Catalogue du musée. Section C, Machines motrices et réceptrices

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- - CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET MÉTIERS
  - CATALOGUE DU MUSÉE SECTION
  - c
  - MACHINES MOTRICES
  - ET
  - RÉCEPTRICES
  - PARIS
  - 9 5
  - I
  - 2
- Page de titre n.n. - vue 2/331
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- - MACHINES MOTRICES
  - ET
  - RÉCEPTRICES
  - SALLE 24
  - Indexation décimale internationale 621.11 et 621.9
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- - Reproduction interdite.
  - Copyright by Conservatoire National des Arts et Métiers 292, rue Saint-Martin, Paris (IIIe)
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- - CONSERVATOIRE NATIONAL DES ARTS ET MÉTIERS
  - C ATA L O G U E D U M U S É E SECTION
  - c
  - MACHINES MOTRICES
  - ET
  - RÉCEPTRICES
  - 19 5 2
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- - TABLE DES MATIERES
  - Table des gravures..........................................
  - Index des inventeurs........................................
  - Index des constructeurs.....................................
  - Plan d' indexation..........................................
  - Introduction ...............................................
  - Pneumatique ................................................
  - Moulins à vent.........................................
  - Compresseurs à piston..................................
  - Ventilateurs ..........................................
  - Moteurs à air comprimé.................................
  - Mesure des débits gazeux...............................
  - Mesure des pressions...................................
  - Hydraulique ................................................
  - Aménagement des chutes d’eau...........................
  - Jaugeage .................................. C 2-1 1
  - Barrages, canaux d’amenée,
  - chambres de mise en charge............. C 2-12
  - Roues hydrauliques.....................................
  - Machines à colonne d'eau...............................
  - Béliers hydrauliques...................................
  - Turbines hydrauliques..................................
  - C 1
  - C 1-1 C 1-2 C 1-3 C 1-4 C 1-3 C 1-6
  - C 2-1
  - C 2-2 C 2-3 C 2-4 C 2-5
  - C 2
  - Pages
  - 7
  - 9
  - 12
  - 15
  - 17
  - 19
  - 19
  - 25
  - 27
  - 33
  - 36
  - 41
  - 49
  - 49
  - 50
  - 54
  - 55 62 66 71
  - Régulation des turbines ... C 2-51 74
  - Organes divers ... c 2-52 76
  - Principaux types de turbines ... c 2-53 79
  - :hines élévatoires .... C 2-6 89
  - Elévation directe dans des récipients ... c 2-61 90
  - Machines élévatoires à vapeur ... c 2-62 100
  - Pompes à piston ... c 2-63 104
  - Pompes rotatives ... c 2-64 124
  - Pompes centrifuges ... c 2-65 129
  - O
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- - Pages
  - Appareils divers.......................................... C 2-7
  - Compteurs d’eau............................. C 2-71
  - Vannés et robinets............................ C 2-72
  - Manomètres pour pression d’eau................ C 2-73
  - Machines a vapeur..................................................... C 3
  - Chaudières ............................................... C 3-1
  - Chaudières à gros volume d’eau................ C 3-11
  - Chaudières à tubes de fumée................... C 3-12
  - Chaudières aquatubulaires................... C 3-13
  - Réchauffeurs ou économiseurs d'eau,
  - réchauffeurs d’air...................... C 3-14
  - Surchauffeurs de vapeur....................... C 3-13
  - Foyers ....................................... C 3-16
  - Alimentation ................................. C 3-17
  - Appareils de sûreté........................... C 3-18
  - Appareils divers ............................. C 3-19
  - Machines à piston......................................... C 3-2
  - Modèles de machines........................... C 3-21
  - Distribution ................................. C 3-22
  - Organes de machines........................... C 3-23
  - Turbines à vapeur......................................... C 3-3
  - Condenseurs............................................... C 3-4
  - Condensation par surface...................... C 3-41
  - Condensation par mélange...................... C 3-42
  - Moteurs a gaz......................................................... C 4
  - Moteurs à air chaud....................................... C 4-1
  - Moteurs à gaz à combustion interne........................ C 4-2
  - Moteurs a combustibles liquides....................................... C 3
  - Moteurs à explosion....................................... C 5-1
  - Moteurs à allumage par compression ou Diesel.............. C 5-2
  - Appareillage divers................................................... C 6
  - Graisseurs ............................................... C 6-1
  - Tuyauteries . ............................................ C 6-2
  - Régulation ............................................. C 6-3
  - Mesure du travail......................................... C 6-4
  - Mesure du travail indiqué.................... C 6-41
  - Mesure du travail effectif.................... C 6-42
  - 134
  - 134
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  - 284 292 295 295 297 300
  - 309
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- - TABLE DES GRAVURES
  - Figures Pu
  - 1. - Moulin à vent, par Périer................................. 1.150
  - 2. - Manomètre de Bourdon pour machines fixes.................. 11.698
  - 3. - Roue en dessus à augets................................... 6.431
  - 4. - Bélier hydraulique Montgolfier............................ 1.415
  - 5. - Bélier hydraulique à sept soupapes........................... 8.735
  - 6. - Schéma d’alimentation d’une turbine hydraulique par conduite
  - forcée ..........................................................
  - 7. - Turbine Fourneyron (1827).................................i 2 892
  - 8. - Turbine Fontaine-Baron...................................... 3.076
  - 9. - Roue d’une turbine d’Aristide Berges 100 CV (1889).......... 16.389
  - 10. - Turbine centripète (1909).................................. 14.239
  - 11. - Turbine américaine ........................................ 13.043
  - 12. - Turbine hydraulique de Pelton.............................. 13.241
  - 13. - Ecope simple de la Camargue................................. 3.945
  - 14. - Vis d’Archimède hollandaise.............................. 371
  - 15. - Roue élévatoire à tympan.................................... 9.332
  - 16. - Pompe à feu de l’Abbé Nollet............................. 1.6291
  - 17. - Pompé aspirante et foulante à réservoir à air... ........ 1.565
  - 18. - Pompe à incendie, par Wagenseil............................... 144
  - 19. - Machine de Marly, par Swalm Renkin........................... 173
  - 20. - Pompe centrifuge Greindl .................................. 11.229
  - 21. - Pompe centrifuge Le Demour.................................. 1.569
  - 22. - Chaudière de Watt .......................................... 4.057
  - 23. - Chaudière tubulaire de Marc Séguin......................... 17.397
  - 24. - Chaudière semi- tubulaire.................................. 16.354
  - 25. - Chaudière Stirling de la Société Fives-Lille............... 16.753
  - 26. - Chaudière multitubulaire .................................. 16.283
  - 27. - Tubes surchauffeurs de vapeur................... 13 502 et 12.6972
  - iges
  - 21
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- - Figures Pages
  - 28. - Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé. 16.306 175
  - 29. - Injecteur Giffard............................................. 10.975 179
  - 30. - Indicateur de niveau à réflexion Klinger...................... 14.400 186
  - 31. - Machine à vapeur de Watt, à balancier, tiroirs en D.......... 4.063 200
  - 32. - Schéma de la machine de Woolf.................................. 4.661 202
  - 33. - Machine à vapeur à balancier, par Périer.............. 4.078 203
  - 34. - Machine à vapeur de Maudslay.......................... 4.062 206
  - 35. - Machine à vapeur Farcot, type Corliss, par Jourdan et Digeon 11.799 212
  - 36. - Machine à vapeur Moineau à cylindres oscillants....... 16.223 214
  - 37. - Machine à vapeur rotative de Pierre Arbel et Pierre Tihon. 16.390 216
  - 38. - Machine de 450 CV compound (1867)........................... 7.945 218
  - 39. - Machine à vapeur du bateau « Le Sphinx »................... 2.822 219
  - 40. - Machine à vapeur du bateau « La Parisienne », de Cochot. . . 7.200 220
  - 41. - Machine compound pilon...................................... 10 322 221
  - 42. - Machine de remorqueur du Nil, 120 CV........................ 7.946 222
  - 43. - Machine à fourreau de John Penn................................ 7.944 223
  - 44. - Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (sérvo-moteur Farcot-
  - Duclos) ........................................................ 9.910 224
  - 45. - Moteur à vapeur de l’avion n° 2 de Clément Ader............. 13 561 1 226
  - 46. - Distributeur à détente variable Meyer. ........... 11.787 245
  - 47. - Distribution Walschaerts.................................... 14.151 247
  - 48. - Turbine à vapeur de Laval................................... 12.8731 258
  - 49. - Arbre flexible de la turbine de Laval............. 12 8732 259
  - 50. - Turbine à vapeur Rateau (1910).............................. 14.477 260
  - 51. - Moteur à air chaud de Lobereau................................ 9.487 271
  - 52. - Moteur à gaz de Lenoir (1861)................................. 7.652 277
  - 53. - Moteur à gaz de haut fourneau, modèle construit par Papault
  - et Rouelle en 1919............................................. 14.558 281
  - 54. - Moteur Forest à pétrole (1900 environ)....................... 14.204 286
  - 55. - Moteur Forest à pétrole (1887)............................... 14.203 288
  - 56. - Moteur Forest à pétrole (1898)............................... 14.205 289
  - 57. - Moteur à pétrole de Dion (1899,.............................. 13.170 290
  - — 8 —
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- - LISTE DES INVENTEURS
  - Adams. 189.
  - Ader Clément. 226, 239. Agnelet. 25.
  - Albert. 208.
  - Amoxtoxs. 118.
  - Andrau. 26, 35.
  - Axdré. 86, 183, 306. Appold. 130, 132.
  - Arbel Pierre. 216. Archimède. 91, 94, 95, 97, 98.
  - Armstrong. 64. Artigues. 25, 96, 98. Asthox et Storey. 313. Audemard. 120. Audexelle. 325.
  - Bailey. 157, 163. Baillet. 120.
  - Barrer. 30.
  - Baron. 81.
  - Barrat. 234.
  - Barré de Saint-Venant.
  - Baudelot. 307.
  - Belidor. 98.
  - Belle ville. V1' à cons-
  - tructeurs.
  - Bhlou. 273, 282. Bénard. 57, 60, 307. Berges Aristide. 81. Berton. 22.
  - Bisschop. ~279, 282. Bocquillon. 307. Bodel-Amiot. 138, 139. Bollée. 69, 70. bougarel. 45.
  - Bonjour. 213, 246. Bourdon Eugène. Voir a constructeurs. Bourgougnonet et Cal-J0*. 231.
  - Boutigny. 167.
  - Borda. 86.
  - Bossnot. 43.
  - Bramah. 108, 109, 116, 128.
  - Brotherhooh. 120,234. Brown. 65.
  - Brown Ch. 182. Brunois. 115.
  - Bruyas. 296.
  - Bunten. 42.
  - Buss. 303.
  - Buzonnière. 176.
  - Cadiat. 87.
  - Callon. 86, 87.
  - Canson E. de. 86. Carette. 193.
  - Carnot Sadi. 235. Carpentier. 318, 324, 325.
  - Casse. 44, 48.
  - Chaligny. 196. Chaudre. 188. Chaussenot. 188. Chaverondier. 248. Chetou. 246.
  - Chevalier. 48, 153. Chobrzynski. 176. Choiseul-Souffier. 60. Claparède. 235. Cochot. 220.
  - Cogniard. 132. Cohendet. 116. Colford Nia y. 180. Colladon Daniel. 324. Combes. 30, 37, 87, 176. Conté. 93, 98, 125. Coque. 63.
  - Corliss. 212, 231, 246, 249.
  - Correy. 227.
  - Cote. 290, 291.
  - Dantzemberg. 230. Darbois. 233.
  - Darcy. 51.
  - Davey. 234.
  - Davies. 182.
  - Decœur. 68.
  - Decoudun. 52, 143. Dedieu. 44. Delamollière. 22. Delonchant. 54. Deluest. 61.
  - Demenge. 230.
  - Denis. 301.
  - Deparcieux. 122. Deprez Marcel. 250, 313, 324.
  - Derschau. 40. Desaguiers. 30. Desdouits. 324. Desgoffe. 143.
  - Diesel Rodolphe. 293, 294.
  - Dion de. 289, 290. Donnet. 96, 137. Doudier. 123.
  - Dubois. 44, 48, 174. Dumery. 174, 176. Dumont. 127.
  - Dupont. 192.
  - Dupuch. 185.
  - Dupuy de Lomé. 218. Durozoi. 69.
  - Duvoir. 303, 307. Dyckhoff. 235, 305.
  - Ebelmen. 176.
  - Edwards. 182, 195, 227, 248, 249.
  - Emery H. 323.
  - Ericson. 270, 272.
  - Fabry. 31, 32.
  - Farcot E.D. 30, 85, 120, 132, 167, 235, 244, 247, 248, 249. Field. 160, 161, 167.
  - Fl aud. 116.
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- - Flavitsky. 39. Fontaine. 77, 81, 85, 87, 88, 210, 232.
  - Forest. 285, 286, 287, 288, 289.
  - Fortin-Herrmann. 139. Foucault. 303, 307. Fourneyron. 79, 85, 87, 116.
  - Frager. 135.
  - Franchot. 217, 272, 273. Francini N. de. 120. Francis. 77, 78. François. 282.
  - Frimot. 166.
  - Frisou. 203, 205, 233.
  - Galy-Cazalat. 42, 233, 311.
  - Gaieski. 325.
  - Galloway. 150. Ganneron. 118. Garaman. 299.
  - Gauchot. 182.
  - Geipel. 252.
  - Genssane P. de. 103. Gentilhomme. 87. Gerisse. 250.
  - Giffard Henri. 179, 182. Girard L.D. 78, 80, 84, 85, 87, 88, 116, 272. Giraud. 261.
  - Giroud. 194.
  - Godillot Alexis. 174. Gosset. 116.
  - Gourmet. 322.
  - Green. 160.
  - Greindl. 126.
  - Grisonel. 30.
  - Grollier de Servière.
  - 124.
  - Guibal. 31, 32. Guillemin. 141, 142. Guinotte. 230. Guyot-Sionnest. 196.
  - Hachette. 324.
  - Hales. 29.
  - Hall. 102. I Hall Edwards. 190. Hall John. 60. Hamer-Metcalfe. 182. Hardingham. 120. Hefner von Altenck. 321.
  - Hirn et Schinz. 166. Hospitalier. 314. Hugon. 277. 282. Hurtebis. 215.
  - Inglis. 230.
  - Jacomy. 234.
  - Jobin. 249.
  - Jonval. 80, 86, 113.
  - Kaselowsky. 62. Kœchlin. 80, 85, 86, 171.
  - Koch. 137.
  - Korting. 180, 181, 182, 266.
  - Labeyrie. 193, 249.
  - La Deuille. 116. Lagosse et Bouche. 165. Langlois. 50, 167. Lapointe. 311, 312. Larivière. 306.
  - Larned et Lee. 116. Laubereau. 270, 271,
  - 272, 273.
  - Laurent. 118.
  - Laval de. 258, 259. Leaurier. 61.
  - Leblanc Maurice. 266. Le Demour. 130, 133. Légat D. 139, 141, 194, 195, 196, 252, 253, 308.
  - Lehmann. 272. Lemielle. 31, 32.
  - Le Moal. 164.
  - Lemoine. 196. Lemonnier. 25.
  - Lenoir E. 277, 278, 282. Lethuillier. 188, 189, 190.
  - Letoret. 30.
  - Lombard. 83.
  - Loup. 137.
  - Mac Naught. 314. Maiche. 170.
  - Mangin. 116.
  - Mangon Hervé. 39. Manlove. 183. Mannoury d’Ectot. 86, 235.
  - Marini. 139, 142. Marquiset. 61.
  - Martin. 208, 239. Maudslay. 206, 207, 221,
  - 248, 249, 253.
  - Megy. 215.
  - Mf.hu. 30.
  - Messier. 183.
  - Meunier. 153, 165.
  - Mey. 103.
  - Meyer. 103, 245, 247,
  - 249.
  - Michaux. 52.
  - Mignot. 43, 44.
  - Missel Michel. 60. Moineau. 214.
  - Moisant. 320.
  - Moison. 307.
  - Molard C.P. 30, 125. Molinié. 307, 308. Montgolfier. 66, 67, 70. Montupet. 161.
  - Morel. 93.
  - Morin. 31, 37, 38, 40,
  - 319, 324, 325. Morlaxd. 115.
  - Xapier. 318.
  - Xeut. 127.
  - Xewcomen. 233. XlCLAUSSE. 161.
  - Xollet Abbé. 100, 101, 103.
  - Ollivier. 143.
  - Ons en Bray. 37.
  - Otto. 278, 282.
  - Papault. 80.
  - Papin Denis. 102. Parenty. 53, 196.
  - Par s y J. 128.
  - Pasquier. 192. Pecqueur. 120, 195, 217. Pelton. 84.
  - Penn John. 222. Peronnier. 308. Perrelet. 325. Pickring. 302.
  - Pilon. 220.
  - Pinel. 188, 189. Polonceau. 61, 249. Poncelet. 56, 58, 59. Porter. 301.
  - Potez Aîné. 44.
  - Proell. 231.
  - Prony. 317, 325. Prouvost. 165.
  - Queruel A. 232, 234.
  - Raffard. 218, 302, 318,
  - 320, 321, 324, 325. Bateau. 32, 259, 260. Ravel. 282.
  - Raymondon. 311. Reichenbach. 53, 62, 65,
  - 233.
  - Richard. 42.
  - Richard C.B. 312, 314. Riley Erith. 159, 160, 173.
  - Rolland. 166. Romanzoff de. 240. Rondelet. 128.
  - — 10
- p.10 - vue 13/331
- - Rouelle. 80.
  - Rue. 180.
  - Sagebien. 56, 59. Samain. 64, 117, 122, 135, 143.
  - Saulnier. 182, 207, 233, 248, 249, 311. Sautter. 25. Sauwarton. 31. Schaeffer, 180. Schiele. 87, 142. _ Schlumberger. 85. Schmid. 64, 189, 229. Schmitz. 174, 282. ScHROEDER. 304.
  - See Paul. 265.
  - Seguin Augustin. 316. Seguin Marc. 151. Serpollet. 162.
  - Serve. 154, 163, 171. Siemens. 137, 304. Shaw. 180.
  - Sorel. 176.
  - Stehelin. 165, 236, 248. Stell. 254.
  - Stephenson. 236, 247. Stirling. 158.
  - Stoppani. 235.
  - Suczer. 247.
  - Taylor. 29, 214, 225. Tenbrinck. 305.
  - Teral. 29.
  - Tessier du Motay. 26, 35.
  - Thierry. 176.
  - Thoreau. 195.
  - Tihon Pierre. 216. Tondeur. 296.
  - Tresca. 195, 312.
  - Trou ville. 118.
  - Van Rennes. 272. Vaultier et Magnier.
  - 189, 195.
  - Vidi. 44.
  - Villarceau Yvon. 307. Villebonnet. 128. VUAILLET. 321.
  - Vuitton. 174.
  - Wagner. 183, 237. Wagner Neveu. 320. Walschaert. 231, 247. Watt. 149, 200, 201,
  - 228, 240, 244, 250,
  - 254, 311.
  - Westinghouse. 266. Wettmann. 95.
  - Weyler. 247, 265, 302. White. 123, 318, 320. Wiesneg. 271. Woltmann. 51, 52. Woolf. 149, 202, 207, 208, 223, 227, 228,
  - 229, 230, 231, 234, 237, 238, 240, 250.
  - Wye Williams. 176.
  - Zambeaux. 164.
  - 11
- p.11 - vue 14/331
- - LISTE DES CONSTRUCTEURS
  - Albaret. 234.
  - Alexandre. 228.
  - Allen. 229, 305.
  - Babcock et Wilcox. 157, 170, 175.
  - Bâché et Cie. 232.
  - Badois. 135.
  - Baker. 29.
  - Bara. 185.
  - Barbe. 88.
  - Basadet. 61.
  - Bassières et Lugaud. 182. Bastiez. 117.
  - Baulnier. 48.
  - Bédé. 171.
  - Belleville et Cie. 156, 157, 164, 167, 183, 193, 194.
  - Benson. 231.
  - Berendorf J. 152, 213, 223. Bertin. 176.
  - Beslay. 163, 166, 264.
  - Bianchi B. 37, 38, 39, 40, 195. Bichon. 102.
  - Biétrix. 32.
  - Billaux. 119.
  - Binger. 79.
  - Bodmer. 190.
  - Bois Victor. 165.
  - Bohin. 122.
  - Bonami. 115.
  - Bonvalot. 51.
  - Boudin. 259.
  - Bouillon. 209, 295.
  - Bourdon Eugène. 31, 32, 34, 39, 45, 46, 47, 48, 52, 61, 65, 97, 98, 143, 182, 187, 201, 207, 228, 236, 295, 304, 311, 316. Boursier. 122.
  - Boyer. 227.
  - Brault. 75, 77. 83.
  - Bréguet. 37, 258, 320.
  - Breighton.
  - Brénier. 80, 81.
  - Bréval. 229, 231.
  - Brossier. 96.
  - Bruneau François-Sylvain. 209. Bulot. 20.
  - Bunnett. 228.
  - Cail. 141, 228, 237, 238.
  - Calla. 238.
  - Caro. 38.
  - Cater Henry. 163, 165.
  - Cavé. 196, 232, 236.
  - Cécile. 236.
  - Chaligny et Cie. 210, 231, 240. Chapron. 77.
  - Charpentier. 107.
  - Chevallet. 154.
  - Clair A. 21, 22, 29. 38, 52, 61, 80, 88, 92, 123, 150, 201, 270. 312, 314, 324, 325.
  - Claparède. 119.
  - Collardeau. 42.
  - Collet. 165.
  - Combes. 80.
  - Combes Ch. 236.
  - Cie Générale de Matériel de Chemins de Fer. 234, 237.
  - Cie des Fonderies et Forges de l’Horme. 119.
  - Cie Lilloise des Moteurs. 293.
  - Cie Parisienne du Gaz. 282. Cornu E. 42.
  - Corpet. 65, 182.
  - Cowan. 228.
  - Crespin A. 234.
  - Crespin et Marteaux. 232, 238. Daglistz Robert. 117.
  - Daliot. 185, 187, 190.
  - Damay. 246, 308.
  - Daubrée et Cie. 118, 238. Daudier 128.
  - David. 214, 225, 233.
  - Dawanse. 110.
  - Decoster. 31.
  - Defraire. 253.
  - Delpech aîné. 117.
  - — 12 —
- p.12 - vue 15/331
- - Dequoy. 227.
  - Desbordes. 41, 42, 43, 47, 48, 187, 188.
  - Deschiens. 322, 323.
  - Digeon. 52, 156, 211, 212, 246, 247, 254, 317.
  - Dolfus, Miey et Cie. 166.
  - Doudier. 108.
  - Drouelle. 271.
  - Dubie. 29.
  - Ducrest. 133.
  - Ducommun. 29.
  - Dunn. 232.
  - Durenne. 237.
  - Dutrembley. 238, 239, 299. Duval. 252, 253.
  - Duvergier. 32, 117.
  - Easton et Cie. 68.
  - Edoux. 121.
  - Elce John. 320.
  - Elliot Frères. 314.
  - Escher, Wyss et Cie. 75.
  - Evans. 164.
  - Eyme. 23.
  - Fairbairn. 115, 195.
  - Faivre. 232.
  - Fanchot. 22.
  - Farcot et Cie. 103, 128, 164, 212, 215, 227, 228, 230, 231, 234, 273.
  - Farineau. 228.
  - Fives-Lille (Cie). 25, 158, 230, 231.
  - Fontaine. 75, 77.
  - Foures. 88.
  - Fournier-Benoit. 24.
  - Fromont. 75, 77.
  - Cache aîné. 164, 223, 237. Garnier et Lecouteux. 231. Gibault Vve. 35.
  - Gibault. 181.
  - Gillet. 83.
  - Girodias. 107.
  - Glover. 237.
  - Godon. 233.
  - Goueslain. 142.
  - Grenier et Chevallier. 165. Grimaldi. 164.
  - Guyot. 209.
  - Guyenet. 65.
  - Gwynne. 132.
  - Hallette. 166, 238.
  - Hardy. 38. 40.
  - Hébert. 29.
  - Heurley. 187. Herman-Lechapelle. 237.
  - Hick. 233.
  - Horton et Kendrick. 164.
  - Imbert. 160, 249.
  - Imray. 229.
  - Isoard. 233.
  - Jacquin. 64.
  - Japelli. 122.
  - Jeandrieu. 139, 140, 142. Jourdan. 212.
  - Kicks William. 229.
  - Kley. 65.
  - Klinger et Cie. 186.
  - Knowelden. 234.
  - Kœchlin. 229, 236.
  - Landtshur Norbert de. 228. Laforest et Boudeville. 142. Landsell. 118.
  - Lebrun. 103, 234.
  - Lecointe. 227, 228.
  - Lecouteux. 227.
  - Lefort. 209, 232.
  - Legavrian. 227, 244.
  - Leloup. 232.
  - Leroux. 306.
  - Leschner. 205.
  - Lespermont. 295.
  - Lestestu et Cie. 106, 118, 120, 121.
  - Lloyd Georges. 31, 32.
  - Lotz. 223, 237.
  - Mabire. 314.
  - Mantore, Alliot et Cie. 120. Marillier. 30.
  - Martin Louis. 236.
  - Matter. 323.
  - Maulde et Vibart. 237.
  - Mazeline et Cie. 116, 117, 182, 225, 307.
  - Metz. 116.
  - Michel. 136.
  - Mignon et Rouard. 180.
  - Motte. 31.
  - Mouchel. 61.
  - Muller et Roger. 140, 181, 192, 193.
  - Mutel et Dupont. 286.
  - Nepveu et Cie. 237.
  - Neumann. 39, 40.
  - Neyret. 80.
  - Normand. 236.
  - Norton. 109.
  - Obach. 215.
  - Olry et Grandemange. 230. Palmer. 28.
  - Papault et Rouelle. 247.
  - Périer. 20, 21, 122, 202, 227, 235, 236.
  - Pérignon. 165, 166, 237. Perreaux. 142.
  - Perrin. 116.
  - Peteau. 230.
  - Pfetsch. 63.
  - — 13
- p.13 - vue 16/331
- - Philippe. 22, 23, 60, 79, 110, 121, 190, 207.
  - Philippe Fils. 32.
  - Pihet E. 272.
  - PixiL 51.
  - Pilter. 131, 238.
  - Pingeron. 119.
  - Pluyaud. 140.
  - Poillon. 230.
  - Pontifex. 111.
  - Powel. 234.
  - Prat Louis. 174.
  - Prudhomme et Cie. 117. Quillacq. 119, 228, 230, 234. Ransomes et Sims. 238.
  - Redier. 39.
  - Regnard. 80, 82.
  - Régnier. 37, 39, 323, 324, 325. Renkin Swalm. 111.
  - Revallier. 164.
  - Revollier et Cie. 117, 228, 231. Richard Frères. 323.
  - Richard J. 47.
  - Ricter et Cie. 87, 88.
  - Robelet. 30.
  - Robert Frères. 122.
  - Robin C. 223.
  - Roggero. 114.
  - Rous. 295.
  - Rouart Frères. 194, 210, 279. Rousseau. 120.
  - Rudolph C. 297, 298.
  - Russel John. 139, 140.
  - Sainte A. 322.
  - Schaeffer et Rudenberg. 113, 114. 139, 140, 142, 143, 189, 192, 194, 295, 312, 322.
  - Schabaver. 88.
  - Srhplir
  - Scheller et Rerchtotd. 230. Schentz. 233.
  - Schiete. 31.
  - Schneider e1 Cie. 26, 239. Schrentz. 233.
  - Shand, Mason et Cie. 111.
  - Sharp, S;ewart et Cie. 179. Seliers et Cie. 179.
  - Séraphin. 88.
  - Siemsens et Halske. 321.
  - Silver. 308.
  - Simon. 142.
  - Société Alsacienne de Constructions Mécaniques. 159,160, 279. Société Centrale de Constructions de Machines. 238. Société Centrale de Constructions de Pantin. 153.
  - Solms. 249.
  - Sonolez. 119.
  - Stapfer, Duclos et Cie. 108, 223. Straswecq. 152.
  - Steele. 117.
  - Stirn. 171.
  - Sulzer. 164, 229, 230, 240. Tangye Frères. 211.
  - Tarbé. 23.
  - Taurines. 323, 324.
  - Teisset. 77, 83.
  - Ten Brinck et Cie. 176.
  - Thillaye Fils. 114.
  - Thomas et Laurens. 165, 229, 237, 238.
  - Thomas et Powell. 227. Touroude. 121.
  - Trésel. 250.
  - Tschervontsof. 39.
  - Tuxford et Cie. 225, 237.
  - Van Hassel Edmond. 209. Vaussin et Chardanne. 142. Venant Ch. 32.
  - Vuaillet. 96.
  - Wagenseil. 110.
  - Webert. 238.
  - Wenger. 26, 122. Wendenkerchove. 229.
  - Wenham. 237.
  - Withworth. 229.
  - Woods G. 304.
  - 14 —
- p.14 - vue 17/331
- - PLAN D’INDEXATION
  - Le catalogue du Musée du Conservatoire National des Arts et Métiers comporte des volumes distincts qui correspondent chacun à une science ou à une technique bien déterminée.
  - Chaque volume est désigné par une lettre conformément au tableau ci-dessou's :
  - Instruments et Machines a caeculer......... A
  - Mécanique, Essais des Matériaux............ B
  - Machines motrices et Réceptrices........... C
  - Locomotion et Transports................... D
  - Electricité, Magnétisme.................... E
  - Télécommunications ........................ F
  - Physique .................................. G
  - Photogrammétrie, Levé des plans, Géodésie. H
  - Astronomie, Mesure du temps................ J
  - Poids et Mesures, Métrologie............... K
  - Photographie, Cinématographie ............. L
  - Arts Graphiques............................ M
  - Verrerie................................... N
  - Chimie .................................... P
  - Mines, Métallurgie......................... R
  - Céramique ................................. S
  - Industries Textiles, Teintures et Apprêts . . T
  - Machines et Outillages agricoles........... U
  - Construction et Matériaux de construction V
  - Economie domestique et Hygiène............. X
  - Mathématiques ............................. Y
  - Chaque volume est divisé en sections et sous-sections qui sont désignées par un nombre, par exemple : C-2-62.
  - — 15 —
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- - Le premier chiffre 2 indique la section, ici : Hydraulique, le chiffre 6 la sous-section : Machines élévatoires; le chiffre 2 une catégorie dans la sous-section : Pompes à piston; chaque objet est désigné par un numéro d’ordre.
  - La désignation de chaque modèle comporte le numéro d’ordre, le titre de l’objet, le nom du donateur, la description de l’objet, le numéro d’inventaire, la date d’entrée au Musée, sous la forme :
  - 20. POMPE A INCENDIE.
  - Don de M. Durenne.
  - Modèle au 1/5. Pompe à vapeur à deux cylindres; les tiroirs de distribution sont commandés par deux excentriques montés sur le volant, celui-ci est directement, attaqué par les manivelles.
  - 13226. — F.. 1900.
  - Les tableaux ou dessins sont numérotés sous la forme suivante : 8 t ou 24 T.
  - Une collection de dessins représentant les principales inventions du xixe siècle, donnée par la Commission du Musée Cen-tennal du groupe IV de l’Exposition Universelle de Paris en 1900, est exposée sous le n° 13397.
  - Les dessins portant le numéro collectif 13571, placés dans les meubles de la salle 53, sont communiqués aux personnes qui en reçoivent l’autorisation préalable.
  - — 16 —
- p.16 - vue 19/331
- - Depuis l’antiquité la plus reculée, les hommes se sont pré-0ccupés de diminuer leur fatigue et d’augmenter leur production en utilisant des machines mues par la force musculaire des animaux et des hommes, par le vent et l’eau des cours d’eau. Depuis te. XVIIh
  - siècle, ils se sont efforcés d’utiliser la force d’expansion (les fluides.
  - La section du musée « Machines motrices » devrait, pour être c°mplète, retracer pas à pas l’histoire captivante de cet effort continu qui s’est poursuivi avec une persévérance remarquable.
  - Depuis la création du musée, la section s’est accrue progressivement de nombreux éléments très divers et très disparates pour former un ensemble logiquement complet, mais l’exiguïté octuelle des locaux dont dispose le musée a empêché de faire 171otériellement les séparations très nettes qui correspondent aux divers chapitres du catalogue; cela donne un aspect apparemment confus à la présentation des objets dans le musée. Faute de place, tout ce qui concerne les moteurs spécialement conçus pour l’entraînement des engins de transport : voitures et avions, a été placé dans la section transport.
  - Pour la même raison, les machines utilisant la force muscu-mre rie sont pas représentées dans cette section, elles ont été reportées dans la section d’agriculture. Par contre, la section C0Tnprend, outre les machines motrices, les pompes et machines
  - — 17 —
  - 2
- p.17 - vue 20/331
- - élévdtoires mues par Veau ou la vapeur, qu’il est bien difficile de séparer des machines motrices pour des raisons aussi bien historiques que techniques. Naturellement, ce qui concerne les machines ci vapeur est particulièrement développé, car sa technique a permis l’utilisation industrielle du charbon et a provoqué la révolution industrielle du XIXe siècle, dont les conséquences sont loin d’être épuisées et dont le développement au milieu du XXe siècle n’est pas encore achevé.
  - Dans quelques années, la section des machines motrices devra probablement se compléter des moteurs utilisant les transformations nucléaires, soit que l’énergie libérée par ces transformations serve ci échauffer un fluide, soit qu’elle agisse directement par sa force vive sur les parties mobiles d’une machine.
  - Il est probable que l’importance de la vapeur ne sera pas diminuée pour autant et que nous continuerons encore longtemps à fabriquer des moteurs ci vapeur, ce qui conservera à la section des machines motrices du musée un caractère d’actualité, un caractère éducatif et au présent catalogue un grand intérêt.
  - 18
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- - P N E U M A T I O U E
  - V
  - C I
  - MOULINS A VENT C 1-1
  - On a cherché de bonne heure à utiliser l'énergie du vent pour acc°niplir un travail mécanique. L’origine des moulins à vent Semble remonter à la plus haute antiquité; leur usage se répandit en Europe vers la tin du xi* siècle.
  - La force que fournit le vent n’est constante ni en grandeur, ni en direction, ce qui en rend l’utilisation difficile pour commander une machine dont le mouvement doit être en général l},n,1^ormei mais elle a le grand avantage de constituer une source energie bon marché.
  - Les anciens moulins à vent se composaient d’une tour mobile mitour d’un pivot central portant un axe à peu près horizontal.
  - \ axe était muni à l'une de ses extrémités de quatre bras en fa°1X des bras étaient implantées des chevilles ou lattes
  - y Sant avec le plan des bras un angle variable de 30° près de aXe et de 6 à 12° vers l’extrémité. Les lattes étaient reliées on 16 6^es Par des pièces de bois et, sur la carcasse ainsi formée, appliquait une toile qui recevait l’effort du vent. La tour était de V G’ e^e devait pouvoir s’orienter de façon que la direction in ,.ai^Ie moteur soit sensiblement celle du vent; cet axe était mé sur l’horizontale car la direction du vent est généralement * ngeante. De plus, la tour constituant un obstacle au vent et ant des tourbillons à son voisinage, il était préférable d’en ^ter le plus possible la partie inférieure de la roue. i arfois on utilisait une tour fixe en maçonnerie; dans ce cas couvrait d’une toiture pouvant tourner autour de l’axe de
  - °n la ^
  - |a tour en roulant sur des galets. A la toiture était fixé l’arbre horizontal portant les ailes; sur cet axe était fixé un pignon qui eilgrenait avec une roue dentée à axe vertical coïncidant avec Ce|ui de la tour, cette roue dentée commandant directement le mécanisme de minoterie.
  - — 19
- p.19 - vue 22/331
- - C 1-1
  - Lorsque le vent était trop violent, le fonctionnement de l’appareil devenant dangereux, il fallait serrer les voiles en les larguant le long des bras. Pour éviter cette opération, on a imaginé de remplacer la toile par une série de lames fonctionnant à la façon de jalousies. Ce dispositif oblige à avoir des ailes planes et conduit à une moins bonne utilisation de l’énergie.
  - On s’est d’abord appliqué à supprimer les tours massives qui rendent les appareils difficilement maniables et sont la cause de tourbillons au pied du moulin. Pour cela, l’appareil récepteur a été installé au sommet d’un mât. On a ensuite cherché à obtenir l’orientation automatique de l’appareil, en particulier par l’addition d’une sorte de gouvernail qui se place de lui-même dans la direction du vent.
  - ]. MOULIN A VENT HOLLANDAIS. Modèle au 1/20, exécuté par Bulot, en 1791, d’après un modèle appartenant à l’époque à l’Académie des Sciences.
  - Il représente un « moulin à planches », c’est-à-dire un moulin commandant une scierie.
  - Sur une base rectangulaire est placé le fût en forme de conoïde à 8 faces ; sur le cercle qui limite le fût repose la tour mobile qui tourne sur galets.
  - L’arbre est incliné de quelques degrés sur l’horizon ; les ailes qui lui sont perpendiculaires ne sont entoilées que d’un côté et à partir d’une certaine distance de l’axe seulement (1,5 à 2 mètres), ce sont des surfaces gauches inclinées par rapport à la direction du vent d’un angle qui diminue depuis l’extrémité fixée à l’arbre jusqu’à l’autre; il est d’environ 117° au milieu et 90° à l’extrémité libre.
  - Le moulin commande le déplacement des scies ; celui-ci d’une part agit sur un mécanisme amenant le bois et le déposant sur des chariots, et d’autre part produit le déplacement des chariots vers les scies.
  - D’après un mémoire rédigé en l’An X pour le ministre de l’Intérieur Chaptal, par Molard, administrateur du Conservatoire des Arts et Métiers, les moulins à planches, très nombreux en Hollande, étaient ordinairement placés non loin de rivières ou de canaux par lesquels ils recevaient le bois à débiter provenant de France ët d’Allemagne. Voir Bulletin de la Société d’Encouragement,
  - T. VIII, 1809, P. 165.
  - 86. — E. av. 1814
  - 2. MOULIN A VENT, par Périer. Modèle au 1/5.
  - Ce moulin en maçonnerie, avec calotte tournante, actionne une paire de meules, à i’étage inférieur on voit la bluterie.
  - 857. — E. vers 1800-
  - 20 —
- p.20 - vue 23/331
- - C 1-1
  - MOULIN A VENT, par Périer. Modèle au 1/20 (figure 1).
  - Ce moulin actionne deux meules et une bluterie, la charpente est montée sur pivot.
  - 1150. — K. vers 1800
  - Fig. 1. — Moulin à vent, par Périer (1150).
  - 1 mouliN a vent a ailes horizontales, par ciaw.
  - Don de l’Institut.
  - Les ailes sont commandées par engrenage.
  - 296. — E. 1807
  - 21 —
- p.21 - vue 24/331
- - C 1-1
  - 5. MOULIN A VENT A CHARPENTE SUR PIVOT, par Clair. Modèle au 1/20.
  - Don de Napoléon III.
  - 5433. — E. 1853.
  - 6. MOULIN A VENT, par Philippe. Modèle au 1/20.
  - Ce moulin actionne une pompe ; orientation par gouvernail ; frein à main, carcasse en fer.
  - 2471. — E. 1830.
  - 7. MOULIN A VENT. Modèle au 1/10.
  - Ce moulin conduit quatre paires- de meules, tour en bois, calotte tournante, charpente fixe, modèle au 1/10.
  - 4074. — E. av. 1849.
  - 8. MOULIN A VENT HOLLANDAIS. Modèle au 1/20.
  - Moulin servant à élever l'eau au moyen d’une vis d’Archimède.
  - Dés moulins de ce type ont été utilisés pour le dessèchement du Zuidplas près de Gouda. Ils comportent une tour en bois fixe avec une calotte tournante.
  - 2593. — E. 1840.
  - 9. MECANISME DE MOULIN A VENT, par Fanchot. Modèle au 1/5.
  - Don de l’inventeur.
  - Modèle qui comporte un moyeu métallique à six ailes avec tambour de frein commandé par engrenage.
  - 5549. — E. 185.4.
  - 10. MOULIN A VENT, système de régulateur Berton. Modèle au 1/10.
  - Don de la Sté d’Encouragement pour l’Indust. Nationale.
  - Lës ailes de ce moulin sont composées de lamelles orientables qui en prenant une position oblique diminuent la surface offerte au vent.
  - 7428. — E. 1866.
  - 11. MOULIN A VENT DELAMOLERE. Modèle au 1/10.
  - Don de la Sté d’Encouragement pour l’Indust. Nationale.
  - Le papillon placé derrière les ailes motrices ne tourne pas lorsque son axe est perpendiculaire à la direction du vent. Quand cette
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- - C 1-1
  - direction est différente, le vent agit sur les ailes du papillon et le fait tourner : cette rotation, par l’intermédiaire d’un pignon engrenant sur une roue fixé, ramène l’axe du moulin dans la direction du vent. Les ailes du moulin sont munies de jalousies mobiles, dont l’inclinaison réduit l’action du vent. Ces jalousies sont sous la dépendance d’un régulateur à force centrifuge. La manœuvre des jalousies demandant évidemment une force assez grande, exige du régulateur un excès notable de vitesse.
  - Outre son action sur les jalousies, le régulateur peut serrer un frein quand la vitesse dépasse une certaine valeur.
  - 7553. — E. 1806'.
  - '2. P ANEMONE - 1801.
  - Les panémones sont des moulins dont les palettes tournent autour d’un axe vertical ; elles comportent un dispositif d’ëffacement dans le plan horizontal, pendant la partie de ieur course qui a lieu dans la direction opposée à celle du vent.
  - Ce modèle, construit par Tarbé, comporté quatre palettes montées deux à deux sur le même arbre horizontal et fixées sur cet arbre orthogonalement l’une à l’autre. Ainsi la palette poussée par le vént est verticale pendant que celle qui lui est directement opposée et qui remonte dans le sens du vent est horizontale.
  - 3634. — E. 1849.
  - I3- P ANEMONE.
  - Don de l’Institut.
  - Ce panémone conduit une meule verticale, les ailes s'effacent automatiquement grâce à un contrepoids qui les ramène dans le plan horizontal lorsqu’elles remontent contre le vent.
  - 497. — E. 1807.
  - D. PANEMONE par Eyme et Philippe.
  - Ailes formant turbine horizontale placée sur un cône directeur.
  - 498. — E. vers 1815.
  - — 23
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- - C 1-1
  - DESSINS
  - 1. MOULIN A SUCRE, mu par le Vent, de Barre de Saint-Vincent (1 pl.).
  - 13571-84. — E. av. 1818
  - 2. MOULIN HYDRO-ATMOSPHERIQUE (1 pl.).
  - 13571-90. — E. av. 1818
  - 3. MOULIN A VENT avec description des figures (2 pl.).
  - 13571-92. — E. av. 1818.
  - 4. MOULIN A VENT SUR BATEAU, dédié au Sénat de la ville libre de Brême
  - par les habitants (1 pl.).
  - 13571-95. — E. av. 1818
  - 5. MOULIN OCTOGONAL A PALETTES, construction hollandaise, projeté pour
  - la grande Moere en Flandre (I pl.).
  - 13571-96. — E. av. 1818.
  - 6. MOULINS A VENT HOLLANDAIS pour scier les bois (2 pl.).
  - 13571-233. — E. av. 1818.
  - 7. MOULIN A VENT devant s’orienter de lui -même, en usage en Angleterre
  - (1 pl.).
  - 13571-584. — E. en Ire 1.818 et 1829.
  - 8. MOTEUR A VENT auto-régulateur construit par Fournier Benoit à Montpel-
  - lier (1 pl.).
  - 13571-1735. — E. 1867.
  - 9. MOULIN A VENT AUTOMATIQUE.
  - 282 T. — E. 1867.
  - 24 —
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- - COMPRESSEURS A PISTON C 1-2
  - Un compresseur à piston se compose d’un cylindre dans lequel se déplace lin piston qui aspire l’air à la pression atmosphérique et le refoule à une pression plus élevée.
  - '• COMPRESSEUR D’AIR système Artigue.
  - Don de M. Hirsch.
  - Machine à double effet, à admission par tiroir, qui refoule l’air comprimé dans un réservoir placé sous le cylindre dans le bâti.
  - 13146. — E. 1898.
  - DESSINS
  - ’• °ESS1N D’UN APPAREIL à comprimer l’air pour la pulvérisation des liquides par Agnelet frères (1 pl.).
  - 13571-2009. — E. 1878
  - DESSIN D’UN COMPRESSEUR à deux cylindres pour comprimer l’air à 5 atmosphères, par Sautter et Lemonnier (1 pl.).
  - 13571-209G. — E. 1880.
  - 3- dessin d’un compresseur d’air à double refoulement de la Société
  - de Fives-Lille (2 pl.).
  - 13571-2556. — E. 1886
  - — 25 —
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- - C 1-2
  - 4. MOTEUR A AIR COMPRIME, par Andrau et Tessier du Motay (Brevet du il mai 1840. Publication des brevets, 1840, pl. 28).
  - 13397-33. — E. 1901.
  - AUX RESERVES
  - 1. COMPRESSEUR D’AIR construit pour la Compagnie des Mines de Blanzy, par Schneider et de.
  - 13109. — E. 1898.
  - 2. POMPE DE COMPRESSION, construite par Weng<
  - 11101. — E. 1887.
  - I
  - 26 —
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- - VENTILATEURS C 1-3
  - Aux premiers âges de la métallurgie, on utilisa pour aviver les feux de fourneaux et de forges des soufflets faits en peau ou constitués de caisses en bois rentrant les unes dans les autres. Ces sortes de soufflets demeurèrent très longtemps en usage; ils sont encore utilisés pour des emplois domestiques ou des petites for ges de village.
  - Vers le xve-xvi* siècle, dans les pays de montagne, certaines chutes d’eau furent aménagées pour constituer des souffleries; 1 eau s’engouffrant dans des tubes étroits aspire l’air qui est entraîné et rassemblé dans une chambre inférieure pour être soufflé par une tuyère sur le foyer à entretenir. Un modèle particulièrement répandu de ces souffleries à eau fut la trompe dauphinoise.
  - Plus récemment les ventilateurs sont devenus d’un usage très étendu dans les mines et dans l’industrie. Sous leur forme moderne, ces appareils sont des turbo-machines consistant essentiellement en une roue cloisonnée, imposant au fluide, par sa cotation, une déviation à l’aide d’ailettes ou aubes de tracé convenable. La roue doit nécessairement être entraînée par un moteur quelconque. Cette roue, en tournant, commuique au fluide aspiré un supplément d’énergie, sous forme d’accroissement de vitesse ou de pression, qui permettra au fluide de vaincre tes résistances rencontrées dans le circuit qui lui est imposé, tout en réalisant le débit convenable.
  - On améliore le rendement du ventilateur en le munissant à la sortie de la roue d’un diffuseur ou amortisseur, souvent en lorme de volute, qui, en offrant au gaz refoulé des sections de passage de plus en plus grandes, ralentit la vitesse en augmentant la pression du fluide.
  - Le ventilateur se distingue de la soufflante ou du compresseur en ce que la variation de pression qu’il provoque est assez faible
  - — 27 —
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- - C 1-3
  - pour que la masse spécifique du fluide puisse être considérée comme constante, et par conséquent le fluide comme incompressible.
  - La théorie des ventilateurs est donc la même que celle des pompes.
  - Il existe, suivant le mode d’écoulement du gaz, des ventilateurs centrifuges, hélicocentrifuges et hélicoïdes où le fluide reste à la même distance de l’axe de rotation.
  - Les ventilateurs peuvent être accouplés en parallèle; dans ce cas, les débits s’ajoutent. Il peut toutefois, dans certains cas particuliers, en résulter une instabilité de fonctionnement.
  - Le débit d’un ventilateur croît proportionnellement à sa vitesse de rotation. La pression totale croit comme le carré de cette vitesse. Le réglage du débit se fait donc en agissant sur la vitesse du moteur d’entraînement.
  - 1. SOUFFLERIE DE FORGE ANCIENNE.
  - Constituée par deux soufflets en bois et en cuir, disposés de façon à faire converger en un même point les deux jets d’air.
  - 672. — K. 181 i.
  - 2. SOUFFLET DE FORGE CHINOIS.
  - Corps de pompe en bois, de section carrée, dans lequel se déplace un piston en bois manœuvré à la main. L’air entre par une extrémité et sort par l’extrémité opposée.
  - 3523. — K. 1850.
  - 3. SOUFFLET DE FORGE JAPONAIS.
  - Don de la Commission du Japon à l’Exposition de 1889.
  - Construction analogue à celle du soufflet 3523.
  - 11818. — E. 1880.
  - 4. MACHINE SOUFFLANT E A EAU dite trompe dauphinoise, maquette construite par Palmer.
  - Don de M. Palmer.
  - L’eau s’écoulant d’un bac supérieur par de longs tubes verticaux produit une aspiration d’air à travers des ouvertures ménagées à la partie supérieure des tubes; l’air s’accumule dans les réservoirs fermés placés au bas de l’appareil ; il y est maintenu sous pression et s’écoule par une tubulure spéciale.
  - 7841. — E. 1867.
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- - C 1-3
  - 5. MACHINE SOUFFLANTE de Taylor (1834).
  - Constitué par un corps de pompe à piston actionné par une machine à vapeur construite par Antiq.
  - 4048. — E. av. 1849.
  - VENTILATEUR ALTERNATIF de Haies.
  - Une aile plane verticale est placée dans un demi-cylindre de cuivre ; l’aspiration se fait par deux volets inférieurs, la soufflerie par deux volets supérieurs.
  - 741. — E. 1814.
  - 7. VENTILATEUR imaginé par Teral, serrurier, en 1792, construit par Clair.
  - Ce ventilateur est muni d’ailes planes ; des souffleries de types semblables sont décrites dans le de Re Metallica d’Agricola.
  - 2813. — E. 1842.
  - 3- VEN I IL Al EUR de Combes, construit par Clair.
  - Muni d’ailes courbes en développante de cercle.
  - 2812. — E. 1842.
  - 9. VENTILA I EUR A AILE1 I ES de Ducommun et Dubie.
  - Don de MM. Ducommun et Dubie.
  - 6454. — E. 1855.
  - iO. VENTILATEUR de Hébert.
  - Don de M. Hébert.
  - 8601. — E. 1873
  - D. VENTILATEUR BAKER.
  - 8980. — E. 1878.
  - Ï2. VENTILATEUR.
  - Don de MM. Jacob Delafon et Cie.
  - Modèle n° 3 bis à ailettes, en grès, pour l’industrie chimique.
  - 14545. — E. 1917.
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- - C 1-3
  - DESSINS
  - 1. VENTILATEUR SUDDS, Barker, Adkins.
  - 56 T. — E. 1835.
  - 2. VENTILATEUR DE MINES, système E.D. Farcot, aspirant 20 m;! d’air par
  - seconde (1 pl.).
  - 13571-2188. — E. 1883.
  - 3. VENTILATEUR HYDRAULIQUE, construit par MM. Marillier et Robelet <1 PU.
  - 13571-2205. — E. 1885.
  - 4. SOUFFLET A DOUBLE VENT CONTINU, par C.-P. Molard (3 pl.).
  - 13571-20. — E. av. 1818.
  - 5. VEN1 IL Al EURS dont un de Désaguliers (6 pl.).
  - 13571-187. — E. a\. 1818.
  - 6. APPAREIL DE VENTILATION DU GRAND HORME, par M. Mehu (1 pl.).
  - 13571-810. — E. entre 1820 cl 1850.
  - 7. MACHINE D’AERAGE DES MINES, de Grisonel, à Pâturages près Mons
  - (2 P1 ).
  - 13571-850 —- E. en Ire 1820 et 1850.
  - 8. 'VENTILATEURS A AILES PLANES, par M. Letoret, de Mans (I pl.).
  - 13571-853. — E. entre 1820 et 1850-
  - 9. VENTILATEURS A AILES COURBES, de M. Combes (1 pl.).
  - 13571-851. — E. entre 1820 et 1850..
  - I
  - 10. MACHINE PNEUMATIQUE A CYLINDRE du Grand Buisson (5 pl.).
  - 13571-855. — E. entre 1820 et 1850..
  - 11. MACHINE PNEUMATIQUE des Mines Saint-Ghislain (3 pl ).
  - 13571-85(5. — E. entre .1829 et 1850..
  - 30 —
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- - C 1-3
  - '2. VENTILATEUR VIS PNEUMATIQUE de Sauivarton, par M. Motte, à Mar-chienne-au-P ont (1 pl.).
  - 13571-857. — E. en Ire 1829 et 1850.
  - '3- VENTILATEUR ET DEBRAYAGE, par M. Decoster (1 Pl.).
  - 13571-949. — E. 1850.
  - ,4- VENTILATEUR POUR AERAGE DES MINES, système Fabry (1 pl.).
  - 13571-992. — E. 1851.
  - '3. VENTILATEUR POUR L’AERAGE DES MINES, système Fabry {Belgique). (I pl.).
  - 13571-1225. — E. 1855.
  - ,6- VENTILATION DES AIGUISERIES DE L’USINE D’HERIMONCOURT, par le Général Morin (4 pl.).
  - 13571-1339. — E. 1859.
  - 17' ASPIRATEUR POUR LES MINES, par M. Lloyd (1 pl.).
  - 13571-1358. — E. 1859.
  - ,8- VENTILATEUR POUR L’AERAGE DES MINES, par M. Guibal (2 pl.).
  - 13571- 139G. — E. .1860
  - ,9- MATERIEL DES MINES DE FIOUILLE: ventilateur Lemielle. Machine pneu-
  - matique de Pont-de-Loup (8 pl.).
  - 13571-1431. — E. 1862.
  - 20 • VENTILATEUR A VAPEUR, par M. Schiete, à Oldham (2 pl.).
  - 13571-1479. — E. 1868.
  - 21. VENTILATEUR A SIPHONS, de M. Bourdon, à Paris (3 pl.).
  - 13571-1566. — E. 1862.
  - 22. ventilateur a section décroissante, par m. Bourdon (3 pi.).
  - 13571-1567. — E. 1862.
  - — 31 —
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- - G 1-3
  - 23. VENTILATEUR A TUBES DIVERGENTS, par M. Bourdon, à Paris (3 pl.)-
  - 13571-1592, — F, 1802.
  - 24. VENTILATEUR A DEPRESSION pour aérage des mines mû par une machine oscillante, par M. Duvergier, constructeur à Lyon (1 pl.).
  - 13571-1613. — F. 1862
  - 25. VENTILATEUR SIMPLE de M. Duvergier, constructeur à Lyon (1 pl.).
  - 13571-1897. — F. 1867.
  - AUX RESERVES
  - 1. VENTILA I EUR pour l’aération des mines, par Georges Lloyd.
  - 4873-, — F. 1851-
  - 2. VENTILATEUR FUMIFUGE, de Ch. Venant.
  - 7592. — E. 1866.
  - 3. VEN IILATEUR LEMEILLE, établi à la fosse Bayard à Denain.
  - 7823. — F. 1867.
  - 4. VENTILAI EUR GUIBAL, établi à la fosse Thiers à Sainte-S aulne.
  - 7824. — F. 1867.
  - 5. VENTILATEUR FABRY.
  - 7825. — F. 1867.
  - 6. VEN'l ILATEUR pour le triage des minerais, par Philippe fils.
  - 8014. — F. 1868.
  - 7. VENTILATEUR HELICOÏDAL Rateau, par Biétrix.
  - 13190. — F. 1899
  - — 32 —
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- - MOTEURS A AIR COMPRIMÉ C 1-4
  - Un moteur à air comprimé comprend un cylindre, un piston, Une distribution, et fonctionne sensiblement comme une machine a vapeur. En raison de la rapidité de la marche, la détente est
  - sensiblement adiabatique.
  - Pendant la détente, l’air se refroidit beaucoup, ce qui donne ileu a des inconvénients pratiques sérieux. L’humidité de l’air se condense en givre sur le moteur et à l’intérieur des conduits ^Ul peuvent être obstrués; les huiles peuvent geler.
  - Pour éviter ces inconvénients, on a recours à plusieurs procédés.
  - Pans la plupart des moteurs à air comprimé, on utilise une aible détente; l’air s’échappe sous une certaine pression et subit Un véritable laminage; au moment où l’air est très froid, il est ammé d’une très grande vitesse, le givre est entraîné et ne peut Se déposer.
  - On utilise également deux cylindres étagés, chacun compor-ant une détente assez faible.
  - Le meilleur procédé consiste dans le réchauffage préalable e 1 air, avant aspiration, ou dans l’emploi d’une détente étagée rtDec réchauffage intermédiaire.
  - Le réchauffage préalable peut être obtenu :
  - a) par circulation de l’air comprimé dans la double enveloppe d an foyer;
  - t>) par circulation de cet air au travers d’un faisceau tubulaire
  - lc°üru intérieurement par de l’eau très chaude. Mais l’installa-°n d’un calorifère avant le moteur est une complication qui ne c°nvient pas à toutes les installations;
  - „c) Par barbotage de l’air comprimé dans une chaudière à la
  - 'de pression. Cet air se charge de vapeur d’eau qui se condense
  - — 33 —
  - H
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- - € 1-4
  - lors de la détente, mais cette condensation dégage des calories qui réchauffent l’air. C’est le procédé le meilleur. Il a été employé dans la propulsion des tramways (système Mékarski).
  - Dans les locomotives à air comprimé utilisées dans les mines, le réchauffage est obtenu en cours de détente en faisant circuler l’air partiellement détendu dans un échangeur traversé par l’air de la mine (qui, dans les galeries, est toujours normalement assez chaud). Avec une détente en trois étages, on peut ainsi pratiquer deux réchauffages successifs entre les phases I et II et les phases II et III.
  - Les outils pneumatiques ont pris une très grande extension dans la technique moderne (outils de rivetage, de matage ou de burinage, de perçage, marteaux piqueurs) et sont particulièrement utilisés dans les travaux de chaudronnerie ou de charpente métallique (construction navale en particulier et travaux publics).
  - Généralement les moteurs d’outils pneumatiques sont à action directe. Dans le cylindre constituant la monture de l’outil se déplace un piston sous l’action de l’air comprimé arrivant par la poignée. Le piston forme en même temps tiroir et, dans son mouvement de va-et-vient, agit par percussion sur l’outil proprement dit, qui est ainsi mis en mouvement.
