le soc p. 391
- Fig. 10. - Vue en long p. 392
- Fig. 11. - Vue en travers p. 392
- Fig. 12. - Résistances élémentaires des diverses pièces des charrues A, B et C p. 394
- Fig. 13. - Bourrage du versoir de la charrue C p. 395
- Fig. 14. - Énergie absorbée par une machine selon son ajustage préalable p. 397
- Fig. - 1. — Le Village du Jouet. Vue générale prise du haut de la passerelle p. 400
- Fig. 2. - Le Moulin et la rue principale du Village du Jouet p. 401
- Fig. 3. - Le Jeune Cuisinier « Tout comme Papa », présenté par M. Gratieux p. 401
- Fig. 4. - Les poupées de salon, pour grandes personnes, éditées par Mme Morawski, marque « La Princesse » p. 402
- Fig. 5. - La Fosse aux Ours, par Benjamin Rabier, édité par la Société des Bébés et Jouets p. 403
- Fig. 6. - Les jouets mécaniques : automobiles et chemins de fer, édités par « Le Jouet de Paris », M. Bonnet directeur p. 404
- Fig. 7. - L'Auto-Skiff, par Poulbot, édité par la Manufacture d'Ameublement de Saint-Étienne p. 405
- Fig. 8. - Jouets en bois peint exposés par la Section tchécoslovaque p. 407
- Fig. 9. - Les poupées modernes pour enfants, présentées par Mme de Kasparek p. 408
- Fig. 10 —. - La Barrière du Garde-Champêtre et la porte latérale du « Village du Jouet » p. 409
- Fig. 1. - Vue d'ensemble du « violonista » p. 433
- Fig. 2. - Ensemble des touches donnant la hauteur du son sur les cordes p. 435
- Fig. 3. - Commande des touches de hauteur du son p. 436
- Fig. 4. - Soufflet et soupape de commande p. 437
- Fig. 5. - Vue de l'ensemble des commandes des touches p. 438
- Fig. 6. - Système mécanique réalisant le mouvement de roulement de la circonférence des cordes sur l'archet p. 439
- Fig. 7. - Système pneumatique de commande de la rotation p. 440
- Fig. 8. - Chariot porte-archet p. 441
- Fig. 10. - Ensemble des détendeurs directs et inverses p. 442
- Fig. 9. - Système de commande des pressions d'archet p. 442
- Fig. 11 p. 443
- Fig. 12. - Schéma du groupe moteur du bras p. 444
- Fig. 1. - Extrapolation, au taux d'accroissements actuels, de la production et de la consommation d'essence p. 448
- TABLEAU II. - RENDEMENT DU PÉTROLE BRUT EN ESSENCE, AUX ÉTATS-UNIS p. 450
- TABLEAU I. - PRODUCTION DE L'ESSENCE, AUX ÉTATS-UNIS, PAR LES TROIS PROCÉDÉS ACTUELS, EN 1925 p. 450
- TABLEAU III. - ORIGINE PAR PAYS DE L'ENSEMBLE DES PRODUITS PÉTROLIERS IMPORTÉS EN FRANCE (d'après les statistiques de douane) p. 451
- TABLEAU IV. - MATIÈRES PREMIÈRES ET PROCÉDÉS DE FABRICATION PRINCIPAUX DES CARBURANTS NATIONAUX p. 453
- Fig. 2. - Consommation française de carburants (avec extrapolation de 1925 à 1930) p. 456
- Fig. 3. - Culasse « à turbulence », système Ricardo-Ruby, pour moteurs Citroën de 5 et de 10 ch p. 470
- Fig. 4. - Piston de compression 6,7, système Dumanois, pour cylindre à bougie latérale p. 471
- Fig. 5. - Piston ordinaire de compression 4,6 et piston Dumanois de compression 6 p. 472
- Fig. 6. - Dispositif de culasse et piston Dumanois pour moteur sans soupape p. 473
- Fig. 1. - Vue du bâtiment et des pylônes de la station radiotélégraphique Lafayette à Croix d'Hins p. 514
- Fig. 2. - Les arcs de la station radiotélégraphique Lafayette p. 518
- Fig. 1. - Il y a « zone de silence » entre le point B où les rayons rasants s'éteignent et le point C où les premiers rayons réfléchis touchent le sol. Il y a « évanouissements » quand les rayons réfléchis peuvent revenir au sol en un point D où les rayons rasants ne sont pas encore éteints p. 546
