L'Industrie nationale : comptes rendus et conférences de la Société d'encouragement pour l'industrie nationale
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Tableau I. - Progrès accomplis de 1945 à 1967 dans le domaine des performances du matériel de grande série (p.14)
- Tableau. II. - Composés présents dans l'échappement d'un moteur à allumage commandé ramenés à une consommation de 100 dm3 de carburant (p.16)
- Fig. 1. - Le courant d'air chaud venant du désert, déflecté par les montagnes entourant la ville, empêche l'air pollué de s'échapper (p.17)
- Fig. 2. - Concentrations en polluants en fonction de la richesse ou du nombre d'air (p.17)
- Fig. 3. - Voiture « dépolluée » (p.18)
- Fig. 4. - Schéma de principe de l'injection électronique Bosch jetronic (p.20)
- Fig. 5. - Sonde (p.22)
- Fig. 6. - Caractéristique d'une sonde (p.22)
- Système motronic - B.M.W.- 3?2 dm3 (p.23)
- Caractéristiques de réglage optimal de l'avance à l'allumage (p.23)
- Consommation (p.23)
- Fig. 7 Implantation (p.24)
- Tableau III Propriétés physico-chimiques essentielles de carburants essayés avec succès (p.25)
- Tableau IV Le moteur d'automobile : son évolution son avenir (p.27)
- Fig. 8. - Performances moteurs (p.28)
- Fig. 9. - Moteur Wankel Birotor (p.29)
- Fig. 10 « Le moteur d'automobile : son évolution & son avenir » (p.31)
- Tableau V. - Principe et évolution du moteur Stirling (p.32)
- Fig. 11. - Moteur Stirling/Ford/Philips (Deuxième Génération) (p.34)
- Tableau VI. - Historique du moteur Stirling (p.35)
- Tableau VII. - Caractéristiques de deux moteurs Stirling destinés à la traction automobile (p.36)
- Fig. 12. - Caractéristiques énergétiques nécessaires pour la propulsion d'un véhicule de 910 kg, équipé d'un propulseur de 230 kg en marche continue (p.37)
- Figure A1. - Schéma de principe de l'électronique du jetronic Bosch (p.42)
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