Exemples de montage
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- COMPAGNIE D’APPLICATIONS MÉCANIQUES
- Société Anonyme au Capital de 675 millions 15, Avenue de la Grande-Armée, Paris (16e)
- Téléphone: PASSY 03-10 (7 lignes), 83-45, COPERNIC 50-90 (5 lignes). Télégrammes: ROUBIL-PARIS
- Reg. 80
- 1842 Fe
- 3 Jan. 49
- Imprimé en Suède
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- Les montages donnés dans la présente brochure ne sont destinés qu’à servir d’exemples types. Nous estimons qu’ils pouvaient être considérés comme tels au moment de leur établissement. 58CS[F tient toutefois non seulement à suivre mais également à guider le développement des montages de roulements et certains exemples, figurant ci-après, peuvent être périmés plus ou moins rapidement. Consultez donc toujours notre service technique qui vous donnera, sans frais, ni engagement de votre part, tous renseignements concernant le montage des roulements.
- Tous droits de reproduction réservés. Copyright
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- TABLE DES MATIÈRES
- Réducteurs de vitesse Page
- Réducteur de vitesse à engrenages cylindriques ..................... 7
- Réducteur de vitesse à deux trains d’engrenages cylindriques .............. 7
- Réducteur de vitesse à engrenages coniques et cylindriques................. 9
- Réducteur de vitesse à engrenages coniques................................ 9
- Réducteur de vitesse à vis sans fin...................................... 11
- Générateurs de force motrice
- Moteur électrique ........................................................ 11
- Montage des roulements d’une génératrice à arbre vertical................ 13
- Moteur de traction........................................................ 15
- Moteur de traction avec paliers de suspension............................ 15
- Vilebrequin de moteur de motocyclette, 2 cylindres, 4 temps ............. 17
- Moteur marin semi-diesel.............................................. 17
- Turbine hydraulique horizontale .......................................... 19
- Palier de turbine hydraulique horizontale................................. 19
- Palier de suspension de petite turbine hydraulique verticale............. 19
- Véhicules sur route
- Roue avant d’automobile.................................................. 21
- Roue arrière de camion................................................... 21
- Boîte de vitesses de camion.............................................. 21
- Pont arrière ............................................................ 23
- Pont arrière à double réduction.......................................... 23
- Roue avec frein pour véhicule à traction hippomobile ou remorque......... 25
- Pédalier de bicyclette, manivelles et axe en une seule pièce ............ 25
- Pédalier de bicyclette, à manivelles rapportées........................... 25
- Moyeu de roue avant de bicyclette ....................................... 25
- Véhicules sur rails
- Boîte d’essieu de chemins de fer, corps en deux pièces et roulements à rotule sur
- rouleaux.................................................................. 27
- Boîte d’essieu de chemins de fer, corps en une seule pièce et roulements à rotule
- sur rouleaux............................................................. 27
- Boîte oscillante pour tramway............................................. 29
- Boîte à un seul roulement pour bogie Diamond............................. 29
- Boîte à joint vertical pour locomotive .................................. 31
- Boîtes jumelées pour locomotive à vapeur................................. 31
- Montage de bielle motrice et de bielle d’accouplement de locomotive...... 33
- Essieu de wagonnet monté sur boîtes à billes ............................ 35
- Boîtes d’exécution spéciale pour wagonnet lourd.......................... 35
- Roues folles à suspension élastique pour wagonnet d’aciérie.............. 35
- Roue folle sur roulements à rouleaux coniques .......................... 37
- Roue folle sur roulements rigides à une rangée de billes .............. 37
- Navires
- Paliers d’arbre intermédiaire de navire.................................. 39
- Accouplement fiSCSSF1 par pression d’huile pour arbre intermédiaire de navire . . 39
- Palier de butée d’hélice.................................... 39
- Palier de butée d’hélice de navire de faible tonnage .................... 41
- Palier de gouvernail ..................................................... 41
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- Appareils de levage et transporteurs Page
- Galet support de pont tournant . ......................................... 43
- Pivot de pont tournant avec butée à deux rangées de billes .............. 43
- Pivot de pont tournant avec butée à rotule sur rouleaux .................... 43
- Roue porteuse de grue..................................................... 45
- Roues de chariot monorail................................................. 45
- Poulies à câble pour grue....................... .. ...................... 45
- Poulies à câble et crochet de levage ..................................... 45
- Tambour de treuil ........................................................ 47
- Crapaudine de grue tournante............................................. 47
- Crapaudine de forte grue tournante ....................................... 47
- Poulie à câbles de pont levant.............................................. 49
- Palier de molette de mine ................................................ 49
- Rouleaux de transporteur à courroie, montés sur roulements rigides à billes .... 51
- Rouleau latéral de transporteur à courroie ............................. 51
- Rouleau de support de transporteur à courroie, monté sur roulements à rouleaux
- coniques.................................................................. 51
- Rouleau pour transporteur à rouleaux ou à courroie ................ ...... 51
- Pompes, ventilateurs
- Pompe centrifuge de petites dimensions .................................. 53
- Pompe centrifuge à double entrée ...................................... 53
- Palier de suspension de pompe verticale à hélice.......................... 55
- Pompe à pistons ..................................................... 55
- Ventilateur muni de paliers normaux............. .......... .............. 57
- Ventilateur................................................................. 57
- Broyeurs et tamis
- Palier de broyeur à boulets................................................. 59
- Galet d’appui de tube-broyeur ............................................ 59
- Concasseur à mâchoires ................................................... 61
- Tête de bielle de tamis à secousses ...................................... 61
- Tête de bielle d’un important tamis à secousses........................... 61
- Tamis vibrant à arbre excentrique......................................... 63
- Tamis vibrant à oscillations libres....................................... 63
- Machines pour forages
- Tête de lavage ............................................................. 65
- Crochet de suspension............................... .................. 65
- Table de forage montée sur butées à billes à contact oblique ------------- 65
- Machines agricoles et machines pour industries alimentaires
- Arbre de batteur ......................................................... 67
- Arbre de cribles de batteuse ............................................. 67
- Palier de secoueur de batteuse ........................................... 67
- Palier de cylindre fixe de moulin à cylindres .......................... 69
- Palier de cylindre réglable de moulin à cylindres------------------------- 69
- Plansichter.. ........................................................... 71
- Palier de suspension de plansichter ........................................ 71
- Élévateur de meunerie....................................................... 73
- Paliers de vis transporteuse.............................................. 73
- Pivoterie de turbine à sucre.............................................. 75
- Pivoterie de turbine à sucre . ............................................. 75
- Crapaudine de turbine à pains de sucre ................................... 75
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- Machines à cellulose et à papier Page
- Palier de défibreur ...................................................... 77
- Paliers de pontuseau de machine à papier.................................. 77
- Montage d’un rouleau de feutre de machine à papier........................ 79
- Cylindre aspirant de machine à papier..................................... 79
- Paliers de presse humide de machine à papier.............................. 81
- Montage d’un cylindre sécheur de machine à papier......................... 81
- Palier, côté conducteur, d’un cylindre sécheur d’une largeur de table supérieure à 4,5 mètres.................................................................
- Machines textiles
- Paliers de ventilateur d’une machine de nettoyage.......................... 83
- Ouvreuse verticale .......................................................... 83
- Excentrique de carde ........................................................ 85
- Arbre principal de renvideur................................................. 85
- Tambours de continu à filer ou à retordre.................................. 85
- Poulie à friction de métier à tisser....................................... 87
- Bielle de métier à tisser .................................................. 87
- Galet de chasse de métier à tisser......................................... 87
- Laminoirs
- Montage des cylindres d’un laminoir à chaud.............................. 89
- Cylindre d’appui et cylindre de travail de laminoir à froid ............. 91
- Laminoir duo à froid .................................................... 93
- Cage à pignons de laminoir duo........................................... 95
- Cage à pignons de laminoir trio.......................................... 97
- Rouleau de tablier releveur de laminoir . .. ............................ 99
- Rouleau transporteur à commande individuelle ............................ 99
- Enrouleur à feuillard ................................................... 101
- Machines-outils
- Poupée de tour............................................................... 103
- Pointe tournante ........................................................... 103
- Poupée mobile avec pointe tournante ........................................ 105
- Montage de broches multiples ........................................... 105
- Broche de machine à rectifier les intérieurs................................ 107
- Machine à meuler............................................................. 107
- Machine à meuler portative, à air comprimé ................................. 107
- Machine à rectifier les surfaces planes ................................. 109
- Broche de machine à percer ................................................. 109
- Machines à bois et machines diverses
- Scie circulaire .............................................................. 111
- Toupie avec lubrification à l’huile........................................... ni
- Toupie avec lubrification à la graisse...................................... ni
- Vilebrequin de scie alternative ............................................. 113
- Pied de bielle de scie alternative à une bielle ............................ 115
- Tête de bielle de scie alternative à deux bielles .......................... 115
- Montage pour laminoir à caoutchouc........................................... 117
- Paliers de tonneau tannant................................................... 117
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- La figure supérieure représente un petit réducteur de vitesse à engrenages cylindriques, monté sur roulements rigides à une rangée de billes. Ces roulements sont, en règle générale, suffisants pour supporter les charges radiales et la poussée axiale provenant d’une denture inclinée. Si la distance entre les roulements est relativement petite, les arbres sont maintenus dans le sens axial par les couvercles. On doit pourtant prévoir un faible jeu latéral de manière à éviter tout coincement axial des roulements. Ceux-ci sont lubrifiés à l’huile qui est projetée contre les parois du carter. Le dispositif d’étanchéité est constitué, sur chaque bout d’arbre, par un feutre et une tôle de protection. Pour arrêter l’huile qui arriverait à suivre le long de l’arbre, on a ménagé sur celui-ci une gorge, entre le feutre et la tôle de protection; de plus, une rainure de retour d’huile a été prévue dans le couvercle.
