Bulletin de la Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale
- Première image
- Fig. 1. - Disposition générale des premières montres à remontage automatique par les secousses p. 16
- Fig. 2 et 3. - Schémas montrant l'influence des jeux mécaniques dans le cas d'une masse motrice fixée sur un axe très court p. 16
- Fig. 4. - Disposition adoptée dans une montre automatique récente (1924) d'invention anglaise p. 18
- Fig. 5 et 6. - Schéma des montres à remontage automatique, système Hatot. Le mécanisme horaire H est mobile par rapport au boîtier B. Le guidage est assuré par billes b1, b2, b3 et b4 p. 18
- Fig. 7. - Aspect extérieur de 3 types de bracelets-montres munis du système de remontage automatique Hatot (grandeur réelle) p. 20
- Fig. 1 p. 26
- Fig. 2 p. 28
- Fig. 1 —. - Mécanisme de progression du film p. 41
- Fig. 2 —. - Mécanisme d'immobilisation du film p. 41
- Fig. 3. - Commande d'embrayage automatique p. 41
- Fig. 4. - Commande d'embrayage à distance p. 41
- Fig. 5. - Ensemble des mécanismes et du changement de marche p. 42
- Fig. 6. - Schéma des connexions électriques p. 42
- Fig. 7. - Autoscope G. T. sur socle, vu de l'arrière p. 42
- Fig. 8. - Autoscope G. T. sur socle, vu de l'avant p. 42
- Fig. 1. - Schéma de l'avertisseur d'extinction des lanternes des signaux de chemins de fer p. 61
- Fig. 2. - Détecteur thermo-électrique p. 63
- Fig. 1. - Moteur série et moteur shunt p. 124
- Fig. 2. - Caractéristiques de fonctionnement du moteur série et du moteur shunt p. 125
- Fig. 3. - Réglage de la vitesse par le champ d'un moteur série et d'un moteur shunt p. 126
- Fig. 4. - Courbes de vitesse pour un combinateur à 9 positions d'un moteur série (à gauche) et d'un moteur shunt (à droite) p. 127
- Fig. 5. - Caractéristiques du moteur compound p. 129
- Fig. 6. - Schéma d'équipement à récupération à deux moteurs compound p. 131
- Fig. 7. - Vue du couvercle du combinateur pour motrice à récupération. Disposition des crans p. 132
- Fig. 8. - Résultats obtenus avec un moteur série, puis avec le même transformé en moteur compound. Répartition du potentiel au collecteur pour différentes saturations p. 133
- Fig. 9. - Caractéristiques, relevées au banc, du moteur compound T.H. 563 p. 137
- Fig. 10. - Schéma d'équipement à deux moteurs compound avec couplage fixe p. 138
- Fig. 11. - Schéma d'équipement a deux moteurs-série p. 138
- Fig. 12. - Dispositif de shuntage de l'excitation série par contacteur p. 139
- Fig. 13. - Combinateur simplifié du moteur p. 140
- Fig. 14. - Combinateur du moteur série compound. Poids, 90 kg. B. 350. X. Poids, 145 kg p. 140
- Fig. 15. - Diagrammes de marche pour une distance entre arrêts de 200 m et une vitesse maxima de 30 km/h p. 141
- Fig. 16. - Schéma d'équipement à deux moteurs compound avec transition série-parallèle p. 147
- Fig. 17. - Combinateur à couplage sérié-parallèle p. 148
- Fig. 1. - Locomotive Crampton de l'Est, état primitif p. 151
- Fig. 2. - Schéma des types successifs de locomotives à grande vitesse de l'Est p. 153
- Fig. 1. - Carte de Madagascar p. 181
- Fig. 1 p. 199
- Fig. 2 p. 201
- Fig. 3 p. 203
- Fig. 4 p. 204
- Fig. 5 p. 205
- Fig. 6 p. 207
- Fig. 7 p. 208
- Fig. 8 p. 210
- Fig. 9 p. 211
- Fig. 10 p. 213
- Fig. 1. - Calorimètre à glace pour la mesure du coefficient de conductibilité des matériaux p. 292
- Fig. 2 et 2 bis. - Appareil pour la mesure du coefficient de conductibilité des matériaux employé par le National Physical Laboratory p. 293
- Fig. 3. - Mesure du coefficient de conductibilité des parois maçonnées, au Laboratoire de Munich p. 294
- Fig. 4. - Schéma du procédé de la « paroi auxiliaire » pour la mesure du coefficient de conductibilité des matériaux p. 294
- Fig. 5 et 5 bis. - Mesure expérimentale du coefficient h de rayonnement et de convection p. 295
- Fig. 6. - Mesure expérimentale du coefficient de conductibilité K pour un vide d'air p. 297
- Fig. 7. - Schéma pour le calcul des températures sur les faces d'un mur p. 298
- Fig. 8. - Courbes des flux de chaleur à l'entrée et à la sortie d'un mur dont l'une des faces est placée dans l'air à la température de 1°, l'air qui baigne l'autre face étant à 0° p. 299
