Catalogue n° 282, octobre 1938 [Boîtes d'essieux et roues folles pour berlines et wagonnets]

- - CgfF
  - Compagnie D'Applications Mécaniques
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  - |
  - i
  - Société Anonyme au Capital de 60.000.000 francs 15, AVENUE DE LA GRANDE ARMÉE PARIS-16e
  - Tél.: PASSY 03-10 16 lignes), 83-45
  - Registre du Commerce Seine 128842
  - N° 282
  - F e 2 8 2 -5 Octobre 1938
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  - M
  - S
- Page de titre n.n. - vue 1/54
- - I .
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- - BOITES D'ESSIEUX
  - ET
  - ROUES FOLLES
  - POUR BERLINES ET WAGONNETS
  - I/amélioration du coefficient de traction des wagonnets de manutention a, de tous temps, fait l’objet de recherches de la part des constructeurs et utilisateurs et malgré tous les systèmes employés pour diminuer le coefficient de frottement entre les parties tournantes et les parties fixes, seuls les roulements à billes ou à rouleaux, de types modernes, ont permis d’obtenir une solution satisfaisante.
  - Les différentes dispositions utilisées pour l’adaptation des roulements aux essieux de wagonnets consistent dans l’emploi :
  - i° De boîtes d’essieux extérieures ou intérieures aux roues.
  - 2° De roues jolies.
  - 3° De canons graisseurs.
  - SKF a créé un type de boîtes d’essieux munies d’un roulement à rotule et à double rangée de billes (séries TV 1200 et TV 1300) pouvant être utilisées suides fusées de 20 à 75 mm. de diamètre.
  - Ces boîtes sont constituées par un corps en fonte en une pièce, relié solidement à la semelle par une nervure, et un couvercle latéral fixé par vis. Suivant la
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- - Essieu de wagonnet muni de boîtes TJ/ exécution A.
  - Fig. i.
  - Fig. 2, — Essieu de wagonnet muni de boîtes TJ/ exécution B.
  - position des boîtes par rapport aux roues, ce couvercle est fermé ou ouvert pour le passage de l’essieu. L’obturation des boîtes est assurée par 2 rondelles de feutre logées dans des gorges et formant joint sur l’essieu.
  - Ces boîtes sont représentées aux pages 8 et 9. L’exécution « A » correspond aux boîtes avec couvercle fermé et l’exécution « B » aux boîtes avec couvercle ouvert. La ligure 1 représente un essieu de wagonnet muni de boîtes TV exécution A et la figure 2, un essieu de wagonnet muni de boîtes TV exécution B.
  - Malgré leur robustesse, ces boîtes sont surtout destinées aux wagonnets poussés à la main et n’étant pas susceptibles d’être renversés pour le déchargement.
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- - Fig. 3. — Roues folles sur roulements à billes.
  - Dans le cas de berlines de mines ou de wagonnets de carrières, la solution avec roues folles est celle qui a donné les meilleurs résultats, tant au point de vue de la stabilité des wagonnets sur les rails que de la résistance aux chocs latéraux.
  - Fig. 4. — Roues folles sur roulements à rouleaux coniques.
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- - Iissieu Cramer à roues folles et roulements à rouleaux coniques S KF. Maurice Gronier, Ingénieur-Constructeur à Lille,
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- - j»\i.
  - C. .N,
  - Fie;. 5. — Canon graisseur.
  - Les roulements employés sont du type rigide, à billes et gorges profondes ou à rouleaux coniques, ce dernier type de roulement étant surtout réservé pour les berlines de grandes dimensions. Les figures 3 et 4 illustrent chacun de ces deux montages. Dans la figure 3, l’écartement des 2 roulements à billes est aussi grand que possible et il est recommandé de ne jamais donner à la distance d’axe en axe des roulements une valeur inférieure aux 15/100 du diamètre de la roue. Dans la figure 4, les 2 roulements à rouleaux coniques sont montés en opposition et un écrou en bout d’arbre permet de rattraper tout jeu éventuel.
  - L’emploi de canons graisseurs tend de plus en plus à disparaître, en raison du prix élevé de cette construction. Ce dispositif, qui a surtout été créé pour permettre l’emploi de rouleaux longs ne formant pas butée latérale et pour constituer une réserve de lubrifiant, perd beaucoup de son intérêt avec l’utilisation des roulements à billes ou à rouleaux. La figure 5 représente un montage semblable : les roulements utilisés sont du type à rotule et à double rangée de billes; les chocs axiaux ne sont pas supportés par les roulements, mais par des talons venus de fonderie avec les canons et sur lesquels viennent buter les bagues intérieures des roulements.
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- - AVANTAGES DUS A L'EMPLOI DES ROULEMENTS 5KF DANS LES
  - BERLINES ET WAGONNETS
  - Les principaux avantages résultant de l’application des roulements aux berlines et wagonnets sont :
  - i° Diminution de l’effort de traction et amélioration du roulage.
  - 2° Réduction des frais de graissage et d’entretien.
  - 1° DIMINUTION DE L'EFFORT DE TRACTION ET AMÉLIORATION DU ROULAGE.
  - L’emploi d’essieux de wagonnets sur roulements à billes a permis de diminuer dans d’assez grandes proportions l’effort de traction nécessaire avec tous les systèmes utilisés jusqu’alors. Tous les essais qui ont été entrepris ont fait nettement ressortir cet avantage. Nous rappellerons que des berlines chargées montées sur roulements parcoururent après lancement sur une pente une distance de 50,2 mètres alors que dans les mêmes conditions les berlines sur coussinets lisses s’arrêtaient au bout de 27 mètres. D’autres expériences donnèrent pour la réduction de l’effort de traction des pourcentages qui, bien que variables suivant la nature des constructions entrant en comparaison, furent toujours très élevés. On a trouvé récemment que pour des berlines de mines équipées de roues folles à roulements à rouleaux coniques, le coefficient de traction était abaissé à 4,25 kg. par tonne à vide et 3,75 kg. par tonne en charge.
