Bulletin de la Société d'Encouragement pour l'Industrie Nationale
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1 p. 13
- Fig. 2 p. 14
- Fig. 3 p. 14
- Fig. 4 p. 15
- Fig. 5 bis p. 15
- Fig. 5 p. 15
- Fig. 6 p. 16
- Fig. 7 p. 16
- Fig. 8 p. 16
- Fig. 10 p. 17
- Fig. 11 p. 17
- Fig. 12 p. 17
- Fig. 9 p. 17
- Fig. 13 p. 18
- Fig. 14 p. 18
- Fig. 15 p. 18
- Fig. 16 p. 19
- Fig. 17 p. 19
- Fig. 18 p. 19
- Fig. 19 p. 19
- Fig. 20 p. 20
- Fig. 21 p. 20
- Fig. 22 p. 20
- Fig. 23 p. 20
- Fig. 24 p. 21
- Fig. 25 p. 21
- Fig. 26 p. 21
- Fig. 27 p. 22
- Fig. 28 p. 23
- Fig. 29 p. 24
- Fig. 30 p. 25
- Fig. 31 p. 26
- Fig. 32 p. 26
- Fig. 33 p. 26
- Fig. 34 p. 26
- Fig. 35 bis p. 26
- Fig. 35 p. 26
- Fig. 36 p. 27
- Fig. 37 p. 27
- Fig. 38 p. 28
- Fig. 39 p. 28
- Fig. 40 p. 28
- Fig. 41 p. 29
- Fig. 42 p. 29
- Fig.43 p. 29
- Fig. 44 p. 29
- Fig. 45 p. 29
- Fig. 46 p. 29
- Fig. 47 p. 29
- Fig. 48 p. 29
- Fig. 49 p. 29
- Fig.50 p. 29
- TABLEAU DES VARIATIONS DE VOLUME Le millimètre est pris pour unité p. 34
- Graphique n° 1 p. 42
- Graphique n° 2 p. 43
- Fig. 1 p. 45
- Graphique n° 3 p. 46
- Graphique n° 4 p. 47
- Fig. 1 p. 63
- Fig. 2 p. 64
- Fig. 3 p. 66
- Fig. 4 p. 67
- Fig. 5 p. 67
- Fig. 6 p. 71
- Fig. 7 p. 73
- Fig. 8 p. 76
- Tableau n° 1. PRESSION : 5 ATMOSPHÈRES p. 86
- Tableau n° 1 (suite) p. 87
- Tableau n° 1 (suite) p. 88
- Tableau n° 2 p. 90
- Tableau n° 3 p. 92
- Tableau n° 4 p. 94
- Tableau n° 5 p. 97
- Tableau n° 6 p. 98
- Tableau n° 7 p. 98
- Tableau n° 8 p. 101
- Fig. 10 p. 104
- Fig. 11. - Machine Woolf à balancier : 16 tours. R = 4 p. 104
- Fig. 9. - Machine Woolf à halancier : 26 tours. R = 3.36 p. 104
- Fig. 12. - Machine marine Woolf : 54 tours. R = 4 p. 106
- Fig. 13. - Machine Machine marine Woolf : 50 tours. R = 3,35 p. 107
- Fig. 14. - Machine marine Woolf : 58.3 tours. R = 3,59 p. 108
- Fig. 15. - Machine Woolf : 60 tours. R = 4 p. 108
- Fig. 16. - Machine Woolf : 30 tours. R = 1 p. 109
- Fig. 17. - Machine Woolf: 30 tours. R = 1 p. 109
- Fig. 18. - Machine Woolf : 300 tours. R = 1 p. 110
- Fig. 19. - Machine Compound : 93 tours. R = 2,55 p. 111
- Fig. 20. - Machine marine Compound : 58 tours. R = 3,67 p. 111
- Fig. 21. - Machine marine Compound : 70 tours. R = 3,67 p. 112
- Fig. 22. - Machine Compound : 70 tours. R = 2.5 p. 112
- Fig. 23. - Machine marine Compound : 60 tours. R = 3.53 p. 113
- Fig. 24. - Machine marine Compound à triple expansion : 55 tours, 75. R = 2 entre le 1er et le 2e cylindre et 3,46entre le 2e et le 3e p. 113
- Fig. 25 p. 114
- Fig. 26. - Machine monocylindrique : 70 tours p. 115
- Fig. 1. - Planimètre Lippincoll p. 126
- Fig. 2 p. 127
- Fig. 3 p. 127
- Fig. 4 p. 127
- Fig. 5 et 6 p. 128
- Fig. 7 et 8. - Ripeuse Creese p. 129
- ig. 9. - Station de la Metropolitan Street. Coupe transversale p. 130
- Fig. 10. - Station de la Metropolitan Street. Plan p. 131
- Fig. 11 et 12. - Station de la Metropolitan Street. Détail du tuyautage des machines. Élévation et plan p. 132
- Fig. 13. - Une des machines de la Metropolitan Street p. 133
- Fig. 14. - Machine de la Metropolitan Street. Montage du volant p. 134
- Fig. 15 et 16. - Station de la Metropolitan Street. Détail du vérin hydraulique, de la riveuse hydraulique et de son chariot p. 135
- Fig. 17 et 18. - Station de la Metropolitan Street. Schéma du conveyeur et détail de ses wagonnets p. 135
- Fig. 19 p. 136
- Fig. 20. - Station de la Third Avenue. Coupe transversale p. 137
- Fig. 21. - Station de la Third Avenue. Plan p. 138
- Fig. 22. - Machines Westhinghouse de la Third Avenue p. 138
