Mémoires et compte-rendu des travaux de la société des ingénieurs civils
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Compte-rendu des travaux des Ingénieurs civils. (N° 16, Janvier, Février, mars 1852)
- Liste générale des Sociétaires
- Mémoire n° 30. -- Expériences faites sur le Calorifère de l'église Saint-Roch pendant l'hiver de 1848 à 1849, par M. F. Pottier
- Note sur les chemins de fer suisses, par M. Sautter
- Note sur les chemins de fer en Suisse, par M. Bridel
- Note sur les résultats relatifs à l'évaluation de la puissance et des consommations produites par les machines locomotives mixtes employées au remorquage des trains de voyageurs entre Paris et Montereau sur le chemin de fer de Paris à Lyon, par M. Jules Poirée, ingénieur des ponts et chaussées
- Compte-rendu des travaux des Ingénieurs civils. (N° 17, Avril, Mai, Juin 1852)
- Note sur un magasin d'entrepôt de céréales construit sur le terre-plein, rive gauche, à l'extrémité Est du bassin de la Villette, par M. E. Vuigner
- Note sur la pénétration des bois par des sels métalliques, par M. Goschler. (Extrait des annales de la Société des Ingénieurs autrichiens)
- Note sur les procédés de conservation des bois, par M. Schweitzer, ingénieur de la voie aux chemins de fer hanovriens (analysée par M. Ferdinand Mathias)
- Expériences dynamométriques pour constater la force des machines locomotives, par M. J. Poirée, ingénieur des ponts et chaussées, sous-directeur du chemin de fer de Paris à Lyon
- Note sur la résistance des wagons à freins et sur le frottement de glissement, par M. J. Poirée, ingénieur des ponts et chaussées, sous-directeur du chemin de fer de Paris à Lyon
- Compte-rendu des travaux des Ingénieurs civils. (N° 18, Juillet, Août, Septembre 1852)
- Note sur le raccourcissement du souterrain de l'Europe au chemin de fer de Saint-Germain, par M. H. Mathieu
- Mémoire n° 31. -- Sur la reconstruction du pont biais de Clichy, chemin de fer de Saint-Germain, par MM. H. Mathieu et Lavalley
- Note sur la fabrication des produits réfractaires, par M. Petitgand
- Compte-rendu des travaux des Ingénieurs civils. (N° 19, Octobre, Novembre et décembre 1852)
- Construction des ponts suspendus
- Théorie de la stabilité des machines en mouvement
- Construction des ponts suspendus
- Construction du Palais de cristal à Londres
- Construction des ponts suspendus
- Théorie de la stabilité des machines en mouvement
- Aérage des mines
- Construction des ponts suspendus
- Drainage
- Construction des ponts suspendus
- Exposition universelle de Londres
- Application de l'électro-magnétisme aux machines locomotives
- Théorie de la stabilité des machines en mouvement
- Exposition universelle de Londres
- Cristallisation du zinc
- Application de l'électro-magnétisme aux machines locomotives
- Dénomination de la force des machines à vapeur
- Construction des ponts suspendus
- Fondations naturelles et artificielles
- Construction des ponts suspendus
- Construction des grilles de foyer
- Travaux de sondage
- Ressorts de suspension
- Echappement variable à orifice annulaire
- Alimentation d'eau de la ville de Constantinople
- Exposition universelle de Londres
- Balance de sûreté pour les machines locomotives
- Désincrustation des chaudières des machines à vapeur
- Drainage
- Emploi des moises dans la construction des wagons à marchandises
- Désincrustation des chaudières des machines à vapeur
- Exposition universelle de Londres
- Expériences sur le chauffage de l'église Saint-Roch, à Paris
- Situation financière de la Société
- Composition du Bureau et du Comité pour l'année 1852
- Résistance du fer et de la fonte
- Théorie de la coulisse Stéphenson
- Distribution de la vapeur dans les cylindres
- Evaluation de la puissance et des consommations produites par les machines locomotives
- Construction des bateaux à vapeur destinés à transporter à Londres le charbon du littoral de l'Est de l'Angleterre
- Construction et entretien de la voie des chemins de fer en Europe
- Expériences sur le chauffage de l'église Saint-Roch, à Paris
- Emploi des systèmes de traverses en fonte
- Détérioration des essieux de véhicules des chemins de fer
- Chemin de fer de ceinture dans l'Est de Paris
- Emploi des alliages blancs dans les coussinets de machines et voitures
- Détérioration des essieux de véhicules des chemins de fer
- Rail longrine applicable aux chemins de fer
- Chemin de fer de ceinture dans l'Est de Paris
- Rail longrine applicable aux chemins de fer
- Emploi des feux couplés à vent forcé
- Régulateur oscillant dans les machines locomotives
- Reconstruction en tôle du pont de Clichy
- Situation financière de la Société
- Reconstruction en tôle du pont de Clichy
- Membres honoraires
- Explication de la trempe
- Traitement des blendes par le bois
- Produits réfractaires
- Exploitation des chemins de fer en Angleterre
- Cémentation de la fonte dans les oxydes métalliques
- Résistance à la traction de wagons à freins
- Résistance du fer et de la fonte
- Plateaux coussinets en fonte
- Résistance du fer et de la fonte
- Révision du Règlement et des Statuts
- Chemin de fer hydraulique
- Entretien de la voie système Pouillet
- Révision du Règlement et des Statuts
- Chemin de fer hydraulique
- Drainage
- Révision du Règlement et des Statuts
- Situation financière de la Société
- TABLE DES MATIÈRES
- Dernière image