  - 1 infin dans la majorité des cas la diminution de l’effort a été constatée dans la pratique sans avoir été mesurée exactement c’est ainsi que l’on a pu augmenter la capacité de travail des wagonnets soit en leur faisant parcourir une plus grande
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- - distance dans une même journée, soit en les chargeant davantage ou en constituant des rames plus longues sans demander un effort supplémentaire au moteur.
  - D’après les attestations de nos clients, nous citerons certains cas particuliers. Dans un charbonnage, une même locomotive put remorquer un train 50% plus lourd qu’auparavant ; dans une mine, les wagonnets sur roulements furent chargés à 4-5 tonnes alors qu’avec les paliers lisses la charge ne pouvait excéder 3 tonnes. Dans une autre mine,la locomotive put traîner 35 berlines sur roulements au lieu de 25 sur coussinets. On constata également qu’un cheval remorqua facilement 25 à 30 berlines au lieu de 10.
  - Il a aussi été possible de réduire les frais de main-d’œuvre en faisant pousser un wagonnet par un seul homme au lieu de deux; l’un de nos clients nous a même déclaré avoir pu remplacer deux hommes, chargés de pousser un wagonnet, par un gamin de 14 ans.
  - La résistance au démarrage de berlines montées sur roulements est également très faible et l’on a parfois constaté la disparition des ruptures d’attelage que l’on constatait lors de l’emploi des paliers lisses.
  - 2° RÉDUCTION DES FRAIS DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN
  - La lubrification des roulements à billes ou à rouleaux peut être assurée avantageusement avec une graisse consistante appropriée, par exemple la graisse SKF-28. La consommation de graisse est insignifiante de telle sorte qu’un graissage tous les six mois est largement suffisant. Il est aussi possible de supprimer les postes d’ouvriers qui sont chargés du graissage des berlines ordinaires, graissage qui se révèle d’ailleurs très souvent insuffisant. Dans une mine de charbon on a pu réduire la consommation de graisse à 1 kg. par berline et par an.
  - Il nous a été également signalé que les roulements évitaient la mise au rebut d’essieux usés par les coussinets lisses. Une briqueterie a pu estimer que l’économie, résultant de la suppression de l’usure des fusées, justifiait à elle seule les frais de montage des roulements.
  - Les avantages signalés précédemment se résument par une sensible diminution des frais d’exploitation.
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- - BOITES A BILLES
  - SÉRIE TV 1200 (Type ordinaire)
  - d, N" N» du A B B, c E F O H J L Lj V s Poids
  - de !;i boîte roui. millimètres en kg.
  - 20 25 TV 1204 1204 140 45 14 4 105 28 20,5 35 16,5 55 64 13 12 1,30
  - 25 30 1205 1205 160 45 15 6 135 38,5 22 40 16 57 68 14 12 i,8o
  - 30 35 1206 1206 180 52 16 7 340 33 26 50 21 68 75 16 12 2,4
  - 35 45 TV 1207 1207 180 52 37 7 140 33 25,5 50 20,5 68 75 l6 12 2,8
  - 40 50 1208 1208 2 10 60 18 I I 1 70 37,5 33 6O 28 85 93 17 12 3,7
  - 45 55 1209 1201) 210 6O 19 I I I 70 37,5 32,5 60 27,5 «5 92 l8 12 4,7
  - 5° fio TV 1210 I 2IO 2IO (JO 20 I l ï 70 37,5 33 60 27 fis 92 lH 12 5,o
  - 55 f>5 1211 12 I I 2 70 70 2 I I 1 2 IO 44 36,5 70 30,5 95 102 22 16 6,9
  - ÔO 7° 1212 1212 270 70 22 I l 210 44 36 70 30 95 102 22 16 7,5
  - 5 75 TV 1213 1213 290 80 23 1 I 230 50 40,5 80 33,5 105 115 22 l6 9,5
  - 70 80 1214 1214 290 80 24 I I 230 50 40 80 33 105 ns 2 2 l6 10,0
  - 75 85 1215 1215 290 80 25 1 I 230 50 39,5 Ho 32,5 105 115 22 l6 11,0
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- - BOITES A BILLES
  - SÉRIE TV 1300 (Type fort)
  - d ‘1, N" de la lioîtc N» du roui. A it B, C E ! F 11 G lillillH't H es j L 1 L, ! V S Poids en kg.
  - 20 25 TV 1304 1304 160 45 15 6 125 28,5 22 40 i(ï 57 68 14 12 2,2
  - 25 30 1305 1305 180 52 17 7 140 33 25,5 50 20,5 68 75 ih 12 2,6
  - 30 40 1306 1306 180 52 19 7 140 33 24,5 50 19,5 68 75 16 12 3,0
  - 35 45 TV 1307 1307 210 60 21 3 I J 70 37,5 3i,5 60 26,5 85 92 17 32 3,8
  - 40 50 1308 1308 210 60 23 I I 170 37,5 30,5 (>o 25,5 «5 92 18 I 2 4,8
  - 45 55 1309 1309 270 70 25 I 1 210 44 34,5 70 28,5 95 102 22 16 7,2
  - 50 60 TV 1310 1310 270 70 27 11 210 4 4 33,5 70 27,5 95 102 22 3 0 8,1
  - 55 f>5 1311 1311 290 80 29 I I 230 50 37,5 80 30,5 105 115 22 I(> 10,0
  - (>o 70 1312 1312 290 80 31 I I 230 50 36,5 80 29,5 105 115 22 10 13,0
  - <>5 75 TV 1313 1313 320 90 33 11 260 55 40,5 95 32,5 115 125 28 39 14,0
  - 70 80 1314 1314 320 90 35 11 2f)0 55 39,5 95 3i.5 115 125 28 19 17,0
  - 75 «5 1315 1315 350 100 37 1 I 285 60 43,5 105 35,5 125 135 28 19 21
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- - QUELQUES EXEMPLES D'APPLICATIONS DE ROULEMENTS SKF AUX BERLINES ET WAGONNETS
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- - Compagnie des Mines d’Aniche à Aubcrchicourt-Aniche (Nord). Fosse Barrois
  - à Montigny-cn-Ostrevent.