- Les roulements sont montés sur les arbres à ajustement pressé. L’emploi d’écrous sur les arbres, pour maintenir les bagues intérieures n’est pas, dans ce cas, nécessaire. Les bagues extérieures sont montées à ajustement glissant.
- La figure inférieure concerne un réducteur de vitesse relativement grand. Les paliers renfermant les roulements sont rapportés sur le carter. L’avantage d’une telle construction réside, notamment, en ce que des paliers séparés peuvent être usinés, suivant l’exactitude nécessaire, plus facilement que des logements alésés directement dans le carter. On a prévu que les roulements seraient lubrifiés à la graisse et les paliers comportent, de ce fait, une étanchéité entre le roulement et l’engrenage.
- Les roulements sont montés sur les arbres à l’aide de manchons de serrage. Les bagues extérieures sont à ajustement glissant dans les logements. Un seul roulement guide chaque arbre dans le sens axial.
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- Réducteur de vitesse à engrenages cylindriques
- Réducteur de vitesse à deux trains d’engrenages cylindriques
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- CS1F
- La figure supérieure est un réducteur de vitesse à engrenages coniques et cylindriques. Le roulement à deux rangées de billes à contact oblique, qui est monté sur l’arbre grande vitesse, supporte à la fois la charge radiale et la charge axiale. Ce roulement est logé dans une boîte spéciale qui comporte une bride boulonnée sur le bâti. On obtient un engrènement exact à l’aide de cales d’épaisseur placées entre la bride de la boîte et le carter. Le roulement voisin du pignon est lubrifié par l’huile projetée par les engrenages. Cette huile, qui est également projetée contre les parois du carter, s’amasse dans un godet d’où elle est conduite, jusqu’au roulement extérieur, par un canal ménagé dans la paroi. Après avoir lubrifié le roulement, l’huile retourne au carter. Le premier arbre intermédiaire, qui comporte un engrenage conique, est muni d’un roulement à deux rangées de billes à contact oblique et d’un roulement rigide à une rangée de billes. L’engrènement peut être ajusté au moyen de cales d’épaisseur placées des deux côtés du roulement à billes à contact oblique.
- La figure inférieure est relative à un réducteur de vitesse monté sur roulements à rouleaux coniques. L’engrènement peut être réglé à l’aide des cales d’épaisseur «A» et le jeu des roulements est ajusté au moyen de l’écrou «B».
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- ©GS1F
- Réducteur de vitesse à engrenages coniques et cylindriques
- Réducteur de vitesse à engrenages coniques
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- Les petits réducteurs de vitesse à vis sans fin comportent, en général, un roulement à deux rangées de billes à contact oblique ou des roulements à rouleaux coniques qui suffisent pour supporter aussi bien la charge axiale que la charge radiale de l’arbre de la vis. Dans certains cas, on emploie cependant une butée spéciale pour supporter la poussée axiale de la vis. Pour que les roulements ne reçoivent pas, aux grandes vitesses, de trop grandes quantités de lubrifiant, on place souvent un déflecteur en avant de chaque roulement. Ces déflecteurs servent, en même temps, pour protéger les roulements contre les introductions d’impuretés.
- L’arbre de la roue peut, en général, être muni de roulements d’une série plus légère que ceux des roulements de la vis qui tourne à une plus grande vitesse. Les roulements de la roue sont souvent lubrifiés par les projections d’huile. Celles-ci sont recueillies dans des godets, venus de fonte avec le carter, puis arrivent jusqu’aux roulements.
- Le rotor du moteur électrique, représenté ci-contre, est muni, du côté commande et vu la charge élevée, d’un roulement à rouleaux cylindriques et, de l’autre côté, d’un roulement à une rangée de billes. Ce dernier est monté comme roulement «fixe» et sa bague extérieure est, par conséquent, maintenue latéralement dans son logement. La dilatation de l’arbre sous l’influence des variations de température s’effectue sans difficultés parce que les rouleaux du roulement à rouleaux cylindriques peuvent coulisser par rapport à la bague extérieure.
- Les roulements doivent être lubrifiés avec une graisse appropriée.
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- Réducteur de vitesse à vis sans fin
- Moteur électrique
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- Comme palier supérieur d’une génératrice à arbre vertical, on emploie avec avantage une butée à rotule sur rouleaux qui supporte à la fois toute la charge axiale et une partie de la charge radiale. La charge radiale sur une butée à rotule sur rouleaux ne doit cependant jamais dépasser 60 % de la charge axiale agissant simultanément.
- La rondelle-arbre de la butée est montée sur un manchon et la partie inférieure du palier comporte un tube qui entoure l’arbre et qui empêche l’écoulement de l’huile le long de cet arbre. Un refroidissement par air du palier est * généralement suffisant dans un tel cas alors qu’un coussinet lisse correspondant exigerait un refroidissement par eau.
- Le roulement inférieur du rotor, un roulement à rotule sur rouleaux, est habituellement lubrifié à la graisse contrairement à la butée à rotule sur rouleaux qui doit toujours être lubrifiée à l’huile. Le palier inférieur est muni, du côté accouplement, d’une soupape de graissage qui permet une sortie de la graisse usagée lorsqu’on introduit de la nouvelle graisse.
- L’arbre du générateur est accouplé directement à une turbine hydraulique à l’aide de l’accouplement SSCSIF5 type OK.
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- mzMwmnwM'A
- Montage des roulements d’une génératrice à arbre vertical
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- CS1F
- Le rotor d’un moteur électrique de traction est généralement muni, du côté pignon, d’un roulement à rouleaux cylindriques et, de l’autre côté, d’un roulement à rotule sur rouleaux, voir la figure supérieure, ou d’un roulement à rouleaux cylindriques type NJ avec bague épaulée, voir la figure inférieure. Le roulement à rotule sur rouleaux, qui a une capacité de charge axiale relativement grande, est spécialement approprié lorsque le moteur comporte des engrenages à denture inclinée.
- Le dispositif de protection du roulement, côté pignon, doit être établi avec beaucoup de soin afin que l’huile de graissage des engrenages ne pénètre pas dans le logement du roulement. Le palier doit être muni d’un raccord de graissage permettant l’introduction de graisse suivant les besoins.
- Par suite des charges relativement grandes, d’intensité et de direction très variables, les bagues extérieures des roulements sont montées à ajustement assez dur dans les flasques. Les bagues intérieures sont emmanchées à ajustement dur sur l’arbre. Quand on emploie un roulement à rotule sur rouleaux, il est avantageux de le munir d’un manchon de démontage afin de faciliter éventuellement l’enlèvement du roulement.
- Le moteur de traction, représenté par la figure inférieure, est suspendu sur l’essieu. Les paliers de suspension sont constitués par des roulements à rotule sur rouleaux. Généralement, l’un de ces roulements est «fixe» tandis que l’autre peut coulisser dans son logement. Les deux roulements sont montés à ajustement pressé sur l’arbre et à ajustement glissant dans leur logement.
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- SiÜSÏF
- La figure supérieure représente le vilebrequin en plusieurs pièces, d’un moteur de motocyclette, deux cylindres opposés, quatre temps. Les manetons sont trempés et fixés dans les bras du vilebrequin à l’aide de manchons d’expansion. Les rouleaux des roulements des têtes de bielles roulent directement sur les manetons. Les paliers du carter renferment des roulements à rouleaux cylindriques.
- Les bagues extérieures des roulements des têtes de bielles sont emmanchées à ajustement pressé alors que les bagues extérieures des roulements du carter * sont montées à ajustement appuyé. Les bagues intérieures des roulements du carter sont à ajustement à cheval ou pressé léger.
- La figure inférieure montre un moteur marin semi-diesel, deux cylindres, deux temps. L’arbre vilebrequin est muni de trois roulements à rotule sur rouleaux avec le roulement intermédiaire monté sur un manchon de serrage en deux pièces. Les axes de pistons sont du type normal SBDSfF. Un roulement à rotule sur rouleaux constitue, en outre, le palier de butée de l’hélice.
- Les axes des pistons sont lubrifiés à l’huile prélevée sur les parois des cylindres. Les autres roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- Moteur marin semi-diesel
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- CSÏF
- Les deux figures supérieures concernent des montages de turbines hydrauliques à arbre horizontal. Un roulement à rotule sur rouleaux suffit souvent pour supporter à la fois la charge radiale et la charge axiale. En cas de fortes poussées axiales, on doit toutefois prévoir une butée à rotule sur rouleaux, figure de droite. Le roulement à rouleaux est habituellement monté sur manchon de serrage ou de démontage.