- Fig. 23. - Chaudières Babcox Wilcox de la Third Avenue p. 139
- Fig. 1. - Diagramme du cylindre à vapeur d'un compresseur direct monocylindriq ue p. 158
- Fig. 2. - Compresseur étagé de Fives-Lille p. 159
- Fig. 3. - Compresseur étage de Fives-Lille p. 160
- Essais comparatifs faits aux ateliers du Chemin de fer de l'Est sur la pompe ordinaire à simple phase et sur la pompe Fives-Lille à double phase p. 165
- Essais comparatifs faits au Chemin de fer du Nord sur la ligne de Paris à Dammartin avec la Machine 3019 dont les réservoirs avaient les capacités suivantes p. 166
- Essais faits aux ateliers des Chemins de fer de l'Etat à Saintes, le 4 novembre 1898 p. 168
- Essais faits au dépôt de la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest aux Batignolles le 26 février 1898 p. 170
- Fig. 1 et 2. - Monte-courroies Micault p. 172
- Fig. 3 et 4. - Manœuvre du monte-courroies Micault, avec courroie ouverte et croisée p. 173
- Fig. 1. - Régulateur Dorian pour chauffage au gaz d'éclairage p. 175
- Fig. 2. - Régulateur Dorian pour chauffage à la vapeur p. 176
- Fig. 1. - Moulin et blutoir Schweitzer p. 179
- Fig. 2. - Pétrin mécanique Schweitzer p. 180
- Fig. 3. - Four continu Schweitzer p. 181
- Fig. 4. - Usine Schweitzer p. 182
- Fig. 5. - Moulin à bras n° 5 p. 184
- Fig. 6. - Moulin à bras p. 185
- Fig. 7. - Boulangerie rurale Schweitzer p. 185
- Fig. 8. - Four double Schweitzer p. 186
- Carte de la Plaine de Caen p. 197
- Fig. 1. - L'Orne à Caen p. 199
- Fig. 2. - Route longeant la vallée de la Laize p. 200
- Fig. 3. - La vallée de la Müe à Fontaine-Henry. (Phot. Levassort.) p. 200
- Fig. 4. - L'Orne à Saint-Martin-de-Sallen. Le Moulin. (Phot. Levassort.) p. 201
- Fig. 5. - Vallée de l'Orne. La Roche-Bunel. (Phot. Levassort.) p. 201
- Fig. 6. - Pont du chemin de fer près d'Harcourt. (Phot. Levassort.) p. 202
- Fig. 7. - Vue de la vallée de l'Orne. (Phot. Levassort.) p. 203
- Fig. 8. - Vue prise dans la forêt de Cinglais p. 204
- Fig. 9. - Carrière de grès, à May p. 210
- Manufactures : Nails, Spikes and Tacks p. 220
- Fig. 1. - Remontage des enfants dans les mines, tel qu'il se pratiquait encore parfois en Angleterre en 1845 (d'après une enquête officielle[...] p. 222
- CULTURE D'UN ACRE PRODUISANT 20 BOISSEAUX DE BLÉ (N° 26 de l'enquête et n° 2 du tableau.) Nombre p. 223
- FABRICATION DE 10 CHARRUES (N° 20 de l'enquête et n° 1 du tableau ci-joint.) p. 223
- Fig. 2. - Machine d'extraction du temps d'Agricola (1560) p. 226
- Fig. 2 bis. - Machine Machine d'extraction de la mine de Tamarak (voir le Bulletin d'octobre 1899, p. 1471) p. 227
- FABRICATION DE 1 000 MOUVEMENTS DE MONTRE (N° 205 de l'enquête [et n° 11 du tableau ci-joint.) p. 228
- FABRICATION DE 400 ESSIEUX DE VOITURES (N° 143 de l'enquête et n° 8 du tableau ci-joint.) p. 228
- FABRICATION DE 500 LIVRES DE BEURRE (N° 264 de l'enquête et n° 5 du tableau ci-joint.) p. 228
- FABRICATION DE 100 PAIRES DE BOTTES A BON MARCHÉ (N° 69 de l'enquête et n° 15 du tableau ci-joint.) Nombre p. 229
- FABRICATION DE 20 900 CLOUS (N° 468 de l'enquête et n° 17 du tableau ci-joint.) Nombre p. 229
- FABRICATION DE 500 YARDS (460 MÈTHES) DE COTONNADE CROISÉE (N° 243 de l'enquête et n° 13 du tableau ci-joint.) p. 229
- FABRICATION DE 1000 LIVRES DE PAIN, EN PAINS D'UNE LIVRE (N° 91 de l'enquête et n° 18 du tableau ci-joint.) p. 230
- FABRICATION DE 12 LITS EN BOIS DUR DE 4 PIEDS 7 POUCES DE HAUTEUR, 4 PIEDS 6 POUCES DE LARGEUR (N° 314 de l'enquête et n° 20 du tableau ci-joint.) p. 230