  - Berlines sur essieux Gronier à roulements à billes SKI'.
  - Compagnie des Mines d’Aniche à Auberchicourt-Aniche (Nord). Fosse Barrois
  - à Montigny-en-Ostrevent.
  - Berlines sur essieux Gronier à roulements à billes S KF.
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- - Compagnie des Mines d’Aniche à Auberchicourt-Aniche (Nord). Fosse Barrois
  - à Montigny-en-Ostrevent.
  - Berlines sur essieux Gronier à roulements à billes SKI7.
  - Compagnie des Mines d’Aniche à Auberchicourt-Aniche (Nord). Fosse Barrois
  - à Montigny-en-Ostrcvent.
  - Berlines sur essieux Gronier à roulements à billes SKI7.
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- - Compagnie des Mines d’Anzin (Nord).
  - Berlines de 900 litres montées sur roulements SKF à rouleaux coniques.
  - Compagnie des Mines d’Anzin (Nord).
  - Berlines de 900 litres montées sur roulements SKI' à rouleaux coniques.
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- - Compagnie des Mines d’Anzin (Nord). Vue des essieux dyune berline de 900 litres.
  - Compagnie des Mines d’Anzin (Nord).
  - Détail du montage d'un essieu dyune berline de 900 litres.
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- - Compagnie Houillère de Bessèges (Gard).
  - Wagonnets métalliques de 15 00 litres équipés avec essieux Grenier à roulements S KF.
  - à rouleaux coniques.
  - Compagnie Houillère de Bessèges (Gard).
  - Wagonnet de 1500 litres en service à Molière s-sur-Cèye. Voie de o m. 80. Charge (poussier de charbon) : 1000 kg. Poids à vide : 600 kg. Roulage à la main.
  - Essieux Gronier. Roulements SKF à rouleaux coniques.
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- - Compagnie Houillère de Bessèges (Gard). Wagonnet de 1500 litres. Vue d’un wagonnet renversé.
  - Compagnie Houillère de Bessèges (Gard).
  - Wagonnet de 1500 litres. Vue d’un essieu Gronier à roues folles. Chaque roue comporte deux
  - roulements S KF à rouleaux coniques.
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- - Compagnie des Mines de la Clarence à Calonne-Ricouart (Pas-de-Calais). Berlines de 600 litres. Essieux Gronier. Roulements SKF,
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  - Compagnie des Mines de la Clarence à Calonne-Ricouart (Pas-de-Calais), Berlines de 600 litres. Essieux Gronier. Roulements SKF.
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- - Compagnie des Mines de l’Escarpelle à Flers-en-Escrebieux.
  - Fosse n° io à Leforest (Pas-de-Calais).
  - Berlines de 600 litres. Essieux Gronier. Roulements SKF à rouleaux coniques.
  - Compagnie des Mines de l’Escarpelle à Flers-en-Escrebieux. Fosse n° 10 à Leforest (Pas-de-Calais).
  - Berline de 600 titres. 1Yue dyune berline renversée.
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- - Compagnie des Mines d’Ostricourt à Oignies (Pas-de-Calais). Un train de berlines. Essieux Gronier à roues folles. Roulements S KF.
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  - Compagnie des Mines d’Ostricourt à Oignies (Pas-de-Calais). Détail du montage des essieux Gronier.
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- - Compagnie des Mines de Roche-la-MoIière et Firminy (Loire).
  - Un train de berlines au puits Combefort, Berlines de 600 litres. Roulements à billes S KF.
  - Compagnie des Mines de Roche-la-Molière et Firminy (Loire). Une série d’essieux montés sur roulements à billes SKF.
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- - Société Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson (M.-et-M.). Division d’Auboué. Concession de Moineville : mine du Paradis.
  - Berlines d’une contenance de plus de z tonnes de minerai montées sur roulements à billes S KF.
  - Société Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson (M.-et-M.) Division d’Auboué. Concession de Moineville : mine du Paradis.
  - JJéneagement des berlines vides.
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- - Société Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson (M.-et-M.). Division d’Auboué. Concession de Moineville : mine du Paradis.
  - Fe freinage des berlines à la recette supérieure.
  - Société Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson (M.-et-M,). Division d’Auboué. Concession de Moineville : mine du Paradis.
  - Formation par gravité d’une rame de berlines vides et élévateur de retour au puits.
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- - Société'Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson (M.-et-M.). Division d’Auboué. Concession de Moineville : mine du Paradis.
  - Deux berlines rides roulant par gravité dans une courbe.
  - Société Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson (M.-et-M.). Division d’Auboué, Concession de Moineville : mine du Paradis.
  - Une berline à Vatelier.
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- - Société Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson (M.-et-M.). Division d’Auboué. Concession de Moineville : mine du Paradis.
  - Une berline renversée montrant le montage sur roulements S KF,
  - Société Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson (M.-et-M.). Division d’Auboué. Concession de Moineville : mine du Paradis.
  - Détail des essieux d’une berline.
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  - Société Anonyme des Hauts-Fourneaux et Fonderies de Pont-à-Mousson (M.-et-M.). Division d’Auboué. Concession de Moineville : mine du Paradis.
  - Une rame de berlines sur parc.
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  - Société Lorraine des Aciéries de Rombas (Moselle). Mine Orne.
  - IJ ne ancienne berline de i tonnes sur cage à rouleaux et une berline de z tonnes transformée avec
  - roulements SKF à rouleaux coniques.