  - Il en résulte des forces d’inertie et des trépidations souvent assez fortes qui doivent être supportées par l’ouvrier.
  - Les perceuses et autres machines outils rotatives à air comprimé sont constituées par de petits moteurs, généralement à 4 cylindres en V qui attaquent directement un arbre sur lequel est monté l’outil.
  - Les perceuses pneumatiques ont un rendement inférieur à celui des perceuses électriques mais, à poids égal, elles sont beaucoup plus puissantes et présentent une plus grande sécurité d’emploi, surtout dans les chantiers de plein air.
  - 1. MOTEUR A AIR COMPRIME. Petit modèle exécuté par Eugène Bourdon en 1849.
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - Ce moteur fonctionne soit par l’air comprimé, soit par le vide ; il 'est construit sur le principe de l’extrême mobilité, sous l’influence des variations de pression, du tube elliptique Bourdon cintré.
  - En donnant même au tube cintré une résistance suffisante, il serait possible d’employer la vapeur comme force motrice. Certains de ces petits moteurs atteignent une vitesse de plusieurs centaines de tours par minute.
  - 16410. — K. I92Ü-
  - 34 —
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- - C 1-4
  - DESSIN
  - DESSIN D’UN MOTEUR A AIR COMPRIME, par Andrau et Tessier du Motay (1840).
  - 13397-33. — E. 1901.
  - AUX RESERVES
  - moteur rota tif de 1/2 cheval, a air comprimé. Constructeur VVe Gibault.
  - 13622. — E. 1900
  - marteau pneumatique.
  - 16258. — E. 1922
  - 35 —
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- - MESURE DES DÉBITS GAZEUX
  - C 1-5
  - Pour la mesure des débits gazeux, on est obligé en général de recourir à la méthode indirecte qui consiste à mesurer la vitesse du courant gazeux et sa section.
  - Le tube de Pitot est applicable à la mesure des vitesses des courants gazeux. Le fluide manométrique ne pouvant être le même que le fluide dont on étudie le mouvement, on adopte l’eau comme fluide manométrique.
  - Le tube de Pitot comprend essentiellement un tube coudé dont la tranche terminale se présente normalement au courant gazeux. Le liquide contenu dans le tube supporte ainsi non seulement la pression statique du gaz à l’extrémité du tube mais
  - V2
  - en outre la pression vive exprimée par la formule V étant
  - la vitesse du fluide exprimé dans la même unité que les hauteurs de fluide et g étant l’intensité de la pesanteur.
  - Mais il ne suffit pas, pour calculer la vitesse, de savoir à quelle hauteur s’élèvera l’eau dans le tube de Pitot; il faut encore connaître la pression statique du gaz au point où l’on mesure la hauteur due à la vitesse et pour cela accoler au tube de Pitot un tube manométrique, dont la prise ou tranche terminale est tangente au courant gazeux et forme la deuxième branche d’un U dont le tube de Pitot constitue la première branche.
  - On emploie aussi très fréquemment pour la mesure des vitesses des courants gazeux des anémomètres, petites roues à ailettes analogues aux moulinets utilisés pour la mesure des vitesses des courants liquides.
  - Pour des mesures précises de débit, on divise la section de passage en un grand nombre de parties et on prend la vitesse au centre de chaque partie, vitesse que l’on considère comme la vitesse moyenne dans la section correspondante.
  - 36
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- - C 1-5
  - Pour les mesures plus rapides, on se contente de promener î anémomètre pendant tout le temps qu’on le fait tourner, dans toute la section du courant, et l’on admet que l’on obtient ainsi une vitesse moyenne. C’est une méthode fréquemment employée ^ans les mesures des courants d’air dans les mines.
  - >• ANEMOMETRE D’ONS EN BRAY (1734).
  - La direction et la vitesse du vent s’inscrit sur deux bandes de papier déroulées par un mouvement d’horlogerie. Ce dispositif est l’un des premiers appareils enregistreurs qui ait été tenté.
  - 5608. — E. 1853.
  - 2 ANEMOMETRE DE COMBES.
  - Appareil à ailettes pour mesurer la vitesse des courants d’air faibles.
  - 2718. — E. 1842.
  - 3- ANEMOMETRE DE COMBES.
  - Appareil à ailettes fortes' pour mesurer la vitesse des courants d’air de grande vitesse.
  - 4324. — E. nv. 1849.
  - 4- ANEMOMETRE A RESSORT DE BREGUET.
  - 2937. — E. 1844.
  - 5- ANEMOMETRE DE REGNIER.
  - 4203. — E. av. 1849.
  - 6- ANEMOMETRE A POINTAGE, par Bianchi.
  - 4554. — E. 1850.
  - 7' ANEMOMETRE TOTALISATEUR du Général Morin, construit par Bianchi. Avec compteur jusqu’à un milliard de tours.
  - 6988. — E. 1861.
  - ’ ANEMOMETRE A POINTAGE ET COMPTEUR jusqu’à 10.000 tours, par B. Bianchi.
  - P>on de la Section Française de l’Exposition de Londres de 1862.
  - 7131. — E. 1862.
  - — 37 —
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- - C 1-5
  - 9. ANEMOMETRE A POINTAGE ET COMPTEUR jusqu’à 10.000 tours, par B. Bianchi.
  - Don de la Section Française de l’Exposition de Londres de 1862.
  - 7132. — E. 1802.
  - 10. ANEMOMETRE à compteur différentiel pouvant s’embrayer dans fous les sens, par A. Clair.
  - Don de la Section Française de l’Exposition de Londres de 1862.
  - 7133. — E. 1802.
  - 11. ANEMOMETRE TOTALISATEUR ELECTRIQUE du Général Morin, construit par Hardy.
  - 7186. — E. 1863
  - 12. ANEMOMETRE à contact électrique de Derschau.
  - Don de M. Derschau.
  - 7366. — K. 1805
  - 13. COMPTEUR ELECTRIQUE pour l’anémomètre 7366.
  - Don de M. Derschau.
  - 7367. — E. 1865.
  - 14. ENREGISTREUR ELECTRIQUE à déclenchement, pour l’anémomètre 7366.
  - Don de M. Derschau.
  - 7368. — E. 1805.
  - 15. ANEMOMETRE à axe horizontal et à contact électrique du Général Morin,
  - construit par Hardy.
  - 7412. — E. 1865.
  - 16. ENREGISTREUR pour l’anémomètre du Général Morin, n° 7412, construit
  - par Hardy.
  - 7414. — E 1865.
  - 17. ANEMOME1 RE construit par Caro.
  - 8268. — E. 1871.
  - — 38 —
- p.38 - vue 41/331
- - C 1-5
  - ^8. ANEMOMETRE de Flavitsky, par T scherVontsof.
  - Don de M. Flavitsky.
  - 8727. — E. 1875.
  - D. ANEMOMETRE-ANEMOSCOPE de Hervé Mangon, construit par Redier.
  - Don de M. Redier.
  - Comprend un moulinet, un indicateur de la direction du vent et un enregistreur.
  - 9068. — E. 1878.
  - 20. ANEMOMETRE MULTIPLICATEUR BOURDON.
  - Don de M. Bourdon père.
  - Comprend un indicateur de la vitesse du vent et de la dépréssion correspondante, un enregistreur de la vitesse et la direction du vent.
  - 10307. — E. 1882.
  - DESSIN
  - k DESSIN D’UN ANEMOMETRE PORTATIF, par Regnier.
  - 13397-222. — E. 1901.
  - AUX RESERVES
  - '• ANEMOMETRE à pointage, par Bianchi.
  - 5130. — E. 1852.
  - 2. ANEMOMETRE à pointage, par Bianchi.
  - 5430. — E. 1853.
  - 3- ANEMOMETRE DE COURBES, par Neumann.
  - 6946. — E. 1860.
  - — 39 —
- p.39 - vue 42/331
- - C 1-5
  - 4. ANEMOMETRE à pointage, avec compteur jusqu’à 50.000 tours, par Bianchi.
  - 6963. — E. 1861.
  - 5. ANEMOMETRE à contact électrique de Derschau.
  - 7365. — E. 1865.
  - 6. COMPTEUR à deux électro-aimants pour l’anémomètre du Général Morin
  - n° 7412, par Hardy.
  - 7413. _ E. 1865.
  - 7. ANEMOMETRE COMBES, à manche, pouvant se disposer verticalement ou
  - horizontalement, par Hardy.
  - 7426. — E. 1866
  - 8. ANEMOMETRE COMBES, par Neumann.
  - 8779. — E. 1875.
  - 9. ANEMOMETRE COMBES, par Neumann.
  - 8789. — E 1875.
  - — 40 —
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- - MESURE DES PRESSIONS C 1-6
  - ^es manomètres utilisés pour mesurer la pression des fluides o^zeux diffèrent selon qu’il s’agit de pressions faibles ou de
  - Passions élevées.
  - Pour la mesure des pressions faibles, on utilise des mano-j^tres à air libre et à eau; ils se composent essentiellement d’un e en U contenant de l’eau; l’une des branches est mise en communication avec le gaz, l’autre s’ouvre librement à l’air. La Piession qui s’exerce sur le gaz est égale à celle qu’exercerait l!ne colonne d’eau dont la hauteur serait égale à la différence s niveaux qu’elle atteint dans les deux branches du tube mano-etl'ique, avec le mercure on mesure des pressions plus fortes.
  - Pour les pressions élevées ou moyennes, on utilise des mano-res métalliques qui se composent essentiellement d’un tube allique enroulé de section aplatie, mis en communication ‘. ec le gaz par une de ses extrémités, et muni à l’autre d’une le t 1 6 lorsque l’intérieur est en communication avec le gaz, j, .u"e tend à se redresser proportionnellement à la pression et ^üle se déplace devant un cadran convenablement gradué;.
  - manomètres de Bourdon sont faits d’un tube de section elhPtique.
  - '• ÜEBX MANOMETRES A AIR LIBRE, par Desbordes.
  - Bon de M. Desbordes.
  - 643413. — E. 1853.
  - 2- SEP? MANOMETRES A AIR COMPRIME, par Desbordes.
  - Don de M. Desbordes.
  - 64341 à 7 — K. 1855.
  - — 41
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- - C 1-6
  - 3. DEUX MANOMETRES A AIR COMPRIME, de Desbordes.
  - 26611 et 2. _ e.1840.
  - 4. MANOMETRE A AIR COMPRIME, de Collardeaa.
  - 4234. — K. 1849.
  - 5. MANOMETRE A AIR LIBRE ET A COLONNES MULTIPLES, de Richard.
  - Don de M. Richard.
  - 8394. — E. 1872
  - 6. MANOMETRE de Bunten (1849).
  - Manomètre pour chaudière à haute pression dans lequel la division de l’échelle commence seulement à une pression de un ou de plusieurs atmosphères. Un renflement au bas du tube sert à contenir le mercure qui ne monte dans le tube que lorsqu’il a déjà refoulé devant lui l’air contenu dans le réservoir.
  - 3440. — E. 1849
  - 7. MANOMETRE A MERCURE, A PISTON DIFFERENTIEL, de Galy-Cazalai.
  - Don de M. Cornu.
  - Un tube recourbé communiquant avec la chaudière fait arriver la vapeur sous la petite face d’un double piston dont les sections sont notablement différentes. L’autre face est en contact avec le mercure d’un réservoir terminé par un tube. La hauteur de mercure dans le tube se trouve réduite dans le rapport inverse des sections.
  - Les pressions du mercure se transmettent sur les faces du piston par l’intermédiaire de rondelles en caoutchouc vulcanisé.
  - La partie inférieure de la cuvétte de mercure étant mise en communication avec l’air extérieur, le manomètre indique la pression absolue de la vapeur.
  - 6765. — E. 1858.
  - 8. MANOMETRE A MERCURE A PISTON DIFFERENTIEL, de Galy-Cazalai, par E. Cornu (1861).
  - 6987. — E. 1861.
  - 9. MANOMETRE A PISTON DIFFERENTIEL, par Desbordes.
  - Don de M. Desbordes.
  - 64341 s. — E. 1855-
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- - C 1-6
  - 10- MANOMETRE DESBORDES à mécanisme apparent.
  - Don de M. Desbordes.
  - L extrémité d’une conduite contenant de la vapeur est fermée par une membrane de caoutchouc qui s’incurve sous l’effet de la pression ; elle agit sur un piston par l’intermédiaire d’une rondelle de laiton.
  - La tige du piston bute contre une plaque sur laquelle s appuie la pointe d’un petit arc métallique ; cet arc entraîne l’aiguille indicatrice par l’intermédiaire d’un système amplificateur formé d’un secteur denté engrenant avec un pignon.
  - 5402. — E. 1854,
  - 11 • MANOMETRE DESBORDES.
  - Don de M. Desbovdes.
  - 5403. — E. 1854.
  - !2’ MANOMETRE METALLIQUE ETALON. Don de M. Desbordes.
  - 9128. — E. 1878.
  - 13 C/A/Q MANOMETRES METALLIQUES à cadran, dont trois à mécanisme visible.
  - Don de M. Desbordes.
  - 64341b 15,16,17, 19. _ E. 1855. 14' D&UX MANOMETRES METALLIQUES en forme de secteurs, par Desbordes.
  - Don de M. Desbordes.
  - Une tige, solidaire de la plaque soumise à la pression du fluide, agit sur un long levier qui se meut devant un cadran-secteur ; un contrepoids sur le levier sert à régler le manomètre.
  - 6434 (8-9). — E. 1855.
  - 15.
  - MANOMETRE BOSSNOT gradué en
  - 1/4 de 1 à 9 (dispositif invisible).
  - 6915. — E, 1860.
  - MANOMETRE METALLIQUE de Mignot, gradué de 0 à 9 kg.
  - Don de M. Mignot.
  - 8391. — E. 1872.
  - — 43
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- - C 1-6
  - 17. DEUX MANOMETRES METALLIQUES de Potez aîné, gradués de I à 10
  - atmosphères.
  - Don de M. Potez aîné.
  - Même dispositif que dans les baromètres métalliques, le fluide agit à l’intérieur des boîtes.
  - 8392 i et 2. _ 1872.
  - 18. DEUX MANOMETRES METALLIQUES Dedieu, à sifflet d’alarme, dont un gradué de 1 à 5 atmosphères.
  - Don de M. Dedieu.
  - 83931 et 2. _ e. 1872
  - 19. MANOMETRES METALLIQUES de Dubois et Casse.
  - Don de MM. Dubois et Casse.
  - L’un des manomètres est gradué de 0 à 4 atmosphères, l’autre de 1 à 8 atmosphères, ce dernier avec mécanisme visible.
  - 8716. — E. 187.1-
  - 20. MANOMETRE METALLIQUE gradué de 0 à 9 Kg, par Mignot fils.
  - Don de M. H. Mignot.
  - 9727. — E. 1882.
  - 21. MANOMETRE METALLIQUE DELPEROUX.
  - Le fluide déplace un piston dont la tige agit, par l’intermédiaire d’un système de leviers, sur un secteur denté engrenant avec le pignon monté sur l’axe de l’aiguille indicatrice.
  - 17414. — E. 1887-
  - 22. MANOMETRE ANEROÏDE de VIDI.
  - Don de la maison Bréguet.
  - Une boîte cylindrique à surface ondulée, dans laquelle agit le fluide dont on mesure la pression, est fermée par une plaque surmontée d’une longue tige. Un ressort maintenu entre la plaque et une pièce fixe contrebalance la pression. La tige commande une aiguille indicatrice par l’intermédiaire d’un levier agissant sur une chaîne enroulée sur l’axe de l’aiguille ; l’axe revient à sa position initiale sous l’action d’un ressort.
  - 12397. — E. 1893-
  - 44
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- - C 1-0
  - 23- quatre tubes en cuivre.
  - Don de M. E. Bourdon.
  - Pour la démonstration des propriétés du tube à section elliptique, avec lequel Bourdon établit des manomètres et différents autres appareils
  - 6875. — E. 1850.
  - 24- PREMIERE ETUDE DE MANOMETRE METALLIQUE (1843).
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - Application du soufflet métallique, imaginé par Raulin en 1839, exécuté par Eugène Bourdon.
  - 16401. — E. 1926.
  - 25- PREMIER MANOMETRE à tube de section elliptique, exécuté par Eugène
  - Bourdon (1849).
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - 16403. — E. 1926.
  - 26- PREMIER MANOMETRE METALLIQUE ETALON.
  - Don de M. Bongarel.
  - Manomètre gradué jusqu’à 18 atmosphères, construit en 1850 par Eugène Bourdon, sur la demande de M. le garde-mines Bougarel, pour les épreuves d’appareils à vapeur.
  - 10947. — E. 1887.
  - 27’ MANOMETRE BOURDON à tube torse.
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - Un tube de section méplate contourné en hélice est renfermé dans un cylindre de verre ; une extrémité du tube communique avec la chaudière. L’autre, fermée, est terminée par une pointe sur laquelle s ajuste l’aiguille indicatrice.
  - La sensibilité de l’appareil augmente avec la longueur de tube utilisée, car la rotation du tube est proportionnelle au nombre de spires pour une même variation de pression.
  - 16405. — E. 1926.
  - MANOMETRE METALLIQUE BOURDON à grande amplification.
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - L extrémité du tube commande l’aiguille indicatrice placée au centre de la boîte, par l’intermédiaire d’un bras terminé par un secteur denté, celui-ci engrène avec un pignon monté sur l’axe de l’aiguille.
  - 16404. — E. 1926.
  - — 45 —
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- - C 1-6
  - 29. MANOMETRE BOURDON à tubes conjugués pour la mesure des très hautes pressions avec dispositif amplificateur.
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - 16414. — E. 192(>-
  - 30. MANOMETRE ENREGISTREUR BOURDON.
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - L’appareil comporte un cadran à lecture directe et un dispositif enregistreur. Une aiguille à pointe humide formant une seule pièce avec l’index, trace sur un disque de carton la courbe représentant la pression en fonction du temps. Sur le disque sont tracés des circonférences correspondant à différentes valeurs de la pression et des arcs rayonnants qui figurent des heures et leurs subdivisions.
  - 16406. — E. 1926
  - 31. MANOMEl RE ETALON BOURDON gradué de I à 18 atmosphères.
  - 6909. — E. 1860-
  - 32. MANOMETRE BOURDON.
  - Don de l’Exposition Universelle de Paris de 1855.
  - L’extrémité fermée du tube est reliée par une petite bielle à l’aiguille indicatrice.
  - 6361. — E. J85.3
  - 33. MANOMETRE BOURDON gradué de 0 à 8 Kg.
  - Don de M. E. Bourdon.
  - 11697. — E. 1889-
  - 34. MANOMETRE BOURDON gradué de 0 à 10 Kg.
  - Don de M. E. Bourdon.
  - i
  - | 11696. — E. J889-
  - 35. MANOMETRE BOURDON à tube apparent.
  - 18838. — E. av. UH'h-
  - — 46
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- - G 1-6
  - 36. MANOMETRE BOURDON pour machines fixes, gradué de 1 à 9 atmosphères (figure 2).
  - Don de M. E. Bourdon.
  - 11698. — E. 1889.
  - 37- MANOMETRE ENREGISTREUR de 0 à 16 Kgs, avec cylindre de 0 m. 17 de hauteur exécutant un tour en 7 m. 5, par }. Richard
  - 12514. — E. 1893.
  - Eig. 2. — Manomètre de Bourdon pour machines fixes (11698).
  - 38 INDICATEUR ENREGISTREUR DU VIDE, avec cylindre de 17 cms de hauteur exécutant un tour de 7 min. 5, par Richard.
  - 12515. — E. 1893.
  - INDICATEUR DU VIDE A MERCURE, par Desbordes.
  - Don de M. Desbordes.
  - 643410. — E. 1853.
  - 40- indicateur du vide métallique, par Desbordes.
  - Don de M. Desbordes.
  - 6434H _ E. 1855.
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- - C 1-6
  - AUX RESERVES
  - 1. INDICATEUR DU VIDE pour connaître les pressions inférieures à l’atmosphère dans les chaudières à vapeur, par Desbordes.
  - 2776. — E. 18-12-
  - 2. MANOMETRE A AIR LIBRE, par Desbordes.
  - 2777. — E. 1812-
  - 3. MANOMETRE A CUVETTE DE BRONZE, par Desbordes.
  - 2778. — E. 1812-
  - 4. MANOMETRE A AIR COMPRIME, par Desbordes.
  - 2779. — E. 181-
  - 5. MANOMETRE A AIR LIBRE, par Baulnier, mesurant les pressions de 1 a 9 atmosphères.
  - 3(10* ____ F 181.1-
  - 6. MANOMETRE A AIR COMPRIME RECTIFIABLE, par Desbordes.
  - 3416. _ E. 1818-
  - 7. MANOMETRE A AIR LIBRE gradué à 3 atmosphères, de Vé Chevalier.
  - 7555. — E. 180(>-
  - 8. MANOMETRE E l ALON BOURDON, gradué de 0 à 5 atmosphères.
  - 10824. — E. 3860-
  - 9. MANOMETRES METALLIQUES de Dubois et Cassé.
  - 8716. — E. 1S"5'
  - 10. MANOMETRE DE BOURDON, gradué de 0 à 8 Kg.
  - 13570. — E. 1W3-
  - 11. TROIS MANOMETRES A AIR LIBRE, par Desbordes.
  - 643421-22-23. _ E. 18;),)'
  - 12. TROIS INDICATEURS DU VIDE, par Desbordes.
  - 643424-25-26. E. 185')'
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- - H Y D R A U LIQUE G 2
  - AMÉNAGEMENT DES CHUTES D’EAU
  - C 2-1
  - Sous sa forme la plus complète, une installation destinée à utiliser la force motrice d’un courant d’eau comprend en principe :
  - Un canal d’amenée conduisant l’eau, prise en un point donné (i une rivière, à une chambre de mise en charge;
  - Une conduite forcée amenant l’eau de cette chambre au Moteur hydraulique;
  - Le moteur hydraulique;
  - Un canal de fuite ramenant l’eau à la rivière.
  - Le nombreux moteurs sont dépourvus de l’une ou l’autre de Ces annexes.
  - Une chute d’eau est caractérisée par sa hauteur et son débit.
  - — 49 —
  - 4
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- - JAUGEAGES C 2-11
  - Pour pouvoir utiliser la force motrice d’un courant d’eau, il faut d’abord connaître son débit. La mesure de ce débit constitue le jaugeage. C’est une opération délicate pour la réalisation de laquelle on connaît plusieurs procédés : jaugeages directs lorsque le débit à mesurer est faible, et jaugeages indirects lorsque le débit est plus important.
  - Le jaugeage direct, quand il s’agit d’un faible débit, peut se faire en recueillant l’eau débitée dans des vases dont on connaît le volume; on peut encore peser l’eau débitée. Lorsque le débit est plus important, on fait écouler l’eau par un orifice accessoire de section petite et connue et l’on calcule le débit total en se servant des lois de l’hydraulique.
  - Pour les débits élevés, les méthodes précédentes ne sont plus applicables. On a recours aux procédés indirects dont le principe consiste à mesurer la vitesse du courant et sa section.
  - Les vitesses peuvent se mesurer en observant le temps que mettent des flotteurs superficiels ou lestés pour parcourir un trajet donné. On peut également utiliser le tube de Pitot ou tout autre appareil analogue ou encore des moulinets dont on mesure le nombre de tours par minute au moyen d’un compteur; de ce nombre de tours se déduit la vitesse du courant.
  - J. BOULES DE BOIS pour la mesure de la vitesse des courants.
  - 6924. — E. 1860-
  - 2. MODULE MILANAIS pour le jaugeage.
  - 4526. — E. 1845-
  - 3. 7 UBE DE LAPOINTE pour le jaugeage. Modèle en fonte, par Clair.
  - 3070. — E 1815-
  - — 50 —
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- - C 2-1
  - 4. TUBE DE PITOT, par Pixii.
  - Appareil pour mesurer la vitesse des cours d eau, formé d un tube de cuivre dont l’extrémité recourbée est placée dans le sens du courant, l’orifice vers l’amont. L’eau s’élève dans le tube à un niveau supérieur à celui de la surface libre ; la différence des niveaux est fonction de la vitesse.
  - 2972. — E. 1844.
  - 5 APPAREIL JAUGEUR STATIQUE ET DYNAMIQUE DE DARCY, par
  - Bonvalot.
  - Il se compose de deux tubes verticaux communiquant entre eux à leurs parties supérieures. Les parties inférieures, recourbées à 90°, sont terminées, l’une par un ajutage statique, l’autre par un ajutage dynamique.
  - L’instrument est mobile autour de son support ; plongé dans un cours d’eau, il s’oriente parallèlement au courant. L’ajutage dynamique est ouvert perpendiculairement à la direction du courant, l’autre parallèlement à elle.
  - Le niveau du liquide dans le tube à ajutage statique est exactement celui du liquide dans lequel l’appareil est plongé, tandis que dans l’autre tube le niveau est plus élevé par suite dé l’action de la vitesse du courant.
  - Une échelle mobile placée entre les deux tubes donne la différence de niveau et, si elle est graduée en vitesse, la vitesse effective.
  - 7272. — E. 1864.
  - 6- Moulinet de woltmann.
  - Cet instrument est une roue à ailettes inclinées comme celle d’un moulin à vént, et dont l’axe met en mouvement un compteur de tours. La vitesse du courant est à peu près proportionnelle au nombre de tours pendant l’unité de temps ; chaque instrument doit etre taré expérimentalement et le constructeur fournit la formule qui lui est applicable.
  - Pour effectuer un jaugeage avec le moulinet, on choisit une sec-tron en travers de la rivière dans une région où le courant est aussi rectiligne et régulier que possible, et on en mesure très exactement le profil par abscisses et ordonnées en sondant le fond. Pour chaque tranche de profil, on prend trois mesures de vitesse, une a mi-profondeur et les autres à 0 m. 15 du fond et de la surface; on applique la moyenne des valeurs trouvées à la section de la tranche.
  - 2625. — E. 1840.
  - — 51
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- - G 2-1
  - 7. MOULINET DE WOLTMANN provenant de l’Ecole des Ponts-et-Chaussées.
  - Don de M. le Ministre des Travaux Publics.
  - 978919. _ E. 1882.
  - 8. TUBE JAUGEUR EN FONTE AVEC COMPTEUR, par Clair.
  - Constitué par un moulinet relié à un compte-tours, de Lapointe.
  - 3070 el 3071. — E. 1840
  - 9. APPAREIL POUR L’ETUDE DE L’ECOULEMENT DES LIQUIDES, par
  - Digeon.
  - Il comporte une capacité en forme de parallélépipède qui peut être déplacée le long d’une colonne à laquelle on la fixe. Un tuyau pénétrant dans une des faces latérales sert au remplissage ; une autre face latérale est percée d’une fenêtre avec vitre ; la face opposée, d’une ouverture dans laquelle s’adapte une pièce dont le centre forme un ajutage. L’appareil est accompagné d’une collection de ces pièces avec différents ajutages.
  - 12377. — K. J895.
  - 10. HYDROMETRE DECOUDUN. Appareil de démonstration.
  - Don de M. Guichard.
  - Instrument destiné à mesurer ia hauteur du niveau de l’eau dans les réservoirs et permettant de transmettre à distance les indications. C’est une cloche en fonte qu’on pose en la renversant pleine d’air sur le fond du réservoir ; l’air emprisonné est soumis à une pression correspondant à la hauteur d’eau au-dessus de l’instrument. Un petit tube métallique relie la cloche à une aiguille que les variations de pression font déplacer devant un cadran directement gradué en hauteur d’eau.
  - 9323. — E. 1878.
  - 11. HYDROMEIRE DE MICHAUX pour mesurer les variations de niveau de l’eau des rivières, construit par Bourdon.
  - 1 Cet appareil qui se fixe à une pile de pont en aval consiste en un long tuyau percé de trous à sa partie inférieure qui plonge au fond de la rivière. Dans le tuyau se trouve un flotteur attaché à une chaîne qui passe sur une poulie et est tendue par un contrepoids. Sur l’axe de la poulie est monté un pignon qui mène une grande aiguille indiquant sur le cadran les cm. et les dm. ; ce pignon, par l’intermédiaire d’une minuterie, fait tourner une petite aiguille qui marque les mètres.
  - 5560. — K. I853
  - — 52
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- - C 2-1
  - DESSINS
  - >• HYDROMETROGRAPHE de reichenbach.
  - 43571-8. — E. îiv. 1818.
  - 2- machines pour expériences hydrauliques (i Pu.
  - 13571-506. — E. entre 1818 el 1829
  - 3- APPAREIL JAUGEUR DES COURS D’EAU, système Parenty (2 pl.).
  - 13571-2341. — E. 1885.
  - — 53
- p.53 - vue 56/331
- - BARRAGES, CANAUX D’AMENÉE CHAMBRES DE MISE EN CHARGE
  - C 2-12
  - La prise d’eau à la rivière peut se réduire à un simple canal d’amenée creusé latéralement, mais cette disposition n’est que rarement adoptée car elle ne permet pas de garantir la dérivation d’un volume d’eau déterminé. Généralement on jette à l’amont du cours d’eau et en travers de son lit un ouvrage fixe ou mobile appelé barrage dont le but est de créer une retenue d’eau; le plan d’eau à l’entrée du canal est alors déterminé, assurant en tout temps le débit.
  - Le canal d’amenée comporte généralement près de la prise d’eau un déversoir, puis se continue soit à ciel ouvert, soit en souterrain jusqu’à la chambre de mise en charge. Sur son parcours on installe une chambre de décantation.
  - 1. DEVERSOIR INCLINE. Modèle au 1/5.
  - 10020. — E. 1883.
  - 2. VANNE INCLINEE. Modèle au 1/10.
  - 10019. — E. 1883-
  - DESSIN
  - BOITE A CLAPETS, distribution des eaux d’Auteuil, par Delonchant (1 pi ).
  - 13571-891. — E. entre 1829 et 1850.
  - — 54 —
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- - ROUES
  - HYDRAULIQUES
  - C 2-2
  - Une roue hydraulique tourne autour d’un axe horizontal et Piesente sur son contour des cloisons cylindriques appelées ^ubes, qui reçoivent l’action de l’eau; les aubes, toutes identiques entre elles, sont placées à des intervalles égaux. Suivant que l’eau •J1 rive en haut ou au bas de la roue, on dit qu’on a une roue en . essus ou une roue en dessous; le cas de la roue de côté est
  - mterrnédiaire.
  - Dans la roue en dessus l’espace compris entre deux aubes consécutives est fermé latéralement de manière à former un récitent appelé auget. L’eau sort du bief d’amont par un vannage <fUl Permet de régler le courant et est conduite par un coursier i ectiligne légèrement incliné qui la déverse dans l’un des augets P aces vers la partie supérieure de la roue; elle descend avec mi-ci en travaillant par son poids et finalement se déverse dans ie bief d’aval.
  - j , Ua roue de poitrine est une variante de la roue en dessus, alimentation se fait dans les augets situés du côté du bief amont, la roue tourne en sens inverse d’une roue en dessus Normale. Un coursier s’oppose à l’évacuation de l’eau des augets, avant qu’ils ne soient arrivés à la partie inférieure de la roue.
  - Dans la roue en dessous l’eau agit par sa vitesse. Les aubes ^ ^ constituées par des palettes planes implantées radialeinent.
  - bief d’amont, creusé au voisinage de la roue, jusqu’au niveau de f Par^e inférieure de celle-ci, écoule son eau par une vanne tond; le liquide, pour s’engager dans le bief d’aval, déplace ant lui les aubes de la roue qui est enfermée entre deux murs
  - Jateraux.
  - — 55 —
- p.55 - vue 58/331
- - C 2-2
  - La roue pendante est une roue en dessous qui pend et plonge par le bas dans une rivière ou un cours d’eau. C’est un moteur grossier.
  - La roue Poncelet est une variante de la roue en dessous qui en améliore le rendement. Les aubes sont courbes et présentent leur concavité vers le bief d’amont.
  - Dans la roue de côté, l’eau agit à la fois par son poids et par sa vitesse. Les aubes sont des palettes radiales. Un coursier est creusé au voisinage de la roue, entre les biefs d’amont et d’aval. Le liquide, en passant sur le coursier, déplace les aubes devant lui.
  - La roue Sagebien est une roue de côté dont les palettes, tout en demeurant planes, sont inclinées de façon à recevoir l’eau obliquement.
  - Les pertes que présentent ces machines sont : les pertes de hauteur, assez importantes dans les roues en dessus par suite du déversement anticipé; les fuites au coursier, assez sensibles dans les roues de côté; les pertes par vitesse restante, notamment dans les roues en dessous; enfin, les pertes mécaniques, toujours importantes car les roues sont lourdes.
  - Dans l’ensemble, on peut admettre que le rendement d’une roue varie de 0,65 à 0,75 sauf pour les roues en dessous où il ne dépasse pas 0,33.
  - La roue Sagebien convient aux chutes inférieures à 1 mètre. Pour les chutes de 1 à 3 mètres, on emploie encore, si le débit est faible, la roue Sagebien; s’il est plus fort, la roue de côté ordinaire ou la roue Poncelet. Pour les chutes moyennes de 3 à 12 mètres, il convient d’employer la roue à augets. Au delà de 12 mètres, les roues ne conviennent plus.
  - 1. ROUE EN DESSUS A AUGETS. Modèle au 1/10 (figure 3).
  - Don de M. Flageollet.
  - Le diamètre de ces roues est un peu inférieur à la hauteur de la chute qui les alimente ; la distance verticale depuis le niveau d’amont jusqu’à la partie supérieure de la roue sert à l’envoi de l’eau dans les augets ; cette hauteur est en grande partie perdue pour le rendement. La roue est placée au-dessus du niveau d’aval, la forme des augets, qui ne doivent pas être remplis à plus du tiers de leur capacité, est étudiée pour réduire autant que possible le déversement anticipé. Le rendement des bonnes roues de ce genre peut atteindre 80 %.
  - -- 56
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- - C 2-2
  - La roue est entièrement métallique ; deux tuyaux latéraux permettent d’envoyer l’eau en petite quantité dans les augets, pour une manœuvré de virage ; la transmission se fait par deux roues dentées latérales.
  - 6431. — E. 1855.
  - 1 ROUE EN DESSUS A AUGETS. Modèle au 1/6.
  - 2745. — E. 1812.
  - 3- TOURNE-BROCHE HYDRAULIQUE DE BENARD.
  - Don de l’inventeur.
  - Tournebroche marchant sous un robinet à faible débit.
  - 7664. — E. 1867.
  - Fig. 3. — Roue en dessus à augets (6431).
  - 4 Roue de poitrine de l’usine de wesserling.
  - Le diamètre des roues de poitrine — roues en-dessus à augets alimentés en arrière — est supérieur à la hauteur de chute. Elles se prêtent à une variation du niveau d’amont, le distributeur comprenant une série de guides superposés, successivement découverts Par une vanne.
  - La roue est en fer avec un arbre en fonte. La transmission se fait Par un engrenage intérieur unique.
  - 4053. — E. av. 18-49
  - 5' H0Ve OE POITRINE a TROIS COURONNES. Modèle au 1/6.
  - 2707t. — E. 1811
  - 57
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- - C 2-2
  - 6. TOURTEAU POUR L’ASSEMBLAGE DES BRAS DE LA ROUE. Modèle
  - au 1/3.
  - 2707-. — E. 18-41.
  - 7. VANNAGE A DIRECTRICES POUR L’ADMISSION DE L’EAU DANS LA
  - ROUE. Modèle au 1 /6.
  - 27073. — H. 1841-
  - 8. ROUE EN DESSOUS avec son vannage et sa roue de transmission (1893).
  - Dans ce type de roue, l’eau agit par sa vitesse. Les aubes sont constituées par des palettes planes, implantées radialement. Le bief d’amont creusé au voisinage de la roue jusqu’au niveau de la partie inférieure de celle-ci écoule son eau par une vanne de fond ; le liquide pour s’engager dans le bief d’aval déplace devant lui les aubes de la roue qui est enfermée entre deux murs latéraux.
  - 12451. — E. 1893.
  - 9. ROUET ARABE. Modèle au 1/2
  - Don de M. Bel.
  - 11192. — E. 1888-
  - 10. ROUES HOLLANDAISES.
  - Roues à palettes radiales.
  - 17354. — E. u\. 18f>'<-
  - 11. ROUE PENDANTE SUR BATEAU (1800 environ).
  - Le modèle exposé est appliqué à un moulin à farine. Ces roues pendantes sur bateau ont l’avantage de suivre les variations du niveau. Elles étaient autrefois assez nombreuses parce que beaucoup de cours d’eau, non corrigés pour la navigation, offraient des courants rapides. La puissance de ces roues est proportionnelle au cube de la vitesse de l’eau. En 1793, de nombreuses foreries 1 à fusil avaient été installées ainsi sur la Seine.
  - , 971. — E. av. 1814-
  - 12. ROUE PONCELET (premier tracé). Modèle au 1/6.
  - 4054 L — E. av. 1849-
  - 13. ASSEMBLAGE DES COURONNES DE LA ROUE HYDRAULIQUE POR-
  - CELET.
  - 40542. — E. av.
  - 58 —
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- - C 2-2
  - ^4. ROUE PONCELET (dernier tracé). Modèle au 1/6 avec coursier et vannage.
  - La roue en dessous reçoit l’action du choc de l’eau s écoulant avec la vitesse que lui donne la hauteur de chute. Par suite de la perte de force vive dans le choc et de la vitesse relativement grande avec laquelle l’eau quitte la roue, le rendement ne dépasse guère 35 %.
  - En courbant les aubes et en donnant au coursier qui amène l’eau à la roue un profil convenable, Poncelet a doublé le rendement.
  - La roue Poncelet est une véritable turbine, caractérisée par l’entrée de l’eau sans choc sur les aubes courbes et par sa faible vitesse de sortie. Le défaut théorique de cette roue est que la sortie de l’eau se fait du même côté que l’entrée : un mouvement continu de l’eau sur les aubes est en principe préférable.
  - 4551. — E. av, 1849.
  - 15- Roue de cote.
  - Don de M. Waddington.
  - Les roues de côtés sont actionnées directement par le poids de 1 eau, enfermée entre les pales de la roue et le coursier qui 1 emboîte avec un jeu aussi faible que possible. L’arrivée d’eau se fait sous une vanne, ou bien en déversoir par-dessus la vanne. Le rayon de la roue est supérieur à la hauteur de la chute. Les aubes sont droites, brisées ou courbes. Le rendement peut atteindre 80 %.
  - Cette roue en fer est munie d’un régulateur à force centrifuge, commandant un embrayage à rochets, qui manoeuvre la vanne dans un sens ou dans l’autre. Le défaut de ce régulateur à embrayage est la lenteur de son action.
  - 6432. — E. 185.5.
  - !6- Roue de cote (i840). Modèle au 1/6.
  - Cette roue est munie de palettes planes et emboîtée d’un coursier circulaire.
  - 2594. — E. 1840.
  - ,7' ROvE DE COTE A DOUBLE AUBAGE (vers 1840). Modèle au 1/20.
  - Cette roue, employée comme moteur d’extraction dans les mines, tourne dans les deux sens en renversant le sens d’arrivée d’eau.
  - 3807. — E. av. 1849.
  - 18- ^0UE SAGEBIEN.
  - La roue Sagebien est une roue de côté, où l’eau emprisonnée entre les pales et un coursier les emboîtant aussi exactement que Possible agit par son poids. Grâce à la longueur de ces pales et à
  - 59
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- - C 2-2
  - leur Inclinaison sur le rayon, il n’y a pas de fond du côté du centre, ce qui permet l’admission d’une nappe d’eau très épaisse et lente en déversoir au-dessus d’une vanne, l’air se dégageant vers l’intérieur entre les pales.
  - Contrairement à ce qui a lieu pour les autres roues hydrauliques, le poids d’eau engagé dans la roue reste à peu près constant quelle que soit la vitesse de rotation.
  - Le rendement est très bon, mais cette roue a lé défaut d’être lourde et de tourner très lentement.
  - 9163. — E. 1878-
  - DESSINS
  - 1. ROUE HYDRAULIQUE A AUGETS en fer, dite roue pendante, de WeS'
  - serling (11 pl.).
  - 13571-868. — E. entre 1829 et 1850
  - 2. ROUE A AUBES qui s’élève et s’abaisse dans le cas des hautes et basses eaux,
  - par Michel Missel (1 pl.).
  - 13571-3. — E. av. 1818-
  - 3. PROJET DE ROUE A AUBES (3 pl.).
  - 135714. — E. av. 1818-
  - 4. ROUE HYDRAULIQUE A AUGETS en fonte, par John Hall (2 pl.).
  - 13571-862. — E. entre 1829 et 1850-
  - 5. ROUE HYDRAULIQUE, dessin au lavis exécuté par Philippe, élève de l’école
  - de Châlons-sur-Marne (1869).
  - 179601. — E. av. 19-42-
  - 6. ROUE HYDRAULIQUE DE CHOISEUL-SOUFFIER (1 pl.).
  - 13571-30. — E. av. 181S-
  - 7. REGULATEUR A INSUFFLATION applicable aux roues hydrauliques et
  - aux machines à vapeur (3 pl.).
  - 13571-869. — E. entre 1829 et 1850-
  - 8. REGULATEUR DE ROUE HYDRAULIQUE ET DE MACHINE A VAPEVP-
  - (2 pl ).
  - 13571-823L — E. entre 1829 et 1850-
  - 9. REGULATEUR A MOUVEMENT DIFFERENTIEL DE ROUE HYDRAÜ'
  - LIQUE ET DE MACHINE A VAPEUR, par Bernard, de Rouen (1 P^'
  - 13571-8232. — E. entre 1826 et 1850-
  - 60 —
- p.60 - vue 63/331
- - C 2-2
  - 10. REGULATEUR DE VANNE applicable aux roues hydrauliques, par Marquisat, à Eloges (Vosges) (2 pl.).
  - 13571-858. — E. entre 1829 et 1850.
  - JI- REGULATEUR DE VANNE applicable aux roues hydraulique, par Mouchel, à L’Aigle (1 pl.).
  - 13571-859. — E. entre 1829 el 1850.
  - 12- PROJET D’UN REGULATEUR destiné à rendre le mouvement des roues hydrauliques parfaitement uniforme, par Polonceau (1 pl.).
  - 13571-2131. — E. 1881.
  - 13 REGULATEUR HYDRAULIQUE, de Bourdon (1 pl.).
  - 13571-1673. — E. 1866.
  - AUX RESERVES
  - '• ROUE HYDRAULIQUE à aubes brisées et à vannage incliné, de Basadet (charpentier à Chantilly).
  - 271. — E. 1814.
  - 2. ROUE HYDRAULIQUE à tympan, a palettes, par Clair.
  - 2696. — E. 1840.
  - 3- Roue oblique de leaurier.
  - 3615. — E. 1849.
  - 4.
  - ROUE HYDRAULIQUE HORIZONTALE en usage dans le midi de la France.
  - 3616. - E. 1849.
  - 5.
  - MODELE DE ROUE HYDRAULIQUE a augets, prenant l’eau en dessus.
  - 6757. — E. 1858.
  - 6.
  - Roue hydraulique, système Deluest.
  - 7741. — E. 1867.
  - — 61 —
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- - MACHINES A COLONNE D’EAU
  - C 2-3
  - Les machines à colonne d’eau consistent essentiellement en un cylindre dans lequel se déplace un piston sous l’action d’eau amenée par une conduite sous pression.
  - Ces machines présentent plusieurs causes de pertes : leS pertes de charge dans les conduites et à la traversée des orifices, elles sont d’autant plus faibles que la vitesse du courant est plus faible, donc que la vitesse de marche de la machine est faible; les fuites, particulièrement le long du piston; enfin la perte due au fait que l’eau à la sortie du cylindre tombe encore d’une certaine hauteur pour arriver au bief d’aval. Le rendement des machines à colonne d’eau varie de 65 à 75 %.
  - Les machines à colonne d’eau fonctionnent généralement sous des chutes assez grandes pour avoir une puissance notable-Souvent elles marchent sous des chutes artificielles, étant alimentées par une canalisation où l’eau est envoyée sous pression par une pompe.
  - Pour régulariser la pression dans la canalisation, on se sert d’accumulateurs, appareils consistant en un piston plongeur surmonté de poids qui imposent une pression constante sous Ie piston.
  - Les principales applications des machines à colonne d’eaU ont été ou sont : les machines d’épuisement de mines à maîtresse tige, genre Kaselowsky; les élévateurs hydrauliques; les ascenseurs.
  - ]. MACHINE A COLONNE D’EAU REICHENBACH, è llhang (Bavière).
  - ^ Cette machine, installée en 1827, se compose de trois cylindres verticaux, en tandem. Celui du milieu, dont le diamètre est le plus grand, contient un piston qui reçoit la pression de l’eau motrice pendant la course descendante (cylindre ouvert à la partie inférieure).
  - 62
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- - C 2-3
  - Le cylindre inférieur est une pompe, refoulant pendant la course descendante. Une boîte latérale contient la soupape d’aspiration et la soupape de refoulement.
  - Le piston du cylindre supérieur ouvert en haut reçoit la pression motrice de l’eau sur la face inférieure pour la course montante : il relève l’ensemble des pistons et produit l’aspiration de la pompe.
  - La distribution de l’eau motrice dans les deux cylindres moteurs (admission, puis échappement) est effectuée par des pistons, se mouvant dans un cylindre latéral, et déplacés eux-mêmes par une distribution auxiliaire commandée par la tige des moteurs aux extrémités de course.
  - L appareil sert à refouler l’eau salée provenant de salines.
  - Hauteur de la chute motrice, 109 m.
  - Hauteur de refoulement de l’eau salée, 356 m.
  - 4056. — E. av. 1849.
  - 2- machine a colonne d’eau des salines de varangeville.
  - Construite par Pfetsch en 1860. Modèle au 1/5.
  - Don de la Compagnie des Salines.
  - Ce moteur commandé directement, en tandem, une pompe foulante qui élève au jour l’eau salée, l’exploitation du sel se faisant Par dissolution. La hauteur de la colonne d’eau motrice, déduction faite de la hauteur du tuyau d’échappement (11 m.) est dé 163 m. ; la hauteur du refoulement de la pompe (alimentée en charge) est de 87 m. ; le mètre cube d’eau salée pèse 1.200 kg. C’est l’eau d échappement du moteur qui est employée à la dissolution du sel. Suivant la disposition usuelle de ce genre de machines, la distribution se fait par tiroir cylindrique à commande indirecte : ce tiroir est déplacé non directement par le piston moteur aux fonds de course, mais par le jeu d’un petit distributeur commandé par le P'ston moteur.
  - 7819. — K. 1867
  - Machine a colonne d’eau coque.
  - Don de M. Bourdon.
  - La machine est à double effet; elle se compose d’un cylindre horizontal avec tiroir d’admission qu’un excentrique à cames déplace Par saccades.
  - L admission sur chaque face du piston se produit avec retard, Par un orifice spécial qui reste ouvert jusqu’à la fin de la course ; Pendant le temps qui précède l’admission, la soupape d’échappement située du côté de la face motrice se soulève automatiquement c* laisse pénétrer de l’air qui fait matelas au moment de l’entrée e 1 eau et atténue la violence des chocs.
  - 9203.
  - E. 1878.
  - — 63 —
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- - C 2-3
  - 4. MACHINE A COLONNE D’EAU SCHMID.
  - Don de M. Schmid.
  - Cette machine est un moteur à piston actionné par la pression de l’eau, avec cylindre oscillant. La distribution (admission pendant toute la course d’aller, échappement pendant toute la course de retour), s’effectue par oscillation du cylindre contre une table fixe cylindrique ; la lumière qui dessert un côté du cylindre se trouve en communication, alternativement pendant chaque course simple, avec la lumière fixe d’admission et la lumière fixe d’échappement.
  - La pression de l’eau tend à écarter le cylindre oscillant de cette table fixe : des écrous de réglage, vissés sur des tiges articulées sur le bâti, supportent cet effort. L’interversion des conduits d'admission et d’échappement permettrait de changer le sens de la rotation.
  - 9006. — F. I878
  - 5. MACHINE A COLONNE D’EAU SAM AIN (1890).
  - Puissance 1/2 CV sous une pression de 50 mètres d’eau et à la vitesse de 100 tours par minute.
  - Elle est munie d’un accumulateur pour régulariser la dépense d’eau motrice, et d’un frein de Prony.
  - 11863. — F.. I89"
  - 6. ASCENSEUR HYDRAULIQUE S AM AIN.
  - Don de M. Samain.
  - La cabine de l’ascenseur est suspendue au bout d’une chaîne qui passe sur une poulie et porte à l’autre extrémité un piston mobile dans un cylindre vertical. Une chaîne sans fin permet de manœuvrer un robinet à trois voies dont une tubulure débouche au bas du cylindre, les deux autres correspondant à l’arrivée et à l’évacuation de l’eau.
  - Le cylindre étant plein d’eau et la cabine en bas, pour la faire monter il suffit d’évacuer l’eau et le piston descend. L’admission d’eau au bas du cylindre fait remonter le piston et par suite descendre la cabine.
  - 10325. — F. 188‘
  - 7. ACCUMULATEUR ARMSTRONG. Construit par Jacquin.
  - Don de l’Exposition Universelle de 1867.
  - L’accumulateur est l’équivalent d’un réservoir assez élevé pour alimenter une distribution d’eau à haute pression. Les pressions demandées étant souvent de 50 à 100 kg. par cm2, le réservoir devrait être placé à une hauteur de 500 à 1.000 mètres.
  - — 64 —
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- - C 2-3
  - Le poids qui charge le piston plongeur de l’accumulateur est égal au produit de la surface de base de ce piston en cm2 par la pression. Le volume d’eau emmagasiné égal au produit de la surface du piston par sa course peut paraître faible ; mais lorsque le nombre des appareils actionnés par la canalisation est grand, les débits s’écartent peu de moyennes, variables d’ailleurs suivant certaines circonstances.
  - 7795. — E. 1867..
  - 8 M°NTE-CHARGE A VAPEUR, de Guyenet.
  - Don de M. Guyenet.
  - Monte-charge à action directe et à manœuvre hydraulique.
  - 8883. — E. 1878.
  - DESSINS
  - 1 machine a colonne d’eau, de Reichenbach (5 Pu.
  - 13571-886. — E. entre 1829 et 1850.
  - MACHINE a COLONNE D’EAU établie dans les mines de zinc de Moresuez (Prusse), par Kley et Schhr (5 pl.).
  - 13571-1143. — E. 1862
  - ÉCHINE A COLONNE D’EAU à double effet des mines de sel de Saint-*c°las-VarangeviIIe {Meurthe) (1 pl.).
  - 13571-1636. — E. 1863.
  - ACHINE A COLONNE D’EAU, système Brown, construite par Corpet et
  - Bourdon (1 pl.).
  - 13571-2019. — E. 1878.
  - C°lONNE HYDRAULIQUE (Service des eaux de Lyon), Creusoi (2 pl.).
  - construite au 13571-2580. - E. vers 1880.
  - 65
  - 5
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- - BELIERS HYDRAULIQUES C 2-4
  - Le bélier hydraulique est une machine simple, combinaison d'une machine hydraulique motrice et d’une pompe. Le premier bélier automatique a été construit en France en 1796 par Mont-golfier.
  - Cet appareil utilise la surpression qui se produit moment»' nément dans une conduite dont on ferme brusquement l’orifice d’évacuation. Cette surpression supérieure à la pression hydrostatique rapportée au bief d’amont fournit l’énergie nécessaire pour élever une partie de l’eau au-dessus de ce bief.
  - Le bélier hydraulique se compose d’une tuyauterie partant du bief d’amont et communiquant avec le bief d’aval par une ouverture à soupape. Sur cette canalisation et au niveau du biet d’aval est placée une cloche contenant de l’air comprimé; cette cloche communique avec la tuyauterie par une soupape; elle est d’autre part reliée à une canalisation de refoulement de l’eau-La soupape de la cloche étant fermée, et celle du bief d’aval étant ouverte, l’eau s’écoule dans la tuyauterie et prend une certaine vitesse; lorsque cette vitesse atteint une valeur donnée» l’effet de succion qu’elle produit sur la soupape d’aval suffit a la fermer; la surpression créée ouvre la soupape de la cloche et envoie l’eau dans la canalisation de refoulement; la force de la colonne d’eau de la tuyauterie diminue, la soupape de b1 cloche se ferme, la soupape d’aval s’ouvre de son propre poids et le phénomène recommence. Le matelas d’air de la cloche ^ pour1 objet d’amener par son élasticité une certaine continuer du mouvement ascendant dans la colonne de refoulement.
  - Les principales causes de perte de cet appareil sont : le retai au fonctionnement des soupapes, la diminution de la vitesse b l’eau qui s’écoule dans le bief d’aval. Le rendement de la machi^ peut être excellent et atteindre 80 %.
  - — 66
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- - C 2-4
  - '• bÜL1ER hydraulique de montgolfier.
  - Don de la Sté d’Encouragement pour l’Indust. Nationale.
  - Un tuyau par lequel s’écoule l’eau d’une chute est muni à son extrémité inférieure de deux soupapes, l’une débouchant à l’extérieur, l’autre dans un deuxième tuyau qui s’élève à une hauteur supérieure à celle de la chute.
  - L ouverture dé la soupape extérieure permet à l’eau de prendre une certaine vitesse dans le premier tuyau ; lorsqu’elle se ferme,
  - ! eau soulève la deuxième soupape et une certaine quantité d’eau est refoulée au niveau supérieur. Un réservoir d’air, placé à l’origine du tuyau de refoulement, évite les chocs.
  - La manœuvre de la soupape extérieure est automatique, comme celle de la soupape de refoulement : elle s’ouvre quand l’eau est arretée, et se ferme quand la vitesse d’écoulement atteint une certaine valeur, qu’on peut modifier en réglant le poids ou le ressort qui charge la soupape.
  - Un reniflard aspire par instant un peu d’air.
  - Le mouvement de l’eau est périodique: l’allongement du tuyau d écoulement rend les pulsations moins rapides et augmente la quantité d’eau refoulée à chaque pulsation, mais en augmentant la perte de charge par frottement.
  - 7563. — K. 1866.
  - Fig. 4. — Bélier hydraulique Montgolfier (1415).
  - St'L/£ft HYDRAULIQUE DE MONTGOLFIER. Modèle à petite échelle
  - 'figure 4).
  - 1415. — F. av. 1811.
  - - 67
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- - C 2-4
  - 3. BELIER à 7 soupapes ayant servi aux expériences de l’Abbé Bossut à N elle (figure 5).
  - Don du Baron de Seillière.
  - 8735. — H. 1875
  - Fig. 5. — Bélier hydraulique à sept soupapes (8735).
  - 4. BELIER HYDRAULIQUE PAR EASTON ET Cie, provenant de l’Exposidofl de Londres de 1851.
  - L’appareil est analogue à celui de Montgolfier.
  - La soupape de refoulement (apparente) est constituée par une bille qui, normalement, obture l’extrémité du tube. Lorsque le coup de bélier se produit, l’eau soulève la bille et la calotte sphérique qui l’entoure ; le déplacement est limité car la calotte porte un éperon qui vient buter contre l’éperon fixé à la boîte.
  - 4855. — F. I#*1’
  - 5. BELIER HYDRAULIQUE DECŒUR.
  - Don de MM. Rouart frères.
  - Modèle en bronze avec colonne percutante et manomètre, par Rouart frères.
  - — 68 —
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- - C 2-4
  - Pour diminuer la distance du réservoir amont de la soupape de refoulement, celle-ci est placée verticalement au-dessus de la soupape d’échappement.
  - Le rendement maximum est de 87 %.
  - 12306. — K. 1892.
  - 6- RELIER hydraulique bollee.
  - Don de M. Tresca.
  - La forme du corps de bélier est telle qu’elle permet de conserver à l’écoulement une grande sortie au moment de la fermeture du clapet. La soupape repose sur un siège incliné et s ouvre seule pour les différences de niveau peu considérables. Le clapet à plongeur est relié à un balancier qui compense une partie de son poids par rapport à la charge d’eau.
  - 12443. — K. 1893.
  - 7 RELIER-POMPE DUROZOI A MEMBRANE. Modèle en coupe.
  - Don de M. Durozoi.
  - Cet appareil analogue au bélier-pompe a piston différentiel utilise pour l’aspiration et le refoulement les déplacements d’une membrane de caoutchouc placée sur le tuyau d écoulement de 1 eau motrice.
  - Lorsque l’eau motrice s écoule, la membrane s incurve dans une chambre froide par un clapet et refoule le liquide qui soulevant le clapet passe dans le réservoir d’air et de là dans la conduite de refoulement. La dépression produite par le coup de bélier incurve la membrane dans le tuyau, le clapet se ferme, de l’eau est aspirée dans la chambre.
  - Lorsque l’écoulement de l’eau motrice reprend, le cycle recommence.
  - 12052. — K. 1891.
  - 8 Relier -pompe durozoi a piston différentiel. Modèle en coupe.
  - Don de M. Durozoi.
  - L appareil utilise le phénomène dit coup de bélier pour actionner un piston aspirant et foulant à simple effet, l’eau fournie est distincte de l’eau motrice.
  - L appareil comprend un tuyau d’écoulement de 1 eau motrice terminé par une soupape et communiquant avec une chambre dans laquelle peut se déplacer l’une des faces d’un piston différentiel.
  - L autre face du piston se déplace dans un cylindre en communication avec l’aspiration et dont le fond est fermé par un clapet 9ui la met en communication avec un réservoir d’air d’où part la conduite de refoulement.
  - — 69 —
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- - C 2-4
  - L’eau, tant que sa vitesse reste au-dessous d une certaine valeur, s’échappe par la soupape d’écoulement qu’un ressort maintient levée. Lorsque cette valeur est atteinte, la soupape se referme brusquement et la pression due au coup de bélier repousse le piston différentiel. Celui-ci refoule l’éau contenue dans le cylindre qui, soulevant le clapet, passe dans le réservoir d'air et de là dans la colonne de refoulement.
  - Après le coup de bélier, l’eau motrice se déplace en sens inverse, le clapet du cylindre se ferme et celui-ci travaille à l’aspiration.
  - La soupape de refoulement se soulève, l’eau motrice récommence à s’écouler et le cycle recommence.
  - En laissant l’aspiration à l’air libre, la pompe aspire et refoule de l’air qui s’emmagasine sous pression dans le réservoir, l’appareil peut donc être utilisé comme compresseur d’air.