- Ce roulement est généralement lubrifié à la graisse mais la butée à rotule sur rouleaux doit toujours être lubrifiée à l’huile. L’huile projetée par la butée est recueillie dans une cavité prévue sur la paroi du logement, voir la figure, puis elle est conduite par un canal dans un trou foré dans l’arbre, elle revient enfin à la butée en passant par des canaux radiaux forés également dans l’arbre.
- La figure inférieure montre un montage simple pour une petite turbine hydraulique à arbre vertical. Le palier de suspension du rotor est constitué par un roulement à rotule sur rouleaux qui supporte aussi bien la charge axiale que la charge radiale. Le roulement est fixé sur l’arbre à l’aide d’un manchon de serrage. Pour obtenir toute sécurité, contre un glissement du manchon de serrage sur l’arbre, on a placé une douille d’arrêt au-dessus de l’écrou du manchon. Le graissage est effectué à la graisse.
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- SCSfF
- Turbine hydraulique horizontale
- Palier de turbine hydraulique horizontale
- Palier de suspension de petite turbine hydraulique verticale
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- Les roues avant d’automobiles sont généralement montées sur roulements rigides à une rangée de billes ou sur roulements à rouleaux coniques, En haut et à gauche de la page ci-contre, on voit une roue avant sur roulements à rouleaux coniques, Pour les camions poids lourds, on utilise souvent des roulements à rotule sur rouleaux avec parfois un roulement à rotule sur rouleaux et un roulement à rouleaux cylindriques pour chaque moyeu.
- Les roulements de roues avant sont montés à ajustement dur dans le moyeu et à ajustement appuyé sur la fusée.
- Dans le dessin représenté, le pivot de fusée est guidé à sa partie supérieure par un roulement à rouleaux coniques qui supporte en même temps la charge verticale.
- La figure de droite montre le montage d’une roue arrière de camion. Puisque l’arbre tourne par rapport à la direction de la charge, on doit monter le roulement à ajustement pressé sur l’essieu. L’ajustement dans le logement peut être glissant.
- La figure inférieure montre une boîte de vitesses de camions. Toutes les portées sont munies de roulements rigides à une rangée de billes. Seul le roulement pilote est constitué par une douille à rouleaux. La butée de débrayage comporte aussi un roulement rigide à une rangée de billes.
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- CS[F
- Boîte de vitesses de camion
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- La figure, en haut de la page ci-contre, représente un pont arrière de voiture de tourisme. Le couronne du différentiel est munie de roulements rigides à une rangée de billes et sa position est réglée à l’aide des deux écrous visibles sur la figure. La poussée axiale du pignon est supportée par un roulement à deux rangées de billes à contact oblique.
- La figure inférieure concerne un pont arrière à double réduction, pour gros camion. Le montage a été réalisé à l’aide de roulements à rouleaux coniques. Les roulements du pignon conique sont montés dans une boîte rapportée et la position de ce pignon est réglée à l’aide de cales d’épaisseur placées sous la bride de cette boîte.
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- Pont arrière
- Pont arrière à double réduction
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- La figure supérieure montre le montage d’une roue pour véhicule à traction hippomobile ou pour remorque. Dans une telle application, on emploie souvent des roulements à rouleaux coniques. Le jeu des roulements est réglé à l’aide de l’écrou en bout de fusée. Les roulements sont montés à ajustement dur dans le moyeu de la roue et à ajustement libre sur la fusée. Un efficace dispositif d’étanchéité par chicane empêche les pénétrations d’impuretés dans le moyeu.
- Les pédaliers de bicyclettes sont montés avantageusement sur roulements à une rangée de billes comme le représentent les figures ci-contre. Dans la figure de gauche, les roulements sont munis d’un déflecteur qui assure, avec le couvercle extérieur, en tôle emboutie, une efficace protection contre les impuretés. Les manivelles et l’axe sont en une seule pièce qui a une forme permettant d’enfiler, par l’une des manivelles, les roulements et la boîte du pédalier. La figure de droite concerne un pédalier à manivelles rapportées. Dans cet exemple, les roulements sont appliqués contre des épaulements de l’axe et ils sont protégés contre les impuretés par des couvercles en tôle.
- La figure inférieure représente un moyeu de roue avant de bicyclette. Les roulements, montés à ajustement dur dans le moyeu, sont maintenus sur l’axe par des écrous serrés contre des épaulements. Afin de supprimer tout jeu axial, on a placé des rondelles élastiques entre les écrous et les bagues intérieures des roulements. L’étanchéité est assurée à l’aide de tôles de protection.
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- Roue avec frein pour véhicule hippomobile ou remorque
- Pédalier de bicyclette
- Pédalier de bicyclette
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- Moyeu de roue avant de bicyclette
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- G
- Les boîtes d’essieux de chemins de fer sont généralement munies de roulements à rotule sur rouleaux; elles comportent souvent un joint horizontal comme visible sur la figure supérieure. Pour certains véhicules, par exemple les wagons à marchandises, on emploie toutefois une boîte en une seule pièce c’est-à-dire sans joint horizontal. Une telle boîte est représentée par la figure inférieure. Les roulements à rouleaux sont montés sur la fusée à l’aide de manchons de démontage qui sont serrés axialement par un écrou ou par une rondelle en bout de fusée.
- L’étanchéité de la boîte à joint horizontal est constituée par une rondelle de feutre et par chicanes intérieure et extérieure. La boîte sans joint horizontal comporte une tôle d’obturation intérieure qui s’oppose à tout écoulement de graisse hors de la boîte et une étanchéité extérieure qui empêche les pénétrations d’impuretés. L’espace entre la tôle d’obturation et l’étanchéité extérieure est rempli de graisse lors du montage.
- Les roulements à rouleaux sont lubrifiés avec une graisse appropriée.
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- Boîte d'essieu de chemins de fer, corps en deux pièces et roulements à rotule sur rouleaux
- Boîte d’essieu de chemins de fer, corps en une seule pièce, spécialement destinée aux wagons
- à marchandises
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- La figure supérieure montre une boîte d’essieu oscillante pour tramway. Cette boîte, qui comporte deux roulements à rotule sur rouleaux montés sur l’arbre à l’aide de manchons de démontage, est suspendue dans le châssis sur un tourillon horizontal muni d’un coussinet en caoutchouc; elle possède, de plus, un bras latéral sur lequel repose le ressort de suspension.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
- La figure inférieure représente une boîte pour bogie Diamond. Comme la boîte est fixée au châssis du bogie, on doit prévoir une certaine position oblique de l’essieu par rapport à la boîte et celle-ci est montée, pour cette raison, sur un seul roulement à rotule sur rouleaux. Le dispositif d’étanchéité comporte des chicanes sphériques.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- lès;
- Boîte à un seul roulement pour bogie Diamond
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- La figure supérieure représente une boîte d’essieu à joint vertical pour essieu couplé de locomotive à vapeur. Cette boîte, montée entre les roues, comporte un seul roulement à rotule sur rouleaux monté à ajustement pressé dur directement sur la portée. La roulement étant à rotule, la boîte peut occuper une certaine position oblique par rapport à l’essieu et le dispositif d’étanchéité est, de ce fait, exécuté avec des chicanes sphériques.
- La boîte représentée est construite pour suspension par ressort à sa partie inférieure. Quand le ressort est placé à la partie supérieure, on emploie, en principe, la même construction.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
- La figure ci-contre montre des boîtes jumelées pour locomotive. Les deux moitiés supérieures des logements sont coulées d’une seule pièce alors que les deux moitiés inférieures sont indépendantes. Ce type de boîte est employé pour essieux moteurs et essieux couplés de locomotives à vapeur, et, avec quelques modifications de forme, pour essieux porteurs avant et arrière. La charge est transmise par des ressorts à la partie supérieure des boîtes.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- fiSCSIF
- Boîte à joint vertical pour locomotive
- Boîtes jumelées pour locomotive à vapeur
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- Pour le montage des bielles motrices, bielles d’accouplement et contre-manivelles de locomotive, on emploie des roulements à rotule sur rouleaux fixés sur les tourillons au moyen de manchons de démontage et montés à ajustement serré dans les logements.
- Par suite du mouvement des bielles, le lubrifiant est projeté contre les chemins de roulement des bagues extérieures des roulements. Les cages à rouleaux sont, par conséquent, centrées sur les bagues extérieures et non sur les bagues intérieures, comme c’est le cas pour les roulements à rotule sur rouleaux d’exécution normale. Les surfaces de glissement des cages sont alors bien lubrifiées.
- Les logements, qui comportent d’efficaces dispositifs d’étanchéité, sont munis de raccords de graissage. On effectue la lubrification à la graisse.
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- Montage de bielle motrice et de bielle d’accouplement de locomotive
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- S[F
- La figure supérieure représente le montage d’un essieu de wagonnet. Chaque fusée est munie d’un roulement à rotule sur billes, logé dans une boîte en une pièce avec couvercle latéral muni de deux rondelles de feutre. On utilise généralement les boîtes SSGSIF, série TV, qui sont fournies en deux exécutions suivant qu’elles doivent être montées entre les roues ou en dehors de celles-ci.