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- - Société Lorraine des Aciéries de Rombas (Moselle). Mine Orne. Une berline de 5 tonnes montée sur roulements SKF à rouleaux coniques.
  - Société Lorraine des Aciéries de Rombas (Moselle). Mine Orne. Détail de l’essieu d'une berline de 5 tonnes.
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- - Société Lorraine des Aciéries de Rombas (Moselle). Mine Orne. Un convoi de berlines de 5 tonnes arrive au jour.
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  - Société Lorraine des Aciéries de Rombas (Moselle). Mine Orne Une rame de berlines de 5 tonnes refoulée vers le déchargement.
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- - Société Lorraine des Aciéries de Rombas (Moselle), Mine Orne Le déchargement d’une berline de 5 tonnes.
  - Société Lorraine des Aciéries de Rombas (Moselle). Mine Orne. Le réarmement d’ttne berline de 5 tonnes.
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- - Compagnie des Mines Métallurgiques du Centre. Recherches de la Diège par Capdenac-Gare (Aveyron).
  - Wagonnets basculants de 300 litres. Essieux Gronier à roues folles. Roulements S KF.
  - Compagnie des Mines Métallurgiques du Centre. Recherches de la Diège par Capdenac-Gare (Aveyron).
  - Vue d’un wagonnet basculant de 300 litres.
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- - Société Anonyme des Bauxites de France à Brignoles (Var).
  - Berline de 500 litres. Voie de o m. 50. Charge : 800 kg. Poids à vide : 2 5 o kg. Roulage à la main. Essieux Gronier à roues folles. Roulements à billes S KF.
  - Société Anonyme des Bauxites de France à Brignoles (Var), Berlines de 500 litres au puits de Vins.
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- - Société Anonyme des Bauxites de France à Brignoles (Var). Berline de 500 litres sur le culbuteur.
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  - Société Anonyme des Bauxites de France à Brignoles (Var). Vue d’une berline renversée.
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- - Société Anonyme des Bauxites de France à Brignoles (Var), Essieux Grortie r à roues folles et roulements à billes S KF.
  - Société Anonyme des Mines et Fonderies de Zinc de la Vieille-Montagne
  - à Viviez (Aveyron).
  - Wagonnets à plate-forme en chargement à l’atelier d’électrolyse. Poids utile : 1000 kg. Poids mort : 340 kg. Traction à bras. Roues folles sur roulements à billes S KF.
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- - Société Anonyme des Mines et Fonderies de Zinc de la Vieille-Montagne
  - à Viviez (Aveyron).
  - Wagonnets chargés de feuilles de •ginc.
  - Société Anonyme des Mines et Fonderies de Zinc de la Vieille Montagne
  - à Viviez (Aveyron).
  - Train de roues renversé.
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- - Compagnie des Salins du Midi à Montpellier (Hérault).
  - Wagonnets de transport de sel munis de boîtes TV-i^oi A. Voie de o m. 60. Contenance d'un wagonnet : 1000 litres. Poids total sur les 4 roues : 1500 kg. Traction par tracteur Diesel.
  - Compagnie des Salins du Midi à Montpellier (Hérault).
  - Vue d’un wagonnet montrant les boîtes TV et les roulements SKP\
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  - * * * *
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- - Tuilerie et briqueterie Grimai à Réalmont (Tarn).
  - Train de wagonnets plate-forme dans un séchoir à couloir.
  - Chaque wagonnet, portant 240 briques, est monté sur boîtes TV-1205 G.
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  - Lefebvre Frères et Dislaire à Aire-sur-la-Lys (Fas-de-Calais). Wagonnets de 750 litres munis de boîtes TV-1507 A.
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- - Société Anonyme des Tréfileries de Bourbourg (Nord).
  - Tory s servant au séchage des fils après décapage. Charge par essieu : 1500 à 2000 kg. Montage sur boîtes YV-i 308 A. Température de T étuve : 1200 environ.
  - Société Anonyme des Tréfileries de Bourbourg (Nord). Détail des essieux d'un des lorjs de la figure ci-dessus.
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- - Forges et Laminoirs de Saint-Amand (Nord)
  - Berlines à charbon de 1000 kg. munies de boîtes TV-i 308 A.
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  - Forges et Laminoirs de Saint-Amand (Nord). Détail des essieux d'une berline à charbon de 1000 kg.
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- - Forges et Laminoirs de Saint-Amand (Nord).
  - Chariots de manutention des masses équipés de boîtes TV-1308 .A. Charge totale : 1610 kg.
  - Papeteries Dalle Frères et Lecomte à Bousbecque (Nord).
  - Wagonnet monté sur boîtes TV-1306. Constructeur : Decauville à Marquette.
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- - Diplory composé de i éléments comportant chacun 4 roues montées sur roulements à billes S K F. Constructeur : Les Fils ci’Albert Collet, à Paris.
  - 7 riplory avec z éléments extérieurs et 1 élément central comportant chacun 4 roues montées sur
  - roulements à billes S KF.
  - Constructeur : Les Fils d'Æhert Collet, à Paris.
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- - Diplorys porteurs de bennes et diplory tombereau montés sur roulements à billes S KF. Constructeur : Fes Fils d'Albert Collet, à Paris.
  - hntretien, substitution et pose mécanique de voies, à l’aide de portiques à 4 roues montées mi-
  - roulements à billes SKF.
  - Constructeur : Les Fils d'Albert Collet, à Paris.
  - 41
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  - Monsieur le Directeur
  - de la Compagnie ô ’ Applications Mécaniques
  - 66 bis, Boulevard de la Liberté LILLE
  - O
  - Monsieur le Directeur,
  - Comme suite à votre lettre du 2? Mai, nous avons l’honneur de vous faire connaître que nous avons en service, dans nos différentes exploitations, environ 25*000 essieux de berlines montés sur roulements à billes S.K,F. Nous vous autorisons volontiers à mentionner cette indication dans le catalogue que vous comptez faire pareître.
  - Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, nos distinguées salutations*
  - .6 Diiîf CTrlf -!(
  - Cas
  - Compagnie des Mines d’Anzin
  - Société ^aonrnif eu fispitaf & fifci.&OOQOO fnso
  - MINES-ANZîN
  - Téléphone ;
  - *<* 9ig9, 916S. 9i« I lahlMK*
  - Boite Postale N° M
  - 80B>«irt Ou Céreoieroe de VeEeftçiepn** Bas,
  - 5^<r* f X4
  - Messieurs,
  - f? 38.
  - Comme suit» à voir® lettre du 30 Décembre 1937, j’ai l'honneur de tous informer que la Compagnie des Uinss ci ’inrin tous autorise à la citer cousue référence en ce qui concerne l’emploi de t os roulement a coniques de précision.
  - Voua pourrez également prendre une photographie de nos berlines et la reproduire dans tob broc mire» réclama.
  - Veuillez agréer, Messieurs, l'expression de mes sentiments distingués.
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  - ÎM
  - ? y J 1 ’ j.' w •ri.v
  - iaT.T—
  - Compagnie d'ippllcations lié conique s, Bueeureale de Lille, 56 B ouïe Tard do la Liberté,
  - à UUe.
- p.43 - vue 45/54
- - 4 Juin 193?
  - BESSEGES (ÇarJ), U
  - ,* .. K- f'«- V»r -/* /.t ( i
  - / ,''8. •..y... à HK^SskOks («Mtrrf
  - rt< *u^(r*M»v» I H<M’»î.î_»tK K-l* fc'*-tv*.
  - Tttêphnt* *" J» * *
  - Monsieur la Directeur de le Ole d'Application Mécanique 3,13, cours Lieutaud, à
  - MARgRvr.f.it
  - Monsieur le Directeur,
  - Coasse suite ^ la Yialte de votre Ingénieur-représentant, l'X. VSHITIEN. nous avons 1 ’ honneur de vous confirmer ne que bous lui avons dit de vive voix.
  - e.c#/m.t
  - las Etablissements Maurice OSCSInF. de Lille nous ont livré dix eesieux à roues folles montées KWroulements S.K.?.
  - Ces essieux sont en servias depuis deux ans et, malgré le roulage très pénible de nos galeries, nous ont donné entière satisfaction jusqu'à ce jour.
  - Veuillez agréer, Monsieur le Bireoteur, nos salutations distinguées.
  - 39 lia I9Ô6
  - <5 OMS» AO-KT I K DES
  - MINES DE L'ESCARFELEE
  - «’aPît^l : .iCn^.'uto j-iunc*
  - Swge Saaaî : à FLERS-EN-ESCREBïBjX
  - êvjs*W ae Pssra • FLs«*>t«-#*c^E*iïüï G A PE t f,0«tD(U0ïUL«
  - Adresse TiUfrupkiftte:
  - Encftfÿ*!!» * Dtatftl » T^iAphcnt
  - rat- Do y ai «j* io er AS
  - Ctfttbté Chèque-. PacuwK : !Lll*Li »• 9A34
  - «. c. rao « M»
  - a.1.-.#'. 5" a7 Héf. à rapp.
  - ï/Wéf.
  - 43//S - 7t..326 8 - 7,496 Berlines de Minaa
  - pLERS-EN-ËSCHEBfïSÏ, te : Sorti
  - Compagnie d1 Al'ÎLICATlùRS 56 bis Boulevard de à 11
  - '..ii.tAai.jJüS la Liberté ILS
  - [g«iiifiüÆôëj
  - j *j~2 JUIN 1936] * [
  - AC ENCE-ULL!?. !
  - 1 Ci"nci
  - Monsieur le jirecteur.
  - an réponse à votre deaar.de ua 27 Mai, j'ai l'honneur ae vous informer que noos sommas a'accord pour que votre Brochure sur 1'emploi ues roulements à ailles dans les Compagnies houillères comporte l'indication que aes berlines équipées ae vos roulements, rournisspar les Usines GhüKI^sï, sont utilisées dans nos travaux.
  - cependant cas trains ns sont pas an service depuis
  - 4 ans comme vous l'indiques.
  - Les iOC premiers trains ont été roqua fin décembre 1132 et 50ti trains ont été mis en service fin fers 1934.
  - Recevez, Monsieur le Directeur, mes sincères salutations. l'fNSf fqifi
  - 1F u. i
- p.44 - vue 46/54
- - ' s////s/y///s //yWsij //( ;/?/sr/r/>/
  - s /y Société Anonyme au Sapital de 36 000 OOO de Francs
  - *i 0lnfCTryn GÉNEfiAL*OI6NÏES !
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  - r fy/t/s-j /, 4 février
  - «ARE
  - /y.j a-
  - BSRCOURT
  - ^"*ÛN| ’ M* « ÇA.BVM*
  - • I N* 3Z S2 LILLE
  - V*L.C^ OANS LA AEKJMt
  - üiiWD -
  - •RB/GO.
  - RCULSMKKTS A 3ILDÏS S.K-F. Monsieur Muurice GRONIFR 17,Boulevard Victor Hugo LT L L F,
  - Messieurs,
  - Noua vous utorisons bien volontiers h publier si vous le jugez utile In pîiotograpy.6 des berlines à roues folles montées sur roulements S-K.K.
  - Ges berlines dont les tr-iins de roues ont été fournis p:ir Monsieur GHCîîIKR en IS32 sont toujours en service et donnent setisfaotion.
  - Veuillez agréer, Messie urs, nos salutations
  - distinguées.
  - •f*.