  - 12053. — K. 1891-
  - 9. SOUPAPES DE BELIER HYDRAULIQUE.
  - 5083. — K. IS.1-
  - D E S S I N S
  - 1. BELIER HYDRAULIQUE DE MONTGOLFIER (3 Pl.).
  - 13571-33. — K. a\. 181?-
  - 2. BELIER D’EPUISEMENT (2 pl.).
  - employé aux travaux du quai de Laval en
  - 1849
  - 13571-11 liî. — F. 1853-
  - 3. BELIER HYDRAULIQUE de Bollée, du Mans (2 pl.).
  - 13571-1(il;:». — F. I86'<-
  - 4. BELIER HYDRAULIQUE perfectionné, construit par Bollée, du Mans (I phi-
  - 13571-1782. — F. IS6L
  - 5. BELIER HYDRAULIQUE, par Bollée, breveté le 16 des brevets, 1857, pl. 35).
  - mars 1857 (Publication 13397-158. — F. 194)1-
  - 70
- p.70 - vue 73/331
- - TURBINES HYDRAULIQUES C 2-5
  - Lelidor donna dans son Architecture hydraulique, imprimée ei1 H37-1739, des dessins de turbines en bois déjà utilisées à époque. De son côté, Euler proposa en 1754 un appareil rryant du tourniquet hydraulique.
  - Le nom de turbine serait dû à l’ingénieur des mines Burdin en 1826, installa à Pontgibaud la première turbine axiale à Jection totale. Fourneyron construisit en 1827 la première tur-ne centrifuge à distributeur cloisonné; il est en outre l’inven-Ur diffuseur réinventé en 1844 par l’américain Boyden.
  - ^ ne turbine contient essentiellement : un distributeur, cou-Anile fixe munie d’aubes, qui reçoit l’eau de la conduite d’ame-tou répartit; une couronne mobile portée par des bras et
  - lnant autour de l’axe de l’appareil, cette couronne est cloi-je nee Par des aubes et l’action de l’eau sur ces aubes détermine vit lïl0Uvement ; un diffuseur dont le rôle est de transformer la lesse de l’eau en pression, mais qui, n’étant pas indispensable, s°uvent supprimé.
  - ve>s les turbines centrifuges le trajet de l’eau dans la tra-(j See de la roue s’éloigne de l’axe; la turbine Fourneyron était })(uCe type. Enfin il existe également des turbines hélico-centri-s et hélico-centrifuges. Ces machines ont aujourd’hui dis-u pour faire place à celles dont il sera parlé ci-dessous.
  - La S ^UrLtnes sont soit à axe vertical, soit à axe horizontal, l’àx'P°Siti°n a axe vertical présente l’avantage de soustraire q n a l’effort de flexion provenant du poids de l’eau contenue s 1 appareil.
  - d’av^î r°ue mobile peut tourner dans l’air, au-dessus du bief ^tais 5 °U ^ans l’eau> noyée au-dessous du niveau de ce bief. (pa °n peut aussi la faire tourner dans l’eau au-dessus du bief (Lns en.^a Plaint dans un tube fermé par le haut qui plonge e bief, l’eau reste suspendue dans le tube par l’effet de la
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- - C 2-5
  - pression atmosphérique. Cette disposition porte le nom de montage Koechlin ou suspendu, ou de jonvalisation. On peut de même faire marcher la turbine dans l’air au-dessous du bief d’aval, en la plaçant dans une cloche fermée par le haut et où on envoie de l’air comprimé, cette disposition porte le nom d’hydropneu-inatisation.
  - Dans une turbine, les canaux du distributeur sont toujours pleins d’eau. Par contre, la veine peut, soit remplir complètement les canaux formés par les aubes, cas des turbines à veine moulée, soit ne pas occuper toute la section, turbine à veine libre-
  - Dans les turbines à injection partielle, l’eau ne sort que par une certaine portion du distributeur. Les autres turbines sont dites à injection totale.
  - Le rendement de ces turbines est voisin de 80 %, et celles-ci peuvent se classer comme suit dans l’ordre des rendements croissants : turbines centrifuges, turbines hélicoïdes, turbines centripètes.
  - Les turbines modernes sont de divers types que nous allons indiquer sommairement et classer entre elles d’après leur vitesse spécifique, c’est-à-dire le nombre de tours d’une turbine semblable à la première qui fonctionnerait sous un mètre de chute en produisant une puissance de un cheval,, avec le rendement optimum. On démontre que la vitesse spécifique Ns est liée au nombre de tours N de la turbine réelle, à sa puissance P et sa hauteur de chute H par la formule :
  - Ns = N
  - v/_p
  - H 5
  - On construit aujourd’hui trois types de turbines :
  - 1° Pour les hautes chutes, une turbine à veine libre et a injection partielle, la roue Pelton. C’est une roue portant à la périphérie des augets en forme de w; un ajutage lance sur ces augets un jet de fluide qui se partage suivant les branches du et ressort après avoir décrit, par rapport à la roue, un chemin situé sur un cylindre parallèle à l’axe. Le Ns de ces turbines varie de 2 à 28. Pour augmenter le débit, on peut mettre deux ou trois ajutages.
  - 2° Pour les moyennes et basses chutes, une turbine à degi’e de réaction, voisin de 1/2, correspondant au rendement maximum pour une turbine à veine moulée, la turbine centripète Francis. Le conduit d’amenée de l’eau s’enroule en volute autour du distributeur, sa section allant progressivement en diminuant au fur et à mesure que l’eau pénètre dans le distributeur. D®
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- - C 2-5
  - diffuseur, lorsqu’il existe, est constitué par un tube légèrement Conique qui réalise un montage suspendu.
  - fur et à mesure que la hauteur de chute diminue, le Ns augmente et en même temps les formes de la turbine se modi-,eut, la roue prenant des formes de plus en plus déliées et " ei0lgnant de plus en plus du distributeur, comme le montre pHe série de modèles exposés (19.1811 à 19.1815). La turbine îancis couvre une gamme de Ns allant de 45 à 450 tours.
  - 3° Pour les très basses chutes, l’évolution de la turbine est «uievee. La zone prend de plus en plus la forme d’une hélice un meS délices) le plus souvent à axe vertical. Il existe alors j §rund intervalle entre les ondes du distributeur et celles de P r°ue. Bien que le fluide ne soit pas guidé dans cet intervalle, v ,ne s’y produit pas de tourbillons. Le Ns peut atteindre des aleurs de l’ordre de 800 à 1.000.
  - () p°Ul ^es très grandes puissances, on utilise les turbines Bell Par ] ^ ' n' ^eS dernières sont à pales orientables commandées de e régulateur. Le changement d’orientation des ailes permet °amCOns®rver au renclement une valeur convenable pour une b me étendue de puissances.
  - ren(iements des turbines hydrauliques modernes sont en b neral de l’ordre de 86 à 89 %.
  - Fig. 6. — Schéma d’alimentation d’une turbine hydraulique par conduite forcée.
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- - RÉGULATION DES TURBINES C 2 51
  - Les régulateurs de vitesse autrefois employés dans les turbines étaient des régulateurs à boules. Ils se composent essentiellement de deux tiges égales articulées à charnières sur un axe de rotation et portant à leurs extrémités libres deux boule*» identiques; deux autres tiges, égales entre elles, s'articulent d'une part sur les précédentes, d’autre part sur un manchon susceptible de glisser sur l'arbre. L’arbre est relié cinématique-ment à l’arbre de la machine et tourne à une vitesse proportionnelle à celle de cet arbre. Sous l’action de'la force centrifuge, le* boules s'écartent de l’arbre déterminant le mouvement du manchon sur l’arbre.
  - Ce manchon est relié mécaniquement, directement ou pal servo-moteur, à la vanne d’admission de l’eau qu’il manœuvre de façon à maintenir la vitesse à peu près constante.
  - On tend sur les turbines hydrauliques modernes, où l’inertie de l’eau introduit des difficultés particulières, à utiliser des régu' lateurs de vitesse (c’est-à-dire tachymétriques) asservis dans de* conditions spéciales, ou des régulateurs dits accéléro-tachyine' triques qui utilisent à la fois l’accélaration centrifuge et l’accélération tangentielle. L’avantage de ce système est une grande sensibilité, due à ce que l’accélération angulaire a sa valeu1 maxima précisément à l’instant même où se produit la pertui'' bation, alors que la vitesse elle-même n’a pas encore eu le tenip* de varier (régulateur-charmilles).
  - 74
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- - C 2-5
  - REGULATEUR UNIVERSEL EYCHER-WYSS POUR TURBINES.
  - Ce régulateur actionne le vannage d’une turbine par l’intermédiaire . d un embrayage à action rapide.
  - Un arbre vertical porte, à sa partie supérieure, le régulateur à force centrifuge, et à sa partie inférieure, dans un bain d’huile, deux boîtes folles sur cet arbre. Chacune de ces boîtes contient deux roués dentées, formant pompe rotative, l’une des deux roues étant calée sur l’arbre vertical. Ces pompes aspirent et refoulent 1 huile librement par deux orifices. En fermant l’orifice de refoulement, on fait cesser le mouvement relatif des deux roues de la pompe, et la boîte qui les renferme est entraînée ; elle commande alors par engrenages coniques l’arbre qui manœuvre lé vannage. Le régulateur à force centrifuge déplace un distributeur qui ferme 1 orifice d’échappement de l’une ou l’autre pompe.
  - La boîte supérieure, par l’intermédiaire d’une roue dentée et d’un Pignon, fait tourner l’arbre vertical placé sur le côté de l’appareil, arbre qui commande un balancier par une vis dans un écrou. Cette rotation ramène le distributeur à sa position moyenne.
  - 13623. - K. .1003.
  - DESSIN
  - ^Sectionnement aux vannages de turbine, par Fromont, Fon-
  - taine et Brault. (Brevet du 6 juin 1854. Publication des brevets, 1853-54, Pf- 17 et suiv.)
  - 13397-32. — K. 1901.
  - 75
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- - ORGANES DIVERS C 2-52
  - Les aubes du distributeur sont en fonte coulée ou en tôle emboutie.
  - La roue mobile était autrefois en fonte, les aubes en fonte ou en tôle. Les roues modernes sont généralement en acier. Les aubes en tôle sont moins épaisses, donc moins lourdes, et de plus réduisent moins la section de passage de l’eau. On donne généralement moins d’aubes à la roue mobile qu’au distributeur-
  - Dans les turbines à axe vertical, la roue mobile est montée sur un pivot inférieur ou supérieur. Le pivot inférieur est place au bas de l’arbre; il est noyé dans le bief d’aval ou dans le canal de fuite; généralement la crapaudine est portée par l’arbre et le grain est fixe. Le pivot inférieur noyé est difficile à visiter; de plus, on n’en peut surveiller le graissage. Dans le pivot supérieur le grain est fixé à l’ârbre et la crapaudine est fixe. Les pivots étant parfois fortement chargés, on peut pour les soulager utiliser soit la pression de l’eau motrice elle-même, soit la pression d’un autre fluide, agissant de bas en haut sur piston fixé sur l’arbre, avant de pénétrer dans le distributeur. Les butées à bifleS dont les types sont très nombreux remplacent avantageusement les grains de butées, les pivots lisses, etc.
  - Les turbines sont installées soit dans des chambres de nia' connerie soit dans des bâches métalliques. Les premières sont généralement employées pour les chutes inférieures à 3 mètres, les secondes pour les chutes supérieures à 10 mètres. Pour les chutes intermédiaires, on emploie l’une ou l’autre disposition-
  - — 76 -
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- - C 2-5
  - ' &UTEE A BILLES, pour suspension d'arbre Vertical de turbine (1906).
  - Don de MM. Glaenzer et Cie.
  - 14010. — E. J 906.
  - PIVOT DE TURBINE FONTAINE, construit par Teisset, Chapron et Brault frères.
  - Don de M. Sauvage.
  - Pour supporter un arbre vertical de turbine, le pivot ordinaire dans une crapaudine, étant immergé dans l’eau, laisse échapper l’huile de graissage. Cet inconvénient est évité en inversant les deux éléments, la crapaudine tourne avec l’arbre et repose sur un pivot fixe. Mais le système reste peu accessible. En allongeant le pivot fixe, engagé dans un arbre creux, on obtient le pivot hors d’eau Fontaine. L’arbre creux est percé de deux fenêtres, pour que le pivot soit visible et accessible. Un réglage par écrou permet de relever au besoin la turbine.
  - 14046. — E. 1907.
  - 3‘ COURONNES MOTRICES (de rechange) de la turbine de Fromont, Fontaine et Brault.
  - 6417
  - 18ü6.
  - 4 RO UE DE TURBINE FRANCIS.
  - Débit ............................................ 52 1/sec.
  - Nombre de tours................................... Il5t/min.
  - Puissance sous une chute de 1 mètre............... 0,548 CV
  - Rendement ........................................ 0,79
  - Vitesse spécifique................................ 85 t/min.
  - 19181 b — E. 1939.
  - RO UE DE TURBINE FRANCIS.
  - Débit ............................................ 320 1/sec.
  - Nombre de tours................................. D0 t/min.
  - Puissance sous une chute de 1 mètre.............. 2,44 CV
  - Rendement ....................................... 0,795
  - Vitesse spécifique (ns).......................... 266 t/min.
  - 1918U. — E. 1939.
  - 6- RO UE de TURBINE FRANCIS.
  - Débit ............................................ 195 1/sec.
  - Nombre de tours................................... 225 t/min.
  - Puissance sous une chute de 1 mètre.............. 2,03 CV
  - Rendement ....................................... 0,795
  - Vitesse spécifique (ns)........................... 321 t/min.
  - 191813. — E. 1939.
  - — 77
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- - C 2-5
  - 7. ROUE DE TURBINE FRANCIS.
  - Débit ............................................ 216 1/sec.
  - Nombre de tours................................... 280 t/min.
  - Puissance sous une chute de I mètre.............. 2,25 CV
  - Rendement ....................................... 0,78
  - Vitesse spécifique................................ 420 t/min.
  - 191811. — K. 1939-
  - 8. ROUE HELICE A PALES FIXES.
  - Débit ............................................ 155 1/sec.
  - Nombre de tours................................ 500 t/min.
  - Puissance sous une chute de 1 mètre.............. 1,35 CV
  - Rendement ....................................... 0,81
  - Vitesse spécifique............................... 582 t/min.
  - 191815. __ T*. 1039-
  - 9. DISTRIBUTEUR CONIQUE DE TURBINE HYDRAULIQUE A AUBES A ORIENTATION REGLABLE.
  - L’orientation des aubes du distributeur est commandée par le régulateur en fonction de la puissance demandée.
  - 191816. _ K. 1930-
  - DESSIN
  - PIVOT DE TURBINE HYDR.AULIQUE, par Girard (L.-D) (Traité théoriqve e pratique des moteurs hydrauliques, par Armengaud aîné, pl. 34, fi§-à Paris, Morel, 1868).
  - 13397-20. — E. 19°1-
  - 78
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- - principaux types de turbines
  - C 2-53
  - '• TURBINE FOURNEYRON. Modèle au 1/5 d’une turbine qui fut installée aux moulins de Saint-Maur.
  - Don de M. Darblay.
  - C est une turbine centrifuge, recevant l’eau par un distributeur intérieur. Le débit est contrôlé par une vanne cylindrique qui Peut descendre entre la turbine et le distributeur. Pour mieux guider l'eau, cette vanne porte une série de pièces en bois qui pénètrent entre les ailes du distributeur. La crapaudine qui supporte l’arbre vertical est portée par un levier qui permet d’en régler la hauteur.
  - 8807. — E. 1855
  - URBINE FOURNEYRON. Modèle au 1/5 par Philippe, d’après les turbines des moulins de Saint-Maur, 1827 (figure 7, page 80).
  - 28S2. — E. 1844.
  - 3- turbine hydraulique de combes. Modèle au 1/10, par Binger.
  - Cette turbine, sans directrices, reçoit l’eau par dessous et par tout le développement de son contour intérieur ; son rendement est de 54 % environ.
  - 4375. — E. 1841.
  - 4. T
  - URBINE GIRARD. Modèle au 1/10 d’une roue-hélice à axe horizontal, d’une Puissance de 50 CV, installée à l’usine de Noisiel-sur-Marne (Seine-et-M«rne) en 1853-1854.
  - D)on de M. Menier.
  - Cet appareil s’applique aux chutes de hauteur faible et variable. C admission ne se fait que sur une fraction de surface.
  - 6427. — E. J850.
  - 79 —
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- - C 2-5
  - 5. TURBINE GIRARD de 1.500 CV, 1906. Modèle au 1/5 par Papault et RoueUe d’une turbine Girard centrifuge, construite par MM. Neyret, Brenier et C<e pour l’usine Saint-Pierre-de-Mésage (Isère).
  - La hauteur de chute est de 560 m. ; le débit de 273 litres par seconde, ce qui donne une puissance théorique de 2.040 CV, dont la turbine utilise environ 75 %. La marche est réglée à 375 tours par minute. L’eau est envoyée sur la partie inférieure de la turbine par deux distributeurs, munis chacun d’une vanne qui en règle l’orifice de sortie : ces vannes sont commandées indirectement par un régulateur. Un tuyau de décharge permet l’écoulement dé l’eau non utilisée par la turbine. ^_4047 F 1907
  - 6. TURBINE JONVAL-KOECHLIN, 1845. Modèle au 1/5 par Regnard, montrant trois dispositifs différents d’aubes avec la trajectoire absolue de l eaü ’ vannage tournant à papillon.
  - Le distributeur est placé au-dessus de la turbine proprement dite.
  - Une disposition remarquable est l’emploi du tube d’aspiration plongeant dans le bief d’aval et permettant de placer la turbine notablement au-dessus de ce bief ; on utilise ainsi toute la hauteur de la chute, quelle qu’en soit la variation.
  - Cette disposition s’est largement répandue pour les divers types de turbines à réaction. 14220 F. 1909-
  - Fig. 7. — Turbine Fourneyron, 1827 (2892).
  - 7. TURBINE JONVAL-KOECHLIN. Modèle au 1/5 par Clair.
  - Identique au modèle 14.229.
  - 3375. — K
  - 18U'
  - — 80
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- - C 2-5
  - 8- TURBINE FONTAINE-BARON. Modèle au 1/5 (figure 8).
  - Le vannage est réalisé par diminution de la surface des orifices d admission.
  - Devant chaque courbe directrice est placée une plaque rectangulaire portant sur sa face postérieure une garniture de bois arrondie pour diminuer les pertes de charge par force vive.
  - Chaque plaque est fixée au bas d’une tige verticale ; toutes les tïges sont reliées à leur partie supérieure par un cercle portant des oreilles où sont fixées des tringles verticales qu’une transmission à pignon d’angle relie à un volant. En agissant sur le volant, on déplace les plaques devant les orifices d’admission.
  - 3076. — E. 1845
  - UfJE O IJNE TURBINE d’Aristide Berges, ayant fonctionné sous une chute 200 mètres. Puissance 100 CV (1889) (figure 9).
  - Don des Papeteries de France.
  - Turbine centripète à axe horizontal, la première ayant fonctionné sous une chute de cette hauteur.
  - La roue construite par Brenier (Grenoble) est en fonte, car à 1 époque on ne savait pas couler des pièces d’acier de cette dimension. Les aubes très rapprochées ont une grande profondeur car jet très rigide sortant du distributeur conserve sa forme cylindrique sur une longueur de 10 centimètres environ. L’eau dans le distributeur a une vitesse de 2 à 3 mètres par seconde. En cas d emballement la vitesse périphérique de la roue atteignait 64 m. Par seconde.
  - — 81 —
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- - C 2-5
  - Il faut remarquer l’usure des aubages due au sable entraîné par l’eau, ce qui montre l’intérêt des chambres de décantation aux prises d’eau des installations de hautes chutes.
  - 16389. — E. 1926-
  - Eig. — Roue d’une turbine d’Arislide Herpès 100 CV, 1889 (16389).
  - 10. TURBINE CENTRIPETE (1909) (figure 10).
  - .Modèle montrant la trajectoire absolue de l’eau et la trajectoire relative dans l’aubage mobile, par Regnard.
  - 14239. — E. 19°9
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- - C 2-5
  - !|- PETITE turbine domestique lombard.
  - Don de MM. Ch. Lombard et E. Fabre.
  - 98672. — E. 1883.
  - ,2- TURBINE AMERICAINE. Modèle avec coupes par Brault, Teisset et Gillet
  - (figure II).
  - Cette turbine est du genre hélico-centripète, où l’eau entre perpendiculairement à l’axe de rotation en se dirigeant vers le centre, et sort à peu près parallèlement à l’axe. On voit clairement sur le modèle les directrices fixes du distributeur qui entoure la turbine, et reçoit l’eau sur toute sa circonférence extérieure, la
  - vanne cylindrique qui se déplace entre le distributeur fixe et la turbine, le conduit d’évacuation auquel peut s’ajouter un tube d aspiration qui plonge dans le bief d’aval. Ces turbines, dont L rendement est élevé, ont l’avantage d’un diamètre petit relativement au débit qu elles peuvent absorber.
  - 13043. — E. 1898.
  - 83
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- - G 2-5
  - 13. TURBINE HYDRAULIQUE PELTON (figure 12).
  - Don de MM. Singrün frères.
  - La turbine Pelton est une turbine à impulsion, tournant dans l’air, et recevant l’action d’un jet s’écoulant, avec toute la vitesse que peut lui donner la chute, par un ajutage. Les aubes sont des augets dont la coupe par un cylindre concentrique à l’axe est en forme de w, de manière à recevoir l’eau sans choc et à l’abandonner avec une faible vitesse. La vitesse linéaire normale de la turbine à sa circonférence est la moitié de la vitesse de l’eau. La base plane extérieure des aubes divise horizontalement la veine fluide.
  - 13241. — F.. 1899.
  - Fig. 12. — Turbine hydraulique de Pelton (13241;
  - DESSINS
  - 1. RECEPTEUR HYDRAULIQUE A AXE HORIZONTAL, dit « Turbine »
  - par Girard, breveté le 9 septembre 1853. (Publication des brevets,
  - Pl 29).
  - 13397-25. — E. 19*'1
  - 2. APPAREIL HYDRAULIQUE, par Girard, breveté le 17 juillet 1847 (2 ^a
  - bleaux). (Publication des brevets, 1851-52, pl. 24).
  - 13397-21. - E. F-1*1
  - 3. APPAREIL HYDRAULIQUE, par Girard, breveté le 13 mars 1857 (2 tableau*)
  - (Publication des brevets, 1857, pl. 65).
  - 13397-22. — E. 19°1'
  - 84 —
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- - C 2-5
  - 4. MOTEURS HYDRAULIQUES (turbines), par Girard. (Brevet du 9 mars 1860 (2 tableaux). (Publication des brevets, 1860, pl. 36).
  - 13397-23. — E. 1901
  - 3- TURBINE ETABLIE DANS L’USINE MENIER, par Girard (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, juin 1868. Vol. LXVIII, pl. 411).
  - 13397-26. — E. 1901.
  - 6- 'TURBINE A REACTION, par Schlumberger. (Brevet du 29 janvier 1837,
  - Pl 10).
  - 13397-27. — E. 1901.
  - 7- TURBINE, par Farcot. (Addition au brevet du 9 mai 1855. Publication des
  - brevets, 1854, pl. 43).
  - 13397-28. — E. 1901.
  - 8- TURBINE HYDRAULIQUE, roue à pression universelle et continue, par Foumeyron (2 tableaux). (Brevet original du 24 octobre 1832).
  - 13397-29. — E. 1901.
  - 9- turbines HYDRAULIQUES, ou roues à palettes courbes de Belidor, par Fourneyron. (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, janvier ,834. Ko). XXXIII, pl. 567, 572, 573, 574).
  - 13397-30. — E. 1901.
  - TURBINES HYDRAULIQUES à vannes partielles et à niveau supérieur, par Fontaine. (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, février 1845. yol. XLIV, pl. 947).
  - 13397-31. — E. 1901
  - ’• turbine transversale a libre déviation, système l. Girard
  - 0 pl.).
  - Différentes manières de faire tourner les roues d un moulin.
  - 13571-2376. — E. 1885.
  - 17 TURBINE HYDRAULIQUE. (Architecture hydraulique, par Belidor, hv. Il, cl- I; Joubert, Paris, 1782).
  - 13397-8. — E. 1901.
  - TURBINE à l’admission de l’eau dans les roues hydrauliques, par Koechhn. (Brevet original du 24 mai 1843).
  - 13397-11. — E. 1901.
  - — 85 —
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- - C 2-5
  - 14. TURBINE à double effet, par Koechlin. (Société d’Encouragement pour l In' dustrie Nationale, novembre 1884. Vol. XL1II, pl. 942).
  - 13397-12. — E. X901-
  - 15. TURBINE OU ROUE HORIZONTALE, par André (Traité théorique et Pra' tique des moteurs hydrauliques, par Armengaud dîné, pl. 20, à PartSr Morel, 1868).
  - 13397-13. — E. 1901.
  - 16. MACHINE HYDRAULIQUE, dite « Turbine Jonval ou Veine virtuelle », P°r
  - fonval. (Brevet original en date du Tl octobre 1841).
  - a. Planche première.
  - b. — deuxième. Avec la signature de Jonval.
  - c. — troisième.
  - La même machine, sous le titre de :
  - TURBINE HYDRAULIQUE perfectionnée, appelée a Veine virtuelle ». (Deü* gravures extraites de la Publication des brevets, 1841, pl. 31 et 32).
  - 13397-U. — E. 1901-
  - 17. MOTEUR HYDRAULIQUE A REACTION, par Mannoury d’Ectot. (Brevet
  - du 20 décembre 1841. Publication des brevets, 1841, pl. 32).
  - 13397-15. — E. 190-1 •
  - 18. TURBINE, par E. de Canson, brevetée le 19 février 1845. (Publication de$
  - brevets, 1847, pl. 17).
  - 13397-1 G. — E. 19(|J
  - 19. TURBINE CENTRIFUGE A AXE HORIZONTAL, dite «Turbine Rurale »-
  - par E. de Canson, brevetée en 1847. (Traité théorique et pratique deS moteurs hydrauliques, par Armengaud dîné, pl. 30, fig. 5 et 6. A PaftS’ Morel, 1868).
  - 13397-17. — E. 1991.
  - 20. TURBINE HYDRAULIQUE, par Callon. (Brevet original du 19 octobre î840)-
  - 13397-18. — E. 1901.
  - 21. TURBINE OU ROUE HORIZONTALE, par Borda. (Traité théorique et Pr<*
  - tique des moteurs hydrauliques, par Armengaud aîné, pl. II, fig. 24. ^ Paris, Morel, 1868).
  - 13397-19. — E. 190'L
  - — 86 —
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- - C 2-5
  - 22- TURBINE HYDRAULIQUE DE COMBES (3 pl).
  - 13571-863. — E. entre 1829 el IS50
  - 23 ' TURBINE hydraulique et MOULIN DE SAINT-MAUR, par Fourney-
  - r°n (10 pi).
  - 13571-864. — E. entre 1829 et 1850.
  - 24- turbine hydraulique de cadiat a Pn.
  - 13571-865. — E. entre 1829 el 1850
  - 25 TlJRBlNE HYDRAULIQUE DE GENTILHOMME (2 pi).
  - 13571-866. — E. entre 1829 et 1850.
  - 26' TURBINE HYDRAULIQUE DE CALLON (I pl.).
  - 13571-867. — E. entre 1829 et 1850.
  - ~7- TURBINE HYDRAULIQUE DOUBLE, de Fontaine (3 pl).
  - 13571-952-958-959. — E. 1850.
  - 28- TURBINES PLEODYNAMIQUES, avec vanne régulatrice et sans vanne, par Fourneyron (4 pl).
  - 13571-1310-1317. — E. 1855.
  - 29 • turbine hydraulique, par Schiele, à Oldham (3 pi).
  - 13571-1473. — E. 1862.
  - 3°- TURBINE A VANNE EQUILIBREE ET A PLATEAUX ASPIRATEURS, Par Fourneyron (1 pl.).
  - 13571-1834. — E. 1867.
  - 3|
  - • TURBINE POUR ELEVER L’EAU, établie à Soissons, par Girard (4 pl).
  - 13571-1857. — E. 1867
  - *2^
  - ' 7 URBINE HORIZONTALE A EVACUATION LIBRE, construite par Ricter e* Lie, à Winterthur (Suisse) (3 pl.).
  - 13571-1906. — E. 1867.
  - 87 —
- p.87 - vue 90/331
- - C 2-5
  - 33. TURBINES ET POMPES HORIZONTALES, par Schabaüer et Foures, cons'
  - tructeurs à Castres (3 pl.).
  - 13571-1936. — E. 1867.
  - 34. TURBINE HYDRAULIQUE A SIPHON, système Girard, par Séraphin Frères,
  - à Paris (3 ph).
  - 13571-1970. — F.. 1878.
  - 33. TURBINE A AXE HORIZONTAL, par Bethouard et Brault, à Chartres (2 pl-)-
  - 13571-1971. — E. 1878.
  - 36. TURBINE. Roue hélice à axe vertical, ou turbine sans directives, par L-
  - Girard (1 pl.).
  - 13571-2372. — E. 1883
  - 37. TURBINE DE BELLEGARDE, système Ricter (3 pi).
  - 13571-2374. — E. 1885.
  - 38. TURBINE A TRES HAUTE CHUTE (1861), système L. Girard (1 pl.).
  - 13571-2375. — E. 1885-
  - AUX RESERVES
  - 1. SUPPORT D'ARBRE DE TURBINE, par Clair.
  - 5437. — E. 1853-
  - 2. MODELE DE TURBINE, type Fontaine, avec disposition de vannage Par Barbe.
  - 8866. — E. 1878.
  - — 88 —
- p.88 - vue 91/331
- - MACHINES ÉLÉVATOIRES C 2-6
  - Une machine élévatoire est un appareil qui utilise l’énergie est fournie pour élever de l’eau. Elle constitue l’inverse Ulle machine hydraulique motrice.
  - m ^es divers types de machines élévatoires correspondent aux ers types de machines motrices :
  - hnli^UX roues et autres appareils à poids correspondent les roues d’a andaises, les tympans, les chapelets hydrauliques, la vis 1 Archimède.
  - pistoUX mac^1^nes à colonne d’eau correspondent les pompes à
  - Aux turbines correspondent les pompes centrifuges.
  - tiié(Pne ca^§orte particulière de machines élévatoires est consti-ref ^ar *es mact1ines a vapeur utilisant comme moyen de (P Renient la production de vapeur d’eau, et comme moyen Pmation la condensation de cette vapeur.
  - 89
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- - ÉLÉVATION DIRECTE DANS DES RÉCIPIENTS
  - C 2-61
  - Le procédé le plus élémentaire pour élever un liquide quel' conque consiste à le puiser au moyen d’un récipient dans le biei aval, à élever ce récipient jusqu’au niveau du bief amont et 1 > déverser.
  - Ce procédé est long et pénible, aussi a-t-on cherché, dès b1 plus haute antiquité, à l’améliorer.
  - L’écope est une sorte de longue pelle en bois à l’aide de b*' quelle l’eau est puisée, puis rejetée à une certaine hauteur. Dans la pelle hollandaise, l’écope suspendue à une chevrette, est soumise à un mouvement d’oscillation autour de son point de fixation.
  - La noria est une chaîne à godets montée sur deux poulies placées l’une au-dessus de l’autre. Les godets sortent pleins d’eau du bief aval où plonge la poulie inférieure; ils sont élevés jusqu a la poulie supérieure et se déversent dans le bief amont.
  - Le chapelet dérive de la noria; c’est une chaîne sans fin p^s' sant sur deux poulies placées l’une au-dessus de l’autre et a laquelle sont fixés des rondelles ou plateaux; le brin inontaut passe dans un tuyau dont l’extrémité inférieure plonge dans Ie bief aval et l’extrémité supérieure communique avec le biei amont; l’eau est entraînée par les plateaux à l’intérieur du tuyau-On ne peut avec cet appareil éviter les frottements qu’en perdant beaucoup d’eau; son rendement est mauvais, mais il présente l'avantage de permettre d’élever des eaux très chargées en corps étrangers.
  - La roue à tympan était à son origine un tambour à axe horizontal divisé en compartiments par des cloisons radiales et présentant sur son pourtour des orifices correspondant à ces compartiments. Quand on faisait tourner l’appareil, en parti6
  - — 90
- p.90 - vue 93/331
- - C 2-6
  - lnirnergé dans une nappe d’eau, le liquide entrait par les orifices, Se prouvait emprisonné dans les compartiments et n’en ressortait aPrès avoir été élevé au niveau de l’axe par lequel il s’écou-Y7 L’appareil a été perfectionné en supprimant l’enveloppe cylindrique du tambour et en donnant aux cloisons une forme lle qu’à mesure qu’elles quittent la nappe d’eau, après y avoir P °ngé, elles écopent un certain volume qu’elles conduisent jus-CI11 a l’axe par où se fait le déversement.
  - La vis d’Archimède se compose d’un noyau cylindrique, incline de 30 à 45° sur l’horizontale et qui porte des hélices limitées pl Un cylindre creux concentrique au noyau. Quand on fait Q..,rner Ie cylindre, l’eau embarquée à la partie inférieure s’élève *j\ace à la poussée des hélices et va se déverser à la partie supé-ieure. Dans la vis hollandaise, le cylindre enveloppant est rem-^ Ce par un coursier fixe généralement un demi-cylindre; cette
  - axe de rota-difficilement
  - dis
  - Position a l’avantage de soustraire les pivots et l’ai d’? ai1 Poids de l’eau et de l’enveloppe, mais permet di o tenir une étanchéité convenable au contact du
  - coursier avec
  - Fig'. 13. — F.cope simple de la Camargue (3945).
  - '• EcOPE SIMPLE DE LA CAMARGUE (figure 13).
  - Sorte de pelle en bois à l’aide de laquelle l’eau est puisée, puis rejetee à une certaine hauteur.
  - 3545. — E. av. 1849.
  - 91
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- - C 2-6
  - 2. ECOPE DOUBLE DE LA CAMARGUE. Modèle au 1/10.
  - Ce modèle est doublé et les deux pelles travaillent alternativement.
  - 3944. _ E. av. 1840.
  - 3. NORIA. Modèle au 1/6.
  - La noria pour élever l’eau comporte une série de seaux portés par une chaîne passant sur deux poulies. La poulie supérieure est commandée par manège ; un cliquet empêche le retour en arrière sous l’influence des seaux remplis. L’entraînement de la chaîne se fait par des axes horizontaux qui portent dans la denture des deux roues. La poulie inférieure est simplement suspendue sur la chaîne.
  - Les seaux ont deux ouvertures à la partie supérieure et une à la partie inférieure, fermée par un clapet à charnière : cette ouverture sert au dégagement de l’air pendant le remplissage qui se fait par les deux ouvertures supérieures ou seulement par l’ouverture externe.
  - La vidange se fait par l’ouverture supérieure interne, dans un conduit placé juste au-dessus de l’axe de la poulie de commande.
  - Les principales pertes de rendement sont la hauteur perdue au déversement, les chocs à l’emplissage, les fuites pendant l’ascension et les frottements.
  - 2699. — E. 1840.
  - 4. NORIA système Gâteau. Modèle au 1/6 par Clair.
  - 2992. — E. 1844
  - 5. NORIA.
  - L’eau se déverse latéralement, la vitesse de marche doit être assez grande pour que l’eau soit projetée à une distance suffisante.
  - 3628. — E. 1840
  - 6. MACHINE DE VERA.
  - Cette machine est une noria, dans laquelle la chaîne à godets, ou appareil semblable, est remplacée par une simple corde entraînant l’eau par adhérence.
  - Modèle mû par un mouvement d’horlogerie pour expérience dans le vide, 1780.
  - 1571. — E. 1814-
  - — 92 —
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- - C 2-6
  - 7- AUGE OSCILLANTE EN ZIGZAG pour élever Veau, par Conté.
  - La balance à zigzag a été décrite en 1737 par Bélidor qui en attribuait l’invention à Morel. La machine de Conté diffère de la balance en ce que les rigoles en zigzag sont placées sur un axe incliné que l’on fait osciller à l’aide d’un pendule fixé à cet arbre
  - Ces machines n’ont probablement jamais été employées.
  - 733. — E. 1814.
  - 8- bASCULE hydraulique.
  - La bascule hydraulique était fréquemment employée en Italie où on la nomme « conchetta » ; elle a reçu diverses formes.
  - 424. — E. av. 1815.
  - 9- R0UE HYDRAULIQUE ELEVATOIRE provenant des mines de San Domin-
  - Sos (Portugal) , Ve siècle.
  - Don de M. Deligny.
  - « La roue présentée a été retirée des mines de cuivre de San « Domingos, situées en Portugal, province d’Alemtejo, à 16 km « de Guadiana. Ces mines font partie d’un important district métal-« lifère qui s’étend sur plus de 200 km entre le Guadalquivir et la « côte ouest du Portugal. L’origine de l’exploitation dans ce district « se perd dans la nuit des âges antehistoriques... L’examen des « scories qui se sont conservées sans altération démontre deux épo-« ques très distinctes d’activité... La première est celle de l’exploita-« tion phénicienne, la seconde est celle de l’exploitation romaine. .
  - « Les travaux romains étaient faits avec une certaine régularité.
  - « L’évacuation des eaux a été opérée par des galeries d’écoulement « qui atteignaient quelquefois des longueurs considérables... Mais « le niveau le plus bas1 des galeries d’écoulement était très souvent « limité par la dureté des roches à traverser. Dans ce cas, les « mineurs romains n’ayant pas à leur disposition ni la poudre, ni « 1 acier pour vaincre cette dureté, furent conduits à employer des « moyens mécaniques pour continuer l’épuisement à la profondeur « exigée par leur exploitation. »
  - « C’est ce qui est arrivé à la mine de San Domingos où la masse « principale à exploiter a sur 500 m. de longueur, 70 à 80 m. de « puissance moyenne. La nature des roches ne permit de faire la « galerie d’écoulement ancienne qu’à un niveau qui ne donnait que « 3 à 4 m. de hauteur à exploiter. Pour aller plus bas, les mineurs « romains installèrent une série de roues à godets, dont huit encore « intactes ont été mises à jour par les travaux modernes. Plusieurs « d’entre elles ont été trouvées dans un état parfait de conservation <( dû à leur immersion dans des eaux chargées de sels de fer et de (< cuivre. C’est l’une de ces roues qui a été offerte au Conserva-« toire. »
  - 93 —
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- - C 2-6
  - « Elle a 6 m. 66 de diamètre. La couronne et les bras sont en pin,
  - « l’axe et les supports en chêne vert (encina). Les godets au nom-ci bre de 25 ont 0 m. 165 de largeur, 0,50 de longueur et 0,13 de « hauteur. La construction est d’une grande légèreté et remarquable « par ses assemblages qui ne comportent aucune pièce métallique.
  - « Chaque roue puisant dans un bassin creusé dans la roche déver-« sait par côté dans un canal en bois l’eau élevée dans le bassin « de la roue supérieure. Aucun appareil de transmission n’a été « trouvé. Le mouvement n’a pu être donné que par des hommes « agissant avec leurs pieds nus et par leur poids sur la couronne « et au moyen de taquets sur lesquels on remarque une légère « usure. La quantité donnée en moyenne par la mine a été consta-« tée de 1 1. 84 par seconde. La hauteur d’élévation atteinte par « la roue est de 3 m. 70, la disposition des godets et de l’ensemble « de l’appareil permet d’estimer à 4 1. 875 la capacité utile ou le « rendement de chacun d’eux. Ils sont au nombre de 25 sur une « circonférence de 20 m. 71. Par conséquent, chaque mètre de « circonférence correspond à un débit de 5 1. 82. D’où il résulte « que pour produire I 1. 84 par seconde, la vitesse de marche « devait être de 0 m. 31 par seconde. »
  - « La mine ayant été remise en exploitation par l’auteur de cette « note sans qu’aucune trace de travaux postérieurs à la mine de « l’Empire romain ait pu être découverte, la roue offerte date au « moins de l’année 412 après J.-C. ».
  - (Extrait d’une Communication de M. DELIGNY à l’Académie des Sciences).
  - 7269. — K. lS<3-b
  - 10. VIS D’ARCHIMEDE A TROIS HELICES ET AXE FIXE. Modèle en iok-
  - 5442. — lî. l^53'
  - 11. VIS D’ARCHIMEDE A HUIT HELICES, mue par une roue à pédales. Modèle en bois.
  - \
  - Don de l’Institut.
  - 1 370. — K-
  - 12. VIS D ARCHIMEDE HOLLANDAISE (à enveloppe fixe). Modèle on bo(s (figure 14).
  - Don de l’Institut.
  - 371. — K. hS()‘’’
  - - 94 -
- p.94 - vue 97/331
- - C 2-6
  - *F FRAGMENT DE VIS D’ARCHIMEDE EN BOIS trouvé dans les travaux anciens des Mines de la Bellière (Maine-et-Loire).
  - Don de la Société des Mines de la Bellière.
  - 14464. — E. 1913.
  - ,4- POMPE SPIRALE. Modèle en verre.
  - Don de l’Institut.
  - Fonctionne comme la vis d’Archimède, chaque spire en plongeant dans l’eau se remplit partiellement, la partie supérieure reste remplie d’eau. Pendant la rotation l’eau s’élève et reste à la partie inférieure des spires jusqu’à ce qu elle s’échappe lorsqu’elle atteint 1 extrémité supérieure des spires.
  - 1463. _ E. 1807.
  - Ki*r. 14. — Vis d'Archimède hollandaise (.371).
  - OMPE HELICOÏDALE dite pompe spirale de Wettmann.
  - F invention longtemps attribuée à André Wartz, ferblantier de Zurich, paraît réellement due au hollandais Wettmann. (1756).
  - Fa pompe consiste en un tambour sur lequel est enroulé plusieurs ^°is, un tube de cuivre ouvert à l’une de ses extrémités et dont 1 autre est assemblée suivant l’axe avec la conduite de refoulement.
  - Fa pompe plonge partiellement dans l’eau à élever et est mise en Mouvement par une manivelle calée sur l’arbre. A chaque tour, le tube écope de l’eau et entraîne de l’air; après un certain nombre tours, l’air est expulsé, l’appareil est alors en charge ; il refoule 1 eau à une hauteur égale à la somme des distances qui séparent le haut de chaque spire du niveau d’aval.
  - 3955. — E. av. 1849
  - 95 —
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- - C 2-6
  - 16. BALANCIER HYDRAULIQUE.
  - Composé de deux pompes conjuguées par un balancier, présente a l'Académie des Sciences, en 1817, par d’Artigues.
  - 1872. — E. 18^7
  - 17. ELEVATEUR HYDRAULIQUE du système Sagebien, employé au canal de Pierrelatte (Drôme).
  - 12030. — E. l89t)
  - 18. PUITS FERME système Donnet. Appareil de démonstration, par Brossier.
  - Cet appareil qui comprend, dans un grand bac, deux cylindres de verre dont l’un joue le rôle de puits ordinaire, et l’autre de puits fermé, permet de comparer leur débit. Dans chaque cylindre plonge une tubulure ; un robinet à trois voies et à deux positions permet de relier l’une ou l’autre à une petite pompe centrifuge. L’eau aspirée par la pompe est renvoyée dans le bac par un tube coudé.
  - L’invention de Donnet consiste à fermer hermétiquement les orifices ordinairement libres des puits, par une cloche en tôle dont une ouverture laisse passer le tuyau d’aspiration. L’alimentation d’un puits se faisant à travers les interstices du terrain environnant, en vertu de la pression résultant de la différence du niveau du bassin alimentaire, et en présence de la pression atmosphérique qui agit sur le liquide aux deux extrémités de chaque canal individuel, la vitesse d’accès est notablement augmentée lorsqu’on supprime l’une de ces pressions en faisant le vide sous la cloche.
  - Ce système permet dans bien des cas de diminuer la section ou la profondeur des puits tout en leur assurant un fonctionnement plus régulier et plus stable.
  - 7681. — E.
  - 19. ROUE A TYMPAN. Modèle pour la démonstration, par Vuaillet (figure ^
  - Cette roue est constituée par deux parois planes perpendiculaires à l’axe de rotation et cloisonnées par une série de développantes de cercle. Ces cloisons ménagent entre elles une série de canaux en spirale qui commencent à la périphérie et se terminent au centre. ,
  - En tournant, chaque canal puise dans le bief aval une quantité d’eau qui se maintient dans la partie la plus basse de la spirale et arrive ainsi au centre où elle s’écoule latéralement dans un canal placé de part et d’autre de la roue.
  - — 96
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- - C 2-0
  - H est à remarquer qu’elle est réversible et pourrait fonctionner comme roue motrice, car le centre de gravité de chaque poche d eau est desaxé et donne un couple moteur,
  - 9332. — E. 1879.
  - Fig. 15. — Roue élévatoire à tympan (9332).
  - 20- POMPE SANS PISTON, de Bourdon.
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - Les variations de capacité que 1 on fait subir au tube a section elliptique au moyen d’un levier et de deux bielles produisent 1 aspiration et le refoulement du liquide.
  - 16417. — E. 1920
  - ’ ELEÿATEUR hydraulique.
  - Petit modèle de démonstration ancien en bois peint. Constitué par deux vis d’Archimède superposées : l’eau est élevée par la première vis dans une auge où elle est reprise par la seconde vis qui 1 éleve jusqu’au sommet de l’appareil. Les vis sont mises en mouvement par une manivelle et un système d’engrenages en bois, h eau redescend par des conduits inclinés, au pied de l’appareil, dans l’auge où puise la première vis.
  - 426. — E. ;iv. 1815.
  - 97 —
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- - C 2-6
  - DESSINS
  - 1. NORIA EN USAGE EN EGYPTE (2 gravures).
  - 13571-20. — K. iiv. 18*S-
  - 2. BALANCIER HYDRAULIQUE DE D’ARTIGUES (2 Pl.).
  - 13571-498. — E. ISIS-
  - 3. NORIA SAINT-ROMAIN, construite par Bourdon, de Paris (2 pl ).
  - 13571-1 (471. — E.186Ô-
  - 4. VIS D’ARCHIMEDE (2 pl.).
  - 13571-22. — F., av. 18'8'
  - 5. MACHINE A GODET, mouvement de va-et-vient (I pl.).
  - 13571-21. — F., av. 181B-
  - 6. MOULIN A CHAPELET employé à la construction des écluses du canal <ie
  - Mardick. (Architecture hydraulique, par Belidor, t. I, liv. II, chap. IV, pl-Paris, 1782; Jombert, éditeur.)
  - 13397-149. — F. lODl-
  - 7. MACHINE A CHAPELET. Roue à godets. (Architecture hydraulique, Par
  - Belidor, t. I, liv. Il, chap. IV, pl. 4. Paris, 1782; Jombert, éditeur.)
  - 13397-150. — F. 190J
  - 8. POMPE POUR EPUISER LES EAUX DES FONDATIONS. Auge à soupapes-
  - (Architecture hydraulique, par Belidor, t. I, liv. II, chap. IV, pl. 6. Parts* 1782; Jombert, éditeur.)
  - 13397-151. — F. 1901-
  - 9. ROUE A SEAUX, pour élever l’eau, par Belidor. (Architecture hydrauliQtie,
  - par Belidor, t. I, liv. II, chap. IV, pl. 9. Paris, 1782; Jombert, éditeur.)
  - 13397-152. — F. 19°J'
  - AUX RESERVES
  - 1. MACHINE DE CONTE pour élever l’eau.
  - 734. _ E. ai. 18|J'
  - 2. BALANCIER HYDRAULIQUE par d’Artigues, présenté à F Académie deS
  - Sciences en 1817.
  - 1872. — F. 1811
  - — 98 —
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- - C 2-6
  - 3- balancier hydraulique faisant mouvoir six pompes.
  - 3625. — E. 1840.
  - MODELE ANCIEN d’écope mécanique.
  - 7560. — E. 1860.
  - 0 Machine a elever l’eau.
  - Machine comportant deux rangées de petites auges qui, s'elevant et s’abaissant alternativement, se vident les unes dans les autres.
  - 294. — E. 1807
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- - MACHINES ÉLÉVATOIRES A VAPEUR C 2-62
  - Après quelques anticipations théoriques, ces sortes de nia' chines ont été réalisées pour la première fois en Angleterre vers la fin du xvne siècle. Edward Somerset, marquis de W01' cester, obtint en 1663 un privilège du Parlement anglais p0111 leur construction; mais la première réalisation est due à Savei} en 1698. Le principe mis en application consiste à aspirer l’eal1 à pomper dans un récipient préalablement rempli de vape111 d’eau, en utilisant la dépression causée par la condensation de cette vapeur. On refoule ensuite cette eau dans une canalisation ascendante en introduisant à nouveau de la vapeur dans Ie récipient.
  - Cette machine représente la première utilisation de la foi’ce motrice de la vapeur, avant que les machines à piston fussen connues. Cet usage ne s’est pas perdu malgré la multiplication des types de machines élévatoires.
  - 1. POMPE A FEU, de l’Abbé Nollet (1743).
  - Appareil fonctionnant comme pompe aspirante et foulante, et utilisant comme moteur de la vapeur d’eau. Modèle de démonstration provenant du cabinet de physique de l’Abbé Nollet.
  - Un vase rempli d’eau est posé sur un fourneau. Lorsqu’on chauffe, la vapeur d’eau produite remplit le tuyau et le cylindre de verre qui fait suite. La communication entre le tuyau et le cylindre peut être ouverte ou fermée à l’aide d’un robinet. Lorsqu’on ouvre le robinet, la vapeur se répand dans le cylindre de verre, dans l’ampoule qui lui fait suite et dans le tube qui surmonte l’ampoule.
  - Si l’on ferme le robinet, la vapeur se condense ; sous l’effet du vide produit, une soupape placée sous le cylindre de verre se lève et l’eau contenue dans le socle de l’appareil s’élève dans le cylindre.
  - Si l’on ouvre alors le robinet, la vapeur remplit à nouveau le cylindre de verre et, agissant par sa pression, chasse l’eau devant elle. Celle-ci passe dans le tuyau vertical et de là s’écoule dans le
  - — 100 —
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- - C 2-6
  - bac placé en haut de l’appareil, elle revient ensuite dans le bac du socle par un tuyau de vidange.
  - Ainsi, par le simple jeu du robinet, on réalise une série d’aspirations et de refoulements successifs qui déterminent la circulation de l’eau.
  - Ces pompes étaient commandées à main. Commande desmodro-mique des robinets à distribution.
  - 4409. — E. nv. 1849
  - Fig. H). — Pompe à l'eu de l’Abbé Nollel (1629J).
  - ^EE A FEU, de l’Abbé Nollet (figure 16).
  - Elle fonctionne suivant le même principe que la pompe à feu précédente. Elle comporte une chaudière et un cylindre communiquant par un tube à leurs parties supérieures. Le fond du cylindre est percé d’une ouverture que ferme une soupape et à laquelle °u adapte le tuyau plongeant dans l’eau a élever ; un conduit d évacuation adapté au bas du cylindre est muni d’une soupape.
  - La condensation, dans le cylindre, de la vapeur fournie par la chaudière produit une dépression qui provoque l’aspiration de 1 eau ; une nouvelle admission de vapeur chasse l’eau dans le tuyau d évacuation.
  - 1629L — E. 1814
  - — 101 —
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- - C 2-6
  - 3. MACHINE ELEVATOIRE A VAPEUR de Denis Papin.
  - Reconstitution de la machine construite par Denis Papin pour le Landgrave de Hesse-Cassel et décrite dans son ouvrage Nouvelle manière d’élever l’eau par la force du feu. Cassel, 1707.
  - Le principe de fonctionnement est celui de la pompe à feu de Savery ; la machine comprend une chaudière, un corps de pompe et les conduites d’amenée et de refoulement de l’eau. Mais Papin a ajouté dans le corps de pompe un piston flottant qui assurait une bonne action de la force expansive de la vapeur sur l’eau à refouler. En outre, par une ouverture pratiquée au sommet du corps de pompe et munie d’une soupape de sûreté, Papin introduisait des barreaux métalliques chauffés au rouge qui tombaient sur le piston. Celui-ci est un plateau à bords relevés pour recevoir ces barreaux. Papin provoquait ainsi un réchauffement de la vapeur introduite dans le corps de pompe. Ce procédé de surchauffe, ainsi que l’utilisation des soupapes de sûreté, maintenues par levier et contrepoids, étaient des inventions personnelles de Denis Papin.
  - 18817. — E. J 9-4-7
  - 4. PULSOMETRE DE HALL, par Bichon. Modèle en coupe.
  - Le pulsomètre est une machine élévatoire ou la vapeur motrice agit directement sur l’eau.
  - Par sa condensation dans une chambre, elle produit l’aspiration à quelques mètres, puis admise à nouveau, par sa pression, la refoule à une hauteur un peu inférieure à 10 mètres pour chaque kg. par cm2 de pression effective.
  - La vapeur pénètre alternativement dans les deux chambres, par suite du déplacement automatique d’une bille. Chaque chambre est munie de clapets d’aspiration et de refoulement.
  - L’eau élevée est tiédie ; si elle doit être chauffée, ce n’est pas un inconvénient.
  - Il est remarquable que le pulsometre actuel réalise la très ancienne invention du marquis de Worcester, qui remonte à 1663.
  - 9302. — E. J87‘
  - 5. PULSOMETRE DE HALL.
  - — 102 —
  - 9216. — E. I878'
  - Don de M. Govin.
- p.102 - vue 105/331
- - * P°MPE a FEU (9 pl.).
  - 13571-501. — E. entre 1818 et 1829.
  - 2- MACHINE POUR ELEVER L’EAU par le moyen du feu, inventée en 1744, par P. de Genssane. (Machines et inventions approuvées par VAcadémie royale des Sciences. Vol. V, pl. 463.)
  - 13397-15G. — F.. 1901.
  - 3.
  - MACHINE POUR ELEVER L’EAU par le moyen du feu et le poids de l atmosphère, inventée en 1726, par Mey et Meyer. (Machines et inventions approuvées par VAcadémie royale des Sciences. Vol. II, pl. 282. année 1777.)
  - 13397-151. — F„ 1901
  - P®MPE A VAPEUR à double effet avec distribution à simple effet, refoulant a 12 atmosphères, par les forges et chantiers de la Méditerranée (I pl.).
  - 13571-1997. — F. entre 1871 et 1878.
  - Machine a
  - l Exposition
  - VAPEUR ELEVATOIRE faisant le service hydraulique de Universelle de 1878, par M. Le Brun, à Creil (7 pl.).
  - 13571-2028. — F. entre 1874 et 1878.
  - 6 MACHINE A VAPEUR ELEV ATOIRE installée à l’usine hydraulique de Saint-Maur, par MM. J. Farcot et Cie (4 pl.).
  - 13571-2030. — E. entre 1871 et 1878.
  - AUX RESERVES
  - • P°MPE a FEU, de l’Abbé Nollet.
  - 16292. _ p J8I1
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- - POMPES A PISTON C 2-63
  - Une pompe à piston se compose d’un cylindre raccordé à un tuyau d’aspiration et à un tuyau de refoulement dans lequel se déplace un piston qui alternativement aspire et refoule l’eau-Des soupapes convenablement disposées sur les tuyaux assurent la circulation du liquide dans le sens convenable.
  - Le piston peut être plein ou creux et, dans chaque cas, ordi' naire ou plongeur. La pompe peut être à simple ou à double effet.
  - rFhéoriquement, la hauteur de la conduite d’aspiration peut atteindre une valeur égale à la hauteur d’eau équivalente à la pression atmosphérique. Pratiquement, ce maximum ne peut être atteint en raison de l’air contenu dans l’espace libre et des pertes de charge.
  - Dans les tuyaux des pompes à piston, le mouvement de l’eu11 est alternatif. Ce fait entraîne une perturbation du régime des pressions qui peut conduire à l’annulation de la pression eU certains points. La colonne d’eau s’y rompt alors en deux parties! au bout d’un certain temps, elles se rejoignent, ce qui provoque un coup de bélier, nuisible à la conservation de la machine, q111 se propage dans toute la conduite.
  - On régularise le mouvement de l’eau, soit en associant su1 la même conduite plusieurs cylindres de pompe dont les muui' velles sont convenablement décalées (par exemple trois pompeS à simple effet avec manivelles calées à 120°), soit en utilisant des régulateurs de pression : réservoirs d’air, accumulateurs? tubes piézométriques.
  - 104 —
- p.104 - vue 107/331
- - C 2-6
  - Les soupapes se font en bronze ou en caoutchouc; elles sont beneralement guidées. Les soupapes, au moment de leur levée 011 de leur fermeture, sont soumises à des chocs. Pour les atté-niler, on peut soit arrêter la machine un instant à fond de ^°urse, soit avoir de faibles levées. Dans ce dernier cas il faut s s°upapes assez grandes pour que l’eau ne prenne pas une °P grande vitesse; elles reposent alors sur plusieurs appuis S'Uon elles n’auraient plus assez de rigidité. On fait aussi des s°llpapes étagées, des soupapes à double siège et des soupapes Commandées au moins partiellement.
  - s L étanchéité des pistons ordinaires est obtenue soit par des ' Stents, soit par des joints en cuir embouti. Les pistons plon-beUis coulissent dans des garnitures généralement constituées Par des tresses de chanvre ou de coton suiffé. Les tiges de piston Versent des garnitures analogues.
  - ^ La commande des pompes est faite de bien des manières : lriaiu, par moteur électrique, par moteur à vapeur...
  - ^ Le rendement volumétrique, c’est-à-dire le rapport du volume
  - eau élevé au volume balayé par les pistons, n’est jamais, à
  - Se des fuites, égal à l’unité. Il peut cependant atteindre 95 a 98 %_
  - rendement mécanique, c’est-à-dire le rapport du travail . Ure en eau élevée à la puissance mécanique fournie peut eindre 80 % et même plus.
  - pOMPE FOULANTE ET ASPIRANTE (1792-1814). L>on du Musée de la Marine.
  - 18530. — E 1945.
  - 2- POA4PE ASPIRANTE ET ELEVATOIRE. Lon de l’Institut de France.
  - Modèle pour la démonstration, avec corps de pompe en verre.