- Pour les lourds wagonnets, on utilise des roulements à rotule sur rouleaux souvent munis de manchons de démontage, voir figure ci-contre. Le palier est d’une exécution spéciale avec une bride verticale solidaire de la semelle de façon que les efforts axiaux ne s’exercent pas sur les boulons de fixation. Le dispositif d’étanchéité par feutre est renforcé par une chicane.
- La figure inférieure concerne un montage de wagonnet d’aciérie. Chaque roue est munie de deux roulements à rotule sur rouleaux. Les roulements sont montés à ajustement serré dans le moyeu — étant donné que le logement tourne par rapport à la direction de la charge — et à ajustement libre sur la fusée.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- Boîte d’exécution spéciale pour wagonnet lourd
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- La figure supérieure montre une roue folle montée sur deux roulements à rouleaux coniques. Le jeu des roulements est réglé à l’aide de l’écrou en bout de fusée.
- La figure inférieure représente une roue folle sur deux roulements à une rangée de billes. Les roues sont placées à l’intérieur du châssis et la fixation de l’essieu sur le châssis est exécutée de manière que les bagues intérieures des roulements ne puissent pas être serrées axialement.
- Les bagues extérieures des roulements qui s’appuient contre des segments élastiques, sont montées à ajustement serré dans le moyeu alors que les bagues intérieures sont à ajustement libre sur l’essieu.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- Roue folle sur roulements à rouleaux coniques
- Roue folle sur roulements rigides à une rangée de billes
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- La figure ci-contre représente un palier d’arbre intermédiaire de navire. Le roulement à rotule sur rouleaux est fixé sur l’arbre à l’aide d’un manchon de serrage. Le logement est généralement en une seule pièce avec couvercles latéraux en deux pièces afin de faciliter l’inspection du roulement. Les variations de longueur de l’arbre sous l’influence des changements de température étant relativement grandes, la bague extérieure du roulement doit pouvoir coulisser facilement dans le logement et avoir, de ce fait, un jeu latéral suffisant.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse ou à l’huile. Dans ce dernier cas, le palier est muni d’un tube de niveau d’huile et le dispositif d’étanchéité est complété par deux déflecteurs d’huile, placés à l’intérieur du palier et de part et d’autre du manchon de serrage.
- Afin de permettre le montage d’un arbre intermédiaire de navire sur roulements à rouleaux, il faut que chaque tronçon d’arbre comporte au moins un accouplement amovible. On emploie alors et avec avantage l’accouplement SËCSfF par pression d’huile, type OK, Un tel accouplement représenté ci-contre est monté et démonté en introduisant de l’huile sous pression.
- La figure inférieure concerne un palier de butée d’hélice. Le palier, en deux pièces, comporte une robuste semelle. Pour supporter la charge axiale dans les deux sens, on a employé des butées à rotule sur rouleaux. Celles-ci s’appuient contre un manchon en deux pièces, logé entre deux épaulements de l’arbre.
- Les butées à rotule sur rouleaux sont lubrifiées à l’huile.
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- Palier d’arbre intermédiaire de navire
- Accouplement SiGSfF par pression d’huile pour arbre intermédiaire de navire
- Palier de butée d’hélice
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- Un palier de butée d’hélice d’un navire de faible tonnage est représenté ci-contre. Un roulement à rotule sur rouleaux supporte à la fois les charges radiale et axiale. Ce roulement est monté sur un manchon de serrage en deux pièces, logé entre deux épaulements de l’arbre.
- La lubrification est effectuée à la graisse ou à l’huile; le choix entre ces deux modes de graissage dépend de la dimension du roulement et de la vitesse.
- La figure inférieure montre un palier de gouvernail de navire. Un roulement à rotule sur rouleaux est bien approprié dans une telle application. Ce roulement est monté sur un manchon de serrage en deux pièces, logé dans un encastrement de la mèche. Lors du montage, on élimine complètement, par un serrage approprié, le jeu du roulement, ce qui est nécessaire car la poupe du navire est souvent soumise à des vibrations produites par l’hélice. Dans l’exemple représenté, le palier est posé sur un support en deux pièces. Quand on veut démonter ou inspecter le roulement, on retire ce support; le logement peut alors être abaissé de manière que le roulement et les écrous du manchon de serrage deviennent accessibles.
- Le roulement à rouleaux est lubrifié avec une graisse convenable.
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- La figure supérieure représente un galet support de pont tournant. Les roulements à rotule sur rouleaux sont montés dans des paliers en deux pièces. Comme la charge est dirigée de bas en haut, les deux moitiés de chaque palier sont assemblées par quatre forts boulons qui servent en même temps pour la fixation sur l’assise.
- Les figures inférieures montrent deux montages différents pour pivot de pont tournant. A gauche, on a utilisé une butée à deux rangées de billes posée sur une assise qui, à son tour, repose sur un grain sphérique de manière à obtenir une bonne répartition de la charge sur les billes, A droite, on a employé une butée à rotule sur rouleaux qui est elle-même, par suite de sa construction, à alignement automatique.
- Tous les paliers comportent d’efficaces dispositifs d’étanchéité.
- Les roulements des galets supports et la butée à billes du pivot sont lubrifiés à la graisse. Par contre, la butée à rotule sur rouleaux est graissée avec une épaisse huile à cylindres.
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- SdCSÎF
- Galet support de pont tournant
- Pivot de pont tournant avec butée à deux rangées de billes
- Pivot de pont tournant avec butée à rotule sur rouleaux
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- En haut et à gauche de la page ci-contre, on voit une roue porteuse de grue ou de pont roulant. Comme la charge est élevée, on a monté cette roue sur roulements à rotule sur rouleaux.
- A droite de la figure précédente, on a représenté le montage de roues de chariot monorail. Chaque roue ne renferme qu’un seul roulement qui est, dans ce cas, à deux rangées à billes à contact oblique. Le montage a été réalisé de manière que l’axe de la roue puisse être facilement retiré même si le chariot est monté sur une poutrelle qui rend inaccessible un des côtés de la roue.
- Les figures inférieures sont relatives à des poulies à câble pour grue. A gauche, chaque poulie est munie de deux roulements à une rangée de billes tandis qu’à droite, on n’a monté qu’un seul roulement à double rangée de billes à contact oblique. Le crochet de levage est équipé d’une butée à billes.
- Les roulements des roues porteuses et poulies à câble sont montés à ajustement serré dans le moyeu et à ajustement libre sur l’arbre.
- La lubrification est effectuée à la graisse.
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- Poulies à câble pour grue
- Poulies à câble et crochet de levage
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- La figure supérieure montre un tambour de treuil qui est monté sur un roulement à rotule sur rouleaux et un roulement à rouleaux cylindriques. Le roulement à rotule sur rouleaux assure le guidage axial et il est donc sans jeu latéral aussi bien dans son logement que sur l’arbre. Les deux roulements sont montés à ajustement serré dans le logement et à ajustement libre sur l’arbre.
- Les figures inférieures représentent des crapaudines de grues tournantes. A gauche, le fût tournant de la grue est guidé radialement par un roulement à rotule sur rouleaux et la charge axiale est supportée par une butée à billes à simple effet. A droite, la charge radiale aussi bien que la charge axiale sont supportées par une butée à rotule sur rouleaux. Il faut tenir compte que la charge radiale sur une butée de ce type ne doit jamais dépasser 60 % de la charge axiale agissant simultanément.
- Tous les roulements des appareils de levage sont lubrifiés à la graisse sauf les butées à rotule sur rouleaux qui sont graissées avec une huile à cylindres.
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- '%T&///77/ZZ
- Tambour de treuil
- Crapaudine de forte grue tournante
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- DS£F
- En haut de la page ci-contre, on a représenté le montage d’une poulie à câbles de pont levant. Les paliers sont en une seule pièce avec couvercle latéral, ils sont munis de roulements à rotule sur rouleaux montés sur Taxe à l’aide d’un manchon de démontage. Les roulements sont appliqués contre une rondelle d’étanchéité qui s’appuie sur un épaulement de l’axe.
- La figure inférieure représente un palier de molette de mine. Afin de faciliter le montage et l’inspection du roulement, le palier et le couvercle sont en deux pièces c’est-à-dire à joint diamétral.
- Dans ces deux exemples de montage, les roulements sont lubrifiés à la graisse. De plus et afin de renforcer l’efficacité du dispositif d’étanchéité, celui-ci comporte également un raccord de graissage pour introduction de graisse dans la chicane.
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- Poulie à câbles de pont levant
- Palier de molette de mine
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- Les dessins ci-contre montrent différents montages de rouleaux de transporteurs à courroie. Généralement de tels rouleaux sont montés sur roulements à une rangée de billes mais on peut aussi utiliser d’autres types de roulements.
- Dans tous les exemples représentés, l’arbre est fixe par rapport à la direction de la charge et les roulements sont donc montés à ajustement libre sur l’arbre. Par contre, les bagues extérieures des roulements sont emmanchées à ajustement serré dans les logements.