- TABLE DE MARBRE (25 PIEDS CARRÉS OU 2m2,32) (N° 452 de l'enquête et 25 du tableau ci-joint.) p. 230
- TRANSPORT DE 100 TONNES DE MINERAI DE FER DANS LE WAGON (N° 667 de l'enquête et n° 29 du tableau ci-joint.) p. 231
- Fig. 3. - Procédés de roulage en usage dans certaines mines d'Angleterre en 1845, d'après une enquête officielle (Magasin pittoresque de 1845) p. 232
- Fig. 4. - Comparaison du salaire et du prix des marchandises en gros aux États-Unis p. 234
- Fig. 5. - Traction Traction électrique dans la mine de charbon de la Lookout Coal C°. Wyoming p. 236
- ENLÈVEMENT DES CORPS LÉGERS (FUMIERS, BOUCHONS, ETC.) CONTENUS DANS LES EAUX D'ÉGOUT, A L'USINE DE CLICHY p. 237
- VISITES PUBLIQUES DANS LES ÉGOUTS A PARIS, TRACTION DES BATEAUX ET WAGONNETS p. 237
- NOMBRE DE JOURNÉES PAR HECTARE p. 241
- Fig. 6. - Travail du pic à la main remplacé depuis par la perforatrice p. 245
- Fig. 7. - Perforatrice Engersoil Sergent en train de.débiter des blocs dans une carrière p. 246
- Fig. 8. - Exploitation d'une carrière par grues mobiles ou derricks et perforatrices p. 247
- Fig. 10. - Détail d'un chantier desservi par le convéyeur Brown. Ouvriers en train de boucler une benne pleine p. 248
- Fig. 9. - Conveyeur Brown employé au canal de Chicago. Longueur : 110 mètres. Enlève 50 mètres cubes de pierres ou roches par heure. Vitesse de roulement sur la berge : 1m,50 par seconde p. 248
- Fig. 11. - Emploi du cableway Lidgerwood pour la construction d'une digue dans une mine du Sud Afrique p. 249
- Fig. 12. - Emploi des cableways et des derricks pour la construction de la digue du réservoir de Croton (Scientific American) p. 250
- Fig. 13. - Déchargeur Lidgerwood. Un excavateur fait une tranchée pour voie de chemin de fer et charge le train avec les terres de la tranchée p. 251
- Fi g. 14. - Déchargeur Lidgerwood composé d'un treuil placé en tête des trains (fig. 14) actionné par la vapeur de la locomotive et tirant une corde qui va, tout le long du train, s'accrocher (fig. 15) à un grand versoir p. 251
- Fig. 15. - Déchargeur Lidgerwood montrant le treuil tirant son versoir et déchargeant ainsi successivement tous les wagons du train p. 252
- Fig. 16. - Transport d'un monolithe assyrien sous Osirtasen II, 1650 avant Jésus-Christ. D'après un bas-relief de Koyunjik (Knight's Mechanical Dictionary) p. 252
- Fig. 17. - Grue Titan à vapeur de 60 tonnes Jessop et Appleby, employée pour la construction des digues au moyen de gros blocs de béton : le bloc figuré pèse 45 tonnes p. 253
- Fig. 18. - Grue de quai hydraulique Cowan déchargeant un wagon de charbon p. 253
- Fig. 19. - Convoyeurs Brown déchargeant des navires de charbon aux docks de Cleveland Ohio . Longueur totale : 90 mètres. Hauteur à l'arrière : 16 mètres p. 254
- Fig. 20. - Conveyeur Brown déchargeant des wagons de minerais, aciéries de Carnegie p. 254
- Fig. 21. - Laminoir d'Essonne 1757 d'après l'Encyclopédie p. 255
- Fig. 22. - Laminoir Laminoir de MM. Marel frères, pour plaques de blindage p. 256
- Fig. 23. - Marteau-pilon du Creusot avec grues de 100 et 160 tonnes p. 257
- Fig. 24. - Presse à blindage de 5 000 tonnes des aciéries de Betlehem, d'après l'American Machinist p. 258
- Fig. 25. - Phases successives de la fabrication d'un pivot de balancier — de gauche à droite — considérablement grossies. La dernière figure de droite représente une aiguille à coudre très fine. La coupe se fait au diamant blanc. Le diamètre du pivot descend jusqu'à 2 1/2 millièmes de pouce (0mm,06) (Engineering Mazarine, janvier 1900) p. 259