- Fig. 2. - AB projection du cadre; — E, direction de l'émetteur p. 551
- Fig. 3. - Courbe des déviations produites par le navire. Les gisements sont comptés depuis l'avant vers tribord de 0 à 360" p. 553
- Fig. 4. - Courbe des déviations observées sur la crête de l'Ile des Sanguinaires. La courbe en traits pleins passe au jugé au milieu des points représentant les déviations observées; la courbe pointillée voisine est déduite du calcul p. 555
- Fig. 5. - Carte de l'île principale des Sanguinaires (Corse). La ligne tracée au 253 est la direction de l'arête de l'île; les lignes tracées au 333 et 170 sont les lignes de plus grande pente des deux versants p. 555
- Fig. 6. - Variations rapides d'un azimut de nuit (Observations du Cap Brossier) p. 556
- Fig. 7. - Réception téléphotographique : S source lumineuse fine; — M, miroir d'un oscillographe commandé par le courant de réception ; — d, diaphragme ; — G, cylindre tournant sur lequel est la préparation sensible; — E, écran à teintes dégradées p. 562
- Fig. 8. - C, cylindre portant le film photographique; — BA faisceau éclairant le point A; — AC, faisceau concentré sur la cathode de l'ampoule photoélectrique <p p. 562
- Fig. 1 p. 565
- Fig. 2 p. 565
- Fig. 3 p. 565
- Fig. 4 p. 566
- Fig. 5 p. 569
- Fig. 6 p. 569
- Fig. 7 p. 570
- Fig.8 p. 570
- Fig. 10 p. 571
- Fig. 11 p. 571
- Fig. 9 p. 571
- Fig. 12 p. 573
- Fig. 13 p. 573
- Fig. 14. - l, bobine de self empêchant la rupture du circuit de grille par le microphone. C, condensateur de passage du courant H. F. de grille. C', condensateur de couplage grille-plaque [...] p. 573
- Fig. 15 p. 573
- Fig. 16 p. 574
- Fig. 17 p. 574
- Fig. 18 p. 575
- Fig. 19 p. 577
- Fig. 20 p. 577
- Fig. 21. - M, membrane vibrante; — b, bobine mobile; — B, électro-aimant à fer saturé p. 577
- Fig. 22. - K, cathode incandescente ; — a. Électrode métallique devant laquelle on parle p. 578
- Fig. 23 p. 582
- Fig. 24 p. 585
- Fig. 25 p. 587
- Fig. 26 p. 588
- Fig. 27 p. 588
- Fig. 28 et 29. - Mi, Microphone p. 589
- Fig. 1. - M. Marconi dans le laboratoire de son yacht Electra p. 596
- Fig. 2. - L'industrie anglaise de T. S. F p. 599
- Fig. 3. - L'industrie allemande de T. S. F p. 600
- Fig. 4. - Une grande usine française de T. S. F. à Levallos-Perret (Société française radio-électrique) p. 603
- Fig. 5. - Fabrication des alternateurs de haute fréquence française S. F. R p. 603
- Fig. 6. - L'industrie française des lampes de T. S. F. Le montage des lampes de réception à « la Radiotechnique à Suresnes p. 605
- Fig. 7. - Centre de Sainte-Assise : L'antenne p. 605
- Fig. 8. - Centre de Sainte-Assise : Les alternateurs de haute fréquence p. 607
- Fig. 9. - Centre de Sainte-Assise : Les groupes électrogènes. 125e année. — Juillet-Août-Septembre 1926 p. 607
- BILAN AU 31 DÉCEMBRE 1924 p. 635
- Fig. 1. - L'« électrobus » type « Ville de Lyon » p. 658
- Fig. 2. - Électrobus de Lyon : Vue du châssis p. 658
- Fig. 3. - Électrobus de Lyon : Schéma des connexions de l'équipement électrique Rognini et Balbo (différents couplages) p. 659
- Fig. 4. - Électrobus de Lyon : Commandes électriques (combinateur) p. 660
- Fig. 5. - Électrobus de Lyon : Schéma des connexions de l'équipement électrique Rognini et Balbo p. 661
- Fig. 6. - Électrobus de Lyon : Batteries en place sous le châssis p. 663
- Fig. 7. - Salle des commutatrices p. 665
- Fig. 8. - Entretien et formation des batteries p. 666