- Quand l’arbre tourne et que les roulements sont logés dans des paliers séparés, il est tout indiqué d’employer des roulements à rotule sur billes.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- Rouleaux de transporteur à courroie, montés sur roulements rigides à billes
- Rouleau latéral de transporteur à courroie
- Rouleau de support de transporteur à courroie, monté sur roulements à rouleaux coniques
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- Rouleau pour transporteur à rouleaux ou à courroie
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- SjCSÎF
- La petite pompe centrifuge représentée en haut de la page ci-contre est munie de deux roulements à une rangée de billes. Le plus grand de ces roulements supporte la charge axiale qui peut être considérable bien que la pompe comporte un équilibrage hydraulique. L’arbre est rectifié centerless et n’a aucun épaulement. Le rotor et le manchon d’accouplement sont fixés sur l’arbre à l’aide de douilles d’expansion. Ces douilles ont un diamètre extérieur tel que le rotor et le manchon d’accouplement sont suffisamment serrés sur l’arbre après l’introduction des douilles en question.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
- La pompe, au bas de la page ci-contre, est montée sur un roulement à rotule sur rouleaux, fixé latéralement dans son logement, et sur un roulement à rouleaux cylindriques. Le roulement à rotule sur rouleaux comporte un manchon de démontage. Cette combinaison de roulements est particulièrement appropriée quand on prévoit, sous l’influence des changements de température, des variations de longueur d’un arbre monté sur des roulements dont les bagues extérieures sont à ajustement serré dans les logements.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- Pompe, centrifuge à deux entrées
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- Dans le palier de suspension de la pompe verticale à hélice représenté ci-contre, une butée à rotule sur rouleaux supporte aussi bien la charge radiale que la charge axiale. La rondelle fixe de cette butée est centrée dans le palier et la rondelle tournante est montée sur un manchon d’accouplement dans lequel l’arbre peut coulisser de manière à permettre le réglage de la position de l’hélice.
- La butée à rotule sur rouleaux est lubrifiée à l’huile. Celle-ci arrive à l’intérieur de la butée par un certain nombre de canaux situés à la partie inférieure du logement. Par l’action de la force centrifuge, l’huile traverse la butée et on obtient ainsi un graissage efficace des rouleaux et des chemins de roulement.
- Le vilebrequin de la pompe à pistons, suivant dessin ci-contre, est muni de roulements à rotule sur rouleaux montés sur manchons de serrage. Les têtes de bielles sont également équipées de roulements à rotule sur rouleaux. Pour que le montage de ces derniers roulements soit possible, leurs manchons de serrage et les écrous correspondants sont en deux pièces. Afin d’empêcher que les têtes de bielles et les bagues extérieures des roulements puissent se déverser, les têtes de bielles sont guidées par les embases des écrous des manchons. Les axes de pistons sont de la construction SSDSÎF,
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- ©CS[F
- Palier de suspension de pompe verticale à hélice
- Pompe à pistons
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- La figure supérieure montre un ventilateur muni de deux roulements à rotule sur rouleaux montés sur manchons de serrage et logés dans des paliers séparés. Le roulement côté commande maintient l’arbre dans le sens axial et supporte ainsi la charge axiale provenant du rotor du ventilateur.
- La figure inférieure concerne un ventilateur avec les roulements dans un même logement. La charge axiale est supportée par un roulement à une rangée de billes. Les variations de longueur de l’arbre, sous l’influence des changements de température, s’effectuent sans difficultés parce que la bague intérieure du roulement à rouleaux cylindriques peut se déplacer latéralement par rapport aux rouleaux. Le rotor et le manchon d’accouplement sont fixés à l’aide de douilles d’expansion. Celles-ci ont ün diamètre extérieur tel que le rotor et le manchon sont suffisamment serrés sur l’arbre après introduction de ces douilles. L’arbre rectifié centerless ne comporte aucun épaulement. Entre les roulements, on a placé un manchon qui limite la chambre de graisse nécessaire pour la lubrification des roulements.
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- La figure ci-contre représente un palier de broyeur à boulets. Le roulement à rouleaux est, dans ce cas, monté directement sur une portée cylindrique mais il peut être aussi muni d’un manchon conique. Les tourillons creux des tubes broyeurs sont équipés de la même manière. Du fait que la charge est relativement faible par rapport au diamètre de la portée, les roulements à rouleaux des broyeurs à boulets et des tubes broyeurs sont d’une série extra légère.
- Quand les broyeurs sont employés pour le broyage à l’eau ou si, pour une raison quelconque, les paliers sont exposés à l’eau, on protège souvent ces paliers par une chape en tôle, comme représenté sur la figure.
- Dans cette figure, le palier a été établi pour lubrification à la graisse et il comporte des dispositifs d’étanchéité par chicanes.
- La figure inférieure montre un galet d’appui de tube-broyeur, monté sur deux paliers à roulement à rotule sur rouleaux. Les roulements sont fixés sur l’arbre à l’aide de manchons de démontage.
- Sur les faces latérales du galet, on a placé des tôles de protection qui empêchent l’eau ou l’huile de graissage, s’écoulant du galet, d’arriver jusqu’aux paliers.
- Les paliers comportent d’efficaces dispositifs d’étanchéité. Les roulements sont généralement lubrifiés à la graisse.
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- Palier de broyeur à boulets
- Galet d’appui de tube-broyeur
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- La figure supérieure représente le montage de l’arbre excentrique d’un concasseur à mâchoires. Les roulements du bâti sont montés sur manchons de serrage et s’appuient contre des entretoises formant collerettes de protection. Les paliers, venus de fonderie avec le bâti, comportent des chapeaux.
- Les roulements de la bielle sont montés à ajustement serré directement sur des portées cylindriques et ils sont fixés entre une bague rapportée sur l’arbre et une collerette de protection. Ces bagues rapportées sont exécutées de manière qu’elles retiennent, dans le roulement, la graisse employée pour la lubrification; elles sont, en outre, en deux parties. Lors d’une inspection du roulement, la partie extérieure de la bague rapportée est éloignée. On bascule ensuite la bague extérieure du roulement et ce dernier peut être nettoyé sans difficultés.
- Les dispositifs d’étanchéité sont efficaces. Les roulements sont lubrifiés avec une graisse appropriée.
- Les figures inférieures montrent des bielles de tamis à secousses. A gauche, la tête de bielle est munie d’un roulement à une rangée de billes, monté sur un manchon excentré. A droite, le roulement à rouleaux est fixé à l’aide d’un manchon de serrage en deux pièces. Les dispositifs d’étanchéité sont constitués par des rondelles de feutre et des collerettes de protection. Les roulements doivent être emmanchés à ajustement assez dur dans les têtes de bielles. On lubrifie à la graisse.
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- Concasseur à mâchoires
- Tête de bielle de tamis à secousses
- Tête de bielle d’un important tamis à secousses
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- En haut de la page ci-contre, on voit un tamis vibrant à arbre excentrique. Les roulements de l’excentrique sont montés à ajustement serré dans les logements, étant donné que la charge est tournante. Pour éviter un serrage axial des roulements, l’un de ces roulements peut coulisser sur l’arbre. Les logements sont munis de couvercles intérieurs afin de faciliter le démontage des roulements. Les roulements extérieurs sont montés sur manchons de démontage.
- En bas de la page ci-contre, les roulements à rouleaux sont montés de la même manière que ceux de l’arbre excentrique de l’exemple précédent.
- Dans les deux constructions, on a prévu d’efficaces dispositifs d’obturation par chicanes. Tous les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- Tamis vibrant à arbre excentrique
- Tamis vibrant à oscillations libres
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- CS1F
- La figure, en haut et à gauche de la page ci-contre, représente une tête de lavage pour forages profonds. La partie tournante est guidée radialement par un roulement à rotule sur rouleaux et par une butée à rotule sur rouleaux qui supporte, en même temps, la charge axiale. Une éventuelle poussée axiale, dirigée de bas en haut, peut être supportée par le roulement à rouleaux. La butée à rouleaux est lubrifiée à l’huile et le roulement, à la graisse.
- Le crochet de suspension, à droite de la figure précédente, est muni d’une butée à rotule sur rouleaux.
- La table de forage, en bas de la page ci-contre, est munie de butées à billes à contact oblique qui supportent aussi bien les charges radiales que les charges axiales. L’arbre de commande est équipé de deux roulements à rotule sur rouleaux avec l’un d’eux, vers l’extérieur, monté sur manchon de démontage. Le palier intérieur peut coulisser dans le sens axial et le palier extérieur est boulonné sur le bâti.
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- Table de forage montée sur butées à billes à contact oblique
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- Les figures ci-contre représentent divers montages pour batteuses. Pour la plupart des paliers de ces machines, on utilise des roulements à rotule sur billes avec manchon conique. Sur les manetons des arbres de cribles et de secoueurs, on emploie cependant, dans la majorité des cas, des roulements à une rangée de billes montés sur manchons de serrage en deux pièces.
- Les roulements des batteuses sont lubrifiés à la graisse.
