Robinet du mécanicien H .7 à décharge égalisatrice

- - Notice N° 1422-3
  - - 6-38 ---—
  - ROBINET DU MÉCANICIEN H. 7
  - P^r" m A DÉCHARGE ÉGALISATRICE ^
  - C'.E DES FREINS & SIGNAUX WESTINGHOUSE
  - ÉTABLISSEMENTS DE FREINVILLE - SEVRAN (S.-et-O.)
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- - ROBINET DU MÉCANICIEN H. 7
  - =----A DÉCHARGE ÉGALISATRICE
  - GÉNÉRALITÉS
  - Le robinet du mécanicien H. 7 est un robinet de frein automatique à grand débit, dont l'emploi avec la soupape M-3-A est indispensable avec les longs trains de voyageurs et de marchandises.
  - Ses principales caractéristiques sont les suivantes :
  - 1° Construction par assemblage de galettes superposées, facilitant la visite rapide des organes et le rodage de la glace.
  - 2° Canaux et orifices de large section, permettant un écoulement rapide de l'air.
  - 3° Piston égalisateur à tige télescopique, permettant d'équilibrer automatiquement les pressions entre la conduite générale et le réservoir égalisateur en cas de surcharge de ce dernier.
  - 4° Contrôle de la marche de la pompe à air conjugué avec la manoeuvre de la poignée
  - par l'intermédiaire du régulateur S-G-4 à deux régimes.
  - Cette manoeuvre consiste à accumuler l'air comprimé dans le réservoir principal avant l'opération de desserrage. A cet effet, dans les positions Neutre, Serrage de service et Serrage d’urgence, qui seront suivies d’un desserrage, le régulateur S-G-4 règle la marche de la pompe à air par sa tête HP, de façon qu’elle établisse dans le réservoir principal une haute pression : 9 kg par cm2, par exemple. Cette surpression de 4 kg au-dessus de la pression de régime de la conduite générale facilitera le desserrage ultérieur.
  - Dans les positions Desserrage, Marche et Équilibre, où la dépense d'air est faible, le régulateur S-G-4 réglera la marche de la pompe par sa tête BP, de manière à maintenir dans le réservoir principal une pression plus faible : 7 kg par cm2, par exemple.
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- - FONCTIONNEMENT
  - / i\) ^
  - I, - Position de desserrage des freins et d’alimentation des réservoirs auxiliaires.
  - a) Le réservoir principal alimente, par un orifice à grande section, la conduite générale dans laquelle la pression s'élève rapidement, ce qui provoque le desserrage des freins et la réalimentation des réservoirs auxiliaires du
  - valve égalisatrice est maintenue sur son siège;
  - c) La soupape d’alimentation débite dans l’atmosphère par un orifice de faible section, en produisant un bruit suffisant pour attirer l’attention du mécanicien et lui rappeler que la poignée du robinet de frein automatique ne doit pas être maintenue dans cette position ;
  - train ;
  - b) Le réservoir à décharge égalisatrice s'emplit d'aîr à la pression du réservoir principal. Comme cette pression règne également sur la face supérieure du piston égalisateur, la
  - d) La soupape d’alimentation est mise en relation avec la tête d’excédent de pression du régulateur S-G-4. La pression dans le réservoir principal est réglée par la tête BP. régulateur sg
  - B. P. H.P.
  - POSITION I
  - A LA POMPE CONDUITE GÉNÉRALE
  - 3
  - DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
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- - II. - Position de marche.
  - Le mécanicien place la poignée du robinet H, 7 à la position de marche lorsque la pression de l’air dans la conduite générale, en tête du train, atteint une valeur voisine de 4 kg. 600 par centimètre carré.
  - POSITION II
  - AU
  - MANOMÈTRE
  - AU RÉSERVOIR ÉGALISATEUR
  - A LA SOUPAPE D ALIMENTATION
  - CONDUITE GÉNÉRALE "AU RÉGULATEUR DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
  - Dans cette position :
  - a) La conduite générale et le réservoir à décharge égalisatrice continuent à être alimentés par l’air contenu dans le réservoir principal, mais seulement par l'intermédiaire de la soupape d'alimentation qui limite la pression à une valeur maximum déterminée (5 kg. par centimètre carré) ;
  - b) La soupape d'alimentation est mise en relation avec la tête BP du régulateur S-G-4,
  - III. - Position d’équilibre.