- Fig. 26. - Platines de montres de la Waltham. Entièrement percées et fraisées par la machine automatique de Church, décrite à la page 497 du Bulletin de mars 1899 p. 259
- Fig. 27. - Vue d'un des ateliers de la Waltham. Machines-outils conduites par des femmes p. 260
- Fig. 28. - — Presse en bois dite à nerfs du XVIIIe siècle p. 260
- Fig. 29. - Presse rotative Marinoni p. 261
- Fig. 30. - Quenouille, rouet et dévidoir. Figure tirée de l'Encyclopédie p. 261
- Fig. 31. - Filage au rouet, production avec deux ouvriers : 2 500 mètres par jour, d'après M. J. Garot p. 262
- Fig. 32. - Cannetière différentielle automatique de 300 broches, de MM. Flécheux et Joantt, à Rouen p. 264
- Fig. 33. - Tissage à deux ouvriers, d'après M. J. Garot p. 264
- QUESTIONNAIRE 1. - Filetage cylindrique pour tubes de 1/8 à 3 pouces anglais (3,175 à 76,20 mm.) p. 280
- QUESTIONNAIRE 2. - Filetage conique pour tubes de 18 à 3 pouces anglais (3,175 à 76,20 mm) p. 282
- Fig. 1 et 2. - Chargeuse Lenz. Élévation et vue par bout (3-3), fig. 3 p. 284
- Fig. 3. - Chargeuse Lenz. Plan p. 285
- Fig. 1. - Machine à vis Baker vue du côté des leviers p. 286
- Fig. 2. - Machine à vis Baker vue du côté de l'outil p. 286
- Fig. 3. - Machine Baker. Détail du chariot p. 287
- Fig. 4. - Type des vis exécutées par la machine Baker p. 287
- Fig. 5 et 6. - Principe de l'action de l'outil dans la machine Baker p. 287
- Fig. 7 et 8. - Machine à vis Baker. Élévation et plan p. 288
- Fig. 9. - Machine à vis Baker. Vue par bout p. 289
- Fig. 10 et 11. - Machine à vis Baker. Détail du chariot et du mécanisme de l'avance p. 290
- Fig. 1. - Cisaillements à chaud d'une barre d'acier de 150 × 150 millimètres p. 291
- Fig. 2. - Cisaillements à froid p. 291
- Fig. 3 et 4. - Cisaillements à froid et avec lames plates p. 292
- Fig. 5. - Poinçonnage de six trous de 25 millimètres dans une tôle d'acier de 13 millimètres à froid p. 293
- Fig. 6 p. 293
- Fig. 7 p. 294
- Fig. 8 p. 294
- Fig. 9. - Diagrammes de rivetage. Rivets de 22 et 19 millimètres. Les courses sont en pouces (22 et 41 millimètres) et les pressions en livres par pouce carré (0k,07 par centimètre carré p. 294
- Fig. 10 et 11. - Emboutissage d'un œillet de barre du pont refoulée sur la matrice fixe du bas et étirée par celle mobile du haut p. 295
- Fig. 12 et 13. - Emboutissage d'un œillet par deux matrices mobiles. Commencement de l'opération et diagramme de l'ensemble p. 295
- Fig. 14. - Emboutissage à froid d'un longeron de wagon en acier de 5m,15 × 8mm avec cornières de 98 millimètres p. 296
- Fig. 15 p. 296
- Fig. 2 et 3. - Valve de contre-pression de 70 millimètres p. 297
- Fig. 1. - Installation pour l'essai des injecteurs du Massachussetts Institution of Technology p. 298
- Fig. 4. - Robinet à trois voies p. 299
- Fig. 5. - Valve équilibrée de 50 millimètres p. 300
- Fig. 6. - Régulateur de charge p. 301
- Fig. 1. - Compteur Parkinson p. 302
- Fig. 2. - Compteur à bascule p. 302
- Fig. 3. - Siemens (turbine) p. 303
- Fig. 4. - Siemens (Roue) p. 303
- Fig. 5. - Tylor p. 303
- Fig. 6. - Hersey p. 303
- Fig. 7. - Crown p. 303
- Fig. 10. - Deacon p. 304
- Fig. 8. - Bee p. 304
- Fig. 9. - Kent p. 304
- Fig. 11. - Kennedy p. 305
- Fig. 12. - Frost p. 305
- Fig. 13. - Tylor p. 305
- Fig. 14. - Worthington p. 305
- Fig. 15. - Frager p. 306
- Fig. 16. - Schreiler p. 306
- Fig. 17. - Kent p. 306
- Fig. 18. - Schmidt p. 306
- Fig. 19-23. - Schoneyder. Échelle : 1/4 p. 307
- Fig. 9. - Entrée des anciennes carrières de Fontaine-Henry p. 421
- Fig. 10. - Coupe transversale des terrains p. 422