  - 1564. — E. 1807
  - 105
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- - C 2-6
  - 3. POMPE ASPIRANTE ET FOULANTE à réservoir d’air (figure 17).
  - Don de l'Institut de France.
  - Modèle pour la démonstration, avec corps de pompe en verre.
  - 1565. — F.. 1807
  - à réservoir d’air (1565).
  - 4. POMPE ASPIRANTE ET FOULANTE. Modèle en bois, à l’échelle 1/4.
  - 5444. - F. 185-3
  - 5. POMPE ASPIRANTE ELEVATOIRE, par Letestu. Modèle en coupe.
  - l 11674. - F. I88i
  - 6. POMPE ASPIRANTE ET FOULANTE par Letestu. Modèle en coupe.
  - 11675. - F. 1881
  - 7. POMPES MUES PAR UN MANEGE. Modèle en bois, au 1/10.
  - 2865. — K- 1843
  - 106
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- - C 2-6
  - pOMPES MUES PAR UNE ROUE HYDRAULIQUE.
  - Chaque auget de la roue est une plaque légèrement courbe dont un bord est fixé à une charnière sur la jante et l’autre solidaire d un cadre qui embrasse la jante et se déplace pendant la rotation ; la plaque s’applique sur la roue pendant qu elle décrit a peu près la demi-circonférence supérieure et s’en sépare, formant 1 auget, pendant le reste de la rotation.
  - Cette roue commande deux pompes par l’intermédiaire d une petite roue dentée calée sur son arbre et d’une double crémaillère prolongeant le piston d’une des pompes. Cette crémaillère est reliée au piston de la seconde pompe par un double levier oscillant autour d un axe horizontal ; un des leviers fonctionne pendant la descente,
  - 1 autre pendant la montée ; les pistons des pompes se déplacent en sens inverses, l’un montant quand l’autre descend. Les pompes refoulent l’eau dans deux tuyaux qui se raccordent.
  - 392. — K. 1807
  - 9 POMPE a DEUX PISTONS CONCENTRIQUES, par Charpentier (1805).
  - Deux pistons creux (munis de clapets) à mouvements opposés dans un corps de pompe aspirent et refoulent l’eau alternativement : le piston inférieur aspire par sa face inférieure et refoule à travers le piston supérieur ; le piston supérieur aspire à travers le piston inférieur, et refoule ; il n’y a pas de clapet fixe.
  - On ne voit pas pourquoi les pistons sont concentriques, ce qui diminue le diamètre du piston inférieur ; celui-ci pourrait jouer directement dans le corps de pompe.
  - Les commandes de pistons par tiges latérales excentrées sont peu satisfaisantes.
  - 3586. — K. 1805.
  - ,0- pompe a manege girodias à débit constant.
  - L)on de M. Girodias.
  - Elle comporte deux cylindres communiquant directement entre eux Par leurs extrémités antérieures et portant à l’arrière, l’un la tubulure d’aspiration, l’autre la tubulure de refoulement.
  - Dans le premier cylindre, le clapet est ouvert pendant la course rétrogradé du piston, dans le second, il est ouvert pendant la course avant.
  - Pendant que le piston du premier cylindre exécute sa course avant — clapet fermé — il chasse devant lui l’eau qui passe à travers le piston du second cylindre et se rend dans la conduite de refoulement. Dès que le premier piston cesse d’agir, le second qui a déjà commencé sa course rétrograde et dont le clapet se ferme, refoule i eau dans la conduite de refoulement tandis qu’il aspire à travers le premier piston dont le clapet est ouvert.
  - 107
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- - C 2-6
  - La pompe est entraînée par un moteur produisant un mouvement uniforme. Le mouvement est transmis à deux engrenages cylindriques d’une forme particulière. Sur chacun d'eux est calée une manivelle excentrée actionnant l’un des pistons. Les courbes primitives des engrenages sont tracées de telle sorte que pendant que l’un des pistons agit, il a une vitesse uniforme et dès qu’il cesse d'agir, l’autre lui succède avec la même vitesse.
  - 14490. — K- lî11’*
  - 11. POMPE A VAPEUR SANS VOLANT, de Stapfer de Duclos.
  - Don de M. Stapfer de Duclos.
  - Le tiroir de distribution est placé au milieu d’un piston auxiliaire dédoublé jouant dans des logements cylindriques ; deux petits tiroirs cylindriques verticaux distribuent la vapeur sur ce piston auxiliaire.
  - Au bas de sa course, le tiroir cylindrique met à l’échappement le logement cylindrique voisin. La chambre où il joue communique en haut avec la lumière voisine, en bas avec le cylindre principal à une distance du fond un peu supérieure à l’épaisseur du piston.
  - Ce petit tiroir cylindrique est soumis à la même pression sur ses deux faces et par suite reste au bas de sa course excepté au moment où le piston principal, arrivant vers le fond du cylindre, dépasse le trou de communication avec sa chambre, à ce moment, la vapeur soulève le petit tiroir cylindrique qui s’élève et la laisse entrer derrière le piston auxiliaire ; le tiroir est alors déplacé.
  - Pour éviter le choc du piston principal, les fonds des lumières ne débouchent pas à l’extrémité même du cylindre principal, il reste une chambre de vapeur qui arrête le piston.
  - 138. _ E. l87f*
  - 12. CŒUR HYDRAULIQUE, par Doudier (1795). Machine à élever l’eau d apr^ le principe de Bramah.
  - Un cylindre vertical est divisé en quatre compartiments par des cloisons verticales et axiales.
  - | Deux compartiments opposés sont formés de deux cavités super-- posées, la cavité inférieure communiquant avec le tuyau d’aspiration, l’autre avec celui de refoulement.
  - Dans les deux autres compartiments se meut une cloison verticale et axiale qui détermine dans chacun d’eux deux cavités de volume variable. Chaque cloison fixe porte deux soupapes, celle du bas servant à l’aspiration, celle du haut au refoulement.
  - — 108 —
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- - C 2-6
  - La cloison mobile en se déplaçant dans les compartiments pleins d eau refoule le liquide contenu dans les cavités dont le volume augmente, les soupapes inférieures se soulevant, une nouvelle quantité d’eau est aspirée.
  - Lorsque la cloison est arrivée en fin de course, elle repart, en sens contraire, les mêmes phénomènes se reproduisent dans les différentes cavités dont les rôles sont inversés.
  - 247. — E. av. 1815
  - ,3' P°MPE NORTON.
  - Le corps de pompe est constitué par un tiroir en forme de A fermé à sës extrémités et portant une cloison médiane, qui glisse d un mouvement alternatif sur un siège en forme de V portant deux cloisons. Les cinq cloisons forment entre le tiroir et le siège quatre compartiments.
  - Dans le mouvement du tiroir, les volumes des deux compartiments placés d’un même côté des cloisons du siège varient dans le même sens ; les volumes des deux autres compartiments varient en sens inverse.
  - Les deux premiers compartiments sont en communication avec 1 une des chambres, les deux autres avec l’autre chambre d’une boîte à soupapes. Chaque chambre comprend deux soupapes superposées, la soupape d’aspiration étant à la partie inférieure.
  - De cette disposition résulte que dans le glissement du tiroir sur le siège il y a toujours deux compartiments aspirant et deux refoulant.
  - La pompe est à fonctionnement continu et à double effet.
  - 7071. — E. 1862.
  - l4' P°MPE a INCENDIE DE BR AM AH (1789).
  - Pompe prise à bord d’un vaisseau de ligne anglais et déposée au Conservatoire en 1814.
  - Cette pompe est du type dit à piston oscillant et fonctionne comme le coeur hydraulique n° 247, suivant un dispositif dû à Bramah, célèbre mécanicien anglais.
  - Le piston, mû par un grand balancier manoeuvré à bras, aspire 1 eau par le tuyau placé sous le corps de pompe et la refoule par le tuyau supérieur; un réservoir d’air qui surmonte le corps de Pompe sert à régulariser le débit.
  - — 109 —
  - 1866. — E. 1814
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- - C 2-6
  - 15. POMPE A INCENDIE. Modèle au 1/6, par Wagenseil (figure 18).
  - Pompe à deux corps sans réservoir d'air ; soupapes coniques, pistons pleins en rondelles de cuir.
  - 144. __ K. 1805-
  - 16. POMPE A INCENDIE sur chariot. Modèle par Dawanse.
  - Pompe aspirante à trois corps ; piston plein à garniture de cuir souple et plissé; double soupape d’aspiration conique et sphérique.
  - 1151. — E. av. 1815-
  - 17. POMPE A INCENDIE de la Ville de Paris. Modèle au 1/5, par Philippe-
  - Les pistons portent des cuirs emboutis opposés qui servent 1 un pendant l’aspiration, l’autre pendant le refoulement; les pistons sont mus par le balancier et les bielles et guidés par des tiges traversant le centre du chapeau des cylindres.
  - Le réservoir d’air circulaire occupe le centre de la bâche à eau et des corps de pompe et son fond supérieur s’appuie contre la traverse du balancier.
  - Les deux conduits d’aspiration sont réunis latéralement et aboutissent à un robinet d’aspiration qui les fait communiquer soit avec une source d'eau extérieure, soit avec la bâche.
  - 4065. — E. av.
  - 110 —
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- - C 2-6
  - 18- pompe
  - A INCENDIE de Pontifex en usage sur les Vaisseaux. Modèle au 1/5.
  - 4066. — E. a\. 1849.
  - 19' pompe
  - « Cic
  - A INCENDIE à vapeur, avec accessoires. Système Shand, Mason
  - 13565. — E. J87i).
  - ~0, P°MPE A INCENDIE. Modèle au 1/5.
  - Don de M. Durenne.
  - Pompe à vapeur à deux cylindres; les tiroirs de distribution sont commandés par deux excentriques montés sur le volant, celui-ci est directement attaqué par les manivelles.
  - 13226. — E. 1900.
  - 2|- pompe carree (I8i4).
  - Don du Musée de la Marine.
  - faciles à fabriquer par les moyens du bord, de telles pompes étaient en usage dans la marine. Le corps est formé de quatre planches bien assemblées et mastiquées. Le piston est un bloc en fois en forme de pyramide renversée dont les côtés sont un peu évidés pour laisser passer l’eau à la descente. Le piston est garni d un cuir en forme de pyramide.
  - 18531. — E. 1845
  - ->2
  - ^^~PIINE DE MARLY, par Swalm Renlÿn. Modèle au 1/25 (figure 19).
  - Cette machiné, longtemps regardée comme un chef-d’œuvre, n existe plus depuis le 25 août 1817.
  - Elle avait pour but l’élévation des eaux destinées à l’alimenta-tion de la ville et des jardins de Versailles. Ces eaux, prises dans ta Seine, étaient relevées jusqu’au sommet du coteau de Marly ^ °ù elles s’écoulaient par un aqueduc dans les bassins alimentant
  - Versailles.
  - Elle fut construite et terminée en 1682 par un célèbre mécanicien, Swalm Renkin, né en 1644 dans le pays de Liège, décédé à Marly
  - en 1708.
  - Cette machine comportait 14 roues de côté de 11 m. 70 de diamètre et 2 m. 30 de largeur. Ces roues mettaient en action, d’une Part des pompes puisant l’eau à la rivière, d’autre part une longue transmission actionnant les relais de pompes établis en deux points sur le versant du coteau. La hauteur totale d'élévation des eaux était de 502 pieds (163 m. 06), la distance horizontale du bassin de Marly à la berge de la Seine était de 614 toises (1.196 m. 7). Les deux relais étaient aux altitudes de 150 pieds (48 m. 70) et
  - 111
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- - C 2-6
  - 325 pieds (105 m. 50) au-dessus du niveau de la Seine. Une prise d)eau supplémentaire était faite, au moyen d’un relai spécial, a une forte source rencontrée à mi-coteau.
  - Le nombre total dès pompes mues par cette machine était de 253, dont 237 pompes foulantes et 16 aspirantes (pompes nourricières). Le volume d’eau élevé en 24 heures, à l’époque des grandes eaux et ën plein travail, atteignait 5.700 mètres cubes.
  - 173. — E. nv,
  - Fig. 19. — Machine de Mnrly, par Swalm Henkin (173).
  - 23. DETAIL DE LA MACHINE DE MARLY.
  - Appareils pour la reprise des eaux perdues à mi-côte. La puissance des roues est transmise par une succession de tringles articulées animées d’un mouvement alternatif qui vont commander le3 pompes de repère installées à mi-côte.
  - 312. — E. av. l^1
  - 24. MACHINE HYDRAULIQUE ELEVATOIRE, à six corps de pompe, établi
  - sur le Rhône, à Genève.
  - Cette machine comprend une roue en dessous à aubes planes, commandant par des renvois compliqués six pompes aspirantes a simple effet.
  - L’axe d’oscillation des balanciers munis de chaînes est placé au milieu de ces balanciers à la partie inférieure. Les pistons des
  - 112 —
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- - C 2-6
  - porrïjies sonL assez lourds pour descendre par leur poids, en relevant les leviers abaissés par les cames excentriques calées sur 1 arbtife de la roue.
  - Le rendement de la roue est très mauvais : 30 a 35 % ; celui des transmissions l’est certainement aussi.
  - 276. — E. av. 1815.
  - 25. r
  - LRB/A/E ET POMPE alimentant la ville de Genève Potable.
  - en eau motrice et eau
  - Don de MM. Escher-Wyss et Cie.
  - Modèle en bois au 1/20 de l’un des groupes turbine et pompes construits par Escher-Wyss et Cie et installés à l’usine des forces motrices du Rhône à Genève.
  - Turbine du système Jonval ayant 4 m. 20 de diamètre, une vitesse comprise entre 24 et 27 tours par minute et un rendement de 70 % ; sa puissance effective est de 210 CV. Le distributeur et la roue mobile sont formés de trois couronnes concentriques, disposition qui donne une grande rigidité. La couronne extérieure du distributeur correspond au débit des basses eaux. Les deux autres sont munies de vannages. Pour chaque couronne, 1 admission se fait pour une moitié par le dessus, pour l’autre moitié latéralement.
  - Les vannes-papillons horizontales et verticales correspondantes sont commandées à la main.
  - La turbine entraîne directement deux pompes du système Girard accouplées à 90° ; elles comportent un piston plongeur à double effet et des soupapes à ressorts à boudin. Elles aspirent 1 eau dans un puisard en communication avec l’amont et la refoulent dans un réservoir d’air commun et de là aux réseaux de distribution.
  - 11145. — E. 1888
  - 26- pompe a
  - SOUFFLET. Modèle en coupe.
  - Don de la Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale.
  - Pompe à cylindre de capacité variable.
  - Au moyen d’un balancier, on éloigne et on approche successivement du fond intérieur et fixe du cylindre le fond supérieur qui est en cuir, ce qui produit aspiration puis refoulement de l’eau.
  - 7562. — E. 1806.
  - 27
  - 28
  - • SOUPAPE DE RENTREE D’AIR, par Schaeffer et Budenberg. Modèle en
  - coupe.
  - 8665. — E. 1873.
  - ®^PAPE DE RETENUE pour pompe alimentaire, par Schaeffer et Budenberg. Modèle
  - le en coupe.
  - 8660.
  - E. 1873.
  - — 113 —
  - 8
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- - C 2-6
  - 29. SOUPAPE D’ALIMENTATION combinée avec une soupape de retenue, P°r Schaeffer et Budenberg. Modèle en coupe.
  - 8664. — F.. 1873-
  - DESSINS
  - 1. POMPE A CATARACTE pour épuisement des eaux dans les mines (5 pi-)-
  - 13571-503. — E. entre 1818 e\ l829'
  - 2. POMPE EN BOIS, avec un ou deux pistons jouant au moyen d’un levier (1 P^'
  - 13571-24, — E. av. J8:l8'
  - 3. POMPE établie à La Fère, en 1737 (2 pl.).
  - 13571-25. — E. av. l8j8'
  - 4. POMPE A MANEGE établie en Italie, par Roggero (4 pl.).
  - 13571-28. — E. av. I818'
  - 5. MACHINE HYDRAULIQUE A SIX CORPS DE POMPE, semblable à cette
  - établie sur le Rhône, à Genève (3 gravures).
  - 13571-29. — E. av. l8j8'
  - 6. MACHINE HYDRAULIQUE du curé de Frizet pour épuiser les eaux de
  - la mine de plomb de Vedrin, et PLAN de cette mine (2 pl.).
  - 13397-162. — F. I901'
  - 7. MACHINE OU POMPE pour élever l’eau dans les incendies, inventée avant
  - 1699, par X..., armurier à Semur. (Machines et inventions approuvées Paf l’Académie royale des Sciences. Vol. I, pl. 47; 1776.)
  - 13571-31. — E. av. 18J8'
  - 8. POMPE pour la Marine, par Thillaye fils.
  - 13571-37. — E. ;n- l8:l8'
  - 9. MACHINE HYDRAULIQUE appliquée au Pont Neuf, à Paris (2 tableau3^'
  - II,
  - a) Bâtiment de la machine. (Architecture hydraulique, par Belidor, t. liv. III, chap. IV, pl. 8. Paris, 1782; Jombert, éditeur.)
  - III,
  - b) Profil de la machine; plan du radier. (Même ouvrage, t. Il,
  - ch. IV, pl. 9.)
  - 13397-147. — F- 19,)1
  - 114 —
- p.114 - vue 117/331
- - C 2-()
  - 10.
  - Afferentes POMPES A ELEVER L’EAU, dont une de Bonami exécutée en 1754 (6 pl ).
  - 13571-41. — E. av. 1818.
  - Machine mue par le vent pour elever l’eau o pu.
  - 13571-43. — E. av. 1818.
  - 12
  - MACHINE D’EPUISEMENT de la puissance de 40 chevaux, par Fairbairn
  - PU.
  - 13571-2582. — E. 1885.
  - E^VATION DES EAUX par toute sorte de machines, par Morland (2 tabl.).
  - (Planches extraites de l’ouvrage de Morland, daté de 1685: Elévation des eaux par toute sorte de machines, réduite à la mesure, su poids, à la balance, par le moyen d’un nouveau piston et corps de pompe, et d’un nouveau mouvement cyclo-elliptique, etc., par le Chevalier Morland. — L’exemplaire prêté pour l’exécution de la photographie appartient à la bibliothèque de l’Ecole Polytech-uique.)
  - 13397-145. — E. 1901.
  - MACHINE DE MARLY (Architecture hydraulique, par Belidor, t. II, liv. ///, cFap. IV, ph |7 et 18. Paris, 1782; Joubert, éditeur.)
  - 13397-146. — E. 1901.
  - ETAILS de la machine de Marly (4 pl.).
  - 13571-40. — E. av. 1818.
  - 16
  - °MPE A QUATRE PISTONS liés par des chaînes, de Brunois (4 dessins).
  - 13571-7. — E. av. 1818.
  - 17
  - ' FO\tfp£
  - A TROIS EQUIPAGES DE PISTONS (1 pl.
  - •8 D
  - °MPe a DOUBLE PISTON (4 pl.).
  - 13571-9. — E. av. 1818.
  - 13571-11. — E. av. 1818.
  - 19
  - P°MPE A QUATRE CORPS ET A QUATRE PISTONS (5 pl.).
  - 13571-45. — E. av. 1818.
  - — 115 —
- p.115 - vue 118/331
- - C 2-6
  - 20. POMPE A DEUX PISTONS marchant en sens inverse l’un de l’autre, SU tème Fourneyron (1 pl.).
  - 13571-1831. — F. l8"'’
  - 21. NOUVELLE ESPECE DE PISTON, par Gosset et La Deuille. (Mémoires &
  - l’Académie royale des Sciences, 1762, 1 pl.)
  - 13397-1 (11. — K. F1111’
  - 22. ENSEMBLE ET DETAILS DE LA POMPE A INCENDIE DE BRA^At*
  - 1789 (11 pl.).
  - 13571-27. — E. av- j8j8'
  - 23. POMPES A INCENDIE ET D’ARROSAGE (6 pl.).
  - 13571-597. — E. entre 181.8 el
  - 24. POMPE ANGLAISE A L’USAGE DE LA MARINE (2 pl.).
  - 13571-885. — E. enlrc 1829 et
  - 25. POMPE A INCENDIE, par Perrin (1 pl.).
  - 13571-1234. — F- l8',J'
  - 26. POMPE A INCENDIE, par Metz (1 pl ).
  - 13571-1324. — F. J8^'
  - 27. POMPE A INCENDIE A VAPEUR, de Lamed et Lee, construite par M0**'
  - line et Cie, au Havre (3 pl.).
  - 13571-1707. — F. i8tl/'
  - 28. POMPE A INCENDIE A VAPEUR, par Mangin, ingénieur (5 pl.).
  - 13571-193(1. — F- j8°9'
  - 29. POMPE A INCENDIE A VAPEUR, par Flaud et Cohendet (I pl.).
  - ' 13571-2171. — F- l88"
  - 30. POMPE A INCENDIE pour bateaux, mue à bras ou mécaniquement. CoraP
  - gnie Transatlantique (3 pl ).
  - r iSFw-
  - 13571-2581. — F- 1
  - 31. POMPE A EAU ET A AIR établies à la manufacture de Saint-Gobain> P
  - Girard (2 pl.).
  - r |S6'
  - 13571-1849. — F-
  - 116
- p.116 - vue 119/331
- - C 2-6
  - 32.
  - MACHINE D’EPUISEMENT des mines du Rocher Bleu (4 pl.).
  - 13571-818. — E. entre 1829 et 1850.
  - 33' Machine d’Epuisement des mines de Comouaiiies (io Pi.).
  - 13571-819. — E. entre 1829 et 1850.
  - GRANDES POMPES A EAU mues directement par une machine à vapeur horizontale, par Mazeline frères, au Havre (3 pl.).
  - 13571-884. — E. entre 1829 cl 1850.
  - °MPE DOUBLE employée aux épuisements du souterrain de Lauzière (2 pl.).
  - 13571-1203. — F.. 1855.
  - MACHINE D’EPUISEMENT de la Compagnie des Docl^s de Londres (2 pl.).
  - 13571-1322. — E. 1855.
  - 7- Rompe a double effet, par Delpech aîné o Pi.).
  - 13571-1325. — E. 1855.
  - MACHINE D’EPUISEMENT construite par Robert Daglistz (Angleterre) (2 pl.).
  - 13571-1300. — E. 1857.
  - 9 POMPE A VAPEUR A ACTION DIRECTE, par Steele (Etats-Unis) (3 pl.).
  - 13571-1523. — E. 1802.
  - ACHINE A ELEVER L’EAU au moyen de l’air comprimé et déprimé, ins-tollée aux mines de Blanzy. Duverger, à Lyon (8 pl.).
  - 13571-1587-1614-1047. — E. 1802.
  - MPE D’EPUISEMENT sans limite, par Prudhomme et de, à Paris (3 pl.).
  - 13571-1009. — E. 1802
  - AQHINE D’EPUISEMENT à action directe, installée aux Mines de la Loire, Par MM. Revollier et de, à Saint-Etienne (8 pl ).
  - 13571-1052. — E. 1863.
  - Rompf v
  - c- a chaîne et à disques en caoutchouc, perfectionnée,
  - ^2.
  - 43
  - B,
  - astiez, à Londres (2 pl.).
  - construite par
  - 13571-1729. — E. 1807.
  - 117 —
- p.117 - vue 120/331
- - C 2-6
  - 44. POMPE portative verticale à double effet, construite par Daubrée et Cie,
  - Clermont (I pl.).
  - 13571-1760. — E- i86''
  - 45. POMPE A INCENDIE, par Letestu et Cie (2 tableaux). (Brevet du 26 avril 1844-
  - Publication des brevets, 1844, pl. 9.)
  - 13397-165. — E. l"1'
  - 46. POMPE SYPHON à vapeur sans piston, par Lansdell (1 pl.).
  - 13571-1873. — E- 1867-
  - 47. POMPE AGRICOLE de Ganneron (2 pl.).
  - 13571-1880. — E- i80''
  - 48. POMPE POUR ETEINDRE LES INCENDIES. (Architecture hydraulique, P°r Belidor. T. II, liv. III, ch. IV, pl. 13. Paris, 1782; Jombert, éditeur.)
  - 13397-163. — E- J-901'
  - 49. POMPE POUR ELEVER L’EAU, inventée avant 1699, par A montons.
  - (Ma-
  - chines et inventions approuvées par Y Académie royale des Sciences. Vol-pl. 79; 1776.)
  - 13397-155. — E- i"1'
  - 50. MACHINE HYDRAULIQUE établie au château d’eau d’Amiens (2 pl-)-
  - 13571-14. — E. üv. I818'
  - 51. MACHINE HYDRAULIQUE mue par un manège, de Laurent, ensemble
  - détails du puits de l’Ecole Militaire (12 pl.).
  - 13571-15. — E. ;n- l8*8’
  - 52. DIFFERENTS PROJETS DE TROUVILLE sur l’hydraulique (13 pl.).
  - 13571-18. — E. av. I818'
  - 53. PLAN DE MACHINE HYDRAULIQUE établie à Brières.
  - 1818’
  - 13571-32. — E. av. &
  - 54. MACHINE HYDRAULIQUE de Nymphembourg (1 pl.).
  - 13571-34. —- E. av. I818'
  - 55. MACHINE HYDRAULIQUE SUR UN BATEAU, avec description (2 pl ^
  - 13571-35. — E. av. I8'8'
  - — 118
- p.118 - vue 121/331
- - C 2-6
  - 56- machine hydraulique o pi.).
  - 13571-39. — E. ;iy. 1818.
  - 57- PROJETS DE MACHINE HYDRAULIQUE (3 dessins).
  - 13571-12. — E. av. 1818.
  - 58- 1° MACHINE MUE PAR LA REACTION DE L’EAU;
  - 2° MACHINE POUR L’EPUISEMENT DES EAUX, par Pingeron.
  - 13571-44. — E. av. 1818.
  - 59- diverses machines a elever veau par le moyen du vent
  - (9 pl.).
  - 13571-G. — E. av. 1818.
  - 6°- PLAN ET ELEVATION d’une machine projetée, en 1731, pour éleüer les eaux de la Moselle et les conduire à la place Saint-Croix, a Metz (1 pl.).
  - 13571-13. — E. av. 1818.
  - 6|- POMPE A ARROSEMENT AVEC RESERVOIR D’AIR, par Billaux (1 pl.).
  - 13571-16. — E. av. 1818.
  - '• ENSEMBLE ET DETAILS DU PUITS DE BICETRE (6 pl.).
  - 13571-19. — E. av. 1818.
  - 63- moteur hydraulique, par Sonolez. Fonderie et haut fourneau du Pas (Pas-de-Calais) (8 pl.).
  - 13571-726. — E. entre 1829 el 1818.
  - MACHINE D’EPUISEMENT, système équilibré à rotation, pour mines, construite par la Compagnie des Fonderies et Forges de l’Horme (6 pl.).
  - 13571-2037. — E. entre 1874 e! 1878
  - • MACHINE D’EPUISEMENT à double effet, système Compound, par M. Qu il-Mcq (1 pl.).
  - 13571-2064. — E. 1879.
  - Machine ELEVATOIRE HYDRAULIQUE pour Yalimentation du canal de l Aisne à la Marne, par Claparède (4 pl.).
  - 13571-1944. — E. 1873.
  - — 119
- p.119 - vue 122/331
- - C 2-6
  - 67. POMPE A COURANT CONTINU, système Baillet et Audemard (2 pl.).
  - 13571-2185. — Iî. J883
  - 68. MACHINES ELEVATOIRES de la Société anonyme d’irrigation dans le Behera (Egypte), Etablissement Khatatbeh, construites par Farcot (3 pl.).
  - 13571-2331. — F.. 188G
  - 69. MACHINE HYDRAULIQUE A TROIS CYLINDRES, système Brotherhood et
  - Hardingham, marchant à une pression de 30 kilogrammes par centimètre carré, par Mantore, Alliot et Cie (3 pl.).
  - 13571-2378. — F.. I881’
  - 70. POMPE ELEVATOIRE A DEUX CORPS de 0 m. 60, par Letestu (1867) (I PL)'
  - 13371-2382. — F., I88'1
  - 71. MOULIN A EPUISER LES EAUXy fait à Lille, en 1727. Signé Rousseau (3 pl*)*
  - 13571-2484. — F. l88(l
  - 72. a)
  - NOUVELLE MACHINE POUR ELEVER L’EAU d’une chute au-dessus sa source (2 tableaux). (Architecture hydraulique, par Belidor, t. II, chap. I, pl. 1. Paris, 1782; Jombert, éditeur.)
  - de
  - IV,
  - b) Représentation en perspective de la machine précédente. (Même ouvrage,
  - t. Il, liv. IV, chap. I, pl. 4.)
  - 13397-157. — F. l»01'
  - 73. MACHINE HYDRAULIQUE présentée à VAcadémie, en 1668, par N ^e
  - Francini. (Machines et inventions approuvées par VAcadémie royale des Sciences. Vol. I, pl. 46, 1776.)
  - 13397-153. — F. l^1
  - 74. MACHINE POUR ELEVER LES EAUX DE LA LOIRE, établie aux P°nts'
  - de-Cê, par Farcot. (Société d’Encouragement pour l’Industrie nationale, septembre 1856. Vol. LV, pl. 85.)
  - 13397-160. — F.
  - /5. MACHINE HYDRAULIQUE (pompe artésienne), par Pecqueur. (Brevet °rt ginal du I9 février 1824.)
  - 13397-150. — F. 19ÜJ-
  - 76. POMPE A PISTON brisé, par Letestu. (Brevet original du Tl novembre 183S-)
  - 13397-1G4. — F. l^Ot
  - 120 —
- p.120 - vue 123/331
- - C 2-6
  - POMPE, a QUATRE CORPS, actionnée directement par une machine à Vapeur de 24 chevaux, construite par Letestu (1 phot.).
  - 13571-2583. — E. J 887
  - /8- MST ALLA T ION D’UNE POMPE SUSPENDUE à 75 mètres de profondeur. Compagnie Générale des Eaux de La Bourboule. Pompe Letestu (1 photo).
  - 13571-2584. — E. vers 1888-
  - POMPES, par Letestu, brevetées le 30 décembre 1850. (Publication des brevets, année 1851-52, pi. 31.)
  - 13397-166. — E. 1901.
  - 80
  - ASCENSEUR de l’Exposition Universelle de 1878, au Palais du Trocadéro, par Edoux (2 pl.).
  - 13571-2059. — E. 1879.
  - L i
  - COMPENSATEUR POUR ASCENSEUR HYDRAULIQUE, système Samain
  - Pl.).
  - 13571-2549. — E. 1886.
  - AUX RESERVES
  - P^SrON DE MACHINE HYDRAULIQUE, dessin au lavis exécuté par Philippe, él ève de l’Ecole de Châlons-sur-Marne (1869).
  - 179602. _ e. av. 1942.
  - 2- Machine PROPOSEE POUR ELEVER LES EAUX au moyen de trois double corps de pompe.
  - 359. — E. av. 1815.
  - 3 Machine elevatoire du chateau de crecy (Eure-et-Loir).
  - 387. — E. av. 1815.
  - 4- Machine a elever veau.
  - Fonctionne au moyen d’un tambour dans lequel on fait marcher dés hommes et de deux corps de pompe jouant par excentrique, par Touroude.
  - 396. — E. av. 1815
  - pompe du pont de notre-dame.
  - 401. — E. av. 1815
  - — 121
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- - C 2-6
  - 6. MACHINE ELEVATOIRE.
  - 403. — E. av. 1815
  - 7. MACHINE A MANEGE POUR ELEVER L’EAU, par Périer.
  - 415. — E. av. 1815-
  - S. MACHINE A ELEVER L’EAU, de Deparcieux.
  - 431. — E. av. 1815-
  - 9. MACHINE A MANEGE POUR ELEVER L’EAU par la force centrifuge.
  - 439. — E. a>. 1815-
  - 10. MANEGE A PLAN INCLINE, adapté à un
  - mécanicien du roi de Pologne.
  - corps de pompe par Boursier*
  - 475. — E. I8l/l-
  - 11. MACHINE ELEVATOIRE.
  - Deux masses de métal déplacent alternativement l’eau et remplissent les fonctions de pistons solides.
  - 990. _ E. av. 181-'-
  - 12. POMPE DITE DES PRETRES avec cuve en acajou.
  - 1566. — E. 1807-
  - 13. POMPE A SOUFFLET des f rères Robert.
  - 1568. — E. 1811"
  - 14. POMPE D’ARROSAGE en cuivre sans réservoir d’eau, par Bohin.
  - 2650. — E. 184°'
  - 15. POMPE D’ARROSAGE avec réservoir d’eau, par Bohin.
  - 2651. — E. 181°-
  - 16. MACHINE ELEVATOIRE, de Japelli, ingénieur vénitien.
  - 2815. — E. 184'2'
  - 17. POMPE DE COMPRESSION montée sur un réservoir en tôle de 800 litreS’
  - par Wenger.
  - 11101. —
  - - 122 —
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- - C 2-6
  - ,8- POMPE DOUBLE ASPIRANTE ET ELEVAT01RE, à pistons carrés.
  - 263. — E. 1814.
  - ,9- POMPE ASPIRANTE ET FOULANTE, à piston pendule.
  - 476. — E. av. 1815.
  - 20- POMPE A DOUBLE PISTON, par White.
  - 997. _ k. av. 1815.
  - 21 • POMPE ELEVATOIRE ANGLAISE.
  - 1567. — E. 1814.
  - *•2. MODELE D’UNE POMPE ELEVATOIRE pour les eaux boueuses, par Clair.
  - 2868. — E. 1843.
  - 23- POMPE ALTERNATIVE à deux corps avec doubles soupapes d’aspiration et
  - soupapes au piston.
  - 5443. — E. 1853.
  - 24- POMPE A SECTEUR.
  - 7561. — E. 1866
  - POMPE A INCENDIE avec pistons fixes et corps de pompe mobiles.
  - 411. — E. av. 1815.
  - 988. — E. av. 1814.
  - 1149. — E. av. 1814.
  - 26- POMPE A INCENDIE à deux corps.
  - 27- pompe a incendie a deux corps.
  - 28- pompe a incendie a deux corps.
  - 1563. — E. 1814.
  - 29 • POMPE A PISTON OSCILLANT, inventée par Doudier (1795).
  - 3587. — E. av. 1840.
  - POMPE A INCENDIE à deux corps, soupape d’aspiration à siège sphenque et piston à soupape semblable.
  - 4073. - F., av. 1840.
  - — 123
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- - POMPES ROTATIVES C 2-64
  - Les pompes rotatives ne sont pas différentes, comme principe? des pompes à piston. Il s’agit toujours d’une capacité périodiquement variable, communiquant tantôt avec l’aspiration, tantôt avec le refoulement; la réalisation seule diffère. Dans ces appa' reils la capacité variable mise en communication avec l’aspira" tion, puis avec le refoulement est constituée par des pièces tournantes. Leur inconvénient est l’existence de fuites au contact des pièces tournantes.
  - A ces pompes se rattachent les pompes à engrenages.
  - !. POMPE ROTATIVE ANCIENNE (1719), par Grollier de Servière.
  - « Machine très simple pour élever l’eau d’un puits ou d’un réservoir à une hauteur considérable.
  - « Les deux pignons qui sont massifs, faits en bois ou en métal, occupent tout l’espace de la caisse ovale dans laquelle cependant iis peuvent tourner librement et s’engrener l’un dans l’autre.
  - La caisse doit être solidement faite et ne doit être ouverte que dans sa partie inférieure et à un endroit où il y a seulement un trou de la grosseur du tuyau qui doit y être placé. Toutes les autres parties de la caisse doivent être bien jointes et bien luttées.
  - 11 faut mettre cette caisse dans le puits ou dans le réservoir dont
  - — 124 —
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- - C 2-6
  - vous voulez vous servir et l’y fixer solidement et de façon qu’elle soit toujours couverte d’eau.
  - Lorsque les deux pignons tournent, l’eau qui se trouve entre leurs dents à la partie inférieure de la caisse ovale s’y conserve jusqu’à ce qu’elle soit arrivée à la partie supérieure et qu’elle y soit comprimée par la continuelle augmentation d’eau que l’entre-deux des dents des pignons y apporte.
  - Alors 1 eau qui ne peut contenir dans cette partie de la caisse étant ainsi comprimée et ne pouvant ressortir par où elle est venue, elle entre dans le tuyau et y monte successivement jusqu’à l’endroit où vous la voulez élever. »
  - 3614. — E. 1849
  - 2- POMPE ROTATIVE HELICOIDE dite pompe française.
  - 3913. — E. av. 1849
  - 3- POMPE ROTATIVE DE MOLARD. An III.
  - Deux disques parallèles, mobiles autour d’un axe horizontal, portent quatre rainures qui les divisent en quatre surfaces égales.
  - Sur chacune des rainures peut se déplacer une palette de cuivre ; dans certaines de leurs positions, les palettes délimitent, avec les parties en regard des disques et l’enveloppe, un compartiment.
  - Le tuyau d’amenée de l’eau débouche dans un compartiment dont le volume, par suite de la rotation, va en augmentant ; il y a aspiration et le compartiment s’emplit. Après qu’il a dépassé l’orifice du tuyau — celui-ci communique avec la cavité suivante — la palette qui forme la paroi avant, glisse et vient s’appliquer contre 1 arbre, mettant en communication le compartiment avec le précédent plein d’eau. Une ouverture ménagée dans une cloison courbe permet le passage de l’eau vers l’orifice de sortie ; le refoulement est continu.
  - 4075. — E. av. 1849
  - 4- pompe rotative de conte.
  - Don de M. Thénard.
  - Le corps de pompe se compose d’un tambour creux dans lequel tourne en lui restant toujours tangent un tambour plein, de diamètre plus faible. Une cloison parallèle à l’axe, et qui peut s’effacer dans le corps du grand tambour en restant toujours en contact avec le petit tambour, divise l’espace compris entre les deux tambours en deux compartiments. D’un côté de la cloison débouche le tuyau d aspiration, de l’autre celui de refoulement.
  - 125
- p.125 - vue 128/331
- - C 2-6
  - Lorsque le petit tambour tourne dans un sens convenable, le volume du compartiment en communication avec l’aspiration augmente ; le liquide est aspiré. Le volume de l’autre compartiment en communication avec le refoulement diminue ; le liquide qu il contient est refoulé.
  - L’un des compartiments est toujours en communication avec 1 aspiration, l’autre avec le refoulement. Le débit est continu.
  - 7199. __ K. :18C3.
  - 5. POMPE ROI ATIVE SAMA1N. Modèle pour la démonstration.
  - Don de M. Samain.
  - Le rouleau excentré présente la forme d’une croix et dans chacune des quatre branches, peut glisser une palette de forme très simple.
  - Le tambour, intérieurement, n’est pas circulaire, mais sa section est constituée par deux arcs de cercle de rayons différents raccordés par des courbes tangentes. Les mouvements des deux palettes opposées sont rendus solidaires par une petite tige ronde qui les réunit; il s’ensuit que l’eau est entraînée dans la partie supérieure du tambour, successivement par chaque palette, qui ne coulisse pas dans les rainures pendant qu’elle travaille; c’est là un avantage puisqu’on évite ainsi de faire glisser les palettes au moment où les pressions latérales qu’elles supportent sont les plus grandes.
  - 8831. — K. J877-
  - 6. POMPE ROTATIVE SAMAIN, construite par l’inventeur.
  - 8938. — K. I878'
  - 7. POMPE SYSTEME GREINDL. Modèle au 1/5 (figure 20).
  - Cette pompe comprend deux pièces tournantes, constamment tan-| gentes, se mouvant à l’intérieur d’une enveloppe fixe; l’une d’elles porte deux dents ou palettes, et l’autre une encoche dans laquelle pénètrent les palettes. Cette seconde pièce tourne deux fois plus vite que la première et les deux rotations sont en sens inverses. La coupe ci-jointe montre clairement le fonctionnement.
  - La pièce à palettes transporte à chaque tour, d’aval en amont, deux fois le volume compris entre les deux palettes, le noyau central et l’enveloppe; toutefois une petite fraction de ce volume retourne d’amont en aval, par suite du jeu inévitable que laisse la palette dans l’encoche de la seconde pièce.
  - La hauteur de refoulement peut être théoriquement quelconque;
  - 126
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- - C 2-6
  - mais les fuites autour des pièces mobiles augmentent avec cette hauteur.
  - Sont démontés sur le modèle : un couvre engrenage et la demi-bride de refoulement.
  - 11229. — R. 1388.
  - Fig. 20. — Pompe centrifuge Greindl (11229).
  - pOMP£ ROTATIVE MOUVEX.
  - Don de M. Petit.
  - Le corps de pompe est constitué par deux cylindres concentriques.
  - L organe mobile est un tambour creux porté par un disque fou SUr son axe qui porte un vilebrequin avec l’axe de rotation. Quelle 9Ue soit la position de son centre, le tambour est toujours tangent mterieurément à l’un des cylindres et tangent extérieurement à 1 autre. Le volume annulaire compris entre les deux cylindres du corps de pompe est cloisonné par une nervure radiale en face de laquelle le tambour est fendu, de manière à laisser passer l’eau.
  - Pour toute position du tambour celui-ci forme avec les cylindres concentriques et la cloison médiane, quatre cavités.
  - endant la rotation, le volume de chacune de ces cavités augmente j* Partir d’une valeur initiale nulle jusqu’à un maximum atteint au °ut d un tour ; pendant cette durée, la cavité est en communica-Pon avec l’aspiration. Au tour suivant, le volume de la cavité diminue depuis son maximum jusqu’à une valeur nulle ; pendant ce temps, elle est en communication avec le refoulement.
  - es évolutions de deux cavités successives, l’une intérieure et la smvante extérieure au tambour, sont décalées d’un demi-tour,
  - 16740. — R. 1831
  - 127 —
- p.127 - vue 130/331
- - C 2-6
  - 9. POMPE A ROTATION CONTINUE (1792-1814).
  - Don du Musée de la Marine.
  - 18532. — I - 1
  - DESSINS
  - POMPE A MOUVEMENT CIRCULAIRE ET ALTERNATIF, système B*' mah, par Daudier (1 pl.).
  - 13571-504, — F.. n\.
  - 2. POMPE A ROTATION, système américain, par Farcot, à Paris (3 pl
  - 13571
  - .887. — F. entre 1818 cl
  - 3. POMPE ROTATIVE UNIVERSELLE, système Villebonnet (1 pl
  - 13571-2194. — 1-
  - 18»'
  - 4. POMPES ROTATIVES A CYLINDRES EGAUX ET A EVACUA^ LATERALES (éléments constitutifs), par J. Parsy, ingénieur civil (U P
  - F.
  - 13571-2338.
  - AUX RESER\TES
  - 1 .| POMPE, par Rondelet.
  - 3700. —
  - 184-’
  - 2. MODELE d’une ancienne pompe à double crémaillère.
  - 7198.
  - 128 —
- p.128 - vue 131/331
- - POMPES CENTRIFUGES C 2-65
  - hvd lJomPes centrifuges sont en quelque sorte des turbines P'U, fonctionnant en sens inverse. Au lieu d’être mues
  - ipe ^ ^nergie d’une chute d’eau, elles utilisent au contraire l’éner-. lTlec^nique qui leur est fournie pour élever de l’eau ou tout ,ltre liquide.
  - eiu ^eS PoniPes centrifuges sont à l’heure actuelle beaucoup plus leur °^ees fIue ^es PomPes à pistons, à cause principalement de COfi erdraînement facile par moteur électrique, et aussi de la en ,‘lllce de leur débit ainsi que de leur pression de refoulement hép e^1Ine établi. Seules les pompes centrifuges (ou les pompes ^des ou hélices, qui sont une autre catégorie de turbo-ult lne') se Patent à l’obtention de gros débits, que des pompes plnern^Ves ne Pourraient donner. Par contre, elles se prêtent Im f difficilement que celles-ci à l’obtention de pressions de re-Ule,"ent élevées.
  - p()s °Us Sa forme la plus simple, une pompe centrifuge se coin-^llIle seule roue portant des ailes convenablement inculte’ lJrecédée ou non d’un distributeur qui peut être un simple j)C)^u c°nique qui fait arriver l’eau aspirée dans l’ouïe de la l'or Pe’ et suivie d’un diffuseur où la vitesse de l’eau se trans-llle en pression.
  - qlle|^e diffuseur peut-être constitué de deux plateaux entre lesté^ S * eau circule, guidée par des ailettes convenablement orientes' en Pei'dant de la vitesse au fur et à mesure qu’elle rencontre bien Tions de passage croissantes en s’éloignant de l’axe ou et o Urie volute à section croissante, enveloppant toute la roue
  - Se ter
  - minant souvent par un tuyau divergent. Il arrive fré-
  - 129
  - 9
- p.129 - vue 132/331
- - C 2-6
  - quemment qu’un diffuseur à plateau et volute soit conipriine pour accroître la récupération de pression.
  - Les pompes centrifuges n’ont qu’un pouvoir manométriqlie relativement faible (ce dernier étant défini comme le quotient de la hauteur d’élévation par le carré de la vitesse circonférentielle).
  - Il s’ensuit qu’une pompe à une seule roue ne peut donnei une très forte pression de refoulement pour une vitesse de mai' che donnée. Cette première croît comme le carré de la vitesse, mais on ne peut faire croître celle-ci au delà de certaines linvites pour diverses raisons.
  - Aussi, lorsqu’on recherche des pressions de refoulement plllS élevées, met-on plusieurs roues en série, chacune d’elle refoulant dans l’ouïe de la suivante. On réalise ainsi des pompes niult1' cellulaires.
  - Il peut paraître étonnant a priori qu’une pompe centritnge qui est l’inverse d’une turbine ne puisse produire une hautem égale à la hauteur de chute sous laquelle fonctionnerait une tu1 bine identique à égalité de vitesse. Cela tient à ce qu’en réalite la réversibilité n’est pas complète et est troublée par les pei’teS de charge.
  - 1. ORGANES DE LA POMPE D’APPOLD. Une
  - trifuges.
  - des premières pompes
  - 4854.
  - K. 185J-
  - 2. POMPE CENTRIFUGE LE DEMOUR - 1732 (figure 21, page 131).
  - Cette pompe est un exemple des premières applications de la force centrifuge à l’élévation des eaux. Le tuyau incliné peut être anime d’un mouvement de rotation, un clapet de retenue permet à 1 eau du niveau inférieur d’y pénétrer et l’empêche de revenir en arriéré-Ce système très simple a un faible rendement. Cet appareil, qul provient d’un ancien cabinet de physique, servait pour des démonstrations.
  - 1569. — E. av.
  - 1815-
  - — 130 —
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- - C 2-6
  - Fip-, 2i. — Pompe centrifuge f.c Dcinour (InfiO).
  - 3- pOMPE CENTRIFUGE PILTER.
  - Don de M. Pilter.
  - Cette pompe est dite bilatérale, parce qu’elle reçoit l’eau par ses ouïes sur ses deux faces.
  - La direction prolongée du dernier élément des ailettes courbes fait Un angle aigu avec la tangente à la circonférence de la turbine menée dans le sens du mouvement de rotation ; il en résulte une grande vitesse absolue de l’eau à la sortie de la turbine, les directions de la vitesse relative de l’eau sur les ailettes et de la vitesse d’entraînement étant voisines.
  - L enveloppe fixe qui entoure la turbine et qui devrait former diffuseur, réduisant la vitesse de l’eau pour la transformer en pression, n est pas tracée suivant les règles actuelles.
  - 9542 — R. 1881.
  - 4' p0AfP£
  - CENTRIFUGE NEUT ET DUMONT.
  - Don de MM. Neut et Dumont.
  - Cette pompe présente à peu près les mêmes dispositions que le. Pompe Pilter.
  - L orifice de petit diamètre qui relie la partie supérieure de l’enve-loppe au conduit vertical de départ paraît destiné au dégagement 1 air qui peut pénétrer dans la pompe.
  - — 131 —
  - 17401. — F. 1875.
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- - C 2-6
  - 5. POMPE CENTRIFUGE A AXE VERTICAL du système Farcot, pour l’irri' gation en Basse-Egypte (1887). Modèle au 1/10.
  - Cette pompe fait partie d’un groupe de cinq pompes, dont chacune peut élever 6.000 litres par seconde à une hauteur atteignant 3 m.,
  - 6.000 x 3
  - ce qui correspond à une puissance utile de ^——------= 240 chevaux.
  - Comme toutes les pompes centrifuges, elle comprend le conduit d’aspiration (à la partie inférieure du modèle) aboutissant à l’ouïe, la roue à ailettes et le diffuseur ou conduit spiraloïde qui reçoit l’eau refoulée par la roue et en amortit la vitesse, transformée en pression. La vitesse de rotation peut varier de 16 à 40 tours par minute, suivant le débit et la hauteur. Pour conserver le rendement maximum, l’augmentation de vitesse doit correspondre à l’accroissement simultané du débit et de la hauteur. L’arbre vertical, qui reçoit la commande directe d’une machine à vapeur à un cylindre, est supporté par un pivot hors d’eau genre Fontaine. Le pied de la colonne centrale qui constitue le support est visible au milieu de la base du modèle. Le poids des pièces porté par le pivot atteint 48 tonnes.
  - 11170. — E. J806
  - DESSINS
  - I. POMPE A FORCE CENTRIFUGE (1 Pü.
  - 13571-505. — E. entre 1818 et ^'
  - 2. POMPE A FORCE CENTRIFUGE D’APPOLD (Angleterre) (1 Pl.).
  - 13571-1136. — E- l8i53'
  - i
  - 3. POMPE A FORCE CENTRIFUGE, par Gwynne, Londres (1 pl.).
  - 13571-1390. — E- I860'
  - 4. POMPE HELICOIDE CENTRIFUGE, de Cogniard (3 pl.).
  - 13571-1882. — E- l86?
  - — 132 —
- p.132 - vue 135/331
- - C 2-0
  - "** POMPE TOURNANTE ou à force centrifuge, par Ducrest. (Essais sur les machines hydrauliques, par Ducrest. Paris, 1777 ; Esprit, éditeur.)
  - 13397-167. — E. 1901.
  - Machine pour elever veau, inventée en 1732, par Le Demour (pompe
  - centrifuge). (Machines et inventions approuvées par VAcadémie royale des Sciences, vol. II, pl. 364; 1777.)
  - 13397-148. — E. 1901.
  - AUX RESERVES
  - Machine elevatoire a force centrifuge.
  - 1148. — E. av. 1815.
  - 133 —
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- - APPAREILS D \ V E R S
  - G 2-7
  - COMPTEURS D’EAU C 2-71
  - Un compteur d’eau est presque toujours un petit nioLeüi hydraulique mis en mouvement par l’eau dont il doit enreglS. trer le passage et commandant une série de roués dentées
  - actionnent les aiguilles de l’appareil indicateur.
  - Les compteurs sans pression, qui mesurent l’eau débouchait librement dans un réservoir et n’ont d’application que dans deS cas exceptionnels, sont constitués par une roue à palettes à a*e horizontal.
  - Les compteurs fonctionnent sous pression ou bien mesure^ directement le volume d’eau débité, ou bien permettent de 1 aP précier d’après la vitesse de l’écoulement.
  - Les compteurs de volume présentent une ou plusieurs capa' cités de volume rigoureusement déterminé qui s’emplissent e se vident alternativement. La capacité est généralement const1' tuée par un cylindre creux où se déplace un piston animé d 1111 mouvement alternatif. Ces appareils, précis mais volumineux donnent lieu à des frottements appréciables et fonctionnent ra' rement sans bruit.
  - Les compteurs de vitesse ont pour organe essentiel un app^ reil rotatif dont ils enregistrent le nombre de tours; cet appal \ est constitué soit par une petite turbine, soit par un disque ailettes, soit encore par une hélice enroulée autour de 1’arD mobile. Ils sont peu encombrants, mais leur précision laisse désirer, surtout pour les faibles débits; leur sensibilité est iUe diocre et leur inertie assez grande.
  - Les compteurs doivent résister à une pression assez éle''^ et supporter de grandes variations de cette pression; la perte . charge au passage de l’eau doit être aussi faible que possm
  - — 134 —
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- - C 2-7
  - ' cOMPTEUR D’EAU ANCIEN.
  - L appareil comporte un tambour divisé en deux compartiments avec chambre de distribution au centre. L’eau provenant du réservoir supérieur arrive par l’axe dans la chambre de distribution et remplit l’un des compartiments. Lorsqu’il est plein, l’eau pénètre dans le second compartiment, déséquilibrant le tambour qui se met a tourner, et l’eau du premier compartiment se déverse dans le bac inférieur. Sur l’axe du tambour est calée une roue dentée qui tourne d’une dent à chaque demi-tour du tambour.
  - 983. — K. nv. 1872.
  - COMPTEUR D’EAU à pistons, système F rager.
  - Don de la Cie pour la fabrication des compteurs et matériel d’usine à gaz.
  - L appareil comporte deux cylindres avec pistons fonctionnant à double effet. Chaque piston, en arrivant à ses fonds de course, agit sur une tige qui commande un tiroir, effectuant la distribution de l’eau pour l’autre piston. Les deux pistons se meuvent alternativement, l’un après l’autre, effectuant à chaque déplacement des tiroirs une course simple.
  - En arrivant au bas de sa course, un des pistons fait avancer d’une dent une roue à rochet, qui commande un train d’engrenages réducteurs placés hors d’eau. Cet avancement correspond à un volume d’eau écoulé égal à quatre fois le produit de la section d un piston par sa course.
  - L aluminium a été exceptionnellement employé dans la construction de cet appareil de démonstration pour le rendre plus léger.
  - 14444. _ k. 1913.
  - OMPI'EUR D’EAU système Frager. Modèle en coupe.
  - Don de M. Frager et de la Cie pour la fabrication des compteurs et matériel d’usine à gaz.
  - 11959. — K. 1890.
  - OMPTEUR D’EAU SAM AIN. Modèle avec coupes, par Badois.
  - H se compose de quatre cylindres à simple effet disposés dans le rrreme plan horizontal et fondus d’une seule pièce. Dans chacun d eux se meut un piston à fourreau avec garniture formée d’un cuir embouti, qui glisse à l’intérieur d’une chemise rapportée.
  - Les bielles des quatre pistons sont réunies en un même point d’une Manivelle dont l’axe est terminé à sa partie supérieure par un plateau horizontal venant masquer et démasquer les orifices d’introduction d’eau sous pression qui servent également au refoulement, le plateau faisant communiquer le canal de chaque cylindre avec 1 arrivée ou la sortie de l’eau. Quand un cylindre est à la phase admission, le cylindre opposé est à la phase échappement.
  - — 135
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- - C 2-7
  - Par suite dé la pression de l’eau sur la partie supérieure du tiroir de distribution, tout l’appareil a tendance à descendre ; pour atténuer cet effet, l’eau refoulée passe, pour arriver dans la conduite alimentant l'établissement, dans la partie centrale du compteur et par sa pression tend à soulever l’arbre vertical. En un point de sa longueur, l’arbre porte un collet qui vient rencontrer une sorte de garniture élastique l’empêchant de s’élever trop haut et d’amener la séparation du tiroir circulaire et de la glace disposée en dessous, et par suite de troubler le rôle des orifices d introduction et d’échappement.
  - L’arbre à manivelle est surmonté d’une tige actionnant les rouages d’un compteur dont les différents cadrans donnent l’indication du volume en m'!, 1., etc. 11672. ___ b- 1'"’^'
  - 5. COMPTEUR A DISQUE « Etoile DR».
  - Don de la Cie pour la fabrication des compteurs et m^c' riel d’usine à gaz.
  - Ce compteur est une application de mécanisme rotatif à disque (étudié par Reuleaux, Cinématique, trad. Debize, p. 402). Quand l’eau du disque, dans son mouvement suivant un cône, a décrit une circonférence, les deux capacités comprises entre le disque mobile et son enveloppe fixe (une au-dessus et une au-dessous du disque) se sont remplies et vidées, par suite de leur communication avec les orifices d’entrée et de sortie de l’eau.
  - L’enveloppe comprend des portions de deux cônes de révolution et de deux sphères concentriques, avec une cloison radiale. Le disque est constamment tangent aux deux cônes et en contact avec la surface sphérique extérieure ; la petite sphère qui fait corps avec le disque est emboîtée dans le logement sphérique de 1 enveloppe.
  - Les engrenages réducteurs de vitesse sont en partie dans l’eau et en partie hors de beau.
  - Un disque avec enveloppe, sous le même numéro, provient d un compteur de plus grand modèle.
  - Le compteur à disque est, en principe, équivalent au compteur à piston.
  - i Des paniers ou des grilles sont placées sur l’arrivée d’eau.
  - Le débit maximum est, par convention, celui qui correspond à une charge d’eau de 10 mètres. 14445. — b- ^'*l
  - 6.
  - COMP1 EUR D’EAU, par Michel. Modèle en coupe.
  - fies
  - Don de M. Frager et de la Cie pour la fabrication compteurs et matériel d’usine à gaz.
  - Compteur de vitesse se composant d’une petite turbine à axe vertical. L’eau pénètre de haut en bas par l’arbre de rotation qul est creux et s’échappe par la circonférence; le nombre de tour^ est enregistré par un indicateur à cadrans. 11958. — b-
  - 1890-
  - — 136 —
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- - C 2-7
  - '• COMPTEUR D’EAU A TURBINE T. E.
  - Don de la Cie pour la fabrication des compteurs et matériel d’usine à gaz.
  - L’eau frappe les palettes de la roue placée à la partie inférieure du compteur en s’écoulant par une série de petites ouvertures disposées autour de cette roue. Trois bras fixes, placés au-dessus de la roue, ù une distance variable à volonté, servent au réglage de l’appareil en agissant plus ou moins sur la vitesse que prend la roue.
  - Les premiers ’Uains d’ëngrenages, qui ralentissent la vitesse de la roue, tournent; dans l’eau et sont en nickel ; ils commandent un axe qui traverse une garniture et entraînent les derniers engrenages hors d’e;u.
  - Ce compteur QSt simple, peu sujet aux avaries dues aux eaux troubles ; par ^on principe même, il ne peut donner une très grande précision pour tous les débits. 44443. _ E 1913
  - COMPTEUR HYDRAULIQUE dit magnéto-moteur, de Loup et Koch.
  - Don de la famille de M. Bréguet.