  - a) Dans cette position, les deux faces du piston égalisateur sont en communication directe et, par conséquent, la conduite générale et le réservoir à décharge égalisatrice se mettent immédiatement en équilibre de pression. Cet
  - POSITION
  - AU RÉSERVOIR ÉGALISATEUR
  - •-CONDUITE GÉNÉRALE -AU RÉGULATEUR
  - A LA SOUPAPE D'ALIMENTATION
  - -DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
  - équilibre est d’ailleurs favorisé par la présence, à la partie inférieure de la bague servant de guide au piston égalisateur, de deux rainures longitudinales qui mettent automatiquement en relation les deux faces de ce piston quand le réservoir à décharge égalisatrice est surchargé;
  - b) La soupape d’alimentation est mise en relation avec la tête BP du régulateur S-G-4.
  - L'emploi de cette position facilite la manoeuvre des freins, en particulier au cours de la descente des pentes.
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- - IV. - Position neutre.
  - a) Le réservoir principal est mis en relation avec la tête BP du régulateur S-G-4 et c'est la tête HP qui règle la pression dans ce réservoir,
  - b) Toutes les autres communications sont coupées.
  - POSITION IV
  - AU
  - MANOMÈTRE
  - AU RÉSERVOIR ÉGALISATEUR
  - A LA SOUPAPE
  - alimentation
  - CONDUITE GENERALE
  - Ldu régulateur
  - DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
  - V. - Position de serrage gradué.
  - a) Le réservoir à décharge égalisatrice est mis en communication avec l'atmosphère, ce qui a pour effet de soulever le piston égalisateur par suite de la différence de pression qui s’établit entre ses deux faces. Le piston égalisateur entraîne la valve dans son mouvement ascendant, d'où échappement d'air de la conduite générale donnant lieu au serrage des freins ;
  - b) Le réservoir principal est mis en relation avec la tête BP du régulateur S-G-4 et c’est la
  - tête HP qui règle la pression dans ce réservoir.
  - Pour graduer le serrage, il suffit, après avoir provoqué une légère dépression dans le réservoir à décharge égalisatrice, en plaçant la poignée du robinet à fa position de serrage gradué, de ramener cette poignée à la position
  - POSITION V
  - ATMOSPHÈRE
  - DU RÉSERVOIR ÉGALISATEUR
  - A LA SOUPAPE D'ALIMENTATION
  - L CONDUITE GÉNÉRALE f AU RÉGULATEUR -DU RÉSERVOIR PRINCIPAL
  - neutre. La conduite générale continuera alors à se vider jusqu’au moment où la pression de l'aîr sur la face inférieure du piston égalisateur sera plus faible que sur la face supérieure et où, de ce fait, la valve égalisatrice sera rappelée sur son siège.
  - Si l’on veut alors augmenter la dépression dans la conduite générale, on aura soin, avant de placer à nouveau la poignée à la position de serrage gradué, de l’amener, pendant une à deux secondes, à la position d’équilibre.
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- - VI. - Position de serrage d’urgence.
  - a) La conduite générale est mise en communication avec l'atmosphère par un orifice à grandesection parlequel ellesevide rapidement;
  - b) Le réservoir à décharge égalisatrice est également mis en relation avec l'atmosphère,
  - POSITION V!
  - ATMOSPHÈRE
  - AU
  - MANOMÈTRE
  - AU RÉSERVOIR ÉGALISATEUR
  - A LA SOUPAPE
  - D'ALIMENTATION
  - I I-CONDUITE GÉNÉRALE
  - ! lDu RÉGULATEUR
  - i
  - LDU RÉSERVOIR PRINCIPAL
  - ce qui a pour effet d'équilibrer la pression sur les deux faces du piston égalisateur;
  - c) Le réservoir principal est mis en relation avec la tête BP du régulateur S-G-4 et c’est la tête HP qui règle la pression dans ce réservoir.
  - MONTAGE
  - Recommandation importante.
  - Il est indispensable que toutes les conduites de frein soient soigneusement soufflées et battues avant de procéder au montage des appa-
  - reils de frein et tout particulièrement du robinet du mécanicien.
  - Faute d'observer cette précaution, des corps étrangers peuvent venir se loger entre le distributeur rotatif et son siège, détériorant les surfaces en contact et détruisant l'étanchéité.
  - La Compagnie des Freins et Signaux Westinghouse décline toute responsabilité pour les détériorations de ces appareils, causées par l'introduction de corps étrangers provenant des conduites que l’on aurait négligé de souffler avant le montage des appareils de frein.
  - ENTRETIEN
  - Graissoge.
  - Dévisser le bouchon (30) et graisser légèrement la glace du robinet tous tes huit jours.
  - Nettoyage partiel.