- Fig. 10. - Tracé des courbes des flux de chaleur traversant un mur composé (Résultats de l'épure de la figure 9) p. 302
- Fig. 11. - Disposition d'ensemble de l'appareil grapho-mécanique à équerre et du planimètre p. 303
- Fig. 9. - Épure pour la détermination des flux de chaleur à travers un mur composé de : un parement eu pierre de 8 cm d'épaisseur, un vide d'air de 3 cm, une épaisseur de briques de 35 cm, un enduit intérieur en plâtre de 2 cm d'épaisseur p. 304
- Fig. 12. - Schéma théorique du dispositif permettant le calcul de l'intégrale du produit des deux fonctions F(t) et G'(t) p. 306
- Fig. 13. - Résultats obtenus avec l'appareil grapho-mécanique p. 308
- Fig. 14. - Tracé de la courbe de puissance d'après les résultats de la figure 13 p. 309
- Fig. 15. - Vue d'ensemble de l'appareil grapho-mécanique à équerre p. 310
- Fig. 16. - Emploi de l'appareil grapho-mécanique à équerre p. 310
- Fig. 17. - Dispositif pour la fixation de la courbe d'influence p. 311
- Fig. 18. - Dispositif d'ensemble de l'appareil grapho-mécanique à rail et à cadre p. 312
- Fig. 19. - Appareil grapho-mécanique à rail et à cadre. Vue du côté du chariot porte-planimètre p. 313
- Fig. 20. - Appareil grapho-mécanique à rail et à cadre. Vue du côté du dispositif de transmission pour la manœuvre du chariot porte-planimètre p. 313
- Fig. 1. - Bateau-feu Dunkerque p. 369
- Fig. 2. - Schéma de principe des installations électriques d'un bateau-feu p. 372
- Fig. 3. - Schéma de principe d'un vibrateur sous-marin p. 374
- Fig. 4. - Un vibrateur sous-marin et son dispositif de suspension p. 375
- Fig. 5. - Groupes convertisseurs du vibrateur sous-marin et du radiophare du bateau-feu Le Havre n° 1 p. 375
- Fig. 6. - Schéma de principe d'un radiophare de bateau-feu p. 376
- Fig. 7. - Radiophare du bateau-feu Dunkerque (Modèle 1928) p. 378
- Fig. 8. - Tableau général de distribution du bateau-feu Le Havre n° 2 p. 380
- Fig. 1 p. 403
- Fig. 2 p. 403
- Fig. 3 p. 404
- Fig. 4. - Trousse à réaction pour la détermination du pH des sols p. 405
- Fig. 5. - Cuiller à pH de la trousse p. 406
- Fig. 1. - Machine à biller, type 06 p. 410
- Fig. 2. - Machine à biller, type 06 p. 411
- Fig. 3. - Dispositif de mesure automatique des empreintes p. 412
- Fig. 4. - Dispositif de mesure automatique des empreintes appliqué à la machine 06 p. 413
- Fig. 5. - Appareil à biller, type KS p. 414
- Fig. 6. - Appareil à biller, type KS p. 415
- Fig. 7. - Machine de traction de 5 tonnes montée sur une machine d'emboutissage p. 416
- Fig. 8. - Norme allemande p. 417
- Fig. 9. - Essai d'emboutissage K.W.I p. 418
- Fig. 10. - Éprouvettes de 0,8 mm d'épaisseur initiale, après essai K.W.I p. 419
- Fig. 11. - Manomètre enregistreur à contrôle permanent p. 419
- Fig. 12. - Manomètre indéréglable p. 420
- Fig. 13. - Machine à essayer les manomètres jusqu'à 70 kg/cm2 p. 421
- Fig. 14. - Machine à essayer les manomètres jusqu'à 70 kg/cm2 p. 421
- Fig. 15. - Machine à essayer les manomètres jusqu'à 1.000 kg p. 422
- Fig. 16. - Machine à essayer les manomètres jusqu'à 1.000 kg p. 423
- Fig. 17. - Schéma des machines de traction p. 423
- Fig. 18. - Machine de traction et compression de 20 tonnes p. 425
- Fig. 19. - Machine universelle de 20 tonnes p. 426
- Fig. 20. - Machine d'essai à la torsion p. 427
- Fig. 21. - Machine d'essai à la torsion p. 428
- Fig. 22. - Machine à essayer les cubes et les cylindres de béton à la compression p. 429
- Fig. 23. - Machine à essayer les cubes et les cylindres de béton à la compression p. 430
- Fig. 24. - Machine à essayer les ciments et les bétons à la traction p. 431
- Fig. 25. - Machine à peser individuellement les roues des véhicules de chemin de fer p. 432
- Fig. 1. - Vue d'une moissonneuse-batteuse combinée Mac Cormick p. 441
- Fig. 2. - Marche de la récolte, dans une moissonneuse-batteuse combinée. De la barre, coupeuse au sac sans perte de grain p. 442
- Fig. 1. - Carte de la zone arctique montrant la position des stations d'observation projetées p. 461