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- SCSÏF
- Arbre de batteur
- Arbre de cribles de batteuse
- Palier de secoueur de batteuse
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- Pour le montage des moulins à cylindres, on emploie, en règle générale, des roulements à rotule sur rouleaux. Ces roulements sont montés sur manchons coniques afin de faciliter le démontage lors de l’échange des cylindres. Habituellement, on utilise le même roulement pour le cylindre réglable et pour le cylindre fixe.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse. Les paliers sont munis de rondelles de feutre et l’étanchéité est souvent renforcée à l’aide d’une simple chicane.
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- CSÏF
- Palier de cylindre réglable de moulin à cylindres
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- Les figures ci-contre concernent des plansichters de meunerie. Le palier de suspension est souvent constitué par un roulement à rotule sur rouleaux. Dans la figure supérieure, ce roulement est monté sur un manchon de serrage placé entre deux entretoises. Aussi bien la charge axiale que la charge radiale, résultant de la tension de la courroie, sont supportées par ce roulement. La figure inférieure montre une autre construction de palier de suspension; le roulement est monté, dans ce cas, sur un tourillon fixe.
- Le roulement d’excentrique est également à rotule sur rouleaux. Il est placé sur un manchon cylindrique qui peut coulisser sur l’arbre lors de la mise en route ou de l’arrêt du plansichter.
- Tous les dispositifs d’étanchéité sont réglables et ils suivent la position de l’arbre même quand celui-ci effectue un mouvement pendulaire. Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- W'www.wv
- Lntnj
- Plansichter
- Palier de suspension de plansichter
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- Sur la figure supérieure, on peut voir les différents paliers d’un élévateur de meunerie. Pour la tête de l’élévateur, on a employé des paliers normaux avec roulements à rotule sur billes et à manchon de serrage. Le pied de l’élévateur comporte des paliers à couvercle latéral qui reçoivent les organes du dispositif de tension; ces paliers sont également constitués par des roulements à rotule sur billes et à manchon de serrage.
- La figure inférieure montre les paliers d’une vis transporteuse. Ces paliers comportent des brides latérales. Le roulement «libre» est à rotule sur billes tandis que le roulement «fixe» est à rotule sur rouleaux. Ce dernier roulement supporte, à la fois, la poussée axiale de la vis et une partie de la charge radiale. Les deux roulements sont montés sur manchons de serrage.
- Les roulements des élévateurs, comme ceux des vis transporteuses, sont lubrifiés à la graisse. L’étanchéité est assurée par des rondelles de feutre.
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- Paliers de vis transporteuse
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- Les figures supérieures montrent des montages courants de pivoteries de turbines à sucre (turbines Weston). Le guidage radial est généralement assuré par des roulements à rouleaux cylindriques ou des roulements à une rangée de billes. La charge axiale est supportée par une butée à billes. Dans la figure de gauche, les roulements sont montés sur un même manchon qui est fixé sur l’arbre entre un manchon conique et une portée conique de l’arbre. Le palier a une forme conique et il se loge dans un coussinet en caoutchouc (non représenté sur la figure) qui permet un certain mouvement pendulaire de l’arbre. Dans la figure de droite, le palier repose sur un siège sphérique et le mouvement pendulaire de l’arbre est amorti par le frottement sur le siège ainsi que par un anneau de caoutchouc, visible sur la-figure. Les roulements sont lubrifiés avec une graisse appropriée.
- La figure inférieure représente une crapaudine de turbine à pains de sucre. La charge radiale est supportée par un roulement à rotule sur rouleaux et la charge axiale, qui est relativement intense dans cette machine, s’exerce sur une butée à rotule sur rouleaux. Le roulement et la butée sont montés sur un manchon commun placé en bout d’arbre. Quand la turbine doit pouvoir effectuer, par suite du déséquilibrage de ses parties tournantes, un mouvement pendulaire, la crapaudine comporte une suspension à la cardan. Les roulements sont lubrifiés à l’huile.
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- Pivoterie de turbine à sucre
- Crapaudine de turbine à pains de sucre
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- La figure, en haut de la page ci-contre, représente un palier de défibreur. Le roulement à rotule sur rouleaux est monté sur un manchon de serrage qui est fileté à ses deux extrémités. Le filetage, qui est situé du côté ou l’alésage du roulement est le plus grand, est utilisé pour démonter le roulement lors d’un échange de meule. Les dispositifs d’étanchéité doivent être particulièrement efficaces afin d’empêcher des pénétrations d’eau. Les paliers, les collerettes formant chicanes et les couvercles de protection sont en deux pièces. Le roulement est généralement lubrifié à la graisse.
- Les tourillons du pontuseau, représenté ci-contre, sont munis de roulements à rotule sur billes. L’un de ces deux roulements supporte la charge axiale en plus de la charge radiale. Les paliers étant exposés à des projections d’eau, on doit prévoir des étanchéités bien efficaces. Ces paliers sont souvent en bronze phosphoreux et de forme cylindrique; ils sont placés dans des supports en fourche ajustables en hauteur de manière à permettre le réglage du pontuseau.
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- Palier de défibreur
- Paliers de pontuseau de machine à papier
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- La figure supérieure montre un montage de rouleau de feutre de machine à papier. Chaque tourillon est muni de deux roulements à une rangée de billes, montés sur manchons de démontage. Chaque palier possède une partie centrale de forme octogonale qui s’engage dans un support. On a prévu d’efficaces dispositifs d’étanchéité par chicanes.
- La figure inférieure concerne un cylindre aspirant de machine à papier. Le cylindre est muni de roulements à rotule sur rouleaux montés sur des portées coniques. Ces roulements sont logés dans des paliers comportant d’efficaces obturations par chicanes. Le roulement du tourillon intérieur du cylindre aspirant est monté sur une portée cylindrique et il est logé dans une boîte cylindrique qui peut être facilement mise en place lors du montage.
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- Montage d’un rouleau de feutre de machine à papier
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- Le dessin, en haut de la page ci-contre, représente un montage de presse humide de machine à papier. Chaque tourillon comporte un roulement à rotule sur rouleaux qui est monté sur un manchon de démontage et qui s’appuie contre une entretoise fixant la collerette de protection. Les paliers sont posés sur des semelles amovibles. Lors d’un changement de feutre, on soulève le palier du côté conducteur pour que la semelle puisse être enlevée, on dispose alors d’un jeu suffisant tout autour du palier; le mouvement angulaire s’effectue autour du centre du roulement à rotule sur rouleaux monté côté commande.
- Les figures inférieures représentent des montages de cylindres sécheurs de machine à papier. Par suite de réchauffement provenant des tourillons, les roulements doivent être exécutés avec un grand jeu radial interne. Pour des cylindres ayant jusqu’à environ 4,5 mètres de largeur de table, on utilise des paliers à semelle boulonnée aussi bien du côté conducteur que du côté commande. Pour de plus grands cylindres, le palier côté conducteur repose souvent sur trois couteaux d’acier qui permettent un déplacement axial de ce palier lors des variations de longueur du cylindre.
- Les roulements à rouleaux sont montés sur manchon de démontage bloqué par un écrou ou par une rondelle en bout d’arbre. On emploie souvent une bague frettée à la place d’un écrou et l’on évite ainsi le filetage de l’arbre.
- Chaque palier comporte un grand réservoir d’huile, un orifice de vidange, un niveau d’huile et des déflecteurs qui empêchent des écoulements d’huile à l’extérieur.
- Par suite de la température élevée des roulements, ioo° à 120° C, on lubrifie ces roulements avec une huile résistant à la chaleur.
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- Paliers de presse humide de machine à papier
- Montage d’un cylindre sécheur de machine à papier
- Palier, côté conducteur, d’un cylindre sécheur d’une largeur de table supérieure à 4,5 mètres
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- SBCSIF
- La figure supérieure montre les paliers du ventilateur d’une machine de nettoyage de coton. On a utilisé des roulements à rotule sur billes et à manchon de serrage. Les paliers comportent des brides verticales de fixation.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
- La figure inférieure représente le montage d’une ouvreuse verticale. Le palier supérieur est constitué par un roulement à rotule sur billes et à manchon de serrage. La crapaudine renferme un roulement à rotule sur billes et une butée à billes à simple effet; elle peut coulisser dans le bâti de manière à permettre le réglage vertical de la partie tournante. Par suite du déplacement de la crapaudine, le roulement supérieur doit avoir un jeu axial suffisant dans son logement.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- ÉSDStF
- Ouvreuse verticale
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- CS[F
- La figure supérieure représente un excentrique de carde. Le roulement à une rangée de billes est monté sur un disque excentrique qui est fixé de manière que l’on puisse régler facilement le rayon d’excentrique.
- La figure, au milieu de la page ci-contre, montre le montage d’un arbre principal de renvideur. Cet arbre est supporté par deux roulements à rotule sur rouleaux. La poulie de commande est montée sur deux roulements à une rangée de billes; l’un de ces roulements supporte la poussée axiale de l’embrayage à friction.
- La figure inférieure représente les tambours d’un continu à filer. L’arbre de ces tambours est muni de roulements à rotule sur billes et à manchon de serrage. Les roulements extérieurs sont logés dans des paliers normaux mais le palier intermédiaire a une forme spéciale.