  - Dévisser les vis (29) et les écrous (28) des boulons d’assemblage.
  - Démonter une fois par mois la partie supérieure (I) du corps de robinet. Enlever cette partie supérieure, la valve rotative (5); nettoyer la face inférieure de celle-ci et sa glace; vérifier l'état des surfaces ainsi que l’état du joint.
  - Remonter le robinet et graisser la valve rotative par le bouchon de graissage (30).
  - Nettoyage complet.
  - Démonter toutes les pièces du robinet, les nettoyer soigneusement; vérifier l’état des joints (7), (18), (19), (20), (32) et (40); ne pas hésiter à les changer s’il y a lieu. Vérifier l'état des ressorts (8), (10) et (35), du segment (16); examiner l’état des surfaces frottantes.
  - Remonter le robinet et graisser la valve rotative par le bouchon de graissage (30).
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  - 35----
  - ECA'JSA TE.UC?
  - 27 29
  - au REGULATEUR
  - DESSERRAGE
  - JH
  - ENCOMBREMENT
  - Pièces à approvisionner pour assurer l'entretien normal du robinet H. 7 :
  - I Rondelle de la tige.........
  - I Joint supérieur.............
  - I Joint de siège de la valve pp e. I Joint de la soupape d'alim0
  - I Joint inférieur du corps....
  - 1 Ressort d’arrêt de la poignée.
  - I Ressort de la tige .........
  - I Ressortde la valve égalisatrice I Segment du piston...........
  - D.27863 D.6408-229 D.6408-230 D 6370-223 D. 6408-231 D.27855 Type GE D. 6408-221 D. 27867
  - ROBINET DU MÉCANICIEN H. 7 (Appareil N° FF. 4228) NOMENCLATURE DES PIÈCES
  - Repère
  - Désignation
  - N" de Pièce
  - Repere
  - Désignation
  - N5 de Pièce
  - 1
  - 2
  - 3
  - 4
  - 5
  - 6 7 3 9
  - 10
  - 11
  - 12
  - 13
  - H
  - 15
  - 16
  - 17
  - 18
  - 19
  - 20
  - 26
  - Corps partie supérieure.
  - » » inférieure.
  - Logement de la valve égalisatrice. Siège de la valve principale.
  - Valve principale.
  - Tige de la valve principale.
  - Rondelle de la tige.
  - Ressort de la tige.
  - Poignée.
  - Ressort de l'arrêt de la poignée. Arrêt de la poignée.
  - Vis de l'arrêt de la poignée.
  - Ecrou de la poignée.
  - Contre-écrou de la poignée.
  - Piston de la valve égalisatrice. Segment du piston^
  - Siège de la valve égalisatrice.
  - Joint supérieur.
  - Joint du siège de la valve principale. Joint inférieur du corps.
  - Prisonnier d'attache.
  - D 28170 D. 28173 D. 27728 D. 28172 D. 28171 D. 27862 D. 27863 Type GE D 27853 D. 27855 D. 27730 D. 27854 D. 27856 D. 27857 D. 27866 D. 27867 D. 27868 D. 6408-229 D. 6408-230 D. 6408-231 D. 6408 228
  - 27
  - 28
  - 29
  - 30
  - 31
  - 32
  - 35
  - 36
  - 37
  - 38
  - 39
  - 40
  - 41
  - 42
  - 43
  - 44
  - 45
  - Ecrou d’attache (HB 27).
  - Boulons d’assemblage
  - (vis Q 12 x 170 et écrou H. 12).
  - Vis (H. 12x80) du corps, partie supérieure. Bouchon (1 8") de graissage.
  - Bouchon d'échappement.
  - Joint de la soupape d’alimentation.
  - Ressort de la valve égalisatrice.
  - Clapet de la valve égalisatrice.
  - Goupille pour axe de clapet.
  - Bride obturatrice.
  - Ecrous et prisonniers pour bride écrous H. 12, goujons 12x25),
  - Rondelle d’appui de la poignée.
  - Bague du corps (partie supérieure Diaphragme du siège.
  - Chemise du logement du piston.
  - Goujons (12x120) de fixation de la soupape Ergot de la poignée.
  - Poids : 23 kg. 200
  - ST. 2
  - ST. 7 et ST. 2 ST. 5 ST. 31 D. 27870 D. 6370-223 D. 6408-221 D. 27869 D. 6408-227 D. 6408-239 ST. 2 et ST, 12
  - D. 27858 D. 27860 D. 6408-225 D. 27729 ST. 12
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- - Notice Nc 1422-3
  - 5301 - Mckc Ail, Paris
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