  - L eau à livrer arrive par un robinet dans une capacité ou cylindre où elle met en mouvement une roue ou turbine dont l’axe constate par le nombre de ses tours la quant.té d’eau écoulée. La roue horizontale est noyée entre les deux orifices d’entrée et de sortie et son axe vertical communique son mouvement par une vis sans fin et un double engrenage à un petit barreau aimanté courbe, au sommet du cylindrë-e,iveloppe. On ne saurait, en effet, donner la vitesse de la roue au barreau aimanté. Cette pièce entraîne dans son mouvement un ciutrS barreau aimanté tout à fait semblable et placé extérieurement au-dessus du dôme du cylindre. Ce second barreau fait mouvoir les engrenages du compteur dont les chiffres accusent les quantités d’eau écoulées au moyen des expériences préliminaires qui fixent la quantité d’eau écoulée par unité.
  - Le principe particulier de cet appareil consiste dans la séparation du compteur, proprement dit, du moteur qui le met en mouvement.
  - En supprimant le stuffing-box, auquel supplée le magnétisme, on annule les altérations produites par l’humidité, par l’état défectueux des garnitures et, de plus, on supprime une cause de flottement. 11805. — E. 1890.
  - AUX RESERVES
  - cc>mpteur d’eau Siemens.
  - 1 CC>MPTEUR D’EAU DONNET.
  - 7574. — E. 1866.
  - 6973. — E. 1801.
  - — 137 —
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- - VANNES ET ROBINETS C 2-72
  - Le type de vanne le plus généralement employé pour les liquides est la vanne à coulisse ou guillotine, dans laquelle n fermeture est obtenue par un coin qui vient prendre appui si*1 deux sièges obliques.
  - Les robinets sont soit à soupape, soit à boisseau. Ils se f°n ordinairement en bronze. Le robinet à soupape comporte 11 clapet à joint conique rodé sur un siège rapporté; le robinet do être disposé de façon que la pression agisse toujours au-dessous du clapet, sinon l’ouverture est difficile et brusque. Le robine à boisseau comporte une pièce conique ou boisseau tourna1 dans un logement et présentant un orifice d’écoulement de f°rllie allongée.
  - 1. RACCORDS A LEVIER sans pas de vis, pour colonne d’incendie, systè1*1
  - Bodel-A rr.iot.
  - Don de M. Bodel-Amiot.
  - 9444-1-2.
  - 1880
  - 2. RACCORD A LEVIER sans pas de vis, pour colonne d’incendie, sÿs^ Bodel-Amiot.
  - Don de M. Bodel-Amiot.
  - 9489. -- F-
  - 188*1-
  - 3. RACCORD DE TUYAUX d’incendie à
  - bague mobile, système Bodel-A*11
  - loi-
  - Don de M. Bodel-Amiot.
  - 9995-1. — E- 19
  - — 138 —-
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- - C 2-7
  - Raccord de tuyaux d’incendie à pression variable, système Bodel-Amiot.
  - Don de M. Bodel-Amiot.
  - 9995-2-3. _ K. J883.
  - RACCORD DE TUYAUX d’incendie à joint variable, système Bodel-Amiot. Don de M. Bodel-Amiot.
  - 10376. — E. 1883.
  - 6' Raccords a compression, systè me Bodel-Amiot.
  - Don de M. Bodel-Amiot.
  - 11909-1-2-3. _ K. 1800.
  - 7’ Raccords de tuyaux à joint prisonnier, spécial pour fluides a haute pression. Système Légat.
  - Don de MM. Broquin, Muller et Roger.
  - 115621-2-3. _ e. 1890.
  - JOINT UNIVERSEL MARINI. Don de M. Marini.
  - 12353. — E. 1802
  - 9- ASSEMBLAGE DE TUYAUX unis à bagues F.H., de Fortin-Hermann frères (1859).
  - Don de M. E. Fortin-Hermann.
  - 13818. — K. 1906.
  - 10 COLLECTION de raccords en fer et en fonte, par John Russel. Don du constructeur.
  - 63761. — K. 1855.
  - ROBINET a RENIFLARD, par Schaeffer et Budenberg.
  - 8651. — E. 1873.
  - 12.
  - ROBINET a VIS, par Schaeffer et Budenberg. Modèle en coupe.
  - 8662. — E. 1873.
  - 13
  - Robinet a repoussoir, de jeandr
  - 8694. — K. 1874.
  - 139
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- - C 2-7
  - 14. ROBINET A COL DE CYGNE ET A REPOUSSOIR, de Jeandrien.
  - 8695. — K. l87i"
  - 15. ROBINET BI-VALVE Muller et Roger.
  - Don de MM. Muller et Roger.
  - 13082. — F. l898'
  - 16. ROBINET <c Le Simple ».
  - Don des Ets de Robinetteries Modernes.
  - 11 comprend une rallonge et lé robinet proprement dit. La rallonge se visse d’un côté à la canalisation, de l’autre au conduit d’arrivee du robinet. Un manchon solidaire d’un croisillon à tenons est mobile le long du filetage du conduit. Le manchon contient une soupape de fibre comprimée et un clapet de retenue qui obture le conduit d’arrivée lorsque la soupape est au bout de sa course ou enlevée. Le changement de la soupape se fait par le bec, sans démontage et sans arrêter l’eau.
  - 14393. - K II"1’
  - 17. COLLECTION DE ROBINETS ET VALVES EN CUIVRE, par lohn Ru»«"'
  - Don du constructeur.
  - 63762. — F.
  - 18. COLLECTION DE SPECIMENS DE ROBINETTERIE EN BRONZE.
  - Don de MM. D. Cazaubon et fils.
  - Robinets à vis, à rodages, à fermeture automatique et raccords de formes variées.
  - 11919. — F.
  - 19. COLLECTION DE ROBINETS EN METAL BLANC HYGIENIQUE, fabrt' cation Pluyaud.
  - Don de M. J. Pluyaud.
  - 12070.
  - 20. SOUPAPE DE SURETE pour canalisations hydrauliques. Modèle en
  - Don de M. Schmid.
  - 9007. — 1
  - 189''
  - coüPe'
  - jS/8-
  - 21. FLOTTEUR DE SURETE pour réservoirs d’eau, par Schaeffer et Budenberë"
  - 8666. — E
  - p l8'a
  - — 140 —
- p.140 - vue 143/331
- - C 2-7
  - DESSINS
  - ’• ]°1NT universel, à garniture prisonnière, système Légat (1 pl.).
  - 13571-2397. — E. 1887.
  - 2' ^0/A/TS DE TUYAUX, par Cail. (Publication des brevets, 1840, pl. 19.)
  - 13397-51. — E. 1901.
  - 3- Robinets a Pu.
  - 13571-267. — E. av. 1818.
  - 4- Robinets a plusieurs effets (5 Pi.).
  - 13571-888. — E. cuire 1829 et 1850.
  - ROBINETS A DEUX BRIDES de 25 millimètres, de 60 millimètres et de 100 millimètres de diamètre (3 pl.).
  - 13571-982. — E. 1850.
  - 6- ROBINETS DE PRISE DE VAPEUR pour générateurs de 3 à 50 chevaux (2 pl.).
  - 13371-983. — E. 1850.
  - 7' Ro RI N ET s D’ALIMENTATION
  - mèire (2 pl.).
  - de 38 millimètres et 54 millimètres de dia-
  - 13571-984. — E. 1850.
  - AUX RESERVES
  - 1 MODELE DE JOINT PETIT pour conduite d’eau.
  - 8680. — E. av. 1873.
  - 2 Accord SYMETRIQUE du système de M. Guillemin.
  - 11993. — E. 1890.
  - 141 —
- p.141 - vue 144/331
- - C 2-7
  - 3. RACCORD RAPIDE du système de M. Guillemin.
  - 11994. — E. i890'
  - 4. SERIE DE MANCHONS METALLIQUES du système Marini préparés Par
  - l’assemblage de tuyaux de divers diamètres.
  - 12354. — E. l89i
  - 5. ROBINET DISPOSE pour réduire le frottement au minimum, par Schiele-
  - 4870. — E. J8j|-
  - 6. COLLECTION DE SIX ROBINETS EN CUIVRE, raccords et ajustages en
  - usage dans les machines à vapeur, par Simon de Saint-Dié.
  - 7. MODELES DE ROBINET S à joints métalliques par Laforest et BoudeVtH de Reims.
  - 6526. - E. J855’
  - 8. ROBINET à boisseau cylindrique, de Vaussin et Chardanne.
  - 9. ROBINET A FLOTTEUR, par Jandrieu.
  - 7662. — E. l86/' 8693. — E. ,S7>
  - 10. ROBINET A VIS de Goueslain.
  - 8744. — 1
  - I. SOUPAPE D’EXTRACTION EN BOIS.
  - 4415. — E. a
  - R ... 1849
  - )2. SOUPAPE DISPOSEE pour réduire le frottement au minimum, par
  - Schiele'
  - 4871. — E
  - F 1851-
  - 13. SOUPAPE à lèvres de caoutchouc vulcanisé, de Perreaux.
  - 6893.
  - E. |89°'
  - 14. SOUPAPE à lèvres de caoutchouc vulcanisé, de Perreaux.
  - 7558. — E
  - F ]8<$-
  - !5. ROBINET destiné à amortir le choc des pompes, par Schaeffer et Budenb
  - E- I873'
  - 8650.
  - — 142 —
- p.142 - vue 145/331
- - Manomètres pour pression iteau
  - C 2-73
  - ANO ME IRE ENREGIST REUR pour pressions hydrauliques, gradué de 5 à atmosphères, par Schaeffer et Budenberg.
  - 8648. — E. 1873
  - •^4/vOMETRE PORTATIF.
  - Don de M. Bongarel.
  - Utilisé pour l'essai et le contrôle des presses Hydrauliques, gradue de 0 à 400 atmosphères. Construit en 1855 sur les données de Bou-garel, par Cornu.
  - 13392. — E. 1901
  - MANOMETRE
  - pour la presse sterhydraulique d’Ollivier et Desgoffe.
  - 7666. — E. 1867.
  - ^ÜiCATEUR DE PRESSION D’EAU, de Bourdon, gradué en mètres d’eau de 0 à 100.
  - 17170. — E. av. 1907
  - AUX RESERVES
  - HVùR
  - OMETRE decoudin pour mesurer la hauteur d’une colonne d'eau.
  - 9322. — E. 1878
  - Q°MPENSA TEUR SAM AIN pour ascenseur hydrauliq;
  - 12024. — E. 1890.
  - — 143 —
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- - MACHINES A VAPEUR C 3
  - La machine à vapeur est une acquisition du xviii* siècle (ILI trouva son plein développement au cours du xix* siècle. On c01^ naissait depuis l’Antiquité les propriétés de la vapeur con1IllC force motrice mais pendant longtemps on ne sut pas les utifis01' L’exemple le plus célèbre est l’éolypile de Héron d’Alexandiie: dans lequel réside le principe d’une turbine à vapeur mais 4 est resté ignoré pendant des siècles ou n’a été regardé 9 comme une amusante curiosité. Les premiers précurseurs flir. sans doute Salomon de Caus et Giovanni Branca. Le pre111 eut en 1615 l’idée très précise de la différence entre l’air 01 . vapeur et comprit le mécanisme de la condensation par refi01 dissement. Le second dessina en 1629 un engin dans lequel u^, tuyère sortant d’une bouilloire à forme de buste humain s° liait un jet de vapeur sur une roue à aubes.
  - Au cours du xvne siècle, l’utilisation de la vapeur c0111^, source d’énergie fit l’objet de plusieurs tentatives. Edward - ^ mer set, Marquis de Worcester, imagina la première poinp0 ^ feu dans laquelle était combinés le refoulement de l’eau paI vapeur et son aspiration par la formation d’un vide partiel a moment de la condensation de la vapeur (voir plus haut le ^
  - tionnement de l’appareil de démonstration de l’Abbé .
  - n° 1629); l’inventeur obtint en 1663 un privilège du Parlent0 Anglais pour sa machine.
  - rie c0
  - Savery réalisa en 1698 la transposition industrielle ^ procédé : les tentatives de Denis Papin avaient commence 1688. Papin avait compris très tôt l’importance économiq110 *ir pouvait représenter l’utilisation de la force motrice de la Il imagina plusieurs dispositifs et songea à utiliser le dép** ment du piston dans un corps de pompe; mais l’état de .
  - trie métallurgique de cette époque ne lui permit pas de i'ea des cvlindres satisfaisants.
  - 144 —
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- - G 3
  - (j ^ eilt aussi l’idée d’utiliser la force potentielle de la vapeur e la même façon que Savery et à peu près au même moment; ^ aïs moins heureux que l’inventeur anglais, il ne réussit pas à a,1e introduire l’usage de sa pompe à feu dans la pratique. Le mcipe de la machine de Savery est décrit plus loin.
  - , La première machine à vapeur qui trouva une utilisation 11-'/16 celle de Newcomen dont les premiers exemplaires en-
  - crent en service vers 1712. Cette machine était dite atmosphé-llIUe parce que la pression atmosphérique servait à abaisser, au j lîlent de la condensation, le piston qui avait été soulevé par 1 VaPeur. La machine de Newcomen reçut quelques perfection-(j. ents mais demeura un engin peu économique. Pourtant, la première partie du xixe siècle, on en trouvait encore en n vjce. C’est en examinant un modèle de démonstration de la j 1 cillne de Newcomen que Watt commença en 1763 à s’inté-UbSer. au problème de son perfectionnement. Ses recherches |j{ Utirent, vers 1775, à la construction des machines qui cons-j crent le point de départ de 1’ ère d’utilisation universelle de neVaPeur. Tout au cours du xixe siècle, les machines à vapeur au Ce^s®rent d’être perfectionnées et leur emploi se généralisa point de transformer complètement l’activité industrielle et
  - °C(>nc;
  - >mique.
  - Un "n^ln’ au cours des dernières années du xixc siècle, apparut Uio noilVeau mode d’utilisation de l’énergie de la vapeur au 'luit^ ^6S turbines. Les progrès de l’hydraulique avaient con-^8o 9 Pai’Lr de 1827, à la construction de turbines à eau. Vers pvès’ ,!e sucdois de Laval et l’anglais Parsons réussirent à peu 4 y simultanément à actionner des types différents de turbine a,de de la vapeur.
  - *
  - * *
  - U
  - atv; Oscillation à vapeur complète se compose d’une géné-
  - ipu ’ §eneralement appelée chaudière produisant de la vapeur; Par ni°Our où cette vapeur travaille; d’un condenseur, refroidi courant d’eau ou d’air où elle se condense; d’une pompe la creilOn'e reprenant l’eau du condenseur pour la renvoyer à
  - naudière.
  - U
  - lin uioteur peut être constitué soit par un cylindre dans lequel la y, st°n se meut d’un mouvement alternatif sous l’action de liUllUPeur, soit par une machine tournant d’un mouvement con-autour d’un axe horizontal ou vertical, la vapeur agissant
  - 145
  - in
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- - C 3
  - par sa pression ou sa vitesse. Le premier cas correspond al1^ machines à cylindres ou machines à vapeur, le second aux h11 bines à vapeur.
  - Quelle que soit la nature du moteur, le cycle décrit pal' vapeur est le suivant : à la sortie du condenseur l’eau est pr,se par la pompe d’alimentation et envoyée dans la chaudière; dans celle-ci l’eau est d’abord portée à la température de vaporisation correspondant à la pression de la chaudière, puis vaporisée pression et température constantes; la vapeur passe ensuite dans le moteur où elle se détend jusqu’à la pression du condense^1 • le fluide est alors envoyé au condenseur et s’y condense, le cyc recommence.
  - Ce cycle s’appelle le cycle de Rankine; le travail produit esl la différence entre le travail des forces agissant sur l’arbre o moteur et celui des forces agissant sur le piston du moteur.
  - Si l’on calcule ce rendement, sans tenir compte d’aucunf perte de chaleur, on obtient un chiffre nettement supérieui celui qu’on obtient avec une machine réelle.
  - i
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- - CHAUDIÈRES C 3-1
  - I G est dans la chaudière que l’eau est vaporisée sous l’effet de ,l chaleur dégagée par le foyer.
  - sou
  - hes qualités essentielles qui caractérisent une chaudière sont rendement, sa puissance de vaporisation horaire et sa pres-
  - 1011 de fonctionnement.
  - : . rendement thermique est le rapport de la chaleur fournie U a vapeur produite par kg. de combustible au pouvoir calori-^que du combustible à pression constante. Ce rendement est Durs inférieur à l’unité, d’une part parce que la combustion je^ jamais parfaite, d’autre part par suite des pertes de cha-1 inévitables (dont la récupération serait trop onéreuse).
  - Ou ^ Puissance de vaporisation horaire d’une chaudière est la à ^hé de vapeur que peut produire la chaudière en une heure tiel ^emPcrature et à une pression données. Les facteurs essen-(I S cette puissance sont le rendement et surtout la quantité c°mbustible brûlé par m2 de surface de grille et par heure, lia' P°Ul les chaudières à charbon pulvérisé ou à combustibles i GS Par m2 de surface de chauffe et par heure ou encore par ae volume de chambre de combustion et par heure.
  - att ^ k°n rendement de chaudière est de l’ordre de 80 % ; on pj.61.11! exceptionnellement 85 % et même 88 %; au point de vue iffüe, 1 kg. (je bon charbon vaporise environ 8 kg. d’eau.
  - (,UeÜlle règle fondamentale de la construction des chaudières est (ti'e surface chauffée jaar les flammes sur une face doit
  - ep aaignée par l’eau sur l’autre face, toute région de tôle non to^act avec l’eau atteint une température très élevée et se eil0l’e rapidement.
  - 147 —
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- - CHAUDIÈRES A GROS VOLUME D’EAU
  - C 3-11
  - Ces chaudières comprennent un grand corps
  - constitué par des feuilles de tôle enroulées et rivé_—
  - mêmes et les unes aux autres. Les fonds peuvent être pta ( mais cette disposition est défectueuse, car ils résistent ma1 la pression; on les fait le plus souvent hémisphériques ou calotte sphérique.
  - Le corps en partie rempli d’eau peut être chauffé soit Pal un foyer extérieur, soit par un foyer intérieur. Dans le premiel cas il est essentiel que le niveau d’eau soit au-dessus a carneaux.
  - cylindricp1
  - /cur elles*
  - Les carneaux sont des conduits en maçonnerie situés daa*’ le prolongement du foyer dans lesquels circulent les gaz c^allja de la combustion. Ces gaz ne doivent pas lécher les tôles de chaudière qui ne sont pas baignées par l’eau. Les carneaux P®1 mettent d’augmenter la surface de chauffe en y plaçant a houilleurs lorsque la chaudière est horizontale.
  - Dans le cas où les foyers peuvent être placés dans un tab® (chaudière de Cornouailles) ou deux tubes (chaudière de kaa cashire) disposés à l’intérieur du corps de chaudière, ces cha dières comportent de grands fonds plats qui présentent de nia^ vaises conditions de résistance; en outre, les tubes subisse une pression extérieure, ce qui n’est pas favorable à leur reS,, tance; pour les consolider, on emploie souvent des tubes en t ondulée ou des tubes Galloway.
  - Les tubes Galloway sont des tubes assez courts de secti°a tronconique qui traversent de part en part le tube foyer et ~ sont rivés de façon étanche sur ses deux faces. En ce cas, faces inférieures et supérieures sont de préférence sensible#16^ parallèles. Ces tubes remplis d’eau augmentent notablement ^ surface de chauffe, entretoisent solidement le tube et brasse les gaz.
  - — 148
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- - C 3-1
  - L inconvénient des chaudières à fover intérieur est d’avoir urie grille un peu rétrécie. Dans l’ensemble, elles sont sensible-ent équivalentes aux chaudières à bouilleurs.
  - CHAUDIERE DE WATT. Modèle au 1/10 (figure 22).
  - Ce modèle montre les accessoires de la chaudière, savoir de gauche à droite :
  - Prise de vapeur, Indicateur de niveau d’eau à flotteur, Tampon de visite, Colonne d’alimentation, Soupape de sûreté.
  - La hauteur d’eau dans la colonne prolongée intérieurement au-delà du niveau le plus bas correspond à la pression effective de la vapeur (1 m. pour 0,1 kg. par cm2). L’alimentation est automatique : un flotteur, en s’abaissant, ouvre l’arrivée d’eau dans la colonne. 4057. _ E. 1849.
  - Fig. 22. — Chaudière de A\atl (-4057).
  - 2’ CHAUDIERE DE WOOLF. Modèle au 1/10.
  - Chaudière cylindrique. Le dessus comporte une prise de vapeur, un indicateur à boule, un trou d’homme, une arrivée d’eau, une soupape de sûreté. 4058. — E. 1849.
  - — 149 —
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- - C 3-1
  - 3. CHAUDIERE A TROIS BOUILLEURS. Modèle au 1/10, par Clair.
  - Les gaz de la combustion circulent autour des trois bouilleurs puis sur la partie inférieure du gros corps cylindrique. La partie supe-rieure de la chaudière est garnie de briques, le dessus comporte une double soupape de sûreté, un indicateur de niveau, un trou d’homme, deux prises de vapeur.
  - 5438. — lr
  - .185Ü
  - 4. CHAUDIERE GALLOWAY. Modèle au 1/10.
  - Don de l’Exposition de 1867.
  - La chaudière Galloway dérive de la chaudière de Lancashire à deux tubes-foyers intérieurs. Au-delà des grilles, ces deux tubes se réunissent en un seul, horizontal, de section ovale, entouré par les gaZ de combustion, traversé par nombre de tuyaux tronconiques, verticaux, qui le raidissent et augmentent la surface de chauffe.
  - 7690. — L- l86‘
  - 5. CHAUDIERE DU TEMPLE (type sous-marin 1921).
  - Don du Musée de la Marine.
  - Modèle à brûleur entouré d’un serpentin.
  - 18533. -- b
  - H)'ô-
  - 150 —
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- - CHAUDIÈRES A TUBES DE FUMÉE C 3-12
  - Se
  - L’i
  - mvention de la chaudière à tubes de fumée est due à Marc
  - §uin. Le principe consiste à garnir le corps de la chaudière e tubes transversaux entièrement plongés dans l’eau dans Sc[Uels passent les gaz chauds venant du foyer.
  - Le foyer peut être extérieur à la chaudière ou intérieur. Dans Ce dernier cas, les tubes sont dits en retour quand le chemin dlle suivent les gaz est inverse du chemin qu’ils suivent dans le Ue du foyer. On emploie parfois des tubes de fumée à ailettes ugitudinales (tubes Serve) qui augmentent la surface de con-ct avec les gaz chauds.
  - le ^tmgiie différents types : les chaudières semi-tubulaires, s chaudières de locomotives et les chaudières marines.
  - CHAUDIERE TUBULAIRE DE MARC SEGUIN (figure 23, page 132).
  - Extrait du brevet d’invention de dix ans aux sieurs Seguin et Cie, a Lyon, pour la construction perfectionnée de chaudières à tubes creux, 22 février 1828:
  - « La vapeur se produisant en raison dé la surface de la chauffe, on a pensé qu’un moyen simple et tenant le moins de place était de faire une chaudière tubulaire. Celle inventée par nous' se compose donc, comme on voit dans le dessin, d’un nombre plus ou moins grand de tubes qui sont traversés par le calorique, et ces tubes entourés d’eau forment une très grande surface de chauffe. »
  - 151 —
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- - C 3-1
  - Dans ces modèles les gaz lèchent d’abord le bas du corps cylindrique de la chaudière, puis traversent la chaudière par les tubes multiples et gagnent la boîte à fumée puis l’échappement.
  - 17397. — K- |82/'
  - 2. CHAUDIERE A RETOUR DE FLAMME, type à tombeau. Modèle Par J. Berendorf (1866).
  - Don de M. Berendorf fils.
  - Le corps de la chaudière présente l’aspect d’un huit, le foyer alimente directement la boucle inférieure qui contient un faisceau tubulaire allant à la boîte à fumée. Un deuxième faisceau partant de celle-ci occupe la boucle supérieure et revient vers la cheminee d’évacuation. ,
  - 13630. — b. U1’1'
  - 3. CHAUDIERE A DOUBLE FOYER. Modèle par J. Berendorf (1866).
  - Don de M. Berendorf fils.
  - Les deux foyers sont placés côte à côte ; séparés par une cloison médiane, ils alimentent chacun un faisceau tubulaire.
  - Les gaz réunis dans la boîte à fumée reviennent par un faisceau unique au-dessus des foyers dans la boîte d’évacuation.
  - 13631. — i:-
  - 190 b
  - 4. CHAUDIERE VERTICALE A TUBES DE FUMEE, par Straswecq. Modele au 1/3.
  - Cette chaudière permet une mise en pression et une vaporisation très rapides, mais ne convient que pour des eaux très pures.
  - 8881. — f-
  - 187S-
  - 152
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- - C 3-1
  - CHAUDIERE A FOYER INTERIEUR AMOVIBLE DE CHEVALIER.
  - Modèle au 1/10.
  - Don de M. Chevalier.
  - Ce type de chaudières convient pour des puissances relativement faibles ; il comporte un foyer avec faisceau tubulaire amovible, ce qui permet le nettoyage intérieur qui, autrement, serait impossible vu les dimensions du corps principal.
  - 7816-7817. — E. 1867.
  - 6' CHAUDIERE A VAPEUR de la Société Centrale de Construction de Pantin. Modèle au 1/5.
  - La chaudière se compose essentiellement de deux parties: le vaporisateur et la calandre.
  - Le vaporisateur, qui est la partie amovible, comprend le foyer constitué par un tube de tôle aboutissant à un cul-de-sac, lequel sert de point de départ à un faisceau tubulaire en retour ; le faisceau entourant concentriquement le foyer vient déboucher à travers une plaque tubulaire sur laquelle est également assemblé le tube-foyer.
  - La calandre est formée d’un grand cylindre rempli d’eau surmonté d.’un cylindre plus petit formant réservoir supérieur d’eau et de vapeur.
  - Le vaporisateur et la calandre sont réunis par un joint unique circulaire démontable, permettant l’extraction du système intérieur entier.
  - 10409. — E. 1884.
  - 7- CHAUDIERE SEMI-TUBULAIRE MEUNIER. Modèle au 1/10.
  - Don de M. Meunier.
  - Générateur semi-tubulaire, à deux bouilleurs, avec tubes Serve à ailettes,
  - La chaudière semi-tubulaire dérive de la chaudière à bouilleurs : le corps principal en est traversé par des tubes à fumée, qui donnent une même surface de chauffe avec une moindre longueur. Coniques aux deux extrémités, les tubes sont facilement mis en place et peuvent être retirés. Une plaque de garde extérieure, contre une des plaques tubulaires, s’oppose à un glissement du tube; 16 tubes, maintenus par des écrous, entretoisent les deux plaques tubulaires. Des spécimens des deux sortes de tubes sont placés à côté du modèle.
  - Dn massif en briques enferme la chaudière. Les gaz de la combustion circulent autour des deux bouilleurs, puis autour de la Partie inférieure du corps cylindrique et enfin à travers les tubes.
  - 13274. — E. 1900.
  - — 153 —
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- - C 3-1
  - 8. CHAUDIERE SEMI-TUBULAIRE avec surchauffeur à vapeur à l'arrière (figure 24).
  - Don de M. Degremont.
  - 16354. —
  - K. 198»
  - Fig. 24. — Chaudière semi-tubulaire (16354)
  - 9. TUBES SERVE POUR CHAUDIERES. Spécimens en laiton, cuivre rouge # acier doux.
  - Don de M. J. Serve.
  - Ce sont des tubes de fumée à ailettes intérieures facilitant leS échanges de chaleur par convection entre les gaz du foyer et 1 eau de la chaudière. -,«•>
  - 134811. - J9°"
  - 10. TUBE EN CUIVRE DE CHAUDIERE TUBULAIRE écrasé par suite ^
  - manque d’eau.
  - I 8397. — K- i8/''
  - 11. GRATTOIR pour le nettoyage des tubes à fumée des CheVallet.
  - chaudières,
  - par
  - Don de M. Chevallet.
  - 9133. —
  - — 154
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- - CHAUDIÈRES AQUATUBULAIRES C 3-13
  - Une chaudière à tubes d’eau se compose essentiellement d’un lecteur supérieur et d’un collecteur inférieur, réunis d
  - une
  - J*rt. Par une série de tubes chauffés, d’autre part par un ou " llsieurs tubes non chauffés dits de retour d’eau.
  - H Uour que les tubes chauffés ne soient pas rapidement brûlés, ^est indispensable qu’il s’y établisse une circulation régulière.
  - eau à l’intérieur du tube chauffé est soumise d’un côté à la j Ssi°n d’une colonne d’émulsion (eau et vapeur) contenue dans e tube, de l’autre à la pression d’une colonne d’eau contenue de H retour et le collecteur inférieur. La différence
  - densité de ces deux colonnes suffit à provoquer la circulation.
  - ^ Les tubes d’eau ont en général de 80 à 90 mm. de diamètre. . ails les chaudières marines, on rencontre des diamètres sensi-einent plus faibles : 40, 30 et même 25 mm.
  - Un distingue :
  - n Les chaudières à tubes presque horizontaux : chaudières eville, chaudières Babcock et Wilcox;
  - q ^ Les chaudières à tubes presque verticaux où la circula-dg11 est énergiquement forcée par suite de la grande différence niveau entre les deux collecteurs : chaudières Stirling, Société tienne;
  - ^ Les chaudières à tubes Field;
  - Les chaudières à vaporisation dites instantanées, consti-4 s f°it par un serpentin à section circulaire, soit par les tubes frq, ctlon aplatie. Le volume d’eau qui y est contenu étant très Une e’ U faut les compléter par un dispositif accessoire qui assure kiaf a^Illen^aLc)n rigoureusement proportionnée à la consorn-
  - — 155 —
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- - C 3-1
  - 1. GENERA TEUR A VAPEUR BELLE VILLE. Modèle au 1/5 avec coupe.
  - Achat.
  - La chaudière Belleville est un type ancien de générateur. Les tubes font communiquer le collecteur inférieur et le ballon supérieur. Ils sont assemblés en sections. Chacune de ces sections se compose de deux rangées verticales de tubes, formant une conduite unique repliée sur elle-même. Le premier tube part du collecteur inférieur par un passage resserré formant tuyère d’équi-répartition de l’eau entre les sections, principe que l’on retrouve dans la chaudière moderne «La Mont». Les différents tubes de l’élément communiquent par des boîtes de raccordement dans lesquelles ils sont vissés ; le dernier tube débouche dans le ballon supérieur. Les sections sont en nombre tel qu elles couvrent toute la grille. La grille et les tubes qui la recouvrent sont installés dans une enceinte en cornières et en tôles garnies de briques.
  - Les deux collecteurs sont réunis extérieurement par un conduit vertical. En outre, un récipient vertical communique par de petits tuyaux avec le haut et le bas de la chaudière. Ce récipient porte un tube indicateur du niveau de l’eau et renferme un flotteur qui règle automatiquement l’alimentation. Le niveau de l’eau dans ce récipient est en dessous des rangées supérieures de tubes.
  - Le conduit vertical qui réunit les deux collecteurs est prolonge a sa partie inférieure pour former un déjecteur, destiné à recueillit les dépôts solides abandonnés par l’eau d’alimentation, qui pénétré au milieu de la vapeur dans le collecteur supérieur. Un robinet d’extraction permet de faire écouler les dépôts boueux. Des bouchons démontables, montés sur les boîtes de raccord, permettent de racler l’intérieur des tubes pour enlever les incrustations.
  - La vapeur qui se forme surtout dans les tubes inférieurs, les plus chauffés, doit parcourir tous les tubes de l’élément avant de se dégager dans le collecteur supérieur. La présence de la vapeur dans les tubes les expose à souffrir de la chaleur quand on force la production au-delà d’un certain maximum.
  - 10982. — h
  - 2. ELEMENT DU FAISCEAU TUBULAIRE DE LA CHAUDIERE BEIL& VILLE n° 10982. Modèle au 1/5, par Digeon.
  - Achat.
  - Modèle faisant voir le jumelage des tuyaux sur raccords.
  - les boîtes de
  - 10992. — K
  - IBS*
  - 156 —
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- - C/Lou^U^t- ^ c&S/
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  - Q^drCsedf JL. \AJ'JltsO'f3
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  - *»vt —
- p.n.n. - vue 160/331
- - C 3-1
  - 3- FRAGMENTS D’ELEMENTS DE CHAUDIERE BELLEVILLE, boîtes avant et arrière.
  - Don de MM. Belleville et Cie.
  - 10946. — E. 1887
  - 4' CHAUDIERE RATIONNELLE BABCOCK ET WILCOX W.I.F. Volume
  - d eau moyen chauffé par grille mécanique.
  - Don des Ets Babcock et Wilcox.
  - La grille mécanique est alimentée par une trémie et les gaz remplissent une chambre à combustion d’assez grande capacité. La chaudière se compose d’un réservoir longitudinal placé à la partie supérieure et d'un faisceau à tuyaux inclinés à 15° placés à la partie inférieure, reliés au réservoir par des collecteurs ondulés.
  - Ce faisceau se trouve directement exposé aux gaz du foyer. Trois chicanes accélèrent la vitesse des fumées et améliorent les échanges thermiques. La vapeur, reprise au-dessus du plan d’eau dans le réservoir, passe dans un faisceau de tubes surchauffeurs placés entre le réservoir et le faisceau tubulaire. Le réservoir alimente les tubes par l’intermédiaire des collecteurs qui débouchent à la partie inférieure.
  - 16763. — E. 1932.
  - X ChiAUDIERE SECTIONNELLE BABCOCK ET WILCOX. Type S.M.C.T.
  - a grande vaporisation, chauffée au charbon pulvérisé avec chambre, système Bailey.
  - Don des Ets Babcock et Wilcox.
  - Le réservoir supérieur est transversal, ce qui permet d’augmenter la puissance par juxtaposition de sections en nombre croissant, et la pression, puisque les pièces de raccordement non cylindriques entre réservoir et collecteur ondulés sont supprimées. La chambre de combustion en matière réfractaire est doublée par des écrans de tubes d’eau, réunis par des collecteurs horizontaux. Ce dispositif évite la détérioration de la chambre de combustion. La chambre est alimentée en charbon pulvérisé soufflé par trois brûleurs type « Calumet » placés environ à mi-hauteur de la chambre. Le système de pulvérisation et d’alimentation de ces tuyères n’est Pas figuré sur le modèle. Le fond de la chambre de combustion est ouvert sans grille et fortement incliné de chaque côté de façon a faciliter l’évacuation naturelle des cendres par gravité. Emulsionnée de vapeur, l’eau des tubes entourant la chambre est collectée vers le réservoir, conjointement avec celle du faisceau vaporisateur incliné.
  - 16764. — E. 1932
  - — 157 —
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- - C 3-1
  - 6. CHAUDIERE STIRLING de la Société Fiües-Lille (figure 25).
  - Don de la Compagnie de Fives-Lille.
  - Modèle au 1/10 d'une chaudière de 610 m2, timbrée à 38 Hpz. capable d’une vaporisation horaire de 27.000 Kg en marche normale, et de 31.000 Kg en marche poussée.
  - La chaudière comprend deux corps cylindriques supérieurs parallèles formant réservoirs d’eau et de vapeur, et un corps inférieur. Des séries de tubes inclinés réunissent les collecteurs inférieur et supérieurs, ils sont cintrés à leur extrémité pour s’implanter normalement dans les collecteurs et forment un faisceau en éventail qui augmente l’absorption de chaleur par rayonnement direct. Les chambres d’éau et de vapeur sont également réunies entre elles par des tubes cintrés. Des chicanes fixées sur les tubes obligent les gaz du foyer à lécher les différents faisceaux tubulaires.
  - Le foyer, du type à poussoir, est capable de brûler 2.500 Kg en marche normale et 3.400 Kg en marche poussée ; il est actionne par un moteur de 10 CV et comporte un dispositif de broyage des mâchefers. Le ventilateur de soufflage sous la grille aspire à travers le réchauffeur d’air, l’air nécessaire à la combustion, il assure à la vitesse de 970 tours par minute un débit horaire de 550.000 m3 d’air à la température de 100° sous une pression de 152 mm d’eau ; il utilise un moteur de 60 CV.
  - Les cheminées sont du type à tirage aspiré total. Le ventilateur assure l’évacuation des gaz de la combustion en créant une dépression de 90 mm d'eau: commandé par un moteur de 70 CV, ^ tourne à la vitesse de 700 tours par minute.
  - Le surchauffeur, d’une surface de 270 m2, comporte un double circuit dé vapeur ; il élève la température de la vapeur à 425°. L’économiseur constitué par des tubes en fonte à ailettes d une surface totale de 880 m2 réchauffe l’eau d’alimentation de 150°
  - à 190’.
  - Le réchauffeur d’air, composé de tubes en acier, a une surface de 590 m2, il porte l’air à 100-110° et refroidit les fumées à 130' 140°.
  - En raison des taux élevés de combustion réalisés par le foyer et l’emploi d’air chaud pour le soufflage, une haute température régné au-dessus de la couche de charbon. Cette température pouvant détériorer la maçonnerie et même la faire effondrer, il a été ms' tallé sur lés deux murs latéraux et sur le mur d’autel des écrans composés de tubes d’eau en communication d’une part avec Ie ballon inférieur de la chaudière et d’autre part avec le ball°n supérieur-avant dans lequel ils dégagent la vapeur produite. Ce
  - 158 —
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- - C 3-1
  - système d’écrans participe donc directement à la production de vapeur et provoque en même temps un abaissement de la température moyenne du foyer.
  - 16753. — K. 1932.
  - CliAVDlERE MULTITUBULAIRE A FLUX DIRECT DE LA SOCIETE ALSACIENNE DE CONSTRUCTIONS MECANIQUES (fig ure 26). Modèle ou 1/10.
  - Don de la Sté Alsacienne de Constructions Mécaniques.
  - Les gaz chauds provenant du combustible brûlé sur une grille rrrecanique soufflée (foyer automatique Erith Bailey), traversent successivement, ainsi que l’indiquent les flèches :
  - Une partie du faisceau tubulaire vaporisateur,
  - Un surchauffeur de vapeur,
  - 159 —
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- - C 3-1
  - la deuxième partie du faisceau tubulaire vaporisateur, un réchauffeur d’air, soufflé sous la grille,
  - Fig. 2(i. — Lhnudière muliilidmlaire i' 1(1283).
  - 8. CHAUDIERE AMBITUBULAIRE de la Société Alsacienne de ConstrticU°nS
  - mécaniques.
  - * . | p
  - Don de la Sté Alsacienne de Constructions Mécanicp
  - Chaudière avec grille Erith Riley, surchauffeur de vapeur, réchauf' feur d’eau d’alimentation. iO-C>-
  - 16365. — E
  - 9. CHAUDIERE K£R77C.4L£ A TUBES FIELD, construite par Imbert.
  - Les tubes Field sont destinés à assurer la circulation de l’eau dans la chaudière. Les tubes sont suspendus au ciel du foyer et léchés par les flammes. Si le ciel est bombé, les tubes se trouvent inclineS’ s’il est plat, les tubes sont verticaux; dans ce cas, on suspend dans l’axe de la cheminée un tampon en fonte qui em pêche le PaS sage direct des fumées.
  - 160
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- - C 3-1
  - Le tube Field est constitué par un tube fermé à sa partie inférieure, a l’intérieur duquel est placé un tube étroit maintenu concentrique au premier par trois ailerons. La couche d’eau annulaire comprise entre les deux tubes étant allégée par les bulles de vapeur, un courant ascendant se produit et l’eau transformée en vapeur est remplacée par l’eau descendant par le tube central.
  - 12193. — E. 1891
  - TUBE FIELD PERFECTIONNE PAR MONTUPET. Spécimen des éléments de chaudière Montupet.
  - Don de MM. Leroux et Gatinois.
  - Dans la chaudière Field il est fréquent que l’eau descende par le petit tube central et remonte par le gros tube extérieur.
  - Le perfectionnement que lui a apporté Montupet consiste en ce que le petit tube central est fermé à sa partie supérieure et est alimenté en eau par une tubulure latérale. Une petite plaque placée a la partie inférieure du petit tube empêche les bulles de vapeur, formées dans le bas du gros tube, de s’élever dans le petit tube, ce qui causerait un contre-courant. Le gros tube est rivé au ciel du foyer et coiffé d’un prolongement tubulaire qui collecte les bulles de vapeur ascendantes et les éloigne de la tubulure latérale afin d’éviter qu’elles ne troublent la massé d’eau dans le tube central.
  - La vitesse de circulation d’eau est plus grande dans le tube Field Montupet que dans le tube Field ordinaire, ce qui augmente la production en vapeur de 16 à 25 Kg par m2 de surface de chauffe et par heure.
  - 13784. — E. 1905.
  - emmanchement de tubes niclausse.
  - Don de M. Niclausse.
  - Le tube Niclausse est un tube d’eau double (tube Field) ; le tube intérieur dit de circulation est vissé par un filetage conique dans le tube extérieur où se produit la vaporisation.
  - Ce double tube est fixé aux collecteurs par des joints entièrement métalliques constitués par deux parties coniques des tubes s’engageant dans deux parties coniques correspondantes ménagées dans les faces avant et arrière des collecteurs. Le tout est serré par des étriers.
  - Cette construction offre de grandes facilités de démontage et de nettoyage. Les tubes sont inclinés sur l’horizontale d’environ 10°.
  - 14518. — E. 1914
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- - c: 3-1
  - 12. CHAUDIERE A VAPORISATION INSTANTANEE ET MACHINE A VAPEUR, construites par Serpollet à l’âge de 17 ans.
  - Don de Mme Serpollet.
  - La chaudière Serpollet est constituée par des éléments de formes variées dont la caractéristique est d'exposer à la flamme une couche d'eau très mince qui se vaporise presque instantanément et que l'on renouvelle constamment par une pompe. Ces éléments étanchés peuvent être composés soit de surfaces planes séparées Par un très petit espace, soit par un serpentin, spirale fortement aplatie mais conservant à la couche d’eau une petite épaisseur, soit par un tube partiellement aplati et embouti en demi-rond dont les surfaces internes constituent deux arcs de cercle parallèles raccordes par une courbe. L'eau est injectée à une extrémité de l’élément et sort en vapeur par l’autre extrémité sans qu’il soit possible d’établir, comme dans un générateur ordinaire, une démarcation entre une partie contenant de l’eau et une autre contenant de la vapeur. Dans le générateur Serpollet, l'eau entre presque instantanément en ébullition, puis la proportion de vapeur va en croissant, on arrive ensuite à la vapeur sèche puis à la vapeur surchauffée.
  - Le générateur est constitué par un certain nombre d’éléments semblables montés en une ou plusieurs séries réunies par des tubulures en U vissées.
  - Les nombreux raccords vissés nécessités par le système ont ete la source de multiples ennuis pour les usagers.
  - 13. ELEMENTS DE GENERATEUR SERPOLLET à vaporisation instantanée.
  - Don de M. Serpollet.
  - Elément de chaudière à deux branches, avec raccord.
  - Tubes coupés transversalement.
  - Tubes coupés longitudinalement.
  - Les tubes sont rectilignes à profil à double U aplati ; leur écart intérieur a quelques millimètres de largeur pour que la perte de charge ne soit pas trop importante et l’ouverture transversale de l'U a plusieurs centimètres.
  - Le générateur Serpollet est formé par la réunion d’un certain nombre d'éléments semblables associés en une ou plusieurs séries Par des tubulures de raccord demi-circulaires et réunies en un ou plu" sieurs collecteurs. _,„ni
  - 12699». - E- ^
  - 14. CHAUDIERE ISOARD.
  - Chaudière à vaporisation instantanée constituée par un serpentm enroulé en forme de cône.
  - Elle alimente une petite machine à vapeur horizontale, à distri bution par tiroir munie d’un régulateur à boules.
  - 6645. — E
  - 1S57-
  - 162
- p.162 - vue 166/331
- - C 3-1
  - OUTILS pour enlever les incrustations des chaudières à tubes Serve.
  - Don de M. J. Serve.
  - 134812. _ e. 1902.
  - ÉCHANTILLON DE COTON MINERAL calorifuge pour conduite de vapeur.
  - Don de M. Emile Muller.
  - 12005. — E. 1890.
  - I7- TAMPONS pour tubes de 82. 94 et 102 millimètres.
  - Don des Etablissements Babcock et Wilcox.
  - 167642. _ e. 1932.
  - BL0CS
  - servant à la constitution des chambres Bailey.
  - Don des Etablissements Babcock et Wilcox.
  - Bloc nu, bloc alvéolé, bloc réfractaire.
  - 16764^. _ e. 1932.
  - ’9' COLLECTEUR ONDULE POUR PRESSIONS MOYENNES.
  - Don des Etablissements Babcock et Wilcox.
  - 167644. — E. 1932.
  - AGRAFES pour chambre Bailey.
  - Don des Etablissements Babcock et Wilcox.
  - 167646. — E. 1932.
  - DESSINS
  - 1 SySTEME DE CHAUDIERE TUBULAIRE DE BESLAY (1 Pl.).
  - 13571-701. — E. entre 1829 et 1850.
  - 2
  - CHAUDIERE TUBULAIRE VERTICALE, par Henry Cater, de Londres PU.
  - 13571-1456. — E. 1862.
  - 163 —
- p.163 - vue 167/331
- - C 3-1
  - 3. CHAUDIERE VERTICALE TUBULAIRE, par Horion et Kendrick., de
  - Londres (I pl.).
  - 13571-1468. — E. I8(it
  - 4. CHAUDIERE VERTICALE TUBULAIRE, à retour de flamme et à réchaüf-
  - feur, par Gâches aîné, de Nantes (3 pl.).
  - 13571-1512. — E. 1862-
  - 3. CHAUDIERE VERTICALE, système propre à utiliser les flammes perdues des fours, par ReVallier (I pl.).
  - 13571-1571. — E. l8t)2
  - 6. CHAUDIERE VERTICALE TUBULAIRE, système Zambeaux, de Saint-Denis (2 pl.).
  - 13571-1657. — E. I863
  - 7. GENERATEUR A VAPEUR INEXPLOSIBLE, à circulation multiples, P°r Belleville et Cie, à Paris (4 pl.).
  - 13571-1769. — E. l8',r
  - 8. CHAUDIERE HORIZONTALE tubulaire de 45 mètres carrés de surface de chauffe, par Farcot et ses fils (1862) (1 pl.).
  - 13571-2391. — E. l88ti
  - 9. CHAUDIERE HORIZONTALE, d’une surface de chauffe de 50 mètres carrés, système Sulzer (I pl ).
  - ir I8B6-
  - 13571-2392. — E. 10
  - 10. CHAUDIERE A VAPEUR A HAUTE PRESSION de petit volume et à cap0' lisation puissante, système Le Moal (1 pl.).
  - | 13571-2504. — E. l8S‘
  - I I. CHAUDIERE A FOYER FUMIVORE à flamme renversée, par Evans, de Londres (3 pl.).
  - 17 18(5--
  - 13571-1457. — E-
  - 12. CHAUDIERE HORIZONTALE ROTATIVE, par Grimaldi, de Londres (2 PL)'
  - U l8d2'
  - 13571-1474. — E-
  - 164
- p.164 - vue 168/331
- - C 3-1
  - ,3- GENERATEUR A VAPEUR pouvant produire 420 kilogrammes de vapeur ®n une heure, système Collet (1 pl.).
  - 43571-2536. — K. 1887.
  - 14 machine a nettoyer les tubes des chaudières tubulaires,
  - Par Victor Bois (I pl.).
  - 13571-1379. — R. 1860.
  - MOYEN D’EMPECHER LES FUITES dans les tubes de machines locomotives et autres appareils à vapeur, par Stehelin. (Brevet original du 9 octobre 1839 ef Publication des brevets, 1839, pl. 38.)
  - 13397-61. — E. 1901.
  - ,6- CHAUDIERE TUBULAIRE FUMIVORE, à retour de flamme, par Henri Cater, de Londres (2 pl.).
  - 13571-1484. — E. 1862.
  - ’7' CHAUDIERE HORIZONTALE TUBULAIRE et à bouilleurs réchauffeurs, système de Prouvost, à Lille (3 pl.),
  - 13571-1653. — K. 1863.
  - 1P’' CHAUDIERE HORIZONTALE SEMI-TUBULAIRE', de 100 mètres carrés de
  - sur]ace de chauffe, construite par Meunier et de, de Fives-Lille (2 pl.).
  - 13571-2053. — E. 1879
  - l9- CHAUDIERE HORIZONTALE de 120 mètres carrés de surface de chauffe, Pur Grenier et Chevallier, à Lyon (2 pl.).
  - 13571-2054. — E. 1879.
  - 20' CHAUDIERE MULTITUBULAIRE, avec une surface de chauffe de 150 mètres carrés, système Lagosse et Bouche, construite par Dayde et Pille (3 pl.).
  - 13571-2349. — E. 1885.
  - 21 • CHAUD1ERE MULTITUBULAIRE, à valu me réduit et surface de chauffe de 58 mètres carrés, système Lagosse et Bouche, construite par Dayde et pille (1 pl.).
  - 13571-2350. — E. 1885.
  - 22
  - CHAUDIERE, par Thomas, Perignon et Laurens, brevetée le 29 septembre 1855. 18 tableaux). (Publication des brevets, 1853-55-57, planches diverses.)
  - 13397-49. — E. 1901.
  - 165
- p.165 - vue 169/331
- - C 3-1
  - 23. CHAUDIERE, par Perignon, brevetée le 29 septembre 1855. (Publication de*
  - brevets, 1851, pl. 1).
  - 13397-50. — E. 11101
  - 24. FOURNEAU ET CHAUDIERE A VAPEUR avec indicateur du niveau de
  - l’eau, par Frimot (2 pl.).
  - 13571-698. — E. entre 1829 et l85'1
  - 25. CHAUDIERE A VAPEUR à basse pression, établie à Saint-Ouen (9 pl.)-
  - 13571-700. — E. en Ire 1829 el 185<)'
  - 26. CHAUDIERE chauffée par la chaleur perdue d’un feu d’affinerie des ForgeS
  - de Droiteval (2 pl.).
  - 13571-734. — E. entre 1829 et 185°'
  - 27. CHAUDIERE A VAPEUR à deux bouilleurs et tubes d’alimentation, de ^
  - Manufacture des Tabacs, à Paris, par Rolland, ingénieur en chef (12 P* '
  - 13571-1645. — F. 18(’3'
  - 28. CHAUDIERE A TROIS BOUILLEURS et à réchauffeur tubulaire, installée °
  - IVesserling (3 pl.).
  - 13571-1648. — E- l8t’3'
  - 29. CHAUDIERE HORIZONTALE à trois bouilleurs, de Dolfus Miey et de’
  - Mulhouse (3 pl.).
  - 13571-1656. — E. I863'
  - 30. CHAUDIERE A VAPEUR chauffée par deux feux d’affinerie, établie flt,X
  - Forges de la Chaussade (Nièvre) (3 pl.).
  - 13571-1807. — E. >8(i7
  - 31. CHAUDIERE, GENERATEUR DE VAPEUR, par Hallette. (Publication d*s j brevets, 1835, pl. 28 )
  - 32. CHAUDIERE A VAPEUR, par Beslay. (Brevet du 10 août 1839. Public^011
  - des brevets, 1839, pl. 18.)
  - 1901
  - 13397-41. — E '•
  - 33. APPAREIL POUR CHAUDIERE A VAPEUR, par Hirn et Schinz. (Brevd
  - original du 2 août 1843, et Publication des brevets, 1843, pl. 32.)
  - v 190-1
  - 13397-42. -- E-
  - 166
- p.166 - vue 170/331
- - C 3-1
  - B0UILLEÜRS ALIMENTAIRES de chaudières à vapeur, par Farcot. (Publication des brevets, 1844-45, pl. 69)
  - 13397-43. — E. 1901
  - 35- CHAUDIERE ET BOUILLEURS de la machi ne de Farcot. (Société d’Encou-
  - ragement pour l’Industrie Nationale, août 1949. Vol. XLVIII, pl. 1110.)
  - 13397-44. — E. 1901
  - 36- perfectionnements aux moyens de produire la vapeur, par
  - Farcot. (Brevet du 16 février 1954. Publication des brevets, 1854-55, pl. 44.)
  - 13397-45. — E. 1901.
  - 37- GENERATEUR DE VAPEUR, par Belleville, breveté le 7 mai 1855. (Publi-
  - cation des brevets, 1854-55, pl. 25.)
  - 13397-46. — E. 1901
  - PUBES MOBILES pour chaudières tubulaires, par Langlois. (Société d’Encou-rogement pour l’Industrie nationale, décembre 1869. Vol. LXIX, pl. 442.)
  - 13397-62. — E. 1901.
  - 39, °E1JX TABLEAUX
  - reproduisant des chaudières verticales Field.
  - Don de MM. Leroux et Gatinois.
  - Chaudières à tubes de circulation intensive chauffées au bois et chauffées à la sciure de bois, déchets de bois, sciure et copeaux.
  - 16308. — E. 1924
  - AUX RESERVES
  - 2.
  - CHAUDIERE de machine à Vapeur servant pour la démonstration.
  - 50942. — E. 1852.
  - ^ODELE DE CH A U DI ERES à vapeur à diaphragmes, système Boutigny.
  - 6428. — E. 1855.
  - OlAPHRA GME des chaudières n° 6428 ayant déjà servi.
  - 107
  - 6429. — E. 1855.
- p.167 - vue 171/331
- - RÉCHAUFFEURS OU ÉCONOMISEURS D’EAU RÉCHAUFFEURS D’AIR C 3-14
  - Les fumées à la sortie de la chaudière s’échappent à une température en général notablement supérieure à la température de l’eau en emportant des quantités de calories. Les calori®s ainsi perdues peuvent'être utilisées pour réchauffer l’eau da mentation en les faisant passer dans un réchauffeur ou écon° miseur, précédant la chaudière.
  - L’emploi de l’économiseur est plus avantageux que l’augruen tation de la surface de chauffe, parce qu’il diminue la température du gaz sortant par la cheminée et par conséquent la chaleUr perdue dans les fumées. La tendance de la construction actue est de développer beaucoup les réchauffeurs en donnant au c°a traire à la chaudière proprement dite une surface de chau aussi faible que possible.
  - Les économiseurs sont soit en fonte : économiseur GreeU» soit en acier : réchauffeur Dieterlen. Il importe que l’éconoru1 seur ne soit pas alimenté avec de l’eau trop froide : au-dessoU' de 32°; en effet, les flammes du foyer contiennent de la vapelJ’ d’eau et si les tubes de l’économiseur sont trop froids, ce vapeur se condense sur eux et les attaque. Il semble que. fonte condense l’eau à une température plus basse que 1 aC et qu’elle soit moins attaquable; l’acier, par contre, semble P1 avantageux si l’économiseur est exposé à subir de fortes Pre^ sions. En outre, on récupère maintenant la chaleur enip°r^. par les fumées en utilisant celles-ci pour réchauffer l’air u sera soufflé sous les grilles.
  - 168
- p.168 - vue 172/331
- - C 3-1
  - ÉCONOMISEUR GREEN.
  - Le réchauffeur d’eau d’alimentation ou économiseur Green utilise la chaleur des gaz quittant une chaudière à une température nécessairement supérieure à celle de la vapeur formée.
  - Il se compose de tubes placés dans le courant gazeux et parcourus par l’eau qui sert à l’alimentation de la chaudière.
  - Des raclettes en mouvement constant enlèvent la suie qui gênerait la transmission de la chaleur.
  - 162832. — E. 1923.
  - 169
- p.169 - vue 173/331
- - SURCHAUFFEURS DE VAPEUR
  - C 3-15
  - L’emploi dans un moteur de la vapeur surchauffée, c’est-a
  - dire la vapeur desséchée et éloignée de sa température de coi^
  - densation, offre l’avantage de relever le rendement thermique
  - ° • flpS
  - de diminuer les pertes par condensation dues à l’action
  - parois des cylindres.
  - Un surchauffeur est constitué par une sorte de serpentin el1 tubes d’acier d’assez petit diamètre établissant une circulation de vapeur de 20 à 25 mètres par seconde. Par essence même, fait exception à la règle qui veut que toute paroi chauffée pal les flammes soit baignée de l’autre côté par de l’eau.
  - En général, le surchauffeur n’est pas directement placé sl1^ le foyer où il risquerait d’être détérioré par un coup de feu-est préférable de l’installer sur le trajet des gaz de combustion à un endroit où cependant leur température est encore netteme . supérieure à celle de la chaudière. La surface du surchauffe111 est le plus souvent égale à dix fois celle de la grille.
  - I. TUBES SURCHAUFFEURS DE VAPEUR, système Maîche (figure 27). i Don de M. Loffet. .
  - 43502. - K- 19°2-
  - 2. BOITE D'ENTREE ET DE SORTIE DE SURCHAUFFEUR, par les Euw's'
  - sements Babcoch et Wilcox.
  - r 193-2
  - 16764'. — F 1
  - — 170
- p.170 - vue 174/331
- - C 3-1
  - 3- TVBE a AILETTES système Serve.
  - Don de la S.A. des anciens Ets Cail.
  - Tube en acier appliqué aux locomotives par la Compagnie des Chemins de Fer P.-L.-M., emmanchement sur la plaque tubulaire du foyer (cuivre) par raboutage en cuivre.
  - 126971. — E. 1895.
  - pUBE A AILETTES système Serve (figure 27).
  - Don de la S.A. des anciens Ets Cail.
  - Emmanchement sur la plaque tubulaire de la boîte a fumée (acier).
  - 126972. — E. .1895.
  - Fig. 27. — Tubes surclnui(leurs de \apeur (13502 à .gauche cl à droite el 126972 au milieu').
  - DESSINS
  - 1 ApPAREIL A SURCHAUFFER LA VAPEUR, par Bédé. (Brevet du 2 juil-
  - let 1855. Publication des brevets 1854-55, pl. 16.)
  - 1339747. — E. 1901.
  - 2 ApPAREIL A SURCHAUFFER LA VAPEUR, par Stirn. (Brevet du 12 no-
  - vembre 1855. Publication des brevets, 1855, pl. 32.)
  - 13397-48. — E. 1901.
  - 3 AppAREIL ALIMENTAIRE D’AIR CHAUD sans aucune force motrice, par
  - Kœchl in. (Brevet original du 20 décembre 1883.)
  - Appareil pour réchauffer, par la fumée, l’air qui doit alimenter un foyer.
  - 13397-90. — E. 1901.