- du Calvados du Sud-Ouest au Nord-Est p. 423
- Fig. 11. - Une carrière à May p. 425
- Fig. 12. - Coupe de la vallée de la Guigne, entre Vieux et Bully p. 427
- Fig. 1 p. 440
- Fig. 2 p. 441
- Fig. 1. - Vieux laminoir belge à cage unique. Élévation et plan p. 445
- Fig. 1 a. - Vieux laminoir belge. Trio à cage unique. Coupe verticale et vue par bout p. 446
- Fig. 2. - Laminoir belge à plusieurs cages p. 446
- Fig. 3. - Laminoir allemand p. 447
- Fig. 4. - Laminoir allemand Klein p. 448
- Fig. 5. - Laminoir de Domnaquet p. 449
- Fig. 6. - Guides de John Beavis p. 450
- Fig. 7. - Guides de W. Mac Callip p. 450
- Fig. 8. - Laminoir Garrett avec une cage au train moyen p. 451
- Fig. 9 à 11. - Laminoir Garrett p. 452
- Fig. 12. - Laminoir continu Morgan et Daniel p. 453
- Fig. 13. - Dévidoir Daniel p. 453
- Fig. 14. - Dévidoir Morgan p. 454
- Fig. 15. - Dévidoir Morgan. Guide intérieur pour déposer le fil. — Fig. 16. — Laminoir Garrett de 1886 avec 3 cages au train moyen p. 455
- Fig. 17. - Guides W. J. Thomson p. 456
- Fig. 19. - Laminoir Baackes p. 458
- Fig. 20. - Laminoir Garrett aux aciéries de Joliet p. 459
- Fig. 21. - Nouveau laminoir, type Baakes p. 460
- Fig. 22. - Guides Day p. 461
- Fig. 23. - Cisailles Martin pour couper les bouts des barres p. 462
- Fig. 1. - Chargeur électrique Wellman. Élévation; — coupe p. 463
- Fig. 2. - Chargeur électrique Wellman. Frein p. 464
- Fig. 3. - Chargeur électrique Wellman. Commutateur p. 464
- Fig. 10 à 12. - Machine à mouler Knuttel. Coupes III-III (fig. 8). Plan du plateau et vue par bout p. 465
- Fig 1 à 7. - Machine à mouler Knuttel p. 466
- Fig. 8 et 9. - Machine à mouler Knuttel p. 466
- Fig. 13 à 17. - Petite machine à mouler Knuttel. Coupes verticales. Coupes IV-IV. Plan. Détail du plateau c' p. 467
- Fig. 1. - Étirage des tubes nervurés. Ensemble du banc p. 468
- Fig, 2. - Sections diverses des tubes nervurés p. 468
- Fig. 16. - Poteau de tramway en tube nervuré p. 469
- Fig. 1 et 2. - Ossature et montage des hélices p. 470
- Fig. 3. - Disposition de la salle d'expériences p. 471
- Fig. 5 à 9 et 11 à 15. - Diagrammes des essais Thrust in Pounds. Poussées en livres de 0k,454. Indicated Horse Power. Puissances indiquéss. Tip Speed. Vitesse au bout des ailes p. 472
- Fig. 10 p. 473
- Fig. 16. - Diagramme des débits de l'air en pieds cubes par minute (471,2 par seconde), des vitesses en pieds par minute (5 millimètres par seconde) et des poussées en livres de 0k,454 sur les différentes zones (Rings) ABCDEFGH, dont les surfaces sont données en pieds carrés (0m2,093) p. 473
- Fig. 17 et 18 p. 474
- Fig. 1 à 3. - Turbine Parsons à condensation p. 475
- Fig. 1. - Frappeur Ross. — Fig. 2. — Frappeur Q et C p. 477
- Fig. 3 et 4. - Frappeur Little Giant. Coupe longitudinale à droite et à gauche p. 477
- Fig. 5. - Frappeur Little Giant à l'aller p. 478
- Fig. 6. - Frappeur Little Giant au retour p. 478
- Fig. 7 et 8. - Frappeur Little Giant. Coupes X (fig. 5) et Y (fig. 6) p. 479
- Fig. 9 à 15. - Frappeur Boyer p. 480
- Fig. 16 et 17. - Riveuse Roger p. 482
- Fig. 18 à 20. - Riveuse Little Giant p. 482
- Fig. 20 bis. - Riveuse Little Giant p. 482
- Fig. 21 à 23. - Perceuse Boyer p. 483
- Fig. 24-27. - Perceuse Little Giant. Élévation. Coupes (1-1) (2-2) et (3-3) p. 484
- Fig. 28 et 29. - Perceuse Whitelaw p. 484
- Fig. 30. à 36. - Crochet à air comprimé. Ensemble, détail du distributeur et de son levier de manœuvre p. 486
- Fig. 1 à 4. - Plan du laboratoire de Hanovre p. 488
- Fig. 5 et 6 p. 489
- Fig. 14 et 15 p. 490
- Fig. 7 et 8 p. 490