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- Excentrique de carde
- Arbre principal de renvideur
- Tambours de continu à filer ou à retordre
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- On a représenté ci-contre la poulie à friction et la bielle d’un métier à tisser, La poulie de commande et l’embrayage à friction sont montés sur roulements à une rangée de billes. Il est à remarquer que, dans cette construction, l’arbre est fixe. Le pied de bielle renferme un roulement à deux rangées de billes à contact oblique. La tête de bielle comporte un roulement à rotule sur rouleaux, monté avec serrage sur le maneton. Le démontage de ce maneton s’effectue sans difficultés en introduisant de l’huile sous pression dans les rainures prévues, à cet effet, dans les alésages des flasques.
- Un galet de chasse de métier à tisser peut être monté, suivant la figure ci-contre, sur un roulement rigide à une rangée de billes, comme roulement «fixe», et un roulement à rouleaux cylindriques sans bague intérieure. Les rouleaux de ce roulement tournent directement sur le tourillon trempé. Le galet est en une matière dure.
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- Galet de chasse de métier à tisser
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- La figure ci-contre montre le montage, côté guidage, de cylindres de laminoir à chaud. Chaque tourillon est muni de deux roulements à rotule sur rouleaux montés sur un manchon commun à alésage conique. Le roulement intérieur est libre latéralement dans son logement et il ne supporte donc qu’une charge radiale. L’autre roulement a une bague extérieure en deux pièces qui sont rapprochées à l’aide du couvercle fileté; on obtient ainsi un exact guidage axial du cylindre.
- Chaque palier comporte un bras latéral qui le relie solidement à la cage à l’aide d’un boulon. En agissant sur les écrous des boulons, on peut régler la position axiale des cylindres.
- Les paliers situés à l’autre extrémité des cylindres sont entièrement libres dans le sens axial par rapport à la cage et ne comportent donc pas de bras latéral. Les roulements de ces paliers ont tous une bague extérieure normale.
- Les roulements et les manchons sont retirés du tourillon au moyen de clavettes qui sont introduites entre la collerette d’étanchéité intérieure et le côté de la table du cylindre. Des rainures sont prévues dans la collerette d’étanchéité pour recevoir ces clavettes.
- Le démontage peut également se faire au moyen d’huile sous pression qui est introduite entre le tourillon et le manchon; le tourillon comporte alors des canaux d’introduction d’huile.
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- Montage des cylindres d’un laminoir à chaud
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- DSÎF
- Sur la page ci-contre, on a représenté le montage d’un cylindre d’appui et d’un cylindre de travail d’un laminoir quarto, à froid. Chaque tourillon du cylindre d’appui est muni de deux roulements à rotule sur rouleaux de même dimension. Le roulement intérieur est monté directement sur une portée conique et le roulement extérieur possède un manchon de démontage. Ce dernier est bloqué à l’aide d’un écrou qui se visse sur une bague en deux pièces encastrée dans une gorge du tourillon.
- Le manchon de démontage est retiré à l’aide d’un écrou de démontage. Le roulement intérieur est démonté au moyen de clavettes que l’on introduit entre la collerette d’étanchéité intérieure et le côté de la table du cylindre. Des rainures sont prévues dans la collerette d’étanchéité pour recevoir ces clavettes.
- Au lieu d’utiliser des clavettes, on peut démonter le roulement intérieur à l’aide d’huile sous pression qui est introduite entre la bague intérieure du roulement et la portée conique; le tourillon du cylindre comporte alors des canaux d’introduction d’huile. Le manchon de démontage peut aussi être extrait à l’aide d’huile sous pression lorsqu’il possède les canaux nécessaires.
- Le cylindre de travail est monté sur roulements à plusieurs rangées de rouleaux cylindriques. Les paliers sont guidés radialement entre des prolongements des paliers du cylindre d’appui. Comme les roulements à rouleaux cylindriques laissent toute liberté de mouvement dans le sens de l’axe, les paliers doivent être également guidés dans le sens axial et ils possèdent, dans ce but, sur un de leurs côtés, une rainure recevant une languette de guidage. Le cylindre de travail est guidé axialement par un roulement à rotule sur rouleaux et le palier de ce roulement comporte, sur ses deux côtés, une rainure pour languette de guidage. Ces rainures ont une forme trapézoïdale de manière à ce qu’on obtienne un guidage sans jeu.
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- La figure ci-contre représente le montage d’un laminoir duo, à froid. Les tourillons sont munis de roulements à plusieurs rangées de rouleaux cylindriques. Comme ces roulements laissent toute liberté de mouvement dans le sens de Taxe, chaque cylindre est guidé axialement par un roulement à rotule sur rouleaux qui est monté dans un palier séparé comportant sur ses deux côtés des rainures de guidage. Ces rainures ont une forme trapézoïdale de manière à ce qu’on obtienne un guidage sans jeu.
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- La figure montre le montage des arbres d’une cage à pignons de laminoir duo. Chaque tourillon est muni d’un roulement à rotule sur rouleaux, à alésage conique, monté directement sur une portée conique. Les roulements sont placés dans des logements rapportés sur le bâti. Ces logements comportent des joints horizontaux passant par les centres des roulements; ils sont munis de languettes qui s’encastrent dans des rainures du bâti.
- Les pignons ayant une denture en chevrons, un seul roulement doit être sans jeu latéral dans son logement.
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- C£!F
- Cage à pignons de laminoir duo
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- Le dessin de la page ci-contre représente une cage à pignons de laminoir trio. Chaque tourillon est muni d’un roulement à rotule sur rouleaux, à alésage cylindrique. Les roulements sont montés directement dans le bâti qui comporte un joint vertical dans le sens de la longueur des pignons. Par suite de l’emploi d’une denture en chevrons, un seul roulement doit être sans jeu latéral dans son logement.
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- La figure supérieure montre le montage d’un rouleau de tablier releveur de laminoir. Chaque tourillon est muni d’un roulement à rotule sur rouleaux monté sur manchon de serrage. Le roulement, côté commande, est sans jeu latéral dans son logement et il supporte donc la poussée axiale provenant du pignon.
- On a prévu d’efficaces étanchéités par chicanes.
- La figure inférieure représente un rouleau à commande individuelle, d’un train de rouleaux de laminoir. Ce rouleau est muni de deux roulements à rotule sur rouleaux logés dans des paliers séparés. Le roulement côté commande est sans jeu latéral dans son logement. Le rouleau est commandé par un train d’engrenages cylindriques actionné, à son tour, par un moteur électrique. Celui-ci est suspendu à l’extrémité de l’arbre du rouleau, par deux roulements, un de chaque côté de la roue dentée. Le rotor du moteur est monté sur un roulement rigide à billes, qui assure le guidage axial, et sur un roulement à rouleaux cylindriques.
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- Rouleau de tablier releveur de laminoir
- Rouleau transporteur à commande individuelle
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- La figure ci-contre représente un enrouleur à feuillard. La broche double comporte un roulement à rotule sur rouleaux, à sa partie supérieure et un roulement à une rangée de billes, à sa partie inférieure. La charge axiale verticale est supportée par une butée à billes, à simple effet. Le roulement à rotule sur rouleaux est monté sur un manchon spécial dans lequel la broche extérieure peut coulisser. Le tambour d’enroulement peut être monté et baissé à l’aide d’un levier qui supporte la broche extérieure et le tambour d’enroulement par l’intermédiaire d’un roulement à une rangée de billes.
- L’arbre de commande est muni de deux roulements à une rangée de billes et la poussée axiale est supportée par une butée à billes. Le palier renfermant ces roulements et cette butée peut coulisser dans le bâti de manière à permettre d’ajuster l’engrènement des pignons.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse.
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- Enrouleur à feuillard
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- La figure supérieure montre une poupée de tour. Afin d’obtenir un guidage exact de la broche, on a monté, du côté du nez de cette broche, un roulement à deux rangées de rouleaux cylindriques et à alésage conique de la série NN 30 K. Ce type de roulement est particulièrement approprié au montage des broches de machines-outils. Il est fabriqué suivant une très grande précision et sa déformation élastique est, par suite du grand nombre de rouleaux, insignifiante.
- Le roulement à deux rangées de rouleaux cylindriques doit être, une fois monté, pratiquement exempt de jeu. Ceci est obtenu en poussant la bague intérieure sur sa portée conique, à l’aide de l’écrou placé derrière l’engrenage, jusqu’à ce que le jeu du roulement disparaisse. La bague extérieure du roulement doit être emmanchée à ajustement serré dans son logement.
- A l’arrière de la broche, on a placé un roulement à une rangée de rouleaux cylindriques ayant un faible jeu interne (catégorie C 2). Le guidage axial de la broche est assuré par deux butées à billes. Par suite des grandes exigences formulées sur le fonctionnement des broches de tour, le roulement à une rangée de rouleaux aussi bien que les butées à billes doivent être spécialement choisis au point de vue de l’exactitude de rotation.
- Pour le montage des autres arbres de la poupée, on a employé des roulements à billes et à rouleaux de types courants.
