L'Industrie nationale : comptes rendus et conférences de la Société d'encouragement pour l'industrie nationale
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Fig. 1. Puissance nécessaire aux jantes pour vaincre la résistance à l'avancement (p.5)
- Fig. 2. Locomotives BB 9291 et 9292 (p.6)
- Fig. 3. Résistance à l'avancement en palier d'un train de voyageurs de 350 t. Remorqué par une locomotive BB de 80 t (p.7)
- Fig. 4. Caractéristiques effort (vitesse) sous 1,5 kV (p.8)
- Fig. 5. Locomotive BB 9291-variation des efforts latéraux en fonction de la vitesse (p.11)
- Fig. 6. Locomotive BB 9531-variation des efforts latéraux en fonction de la vitesse (p.11)
- Fig. 7. Les problèmes techniques posés par les grandes vitesses ferroviaires (p.16)
- Fig. 8. Les problèmes techniques posés par les grandes vitesses ferroviaires (p.17)
- Fig. 1. - Réactions du Raffinage au Plombite (p.22)
- Fig. 2. - bis-Disalicylal éthylène diamino aquo di cobalt (Salcomine) a) forme réduite b) forme oxygénée (p.24)
- Fig. 3. - Hémine (p.25)
- Fig. 4. - Vitesse d'oxydation des Mercaptans en fonction du rapport Chélate/Mercaptan (p.28)
- Fig. 5. - Vitesse d'oxydation des différents Mercaptans : SRSH initial : 0,02 % Chélate : 4,8 g/l (p.29)
- Fig. 6. - Vitesse d'oxydation des Mercaptans en fonction de la température (p.30)
- Fig. 7. - Schéma d'un appareillage de raffinage au chélate (p.32)
- Fig. 8. - Phtalocyanine (p.35)
- Fig. 9. - Schéma d'une Unité de Raffinage Mérox (p.35)
- Fig. 10. - Schéma d'une unité de Mérox extractif (p.36)
- Fig. 11. - Schéma d'une unité combinée Mérox (extraction et raffinage final) (p.37)
- Fig. 12. - Développement industriel du Procédé Mérox (p.42)
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