- Fig. 9. - Intérieur du garage p. 667
- Fig. 1. - Répartition des stations royales d'entomologie et des « observatoires phytopathologiques » en Italie p. 674
- Fig. 2. - Mûrier tué par le Diaspis pentagona (d'après Berlese) p. 677
- Fig. 3. - Prospaltella Berlesei pondant dans une cochenille blanche du mûrier (d'après Berlese) p. 683
- Fig. 4. - Comment à 100, 200, 300 et 400 m autour d'un centre d'introduction de la Prospaltella, les mûriers se trouvent progressivement débarrassés des cochenilles blanches les ayant envahis (d'après Berlese) p. 684
- Fig. 5. - Avantages des lances à jet réglables pour le traitement des vergers p. 690
- Fig. 6. - Type de pulvérisateur à grand travail utilisé dans les vergers lombards p. 691
- Fig. 7. - Invasion de criquets. — Bande de jeunes franchissant un mur (d'après Paoli) p. 692
- Fig. 8. - Partie d'un grand rucher pour la sélection des essaims dans la région de Bologne (Photo Penna) p. 700
- Fig. 9. - Ouverture d'un nucleus de fécondation et d'épreuve pour contrôle et capture de la reine, puis apport d'une nouvelle cellule royale à soigner p. 701
- Fig. 10. - Parc de petits nuclei de fécondation dans un grand rucher spécialisé dans la production des reines (Photo Penna) p. 702
- Fig. 1. - État d'avancement, en novembre 1925, du chemin de fer, actuellement en construction, de Brazzaville à Pointe-Noire p. 726
- Fig. 2. - Mission Bel au Congo français en 1906. Portage de vivres au marché local par des femmes Bakhamba p. 728
- Fig. 3. - Mission Bel au Congo français en 1906. Jardin de la Factorerie hollandaise à Brazzaville p. 729
- Fig. 4. - Mission Bel au Congo français en 1906. — Troupeau de bœufs à Loudima, le seul existant dans la colonie, transporté à Brazzaville où il a dépéri. Un nouveau troupeau de bœufs fut créé par la suite, en 1911, par la Mission Bel, aux Mines du Djoué; il y a prospéré; il y sert aux charrois et à l'alimentation des ouvriers mineurs p. 730
- Fig. 5. - Relevé des sondages dans la baie de Pointe-Noire (Extrait des Nouvelles Archives des Missions scientifiques, t. XVI, 1908) p. 731
- Fig. 6. - Premier projet de chemin de fer de Brazzaville à Pointe-Noire, proposé, à l'origine, par la Mission Bel. (Extrait du Bulletin de la Société de Géographie de Paris, séance du 7 février 1908.) p. 733
- Fig. 7. - Le village des travailleurs de Pointe-Noire en 1925 p. 735
- Fig. 8. - La voie au kilomètre 12 (rive gauche du Djoué) à partir de Brazzaville p. 737
- Fig. 9. - Pont sur le Djouari au kilomètre 18 à partir de Brazzaville p. 739
- Fig. 10. - Scierie au kilomètre 19 à partir de Pointe-Noire p. 741
- Fig. 11. - La baie de Pointe-Noire p. 742
- Fig. 12. - La rade et le wharf provisoire à Pointe-Noire p. 742
- Fig. 1. - Variation de la composition de la solution pendant l'hydratation du plâtre. (Dissolution à 30°) p. 790
- Fig. 2. - Courbe de solubimité de SO4Ca.1/2 H2O p. 791
- Fig. 3. - Perte d'eau après gâchage de plâtres cuits à différentes températures. Traits pleins : plâtres préparés à partir de sulfates précipités. Traits pointillés [...] p. 792
- Fig. 4. - Cristallisation à 16°,5 d'une solution saturée de SO4Ca. 1/2H2O p. 793
- Fig. 5. - Vitesses de cristallisation de solutions saturées de SO4Ca. 1/2 H2O. Trait plein : 75 cm3 de solution plus 0,17 g de SO4CA. 2 H2O. Trait pointillé : 75 cm3 de solution seule p. 794
- Fig. 6. - Influence du chlorure de potassium p. 795
- Fig. 7. - Influence du sulfate de potasse p. 795