- La figure inférieure représente une pointe tournante guidée radialement par un roulement à rouleaux coniques et un roulement à rotule sur billes. La poussée axiale est supportée par une butée à billes à simple effet. En agissant sur le couvercle fileté, placé à l’avant, on supprime tout jeu aussi bien radiai qu’axial. Les roulements de cette pointe sont habituellement lubrifiés à la graisse.
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- Poupée de tour
- Pointe tournante
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- En haut de la page ci-contre, on a représenté une poupée mobile avec contre-pointe amovible, La partie tournante est munie, du côté pointe, d’un roulement à deux rangées de rouleaux cylindriques de la série NN 30 K. Le jeu radial de ce roulement est supprimé en poussant sa bague intérieure sur la portée conique à l’aide de l’écrou visible sur la figure. À l’autre extrémité de la partie tournante, on a monté un roulement à une rangée de billes. La poussée axiale est supportée par une butée à billes. Cette butée et le roulement à une rangée de billes sont pressés l’un contre l’autre par des ressorts à boudin. Les roulements sont montés dans un fourreau qui peut coulisser dans le bâti de la poupée.
- La figure inférieure çnontre un montage de broches multiples dans un tour automatique. Les broches sont montées, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, sur roulements à deux"rangées de rouleaux cylindriques et à alésage conique de la série NN 30 K.' Le jeu radial de ces roulements est éliminé de la manière habituelle en serrant les écrous des arbres. Les bagues intérieures des roulements sont poussées sur les portées.coniques jusqu’à ce que le jeu des roulements disparaisse. Le roulement à deux rangées de rouleaüx cylindriques de la série NN 36 K convient particulièrement bien au montage des broches des tours automatiques à broches multiples car, par suite de. sa faible hauteur de section, il permet un grand diamètre de broche par rapport à son diamètre extérieur, Les broches sont guidées axialement par des butées à billes.
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- Montage de broches multiples
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- La broche à rectifier les intérieurs ,,représentée en haut de la page ci-contre, est mOjiitée sur deux roulements à rotule sur billes. Ces deux roulements sont serrés contre des épaulements de la broche et ils sont protégés par des étanchéités à chicanes. Les bagues d’étanchéité, qui s’appuient contre les bagues intérieures des roulements, sont fixées sur la broche par des segments élastiques logés dans des gorges prévues à cet effet.
- Le roulement côté meule est sans jeu latéral dans son logement tandis que le roulement côté poulie peut coulisser dans son logement. Grâce à la pression d’un ressort, les roulements sont soumis à une charge constante en direction axiale et le montage est, de ce fait, exempt de jeu.
- Les roulements de la broche sont lubrifiés à l’huile qu’il est préférable d’utiliser sous forme de brouillard.
- La machine à meuler, représentée ci-contre, est montée sur roulements à deux rangées de rouleaux cylindriques de la série NN 30 K, Le jeu radial de ces roulements est éliminé en poussant leurs bagues intérieures sur les portées coniques à l’aide des écrous vissés sur l’arbre. Le guidage axial est assuré par deux butées à billes, à simple effet. On a prévu d’efficaces dispositifs d’étanchéité.
- La machine à meuler portative, à air comprimé, représentée en bas de la page ci-contre, a son rotor monté sur deux roulements à rouleaux cylindriques. L’arbre de la meule est guidé par un roulement à deux rangées de billes.
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- Broche de machine à rectifier les intérieurs
- Machine à meuler portative, à air comprimé
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- La broche de la machine verticale à rectifier les surfaces planes, figure de gauche, est guidée radialement du côté meule par un roulement à deux rangées de rouleaux cylindriques de la série NN 30 K et, du côté opposé, par un roulement à une rangée de billes. Le guidage axial est assuré par une butée à billes à simple effet. La bague intérieure du roulement à rouleaux cylindriques est montée sur une portée conique. Le jeu radial de ce roulement est réglé en poussant sa bague intérieure sur la portée conique à l’aide de l’écrou qui se trouve au-dessus de la butée. Le roulement à une rangée de billes, placé à la partie supérieure de la broche, est soumis à la pression de ressorts qui agissent sur la bague extérieure de ce roulement. Par suite de la pression de ces ressorts, la butée à billes est chargée même quand la meule ne travaille pas.
- La poulie de commande de la broche est montée sur deux roulements à une rangée de billes.
- La figure de droite concerne le montage d’une broche de petite machine à percer. Le roulement inférieur, qui supporte la pression de perçage, est à double rangée de billes à contact oblique et le roulement supérieur de la broche est à une rangée de billes. La poulie de commande est montée sur deux roulements à une rangée de billes.
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- La scie circulaire, figure supérieure, est montée sur deux roulements à rotule sur billes. Les paliers, en une pièce avec couvercle latéral, sont munis de deux feutres d’étanchéité. L’un des roulements est sans jeu latéral dans son logement. On lubrifie à la graisse pour roulements.
- Les toupies ci-contre sont montées sur deux roulements à une rangée de billes. Dans ces deux exemples, le roulement supérieur est disposé comme roulement de guidage axial.
- Le roulement supérieur de la figure de gauche est graissé par gouttes d’huile provenant d’un récipient prévu au-dessus du roulement. Pour le roulement inférieur, on a adopté un graissage par circulation. La quantité d’huile arrivant aux roulements est réglée à l’aide de vis rapportées sur les couvercles des paliers.
- Les roulements de la toupie suivant figure de droite sont lubrifiés à la graisse. Les paliers sont équipés de soupapes de graissage qui permettent une évacuation de la graisse en excès lorsqu’on procède à une nouvelle lubrification. La graisse expulsée se rassemble dans des réservoirs qui peuvent être vidés suivant les besoins.
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- La figure représente le vilebrequin d’une scie alternative avec tourillons et maneton sur roulements à rotule sur rouleaux. Les roulements des tourillons sont montés sur manchons de serrage et sont logés dans des paliers à chapeau. L’un de ses roulements est monté sans jeu latéral dans son logement tandis que l’autre peut coulisser dans son logement, La position axiale de ces roulements est fixée à l’aide de bagues d’appui. Le corps des paliers fait partie du bâti de la machine. Afin de faciliter l’usinage des logements, ces paliers ont un couvercle latéral.
- Le roulement de tête de bielle est monté directement sur une portée conique. La tête de bielle est en une pièce avec deux couvercles latéraux qui possèdent des trous permettant de mesurer le jeu du roulement lors du montage.
- La cage à rouleaux du roulement de tête de bielle est centrée sur la bague extérieure, comme le montre la figure. Les surfaces de glissement de la cage sont ainsi bien graissées puisque le lubrifiant est projeté, pendant la marche de la machine, contre la bague extérieure du roulement. Le centrage de la cage sur la bague extérieure n’est cependant nécessaire que pour des roulements relativement grands de scies alternatives à marche rapide.
- Le roulement de tête de bielle est lubrifié à l’huile. Les roulements des tourillons peuvent, par contre, être lubrifiés à la graisse.
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- Vilebrequin de scie alternative
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- La figure supérieure montre le montage d’un axe de piston dans un pied de bielle d’une scie alternative à une bielle. Ce roulement est lubrifié à la graisse qui est introduite par un raccord de graissage placé sur l’un des couvercles latéraux. On injecte de la graisse jusqu’à ce qu’elle commence à sortir du pied de la bielle.
- La figure inférieure représente une tête de bielle de scie alternative à deux bielles. Le roulement à rotule sur rouleaux est monté sur un manchon de démontage. Le couvercle intérieur comporte une rondelle de feutre. Ce roulement est lubrifié à la graisse.
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- SCS O5"
- Tête de bielle de scie alternative à deux bielles
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- La figure supérieure représente le montage d’un cylindre de laminoir à caoutchouc. Chaque tourillon est muni d’un roulement à rotule sur rouleaux, à alésage conique. Les paliers sont en une seule pièce avec un couvercle intérieur, ils peuvent, par conséquent, être mis en place après montage des roule-, ments sur les portées. L’un de ces roulements est sans jeu latéral dans son logement et assure le guidage axial. Les paliers sont maintenus axialement dans le bâti à l’aide de languettes et rainures.
- Le démontage des roulements s’effectue à l’aide de clavettes qui sont introduites entre le cylindre et la collerette d’étanchéité. On peut également opérer le démontage à l’aide d’huile sous pression introduite entre les bagues intérieures des roulements et leurs portées coniques; les tourillons doivent alors comporter des canaux d’introduction d’huile.
- Les roulements sont lubrifiés à la graisse lorsque la température de fonctionnement n’exige pas un graissage à l’huile.
- La figure inférieure montre les paliers d’un tonneau tannant. Chaque tourillon comporte un roulement à rotule sur rouleaux et à manchon de serrage. Pour détourner le liquide qui s’écoule du tonneau, on a vissé une rondelle en tôle sur l’épaulement de chaque tourillon ainsi qu’en bout du tourillon creux.
- Par suite du déplacement axial relativement grand et qui résulte du gonflement du bois et du bombement des fonds du tonneau sous l’influence de la pression du liquide, les deux roulements sont libres latéralement dans leurs logements. Ils sont montés contre la face intérieure du logement avec le tonneau vide et sec.
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- Montage pour laminoir à caoutchouc
- Paliers de tonneau tannant
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