  - 171
- p.171 - vue 175/331
- - FOYERS C 3-16
  - Les foyers de chaudières comportent une grille de combu* tion, un cendrier, des portes de chargement, des conduites à ration munies de registres pour permettre de régler l’arrive^ d’air, et une cheminée qui sert à la fois à évacuer les gaz combustion et à augmenter la vitesse de circulation de 1 af Les foyers simples à chargement intermittent présentent P; sieurs inconvénients et ne permettent pas une utilisation sahf faisante du combustible. Lors du chargement, l’intérieur ^ foyer est refroidi par l’arrivée d’air froid en excès et le dep de combustible nouveau sur la couche incandescente; en ou ^ la couche de charbon frais entrave la circulation d’air, ausS1aj. combustion des gaz qui commencent à se dégager se fait ^ $ une partie du combustible est perdue sous forme de fumee. modèles de foyer sont encore très employés dans les pel installations, mais sont remplacés par des foyers perfection dans les installations de quelque importance.
  - Pour éviter les pertes de combustible, plusieurs dispositif ont été inventés, dont le principe consiste soit à inverser combustion, soit à assurer la marche continue du foyer ou core à combiner les deux svstèmes.
  - Pour inverser la combustion on utilise deux procédés. ^aIf l’un d’eux l’arrivée d’air se fait au-dessus de la grille, 1 air lp aspiré par dessous la grille; dans ces conditions, il combustible de haut en bas et les gaz s’enflamment ~ jt de la couche incandescente. Dans l’autre procédé, on intro le combustible nouveau sous la couche incandescente com dans le foyer Riley, par exemple, dont il est parlé plus lo,n'
  - traverse
  - _ rontact
  - 172
- p.172 - vue 176/331
- - G 3-1
  - H alimentation continue est réalisée soit au moyen de grilles IIlclinées ou de grilles à gradins, soit au moyen de grilles horizontales mécaniques.
  - Hn peut voir sur le modèle de chaudière sectionnelle W.I.F.
  - 16763 décrit précédemment un foyer à grille mécanique, j^stèine Babcock et Wilcox. Ce foyer possède une grille formée
  - c°ürts maillons assemblés de façon à constituer une chaîne f|n ^ iargeur convenable; le chargement se fait automa-(îUement par une trémie surélevée au-dessus des portes du ^ ^er et munie d’un registre qui permet de régler la descente 11 charbon quand on ouvre les portes du foyer. Il existe d’autres sJstènies de grilles mécaniques dans lesquels les barreaux sont 4lîimés d’un mouvement alternatif pour assurer la progression répartition du combustible.
  - Hans les grandes installations modernes, toutes les opéra-ns sont effectuées mécaniquement, aussi bien pour des rai-S0I1S d’économie de main-d’œuvre que de meilleure utilisation ( e combustible.
  - Hn peut voir des foyers Erith Riley sur les maquettes dé-^hes dans la section « Chaudières aquatubulaires » : chaudière lrÜng ri» 16753, chaudière ambitubulaire n° 16365, chaudière ^hitubulaire n° 16283. Le foyer automatique Riley ne com-, e pas de grille; il est constitué par des plaques horizontales j §ees, dans les intervalles desquelles passe l’air soufflé par dû- ^U^res* He combustible, réparti par une trémie, est intro-h par un pOUSSoir animé d’un mouvement de va-et-vient. Le est nouveau, en arrivant sur les plaques horizontales,
  - 'ntroduit sous le charbon en combustion; les plaques sont mees du même mouvement alternatif que le poussoir, ce qui ,,, re la descente du combustible vers l’arrière du foyer. Le assage et l’élimination des scories sont effectués mécani-(,Uebient.
  - bli
  - du 1USleurs systèmes de foyers ont été inventés pour utiliser dp charbon pulvérisé. On peut voir sur la maquette de la chaulé6 SecH°nnelle SMCT n° 16744 un foyer à charbon pulvérisé cock et Wilcox et, ci-dessous, la maquette de chambre de mbüstion n° 16306.
  - 173
- p.173 - vue 177/331
- - C 3-1
  - 1. FOYER FUMIVORE DE VUITTON (1857).
  - C’est un précurseur des types modernes à chargement par en dessous. 11 comprend un faisceau de barreaux mobiles commandés par un levier de manoeuvre, barreaux qui ferment à leur partie inférieure la cavité centrale rectangulaire de la grille, et une caisse de chargement mobile sur des rails placés sous le foyer.
  - 7328. — E. 1864
  - 2. FOYER DUMERY (1855).
  - Le combustible chargé dans les cavités latérales est refoulé par des poussoirs sous le coude en ignition. Ce mode de chargement par en dessous est aujourd’hui d’un emploi fréquent.
  - 6704. — E. l8°8’
  - 3. GRILLE ARTICULEE, système Dubois.
  - Don de Mme Berthelot.
  - Cette grille est composée de barreaux dont l’une des extrémités est fixe et l’autre mobile. Sous l’action du levier, les barreaux montent et descendent parallèlement entre eux, égalisent le charbon sur la grille, décollent le mâchefer sur toute la surface, ce qui ménage a l’air un passage régulier.
  - 16843. — E
  - J.93'h
  - 4. GRILLE A BARREAUX TOURNANTS, système Schmitz.
  - Don de M. Schmitz.
  - Cette grille est employée pour la combustion d’agglomérés de coke.
  - 9230. — E- l8'L
  - 5. CHEMINEE A TIRAGE, induit Louis Prat.
  - Don de la Société des Cheminées Louis Prat.
  - Un ventilateur, à l’intérieur de la cheminée, aspire une partie des gaz et les refoule dans une tuyère ; le jet ainsi formé entraîne Ie reste des gaz. La partie écrasée de la cheminée réduit la vitesse du courant et diminue la pression à la sortie de la tuyère.
  - 16305. — E-
  - 1924
  - 6. FOYER ALEXIS GODILLOT.
  - Prêt de M. Alexis Godillot.
  - Le chargement de ce foyer se fait mécaniquement par une vis sallS fin placée sous un trémis de chargement. La maquette comp°r*e également une chaudière à bouilleur placée au-dessus du foyer.
  - 16307. — Ë
  - 192*'
  - 174
- p.174 - vue 178/331
- - C 3-1
  - 7- Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé
  - ^figure 28).
  - Don de la Sté Anonyme pour l’Utilisation des Combustibles.
  - Foyer au charbon pulvérisé monté à l'essai sur une chaudière aux Mines de Blanzy. Rendement moyen pour une marche industrielle d’un mois 79 %, chaudière sans économiseur; avec un combustible titrant en moyenne 30 % de cendres et 11 % de matières volatiles ; Pouvoir calorifique inférieur à 5.600 calories.
  - 16306. — E. 1924.
  - Fig. 28. — Maquette de chambre de combustion pour charbon pulvérisé (16306).
  - ^ARREAUX DE GRILLES MECANIQUES. Collection de 7 modèles.
  - Don des Etablissements Babcock et Wilcox.
  - 167645. _ E. 1932.
  - 175
- p.175 - vue 179/331
- - C 3-1
  - DESSINS
  - 1. APPAREILS APPLICABLES AUX FOURNEAUX DES CHAUDIERE A
  - VAPEUR, par Sorel (2 pl.). .na),
  - 135714Î42. — R. en Ire 1829 et 1
  - 2. APPAREIL FUMIVORE applicable aux fourneaux des chaudières à vape
  - par Dumery (2 pl.).
  - 13571-1331. — E' 1
  - /
  - 3. FOYERS FUMIVORES applicables aux locomotives, aux chaudières e
  - machines marines, par T en Brinck. et Cie (1 pl.). 0
  - r? 187*1'
  - 13571-2038. — E-
  - EMPLOI DE JETS D’AIR comprimés lancés dans les cheminées pour ° ^
  - le tirage des chaudières à vapeur, par Bertin. (Société d’Encourag
  - pour l’Industrie Nationale, juin 1877. Vol. LXXVI, pp. 534, 535.)
  - F 1901-
  - 13397-56. — E
  - 5. DIVERS FOURNEAUX FUMIVORES ;
  - a) de Combes,
  - b) de Marsily,
  - c) de Buzonnière,
  - d) de Wye Williams,
  - e) d’Ebelmen.
  - (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale,
  - pl. 38.)
  - mai 1855. Vol EîV’
  - p 1901
  - 13397-57. —
  - n ^eS
  - 6. FOYER FUMIVORE, par Thierry, breveté le 27 janvier 1858. (Publient< brevets, 1858, pl. 53.)
  - 13397-58. — Ë
  - 7. APPAREIL FUMIVORE, par Thierry fils. (Société d’Encouragem l’Industrie Nationale, février 1864. Vol. LXIII, pl. 290.)
  - 13397-59.
  - erit P
  - jçiOJ’
  - 8. GRILLE A GRADINS dans les foyers afin d’empêcher zynshi. (Publication des brevets, 1855-56, pl. 22.)
  - Ch°ht'
  - la fumée, Par
  - F !#•
  - 13397-60. — ^
  - 17fi
- p.176 - vue 180/331
- - ALIMENTATION C 3-17
  - î*oiir maintenir une chaudière en état de marche, il faut remplacer continuellement l’eau qu’elle vaporise, p,, L eau d’alimentation doit être aussi pure que possible afin eviter toute détérioration des chaudières par incrustation, j L alimentation se fait généralement dans l’eau et parfois dans Vapeur, soit par pompe, soit par bouteille alimentaire, soit i ar injecteur.
  - . .Les pompes sont : soit commandées directement par la ma-c ae’ ce qui entraîne l’arrêt de la pompe en même temps que Ul de la machine, soit par un cylindre spécial recevant la ral Ur ^a chaudière; dans ce dernier cas, la pompe est géné-^ hient à action directe et sans volant, ce qui oblige à marcher n/rIeiIle pression et n’est pas économique. Dans les chaufferies hn riles, on llLhse généralement des pompes alimentaires de centrifuge, généralement multicellulaires, conduites par ear électrique ou par turbine à vapeur. p^Les bouteilles alimentaires sont des récipients communiquant pa|.Lois tuyaux munis de robinets avec l’arrivée d’eau, avec la (p, le de chaudière remplie de vapeur et avec la partie de chau-rernPhe d’eau. La bouteille étant pleine d’eau, l’ouverture So ,Ux r°hinets de communication avec la chaudière détermine la acLon de la vapeur le passage de l’eau de la bouteille dans chaudière.
  - * jeteur, imaginé par Giffard, est une trompe où le fluide ]’e eur, est de la vapeur prise à la chaudière; ce fluide entraîne a d’alimentation.
  - ^ ^jecteur dépense beaucoup de vapeur (soit 1 kg pour Plèt^r ^ kgs d’eau) mais cette vapeur n’est pas perdue com-teil eiîlent, car elle contribue à échauffer l’eau. Toutefois l’injec-do , ae s’applique plus si l’eau est réchauffée par récupération '=> chaleur perdue.
  - — 177 —
  - 12
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- - G 3-1
  - I. MODELE ORIGINAL DE L’INJECTEUR INVENTE PAR HENRI GIFFARD pour l’alimentation des chaudières. Brevet du 8 mai 1858.
  - Don de M. Gainnet.
  - Se reporter au n° 10.975. - n9
  - 13576. — E- 19 "
  - 2. INJECTEUR GIFFARD.
  - Don de M. Giffard.
  - Voir le 10.975.
  - 8399. — E
  - 1872
  - 4. INJECTEUR GIFFARD.
  - Don de M. Gohendet.
  - Voir le 10.975.
  - 11705.
  - E.
  - 1899
  - 5. INJECTEUR GIFFARD (figure 29).
  - Achat.
  - Modèle en coupe par la Société Lyonnaise de Constructions Mécaniques. Le principe de l’appareil est celui d’une trompe dans laquelle un fluide en entraîne un autre par choc (cession de quan tite de mouvement). Ici le fluide entraînant est la vapeur dont nne tuyère de détente transforme l’énergie calorifique en énergie cinétique. Son invention remonte à l’année 1858.
  - L injecteur se compose d’un corps cylindrique à l’intérieur duquel une tuyère conique convergente constituant la sortie de vapeur PeU*" être déplacée longitudinalement par une vis à volant. Ce déplace' ment règle la quantité d’eau entraînée par la vapeur, l’orifice de sortie de la tuyère peut être ouvert ou obturé par une aiguiHe solidaire de ses déplacements.
  - La position de 1 aiguille règle la quantité de vapeur sortant de la tuyère, le bec de la tuyère est entouré par une cheminée dans laquelle arrive 1 eau. Cette eau est entraînée par la vapeur sortant de la tuyère à travers une chambre de mélange. La veine fluide, eau et vapeur mélangées, s’engage alors dans le divergent oü. sa vitesse diminue et sa pression augmente en devenant suffisante pour la faire pénétrer dans la chaudière.
  - Pendant le réglage de l’injecteur, la partie de la veine fluide 9ul ne pénètre pas dans la chaudière sort de celle-ci par des orifices qui, ultérieurement, sont fermés par une bague obturatrice. L’injecteur consomme 1 kg de vapeur pour refouler 10 kg d eau-Une partie des calories de cette vapeur est utilisée à réchau#er l’eau injectée.
  - — 178 —
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- - C 3-1
  - L’avantage principal de l’injecteur est de ne comporter aucun organe mécanique en mouvement, ce qui fait que l’injecteur peut être très intéressant comme organe de secours, mais son rendement est très médiocre, autrement dit la consommation de vapeur par kg d’eau injectée est très élevée (de l’ordre de 1/10).
  - 10975. — E. 1887.
  - 6- WJECTEUR G IF FARD SYSTEME SHARP, STEWART ET O. Modèle en
  - coupe.
  - La tuyère est fixe, seule l’aiguille peut être déplacée et permet le réglage de la vapeur. Au contraire, la cheminée est mobile par l’intermédiaire d’un pignon et d’une crémaillère et glisse à frottement doux à l’intérieur d’une pièce fixe et à l’intérieur du cône divergent. Grâce à cette mobilité de la cheminée on peut régler l’afflux d’eau. Cet appareil n’a aucune garniture intérieure, la vapeur ne peut pénétrer dans la chambre à eau sans passer par la tuyère, ce qui est une garantie de bon fonctionnement.
  - L’appareil peut utiliser la vapeur d’échappement d’une machine sans condensation.
  - 7785. — E. 1867
  - 7- WJECTEUR AUTOMATIQUE SELLERS. Modèle en coupe par Sellers et de.
  - Don des constructeurs.
  - 7818. — E. 1867.
  - '• ^JECTEUR SELLERS TYPE 1876. Modèle en coupe par Sellers et de.
  - L’entrée de la tuyère de vapeur est obturée par un clapet commandé par un levier; l’eau pénètre dans l’appareil par une tubulure que ferme un clapet à vis manœuvré par un volant.
  - — 179 —
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- - C 3-1
  - En tirant en arrière le levier, le clapet se déplace et livre passage à une petite quantité de vapeur qui entoure le corps de la tuyère et qui détermine l’amorçage ; après un court temps d’arrêt, on amène le levier à fond de course, le clapet dégage complètement l’entrée de la tuyère, ce qui permet l’admission de la vapeur.
  - Un clapet de retenue est placé au bout du cône divergent.
  - 10932. — E. i887'
  - 9. INJECTEUR SH A W. Modèle en coupe.
  - L’injecteur est du type non aspirant, c’est un injëcteur Giffard sans cylindre mobile, ni aiguille de réglage d’arrivée de vapeur.
  - La tuyère de vapeur est constamment ouverte et l’admission se fait au moyen d’un robinet monté sur la chaudière.
  - L’entrée d’eau est réglée par un clapet monté à l’extrémité d une tige que commande un levier articulé à une vis par un volant horizontal.
  - Le clapet de retenue est semblable à celui de l’injecteur Giffard et le trop-plein est entièrement libre.
  - 8655. - E- «,3-
  - 10. INJECTEUR SCHAEFFER. Modèle en coupe.
  - L’orifice de rentrée de l’eau est réglé par un levier à excentrique qui déplace le convergent-divergent. L’enveloppe de vapeur entoure le pointeau qui reste fixe, le déplacement de cette enveloppe, commandée par un levier, règle le débit de vapeur.
  - 8654. - E. ^
  - 11. INJECTEUR COLFORD NIAY. Modèle en coupe.
  - Don de M. Grozet.
  - lnjectéur non aspirant avec réglage des admissions d’eau et de vapeur par robinets séparés. orn
  - 9155. - E. I8'*-
  - 12. INJECTEUR RUE, construit par Mignon et Rouart.
  - Don de MM. Rouart frères.
  - Injecteur non aspirant dans lequel on peut faire varier la section d’entrée de l’eau en déplaçant la tuyère de vapeur. Il possède une I grande puissance d’augmentation de pression et peut, avec une
  - j pression de 5,5 à 6 kg par cm2, refouler dans une chaudière a
  - 28-30 kg par cm2.
  - 12929.
  - E.
  - 13. INJECTEUR DOUBLE KORTING. Modèle en coupe.
  - La vapeur est admise d’abord dans l’injecteur aspirant, puis dans les deux, après fermeture du trop-plein. Le second injecteur ajoute son impulsion à celle du premier pour refouler dans la chaudière le mélange eau et vapeur avec une pression de condensation très élevée autour de la gerbe. qi~q
  - 8876. - E- 78/8
  - — 180
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- - C 3-1
  - ,4- WJECTEUR DOUBLE KORTING. Modèle en coupe.
  - Don de M. Kôrting.
  - 9249. — E. 1878.
  - l5- INJECTEUR MULLER ET ROGER, type international.
  - Don de MM. Muller et Roger.
  - 13083. — E. 1898.
  - !6- INJECTEUR MULLER ET ROGER à réamorçage automatique.
  - Don de MM. Muller et Roger.
  - 16291. — E. 1923.
  - ÉPURATEUR GIBAULT pour les eaux d’alimentation des chaudières à grand corps.
  - Don de M. A. Gibault.
  - L’épurateur est un serpentin, plongé dans la chaudière à alimenter, dans lequel l’eau circule lentement, ce qui favorise l’accumulation des dépôts.
  - Il est formé de tubes de fer horizontaux réunis par coudes de fonte, avec joints d’amiante et brides boulonnées; les tubes inférieurs sont immergés, les tubes supérieurs se trouvent dans' la vapeur.
  - Le dernier tube supérieur aboutit à un plateau à rebords, légèrement incliné et qui se termine à une cuvette qu’un tuyau vertical réunit au tube horizontal immédiatement inférieur ; une soupape à contrepoids peut fermer le tube horizontal supérieur et une autre, le fond de la cuvette. Un tube incliné réunit le fond de la cuvette à la partie du tube horizontal supérieur qui précède la cuvette.
  - Dans les tubes on peut introduire des tôles ondulées qui s’opposent à l’entraînement partiel des dépôts lors d’une nouvelle alimentation; cette amélioration a été proposée par M. Chapsal, ingénieur à la Compagnie de l’Ouest, qui avait été chargé d’examiner l’appareil en vue de son application aux locomotives.
  - Un des tubes inférieurs est réuni à un tube vertical ascendant sur lequel est adapté un robinet à trois eaux dont les positions correspondent à l’alimentation et à la purge de l’appareil. Quand le robinet est dans la position correspondant à l’alimentation, l’eau sous pression pénètre par le tube vertical, monte dans l’appareil, s écoule sur le plateau puis tombe dans la chaudière car la soupape de la cuvette est fermée. Les dépôts se forment dans les' tubes et sur le plateau. Lorsqu’unè purge paraît nécessaire, on place le robinet dans la position correspondante, la pression de la vapeur, agissant sur les soupapes, ferme celle du tuyau horizontal et ouvre celle de la cuvette ; la vapeur pénètre dans le serpentin et le parcourt de haut en bas, repoussant l’eau qu’il contenait et qui est expulsée avec les dépôts. Suivant la pureté de l’eau, il faut de 3 à 5 purges par jour.
  - On introduit l’appareil par le dôme de la chaudière et on appuie chaque extrémité sur un fer plat posé sur le fond.
  - 12575. — E. 1894.
  - 181 —
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- - G 3-1
  - DESSINS
  - 1- POMPE ALIMENTAIRE D’JJNE MACHINE A VAPEUR, d’Edwards (2 pl-)-
  - 13571-889. — E. entre 1829 et 1850.
  - 2. PISTON D’UNE POMPE ALIMENTAIRE pour machine à vapeur, de Sau-
  - nier (1 pl.).
  - 13571-890. — E. entre 1829 et 185°
  - 3. PETIT CHEVAL ALIMENTAIRE pour chaudières de machines à vap^ür’
  - par Bourdon (3 pl.).
  - 13571-1266. — E. 185°'
  - 4. INJECTEUR AUTOMOTEUR des chaudières à vapeur, par H. Giffard (1 pD’
  - 13571-1378. — E. 18*3°
  - 5. EPURATEUR D’ALIMENTATION des chaudières, par Bassières et Lvëaü<^
  - (1 pl.).
  - 13571-1701. — E. I807'
  - 6. POMPE A VAPEUR, dite «.Petit Cheval », pour alimenter des chaudieres
  - vapeur, construite par Mazeline frères (1 pl.).
  - 13571-1736. — E. l867'
  - 7. INJECTEUR AUTOMOTEUR des chaudières à vapeur, système du ChvW^11
  - de Fer du Nord (3 pl.).
  - 13571-1955. — E. I874
  - 8. PETIT CHEVAL ALIMENTAIRE, système Ch. Brown, de Winterthur (Suisse).
  - construit par Corpet et Bourdon (1 pl.).
  - 13571-1984. — E. I873
  - 9. REGULATEUR D’ALIMENTATION, système Gauchot (1 pl.).
  - 13571-2205. — E. 1883 '
  - l
  - 10. INJECTEUR A VAPEUR D’ECHAPPEMENT, système Hamer-Metcalfe et
  - Davies (1 pl.).
  - 13571-2211. — E- I88 '
  - 11. INJECTEUR'système Koerting, de la Compagnie P.-L.-M. (1 pl.).
  - 13571-2480. — E- l88<5'
  - — 182 —
- p.182 - vue 186/331
- - C 3-1
  - ,2' tNJECTEUR, système Manlove, de la Compagnie P.-L.-M. (1 pl.).
  - 13571-2481. — E. 1886.
  - POMPE A VAPEUR ALIMENTAIRE, pour haute pression, système Belle-ville (1 pl.).
  - 13571-2527. — E. 188G
  - ALIMENTATEUR AUTOMATIQUE, système Messier, pour chaudières à Vapeur (3 pl.).
  - 13571-2573. — E. 1886.
  - AUX RESERVES
  - APPAREIL D’ALIMENTATION continue des chaudières à vapeur avec disposition de chauffage de l’eau d’alimentation, par André.
  - 9303. — E. 1879.
  - ELEVATEUR D’EAU de construction anglaise.
  - 10786. — E. 1886.
  - 3- HYDRATMO-PURIFICATEUR DE WAGNER.
  - 7150. — E. 1863.
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- - APPAREILS DE SÛRETÉ C 3-18
  - L’emploi d’appareils de sûreté sur les chaudières est imp°se par une réglementation administrative.
  - Une chaudière doit avoir deux indicateurs de niveau inde^ pendants, dont l’un au moins doit comporter un tube transpa rent. Les communications avec la chaudière doivent être cour
  - T)g§
  - et larges si l’on veut que les indications soient exactes, v robinets permettent d’isoler le niveau en cas de bris du veri > ce dernier peut être muni d’un protecteur constitué par u grille ou un verre épais.
  - ou
  - Un des indicateurs de niveau peut être un tube de verre un ensemble de trois robinets placés sur la chaudière (robiue jauges) ou un flotteur surnageant sur la surface libre de 1ea intérieure dont le mouvement est transmis à l’extérieur.
  - Comme sûreté supplémentaire, on dispose parfois sur le du foyer intérieur des bouchons fusibles par où s’échappe jet de vapeur si la température du ciel devient trop élevee.
  - Chaque chaudière doit être munie d’un manomètre et d un bride sur laquelle peut être adapté un manomètre étalon des à vérifier la graduation du manomètre de la chaudière. Ces ^ nômètres peuvent être à tubes ouverts aux deux bouts ou me ‘ liques à tube flexible déformable (genre Bourdon).
  - A
  - Chaque chaudière doit être munie de deux soupapes de su au moins. Chaque soupape doit fonctionner dès que la press dans la chaudière dépasse une certaine pression définie parf timbre. Chaque soupape doit, une fois levée, suffire seule a e c cuer toute la vapeur produite dans toutes les conditions de t tionnement sans que la pression dans la chaudière dépasse P . de 1/10 la valeur du timbre. L’emploi de la soupape de su remonte à Denis Papin (1690).
  - — 184 —
- p.184 - vue 188/331
- - G 3-1
  - Chaque chaudière doit être munie d’une soupape ou d’un obinet de vapeur de façon à pouvoir isoler la chaudière en cas
  - d avarie.
  - Chaque chaudière doit être munie d’un appareil de retenue alimentation, soupape qui se soulève vers l’intérieur de la .cl1 aiidière et qui permet, en cas de crevaison du tuyau d’alimen-ation, d’éviter que la chaudière ne se vide par cette fuite.
  - . Sur les chaudières faisant partie d’une batterie et dont la prise de vapeur correspond à une conduite de plus de 50 cm2 de Action intérieure, la réglementation impose un clapet d’arrêt (lUl doit se fermer lorsque le courant de vapeur change de sens; Cet accident peut se produire, lorsqu’une chaudière est avariée, Par reflux de la vapeur des autres chaudières.
  - Bien que ces dispositifs ne soient pas prévus par la réglemen-tion, les chaudières sont toujours munies de trous d’homme de poing, nécessaires à leur visite.
  - Ces trous sont obturés par des tampons de préférence auto-
  - claves.
  - '• tubes de niveau d’eau.
  - Don de MM. Appert frères.
  - 17419. — E. 1902.
  - 2- INDICATEUR DE NIVEAU, par Daliot.
  - Tube de verre protégé par un grillage.
  - 2966. — E. 1844.
  - 3- WDICATEUR DE NIVEAU Dup uch. Modèle en coupe.
  - Don de M. Dupuch.
  - L’appareil est muni de deux clapets qui se ferment instantanément et automatiquement lorsque le tube en verre vient à se briser, et qui empêchent ainsi toute sortie d’eau et de vapeur.
  - 11102. — E. 1888.
  - 4- tubes blindes de niveau d’eau b ara.
  - Don de M. Bara.
  - Le tube blindé Bara est recouvert d’une couche de cuivre percée de fenêtres qui empêche la projection d’éclat en cas de rupture.
  - N° 1. — Tube neuf cassé par choc extérieur.
  - N° 2. — Tube neuf.
  - N° 3. — Tube ayant travaillé trois mois.
  - N° 4. — Tube avec flotteur. Le flotteur peut supporter une pression périphérique de 30 kg par cm2.
  - — 185 —
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- - C 3-1
  - Nos 5 et 6. — Tubes ayant fonctionné 4 et 6 mois à 8 kg par cm2 ! usine de Champigny. Ils sont fêlés transversalement et longitudinalement.
  - Nos 7 et 8. — Tubes ayant fonctionné sur des locomotives.
  - N° 9 — Tube ayant fonctionné sur locomotive à la pression de 14 kg par cm2. Le métal est coupé à la partie supérieure pour laisser voir l’usure du verre. 0
  - 1346H à 9. — E. 190«-
  - 5. INDICATEUR DE NIVEAU à réflexion Klinger.
  - Don de MM. Klinger et Cie.
  - La face intérieure du niveau forme une série de prismes verticaux.
  - Au contact de la vapeur, ces prismes donnent lieu au phénomène de la réflexion totale et renvoient la lumière comme un miroir. Au contact de l’eau, ils deviennent transparents et laissent voir le fond noir de la gaine métallique. Le niveau de l’eau est ainsi bien visible à distance. ,
  - 14399. __ E. 19U-
  - Fig. 30. — Indicateur de niveau à réflexion Klinger (14400).
  - 6. INDICATEUR DE NIVEAU à réflexion Klinger et une glace à réflexi°n joint (figure 30).
  - Don de MM. Klinger et Cie.
  - 14400. — E-
  - 1911-
  - — 186 —
- p.186 - vue 190/331
- - C 3-1
  - 1 indicateur de niveau heurley.
  - Don de M. Heurley.
  - 10687. — E. 1885.
  - '• 1N DI CA T EU R DE NIVEAU DESBORDES.
  - Tube à clarinette portant trois robinets de jauge.
  - 3421. — E. 1848.
  - 9' I1SfDlCATEUR DE NIVEAU DESBORDES.
  - Indicateur composé d’un tube de verre et d’un tube métallique avec trois robinets de jauge.
  - 2662. — E. 1840.
  - I0- indicateur de niveau desbordes.
  - Don de M. Desbordes.
  - Le tube de laiton est mis en communication avec la chaudière au moyen de deux tubulures ; il porte trois robinets qui peuvent donner des indications sur le niveau. A l’intérieur se meut un flotteur métallique lié par un fil de laiton à une petite boule de verre colorée visible dans le tube de cristal qui surmonte la clarinette ; cette boule fait connaître le niveau d’eau dans la chaudière.
  - 6434». _ f 1855.
  - !1' R°NDELLES FUSIBLES POUR CHAUDIERE A VAPEUR, par Daliot.
  - 2968. — E. 1844,
  - '2- fLOTTEUR A SIFFLET D’ALARME.
  - Don de la Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale.
  - 7557. — E. 18GG
  - 13 fnotteur a sifflet bourdon.
  - La transmission se fait par rotation du levier qui réunit le flotteur a son contrepoids et dont l’axe sort de la chaudière à travers un collier d’étoupes.
  - 2879. — E. 1843.
  - 4 INDICATEUR de niveau a flotteur.
  - Don de M. Charles Bourdon.
  - Indicateur avec sifflet d’alarme et soupape de sûreté à levier, par Eugène Bourdon.
  - 16423. — E. 192G.
  - — 187 —
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- - C 3-1
  - 15. FLOTTEUR INDICATEUR ET FLOTTEUR DE SURETE CHAUSSENO?
  - Appareils montés sur une grande chaudière horizontale à grand corps. Modèle au 1/5, par Philippe.
  - Le flotteur indicateur est constitué par un flotteur sphérique avec contrepoids dont le levier est suspendu par une chape fixée sous la paroi supérieure de la chaudière. Le mouvement du flotteur se transmet par un fil métallique passant dans une boîte à étoupe, a l’indicateur constitué par un index qui se déplace devant une échelle divisée.
  - Le flotteur de sûreté a pour but de prévenir par sifflet de 1 abaissement de niveau, puis de faire cesser la combustion. Au flotteur est fixé un levier qui, lorsque le niveau s’abaisse au-dessous d une certaine limite, ouvre une soupape hémisphérique. La vapeur qul s’échappe fait fonctionner des sifflets, puis est lancée devant la porte du foyer. Qon
  - 2563. — E- 18 ‘
  - 16. FLOTTEUR INDICATEUR CHAUSSENOT. lü-o
  - 5441. -- l'- ''
  - 17. INDICATEUR DE NIVEAU A FLOTTEUR CHAUDRE.
  - Don de M. Chaudré.
  - L’appareil fonctionne grâce à la rotation d’une tige.
  - Cette tige est disposée horizontalement sur des coussinets ; à 1 une de ses extrémités est fixé un bras vertical se terminant par UIJ étrier. Cet ensemble est placé dans un cylindre de cuivre soude et étanché, qui ferme sur une ouverture pratiquée dans la parc»1 de la chaudière. Le bras vertical pénètre dans la chaudière ; son étrier est entraîné par l’extrémité d’un levier coudé dont le braS horizontal porte un flotteur équilibré par un contrepoids. Les mouvements de haut en bas du flotteur se traduisent par une rotation possible grâce à l’élasticité du tube dé la tige horizontale autour de son axe. Une aiguille entraînée par la tige indique le niveau sur un cadran gradué ; un ressort de rappel tend à ramener 1 al guille au zéro. Ce dispositif évite ainsi l’emploi d’un presse-etoupe’
  - E- 187:)'
  - 18. SIFFLET D’ALARME, par Desbordes.
  - 19. FLOTTEUR A SIFFLET D’ALARME.
  - 8718.
  - 3420.
  - 3094.
  - 20. INDICATEUR MAGNETIQUE DE NIVEAU LETHUILLIER-PlNEE coupe.
  - L indicateur magnétique Lethuillier-Pinel indique, à l’extérieur chaudière, par la position d’un flotteur
  - E. I848'
  - E. I845'
  - vec
  - le
  - de
  - dans
  - nt
  - sans aucun orifice dans la paroi de la chaudière. La transmission fait par l’action d’un aimant sur une petite broche d’acier, aima qui se meut avec le flotteur, à travers une paroi de métal non ma gnétique, qui ne trouble pas la marche de l’aimant. T, jgjfi
  - 6317.
  - E-
  - 188
- p.188 - vue 192/331
- - C 3-1
  - 21 • INDICATEURS MAGNETIQUES DE NIVEAU LETHUILLIER-PINEL.
  - Don de MM. Lethuillier-Pinel.
  - 11140. — E. 1888.
  - 22- SOUPAPE A VIS POUR EAU OU VAPEUR, par Schaeffer et Budenberg.
  - 17400. — E. 1873.
  - 2o
  - • SOUPAPE A RESSORT ADAMS.
  - Cette soupape est du type à grande levée. Dès que la pression la soulève, le jet de vapeur agit sur une saillie en forme de demi-tore qui l’entoure, et augmente la levée.
  - Elle doit être très exactement construite pour éviter des dégagements excessifs de vapeur et de grands retards à \a fermeture.
  - 17415. — E. 1888.
  - 24' s°upape de surete schmid à double siège.
  - Don de la Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, au nom de l’inventeur.
  - La soupape est maintenue par un ressort comprimé entre une vis et un levier compensateur, elle évite toute possibilité de coincement.
  - 25,
  - soupape de surete.
  - 11183. — E. 1888.
  - Don de M. Bourdon.
  - 11695. — E. 1889.
  - SOUPAPE DE SURETE PINEL à échappement progressif. Modèle en coupe.
  - Don de MM. Lethuillier et Pinel.
  - Elle se compose de deux disques réunis par des ailettes de guidage, le guidage est complété par des saillies du siège entre lesquelles se meut le disque inférieur. La vapeur qui s’échappe lorsque la soupape se lève est renvoyée par le siège sous le disque supérieur et le frappe avec une force qui croît avec le débit ; le soulèvement peut atteindre le quart du diamètre. Celui-ci est calculé par une formule dans laquelle interviennent le timbre et la surface de chauffe.
  - 11141. — E. 1888.
  - 17 ' SOlJPAPE DE SURETE VAULTIER ET M AG NIER à échappement progressif. Modèle en coupe.
  - Don des inventeurs.
  - 12587. — E. 1894.
  - 189
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- - C 3-1
  - 28. SOUPAPE DE SURETE A RESSORT dite « Robinet de Papin ».
  - 5725.
  - 1853-
  - 29. SOUPAPE DE SURETE avec point d’appui inférieur.
  - Don de la Société d’Encouragement pour l’IndustD Nationale. 66.
  - 7556. — E' 1
  - DESSINS
  - 1. APPAREIL DE SURETE des chaudières à Vapeur, par Edwards Hall-
  - 13571-699. — E. entre 1829 et l^0 de \a
  - 2. APPAREILS EMPLOYES pour la détermination de la force expansive ^
  - vapeur d’eau. (Nouvelle Architecture hydraulique, par de Prony, P ' Edit, par Firmin-Didot, 1796.) ^
  - 13397-3.
  - E.
  - la
  - 3. COURBES REPRESENTANT LES RESULTA T S D’EXPERIENCES sar^ détermination de la force expansive de la vapeur d’eau. (Nouvelle
  - tecture hydraulique, par de Prony, pl. 20. Edit, en 1796.)
  - 133974.
  - tr
  - 4. FLOTTEUR MAGNETIQUE A SIFFLET, par Lethuillier. (Brevet du 26 °d°
  - bre 1846. Publication des brevets 1851-52, pl. 37.)
  - 13397-63.
  - E-
  - !#
  - , ' A’É11'
  - 5. FLOTTEUR MAGNETIQUE A SIFFLET, par Lethuillier-Pinel. (Société a ^
  - couragement pour l’Industrie Nationale, novembre 1854, vol. LlV> P
  - F 1901-
  - 13397-64. — L-
  - ,, par
  - 6. SOUPAPES ET APPAREILS DE SURETE des chaudières à cape*'’
  - Bodmer. (Publication des brevets, 1857, pl. 55.) -|90j.
  - 13397-66. —
  - AUX RESERVES
  - nC}ùneS
  - 1. COLLECTION DE VINGT-DEUX SOUPAPES en usage dans les ma
  - à Vapeur, par Philippe. „ |83^’
  - 2470. — E'
  - 2. FLOTTEUR A SIFFLET, fonctionnant hors de la chaudière, par Dali0
  - „ E l84i
  - 2967. —•
  - — 190
- p.190 - vue 194/331
- - APPAREILS DIVERS C 3-19
  - Sur les canalisations reliant les générateurs de vapeur aux PPareils d’utilisation, il est nécessaire de placer des dispositifs ^ uvant interrompre la communication.
  - ^ Ce sont, d’une part, des robinets manœuvrés à la main et, autre part, des clapets automatiques. Ceux-ci fonctionnent Ur éviter un retour de vapeur au générateur, lorsqu’une dé-s ession se produit en amont. Certains appareils sont à double ns> c’est-à-dire qu’ils ferment aussi la conduite quand la ession en aval s’abaisse au point de provoquer un courant de apeur trop violent.
  - Pour utiliser la vapeur produite dans une chaudière à une e Ssion inférieure à celle qui règne dans la chaudière, on Ploie des « détendeurs ».
  - q détendeur, placé sur une canalisation de vapeur, main-^,erit en aval une pression déterminée, inférieure à la pression aiHont, qui peut être variable. Il comporte un obturateur p ^uvré par un piston soumis sur l’une de ses faces à la j ssi°n qe }a yapeur en aval et sur l’autre à la pression d’uti-r tlQn; il agit en outre sur le piston de même façon qu’un s°rt (ou un contrepoids) réglable. Une variation minime de p^P^ssion d’aval réduit ou augmente la section laissée libre p r 1 obturateur et par laquelle passe la vapeur d’une face à Se r 6 plsl°nJ lorsque la pression en aval tend à croître, la 1011 libre diminue par conséquent automatiquement.
  - — 191 —
- p.191 - vue 195/331
- - C 3-1
  - I. ROBINET A QUATRE EAUX pour distribution de vapeur. Modèle
  - démonstration. (0,n
  - 3855. - E.
  - 2. PEET-VALVE, par Schaeffer et Budenberg. Modèle réduit en coupe.
  - L’appareil est un robinet à vis, à passage direct de la vapeur.
  - La tige est reliée à deux disques qui suivent son mouvement, et qui peuvent s’écarter l’un de l’autre; lorsque la tige est descendue à fond, une pièce écarte les disques et les applique sur leurs sièges, ce qui assure une étanchéité parfaite. 0„n
  - 8663. - E- l8/d
  - 3. ROBINET-VANNE DUPONT. Modèle en coupe.
  - Don de M. Dupuch.
  - Il est constitué par deux coins en contact par l’une de leurs faces, l’un des coins est fixe et l’autre glisse sur le premier, il est com mandé par une vis et un écrou portés par une équerre fixee aU coin mobile.
  - Dans la position de fermeture, la deuxième face du coin mobile obture l’arrivée de vapeur, le déplacement du com permet de regler la section par laquelle passe la vapeur. ,Qnn
  - H950. - E- 18JU'
  - 4. ROBINET-CLAPET DE RETENUE DE VAPEUR, à double fermeture, terne Pasquier.
  - Don de MM. Muller et Roger.
  - sys'
  - L’intérieur de ce robinet est séparé en deux par une cloison •
  - la
  - vapeur arrive par la chambre inférieure et sort par la chambre supérieure. Sous l’influence de l’arrivée de vapeur, un clapet supe rieur se soulève et, en cas de contre-courant, il retombe autorna tiquement sur son siège.
  - Un clapet inférieur maintenu ouvert par un contrepoids se ferme automatiquement lorsque le sens primitif du courant se retat>
  - Il faut alors redonner la vapeur en agissant sur le volant débloque le clapet inférieur.
  - 13079. -
  - 1898-
  - 5. CLAPET D’ARRET DANS LES DEUX SENS, par Muller et Roger-Don des Anciens Etablissements Muller et Roger-
  - Clapet double du même système que le clapet Pasquier. La fer^ mëture se produit aussi bien en cas de rupture de conduite en ava qu’en cas d’explosion du générateur en amont. A l’extérieur,
  - index indique la position du clapet.
  - 16292.
  - 1$3-
  - — 192 —
- p.192 - vue 196/331
- - C 3-1
  - 6- CLAPET DE RETENUE DE VAPEUR CARETTE. Modèle en coupe.
  - Don de M. Carette.
  - Clapet du type pendule dont le jeu symétrique se prête au fonctionnement dans les deux sens.
  - 11083. — E. 1887.
  - 7- CLAPET PENDULE DE RETENUE DE VAPEUR du système Carette, modi-
  - fié et construit par Vaultier. Modèle en coupe.
  - Don de M. P. Carette.
  - 11239. — E. 1888.
  - 8- CLAPET DE RETENUE DE VAPEUR LABEYRIE. Modèle en coupe.
  - Don de M. Dupuch.
  - Un boulet creux en bronze est enfermé dans une boîte sphérique portant deux sièges. A l’état normal, le boulet repose sur le fond de la boîte et n’oppose qu’un minime obstacle au passage de la vapeur. Mais si, par suite d’une rupture, un courant violent s’établit, le boulet entraîné vient s’appliquer sur un des sièges et ferme une des extrémités de la conduite en interrompant l’écoulement.
  - 11951. — E. 1890.
  - 9- °ETENDEUR REGULATEUR DE VAPEUR BELLEVILLE. Modèle en
  - co upe.
  - Don de MM. Belleville et Cie.
  - Les organes de l’appareil sont entourés par une chambre sphérique séparée en une arrivée et une sortie de vapeur. Ces deux parties sont réunies par une lanterne extérieurement vissée dans la cloison de séparation et alésée en son centre pour recevoir un piston. Ce piston creux est percé de fenêtres latérales rectangulaires qui communiquent avec l’intérieur du piston et font face à d’autres orifices semblables percés latéralement dans la lanterne. Ce piston reçoit la pression amont; sa tige sort de l’appareil par une boîte étanche et est reliée par levier à un système de contrepoids et de ressort qui équilibre la pression de la vapeur. Au départ, la vapeur arrivant sous pression passe par les orifices de la lanterne creuse puis par les orifices latéraux du piston et ressort par le fond de celui-ci dans la chambre de détente. Lorsque la pression dépasse une certaine valeur le piston soulève le contrepoids et comprime le ressort, ses orifices ne correspondent plus avec ceux de la lanterne et la vapeur se trouve de ce fait interceptée en partie ou en totalité, selon le réglage du système compensateur.
  - Après une période d’oscillations, un équilibre s’établit entre la pression de la vapeur dans la chambre de détente et le système compensateur en fonction du réglage du contrepoids et du ressort de ce dernier.
  - 10945. — E. 1887.
  - — 193 —
  - 13
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- - C 3-1
  - 10. DETENDEUR REGULATEUR DE VAPEUR LEGAT.
  - La vapeur, amenée par une tuyère à la partie supérieure, traverse une soupape équilibrée, se répand dans l’appareil et par une tubulure est amenée dans la conduite à alimenter.
  - La partie inférieure de l’appareil est fermée par un piston relie par tige à la soupape, et contient de l’eau (jusqu’à moitié de la colonne environ) sur laquelle la vapeur exerce sa pression.
  - Si l’effort subi par le piston est supérieur à celui qu’il reçoit Par une tige inférieure d’un contrepoids extérieur auquel il est relie par des leviers, le piston descend et entraîne la soupape équilibrée qui ferme alors plus ou moins l’admission de vapeur. L’effet inverse se produit si la pression de vapeur devient plus faible.
  - 10115. — K- lS8‘
  - 11. DETENDEUR REGULATEUR DE VAPEUR GIROUD, construit par Roü°ri
  - jrères.
  - Don de MM. Rouart frères.
  - Appareil à soupape équilibrée par un piston creux à rainures circulaires se mouvant à frottement doux dans un cylindre qui sur' monte la chambre supérieure ; le poids dont on charge ce piston détermine la valeur de la pression en aval.
  - 12931. — E- 18
  - 12. DETENDEUR DE VAPEUR MULLER ET ROGER.
  - Don de MM. Muller et Roger.
  - Appareil à soupape équilibrée réglable par un ressort que Peut comprimer un volant. Un contrôle manuel continu peut s’exercer grâce au levier de la soupape qui en traduit tous les mouvements-
  - 13081.
  - 13. REGULATEUR DE PRESSION DE VAPEUR à soupape équilibrée SchaeffeT
  - et Budenberg. Modèle en coupe.
  - Une soupape équilibrée formant piston à sa partie supérieure e* soupape à siège plat à sa partie inférieure est commandée par un volant par l’intermédiaire d’un ressort. ^073
  - 8653. — Ë
  - 14. REGULATEUR DE PRESSION BELLEVILLE.
  - Don de MM. J. Relleville et Cie.
  - La cuvette du régulateur est en communication avec la pressio0 du générateur ; cette pression agissant sur une série de miuc®s ressorts d’acier du système Belleville, fait mouvoir la tige vertica qui déplace un levier ouvrant ou fermant la valve.
  - F 18^'
  - 9195, - E
  - 194
- p.194 - vue 198/331
- - C 3-1
  - V-ANNE REGULATRICE d’arrivée de vapeur, système Thoreau.
  - Don de M. Thoreau.
  - La tubulure d’arrivée de vapeur débouche dans une chambre dont la sortie de section rectangulaire est obturée par une plaque coulissante portant un orifice de mêmes dimensions que cette sortie de vapeur. En période d’admission les orifices se font face et la vapeur passe. Si par l’intermédiaire d’un doigt de commande et d’un levier on fait glisser la plaque, les deux orifices ne se correspondent plus et la vapeur est interceptée.
  - 10418. — E. 1885.
  - 16- REGULATEUR D’ALIMENTATION du système E. Vaultier et Magnier.
  - Le régulateur comporte un disque-plan percé d’ouvertures. Ce disque repose sur une partie plane et dressée de la boîte de vapeur qui est munie de lumières de mêmes dimensions que les ouvertures du disque et qui peuvent être mises en coïncidence avec celles-ci en la faisant tourner autour d’un axe qui lui est perpendiculaire et qui sort de la boîte de vapeur à travers une boîte d’étanchéité.
  - 12588. — E. 1894.
  - 17- Rompe de tresca, pour déterminer l’état hygrométrique de la vapeur
  - d eau, construite par B. Bianchi.
  - 6989. — E. 1861.
  - | g
  - ’ ApPAREIL de Fairb airn disposé par Tresca pour déterminer l’état hygrométrique de la vapeur d’eau.
  - 6990. — E. 1861.
  - DESSINS
  - Condenseur automatique, système Légat (1 pl.).
  - 13571-2401. — E. 1886.
  - 1 CONDENSEUR ET CHAINE SANS FIN (machine à vapeur à détente, applicable aux usines et manufactures), par Pecqueur. (Société d’Encouragement Pour l’Industrie Nationale, octobre 1835, vol. XXXIV, pl. 640.)
  - 13397-52. — E. 1901.
  - APPAREIL REFRIGERANT pour la condensation de la vapeur, par Edwards.
  - (Brevet original du 20 octobre 1835.)
  - 13397-53. — E. 1901.
  - 195
- p.195 - vue 199/331
- - C 3-1
  - 4. CONDENSEUR à triple effet, par Lemoine (2 tableaux). (Brevet original ^
  - 9 novembre 1836.) -
  - 13397-54. — E. 19U
  - 5. CONDENSEUR DOUBLE à eau régénérée, par Chaligny et Guyot-Sionne ^
  - (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, juin 1888, LXXXVII, pl. 23.) t
  - 13397-55. — E-
  - 6. ROBINETS A GARNITURES METALLIQUES EXTENSIBLES ET SA^
  - FUITES, pour prise et détente de vapeur et autres fluides, par Légat (1 P
  - 13571-1988. — E. I87''
  - 7. ROBINET A GARNITURES METALLIQUES pour prise et détente de vapet,r’
  - système Légat (1 pl.).
  - 13571-2402. — E- 1
  - 8. DETENDEUR REGULATEUR automatique de pression, pour vapeur et fluides, système D. Légat (1 pl.).
  - 13571-2405. — E.
  - 9. ESSAIS COMPARATIFS DE CHAUFFAGE ET DE VAPORISAT10^ D’EAU DANS LES CHAUDIERES A VAPEUR, avec différents charbo et diverses grilles de fourneaux, par Cavé (2 pl.).
  - 13571-694. — E. entre 1829 et 18j°'
  - x Lfti"
  - 10. REGULATEUR DE TEMPERATURE AUTOMATIQUE par pression, «
  - rateur équilibré, sensible à un millième d’atmosphère, système D-
  - Il pl.). „ 1886-
  - 13571-2406.
  - E.
  - lil. COMPTEUR DE VAPEUR, système Parenty (3 pl.). 1866'
  - ! 13571-2477. — Ë'
  - AUX RESERVES
  - 1. BARREAU DE GRILLE pour foyer de chaudière, système Cambridge-
  - 11164.
  - E.
  - — 196 —
- p.196 - vue 200/331
- - MACHINES A PISTON C 3-2
  - . Cette section ne comporte pas les locomotives à vapeur à P^ton ni leurs organes spéciaux, qui sont décrits dans le cata-§ue de la section DB « Transports sur Rails ».
  - , Dans les machines à piston communément appelées machines J Vapeur, le fluide n’évolue pas exactement suivant le cycle de ankine. La consommation de vapeur est supérieure à celle que °a peut calculer pour une machine parfaite, car il y a de mbreuses causes de pertes de travail. Les principales sont les
  - ^vantes :
  - . 1° Perte par les parois. — Les parois du cylindre ne sont pas
  - Perméables à la chaleur; une certaine quantité de chaleur les averse pour aller se perdre au dehors; cette perte est relative-eht faible. Pendant la détente, la vapeur se refroidit, les parois o'i Sont alors à une température plus élevée que la sienne, lui aent de la chaleur, ce qui ralentit l’abaissement de pression, p and ensuite survient une nouvelle admission, la vapeur, rant en contact avec une surface relativement froide, se ^ndense en partie ce qui augmente la consommation de vapeur.
  - des parois est la plus importante des causes de pertes s machines à vapeur.
  - JUs
  - 2° Détente incomplète. — La détente ne peut être poussée jusqu’à }a pression régnant dans le condenseur; elle doit être °nquée, c’est-à-dire que l’échappement peut être produit avant ^ e la pression dans le cylindre n’ait atteint celle du condenseur, q 011 il faudrait donner au cylindre une longueur considérable. t 1 Perd ainsi une certaine quantité de travail avec cette circons-Ce aggravante que l’abaissement de pression dans le cylindre trouvé ralenti par la vaporisation de l’eau primitivement 4 nsée; cette vaporisation n’est généralement pas terminée Estant où commence l’échappement et elle s’achève sans auction de travail utile : une certaine quantité de vapeur aVerse inutilement le cylindre.
  - — 197
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- - C 3-1
  - 3° Espace mort. — Le piston ne peut pratiquement venir eI| contact avec le fond du cylindre; il laisse toujours derrière 1 un certain espace libre dont la grandeur dépend de la précisi011 de la construction et du type de distribution. Cet espace li^re réduit le travail donné par coup de piston; en outre, à l’admlS sion, la vapeur arrivant dans cet espace à la pression de la chatf dière, s’y détend sans produire aucun travail. Pour remédier ce dernier inconvénient, on a imaginé la compression, c’est-à-dn-e qu’on ferme l’échappement avant que le piston soit à fin course, de façon que la vapeur qui reste derrière lui se trouve comprimée et amenée à la pression d’admission. L’expérience montré que tout compte fait, il valait mieux se contenter d un® compression partielle. Celle-ci est en outre avantageuse au p01^ de vue de la douceur de marche, car elle atténue le choc de vapeur d’admission.
  - Par suite du rétrécissement des orifices de distribution et dn frottement dans les conduites, la pression de la vapeur dans cylindre n’est pas égale, au moment de l’admission, à celle de chaudière, ni au moment de l’échappement, à celle du conden seur. C’est le phénomène du laminage qui est une sorte d’étran glement de la vapeur, nouvelle cause de pertes. L’expérience montré que, en admettant la vapeur et en la laissant échapp avant que le piston soit à fin de course, on atténue les effets ce laminage. Il convient d’ailleurs de noter que le laminage l’admission n’est pas en totalité une perte sèche; il réchauffe assèche la vapeur, diminuant ainsi l’action des parois.
  - Enfin, d’autres causes de pertes résident dans les fuites, frottements, les chocs, la résistance de l’air, etc. Les soins app tés dans la construction et un abondant graissage permett d’en réduire les effets.
  - La perte principale due à l’action des parois peut être din1 nuée par divers dispositifs. ^
  - L’enveloppe de vapeur, imaginée par Watt, consiste en second cylindre entourant le cylindre moteur; dans l’interva ^ compris entre les deux surfaces, on fait circuler de la vapeur la pression de la chaudière ou parfois à une pression supérie ^ Le réchauffage du cylindre est obtenu grâce à une condensa partielle de vapeur se faisant dans l’enveloppe. Cette conde tion dans l’enveloppe est plus économique que celle qui se P duirait dans le cylindre, parce que cette eau ne sera pas revaP risée, en amenant un refroidissement de cylindre. L’enveWPi^ est alimentée par la vapeur qui va ensuite travailler ^.an^0fi cylindre (enveloppe à circulation) ou provient d’une dériva (enveloppe stagnante).
  - — 198
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- - C 3-2
  - Comme le refroidissement des parois se produit au cours de ,a détente, il y a avantage à ne pas pousser celle-ci trop loin et a envoyer ensuite la vapeur dans un second cylindre où se pro-
  - duit
  - une seconde détente. Les pertes par espace libre et par
  - action des parois sont sensiblement diminuées. L’avantage de Ce dispositif dit à double expansion ou componnd est surtout Marqué lorsqu’on emploie les hautes pressions. On ne l’emploie §aère pour des pressions inférieures à 5 à 6 kg. Lorsque les Pressions sont très élevées, on fait la détente dans plusieurs cylindres successifs. Les machines sont alors dites à multiple e^pansion. La plupart des machines à vapeur alternatives ma-rines sont à triple expansion.
  - La surchauffe consiste à interposer entre la chaudière proprement dite et le cylindre un appareil où la vapeur est dessé-^e et chauffée à une température supérieure à celle de sa Condensation. L’action nuisible des parois est très sensiblement nuiuuée. La surchauffe peut être associée à l’emploi de la mul-expansion. Elle est très employée dans les locomotives.
  - 199
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- - MODELES DE MACHINES C 3-21
  - 1. MACHINE A
  - VAPEUR DE WATT à balancier, tiroir en D. Modèle ou
  - 1/10
  - (figure 31).
  - Cette machine de Watt comporte la distribution de vapeur dite Par tiroir en D. Ce dispositif a précédé la disposition par tiroir pi3* dit en tuile. Ce tiroir est déjà commandé par excentrique et renvoi de sonnette. L’excentrique fait son apparition vers 1810.
  - 4063. — E. av.
  - 1840.
  - 2. MACHINE A VAPEUR DE WATT sans volant ni balancier, tiroir erl Modèle au 1 / 10.
  - Machine de Watt incomplète ne comportant ni volant, ni balancier-Elle comprend la distribution par tiroir en D commandé par excen trique.
  - Un modèle du tiroir en D est exposé sous le n° 3.722.
  - 2566b — E-
  - 1839
  - — 200 —
- p.200 - vue 204/331
- - C 3-2
  - MACHINE A VAPEUR DE WATT. Modèle de démonstration, par Clair.
  - James Watt a créé vers 1781 le premier moteur à vapeur d’atelier, la machine à vapeur n’ayant guère servi antérieurement qu’à la commande des pompes.
  - Par imitation des pompes à vapeur, Watt a conservé le balancier pour transformer le mouvement rectiligne alternatif du piston en rotation continue de l’arbre de couche.
  - Une courte bielle relie l’extrémité de la tige du piston guidée en ligne droite par le parallélogramme (au lieu de glissières) au balancier, dont l’autre extrémité porte (à la place de la maîtresse tige des pompes) une grande bielle qui entraîne la manivelle.
  - La distribution, avec détente de la vapeur, est faite par un tiroir dit en D commandé par une manivelle excentrique.
  - La vapeur distribuée par le tiroir pénètre alternativement au-dessus et au-dessous du piston ; le tiroir met aussi en communication le cylindre avec le condenseur, placé au-dessous dans le bâti, au temps d’échappement.
  - Le condenseur est alimenté en eau froide par une pompe aspirante et foulante mue par le balancier. Celui-ci commande aussi une pompe dite pompe à air qui extrait du condenseur l’eau et l’air qui s’en dégagent. L’eau extraite s’accumule dans un réservoir où une pompe dite alimentaire en prélève une partie qu’elle refoule dans la chaudière. Un volant régularise à chaque instant la vitesse de rotation ; un régulateur à force centrifuge agissant, par une valve équilibrée, sur la pression d’admission de vapeur limite les variations étendues de la vitesse de rotation.
  - On peut changer le sens de la rotation en modifiant le réglage de la distribution.
  - 5094. — E. 1852.
  - 4- Machine a vapeur a balancier.
  - Don de M. Charles Bourdon.
  - Tableau articulé permettant de suivre le fonctionnement de tous les organes, construit par Eugène Bourdon (1829).
  - 16418. — E. 1926.
  - Machine a vapeur de watt.
  - Don de M. Charles Bourdon.
  - Modèle de démonstration, par Eugène Bourdon, avec différents organes en verre. Il représente au 1/8 un projet de machine de 20 CV, publié par M. Leblanc, professeur au Conservatoire des Arts et Métiers. Pour ce modèle, la Société d’Encouragement pour 1 Industrie Nationale décerna une médaille d’argent à E. Bourdon en 1834.
  - 16420. — E. 1926.
  - — 201
- p.201 - vue 205/331
- - C 3-2
  - 6. MACHINE A VAPEUR DE WOOLF. Modèle au I/10 (figure 32).