- Fig. 8. - Influence de l'alun p. 796
- Fig. 9. - Influence de l'acide sulfurique p. 796
- Fig. 10. - Étude calorimétrique de plâtre préparé à partir de sulfate précipité p. 798
- Fig. 11. - Étude calorimétrique des plâtres préparés à partir de pierre à plâtre p. 799
- Fig. 12. - Variation de la densité apparente et de la résistance à la compression du plâtre en fonction de la quantité d'eau de gâchage p. 801
- Fig. 1. - Moitié de la pièce travaillante de la queue d'ajace p. 842
- Fig. 2. - Moitié de la pièce travaillante de l'ariau p. 842
- Fig. 3. - Versoir et rasette de la charrue VII. — Dans cette machine, la rasette, très grande, pourvue d'un soc, constitue un avant-versoir p. 843
- Fig. 4. - Versoir de la charrue VIII p. 844
- Fig. 5. - Versoir de la charrue IX p. 844
- Fig. 6. - Projection horizontale d'un versoir cylindrique p. 845
- Fig. 7. - Tractions comparées (y) de versoirs cylindriques de différentes longueurs p. 845
- Fig. 8. - Versoir de la charrue III p. 846
- Fig. 9. - Versoir de la charrue IV. — Le versoir ne travaille plus dans la zone BAC p. 846
- Fig. 10. - Versoir et rasette de la charrue V p. 847
- Fig. 11. - Versoir et rasette de la charrue VI. — Dans cette machine, la rasette, très grande, pourvue d'un soc, constitue un avant-versoir p. 847
- Fig. 12. - Versoir de la charrue X p. 848
- Fig. 13. - Versoir de la charrue XI p. 849
- Fig. 14. - Versoir de la charrue XII p. 849
- Fig. 15. - Versoir et grande rasette de la charrue XIII p. 850
- Fig. 16. - Versoir et rasette de la charrue XIV p. 851
- Fig. 17. - Versoir et rasette de la charrue XV p. 851
- Fig. 18. - Versoir et rasette de la charrue XVI p. 852
- Fig. 1. - AIRE DE DISPERSION DES PROJECTIONS D'UNE CHARGE DE 125 KG ENTOURÉE DE MERLONS (SEVRAN, 7 MAI 1918). (Les pointillés indiquent l'emplacement primitif du merlon) p. 862
- Fig. 1 bis. - VUE RESPECTIVE DU MERLON DE LA FIGURE 1 APRÈS L'EXPLOSION p. 863
- Fig. 2. - ENTONNOIR PRODUIT PAR LA PLATE-FORME EXCITATRICE. (Expériences de Perthes-les-Hurlus.) (Photographie prise en avion.) p. 863
- Fig. 3. - ACCÉLÉROGRAPHE POUR ÉTUDE DES ONDES DE CHOC AÉRIENNES. (1/3 grandeur.) p. 867
- Fig. 4. - ONDES ENREGISTRÉES A LA COURTINE, A BOURGES ET A SEVRAN p. 869
- Fig. 5. - COURBES DES VITESSES DE PROPAGATION DE L'ONDE DE CHOC AUX ABORDS IMMÉDIATS DE LA CHARGE p. 871
- Fig. 6. - ONDE AÉRIENNE D'UNE CHARGE DE 250 G SUSPENDUE A 3,75 M DU SOL (SOL MEUBLE). (Essai de Sevran le 23 février 1925.) (Grossissement linéaire : 18.) p. 872
- Fig. 7, 8 et 9. - OBSERVATIONS VISUELLES SUCCESSIVES D'UNE MÊME EXPLOSION p. 873
- Fig. 7. - Origine p. 873
- Fig. 8. - Après 0,5 seconde p. 873
- Fig. 9. - Après 2 secondes p. 873
- Dimensions apparentes de la gerbe (détonation de 5 t de mélinite sur le sol) p. 874
- Fig. 10. - DISPOSITIF EXPÉRIMENTAL p. 876
- Fig. 11. - RENCONTRE DES ONDES AÉRIENNES DE CIOC p. 876
- Fig. 1. - Réception des ondes aériennes dans la première expérience de La Courtine. — Les zones couvertes de hachures N.-S. correspondent à une réception avec vitesse normale par rapport au sol; les zones couvertes de hachures E.-O., à une réception avec retard. — L'emplacement de l'explosion est figuré par une croix p. 889
- Fig. 2. - Réception des ondes aériennes dans la deuxième expérience de La Courtine p. 890
- Fig. 3. - Réception des ondes aériennes dans la troisième expérience de La Courtine p. 891
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