Le frein automatique Westinghouse pour trains de marchandises
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Généralités sur le frein automatique Westinghouse (p.3)
- Applications du frein continu aux véhicules à voyageurs et aux véhicules à marchandises (p.5)
- Description des organes principaux du frein pour trains de marchandises (p.8)
- Fonctionnement des principaux organes du frein (p.13)
- Pompe bi-compound (p.15)
- Robinet du mécanicien H. 7 (p.19)
- Soupape d'alimentation M-3-A (p.28)
- Régulateur S. G. 4 (p.31)
- Triple valve L.u. (p.35)
- Triple valve L.u. I. II (p.37)
- Alimentation du réservoir auxiliaire et desserrage du frein (p.38)
- Serrage du frein (p.40)
- Triple valve Lu. V. I. (p.45)
- Triple valve Lu. R. (p.47)
- Double valve d'arrêt (p.53)
- Robinet n° 9 du frein direct (p.55)
- Vérification du frein : manomètre, pompe à air (p.57)
- Manoeuvre du frein continu pour trains marchandises (p.64)
- Préparatifs avant de quitter le dépôt (p.64)
- Accouplement de la locomotive du train (p.65)
- Essai du frein (p.66)
- Règles générales à observer en cours de route (p.67)
- Serrages en service courant (p.67)
- Serrages d'urgence (p.68)
- Desserrage (p.69)
- Manpeuvre des freins au cours de la descente des pentes (p.69)
- Double traction (p.70)
- Addition ou suppression de véhicules (p.70)
- Utilisation du frein direct (p.71)
- Instructions aux agents du train et aux visiteurs (p.72)
- Dernière image