  - Woolf prit en 1804 un brevet pour un type de machine caractérisé par l’emploi successif de deux cylindres inégaux avec transvasement direct de la vapeur du plus petit cylindre au plus grand sans le réservoir intermédiaire des machines compound. Une machine plus ancienne d’Hornblower fonctionnait d’ailleurs d une manière analogue, mais avec une chambre intermédiaire.
  - La figure n° 32 montre la coupe des cylindres de la machine de Woolf à balancier qui a continué à être employée pendant une grande partie du XIXe siècle.
  - Pendant la course descendante, la vapeur de la chaudière entre dans le haut du petit cylindre pendant une fraction importante de la course du piston. Pendant ce temps, la vapeur qui se trouve au-dessous du petit piston se transvase dans le haut du grand cylindre : occupant au début le volume du petit cylindre, elle occupe à la fin le volume du grand ; pendant ce temps, le bas du grand cylindre communique avec le condenseur. Ces communications sont inversées entre le haut et le bas des cylindres pendant la course montante des pistons.
  - 4061. — F' 18''
  - Fig. 32. — Schéma de la machine de Woolf (4061).
  - 7. MACHINE A VAPEUR A BALANCIER, par Pêrier (figure 33).
  - Ce modèle fut construit vers 1785 par Périer sous licence
  - des
  - IL
  - brevets de Watt dont il était concessionnaire. On y voit une cation de la transmission dite planétaire. La bielle est articu
  - lée
  - 202
- p.202 - vue 206/331
- - C 3-2
  - sur un bras de manivelle folle sur l’arbre, et le bouton de manivelle axe une roue dentée engrènant avec une autre roue dentée clavetée sur l’arbre du volant. Ces deux roues étant égales, le volant fait deux tours pour un aller et retour de bielle.
  - Watt appliqua ce dispositif parce que le brevet de la manivelle simple était détenu par son concurrent Washborough. Dans ce modèle, la distribution de vapeur est encore effectuée par le « Plug frame » ou barre à taquets construite en 1718 par Beighton.
  - Ces taquets commandent les leviers des robinets d’admission et d’écbappement de vapeur. Ce dispositif a été à peu près remplacé par le tiroir en D et l’excentrique.
  - Cette machine ne porte pas encore de balancier métallique mais on y remarque le parallélogramme articulé à l’extrémité de la tige du piston.
  - 4078. — E. 1858
  - Fig. 33. — Machine à vapeur à balancier, par Périer (4078).
  - Machine a vapeur de frisou, déposée au Conservatoire en l’an XII
  - (1805).
  - La machine se compose d’un grand cylindre divisé en deux parties par une cloison transversale à sa longueur ; le cylindre inférieur ouvre dans un troisième cylindre de plus petit diamètre mais de même longueur.
  - 203
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- - C 3-2
  - Dans chacun des trois cylindres se déplace un piston ; les trois pistons sont montés sur une même tige reliée à sa partie supe-rieure au mécanisme qui transforme son mouvement alternatif en un mouvement circulaire.
  - L admission de vapeur se fait à la base du cylindre supérieur et à la tete du cylindre inférieur de chaque côté de la cloison médiane. La tête du cylindre supérieur et la base du cylindre inferieur sont reliées à un condenseur par mélange.
  - La distribution se tait par une sorte de tiroir circulaire pivotant autour de son centre. La glace sur laquelle tourne le tiroir est përcee de cinq orifices : l’un correspond à l’arrivée de vapeur, un autre a 1 admission dans le cylindre supérieur, un troisième a 1 admission dans le cylindre inférieur, un quatrième à un tube relié au condenseur, un cinquième enfin au tuyau reliant la tête du cylindre supérieur au condenseur.
  - Le tiroir est creusé de deux rainures qui, dans les deux positions qu il peut prendre et dont chacune correspond à une course des pistons, réalisent les combinaisons suivantes :
  - a) mise en communication 1° de l’arrivée de vapeur avec l’admission dans le cylindre supérieur et 2° du cylindre inférieur avec le condenseur.
  - b) mise en communication 1° de l’arrivée de vapeur avec l'admission dans le cylindre inférieur et 2° du cylindre supérieur avec le condenseur.
  - Le petit cylindre qui forme corps de pompe pour l'évacuation des vapëurs condensées est relié d’une part à la base du condenseur, d autre part à un tuyau qui débouche au-dessus d’une cuve. Supposons les pistons à fin de course vers le bas ; la distribution met en communication 1 arrivée de vapeur avec l’admission dans le cylindre supérieur et le cylindre inférieur avec le condenseur.
  - Les pistons sont soulevés ; le piston médian chasse la vapeur que renferme le cylindre inférieur et l’envo;e au condenseur ; le pet*t piston aspire l’eau de condensation.
  - Lorsque les pistons arriveront en fin de course vers le haut, la distribution s inversera et mettra en communication l’arrivée de vapeur avec l’admission dans le cylindre inférieur et le cylindre supérieur avec le condenseur. Les pistons redescendront ; le piston supérieur chassera la vapeur qui vient de travailler dans son cylindre et le petit piston refoulera dans la cuve l’eau précédemment aspirée dans le condenseur.
  - A 1 extrémité de 1 axe du piston est articulée une pièce mobile autour de son centre et dont les extrémités sont articulées 1 un® à un levier de La Garouste commandant un tambour, l’autre 3 un cadre commandant une bielle en retour reliée à un vilebrequin'
  - Celu i-ci entraîne d'un côté une pièce agissant par un toc sur 1 aXe du tiroir de distribution, de l’autre porte un carré d’entraînement pour le volant moteur. ,nQ3.
  - 138. - Ë
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  - 9- APPAREIL réglant automatiquement l’arrivée de vapeur de la machine n° 138.
  - Constitué par deux cylindres de bois creux soutenus par des cordelettes s’enroulant sur des poulies. Appareil incomplet. Servait à l’ouverture et à la fermeture automatiques du robinet placé sur le tuyau d’arrivée de vapeur dans le cylindre de la machine de Frisou.
  - 286. — E. av. 1814.
  - i0’ Machine a vapeur de frisou.
  - Construite sur le même principe que la machine n° 138 décrite ci-dessus.
  - 1152. — E. av. 1814.
  - Machine a vapeur verticale a double effet, par Leschner, à
  - F aris.
  - La machine est alimentée par une chaudière horizontale à grand corps munie d’une soupape de sûreté. Elle comporte un curieux mécanisme de transformation du mouvement alternatif du piston en mouvement de rotation de l’arbre. A la tige du piston est adapté un cadre guidé entre quatre poulies portées par le bâti de l’appareil. Dans la partie médiane du cadre se trouve une crémaillère à lanterne avec laquelle engrène un pignon calé à l’extrémité de l’arbre portant le volant. Quand le piston arrive à bout de course, un guide oblige le pignon à contourner l’extrémité de la crémaillère, et il vient engrener avec l’autre face de celle-ci. Ainsi l’arbre subit un déplacement angulaire dans un plan horizontal égal au diamètre du pignon et de l’épaisseur de la crémaillère chaque fois que le mouvement du piston change de sens ; l’autre extrémité de l’arbre repose dans un palier qui devrait être à pivot.
  - Au cadre est fixée une barre transversale horizontale qui porte une longue tige verticale qui commande la distribution et l’échappement. Cette tige porte des ergots qui agissent sur des leviers fixés sur des axes horizontaux; chaque axe commande l’admission à une extrémité du cylindre et l’échappement à l’autre. Des contrepoids qui agissent sur les axes tendent à maintenir les lumières fermées. Quand un ergot vient appuyer sur le levier correspondant il ouvre les lumières et l’axe de commande se trouve immobilisé dans la position d'ouverture. L’autre axe est libéré et, entraîné par son contrepoids, il ferme les orifices qu’il commande. Lorsque le piston arrive en fin de course, l’autre ergot de la tige agit sur l’autre levier et produit les manœuvres en sens inverse. La machine comporte un régulateur à boules ; les déplacements de son manchon agissent sur un robinet placé sur la conduite d’admission ;
  - 1 arbre moteur subit à chaque tour un regrettable déplacement angulaire avec son palier comme centre.
  - 4079. — E. 1818).
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  - 12. MACHINE A VAPEUR DE MAUDSLAY. Modèle au I/10 (figure 34).
  - Partant de l’arrivée de vapeur, on voit d’abord une chapelle contenant une soupape, sous la commande d’un régulateur à force centrifuge, qui la tient plus ou moins longtemps ouverte suivant la vitesse de la machine ; le manchon du régulateur dans sa rotation, agit sur une tringle qui commande la soupape, l’extérieur de ce manchon est une came à profil variable qui, par son déplacement, fait varier la période d’ouverture (cette disposition se retrouve dans les systèmes de distribution de vapeur Meyeret-Audemar) ; vient ensuite un robinet à boisseau, à quatre orifices, commandé par un excentrique, robinet qui, par un mouvement alternatif de rotation, distribue la vapeur.
  - Fig. 34. — Machine à vapeur de Maudslay (4062).
  - La tige du piston est guidée par des galets entre les glissières, galets dont l’avantage est plus apparent que réel ; deux bieheS pendantes commandent l’arbre qui comporte deux vilebrequinS
  - de 360°.
  - A la partie inférieure, une cuve reçoit l’eau froide amenee Pa^ une pompe placée au centre de cette cuve; de là, l’eau se ren au condenseur, qui entoure la pompe à air. Une pompe aliu16^1 taire, prenant l’eau chaude et l’envoyant à la chaudière, est accolee au condenseur.
  - 4062. — E aV’
  - 1849-
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  - l3' Machine a vapeur verticale de maudslay.
  - Don de M. Ch. Bourdon en 1926.
  - Modèle de démonstration avec cylindre en verre, par Bourdon, analogue au n° 4.062.
  - 16421. — E. 1926.
  - 11 Machine a vapeur verticale a bielles pendantes.
  - Don de l’Assistance Publique.
  - Cette machine est du type Maudslay représenté par le modèle n° 4.062. Elle diffère de ce modèle par quelques détails : le tiroir est commandé par cames et non par excentrique, les deux bielles pendantes réunies par une traverse commandent une manivelle simple de l’arbre moteur, la crosse est équilibrée par galets et glissières.
  - La machine est démunie de son condenseur et du régulateur à force centrifuge qui commandait une valve sur l’arrivée de vapeur ; elle a été en service depuis 1840 pendant près d’un siècle dans les magasins de l’Assistance Publique de Paris.
  - 16790. — E. 1934.
  - l5- Machine A VAPEUR DE DEMONSTRATION, en verre.
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - Entièrement exécutée par Eugène Bourdon et ayant fonctionné le 8 juillet 1833 dans la bibliothèque de l’Institut.
  - 16419. — E. 1926.
  - /
  - l6' Machine a VAPEUR DE SAULNIER. Modèle au 1/5, par Philippe.
  - Le cylindre est vertical et l’arbre placé en dessous, arbre commandé par des bielles pendantes, non représentées. Les tiroirs sont menés par des cames triangulaires donnant deux périodes d’arrêt à chaque tour. La tubulure d’arrivée de vapeur est visible ; la tubulure d’échappement est derrière.
  - 25662. — E. 1839.
  - ’7' MECHINE A VAPEUR DE WOOLF, type compound. Modèle au 1/5, par Philippe.
  - La vapeur entre par une tubulure, à droite du modèle, dans une enveloppe commune aux deux cylindres et en sort, à gauche, par un tuyau qui la conduit à la boîte du tiroir du cylindre à haute pression (le plus petit) ; ensuite, un tuyau la transvase de la lumière d’échappement de ce cylindre à la boîte à tiroir du cylindre à basse pression. L’enveloppe est ouverte, sur le modèle, pour montrer le canal qui aboutit à la partie inférieure de ce cylindre.
  - 25663. — E. 1839.
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  - 18. MACHINE A VAPEUR VERTICALE.
  - Don de M. d’Autemarre d’Ervillé.
  - Petite machine à détente Woolf à simple effet ; à deux cylindres compound, distribution par robinet à rotation continue ; un se distributeur, quel que soit le nombre de cylindres.
  - Pendant la course descendante du petit piston et la course mon tante du grand, admission de vapeur dans le petit cylindre et échappement du grand ; pendant les courses inverses, communi cation des deux cylindres, transvasant la vapeur du petit dans e grand cylindre. Les bielles actionnant le vilebrequin sont articulées directement sur les pistons. .qoj
  - 16230. — E 1
  - 19. MACHINE A VAPEUR VERTICALE DE MARTIN.
  - Un bâti en madriers supporte l’ensemble de la machine, le cylindre est vertical, la tige du piston commande par l’intermédiaire d une biellette un bras d’un cadre rectangulaire horizontal rigide artic sur le bâti ; l’autre bras de ce cadre commande une bielle en retour reliée à la manivelle de l’arbre moteur.
  - La bielle de la tige du piston actionne un levier horizontal axe sur le bâti, ce levier porte une tige verticale munie de taquets dont le déplacement alternatif commande la manette d’un robinet^3 quatre voies, ce robinet produit l’admission et l’échappement vapeur. Le cylindre de cette machine est l’un des premiers com portant une enveloppe de vapeur. 1«49-
  - 4059. — E. aV-
  - 20. MACHINE A VAPEUR, par Meyer.
  - Arbre en l’air, distribution à détente variable, condenseur. PU1S
  - sance : l cheval.
  - 2861.
  - E-
  - 21. MACHINE A VAPEUR D’ALBERT ET MARTIN. Modèle au 1/4.
  - Cette machine commande des pompes.
  - Elle comporte deux cylindres à vapeur à simple effet dont les t1#®^ de piston par chaînes et poulies commandent le jeu de fer
  - distribution, et les tiges des pompes à eau formant contrep01
  - de®
  - un
  - det'
  - Les pompes aspirent l’eau à la partie inférieure et à travers boîtes à soupapes la refoulent derrière le massif du dessus, condenseur comportant deux pompes à air rejette aussi 1 eau rière le massif.
  - 4077. — E- aV'
  - 18^'
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  - 22- Machine a vapeur verticale. Modèle au 1/10, par Bouillon.
  - Don de M. Bouillon.
  - Distribution par tiroir, avec arbre en l’air et pompe alimentaire de la chaudière.
  - Le guidage de la tige du piston est assuré par deux colonnes cylindriques.
  - 8951. — E. 1878.
  - 2^' MACHINE A VAPEUR VERTICALE. Modèle par Edmond Van Hassel.
  - Don de Mme Vve E. Van Hassel.
  - Machine à distribution par tiroir, avec arbre en l’air et régulateur à boules agissant sur l’admission.
  - 12368. — E. 1892.
  - 24- Machine a vapeur verticale (1867). Modèle réduit, par François-
  - Sylvain Bruneau.
  - Don de Mme Carré-Bruneau.
  - Elle est alimentée par une chaudière horizontale à grand corps munie de deux soupapes de sûreté et d’un indicateur de niveau à tube de verre. La distribution est à double tiroir et l’admission sous la dépendance du régulateur à boules. La machine commande la pompe alimentaire de la chaudière.
  - 16713. — E. 1929.
  - 25- Machine a vapeur verticale à simple effet. Modèle au 1/10, par
  - Lefort.
  - Don de M. Barthet.
  - Le tiroir de distribution est placé sous le cylindre ; le régulateur à boules agit sur l’admission de vapeur. La machine commande l’arbre placé en bas par bielles en retour, et la pompe d’alimentation de la chaudière par bielle et balancier.
  - 10061. — E. 1884.
  - 26' CHINE A VAPEUR « pilon » à simple effet. Modèle réduit exécuté par Guyot.
  - Don de Mme Guyot.
  - La tige du piston au lieu de sortir par un presse-étoupe placé à la partie supérieure du cylindre vertical, sort par le fond inférieur.
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  - Le cylindre se trouve donc surélevé sur un bâti qui prend la forme d’un A. L’arbre moteur placé à la partie inférieure est directement actionné par la bielle et la manivelle ; la tige du piston est guidée par des glissières ménagées dans le bâti. Deux paliers supportent l’arbre et le volant est placé en porte-à-faux ; l’excentrique de commande du tiroir prend son mouvement sur l’arbre.
  - 14335. - E. 19]0
  - 27. MACHINE A VAPEUR compound pilon, construite par Chaligny H Cie’ ancienne usine Calla.
  - Le régulateur agit sur la pression de la vapeur admise au premier cylindre. A l’action du poids soulevé par les bras tournants s’ajoute celle d’un ressort, dont on peut faire varier la tension, ce qul permet un réglage de la vitesse.
  - La vapeur passe du premier cylindre au deuxième par un gr°s tuyau calorifugé, qui sert de réservoir intermédiaire. Le tuyau d’échappement se branche sur l’ouverture visible derrière I? modèle.
  - Le bâti, très léger, comporte six colonnettes d’acier.
  - Des tiroirs simples distribuent la vapeur aux deux cylindres.
  - Le volant est disposé pour recevoir un câble de transmission.
  - 11848- - E. 189»’
  - 28. MOTEUR DOMESTIQUE A VAPEUR chauffé par le gaz, de Fontaine, c°
  - struit par Rouart frères.
  - Don de M. Fontaine.
  - La chaudière est à bouilleurs intérieurs, les constructeurs 1 °nt: calorifugée en l’entourant d’une épaisse chemise de bois retenue par des cercles de cuivre. Il semble qu’il y ait disproportion entre la chaudière et le moteur. Il est consttiué par un cylindre oscillant à simple effet dont le piston a sa tige reliée directement à 1 arbre moteur.
  - Le moteur à gaz est évidemment préférable.
  - 8304. -- E. 1
  - 29. GROUPE FORME D’UNE CHAUDIERE ET DE DEUX MACHI^S *
  - VAPEUR.
  - La chaudière verticale, munie d’une soupape de sûreté, d’un sifdet et d’un indicateur de niveau à tube de verre, alimente deux naa-chines à double effet, l’une horizontale, l’autre verticale avec arbre en l’air. Chaque machine a une distribution par tiroir et est munie d’un régulateur à boules agissant sur l’admission. .ng-j,,
  - 12099. — Ë 1
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  - 30 POMPE A VAPEUR AUTOMATIQUE CAMERON, par Tangye frères.
  - Provenant de l’Exposition de 1867.
  - Cette pompe est formée de la réunion d’une pompe et d’une machine à vapeur : la pompe ayant même course que la machine à vapeur dont la distribution se fait automatiquement par le jeu des pressions successives sur les appendices du tiroir de distribution.
  - Elle est faite au moyen de heurtoirs disposés dans chacun des couvercles du cylindre à vapeur. Ces heurtoirs forment soupapes appuyées habituellement par la pression de la vapeur et fermant alors toute communication. Vers la fin de chacune de ses courses le piston repousse l’un des heurtoirs et la vapeur vient alors agir sur un piston spécial Contenu dans la boîte à tiroir et qui alterne le jeu des orifices d’admission et d’échappement.
  - 7797. — E. 1867.
  - 31 • Machine a vapeur horizontale a double effet. Modèle très
  - réduit.
  - Don de Mme Magnant.
  - Le guidage de la tige au piston est assuré par galets et glissières.
  - La distribution et la commande de la pompe d’alimentation se font par excentrique. Régulateur à boules, vilebrequin central, un volant de chaque côté des paliers.
  - 13441. — E. 1902.
  - 32- Machine a vapeur corliss horizontale. Modèle au 1/5, par
  - Digeon.
  - La vapeur est distribuée par des obturateurs cylindriques oscillants séparés pour l’admission et pour l’échappement; les quatre obturateurs sont reliés par tringles à un plateau oscillant commandé par un excentrique unique donnant une longue période d’échap-pement. La période d’admission serait aussi très longue si l’obturateur d’admission ne se refermait brusquement, sous l’action d’un ressort, lorsque la rencontre d’une butée fait fonctionner un déclenchement qui le sépare de son mécanisme d’entraînement. Une fois la fermeture de la lumière d’admission produite, un tampon pneumatique (dash-pot) arrête sans choc l’obturateur qui reste immobile jusqu’à ce que son mécanisme de commande le reprenne pour une course nouvelle.
  - Le régulateur à boules déplace les butées qui produisent le déclenchement des obturateurs d’admission; celle-ci peut durer jusqu’au tiers environ de la course du piston.
  - Dans ce modèle, les ressorts de fermeture sont des lames d’acier placées contre un balancier de renvoi, dont la forme a fait donner à ce type le nom de Corliss à lame de sabre.
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  - Le diamètre du cylindre est relativement faible et la course du piston longue. Grâce à la disposition des obturateurs, les espaces morts sont petits.
  - Les dispositions des Corliss sont très variées, notamment afin de donner des périodes d’admission plus longues. Certains types comportent deux excentriques, l’un pour l’admission, l’autre pour l’échappement. Un des avantages de la distribution Corliss est de supprimer le laminage de la vapeur qui se produit dans les distributions à tiroir en tuile.
  - 9077. — E.
  - (\ v. '
  - 1778-
  - 33. MACHINE A VAPEUR FARCOT, type Corliss. Modèle au 1/10, par Jotirdan et Digeon (figure 35).
  - Don de Mme Jourdan.
  - Fig. 35. — Machine à vapeur Farcot, type Corliss, par Jourdan et Digeon (1U09)
  - Les quatre obturateurs sont montés sur les fonds du cylindre, ce qui réduit au minimum le volume des lumières. Par contre, cette disposition conduit à un rapport plus grand du diamètre à la course.
  - Farcot a employé successivement divers mécanismes pour la com mande des obturateurs. ,0nd
  - 11799. — E- 1
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  - 34' MACHINE A VAPEUR BONJOUR ( 1902). Modèle par L. Bérendorf.
  - Don de M. Berendorf fils.
  - Cette machine comporte un distributeur unique équilibré dit système Bonjour appelé mécanisme desmodromique à mouvements différentiels unifiés.
  - Ce mécanisme conduit le tiroir directement, sans interposition de déclic, ni de ressort ; contrairement aux dispositifs généralement employés, il n’introduit aucun retard entre la commande et l’ouverture ou la fermeture des orifices.
  - Le cylindre est entouré d’une enveloppe de vapeur complète dans laquelle se trouve dissimulé le tiroir de distribution ; celui-ci porte à ses extrémités deux pistons, chacun se déplace devant un orifice qui sert pour l’admission et pour l’échappement. L’admission qui peut varier jusqu’à 70 % est placée sous l’action d’un régulateur.
  - La machine fonctionne avec échappement à l’air libre ou au condenseur, celui-ci est muni d’une pompe à air à piston plongeur.
  - Le régulateur intervient par action simultanée de la force centrifuge et de l’inertie. 13633. _ E 19Q4
  - 35 • MACHINE A VAPEUR à grande vitesse Bonjour.
  - Don de M. Cl. Bonjour.
  - Cette machine a deux cylindres perpendiculaires dont le petit percé dans le piston du grand ; la distribution compound est effectuée par les pistons réciproquement d’un cylindre à 1 autre.
  - Le grand cylindre à enveloppe de vapeur est muni de trois orifices dont deux pour l’admission et un pour l’échappement. Les fonds comportent des logements constamment en communication avec l’enveloppe de vapeur. Le piston est pourvu de prolongements qui s’engagent dans les logements du cylindre ; la vapeur qui y est emprisonnée forme ressort et amortit les chocs en fin de course.
  - Ce piston est évidé et forme cylindre dans lequel se meut un petit piston. Celui-ci emboîte le manchon de manivelle qui attaque l’arbre vilebrequin et sert de coulisseau pour transmettre à la manivelle les efforts du grand piston.
  - Le petit piston présente des évidements constamment en communication avec l’orifice d’échappement ; le grand piston est perforé en deux points diamétralement opposés mettant en communication le cylindre interne et le cylindre externe.
  - Le moteur comporte une distribution à détente variable commandée par un excentrique dont on peut faire varier le calage en agissant sur un levier. l1693. _ E. 1889
  - 3^- MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE à double effet et à grande vitesse (1900).
  - Don de Mme Duchêne.
  - Appareil de démonstration, par Albert Duchêne.
  - Disposition générale classique. La tige du piston est guidée par glissières et commande bielle et manivelle. Le régulateur est à boules, distribution par excentrique et tiroir plat.
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  - 16860. — E. 1929.
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  - 37. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, avec chaudière et sa pompe ali-mentaire. Modèle réduit, par David.
  - Don de Mlle David.
  - Modèle classique, guidage de la tige du piston par glissière centrale, bielle à fourche. Commande de distribution et de pompe alimentaire par excentriques, chaudière avec manomètre.
  - 16544. — E. 192G
  - 38. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE DE TAYLOR.
  - La machine comporte un cylindre recevant par dessous la vapeur distribuée par un tiroir. Le mouvement du piston se transmet a l’arbre par une bielle qui attaque un vilebrequin. Sur l’arbre sont calés un volant et un excentrique qui commande la pompe alimentaire et la distribution. Le régulateur à boules agit sur l’arrivee de vapeur avant le tiroir. Le changement de marche se fait comme dans la machine à vapeur de Watt.
  - 4060. — E. av.
  - Fig. 3G. — Machine à vapeur Moineau, à cylindres oscillants (16223)-
  - 39. MACHINE A VAPEUR MOINEAU, à cylindres oscillants (figure 36). Don de M. Moineau.
  - La vapeur est distribuée par le déplacement angulaire de la partie inférieure du cylindre contre une paroi circulaire fixe, percee de
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  - lumières d’admission et d’échappement. Pendant une course simple entière, le cylindre est incliné du même côté de la verticale. L’admission et l’échappement durent pendant toute cette course. Certains modèles ont équipé des bateaux fluviaux, mais l’équilibrage difficile de ces moteurs en a limité l’emploi.
  - 16223. — E. 1921.
  - 40- Machine a vapeur à cylindre oscillant, système Mégy, construite par Obach.
  - La machine est à double effet. L’organe de distribution est un petit cylindre disposé au-dessus du cylindre moteur, dans lequel tourne un piston commandé par un excentrique fixé sur l’arbre moteur. Ce cylindre porte des lumières d’admission et d’échappement et le piston des canaux qui assurent la communication des lumières avec l’admission et l’échappement. Un régulateur à boules agit sur l’admission.
  - L’arbre formant vilebrequin est commandé directement par la tige du piston. 10830. _ E 1886
  - 41 • SERVO-MOTEUR farcot.
  - Don de M. Farcot.
  - 11 a été conçu pour produire, à l’aide d’un cylindre à vapeur, l’effort nécessaire au déplacement d’une pièce mobile et à son arrêt dans une position déterminée, en reproduisant la manœuvre effectuée à la main sur une poignée de commande.
  - Un tiroir sans recouvrements peut admettre la vapeur d’un côté ou de l’autre du piston. La commande à la main donne à ce tiroir un déplacement déterminé, à partir de sa position moyenne ; le piston se met en marche et ramène le tiroir à sa position moyenne, en effectuant un parcours correspondant à celui de la commande à main ; solution aussi simple qu’ingénieuse.
  - 11737. — E. 1889
  - 42 Machine a vapeur rotative de hurtebis (1887).
  - Don de M. Hurtebis-Watremez.
  - Au centre d’un cylindre tourne une pièce calée sur l’arbre moteur et pourvue d’une cloison longitudinale avec joint à ressort pour assurer l’étanchéité. Cette pièce taillée en engrenage entraîne une autre pièce de même diamètre également taillée en engrenage mais échancrée pour laisser passer la cloison. Cette deuxième pièce tourne dans un logement placé au-dessus du cylindre.
  - L’arbre moteur, par l’intermédiaire d’un engrenage à deux roues identiques placé hors du carter, entraîne l’arbre de la pièce supérieure, arbre qui commande la distribution.
  - L’espace compris entre le cylindre et l’engrenage moteur est toujours divisé par la cloison en deux cavités, dans chacune desquelles s’ouvre une lumière. Pendant un tour d’arbre, le volume d’un des compartiments augmente ; il est en communication avec l’admission ; l’autre compartiment dont le volume diminue communique avec l’échappement. Derrière la lumière d’admission se déplace un disque calé sur l’arbre de l’engrenage supérieur et percé d’une rainure ; la durée de l'admission est ainsi limitée à une fraction
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  - de tour, la détente n’est pas réglable. L’échappement est constamment ouvert.
  - Les lumières étant spécialisées, on ne peut inverser le sens de marche du moteur. 14598 _ E 1920’
  - 43. MACHINE A VAPEUR ROTATIVE de Pierre Arbel et Pierre T^°n (figure 37).
  - Don de M. Pierre Arbel.
  - Cette machine comporte un cylindre dans lequel tourne, en lui restant constamment tangent, un anneau-piston. Celui-ci porte dans le sens longitudinal une cloison et forme collier autour d’un excentrique calé sur l’arbre moteur disposé suivant l’axe du cylindre.
  - Fig. 37. — Machine à vapeur rotalive de Pierre Arbel et Pierre Tihon (1G390).
  - La cloison est toujours engagée dans un genou placé dans le cha piteau qui surmonte le cylindre. Le genou se meut à frotterrie doux dans une alvéole et commande l’admission et l'échappement. L’espace compris entre le piston et le cylindre est toujours divise par la cloison en deux compartiments dans chacun desquels s om^ une lumière. Pendant un tour complet de l’arbre, le volume l’un des compartiments augmente, ce compartiment est en commu nication avec l’admission par la lumière correspondante. L autre compartiment dont le volume diminue est en communication avec l’échappement.
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  - Admission et échappement sont commandés par des robinets manœuvrés par le genou ; l’admission n est ouverte que pendant une demi-course du piston ; la vapeur se détend ensuite, continuant à pousser le piston, l’échappement reste constamment ouvert. Un levier commandant la position des robinets permet d’intervertir leurs rôles et par suite d’inverser le sens de rotation de l’arbre. Pour obtenir l’étanchéité, les surfaces des- joues de l’anneau-piston et celles de la cloison sont percées d’alvéoles empiétant les unes sur les autres et emplies de liège entré à force, effleurant la surface du métal.
  - Brevet d’invention du 18 février 1898.
  - 16390.
  - E. 1926.
  - 44- machine a vapeur rotative de pecqueur. Modèle en bois.
  - Cette machine est, modifiée et simplifiée, la machine à rotation directe construite par Pecqueur en 1825 et qui fut employée sur un bateau remorqueur de la Seine.
  - Le cylindre est en forme d’anneau creux dont la section intérieure remplie par le piston tournant, a la forme d’un cœur. L’arbre moteur placé suivant l’axe de l’anneau est creux de part et d’autre de son embase. Les deux canaux ainsi formés débouchent à la surface de l’embase, l’un en avant, l’autre en arrière du piston.
  - La capacité de l’anneau est toujours divisée en deux volumes dont l’un fonctionne à l’admission et l’autre à l’échappement, car deux palettes ferment alternativement l’anneau. La palette qui est dans la position de fermeture sert de point d’appui à la vapeur qui arrive entre elle et le piston. Celui-ci repoussé se déplace tandis que l’autre palette recule pour le laisser passer, après passage cette palette vient à son tour fermer l’anneau. Les palettes portent chacune des tiges qui sortent du corps de la machine et sont reliées à des traverses et des bielles qui reçoivent leur mouvement d’un excentrique. Les tuyaux d’entrée et de sertie de vapeur communiquent avec un robinet à quatre ouvertures et chacun est relié à une extrémité de l’arbre moteur. Un quart de tour donné au robinet inverse le sens de passage de la vapeur et par suite le sens de rotation du piston et de l’arbre. La machine pouvait fonctionner à une vitesse de 80 à 100 tours par minute et développer un travail de 13 à 16 CV avec de la vapeur à 4 atmosphères.
  - 7554. — E. 1866
  - 45- M A CHINE A VAPEUR ROTATIVE DE FRANCHOT.
  - Don de l’inventeur.
  - Modèle en bois montrant en coupe le cylindre et le piston rotatif.
  - 7815. — E. 1867.
  - 46- Machine a vapeur rotative. Modèle avec pièces de détail pour la
  - démonstration.
  - Don de M. Morin.
  - Machine à vapeur à pistons et à cylindre tournants et en forme de tore à section carrée avec segments en équerre poussée à l’intérieur des angles par un ressort annulaire ; distribution centrale en forme de robinet. 43574. _ E. 1903.
  - 217 —
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- - C 3-2
  - 47. MACHINE A VAPEUR DE BATEAU.
  - Don de M. Raffard.
  - Cylindre oscillant; distribution système Raffard. Modèle au 1/10.
  - 8173. — E. 18*9-
  - 48. MACHINE de 450 CV compound, modèle au 1/20 exécuté à l’usine d Ind
  - en 1867 (figure 38).
  - Don du Ministère de la Marine.
  - Le cylindre médian reçoit la vapeur de la chaudière à haute près-sion. La vapeur se divise ensuite entre les deux cylindres latéraux à basse pression. Deux condenseurs par mélange font face aux
  - cylindres à basse pression : chacun est muni d’une pompe a air à sa partie inférieure. Le tiroir est commandé par un arbre auxi' liaire donnant seulement une marche avant et une marche arriéré, sans admissions intermédiaires.
  - L’application, toute nouvelle alors, de la détente compound à la marine par Dupuy de Lôme a eu le plus grand succès.
  - 7945. — E. I867'
  - 49. MACHINE A VAPEUR du bateau «Le Sphinx» (figure 39, page 219).
  - Cette machine, construite en 1830, paraît être la première qui alt fonctionné d’une manière satisfaisante sur un navire de la Marine Nationale française. Commandée en Angleterre, elle a été construite à plusieurs exemplaires pour d’autres navires.
  - Dispositions générales : Deux cylindres verticaux (diamètres 1,221 m., course 1,448 m.) avec bielles pendantes actionnant deS
  - — 218 —
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  - balanciers inférieurs. Guidage de la tige du piston par parallélogramme.
  - Puissance indiquée: 160 CV à la vitesse de 22 tours par minute. Condenseurs par mélange à la partie inférieure de la machine, traversée par l’axe des balanciers. Chaque condenseur est muni d’une pompe à air ; clapets d’aspiration au fond du condenseur ; clapets de refoulement dans les pistons et clapets supplémentaires à la partie supérieure de la pompe. L’eau est rejetée dans une bâche avec tuyau de décharge à la mer.
  - Le tuyau d’arrivée d’eau de refroidissement au condenseur est placé sous l’axe du balancier. Accolées à la pompe à air se trouvent une pompe d’alimentation et une pompe de cale.
  - Distribution : La vapeur circule d’abord dans l’enveloppe des cylindres ; deux papillons rectangulaires conjugués permettent de graduer l’admission. La distribution se fait par deux tiroirs en
  - Fig. 39. — Machine à vapeur du bateau « Le Sphinx » (2822).
  - « D » conjugués. La section horizontale du tiroir est un demi-cercle : la face plane porte sur la table de la lumière du cylindre, et la partie semi-circulaire fait joint contre la paroi correspondante ; les côtés d’arrivée et d’échappement de vapeur sont séparés, comme sur le tiroir cylindrique actuel.
  - Le tiroir est commandé par un excentrique unique, fou entre deux heurtoirs que porte l’arbre et qui l’arrêtent en deux positions correspondant aux marches avant et arrière. Pour les manoeuvres, un levier soulève la barre d’excentrique, et on déplace le tiroir à la main avec un autre levier.
  - 2822.
  - E. 1842.
  - 219
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- - C 3-2
  - 50. MACHINE A VAPEUR du bateau « La Parisienne », de Cochot (figure
  - Commande des roues par un cylindre unique, vertical, avec leviers latéraux. Distribution par tiroir, avec excentrique unique analogue pompe d’alimentation, pompe de cale. Exécutée par Furcy en
  - Fig. 40. — Machine à vapeur du bateau « La Parisienne », de Cochot (7200)
  - 51. MACHINE COMPOUND PILON (figure 41, page 221).
  - La disposition Pilon a remplacé dans la marine le montage b°rl zontal. Compound à deux cylindres avec réservoir intermediaire de vapeur. Manivelles non à angle droit. Distribution par coulisse de Stephenson (le modèle donne seulement l’amorce des tiges suspension des coulisses, sans le mécanisme de relevage), tiroirs à doubles orifices. Commande des coulisses par arbre auxifiaire (afin de placer latéralement les tiroirs). Deux pompes d alimen tation.
  - Le condenseur n’est pas représenté, il est relié au cylindre à bass pression par une large conduite dont on voit le départ.
  - F 188F
  - 40322. —
  - 220 —
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- - C 3-2
  - 52- Machine a bielle en retour de maudslay.
  - Deux cylindres horizontaux. Distribution par coulisse de Stephen-son. Condenseur par mélange, en face des cylindres, avec pompe à air. Deux robinets d’injection d’eau de mer, auprès de la roue commandant le relevage des coulisses ; rejet de 1 eau extraite du condenseur du côté extérieur. Deux pompes d alimentation commandées directement par tiges de piston.
  - 7142. — E. 18G2.
  - Fig. 41. — Machine compound Pilon (10322).
  - • Machine de remorqueur du nil, 120 cv (hg ure 42, page 222).
  - Don de la Sté des Forges et Chantiers de la Méditerranée.
  - Deux cylindres inclinés dont les pistons commandent une manivelle unique. Distribution par tiroir principal commandé par un excentrique à toc, fou sur l’arbre entre deux butoirs, pour marche avant et marche arrière. Pour la mise en marche, on débraye le tiroir en soulevant la barre d’excentrique et on la manœuvre à la main à l’aide d’un volant. Tiroir de détente, ou glissière, sur table spéciale, commandé par un excentrique calé à 180° de la manivelle motrice (sert pour les deux sens de marche). Condenseurs par mélange, entre les cylindres pompes à air et pompes d’alimentation conduites par balanciers.
  - 7946. — E. 1867.
  - 221 —
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- - G 3-2
  - 54. MACHINE A FOURREAU DE JOHN PENN (figure 43, page 223).
  - Machine a deux cylindres. Distribution par coulisse de Stephens°n avec tiroir spécial de détente placé en amont du tiroir principal-Deux condenseurs par mélange, chacun avec pompe à air et pomPe d alimentation. Manivelles motrices prolongées par contrepoids-Soupape de sûreté au bas des cylindres. Papillon sur le tuyaU d’arrivée de vapeur. Machine de 1.350 CV construite vers 18&7 par John Penn pour les navires militaires anglais Minotaur et Nothumberland.
  - 7944. - E. M*7
  - Fig. 42. — Machine de remorqueur du Nil, 120 CV (794G).
  - 55. MACHINE DU BATEAU A VAPEUR «La Ville-de-N antes ».
  - Cylindre unique vertical avec balanciers latéraux et guidage
  - de la
  - tige verticale par parallélogramme. Bride rectangulaire en attent pour le tuyau d’arrivée de la vapeur. Commande de tiroir excentrique unique pour la marche avant ; un petit levier cou permet de débrayer la barre en la soulevant : avec un grand leV^^ on commande alors le tiroir à la main, pour les manoeuvres. ^ levier voisin des précédents agit sur l’arrivée de vapeur, du cot opposé de la machine. Entre les balanciers, près du cylindre’ condenseur par mélange, avec tuyau coudé d’arrivée d’eau ; Pu pompe à air, extrayant l’air et l’eau de condenseur et pomP d’alimentation refoulant une petite fraction de cette eau a chaudière. q g.4-8 •
  - 4064. — E- aV'
  - — 222 —
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- - C 3-2
  - 56- machine a vapeur de bateau.
  - Don de M. Berendorf fils.
  - Machine à quatre cylindres inclinés, genre Woolf, avec condensation. Modèle construit en 1866 par J. Berendorf.
  - 13632. — E. 1904.
  - Fig. 43. — Machine à fourreau de John Penn (7944).
  - 57.
  - gouvernail à vapeur «.Le Yaroslaw » de la flotte russe (figure 44, page 224).
  - Application du servo-moteur Farcot-Duclos ; modèle au 1/4 construit par Stapfer, Duclos et Cie.
  - 9910. — E. 1883.
  - 58' Machine a vapeur d’un bateau à hélice, par Gâche aîné (1855).
  - Don de M. Gâche.
  - Deux cylindres conjugués, inclinés vers le bas, attaquant la même manivelle. Modèle au dixième exécuté par Lotz.
  - 6547. — E. 1855.
  - 59- Machines motrices compound accouplées de 100 CV.
  - Modèle en bois au dixième de machines montées sur une canonnière construite en 1884, exécuté par C. Robin. .
  - 11409. — E. 1889.
  - — 223 —
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- - C 3-2
  - 60. MACHINE COMPOUND A TROIS CYLINDRES dite «û bieille en retour» (1888).
  - Don du Musée de la Marine.
  - La machine compte un cylindre haute pression et deux cylindres basse pression. Cette disposition était utilisée sur les navires a hélice pour gagner de la place, quand le cylindre était horizontal.
  - La nécessité que 1 arbre soit suffisamment en dessous de la flot' taison pour assurer 1 immersion de 1 hélice entraînait la même exi'
  - gence pour le cylindre et celui-ci étant disposé transversalement,
  - on disposait de peu de place pour son installation. Chaque piston comportait deux tiges, réunies par une traverse sur laquelle la bielle venait s articuler. Cette disposition se retrouve sur la machine plus ancienne de « L’Algésiras » (n° 13534).
  - Fig. 44. — Gouvernail à vapeur « Le Yaroslaw » (servo-moleur Farcol-Duclos) (9910). .
  - Dans les deux cas, on peut constater que la machine est extreme ment compacte.
  - Ici, les trois cylindres sont identiques avec tiroirs en D (admissl°n par les arêtes intérieures). La vapeur arrive par les deux tuyaU verticaux qui sont de part et d’autre du modèle. Elle parvient ^ tiroir central en traversant deux vannes symétriques manoeuvree par un volant situé sur le côté gauche.
  - Du cylindre central, la vapeur échappe symétriquement aux cylindres latéraux, où elle parvient par le centre et en sort P les extrémités d’où elle gagne les deux condenseurs.
  - Le volant de manoeuvre qui commande l’arbre de relevage visible sur le côté gauche de la vitrine, tandis que le vireur visible sur le côté droit. Deux pompes attelées sont visibles sur
  - F 1943
  - est
  - est
  - le
  - côté gauche du modèle.
  - 18538.
  - i
  - — 224 —
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- - C 3-2
  - Machine de « L’Aigésiras » (1888). Modèle au 1/100.
  - Prêt du Musée de la Marine.
  - Machine de 900 CV construite pour VAigésiras, à Toulon en 1855, sous la surveillance de Dupuy de Lôme, elle est semblable à celle de la Gloire; elle est du type à bielles de retour, dont le premier tracé est dû à l’ingénieur suédois Holm et fut exécutée pour la première fois en France en 1843, par le constructeur Mazeline du Havre pour la frégate Pomone. La force nominale des machines de cette époque était celle qui résultait de l’application de la formule : 3,49 D2 CNp dans laquelle D était le diamètre du piston, C sa course, N le nombre de tours et p la pression moyenne indiquée. A 45 tours par minute, la force nominale de la machine de l’Aigésiras était de 898 chevaux, mais sa force effective était bien supérieure. Ce genre de machine a été employé avec des perfectionnements jusque vers 1885.
  - 18534.
  - E. 1045.
  - 62- Locomobile RURALE. Modèle au 1/5.
  - Une dérivation de la vapeur d’échappement échauffe l’eau de la cuve dans laquelle aspire la pompe alimentaire.
  - On peut faire varier à la main, par un démontage, le rayon et l’angle de calage de l’excentrique qui commande le tiroir de distribution, le centre de la poulie d’excentrique restant sur une; perpendiculaire à la direction de la manivelle motrice. On obtient ainsi une variation de la période d’admission de vapeur.
  - 12126.
  - E. 1801.
  - Machine a vapeur locomobile tuxford et cl Provenant de l’Exposition de Londres.
  - Sur cette machine, qui figura à l’exposition de Londres en 1851, la chaudière est à tubes en retour. Le mécanisme, à un cylindre vertical, est enfermé du côté opposé au foyer.
  - 5017.
  - E. 1852
  - 4' L°COMOBILE AGRICOLE AMERICAINE DE TAYLOR. Modèle au
  - La chaudière et le cylindre sont verticaux.
  - Le cylindre est accolé sur le devant de la chaudière. La distribution se fait par excentrique et le régulateur est à boules, l’essieu
  - 1/5.
  - avant est à pivot pour traction hippomobile.
  - 8939.
  - E. 1878
  - 05
  - ' COMOBILE. Modèle réduit, par David.
  - Don de Mmes David.
  - La chaudière et le cylindre sont horizontaux, la machine est à double effet, à distribution par tiroir et comporte un régulateur
  - ' 16694. — E. 1928
  - a boules.
  - — 225
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- - C 3-2
  - 66. MOTEUR A VAPEUR de ravion n° 2 de Clément Ader (figure 45).
  - Don de M. Ader.
  - Cette machine à vapeur compound d'une puissance de 30 CV comporte deux paires de cylindres montés en tandem. Les cy~ lindres inférieurs sont ceux de la haute pression, les cylindres supérieurs ceux de la basse pression. La distribution se fait Par un tiroir cylindrique parallèle à chaque groupe de cylindres et dans lequel se déplacent les organes de distribution commandes par tiges coulissant l’une dans l’autre et mues par excentriques calés sur l'arbre moteur.
  - Les deux bielles dont chacune correspond à la tige des <ieUX ^ tons en tandem d’un groupe, cylindre H.P. et cylindre ^ attaquent l’arbre vilebrequin à 90° ; les manivelles sont équiü
  - Les têtes de bielle et les paliers d’ailettes de refroidissement.
  - de l’arbre moteur sont na
  - unis
  - 135611
  - j#'
  - — 226
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- - C 3-2
  - DESSINS
  - 1. MACHINE A VAPEUR A BALANCIER A DOUBLE EFFET, par Perrier
  - freres (7 pl.). 13571-553. — K. cuire 1818 et 1829.
  - 2. Machine a balancier, de Comwaii (4 Pi.).
  - 13571-820. — E. entre 1829 et 1850.
  - MACHINE A VAPEUR A BALANCIER, système Woolf, par Edwards l2 pL)- 13571-821. — E. entre 1829 et 1850
  - 4. MACHINE A VAPEUR A BALANCIER, à détente variable, par Legavrian e( Dequoj, (4 pl.) «571-823. - K. mire 1829 ol 1830.
  - MOULIN A VAPEUR A BALANCIER, à détente variable, de 30 chevaux, par Farcoi (8 pl.). 13571-931. — E. entre 1829 et 1850.
  - 6. MACHINE A VAPEUR A BALANCIER, système Woolj, de la puissance nominale de 40 chevaux, par Lecouteux (6 pl.).
  - 13571-1380-1382. — E. 1860.
  - 2. MACHINE A VAPEUR A BALANCIER, système Woolj, de la force de 25 chevaux, par Lacroix (6 pl.).
  - 13571-1
  - E. 1862.
  - MACHINE A VAPEUR A BALANCIER, système Woolf, employée à l’élévation de l’eau, par Lecointe (3 pl.).
  - 13571-1659. — E. 1863
  - MACHINE A BALANCIER à double cylindre, à détente et à condensation, construite par Lecouteux, à Paris (6 pl.).
  - 13571-1755. — E. 1867.
  - ,0- MACHINES ACCOUPLEES A BALANCIER, à détente et condensation, de 30 chevaux, par Boyer, à Lille (5 pl.).
  - 13571-1912. — E. 1868.
  - 11 • Machine a vapeur a balancier du système Woolf, avec application
  - de la détente Correy, par Thomas et Powell, à Rouen (2 pl.).
  - 13571-2040. — E. 1878.
  - — 227 —
- p.227 - vue 231/331
- - C 3-2
  - 12. MACHINE A BALANCIER pour l’Etablissement thermal de Vichy (1 PEE
  - 13571-2412. — E. 1889
  - 13. MACHINES A VAPEUR A BALANCIER de Watt (Puissance nominale de
  - 20 chevaux) (17 pl.). 13571-2585. - E. av.
  - 14. MACHINE A VAPEUR A BALANCIER, système Woolf, par Alexandre
  - (2 pl-)‘ 13571-258(1. — E. av. lfJ°3'
  - 15. MACHINE A VAPEUR A CYLINDRE HORIZONTAL avec régulateur de
  - Moisson, par Revollier (6 pl.). 13571-1228-1220. — E. 1855-
  - 16. MACHINE A VAPEUR A CYLINDRE HORIZONTAL, de la puissance
  - nominale de 25 chevaux, par Bourdon (7 pl.). P i«55.
  - 13571-12(>;>. —
  - 17. MACHINE A VAPEUR A CYLINDRE HORIZONTAL, par Cad (3 pU-
  - 13571-1271. — E. 18»3’
  - 18. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, à deux cylindres, par Farineaa
  - (3pU’ 13571-1271. -E. 18^'
  - 19. MACHINE A VAPEUR A CYLINDRE HORIZONTAL, par Lecointe,
  - Saint-Quentin (3 pl.). 13571 1393 _ F.. 1855-
  - 20.
  - MACHINES A VAPEUR A CYLINDRES HORIZONTAUX pour l’^vû' tion de l’eau de la ville de Bordeaux, par Farcot (2 pl.).
  - 13571-1394.
  - E. I800
  - >21. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE à deux cylindres, pour I p" Qui,,°cq 0 pU' 13571-1433.
  - extracti°n’
  - __ E. I862'
  - 22. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE à piston à fourreau, par CO**»’
  - à Greenwich (2 pl ). 13571-1436. - E. ^
  - 23. MACHINES A VAPEUR HORIZONTALES, système Woolf, par ^°rbed
  - de Landtshur (4 pl.). 13571-1450. - E- 1802
  - tt ^
  - 24. MACHINE A VAPEUR A CYLINDRE HORIZONTAL, par Bunne , Deptford (5 pl.). 13571.1514. ,862'
  - 228 —
- p.228 - vue 232/331
- - C 3-2
  - 25. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, par Allen, à New-York (4 pl.).
  - 13571-1623. — E. 1862.
  - 26. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, par Imray, à Londres (4 pl.).
  - 13571-1624. — E. 1862.
  - 27. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE de 50 chevaux, du Creusot (5 pl.).
  - 13571-1722. — E. 1867.
  - 28. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE A HAUTE PRESSION, à grande
  - vitesse et à condensation, du système Allen, construite par Withworth
  - (7 pl.).
  - 13571-1725. — E. 1867.
  - 29. MACHINE HORIZONTALE à marche inverse des pistons, système Woolf,
  - construite par Wendenkerchove, à G and (4 pl.).
  - 13571-1728. — E. 1867.
  - 30. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE à quatre cylindres, à simple effet, construction américaine, par William Kicks (4 pl.).
  - 13571-1732. — E. 1867.
  - 31. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE à détente variable, par Bréval, à Paris (6 pl.).
  - 13571-1756. — E. 1867.
  - 32. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE à détente et à condensation, de Thomas et Laurens (7 pl.).
  - 13571-1776. — E. 1867.
  - 33. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, à marche inverse des pistons,
  - système Woolf, par Schmid, à Simmering (3 pl.).
  - 13571-1779. — E. 1867.
  - 34. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE à soupapes équilibrées, par Sulzer
  - frères (6 pl.).
  - 13571-1871. — E. 1867
  - 35. MACHINE a VAPEUR HORIZONTALE, de la puissance de 12 chevaux, par André Koechlin (4 pl.).
  - __ 229 ___
  - 13571-1907. — E. 1868.
- p.229 - vue 233/331
- - C 3-2
  - 36. MACHINE A
  - semi-rotative,
  - VAPEUR HORIZONTALE, à condensation avec detente, par Scheller et Berchtotd (2 pl.).
  - 13571-1948. — E. 1873.
  - 37. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, système Woolf exposée à Vienne (2 pl.).
  - 13571-1950. — K. 1873-
  - 38 MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, à détente variable, système Dant-zemberg (1 pl.).
  - 13571-1951. — E. I»73'
  - 39. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, à quatre distributeurs, système
  - Inglis, par Poillon, à Lille (4 pl.). .^r.
  - 13571-1907. — E. J»'1
  - 40. MACHINES HORIZONTALES ACCOUPLEES, à détente variable et à chan-
  - gement de marche, par Farcot et ses fils, à Saint-Ouen (4 pl.).
  - 13571-1908. — E. 187;’-
  - 41. MACHINE A VAPEUR D’EXTRACTION à deux cylindres hdrizontau* accouplés et à détente variable, système Guinotte, construite Par Peteatt’ ingénieur à Passy (4 pl.). 13571-1909. — E. I^75
  - 42 MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE à détente et condensation, de puissance de 30 chevaux, par Olry et Grandemange (3 pl.).
  - 13571-1991. — E.
  - 43. MACHINES A VAPEUR HORIZONTALES ACCOUPLEES pour extraction,
  - par la Compagnie de Fives-Lille (6 pl.). te'""
  - 13571-1993. — E. |b"'
  - 44. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, système compound, à simple ^
  - à détente et à condensation, système Demenge, construite par la Comp » de Fives-Lille (3 pl.). 13571-2039. — E. |S?8'
  - 45. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, système Woolf ou compound, de
  - la puissance de 300 chevaux, construite par Quillac (2 pl.).
  - 13571-2(102-2003. —
  - 46. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, à haute et basse Pression’s^ef
  - distribution à soupapes, de la puissance de 120 chevaux, système
  - (4 pl.).
  - 13571-2000.
  - I S7‘
  - — 230 —
- p.230 - vue 234/331
- - C 3-2
  - 47. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, système Corliss, de la puissance de 60 chevaux, construite par Garnier et Lecouteux (4 pl.).
  - 13571-20G9. — E. 1879.
  - 48. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE de 80 chevaux, système Wal-
  - schaerts (3 pl.).
  - 13571-2118 bis. — E. 1889.
  - 49. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, à détente
  - lateur, système Proell (2 pl.).
  - variable par le régu-
  - 13571-2255. — E. 188'.,
  - 30. MACHINE A (2 pl.).
  - VAPEUR HORIZONTALE à grande vitesse, système Proell
  - 13571-2282. — E. 1880.
  - 31. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE, système R. Bourgougnonet et
  - Calvon (1 pl.).
  - 13571-2385. — E. 1889.
  - 32. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE de 33 chevaux, à grande vitesse,
  - à changement de marche et à distribution de vapeur, système Revollier
  - (1885) (1 pl.).
  - 13571-238(5. — E. 1889.
  - 33. MACHINE de 10 chevaux, à cylindre horizontal (1 pl.).
  - 13571-211(5. — E. 1889.
  - 34. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE de 2 chevaux, montée sur chariot,
  - par Chaligny et de (2 pl.).
  - 13571-2513. — E. 1892.
  - 35. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE avec ou sans condensation, cons-
  - truite par la Compagnie de Fives-Lille (5 pl.).
  - 13571-2588. — E. a\. 1905.
  - 56. MACHINE A VAPEUR A COLONNE VERTICALE, à détente variable,
  - système Woolf, par Farcot (6 pl.).
  - 13571-830. — E. entre 1829 <9 1850.
  - 57. MACHINE A VAPEUR A COLONNE VERTICALE, par Benson, à Not-
  - tingham (4 pl.).
  - 13571-1188. — E. 18(52.
  - 58. MACHINE A VAPEUR VERT IC A LE à quatre colonnes, de BreVal, à Paris
  - (6 pl.).
  - 13571-1758. — E. 18(57.
  - — 231
- p.231 - vue 235/331
- - C 3-2
  - 59. MACHINE A VAPEUR AVEC CHAUDIERE VERTICALE, construite P«r
  - Bachle et Cie, à Vienne (Autriche) (2 pl.).
  - 13571-I703. — E. J807.
  - 60. MACHINE A VAPEUR VERTICALE ou moteur domestique, chauffe Par
  - le gaz, par Fontaine (1 pl.).
  - 13571-1949. — F. l873'
  - 61. MACHINE A VAPEUR VERTICALE, dite machine pilon, de la puissance
  - de 150 chevaux, système Queruel, construite par Crespin et Marteau (4 P^'
  - 13571-2010. — F.. 1875-
  - 62. MACHINE A VAPEUR VERTICALE COMPOUND, à simple effet et à
  - action directe; puissance 40 chevaux (I pl.).
  - 13571-2178. — F. 1882-
  - 63. MACHINE VERTICALE, système Compound, de la puissance nominale
  - 50 chevaux, construite par Le Creusot (3 pl.).
  - 13571-2275. -- F. 1886-
  - 64. MACHINE A VAPEUR VERTICALE, rapide, système Compound, P*is'
  - sance 150 chevaux (2 pl.).
  - 13571-2283. — F. 1880-
  - 65. MACHINE A VAPEUR VERTICALE, par Lefort (1 pl.).
  - 13571-2587. — F. av. 19°5’
  - 66. MACHINE A VAPEUR A CYLINDRES INCLINES, de la puissance notnT
  - nale de 20 chevaux, par Dunn (3 pl.).
  - 13571-1516. — F. 1862-
  - 67. MACHINE A VAPEUR A CYLINDRES INCLINES des ateliers du Chemin
  - de Fer de Paris à Lyon (1864) (4 pl.).
  - 13571-1680. — F. 18Go-
  - 68. MACHINE OSCILLANTE à haute pression et à simple effet, par Faiore, à
  - Paris (3 pl.).
  - 13571-837. — E. entre 1829 el 1850
  - 69. MACHINE A VAPEUR OSCILLANTE, par Cave (2 pl.).
  - 13571-838. — E. entre 1829 et l^0-
  - 70. MACHINE A VAPEUR OSCILLANTE, à haute pression, par Leloup, à
  - Paris (3 pl.).
  - 13571-839. — E. entre 1829 et l»3' '
  - — 232 —
- p.232 - vue 236/331
- - C 3-2
  - 71. MACHINE A VAPEUR OSCILLANTE, avec distribution à robinet, par
  - Hic\ (I pl.),
  - 13571-10(57. — E. 1852.
  - 72. MACHINE A VAPEUR à mouvement oscillatoire alternatif, par Schrentz
  - (4 pl.).
  - 13571-1490. — E. 1852.
  - 73. PROJET D’UNE MACHINE ROTATIVE (3 pl.).
  - 13571-580. — E. entre 1818 cl 1829.
  - 74. MACHINE A VAPEUR ROTATIVE, par Galy-Cazalat (1 pl.).
  - 13571-834, — E. entre 1829 cl 1850.
  - 75. MACHINE A VAPEUR A CYLINDRE ROTATIF, par Darbois et David, à
  - Paris (1 pl.).
  - 13571-835. — E. cuire 1829 el 1850.