  - zn
  - oyK^'&^inec&ur' de £z &*derAûsief â SSdrzjszy / /o*sui ;
  - DdesMines
  - Votre Refera ne. e
  - FIR/VVINV, le
  - 5 3ÏÏTN _____193 7
  - Monsieur le Directeur de li Société S, X. f »
  - Monsieur,
  - Nous possédons 40 essieux de bennes à roulements à billes S.K.F, depuis 1929, ils nous ont donné entière satisfaction. Ile ont été vérifiés après 4 ans de service en présence de K. RTJIST, Directeur Technique de la Société S.K.Ï., ils ne présentaient aucune trace d'usure ou de piqûre de rouille, "STûus avons mie en service sur nos bennes 2.000 essl^HM ftro^nier montée sur roulements à billes S.K.P, en 1934, ils nous donnent également entière satisfaction.
  - Veuilles agréer, Monsieur, mes salutations distin-
  - guées.
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- p.45 - vue 47/54
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  - La correspondance doit *tre ®Us«e é tireur le Directeur de» Mine* et Usines de la Société. sens aucune désignation personnelle
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  - Conditions Générales de veN
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  - En
  - Comme suite b votre visite de ce jour et à l'entretien que vous avez eu avec notre Ingénieur "'"P"” i.-onsierx GHILC-DIXE noue vous adressons ci-joint un i”.ÎT"àV.?“»! Pif1-11 d5 ensemble de canon graisseur pour berlines à ','*dïminerais,.
  - Ce modèle est celui que nous recommandons et proposons lorsqu’on nous demande une étude complète Comme vous le remarquerez oes canons sont équipés' avec roulement rouleaux S.X.P. des milliers sont en service et donnent entière satisfaction aux usagers.
  - L’emploi de ces roulements réalise une grande économie do puissance de traction,évite les ruptures d’attelageo aux démarrages,demande peu de réparât/ont et le graissage n’est eiVectué que tous le3 six mois.
  - J.e prix <le revient de la tonne extraite en est notablement diminué.
  - Veuillez agréer,L.onsieur,noa salutations distinguées.
  - ipCIRIu 1SÎAU.UUGIQU3 de GOHCÎ Vi L‘Administrateur-Délégué
  - J*—
  - ' /
  - Compagnie des Mines métalliques du Centre
  - SltfiE SOCIAL;
  - ea, nue d’amstirbam. ea u» oiéoau.a 1er Décembre 193?
  - paris - ix-
  - Recherches de É.A D1ÈGE
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  - SKF-Cie d ’Al’l’lICATIORéî UEC/dlIlUES 15, avenue de in Crende Armée ? A H I 3
  - Messieurs,
  - J’ai le plaisir de vous i r. former que j’ai en service 40 wagonnets basculants, i’;n.e contenance de 300 litres, dont les quatre roues folles sont montées sur des roulements de votre -arque.
  - Les tr ir.o de roues nous ont 'té livrés per Monsieur C.ronler, Inr'r.io :r Constructeur à Mlle.il y a environ six mois.
  - Tiens sommes t rès satisfaits de leur utilisation dans nos travaux de mine et apprécions particulièrement la différence de l’effort à fournir por rapport aux wagonnets non montas sur roulements.
  - De plus, la question du graissage est très simplifiée car il suffit po.r entretenir lès roulements d’un graissage annuel.
  - Je vous autorise éventuelienent o publier ma lettre et vous prie de recevoir aes salutations les plus distinguées.
  - Le Directeur,
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- - 00
  - SQCiÊTÊ anonvme mQUQLES, It 17 JUlB 1937
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  - Cusae suite à la visite ds votre Représentent ,Konsleur VSKITI-S , T-.û'J-a voue cori in'.or.s bien volontiers que nous sossaes très satisfaits des assijux à roues folles qui noue ont été fournis par las Stabliseeaents 0ROlîISR de Lille et qui sont montés sur vos roulements
  - S.K.F.
  - Les première essieux ont été sis en service e> 1935 et depuis lcrs noua jn avons acheté un r.cuve-eu lot que nous sonnes en train 4s nonter sur nor. herlir.es .
  - Il est hier, difficile ds chiffrer les économisa réalisées par cas roulements . Il est certain que grâce à eu* nous avons pu réaliser una grosse écor.oasia de main d’oeuvre . Far exemple nous avens plusieurs secteurs dans certaines galeries de roulage où,pour transporter une tonne de minerai utile,il nous fallait deux manoeuvres . Depuis que nous avons adopté les essieux à roulements à billes dans ers mêmea secteurs un seul 'nomma fait le travail .
  - Nous envisageons de développer l’utilisation de tels essieux et &0U6 avons en ce a ornant èt l’étude le remplacement de véhiculas usagés par de nouvelles berlines montées sur essieux Srunier .
  - Hous vous autorisons à utiliser la présente comme référence.
  - Veuilles agréer, Messieurs , nos eincèros salutations*
  - SOCIETE MHJWT des 8WÏÏS S? T8ASSE
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  - S.K.F
  - CQlffAGHIB D’AFPLICATICHS KECaM^üES 15, Avenue de la Grande Armée PARIS
  - A.K
  - fi
  - Messieurs»
  - Comms suite à la visite de votre ingénieur représentant t Monsieur BKKL, nous voua confirmons très volontiers que depuis fin 1933 nous avons équipé plus de 500 wagonnets de 1.000 litres» en service sur Iss Salins, sur vos boites T.V. 1307 A. et Roulements S.K.Ï. 1307.
  - Malgré les conditions difficiles d'utilisation,.nous avons entière satisfaction ds estta transformation à telle enseigne que nous généraitsoan progressivement l'emploi ds vos roulements 1307 sur tous les wagonnets en service.
  - Veuilles agréer, Messieurs» nos salutations distinguées.