- Fig. 9 à 13 p. 490
- Fig. 16 et 17 p. 491
- Fig. 18 p. 492
- Fig. 19 et 20 p. 492
- Fig. 21 et 22 p. 493
- Fig. 23 et 24 p. 494
- Fig. 25 p. 495
- Fig. 26 p. 495
- Fig. 27 et 28 p. 496
- Fig. 1 p. 498
- Fig. 2 p. 498
- Fig. 3 p. 501
- Fig. 1. - Partie de droite p. 522
- Fig. 2. - Partie du milieu p. 522
- Fig. 1, 2 et 3. - Règle dactylographique Bessat p. 523
- Fig. 3. - Partie de gauche p. 523
- Fig. 1 à 3. - Appareils Secrétan Vinsonneau pour l'examen des tubes p. 527
- Fig. 1. - Plan, coupe et élévation d'un four à porcelaine chinois, d'après le relevé de M. Scherzer du four de la famille Yuen à King-te-Tchen p. 579
- Fig. 2 p. 586
- Fig. 1 p. 616
- Fig. 2 p. 616
- Fig.3 p. 616
- Fig. 4 p. 616
- Fig. 1 et 2. - Perforatrice Bullock. Ensemble du montage de l'indicateur et détail d'un diagramme p. 654
- Fig. 3, 4 et 5. - Perforatrice Bullock. Détail du guide M et vue par bout fig. 1 p. 655
- Fig. 10. - Perforatrice Bullock. Ensemble du chevalet p. 656
- Fig. 6 à 9. - Perforatrice Bullock. Détail de l'enregistreur p. 656
- Fig. 11. - Perforatrice Bullock. Suspension p. 657
- Fig. 12. - Perforatrice Bullock avec indicateur. Type « Favorite ». Diamètre du trou, 50 millimètres. Profondeur, 1 000 mètres p. 658
- Fig. 13. - Perforatrice Bullock à pression hydraulique p. 659
- Fig. 14 p. 659
- Fig. 15 à 17. - Sertissage des diamants p. 660
- Fig. 18. - Couronne annulaire pouravancement par découpage p. 660
- Fig. 19. - Couronne massive pour avancement par broyage p. 660
- Fig. 20 p. 660
- Fig. 21 p. 661
- Fig. 22 p. 661
- Fig. 23 p. 661
- Fig. 24 p. 661
- Fig. 25 p. 662
- Fig. 26 p. 662
- Fig. 27 p. 662
- Fig. 28 p. 662
- Fig. 29 p. 662
- Fig. 30 p. 662
- Fig 1 à 4. - Affûteuse White. Élévation. Plan. Coupes (3-3) et (4-4) p. 663
- Fig. 1 a. - Affûteuse White p. 663
- Fig. 5 à 11. - Affùteuse White. Détail du guide-foret. Coupes (7-7), (8-8) et (10-10) (fig. 1) p. 664
- Fig. 1, 2 et 3. - Moteur à gaz Körting. Coupe verticale, plan et coupe transversale par la culasse p. 665
- Fig. 4 p. 666
- Fig. 5 et 6 p. 666
- Fig. 7 et 8. - Moteurs à gaz de haut fourneau, installation de Differdingen p. 667
- Fig. 9. - Moteur Von Œchelhauser de 600 chevaux. — Vitesse 135 tours par minute p. 668
- Fig. 10 p. 669
- Fig. 11. - Moteur Von Œchelhauser (schéma) p. 669
- Fig. 12 p. 670
- Fig. 13 p. 670
- Fig. 14 p. 670
- TABLEAU 1 p. 671
- Fig. 15, 16 et 17. - Moteur Körting de 8 chevaux p. 672
- Fig. 18. - Pleine marche. Échelle des pressions 2 millim. par kg.cm2 p. 673
- Fig. 19. - Demi-force 2 millim. par kg.cm2 p. 673
- Fig. 20. - Marche à vide 3 millim. par kg.cm2 p. 673
- Fig. 21. - Échelle des pressions 30 millim. pour 1 kilog. par centimètre carré p. 673
- TABLEAU II p. 673
- Fig. 1 p. 709
- Tableau des Réactions fournies par quelques mélanges p. 709
- Tableau des Réactions fournies par les huiles pures p. 710
- Fig. 1 p. 713
- Fig. 1. - Serrure Jolly (1or type) p. 727
- Fig. 2. - Serrure Joly (2e type) p. 728
- Fig. 13. - La fenaison p. 753
- Fig. 14. - La ferme de Fontaine-Henry p. 761
- Fig. 1. - Kœnig Wilhelm p. 763
- Fig. 2. - Brandenbourg p. 765
- Fig. 3. - Kurfurst Friedrich Wilhelm p. 766
- Fig. 4. - Brandenbourg p. 767
- Fig. 5. - Kaiser Friedrich III p. 768
- Fig. 6. - Schéma du Kaiser Friedrich III. Cuirassé de 1re classe p. 770
- Fig. 7. - Le Baden dans le canal de la Baltique à la mer du Nord p. 772
- Fig. 8. - Heimdall, garde-côte p. 774
- Fig. 9. - Siegfried. Garde-côte p. 775
- Fig. 10. - Furst Bismarck, croiseur cuirassé p. 776
- Fig. 11. - Kaiserin Augusta, croiseur protégé p. 778
