Le frein Westinghouse : robinet du mécanicien H-7

- - TR0.5-WES
  - t: )
  - 4°. ST
  - LE
  - FREIN WESTINGHOUSE
  - Robinet du Mécanicien H=7
  - COMPAGNIE DES FREINS WESTINGHOUSE
  - SOCIÉTÉ ANONYME AU CAPITAL DE FRANCS 35.000.000
  - Établissements de Freinville
  - SEVRAN (S.-&-0.)
  - Siège social :
  - 23, Rue d’Athènes, 23 PARIS
  - I93o
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- - ROBINET DU MÉCANICIEN H-7
  - GÉNÉRALITÉS
  - Bien qu’il comprenne sensiblement les mêmes [organes principaux, le robinet H-7 a une constitution entièrement différente de celle du robinet n° 4.
  - Tout d’abord, la disposition relative de ces organes n’est pas la même ; en outre, la section des canaux et des passages dans le corps et dans la valve rotative a été augmentée.
  - Le robinet H-7 comporte un piston égalisateur d’un nouveau modèle, à tige télescopique, grâce auquel
  - les surcharges éventuelles de la pression de l’air contenu dans le [réservoir à décharge égalisatrice, sur la pression de l’air contenu dans la_conduite générale, sont équilibrées automatiquement.
  - De plus, il réalise des fonctions nouvelles dont la principale est la suivante : le contrôle de la marche de la pompe à air est conjugué 'avec ]la manœuvre^de^la poignée du [robinet H-7, par l’intermédiaire du régulateur S-G-4.
  - Ainsi, lorsque la poignée est placée à l’une des trois premières positions (desserrage, marche, équilibre) c’est la tête d’excédent de pression du régulateur S-G-4 qui commande [la [marche de la pompe. Lorsque la poignée est placée à l’une des trois dernières positions (neutre, serrage de [service, serrage d’urgence), ce qui correspond à une application des freins, c’est la tête de pression maximum du régulateur qui intervient,
  - pour limiter la pression de l'air dans le réservoir principal à une valeur plus [élevée. Ainsi, la perte d’air
  - cHue" à l’alimentation des cylindres de frein, sur l’ensemble des véhicules du train, se trouve compensée.
  - Les positions principales de la valve rotative, par rapport à son siège, au nombre de six, sont : la position de desserrage, de marche, d’équilibre, neutre, de serrage gradué, de serrage d’urgence.
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  - Position de desserrage des Freins et d’alimentation des réservoirs auxiliaires.
  - a) Le réservoir principal alimente, par un orifice à grande section, la conduite générale dans laquelle la
  - pression s’élève rapidement, ce qui provoque le desserrage des freins et la réalimentation des réservoirs
  - auxiliaires du train ;
  - if) Le réservoir à décharge égalisatrice s’emplit d’air à la pression du réservoir principal. Comme cette
  - pression règne également sur la face supérieure du piston égalisateur, la valve égalisatrice est
  - maintenue sur son siège ;
  - c) La soupape d’alimentation débite dans l’atmosphère par un orifice de faible section, en produisant un
  - bruit suffisant pour attirer l’attention du mécanicien et lui rappeler que la poignée du robinet de frein automatique ne doit pas être maintenue dans cette position ;
  - d) La soupape d’alimentation est mise en relation avec la tête d’excédent de pression du régulateur S-G-4.
  - ROBINET DU MÉCANICIEN.H.7.
  - RÉGULATEUR SG
  - POSITIONI .DÉSSERRAGE ET ALIMENTATION
  - B. P. H. P.
  - Conduite Générale
  - Du Réservoir Principal
  - , , zz?
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- - 4
  - II. — Position de marche.
  - Le mécanicien place la poignée du robinet H-7 à la position de marche lorsque la pression de l’air dans la conduite générale, en tête du train, atteint une valeur voisine de 4 kg. 600 par centimètre carré.
  - POSITION II MARCHE
  - A LA SOUPAPE D'ALIMENTATION*^
  - AU MANOMETRE
  - AU RESERVOIR
  - EGALISATEUR
  - CONDUITE GENERALE 'AU RÉGULATEUR DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
  - Dans cette position :
  - a) La conduite générale et le réservoir à décharge égalisatrice continuent à être alimentés par l’air contenu
  - dans le réservoir principal, mais seulement par l’intermédiaire de la soupape d’alimentation qui limite la pression à une valeur maximum déterminée (5 K°/cm2J ;
  - b) La soupape d’alimentation est mise en relation avec la tête d’excédent de pression du régulateur S-G-4.
  - III. — Position d’équilibre.
  - a) Dans cette position, les deux faces du piston égalisateur sont en communication directe, et par conséquent, la conduite générale et le réservoir à décharge égalisatrice se mettent immédiatement en équilibre de pression. Cet équilibre est d’ailleurs favorisé par la présence, à la partie inférieure de la bague servant de guide au piston égalisateur, de deux rainures longitudinales qui mettent automatiquement en relation les deux faces de ce piston quand le réservoir à décharge égalisatrice est surchargé ;
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  - b) La soupape d’alimentation est mise en relation avec la tête d’excédent de pression du régulateur S-G-4. L’emploi de cette position facilite la manœuvre des freins, en particulier au cours de la descente des
  - pentes.