  - OVRSCTE1^
  - POGft >-£
  - . -iwGÉNiêU«
- p.48 - vue 50/54
- - SOCIÉTÉ MÉDITERRANÉENNE
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  - Siège 5ooat \ 36i Sue Augusfe-Gat J
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  - et Entrepôts jf aOMEDlTEftNlCE Cie ii 'Applications Mécaniques
  - Siège ) Aarninistfaiff J GRENOBLE 116, cours Lieuteud, 1X6
  - 5r Cours Jeon-iaurèi M AP. SBILL1
  - ’""n"'* L (B.d.P.) ~
  - J
  - Messi eurs,
  - Comme suite à votre demande, noua nous empressons de vous confirmer ce que nous vous evona dit de vive voix lors de votre dernière visite,-
  - ^__)
  - L'acpTieation des essieux S.K.F. à roues folles sur nos wagonnets à la carrière noua donne la plus entiers satisfa-c tion.-
  - 1° l~ Bn raison de l'état des voies^de la présence d'essieux à foues fixes sur l-e wagonnets, il nous était impossible d'utiliser notre petit tracteur pour le roulage (déraillements continuels I. -
  - Dès la pose des essieux S.K.F. le roulage par tracteur s'est fait normalement.- Il est presque impossible de faire dérailler un train de 12 et 15 wagonnets, soit en tirant, soit en poussant, et que ce soit en voie droite, ou courbe ou dans les aiguillages.-
  - S'il est difficile de chiiirar les économies de main d'oeuvre et de perte de temps, en raison des réductions de tonnage, on peut toutefois affirmer, sans exagération,qu'elle est au moins : de 6 hommes, par journée de 8 heures.-
  - ta
  - VO
  - 2
  - 2°i- L'eutretiar. est absolument nul.» Depuis un an et demi, nous n'svons pas remplacé, ni visité eucun essieu# S.K.F.- Tous les 6 mois, nous avons fait simplement mettre un peu de graisse S.ü.Jf. N®I, dans chajus essieu, au moyen d’une pompe Técalémit.-
  - 3°î- La suppression deB déraillements, avec le roulage par tracteur, a eu la conséquence suivante, assez inattendue.-
  - Diminution du nombre d’accidents à la carrière, dans la proportion de 80 iAutrefoie, nous avions continuellement : blessures aux mains ou aux pieds par chute de pierres des wagonnets sur les roi leurs *, efforts de rems, et blessures diverses pour remise des wagonnets sur les voies apres déraillement, sans compter les réparations de àa voie et surtout des aiguillages.- Hfcinpanant , plus rien de tous ces ennuis.- Il en résulte, sans aucun doute, une économie appréciable de temps et d'argent.-
  - A noter, que nos wagonnets à essieux, d’une contenance de 750 litres, sont toujours chargés -ie 1.350 à 1.400 fcra.-
  - 0oua sommes très ftaureux de pouvoir voua donner ces renseignements, et vous renouveler notre satisfaction de l’emploi des essieux S.K.Ï.> comme d’ailleurs de tout le matériel que vous nous avez livré.-
  - Veuillez agréer, Messieurs, nos salutations empressées.-
  - le Directeur,
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- - CAILLOUX
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  - oJ.lt i fa- v/ demande, ruad v >.-.» inîo^ons de., rjsjlt-ts 0ût‘.*ïiuà -par l'i-o.Alo-tlUi d. vj.» mil :4 .‘.U.I«jJï à, sr sîs Jt- pncot. à ;
  - ?oi litr-o.
  - tî T dé . / J1 : s I JO Ijîitïu iT’/i 0 ,• àer.lis l'dou, ” u dlii.t;
  - tarî-i ar: «ctiu fimaliorcliTn a1 ent_~ -tien, p .i-uppsrt -üï l-Dli.-s rj-ilc.- 4.x; -un grv.ls.ii.ge Mao i'JS sic: bjU T»t su?„'ld. ut, 3iUi3 eut" ; int ?rv :iitini3. Lis euSJrmeta ùint c-J.u-in'JLnt cx:«d»s oins tuer» nt t* l'eau et a- «aoId.,
  - lu plint t-j vus " i’ruJtiTrt "mud r.’.ïjn» p. s •”"• t-
  - oetliiuLvr l'edanaxle d..a* l'affart. ..'pu»* r .-a., radin* uJunnoi.:,; nia; d'als-iws âeïio le tr-v.. Il de îïîù û;al îts, s a? tout «s-ix d-ita-riv-.S.
  - îiTUi privopiaj, d.,!;* au prîuhe tvüil?, 1* 3<yui.;r.:_; ;-;t d'iâ quoiquib .nuoro moutj;», uv-ju boite* a rial’*» six»
  - «caillez - îrj:;?,i.esgi . 4. j, i.is di. lut. ti-vrsd didtln îui-va.
  - a».à». IIî-ib vsa* iatoridoad tt publi-ir U. philé-jrt.pilla d. notr as.rrlô-A, .i TT U» ls Ja-Ï^Z Utile.-
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  - *1A>d FAC TL R GRILLAGE ,»i
  - au Répertoire des Fiù N° 287
  - n> /
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  - COMPAGNIE D'APPLICATIONS MECANIQUES S.Kp 56 Boulevard de 1» Liberté IILLE-
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  - i r-'r»
  - Mossi sors,
  - CONDITIONS GÉNÉRALES DE VENTE
  - L JaSgHBÜ Æ-jrïTÆSysSIi r
  - Nous avons l'avantage de vous Informer que nous utilisons depuis 1935 vos boites T.V,
  - 1308 pour l'équipement des lorries servant au séchage de nos fils après décapage.
  - Lee roulements ont à supporter un» charge d'environ S tonnes par essieu et sont soumis suivant les besoins de la fabrication, à la température élevée d'une étuve de 120° environ.
  - Nous sommes heureux de constater une réelle amélioration par rapport aux boite» â rouleaux, dans l'effort de traction exereé par les honnies occupés à la manoeuvre de ces lorries.
  - L'entretien «t limité â de» graissages périodiques.