- Fig. 12. - Gefion, croiseur protégé p. 780
- Fig. 13. - Hertha p. 781
- Fig. 14. - Hertha, croiseur protégé p. 782
- Fig. 15. - Freya, croiseur protégé p. 783
- Fig. 1 p. 814
- Fig. 2. - Coupe polie perpendiculairement à l'axe. Grossissement, 50 p. 815
- Fig. 3. - Coupe du même échantillon que figure 2. Grossissement, 50 p. 815
- Fig. 4. - Coupe dans A (fig. 1) polie pa rallèlement à l'axe de l'arbre. Éclairement vertical. Grossissement, 20, en diamètre p. 815
- Fig. 1 à 3. - Machine Compound Musgrave à bielles triangulaires p. 816
- Fig. 4 à 6. - Machine Musgrave à triple expansion et bielles triangulaires.] p. 817
- Fig. 1, 2 et 14. - Emboutisseuse Worth. Élévation, plan, détail de la vis e' (fig. 3) p. 818
- Fig. 3, 4, 7, 8 et 9. - Emboutisseuse Worth. Coupe 4-4 et plan. Détail d'un cintreur L (fig. 6 et coupe 9-9 (fig. 3) p. 819
- Fig. 10 à 13. - Emboutisseuse Worth. Détail du champignon p. 820
- Fig. 5. - Emboutisseuse Worth. Coupe 5-5 (fig. 4) p. 820
- Fig. 6. - Emboutisseuse Worth. Détail du cintrage p. 821
- Fig. 1. - Affûteuse Thorne Sellas. Élévation p. 822
- Fig. 2 et 15. - Affûteuse Thorne Sellers. Vue par bout et détail du porte-outil p. 823
- Fig. 3, 6, 7 et 8. - Affûteuse Thorne Sellers. Élévation et détail du châssis B2 B3 p. 824
- Fig. 4. - Affûteuse Thorne Sellers. Vue par bout et coupe yy (fig. 3) p. 825
- Fig. 5. - Affûteuse Thorne Sellas. Coupe xx (fig. 3 et 4) p. 825
- Fig. 9 à 14. - Affûteuse Thorne Sellers. Détail du porte-outil p. 826
- Fig. 1 et 2. - Appareil Vassioutinsky. Élévation et plan p. 828
- Fig. 3, 4, 5. - Appareil Vassioutinsky. Détail de la boîte p. 829
- Fig. 6 p. 829
- Fig. 7.' p. 829
- Fig. 8 p. 830
- Fig. 9. - Affaissements du rail et de la 8e traverse, au milieu, au droit du rail et aux extrémités. Rail de 32 kil. au mètre; longueur, 12 mètres, sur 16 traverses de 2m,70. Vitesse du train, 8 kilomètres à l'heure p. 831
- Fig. 10. - Affaissements du rail et de la 8e traverse, au milieu, au droit du rail et aux extrémités. Rail de 38 kil. au mètre; longueur, 12 mètres, sur 16 traverses de 2m,70. Vitesse] du train 8 kilomètres à l'heure p. 832
- Fig. 11. - Affaissements du rail et de la 8e traverse, au droit du rail. Rail de 38 kil. au mètre; longueur, 12 mètres, sur 16 traverses de 2m,44. Vitesse du train, 16 kilomètres à l'heure p. 832
- Fig. 12. - Affaissements des rails et des traverses aux joints, avec et sans éclisses. Rails de 31k,45 au mètre ; longueur, 6 mètres, posés sur 8 traverses de 2m,44. Vitesse du train, 21 kilomètres à l'heure p. 833
- Fig. 13. - Affaissement du rail. et de la 8e traverse. Rail de 6 mètres, pesant 38 kil. au mètre, sur 16 traverses de 2m,44 p. 834
- Fig. 1 à 6. - Coupes transversales d'une traverse montrant les opérations successives de pose d'un trénail p. 850
- Fig. 1. - Trénail. Échelle: 1/2 p. 852
- Fig. 8. - Tarière. Echelle : 1/2 p. 852
- Fig. 10. - Araseur. Échelle : 1/2 p. 853
- Fig. 11. - Vissoir. Échelle : 1/2 p. 853
- Fig. 9. - Taraud p. 853
- Fig. 12 et 13. - Groupe électrique mobile de M. A. Collet p. 854
- Fig. 14 et 15. - Dynamomètre hydraulique (système Albert Collet) pour mesurer la résistance des tirefonds à l'arrachement. Échelle : 1/3 p. 855
- Fig. 16. - Tirefond ne 6 en acier. Chemin de fer du P.-L.-M. Échelle : 1/2 p. 856
- Effort, en kilogrammes, nécessaire pour arracher un tirefond. (Type P. - L.-M) p. 857
- Fig. 19. - Coupe A B p. 858
- Fig. 21. - Bague conique en bois, avec sa rondelle. — Fig. 22. — Rondelle p. 858