  - POSITION III
  - EQUILIBRE
  - A LA SOUPAPE-D’ALIHENTATION^Z
  - AU MANOMETRE
  - AU RESERVOIR ÉGALISATEUR
  - CONDUITE GENERALE AU RÉGULATEUR DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
  - IV. — Position neutre.
  - a) Le réservoir principal est mis en relation avec la tête d’excédent de pression du régulateur S-G-4 ;
  - b) Toutes les autres communications sont coupées.
  - POSITION IV
  - NEUTRE
  - A LA SOUPAPE
  - D'ALIMENTATION^C
  - AU MANOMETRE
  - AU RESERVOIR ÉGALISATEUR
  - CONDUITE GENERALE AU RÉGULATEUR DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
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  - V. — Position de serrage gradué.
  - a) Le réservoir à décharge égalisatrice est mis en communication avec l’atmosphère, ce qui a pour effet de
  - soulever le piston égalisateur par suite de la différence de pression qui s’établit entre ses deux faces. Le piston égalisateur entraîne la valve dans son mouvement vers le haut, ce qui provoque un échappement d’air de la conduite générale et donne lieu au serrage des . freins ;
  - b) Le réservoir'principaLest mis en relation avec la tête d’excédent de pression du régulateur S-G-4.
  - positionV
  - SERRAGE GRADUE
  - A LA SOUPAPE D'ALIMENTATIONS
  - ATMOSPHERE
  - AU MANOMETRE
  - AU RESERVOIR EGALISATEUR
  - /'•^CONDUITE GENERALE 'AU RÉGULATEUR DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
  - Pour graduer le serrage, il suffit, après avoir provoqué une légère dépression dans le réservoir à décharge égalisatrice, en plaçant la poignée du robinet à la position de serrage gradué, de ramener cette poignée à. la position neutre. La conduite générale continuera alors à se vider jusqu’au moment où la pression de l’air sur la face inférieure du piston égalisateur sera plus faible que sur la face supérieure et où, de ce fait, la valve égalisatrice sera rappelée sur son siège.
  - Si, à ce moment, on veut augmenter la dépression dans la conduite générale, on aura soin, avant de placer à nouveau la poignée du robinet à la position de serrage gradué, de l’amener, pendant une à deux secondes, à la position d’équilibre.
  - VI. — Position de serrage d’urgence.
  - a) La conduite générale est mise en communication avec l’atmosphère par un orifice à grande section par
  - lequel elle se vidange rapidement.
  - b) Le réservoir à décharge égalisatrice est également mis en relation avec l’atmosphère, ce qui a pour effet
  - d’équilibrer la pression sur les deux faces du piston égalisateur ;
  - c) Le réservoir principal est mis en relation avec la tête d’excédent de pression du régulateur S-G-4.
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  - On notera que, dans les positions de desserrage, de marche et d’équilibre, la valve rotative établit une communication entre la soupape d’alimentation et la tête d’excédent de pression du régulateur S-G-4 de la pompe à air, de telle sorte que la pression dans le réservoir principal ne puisse dépasser une valeur maximum p. Dans les autres positions, le réservoir principal est relié directement à la tête d’excédent de pression et la nouvelle valeur de la pression maximum devient P supérieure à p. (En général, P = 9 K°/cm* et p — 7 K°/cm2).
  - POSITION VI SERRAGE D'URGENCE
  - A LA SOUPAPE-S D'ALIMENTATION
  - ATMOSPHERE
  - AU MANOMETRE
  - AU RESERVOIR ÉGALISATEUR
  - ^CONDUITE GENERALE AU RÉGULATEUR \ DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
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  - NOMENCLATURE DES PIÈCES
  - 1. Corps partie supérieure.
  - 2. Corps partie inférieure.
  - 3. Logement de la valve égalisatrice.
  - 4. Siège de la valve principale,
  - 5. Valve principale.
  - 6. Tige de la valve principale.
  - 7. Rondelle de la tige.
  - 8. Ressort de la tige.
  - 9. Poignée.
  - 10. Ressort de l’arrêt de la poignée,
  - 11. Arrêt de la poignée.
  - 12. Vis de l’arrêt de la poignée.
  - 13. Ecrou de la poignée.
  - 14. Contre-écrou de la poignée.
  - 15. Piston de la valve égalisatrice, lé. Segment du piston.
  - 17. Siège de la valve égalisatrice.
  - 18. Joint supérieur.
  - 19. Joint du siège de la valve principale,
  - 20. Joint inférieur du corps.
  - 21. Té du raccord du petit réservoir.
  - 22. Petit écrou du té du petit réservoir.
  - 23. Petit raccord du té du petit réservoir.
  - 24. Grand écrou du té du petit réservoir.
  - 2b. Grand raccord du té du petit réservoir.
  - 26. Prisonnier d’attache.
  - 27. Ecrou d’attache.
  - 28. Boulons d’assemblage.
  - 29. Vis du corps (Partie supérieure).
  - 30. Bouchon de graissage.
  - 31. Bouchon d’échappement.
  - 32. Joint de la soupape d’alimentation.
  - 33. Raccord 1".
  - 34. Raccord
  - 35. Ressort de la valve égalisatrice.
  - 36. Clapet de la valve égalisatrice.
  - 37. Goupille pour axe du clapet.
  - 38. Bride obturatrice.
  - 39. Ecrou et prisonnier pour bride obturatrice.
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