  - Veuilles agréer,Messie)ra, nos bien sincères salutations —
  - .SSCîs IK-T:: > 5-.: ùV};i'?L :ua3
  - PS- Nous vous autorisons â publier Sa présente lettre et les photographies de nos wagonnets si vous le jugez utile.
- p.50 - vue 52/54
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  - VALENCIENNES N' 32S
  - SOCIETE ANONYME
  - fOROES-ST-AMAND NORD Botrt Postal* N* 19
  - FORGES & LAMINOIRS DE SAINT-AMAND
  - SAINT-AMANP. le 6 BAI 1338
  - ™®"HS i'teüi ïl U filKBIItî
  - 3e Mues mate
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  - l'*r i *' î’*lf»b Jvï c*péditêdi'»,£«K e*i
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  - du . ‘ là 'n<ithAitd)i( «iui ne tépo P'i condtMos* dç 6Ni« lir **: ’ " S'<» |c„ ,oni, et* et p
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  - 9f) Hw *«etion avpéneu **T*m réglé* aprè* ent ijjj** bandage» de rouet
  - voit * o*R«*age*
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  - 4fl w wchaodiHïii»; w»i df. fin de ftoi* 4
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  - n*A,le',n* diapnririon an
  - ‘"'.T;,:;;* -w ,!- *-
  - t., Tn,„, .
  - "*Oek 1» “"u. •«"» <* P.t le T«buttai de Vt TOfBpéten», »ani dét*
  - COÎfflAGms d'àPPLïCAÏlOHS MBCaBIGUIS
  - S . K . ï a
  - Sâ Boulevard de la Liberté L1LL8 (Mord I
  - Raesleura
  - Houe avons l'honneur de vous informer que la manutention de nos wagonnets eat faite assenttellement à main « L'emploi des roulements & billes nous a procuré une plus grande facilité de travail , due eu moindre frottement des fusées et è l'étanohélté des boites de billes .
  - Veuillez agréer JueaBieura nos sincères saluta-
  - tions
  - LB LIESCTSUE
  - ' y%-
  - IÎÆLRaL
  - *VlS rets IMPORTANT
  - dC*1* ’** **'*'* 4 nau. -Jr... ^ire fait» liwrabWt : MOML'N DM"ldUPS
  - LES FILS D’ALBERT COLLET
  - * Carnot ao
  - lîi êù ‘’n: bo
  - A* RU£ CASDINET
  - *AftIS u 1er JUILLET 1S3£
  - PA R I ^ * jx • f
  - a la GmPkGU ,1E û'APFLiCATIûKS MEGAN l QLEâ I&, Aver, us ds la Circule Ariué*
  - £Mil
  - Messieurs,
  - Ccarit suite & in denmnde que vous nous avez exprimée, nous vous remettons soue te pli, quelques photographies représentant diverses applications du Ûiplory pour les .mnnuter.tions et transports de matériel sur voie ferrie»
  - Hoos tenons, a cette occasion, à déclarer que plus de 30.Û0C Diplorye de tous types sont actuellement eu service équipés avec rouierr.«nt& à billes 3.K.F. ce qui constitue un total de plus de 323.GOQ roulements.
  - Bsu&^ vous prions d’agréer, ISsssieura, nos salutations alncsTes,
  - LES FILS D'ALBERT COLLET
  - Pièces jointe.
  - Photographies
  - AR/EC
- p.51 - vue 53/54
- - Cr»
  - bo
  - TRANSMISSIONS
  - CnAiSES PCNDARTS
  - paliers
  - MANCHONS ^'ACCOUPLEMENT
  - POULIES DE TOUTES DIMENSIONS ENGRENAGES
  - DÊPOSiTA:RE DE. LA
  - SCSlF
  - COMPAGNIE ù APPUCATtONS MÉCANIQUES
  - ROULEMENTS a ROTULE BUTEES PALIERS A BILLES
  - ï-ï i.LE
  - 3. K. ?.
  - 15, .'.venue de ly Trinie r .4e V . H I 3
  - APPLICATIONS de ROULEMENTS
  - SUR TOUTES MACmNÈS
  - ESSIEUX A ROULEMENTS
  - A BILLES ET A ROULEAUX CONIQUES
  - “ e ^ te * SG O G
  - essieurs.
  - T/itéf : PUBLICirs :../R -
  - Comme suite à 1e dem-nde ,,ue vous avez bien voulu me faire, J'ai l'honneur de vous inf.ruer ^ue dans Lies fabrications d’ essieux ùe berlines de „ir.es et carrières ; tous les roulements à billes que j'ai utilisés ainsi „ue ceux à rouleaux soniques, m'ont donné - ainsi cu'à tous nies clients - la dus complète satisfaction.
  - Les roulements spécieux que vous avez établis expressément pour mes montages d'essieux sont particulièrement résistants e't Je n'en ai encore changé aucun,
  - Ceci est particulièrement intéressant, surtout pue vous m'en uvaz fourni, près de 400.000.
  - Les roulements à rouleaux conipues,que j'utilise toujours dons mes essieux à rouleaux coniques munis do' mon système de réglage sans aucun démontage, sont très
  - JJ j J i >îi i s
  - MAURICE GRONIER
  - ^A'r I
  - 14 JUIH 1936
  - appréciés de ceux qui lus ont employés, comparâtlverar.t aux rouleaux coniques d'autres marques. Il ne faut, en effet* jamais les démonter peu - les régler.
  - O'espfere que vous avec reçu les différentes photographies de berlines montées sur mes essieux dans les nombreuses Compagnies où J'en al fournis depuis une douzaine d'années - et Je suis heureux de vous dire que tous l-.s roulements qui ont été utilisés dans.les montages d'essieux sont encore h l'état de neuf malgré le service normal qu'ils ent assuié dans tous les Charbonnages.
  - feuilles agréer, llessieurs, mes bien sincères salutations.*
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