- Fig. 2. - Carte montrant les positions relatives de la France et de la station (Scoresby-Sund) qui sera occupée sur la côte orientale du Groenland par la Mission française p. 465
- Fig. 3. - Vue du Pollux (ancien Olga russe) navire brise-glace de la Marine française p. 469
- Fig. 1. - Schéma d'une machine à souder par rapprochement p. 483
- Fig. 2. - Schéma d'une machine à souder par recouvrement p. 484
- Fig. 3. - Soudeuse en bout de moyenne puissance, serrage à main p. 486
- Fig. 4. - Soudeuse en bout pour la fabrication des silencieux d'automobiles p. 487
- Fig. 5. - Soudeuse automatique double pour profilés en tôle mince p. 487
- Fig. 6. - Soudure de goussets sur l'aile d'un fer à T de montant de wagon p. 488
- Fig. 7. - Soudeuse en bout de grande puissance à commande automatique p. 489
- Fig. 8. - Soudeuse par points, commandée par pédale p. 489
- Fig. 9. - Soudeuse par points, à commande pneumatique p. 490
- Fig. 10. - Soudeuse transportable pour la construction de wagons p. 491
- Fig. 11. - Soudeuse à grands bras, à commande pneumatique p. 491
- Fig. 12. - Soudeuse sur chariot automoteur p. 492
- Fig. 13. - Soudeuse automatique pour petites pièces p. 492
- Fig. 14. - Soudeuse par points, à déplacement automatique, pour pièces de grande longueur p. 493
- Fig. 15. - Soudeuse par points, à déplacement alternatif automatique p. 494
- Fig. 16. - Soudeuse continue p. 494
- Fig. 17. - Machine électrique à chanffer les rivets p. 495
- Fig. 1. - Carte de la côte et des ports français du Maroc p. 498
- Températures moyennes annuelles p. 500
- Amplitudes moyennes de la température p. 501
- Tabeaux de fréquence des vents pour 1.000 observations p. 503
- Composantes saisonnières du vent. (Le signe + correspond aux composantes dirigées du Nord et de l'Est; le signe — correspond aux composantes dirigées du Sud et de l'Ouest.) p. 506
- Vents forts et tempêtes p. 507
- CASAVLANCA p. 508
- RABAT p. 508
- Précipitations (en millimètres d'eau) p. 509
- Nombre de jours de brume p. 510
- Marées p. 511
- Nombre de jours de houle p. 514
- Fig. 2. - Plan du port de Casablanca p. 535
- Fig. 3. - Le port de Rabat p. 571
- Fig. 1. - Phases de la distribution à contre-vapeur p. 586
- Fig. 2. - Diagrammes de la contre-vapeur, sans laminage, et avec laminage p. 586
- Fig. 3. - Locomotive en essai, remorquant un wagon-dynamomètre et deux locomotives résistantes p. 587
- Fig. 1. - Le Doryphora de la Pomme de terre : A, larvc; — B, nymphe; — C, adulte p. 589
- Fig. 2. - Le Doryphora au vol p. 589
- Fig. 3. - Pieds de Pomme de terre dévorés par le Doryphora p. 590
- Fig. 4. - Le Pou de San José p. 593
- Fig. 5. - Pommiers attaqués en Californie par le Pou de San José: seule la cime est restée à peu près intacte p. 594
- Fig. 1. - Installation de lavage de gaz pauvre p. 650
- Fig. 2. - Appareil d'épuration des eaux de lavage du gaz pauvre, avec remise en cycle des eaux régénérées p. 651
- Fig. 3 p. 653
- Fig. 1. - Aspect du béton dans son coffrage avant la pervibration p. 658
- Fig. 2. - Aspect du même béton dans son coffrage après la pervibration p. 658
- Fig. 3. - Pervibrateur à murs, type cylindrique horizontal p. 659
- Fig. 4. - Pervibrateur du type grille pour le serrage du béton d'ouvrages de grande surface p. 660
- Fig. 5. - Pervibrateur à main p. 660
- Fig. 6. - Pervibrateur a dalles en fonctionnement pour le serrage du béton de la partie supérieure du radier du pertuisdu barrage de La Jourdanie près de Saint-Affrique (Tarn) p. 661
- Fig. 7. - Pervibrateur cylindro-conique de 22 cm employé pour la construction de poteaux dans un immeuble parisien à six étages p. 666
- Fig. 8. - Pervibrateur à murs en fonctionnement pour le serrage du béton du corps du armé du hallage de La près de Saint-Affrique (Tarn) p. 667
- Fig. 9. - Réfection en béton pervibré du revêtement de la digue des Flacques sur la basse Seine, à Aizier (Seine-Inférieure) p. 668
- Fig. 1 p. 671
- Fig. 2 p. 672
- Fig. 3 p. 673
- Fig. 4 p. 674
- Fig.5 p. 675
- Fig. 6 p. 675
- Fig.7 p. 675
- Fig. 8 p. 676
- Fig. 9 p. 677
- Fig. 10 p. 678
- Fig. 11 p. 679
- Fig. 12 p. 681
- Fig. 13 p. 682
- Fig. 14 p. 683
- Dernière image