- Fig. 17. 18. 19 et 20. - Dynamomètre hydraulique (système Albert Collet) pour mesurer la résistance de la voie dans le sens transversal. Échelle 1/10 p. 859
- Fig. 23 à 25 p. 860
- Fig. 26. - Ensemble de l'extracteur p. 860
- Fig. 27 et 28. - Appareil centreur pour le perçage des trous dans les traverses p. 861
- Fig. 28. - Vue du centreur p. 862
- Fig. 1. - Pompe centrifuge Schabaver de 285 millimètres de diamètre à l'appareil tournant. Coupe verticale par l'axe de l'arbre p. 864
- Fig. 2. - Pompe centrifuge Schabaver de 285 millimètres de diamètre à l'appareil tournant. Coupe horizontale par l'axe de l'arbre p. 865
- Fig. 3. - Pompe centrifuge Schabaver de 285 millimètres à l'appareil tournant. Vue par le joint p. 866
- Fig. 4. - Pompe n° 4 A. Diamètre de l'appareil tournant, 0m,195 p. 868
- Fig. 5. - Pompe n° OA. Diamètre de l'appareil tournant, 0m,164 p. 868
- Fig. 6. - Pompe n° 3 A. Diamètre de l'appareil tournant, 0m,415 p. 868
- Fig. 7. - Pompe n° 1 A. Diamètre de l'appareil tournant, 285 millimètres p. 869
- Fig. 8. - Travail des différentes pompes sans débit (disque plein) et à différentes hauteurs manométriques p. 870
- RÉSUMÉ DES DONNÉES EXPÉRIMENTALES DE FONCTIONNEMENT D'UNE POMPE CENTRIFUGE SCHABAVER DU TYPE 1A POUR L'ÉLÉVATION DE L'EAU A GRANDES HAUTEURS p. 871
- Fig. 9. - Essai d'une pompe centrifuge Schabaver. Installation du frein de Prony. (Élévation.) p. 872
- Fig. 10. - Essai d'une pompe centrifuge Schabaver. Installation du frein de Prony. Plan p. 873
- Fig. 11. - Essai d'une pompe centrifuge Schabaver. Schéma de l'installation. (Élévation.) p. 874
- Fig. 12. - Essai d'une pompe centrifuge Schabaver. Schéma de l'installation. (Plan.) p. 875
- Fig. 1. - Cadmium grossissement 100 p. 878
- Fig. 2. - Cadmium × 100 p. 878
- Fig. 3. - Cadmium × 1 000 p. 879
- Fig. 4. - Cadmium × 4200 p. 879
- Fig. 5. - Plomb, 100 p. 880
- Fig. 6. - Plomb, 1000 p. 880
- Fig. 7. - Fer 400 p. 881
- Fig. 8. - Argent 750 p. 881
- Fig. 10. - Fer × 45 p. 882
- Fig. 11. - Fer × 1000 p. 882
- Fig. 9. - Cadmium × 1000 p. 882
- Fig. 12. - Cuivre X 1000 p. 883
- Fig. 13. - Cuivre X 1000 p. 883
- Fig. 14. - Acier à 0,3 de carbone 650 p. 884
- Fig. 15. - Plomb-étain. Eutectique × 750 p. 884
- Fig. 15. - Moissonneuse en travail p. 892
- Fig. 16. - Le battage du colza p. 904
- Produit comparé de la culture de la Betterave et du Colza pour une acre de terre de 100 perches de 24 pieds (60 ares 20 centiares) p. 911
- Fig. 1. - Diagrammes de trépidations au roulement p. 925
- Fig. 2 à 4. - Diagrammes du passage d'obstacles par des roues à jante ferrée (Iron) et pneumatiques p. 926
- Fig. 5 à 10. - Types de roues pour automobiles à poids lourds p. 926
- Fig. 11. - Direction Daimler p. 927
- Fig. 12. - Direction Clarkson-Capel p. 927
- Fig. 13. - Direction Davis p. 927
- Fig. 14-21. - Équilibrage des moteurs à pétrole p. 929
- Fig. 22-31. - Types d'automobiles à vapeur et de chaudières chauffées au pétrole p. 930
- Fig. 32-40. - Chaudières pour automobiles p. 932
- Fig. 41. - Courbes des dépenses, en pences par tonne-mile (de 6 centimes par tonne kilomètre) pour les transports par automobiles et chemins de fer p. 933
- TABLEAU 1 p. 934
- TABLEAU II p. 935
- Fig. 42-44. - Drague Higgins. Élévation, plan et vue par bout de l'arrière p. 936
- Fig. 45. - Grue automatique de la Pneumatic Crane C° p. 938
- Fig. 46. - Grue de la Pneumatic Crane C°, détail de la prise d'air p. 938
- Fig. 47. - Grue de la Pneumatic Crane C°, détail du chariot p. 939
- Fig. 48. - Crochet de la grue fig. 45 p. 939
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