  - /b. MACHINE A VAPEUR ROTATIVE, par Schentz, à Stockholm (I pl.).
  - 13571-1538. — E. 18(52
  - 77. POMPE A FEU, de Godon (2 pl.).
  - 13571-271. — E. a\. 18.18
  - 78. MACHINE A VAPEUR, de Reichenbach (10 pl.).
  - 13571-274, — E. av. 1818.
  - 79.
  - LIVRE RELIE contenant les dessins de la machine à feu de Newcomen.
  - 13571-27(5. — E. av. 1818.
  - 80. MACHINE A FEU DE FRISOU, de Gand, avec description (1 pl.).
  - 13571-279. — E. av. 1818.
  - ^1. MACHINE A VAPEUR de 16 chevaux, par Saulnier aîné (14 pl.).
  - 13571-817. — E. en Ire 1829 et 1850.
  - 82. MOTEUR A VAPEUR dit roue chaudière, par Isoard (2 pl.).
  - 13571-873. - E. entre 1829 <9 1850.
  - — 233 —
- p.233 - vue 237/331
- - C 3-2
  - 83. MACHINE A VAPEUR employée au montage des déblais du souterrain de
  - Rilly (4 pl ).
  - 13571-12(15. — F.. I8;w-
  - 84. MACHINE A VAPEUR à trois cylindres convergents, par Knowelden (3 pl-1-
  - 13571-1543. — F. I8«»-
  - 83. MACHINE D EXTRACTION à deux cylindres, pour les mines de Bully~ Grenay, construite par Quillacq (4 pl.).
  - 13571-1716. — K. 181>~-
  - 86. MACHINES ACCOUPLEES à deux cylindres, système Woolf, construite Par
  - Powell, de Rouen (4 pl.).
  - 13571-1838. — F. 180'-
  - 87. MACHINES A VAPEUR ELEVATOIRES faisant le service hydraulique de
  - l’Exposition de 1878, par Le Brun, à Creil (7 pl.). r ,
  - 13571-2028. — F. I8'8-
  - 88. MACHINE A VAPEUR ELEV AT Ol RE installée à l’usine hydraulique de
  - Saint-Maur, par J. Farcot et Cie (4 pl.).
  - 13571-2036. — F. 18'8-
  - 89. MACHINE A VAPEUR DEMI-FIXE à deux cylindres, de la puissance de
  - 60 chevaux, système A. Queruel, construite par A. Crespin (3 pl.).
  - 13571-2117. — F. 1880.
  - 90. MACHINE A VAPEUR A TROIS CYLINDRES, système Brotherhood d P1--'
  - 13571-2181. — F. 1882-
  - 91. MOTEUR A VAPEUR EQUILIBRE, à grande vitesse et à organes réduits,
  - système Jacomy (1 pl.). i
  - 13571-2208. — F. 188- -
  - 92. MOT EUR DOMESTIQUE, système Davey, de la puissance de 1 che^a
  - constiuit par Albaret (3 pl.). ,
  - 13571-2277. — F. J*»»'-
  - 93. MACHINE A VAPEUR A DEFRICHER, système Barrat, construite PaT
  - Compagnie Générale de Matériel des Chemins de Fer (4 pl.).
  - 13571-2384. — l88''
  - 234
- p.234 - vue 238/331
- - C 3-2
  - 94 MA CHINE A VAPEUR ACCOUPLEE, Je 80 chevaux (1 pl.).
  - 13571-2387. — 1'. 1880.
  - 95,
  - MACHINE A FOYERS CLOS, à vapeur surchauffée, système Claparède (1870) (4 pl.).
  - 13571-2388. — K. 1880.
  - 96. MACHINE A VAPEUR DYCKHOFF, avec distribution Stoppani (2 pl.).
  - 13571-2515. — K. 180',,
  - 97. MACHINE A VAPEUR, par Mannoury d’Ectot (Brevet original du 14-8-1818).
  - 13397-37. — K. 1001.
  - 98. PORTRAIT DE S A DI CARNOT.
  - Avec fac-similé d’autographe (Extrait des Réflexions sur la puissance motrice du feu et sur les machines propres à développer cette puissance, par Sadi Carnot. Ouvrage publié chez Bachelier [Gauthier-Villars, successeur], 1824, Paris).
  - 13397-38. — F.. 1001.
  - 99 MACHINE A VAPEUR, par Farcot (Brevet du Ie brevets, 1853, pl. 21.)
  - août 1853. Publication des 13397-30. — F. 1001.
  - 100. PREMIERE MACHINE A FEU, à double effet, exécutée à l’île des Cygnes, près Paris, pour faire mouvoir les moulins de Perrier frères (8 tableaux).
  - a) plan général ;
  - b) plan général (partie supérieure) ;
  - c) élévation générale ;
  - d) détails relatifs à la chaudière ;
  - e) profil montrant l’intérieur du cylindre à vapeur, des parties relatives à la condensation, de la pompe à air, etc. ;
  - /) détails du régulateur;
  - g) coupe du bâtiment contenant la machine ;
  - h) coupe montrant l’intérieur de la machine.
  - (Nouvelle Architecture hydraulique, par de Prony, pl. 21, 22, 23,
  - 24, 26, 28, 30, 31. Firmin-Didot, 1796.)
  - 13397-67. — F. 1001.
  - ^91. MACHINE DE CHAIELOT, par Perrier frères (2 tableaux).
  - a) profil général ;
  - b) coupe de la chaudière, élévation du récipient d’air, et vue extérieure de diverses autres parties de la machine.
  - (Nouvelle Architecture hydraulique, par de Prony, pl. 38 et 39, Firmin-Didoot, 1796.)
  - 13397-68. — F. 1901
  - 235 —
- p.235 - vue 239/331
- - C 3-2
  - 102. MACHINE A VAPEUR D’EXTRACTION, construite en 1798 pour la mme
  - de Littry (Calvados), par Jacques-Constantin Perrier. (Mémoire sur la 1ère de Littry, par L.-E.-P. Héricart de Thury, mentionné avec eloge a Conférence des mines, le 8 prairial an VIII, 28 mai 1800.)
  - 13397-69. — E- 19()J'
  - 103. MACHINE A VAPEUR DE MARLY, construite en 1826 par Cécile (Pl'eces
  - fondues et forgées par Le Creusot.)
  - Données principales :
  - Puissance nominale : 90 chevaux ;
  - Vitesse: 15 à 16 tours;
  - Basse pression, sans détente, à condensation ;
  - Trois chaudières à trois bouilleurs.
  - Inscription sur le cylindre : « Cette machine a été exécutee aux ateliers du Creusot, en 1823. Louis Martin, mécanicien français »
  - 13397-70. — E- 19°j'
  - 104. FORCE CENTRALE pour liquides et fluides, par Ch. Combes (3 tableaux)
  - (Brevets originaux du 24 août 1838 et du 21 avril 1840 )
  - 13397-73. — E- 190''
  - 105. MACHINE A CONDENSATION, par Stehelin, brevetée le 10 septembre
  - (Publication des brevets, 1853, pl. 47.) ..
  - 13397-74. — E- 19" '
  - 106. MACHINE A VAPEUR EXPANSIVE à cylindre indépendant, par Koechlm-
  - {Brevet original du 23 juillet 1834.) .
  - 13397-75. - E- 1901'
  - 107. MACHINE A VAPEUR, par Bourdon, brevetée le 10 décembre 1848. (Pü^
  - cation des brevets, 1848-49, pl. 27.) .y,
  - 13397-78. — E- 19
  - 108. PUISSANCE MOTRICE par le surchauffage de la vapeur, par Normand-
  - (Brevet original du 9 mars 1860 ) Q,yl
  - 13397-79. — E- 19
  - 109. MACHINE MUE directement par la Vapeur, par Cave. (Brevet origmal
  - 19 novembre 1836.) q,.*
  - i 13397-80. - E- 19
  - 110. LOCOMOBILE POUR DRAGUE, par Stephenson et de, à Londres 0 P
  - 13571-1182. — E- 18J3'
  - 236 —
- p.236 - vue 240/331
- - C 3-2
  - ^1- LOCOMOBILE à battre le blé, par Lotz (3 pl.).
  - 13571-1240. — K. 1855.
  - "2. LOCOMOBILE de 6 chevaux, par M. Tuxford (Angleterre) (5 pl.).
  - 13571-1320-1328. — F. 1850
  - LOCOMOBILE de 8 chevaux, par Cail et Cie (4 pl.).
  - 13571-1341. — F. 1857
  - 14- LOCOMOBILE de 12 chevaux, par Thomas, Laurens et Perignon (2 pl.).
  - 13571-1343. — F.. 1857
  - ' LOCOMOBILE de 3 chevaux, par Nepveu et Cie (5 pl.).
  - 13571-1304. — F. 1858.
  - ^6- LOCOMOBILE, système de Gâche, à Aantes (3 pl.).
  - 13571-1445. — F. 1802.
  - ^2. LOCOMOBILE à vapeur régénérée, par Wenham, de Londres (5 pl.).
  - 13571-1494. — F. 1802.
  - 118- LOCOMOBILE à condensation, système Woolf, par Gâche aîné, à Nantes
  - (4 pl.).
  - 13571-1562. — F. 1802.
  - ' LOCOMOBILE, mouvement isolé du générateur, par Herman-Lachapelle et Glover, à Paris (4 pl.).
  - 13571-1569. — F. 1802.
  - ^20. LOCOMOBILE VERTICALE de 2 chevaux, par la Compagnie Générale d’Entreprise de Matériels de Chemins de Fer (3 pl.).
  - 13571-1574-1597. — F. 1802.
  - LOCOMOBILE, par Burrell, à Londres (4 pl.).
  - 13571-1599. — F. 1802.
  - !22. LOCOMOBILE VERTICALE, de Maulde et Vibart, Paris (4 pi.).
  - 13571-1707. — F. 1807.
  - l23- LOCOMOBILE HORIZONTALE, à tubes en acier, avec épuration, système Wagner, construite par Durenne (4 pl ).
  - 13571-1771. — F. 1807.
  - 237 —
- p.237 - vue 241/331
- - C 3-2
  - 124. LOCOMOBILE a retour de flamme et à réchauffeur d’eau, de Thomas a Laurens, à Paris (5 pl.).
  - 13571-1775. — E. l8°7'
  - ! 25. LOCOMOBILE a vapeur de la puissance de 5 chevaux, construite pur Daubrée et de, à Clermont-Ferrand (2 pl.).
  - 13571-1780. — E- 18G/'
  - !26. LOCOMOBILE à double cylindre, système Woolf, par Ransomes et 5irrI
  - 13571-1800. — K- l86''
  - 127. LOCOMOBILE, de Ransomes et Sims (4 pl.).
  - 13571-1801. — E. l8(M'
  - 128. LOCOMOBILE MI-FIXE, avec tubes intérieurs Volants, par Webert (Pruss
  - (4 pl ). r-
  - 13571-1893. — E. l°ü'-
  - 129. LOCOMOBILE HORIZONTALE de la force de 6 chevaux, par Crespin et
  - Marteaux (2 pl.).
  - 13571-1979. - E. J8'
  - 130. LOCOMOBILE HORIZONTALE, construite dans les ateliers de lu Soc
  - Centrale de Construction de Machines (2 pl.).
  - 13571-2300. — E- lb'
  - . L/e,
  - 131. LOCOMOBILE (n° 2 de la série) de 4 chevaux, à 180 tours, à détente variu
  - sans condensation, système J.-F. Cail et Cie (I pl.).
  - 13571-2390. — E. *88‘ '
  - 132. LOCOMOBILE de 8 chevaux (agricole), par Pilter (3 pl.).
  - 13571-2515. — E. l89"'
  - 133. MACHINE A VAPEUR ambulante et noria, par Hallette (2 tableaux). (Pr£
  - original du 3 décembre 1823.) .,,1
  - 13397-85. — E. E "
  - 134. MACHINE A VAPEUR, dite locomobile, par Calla (Société dEncouruë
  - ment pour F Industrie nationale, juin 1853. Vol. LII, pl. 1260.)
  - | 13397-89. — E- 1<Jt,J'
  - 135. MACHINE A VAPEUR D’EAU ET D’ETHER, à cylindres inclinés, P°r
  - Dutrembley (3 pl.). .n-fi.
  - 13571-822. — E. enlrc 1829 et
  - — 238 —
- p.238 - vue 242/331
- - C 3-2
  - 136 machine a vapeur d’eau et dether, par Dutrembiey (4 Pu.
  - 13571-844-845. — E. cuire 1829 cl 1850.
  - l37. MOTEUR A ETHER, par Verdat du Tremblay, breveté le 17 janvier 1842 (2 tableaux). (Publication des brevets, 1842, pl. 9 et 10.)
  - 13397-97. — E. 1901.
  - ^38. MOTEUR A ETHER, par Martin, breveté le 6 juillet 1857. (Publication des brevets, 1857, pl. 54.)
  - 13397-98. — E. 1901.
  - I39- TABLEAU DE MACHINE A VAPEUR.
  - Don de M. Bethenod.
  - Cet intéressant lavis exécuté par Edouard Bury en 1796 reproduit un moteur à vapeur horizontal très en avance sur les moteurs à balancier de Watt de même date. Nous y trouvons en effet la commande directe de l’arbre manivelle par tige du piston et bielle, la tige du piston est guidée par galets. La distribution est opérée par une barre horizontale à taquets, qui fait basculer un levier vertical agissant sur l’ouverture et la fermeture des valves d’admission et d’échappement. On trouve certaines analogies avec l’ensemble des Corliss construites 50 ans plus tard.Le moteur est à double effet, il conduit un moulin à farine.
  - 16680L — E 1927.
  - !40. TABLEAU DE POMPE A VAPEUR ELEVATOIRE.
  - Don de M. Bethenod.
  - Ce dessin au lavis très heureusement traité par Edouard Bury (élève de Périer) en 1796 représente une pompe élévatoire dans laquelle la tige du piston de pompe est commandée directement par la tige du piston de vapeur. Le cylindre moteur est à double effet. L’ensemble du dispositif qui réduit le nombre des organes au strict minimum semble dérivé des premières machines de Papin et a inspiré des dispositifs de pulsateurs modernes ne comportant pas d’organe rotatif.
  - 166812. _ p 1927.
  - Dl. DESSIN DU MOTEUR A VAPEUR de l’Avion n° 2 de Clément Ader.
  - 135612. _ E. 1902.
  - D2. COLLECTION DE 1 12 ATLAS renfermant les plans des machines de bateaux à vapeur construits par les Etablissements Schneider.
  - 191731 à 112. _ E. 1959.
  - 239
- p.239 - vue 243/331
- - C 3-2
  - 143. MACHINE A VAPEUR à deux cylindres et à condensation, de Woolf-
  - 42T. - K. j83~’
  - 144. MACHINE A VAPEUR à basse pression de Watt.
  - 43T. — E. 183~-
  - 145. TABLEAU montrant la proportion des organes des machines à vapeur.
  - 242T. — E. I862-
  - 146. MACHINE A VAPEUR SULZER.
  - 368T. — E. I888
  - AUX RESERVES
  - 1. MACHINE A VAPEUR A CYLINDRE HORIZONTAL.
  - 1154
  - _ E. ;iv. I815-
  - 2. PROJET DE MACHINE A VAPEUR, formée par un tube oscillant portant à chaque extrémité une boule creuse renfermant de l’eau qu on ch alternativement, par le Prince de Romanzoff.
  - 1153. — E. av. l8U
  - 3. MACHINE A VAPEUR HORIZONTALE (1900 environ;
  - 4. MACHINE A PILON POUR HELICE (1885).
  - 19588. — 1'
  - 18537. — E.
  - 1955.
  - 5. MACHINE A VAPEUR, par Chaligny et C°.
  - 12195E -- E. l89t
  - 6. MACHINE DU BELIER ET DU TAUREAU (1870).
  - 7. MACHINE A TROIS CYLINDRES POUR HELICE (1870).
  - 18535. — E.
  - 18536. — E-
  - — 240 —
- p.240 - vue 244/331
- - DISTRIBUTION C 3-22
  - , On appelle “distribution” l’ensemble des organes qui mettent a des instants déterminés le cylindre en communication soit avec émission de vapeur, soit avec l’échappement. La distribution est ordinairement réalisée au moyen du tiroir simple, ou tiroir a coquille. C’est une sorte de boîte dont les bords glissent sur l*ne partie rabotée du cylindre, appelée glace. La glace est percée trois orifices dont deux donnent naissance à deux canaux ou lumières aboutissant aux deux extrémités du cylindre, tandis que troisième débouche dans un canal d’échappement menant au c°ndenseur. Le tiroir et la glace sont enfermés dans une chambre (iui communique avec la chaudière et qui constitue la boîte à vupeur.
  - Les positions du tiroir correspondent aux différentes phases la distribution. Le mouvement du tiroir sur la glace est obtenu ai1 moyen d’une manivelle excentrique ordinairement du type à collier.
  - Le tiroir réalise un mode de distribution simple et robuste, Jhais il donne lieu à un frottement qui peut être assez considé-rable; l’espace mort est notable (7 à 10 % du volume total du cylindre), à cause de la dimension des lumières; la vapeur subit lln laminage important dans les lumières.
  - Pour obvier à ces défauts on a imaginé divers dispositifs : contre l’espace mort, les tiroirs solidaires dans lesquels les èmières d’admission sont très écartées et courtes, la lumière ^échappement très longue, ce qui est sans inconvénient, puis-Tu’elle n’intervient pas dans l’espace mort; contre le laminage, e tiroir à double orifice, le tiroir à canal de Trick; contre les L'ottements, les tiroirs équilibrés : tiroirs à compensateur dans esc[Uels on fait régner la pression du condenseur sur une partie
  - — 241
  - 16
- p.241 - vue 245/331
- - C 3-2
  - du dos du cylindre, ou tiroirs cylindriques dans lesquels la dij^ tribution s’effectue dans un petit cylindre adjacent au grand e dans lequel se meuvent deux pistons solidaires (distribution Walschaert).
  - Dans certaines machines, il est intéressant de pouvoir invel ser le sens de la marche. Ce résultat s’obtient au moyen d lin mécanisme appelé coulisse. Il en existe différents types; ious ont des propriétés analogues et ce sont surtout des considéra tions de commodité et de facilité d’installation qui détermine dans chaque cas particulier le choix du type à adopter.
  - L’organe essentiel est une coulisse dans laquelle glisse nn coulisseau relié à l’extrémité de la tige du tiroir. Chaque exU^ mité de la coulisse est reliée par une bielle à un excentrique convenablement calé sur la manivelle motrice. Un dispositif relevage permet de faire varier la position du coulisseau da la coulisse et de régler ainsi l’alimentation du cylindre de machine en vapeur.
  - Dans les petites machines, la manœuvre du dispositif relevage, qui a pour effet de déplacer le tiroir sur sa glace, fait facilement à la main; dans les machines puissantes, la l01 de l’homme ne suffit plus : on emploie alors un moteur aux* liaire, ou servo-moteur, dont le principe est dû à Farcot.
  - La coulisse ne permet pas seulement le changement de marche, mais encore, en réglant la position du coulisseau la coulisse, elle réalise une détente variable.
  - L’utilisation d’un tiroir simple établit une relation f°rce!j entre les phases de la distribution. Pour éviter la difficulté q en résulte, on a utilisé la distribution dite à deux tiroirs. D ce dispositif, le tiroir est prolongé au delà de ses bords Ç* rieurs et percé de deux ouvertures servant à mettre les flllllie^eS d’admission en communication avec la boîte à vapeur, lors déplacements du tiroir. Un taquet commandé par un excentnq spécial peut venir recouvrir plus ou moins ces orifices perrn g
  - tant de réduire l’admission sans avoir à agir en même
  - sur l’échappement.
  - de
  - Ce dispositif est appliqué principalement dans le tiro11 , Meyer et celui de Rider. Dans le premier, le taquet est cons par deux pièces entraînées par une tige commune portant a . filetages en sens inverses et pouvant tourner librement sur même; ce mouvement fait varier l’écartement des deux P1C et par suite le déplacement relatif du taquet par rapp0^ ‘e tiroir. Cette détente s’emploie surtout dans la marine, le re-, ‘ *•
  - — 242 —
- p.242 - vue 246/331
- - C 3-2
  - s en fait à la main. Dans le second, tiroir et taquet sont cylindriques et la rotation autour de l’axe suffit à faire varier la détente. Ce dispositif a été imaginé pour que le tiroir supérieur S0lt commandé par un régulateur de vitesse. Le changement de Marche est en général indépendant du mécanisme de détente variable et obtenu par l’emploi d’une coulisse.
  - Pour obvier aux inconvénients que présentent les distribuions par tiroir, on a réalisé divers types de distributeurs indépendants. Ils sont d’une manière générale plus souples que le tiroir; leur commande permet de supprimer toute relation forcée entre les diverses phases de la distribution; leur spécialisation évite les écarts de température auxquels sont soumises les lumières de la distribution par tiroir; leurs dimensions réduites diminuent les pertes par frottement; les lumières courtes qu’ils importent réduisent les espaces morts. Par contre, ils sont moins simples et moins robustes que les tiroirs et conviennent nmins bien pour les machines rapides.
  - Les robinets oscillants ou distributeurs Corliss sont constitués par des sortes de cylindre tournant sur une table cylindrique percée d’une lumière. Ils pivotent autour de leur axe et s°nt commandés par une patte d’araignée, sorte de plateau oscillant dont le mouvement est obtenu au moyen d’un excentrique calé sur l’arbre de la machine et d’une bielle.
  - Dans la distribution à soupapes, on n’emploie que des soupapes à double siège, dans le but d’avoir de grandes sections de Passage et un meilleur équilibrage. Les soupapes sont commandées par un arbre portant des excentriques ou par un arbre à
  - cames.
  - Un autre mode de distribution consiste dans l’emploi de pistons-valves, sortes de petits tiroirs cylindriques dont l’action ressemble à celle des soupapes, et qui présentent sur ces der-meres l’avantage de ne pas tomber sur leur siège à chaque coup, Ce qui évite les inconvénients du matage.
  - La distribution Stumpf est la première manifestation du type dit à échappement central; elle est caractérisée par un echappement commandé par le piston; l’admission est produite Pm* des soupapes, l’échappement par des trous percés dans le Milieu du cylindre. Le piston est très long et occupe la moitié du cylindre. L’échappement est très court et on a une très forte c°mpression. On a perfectionné cette distribution en mettant Sllr l’échappement un piston-valve ou un robinet tournant. L’avantage de cette addition est de rendre la longueur de la compression différente de la longueur de la détente.
  - — 243 —
- p.243 - vue 247/331
- - C 3-2
  - 1. TIROIR DE WATT. Modèle en bois.
  - Tiroir de Watt dit modèle de tiroir en D. Ce tiroir très long ouvre et ferme les orifices des fonds du cylindre qui ne possède pas 4e canalisation latérale.
  - Ce dispositif de distribution est celui que l’on voit sur la machine à balancier de Watt, n° 4063, où il est commandé par excentrique, renvoi d’équerre et deux biellettes pendantes.
  - 5723. — C |8,)3'
  - 2. TIROIR DE WATT. Modèle en coupe pour la démonstration.
  - 5723. — b- l8;>3’
  - 3. DISTRIBUTION FARCOT A UN TIROIR.
  - Pantin de démonstration en bois qui montre le mouvement simultané du tiroir et du piston dans les machines de Watt et de Woolf-
  - 35122.
  - K. I84f-
  - 4. DISTRIBUTION A DETENTE VARIABLE PAR DEUX EXCENTRIQUE’
  - L’un commande le tiroir, l’autre le taquet. ,n
  - 54402. __ E- -
  - 5. DISTRIBUTION A DETENTE VARIABLE LE GAVRIAN.
  - Ce mécanisme comprend un tiroir principal sur lequel glissent deux taquets de détente à écartement variable. Seuls ces taquets sont commandés par une manivelle de l’arbre de la machine ; üs communiquent au tiroir principal un mouvement discontinu.
  - La tige de commande des taquets porte deux vis à pas opposes ; en la faisant tourner, on écarte ou on rapproche les taquets, ce qui modifie le moment où ils interceptent l’entrée de vapeur. L’aiguille indique sur un cadran la position de la manivelle motrice, d’où l’on déduit celle du piston.
  - L’entraînement par choc du tiroir principal ne peut convenir que pour de faibles vitesses.
  - Ce système de distribution n’a plus qu’un intérêt historique.
  - 6647. — b- J8;J
  - 6. DISTRIBUTION A DETENTE VARIABLE FARCOT (1836).
  - Don de M. J. Farcot.
  - 1° Type à un seul excentrique faisant varier la détente jusque vers 4/10.
  - Le tiroir ordinaire convenablement prolongé porte une glissière qul peut alternativement permettre et interrompre l’arrivée de vapeur. Cette glissière est entraînée par le tiroir jusqu’à ce qu’une butee déplaçable l’arrête, ce qui ferme le passage de la vapeur. Cet
  - — 244 —
- p.244 - vue 248/331
- - C 3-2
  - arrêt ne peut se produire que pendant la marche du tiroir dans un sens, avant qu’il ne revienne en sens inverse, ce qui limite la durée des admissions variables.
  - 2° Type à deux excentriques faisant varier la détente jusqu’à la fin de la course.
  - En interposant entre le tiroir normal et la glissière un tiroir spécial marchant en sens inverse du piston, on permet l’arrêt de la glissière en un point quelconque de la course, l’admission varie donc entre les limites plus étendues.
  - 117361 et 2. — K.
  - 7- DISTRIBUTION A DETENTE VARIABLE MEYER (figure 46).
  - Don de la Société Anonyme des Anciens Etablissements Cail.
  - Système de distribution à deux tiroirs.
  - Le tiroir ordinaire est prolongé au-delà des bords extérieurs et percé de deux ouvertures servant à mettre les lumières d’admission en communication avec la boîte de vapeur, lors des déplacements du tiroir.
  - Fig. ib. — Dislributeur à dolente \ariable .Me\cr < 11787).
  - Le tiroir supplémentaire qui glisse sur le dos du premier est formé de deux pièces qui s’écartent ou se rapprochent l’une de l’autre quand une tige qui les traverse et qui est pourvue de deux filetages contraires tourne autour de son axe. Suivant l’écartement des pièces, le passage de la vapeur à travers les lumières du tiroir se trouve intercepté plus ou moins vite. La rotation de l’axe fileté est commandé par un volant qui sert de régulateur.
  - 11787. — K. 188Ü.
  - 245 —
- p.245 - vue 249/331
- - c a-2
  - 8. DISTRIBUTION A DETENTE VARIABLE DAMAY.
  - Don de M. Damay.
  - Distribution par collier-coulisse monté sur un excentrique et commandant deux tiroirs. Un collier oscillant porte une coulisse, un axe fixé sur le haut du collier commande le tiroir et un autre axe mobile sur la coulisse commande le réglage de la détente.
  - 9130. — b- 1878
  - 9. DISTRIBUTION A DETENTE VARIABLE BONJOUR.
  - Don de M. CI. Bonjour.
  - Distribution à deux tiroirs commandés par un excentrique.
  - Deux bielles qui actionnent le tiroir et la tuile de détente s’articulent directement sur le collier. Celui-ci prend une orientation variable sous l’influence du régulateur.
  - Si le moteur vient à s’emballer, les orifices du tiroir de distribution restent constamment recouverts par le taquet de détente, toute admission cesse et la machine s’arrête.
  - U»U. - F-
  - !0. DISTRIBUTION CHETOU à détente variable commandée par le régulâtes
  - L’admission et l’échappement se font par des lumières placées aux extrémités du cylindre, les deux lumières d’admission d un côté, lès deux lumières d’échappement de l’autre. Ces lumières sont alternativement ouvertes et fermées par des taquets qui glissent sur leur surface. Les taquets d’admission sont reliés par un système articulé commandé par une manivelle sur laquelle agit une bielle terminée par un excentrique monté sur un arbre. Les taquets d’échappement sont commandés chacun par une came différente, au moyen de bielles et de ressorts.
  - Les arbres de commande des taquets d’admission et des taquets d’échappement sont dans le prolongement l’un de l’autre, terminés par des pignons coniques engrenant avec un troisième pignon monté sur l’axe du régulateur. Les bielles de commandes des taquets d’échappement sont soulevées par des pièces sur lesquelles agissent les cames fixées sur l’arbre de commande ; ces pièces sont solidaires d’un dispositif actionné par le régulateur et qui, les éloi' gnant ou les rapprochant des cames, modifie l’action sur elles de ces dernières. Le dispositif est relié par système de leviers au manchon du régulateur. Lorsque le régulateur se soulève, son dépla' cernent est tel que l’action des cames sur les taquets soit pluS faible.
  - >m. - f- )8'6-
  - 11. DISTRIBUTION A DETENTE VARIABLE CORLISS, construit par D'Ée°n'
  - Modèle en coupe.
  - La distribution comporte quatre obturateurs distincts, deux p°ur l’admission et deux pour l’échappement. Chaque paire de robinets est placée à l’une des extrémités du cylindre horizontal. Les on-
  - — 246
- p.246 - vue 250/331
- - C 3-2
  - ficës d’échappement sont placés à la partie inférieure et servent à évacuer l’eau de condensation en même temps que la vapeur. Les obturateurs d’admission qui se trouvent sur la génératrice supérieure sont sous la dépendance d'un dash-pot ; la manoeuvre s’opère ainsi, avec une grande rapidité, lorsqu’une touche vient à déclancher l’obturateur à un instant déterminé par les variations du régulateur.
  - Les quatre déclics sont commandés par un disque commun que manœuvre un excentrique unique ; cette pièce, souvent en forme d’X, prend le nom de patte d’araignée.
  - 11150. — F.. 1888.
  - I2- PATIN POUR L’ETUDE DES DISTRIBUTIONS DE VAPEUR, par Digeon.
  - 1) par excentrique circulaire;
  - 2) avec détente Farcot;
  - 3) avec détente Meyer ;
  - 4) avec coulisse de Stephenson ;
  - 3) avec détente Weyher.
  - 10993. — E. 1887.
  - !3' DISTRIBUTION A DETENTE VARIABLE SUCZER. Modèl
  - e en coupe, par
  - Dige
  - 11151.
  - E. 1888.
  - Fig. 47. — Distribution Walschaerts (14151).
  - l4- DISTRIBUTION WALSCHAERTS (figure 47).
  - Modèle exécuté par Papault et Rouelle en 1908.
  - Breveté en 1844, ce système de distribution, dont l’emploi a été presque universel sur les locomotives, a été imaginé en 1842 par Walschaerts, chef d’atelier aux Chemins de Fer Belges.
  - — 247 —
- p.247 - vue 251/331
- - C 3-2
  - Dans cette distribution, l’essieu moteur entraîne une coulisse retournée (coulisse de Gooch), commandée soit par une biellette (distribution extérieure), soit par excentrique (distribution intérieure). L’arbre de relevage agit sur une bielle portant, d'un côté, le coulisseau qui se déplace dans la coulisse et s’articulant de l’autre sur le levier d’avance ; ce dernier, commandé par la crosse du piston moteur, entraîne la tige du tiroir qui ne peut se déplacer qu en ligne droite.
  - Le modèle utilise un tiroir cylindrique qui remplaça le tiroir plan vers 1882.
  - 14151. — b- |9UN
  - 15. SOUPAPE DE CORNOUAILLES A DOUBLE SIEGE.
  - Don du Conseil Municipal de Paris.
  - Ces soupapes effectuaient la distribution de l’ancienne pompe à feu de Chaillot.
  - La soupape à double siège ne supporte que la charge produite par les pressions verticales sur l’ensemble des deux sièges annulaires. La section de passage est double de celle donnée par une soupape simple, pour la même levée.
  - On emploie généralement aujourd’hui le type avec interversion de la soupape et des sièges. .
  - 12713. — IL |8'"’'
  - 16. APPAREIL POUR L'ETUDE DES DISTRIBUTIONS DE VAPEUR.
  - 2620. — IL ,,vK
  - DESSINS
  - 1. DIS IRIBU1 ION DE VAPEUR avec détente Variable, par Farcot (2 pl )•
  - 13571-82(5. — K. entre ISIS et h0"'
  - 2. DETENTE VARIABLE DE LA MACHINE A VAPEUR de Stheclin et H*hert
  - ü- P1-)- • 13571-827. — E. entre 1818 et l8;:>0'
  - 3. DIS IRIBUTION DE VAPEUR avec robinet de la machine de Maudslay (2 P
  - 13571-840. — E. entre 1818 ol '8;,(l
  - 4. DISTRIBUTION DE VAPEUR avec tiroirs de la machine d’Edwards (2 P
  - 13571-841. — E. entre 1818 <4 l8J°'
  - 5. DISTRIBUTION DE VAPEUR avec tiroirs de la machine de SaulnicT al
  - à Paris (2 pl.). 13571-842. — E. entre 1818 et |8j°’
  - 6. DISTRIBUTION DE VAPEUR avec tiroirs de ta machine de Pautvels (2 P
  - 13571-843.
  - E. entre 1818 et l8"
  - 7. DETENTE CHAVERONDIER, machine à mouvement direct (1 pl.)•
  - 13571-2407. —
  - 248
- p.248 - vue 252/331
- - C 3-2
  - DE I ENTE MEYER, machine à mouvement direct (1 pl.).
  - 13571-2408. — E. 1880.
  - 5. DETENTE IMBERT, machine à mouvement direct (2 pl.).
  - 13571-2400. — E. .1880.
  - 10. DETENTE SAULNER, machine à balancier (1 pl.).
  - 13571-2410. — E. 1880.
  - Il- DETENTE MAVDSLAY, machine à mouvement direct, détente et condensation (1 pl ).
  - 13571-2411. — E. 1880
  - >2. DETERMINATION DE LA CAME DE DETENTE. Coupe faite dans la distribution d’une machine de 4 chevaux (I pl.).
  - 13571-2417. — E. 1880.
  - 13- SOUPAPE A TIROIR, A DETEN1 E, par Edwards. (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, avril 1837. Vol. XXXVI, pl. 687.)
  - 13397-05. — E. 1001.
  - 14. DISTRIBUTION DE MACHINE A VAPEUR, par Forçât. (Brevet du 22 octo-
  - bre 1836).
  - 13397-71. — E. 1001.
  - 15. DISTRIBUTION DE VAPEUR POUR BATEAUX, par Solms. (Brevet du
  - 18 février 1843.)
  - 13397-72. — E. 1001.
  - 16. DETENTES A VAPEUR appliquées aux machines fixes et locomotives, sys-
  - tèmes de Imbert, Farcot, Clapeyron. (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, mars 1946. Vol. LV, pi. 983.)
  - 13397-70. — E. 1001.
  - 17. DETENTES DE VAPEUR appliquées aux machines fixes et locomotives, sys-
  - tèmes de Meyer, Guntzenbach, Delpech, Koechlin. (Société d’Encourage-ment pour l’Industrie Nationale, avril 1846. Vol. XLV, pl. 985.)
  - 13397-77. — E. 1001.
  - 1®- CLAPET DE RETENUE POUR VAPEUR, par Labeyrie. (Société d’Encoura-gement pour l’Industrie Nationale, mars 1887. Vol. LXXXVI, pl. 266.)
  - 13397-81. — E. 1901.
  - 19. DETENTE VARIABLE, par Polonceau, brevetée le 30 août 1858 (2 tableaux).
  - (Publication des Brevets, 1858, pl. 20.)
  - 13397-82. — E. 1901.
  - 20. TIROIR EQUILIBRE pour distribution de Vapeur, par fobin (2 tableaux).
  - (Brevet du 13 avril 1858. Publication des brevets, 1858-59, pl. 48. Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, juillet 1858. Vol. LVII, pl. 148.)
  - 13397-83. — E. 1901.
  - 249
- p.249 - vue 253/331
- - C 3-2
  - 21. DISTRIBUTION DE MACHINE A VAPEUR CORLISS, construite PaT
  - Le Creusot.
  - 384 T. — K- l89''
  - 22. DISTRIBUTION DE MACHINE A VAPEUR.
  - 385 t. — 1’• l89~'
  - AUX RESERVES
  - 1. MODELE DE LA DETENTE VARIABLE, par Tresel.
  - 2899. — E. lcS/j,î
  - 2. APPAREIL DE DEMONSTRATION servant à indiquer les mouvements simal
  - tanés du piston et des tiroirs dans les machines à vapeur, et à tracer direc tement les courbes de réglementation des tiroirs, par Gerisse.
  - 3067. — E.
  - 3. MOUVEMENTS SIMULTANES du tiroir et du piston dans les machines à
  - Vapeur de Woolf et Watt.
  - 35121. __ E. I849-
  - 4. MODELE DE DISTRIBUTION DE VAPEUR SANS EXCENTRIQUE du sys-
  - tème Deprez.
  - 121521. __ E. 'J891-
  - 5. MODELE DE DISTRIBUTION DE VAPEUR SANS EXCENTRIQUE du sys-
  - tème Deprez.
  - 121522. — E. t891'
  - 6. MODELE DE COULISSE DE DISTRIBUTION DE VAPEUR, système articulé
  - de Tchebicheff.
  - 12441. - E. I893'
  - 250 —
- p.250 - vue 254/331
- - ORGANES DE MACHINES C 3-23
  - Le cylindre est généralement en fonte, parfois en acier coulé. Le couvercle, fond situé du côté de l’arbre, fait corps avec le cyündre ou est rapporté. Le fond, situé de l’autre côté, est rapporté et fixé avec des boulons, ou plus souvent des goujons, de façon à permettre la visite de l’intérieur du cylindre. Les enveloppes de vapeur, table des lumières, boîte à vapeur sont soit coulées avec le cylindre, soit rapportées, suivant la complication de ces pièces.
  - Le piston est une pièce forgée en fer ou coulée en fonte ou co acier. Il est à simple ou double toile. Le joint étanche entre le piston et le cylindre s’obtient à l’aide de segments; ceux-ci s°nt constitués par des bagues en fonte fendues par une coupure en joint à baïonnette pour éviter les fuites de vapeur; ils s°nt logés dans des gorges ou rainures de segments ménagées sUr la surface latérale du piston.
  - La tige du piston est soit emmanchée à force, soit filetée et coimanchée à écrou. Elle sort du cylindre par la garniture qui Hoit être étanche.
  - A l’extérieur du cylindre la tige est emmanchée dans la Cl'osse du piston qui coulisse entre glissières.
  - Sur la crosse s’articule la bielle par le pied de bielle qui présente fréquemment la disposition à fourche. La bielle est l'eliée à la manivelle par la tête de bielle; celle-ci est constituée fréquemment par une cage fermée à l’intérieur de laquelle se trouvent deux coussinets avec cales de rattrapage de jeu.
  - Pour l’ensemble arbre et manivelle, on peut avoir deux dispositions différentes : arbre avec manivelle en porte à faux, et arbre coudé ou vilebrequin.
  - Les diverses pièces de la machine sont réunies par un bâti généralement en fonte qui repose sur une fondation dont le rôle est de supporter le poids de la machine, de s’opposer à certains efforts intérieurs de celle-ci, enfin de retenir le bâti.
  - — 251
- p.251 - vue 255/331
- - C 3-2
  - i. PURGEUR AUTOMATIQUE GE1PEL.
  - Don de MM. Muller et Roger.
  - Le passage de la vapeur dans l’appareil est interrompu automati-quement lorsque réchauffement qu’il produit a atteint une certaine valeur ; après condensation et expulsion de l’eau, la vapeur est de nouveau admise dans l’appareil refroidi.
  - Deux tubes, l’un en fer, l’autre en cuivre, sont voisins mais non parallèles. Leurs extrémités sont fixées au bâti du côté où se falt l’arrivée dé la vapeur; de l’autre, elles sont plus rapprochées et s’ouvrent dans une boîte à soupape de chaque côté du siège. La tige de la soupape est rendue solidaire du bâti par un levier qul permet d’en régler la hauteur. La boîte à soupape peut glisser le long de la tige, grâce à un presse-étoupe.
  - Lorsque l’appareil est froid, la soupape est ouverte. Quand la vapeur passe, il se produit une dilatation inégale des deux tubes. Cette déformation soulève la boîte et vient appliquer le siège contre la soupape. L’eau de condensation s’accumule dans l’appareil; d en résulte un refroidissement qui ramène les tubes à leurs positions primitives ; le siège se sépare de la soupape, l’eau passe Par l’orifice et s’échappe par le tube de fer. Dès que l’eau a disparu-la vapeur circule à nouveau et lés mêmes phénomènes se reproduisent.
  - Pour purger à fond, il suffit d’agir sur la soupape.
  - le
  - levier fixé à la tige
  - de
  - 13080. — '•
  - 1898.
  - 2. PURGEUR AUTOMATIQUE LEGAT.
  - La vapeur de la conduite et l’eau de condensation qui s’y est formée arrivent par la tubulure supérieure et pénètrent dans 1 appareil après avoir traversé une grille en tôle perforée. L’eau s accumule dans la cuve et son niveau s’élève jusqu’au moment où, Ie flotteur se trouvant soulevé, la soupape équilibrée fonctionne et l’eau s’écoule par la tubulure inférieure. La soupape est constamment dans l’eau, il ne peut donc y avoir aucune fuite de vapeur.
  - 10116
  - F,. IS84-
  - 3. COLLECTION DE QUINZE PISTONS en usage dans les machines à vap
  - et les pompes. /(,
  - 4080. — I’ a'’- 181
  - 4. SPECIMEN DE GARNITURES METALLIQUES pour presse-étoupes, P°r Duval.
  - Don du constructeur.
  - 10949 - K |SS-
  - 252
- p.252 - vue 256/331
- - C 3-2
  - 5- GARNITURES METALLIQUES pour presse-étoupes, constituées par des tresses de fil de cuivre blanchi, par DuVal.
  - Don du constructeur.
  - 13773. — K. .H 105.
  - DESSINS
  - '• Manivelles en fer et manivelles en fonte pour machines de
  - 16 et 30 chevaux (4 pl.).
  - 13571-985-080. — V. 1850.
  - 2- VOLANTS, MOYEUX DE VOLANTS ET COUPE DE LA JANTE ET DU
  - BR^4S DES VOLANTS pour machines de 6, 16 et 30 chevaux (9 pl ).
  - 13571-987 989. — E. 1850.
  - 3- PURGEUR RENIFLARD AUTOMATIQUE A SOUPAPE, équilibré, mu par
  - dilatation et leviers différentiels, système Légat (1 pl.).
  - 13571-2403. — E. 1889.
  - 4- PURGEUR AUTOMATIQUE A FLOTTEUR ET A AIGUILLE INDICA-
  - TRICE, système Légat (1 pl.).
  - 13571-2404, — E. 1889.
  - EXCENTRIQUE A COURSE VARIABLE, par Defraire. (Brevet du 21 mai 1858. Publication des brevets, 1858, pl. 28.)
  - 13397-1. — E. 1901.
  - 6- ENCLIQUETAGES ET BALANCIERS d’ une machine de rotation à vapeur
  - (2 pl).
  - 13571-273. — E. a\. 1818.
  - 7- DETAILS relatifs a la construction des machines a VA-
  - PEUR, BIELLE, PALIER, VOLANT, PIGNON ET ROUE D’ENGRENAGE (8 pl.).
  - 13571-878. — E. entre 1829 ol 1850.
  - 8- PARALLELOGRAMME DE MACHINE A VAPEUR (1 pl.).
  - 13571-555. — E. entre 1818.
  - 9' PARALLELOGRAMME A ENGRENAGES d’ une machine à Vapeur de Maudslay (6 pl.).
  - 13571-828. — E. cnlre 1829 et 1850.
  - — 253 —
- p.253 - vue 257/331
- - C 3-2
  - 10. DETAILS RELATIFS A LA CONSTRUCTION d’an parallélogramme d’une
  - machine à vapeur de Stell (8 pl.).
  - 13571-830. — E. cnlro 1820 <0
  - 11. DETAILS RELATIFS A LA CONSTRUCTION d’un parallélogramme de
  - machine à vapeur de Watt (7 pl ).
  - 13571-831. — E. cnlrc 1820 cl 1&>°-
  - A U X RESERVES
  - I. PISTON RAMSBOTTON.
  - 6435. — 1
  - K. 18.11-
  - 2. CROSSE ET GLISSIERE. Modèle par J. Digeon et fils.
  - 12710.
  - -1895-
  - 3. PISTON RAMBSBOTTON. Modèle par J. Digeon et fils.
  - 12712. - E- l893-et
  - 4. PRESSE-ETOUPE à garniture métallique conique. Modèle par J. Dige°n
  - fihaîné r (805.
  - 12714. — E- 15
  - 3. TETE DE BIELLE FERMEE DE KRAUSS. Modèle par J. Digeon et fil» ainC'
  - 12715. — E
  - 1891-
  - 6. PRESSE-ETOUPE à bague intermédiaire. Modèle par J. Digeon et fil» atn
  - 12716.
  - y I891-
  - 7. PRESSE-ETOUPE A BAGUE ORDINAIRE. Modèle par ]. Digeon et fil» aîne'
  - 12717. —- E- l89J
  - 8. TETE DE BIELLE FERMEE A CLAVETTE ET ROTULE. Modèle Par
  - J. Digeon et fils. ^5.
  - 12718.
  - 254
- p.254 - vue 258/331
- - TURBINES A VAPEUR C 3-3
  - Une turbine à vapeur se compose essentiellement d’un distributeur et d’une roue mobile; il n’y a jamais de diffuseur, à quelques tentatives près de Rateau. La vapeur admise à une certaine pression dans le distributeur y prend une certaine vi-iesse et en ressort à une pression inférieure à la pression d’admission; elle parcourt ensuite la roue mobile et en ressort à la Pression d’échappement.
  - S/ toute la chute de pression se fait dans le distributeur, et Sl la pression reste constante dans la roue motrice, la turbine (>st dite à impulsion ou à action; la vitesse relative du fluide dans la roue reste égale à celle qu’il avait à la sortie du distributeur. Si, au contraire, la chute de pression est répartie entre le distributeur et la roue, la turbine est dite à réaction; la vitesse relative du fluide à sa sortie de la roue est supérieure à celle qu’il a à sa sortie du distributeur.
  - Rappelons que le cycle de Rankine est le suivant : à la sortie (ln condenseur l’eau chaude est renvoyée à la chaudière par la Ponipe d’alimentation. Là, l’eau est d’abord portée à la température de vaporisation correspondant à la pression de la chaudière, puis elle est vaporisée à pression et température constantes; après avoir été surchauffée s’il y a lieu, elle passe dans le moteur où elle se détend jusqu’à la pression du condenseur Puis elle termine sa course au condenseur, s’y condense et le cycle recommence.
  - Le rendement d’une turbine est inférieur à celui que l’on obtiendrait si le fluide décrivait exactement le cycle de Rankine. ,a diminution de rendement est due à l’existence de pertes et :°n peut distinguer les pertes internes et les pertes externes. Ues premières ont pour causes le frottement du fluide sur les aubes du distributeur, les chocs à l’entrée de la roue mobile, le R'uttement sur les aubes de la roue mobile, et la vitesse restante
  - 255
- p.255 - vue 259/331
- - C 3-3
  - à la sortie de la roue mobile; elles sont d’autant plus faibles (ILie le degré de réaction est plus élevé, en raison de la réduction <-la vitesse relative de la vapeur par rapport aux aubes de la i’°ue mobile. Les pertes externes ont pour cause les frottements ureca niques de l’arbre, les fuites au joint et les frottements de la i'°uf sur le fluide ambiant; elles sont plus fortes dans les turbines a réaction que dans les turbines à action.
  - Si l’on compare la turbine à la machine à piston, on qu’il est pratiquement possible dans la première, étant données les grandes vitesses de la vapeur, de pousser la détente presque jusqu’à la pression du condenseur; la perte par détente tronquee est donc très faible. L’action des parois est nulle : en régime, différents points des parois gardent une température constante^ la perte par espace mort n’existe pas, étant donnée la continu) du mouvement. Les pertes par frottement mécanique sont p^lS faibles dans les turbines qui comportent beaucoup moins d’ai dilations, et où la rotation est toujours de même sens; malS s’v ajoute les pertes par frottement sur le fluide ambiant. LnU les pertes par fuites et laminages sont très importantes.
  - A égalité de chute de pression, une turbine aura un rende ment d’autant plus faible que les valeurs absolues des pressions entre lesquelles elle fonctionne seront plus élevées; cela tient a la diminution de la densité avec la pression.
  - On emploie la surchauffe dans les turbines comme dans _ machines à piston. Si on ne retrouve pas l’avantage qu’elle p1 sente pour diminuer l’action des parois qui, dans une turbiue* n’existe pas, il reste à son actif d’une part son avantage mique théorique, d’autre part la diminution de densité qn e entraîne pour le fluide et qui atténue les frottements, et le retai qu’elle apporte à la condensation en cours de détente, calise d’érosion pour les ailettes.
  - La régulation des turbines se fait au moyen d’un régulât^* agissant soit par étranglement de la vapeur d’admission, soit p^ réduction de la section injectée sur la première roue, si elle à action.
  - « ].£l
  - L’étude du rendement des turbines à vapeur conduit a conclusion que les turbines à réaction doivent tourner plus ^ que les turbines à action. Si donc on cherche à utiliser toute ^ pression comprise entre une chaudière et un condenseur, P‘ une seule roue mobile, il est indiqué d’adopter le fonctionnent à action.
  - C’est de Laval qui le premier a réalisé les turbines a un 3 disque. Les turbines de Laval sont à action. La vapeur arrive
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- - C 3-3
  - :i l'oue, entièrement détendue et à une grande vitesse. La vitesse Péripliéri que atteint une valeur élevée et comme la résistance (le^ matériaux impose une limite à la vitesse de rotation, il n’est ^Llere possible, avec ces turbines, de dépasser des puissances de 0l'dre de 300 chevaux.
  - Eour avoir des puissances supérieures, il est indispensable de Jeduire la vitesse périphérique. On y arrive soit par le principe es chutes de vitesse, soit par celui des chutes de pression.
  - Eans les turbines à chutes de vitesse, on laisse sortir le fluide 1 une première roue à une vitesse encore très élevée et on le leÇoit sur une couronne d’aubes fixes qui changent seulement direction et forment distributeur pour une nouvelle roue Uiobile tournant à la même vitesse que la première. Théoriquement, on pourrait, en augmentant le nombre des roues, arriver ^ diminuer autant que l’on voudrait la vitesse restante à la sor-de la dernière roue et, par suite, faire tourner une turbine res lentement tout en ayant une perte par vitesse restante très Petite.
  - En réalité il n’en est pas ainsi à cause des pertes, et l’appli-f*i°n du principe des chutes de vitesse réduit considérablement e Rendement. En pratique, on ne peut guère employer plus de eu% chutes de vitesse.
  - diff
  - Dans les turbines à chutes de pression, on fractionne la érence des pressions entre la chaudière et le condenseur. A chaque fraction, on fait correspondre une turbine élémentaire composée d’un distributeur et d’une roue mobile. Cela abaisse la vdesse du fluide dans chaque turbine élémentaire et, partant, la xdesse périphérique correspondant au rendement maximum. Le Rudement de l’ensemble est la moyenne des rendements des mverses turbines élémentaires. L’association de plusieurs roues, Rivant le principe des chutes de pression, n’a donc pas l’incon-'cnient de faire baisser le rendement total. On peut toujours arranger pour que la vitesse restante au sortir d’une turbine
  - clé
  - mentaire soit recueillie dans la suivante; il n’v a ainsi de
  - Pertes par vitesse restante qu’à la sortie de la dernière roue, par *ui*e de sa détente. Les pertes qui se produisent dans chaque °Ue ont l’effet d’assécher la vapeur; tout se passe comme si la bine suivante fonctionnait sous une hauteur de chute plus devée.
  - Eour fractionner la hauteur de chute totale d’une turbine, "u a tendance à prendre les premières hauteurs plus grandes. r 11 diminue ainsi le nombre de roues à haute pression, ce qui j* Pour résultat de diminuer les frottements dans une partie de machine où ils sont particulièrement forts en raison de la eOsité élevée du fluide; les pertes par vitesse restante sont ainsi
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- - C 3-3
  - augmentées, mais cela n’a pas d’importance, puisqu'elles son récupérables dans les roues suivantes.
  - Dans les turbines à action, la pratique de l’injection partie permet d’avoir pour les premières roues des diamètres relatae ment grands, malgré le faible volume à débiter. Cette pratique n’est pas possible dans les turbines à réaction qui sont obbga toirement à injection totale.
  - I. TURBINE A VAPEUR DE LAVAL, construite par Bréguet (figure 48).
  - La vapeur prend dans une tuyère de forme convenable (divergente) la vitesse qui correspond à la différence de pression entre l’admis-sion et l’échappement. Le jet de vapeur agit sur les aubes d une roue unique, qui tourne dans une enceinte maintenue à la pression d’échappement (fonctionnement dit à impulsion ou action). DeS engrenages logés dans une enveloppe réduisent la vitesse excessive
  - du disque moteur. Le régulateur, monté sur l’axe à vitesse réduite, commande un papillon qui lamine plus ou moins la vapeur.
  - La tubulure supérieure reçoit le tuyau d’amenée de vapeur, la tubulure inférieure, plus grande, sert à l’échappement. ~
  - 128731. — t:- lo
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- - C 3-3
  - 2 ARBRE FLEXIBLE DE LA TURBINE DE LAVAL (figure 49).
  - Le centre de gravité d’un système tournant ne peut être rigoureusement sur l’arbre de rotation ; il en résulte que pour une certaine vitesse, dite vitesse critique, la force centrifuge produit des déformations inacceptables.
  - Si l’axe est flexible, pour dés vitesses de beaucoup supérieures à la vitesse critique, la rotation se fait sans déformation appréciable, le centre de gravité de l’ensemble roue et arbre se place de lui-même sur l’axe de rotation.
  - C’est ainsi que l’arbre flexible de la turbine de Laval tourne à une vitesse égale à sept fois sa vitesse critique, environ 8.000 t/min.
  - 128732. — E. 1896.
  - Fig. 49. — Arbre flexible de la turbine de Laval (128732).
  - TURBINE A VAPEUR RATEAU (1910). Puissance: 250 CV à 4.800 tours par minute. Modèle au 1/2 par J. Boudin (figure 50, page 260).
  - Achat.
  - L’arbre de la turbine porte six disques récepteurs que traverse successivement la vapeur, chaque disque étant précédé d’un distributeur, disque directeur fixe. L’admission est partielle sur les crois premiers disques, le premier distributeur ayant quatre orifices constitués par des tuyères divergentes, le deuxième douze et le troisième treize ; elle est totale sur les trois derniers disques dont les distributeurs ont respectivement 90,90 et 94 orifices, répartis sur la circonférence entière. Le condenseur entretient une très faible pression (0,05 kg par cm2) dans la chambre où s’échappe la vapeur à la sortie du sixième disque.
  - L’arbre de la turbine sort de l'enveloppe à travers deux garnitures étanches, dont l’une (côté admission) s’oppose à la fuite de la
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- - C 3-3
  - vapeur et l’autre (côté échappement) à la rentrée d’air. Il est porte par deux paliers extérieurs, dont l’un sert aussi de butée contre la poussée longitudinale. Une extrémité de l’arbre porte un plateau qui se raccorde avec l’appareil commandé; l’autre extrémité actionne un régulateur à force centrifuge, en relation avec une soupape équilibrée réduisant plus ou moins la pression de la vapeur admise dans la turbine. „
  - 14477. - E. »13
  - Fig. 50. — Turbine à vapeur Ralenu - 1910 (14477).
  - 4. MAQUETTE D’UN GROUPE TURBO-ALTERNATEUR de 55.000 K*-la Centrale Arrighi de Vitry-sur-Seine.
  - de
  - Don de l'Union d’Electricité.
  - 16855.
  - F 1935-
  - 5. TURBINE RATEAU 1913-1914.
  - Don du Musée de la Marine.
  - Coupe d’une maquette en bois d’unë turbine marine, systeiue Rateau, chantiers de Bretagne, puissance 9.000 chevaux, nombre de tours 650. Ces turbines équipaient des contre-torpilleurs 950 tonnes et 18.000 chevaux. Modèle ancien, profondément mo 1 fié sur les turbines plus récentes. iC)45-
  - 18539. — E-
  - 6. COLLECTION DE DIVERS MODELES D’AILETTES POUR TURBl^S VAPEUR.
  - Don de la Société Als-Thom.
  - 17537.
  - E.
  - 1939-
  - 260 —
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- - C 3-3
  - DESSIN
  - TURBINE A VAPEUR, par Giraud, brevetée le 27 mars 1855. (Publication des brevets, 1855, pl. 6).
  - 13397-24. — E. 1901.
  - AUX RESERVES
  - ’• arbre de rota tion.
  - Arbre en fer commandé par une manivelle et reposant sur un socle en bois.
  - 55831. _ e. 1853.
  - 2- arbre de rotation avec ses supports.
  - Modèle réduit en fer sur bâti en bois.
  - 55832. — E. 1853.
  - 3- ARBRE DE TRANSMISSION FLEXIBLE (n° 2). Modèle réduit.
  - 9300. — E. 1879.
  - — 261
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- - CONDENSATION
  - C 3 4
  - La vapeur qui sort du moteur se condense dans le condense^ sous l’action refroidissante d’un courant d’eau. Cette action Pe se faire de deux manières différentes : dans la condensation surface, la vapeur à condenser entre dans un récipient et e refroidie par l’eau qui ne se mêle pas à la vapeur; dans la ^ densation par mélange, l’eau de refroidissement est au confia injectée dans le récipient où arrive la vapeur. j
  - La pression régnant dans le condenseur, qui théorique111 est égale à la tension de vapeur saturée correspondant à la 1 ^
  - pérature du condenseur, est en réalité un peu plus grand cause de l’air qu’il contient. Il y a afflux d’air dans le con ^ seur : dans la condensation par surface, de l’air demeure dissolution dans l’eau de la chaudière et accompagne la vape en outre, des rentrées par fuites sont inévitables. Dans la e densation par mélange, aux sources précédentes s’ajoute apporté par l’eau d’injection. , jr
  - Les condenseurs doivent donc comporter une pompe a ‘ pour maintenir dans l’appareil un vide convenable. On obtie^ actuellement un degré de vide de l’ordre de 90 % et nie me 96 % dans les appareils les plus modernes.
  - Dans les installations comprenant plusieurs machines^ vapeur, ces machines sont généralement reliées à un seul Ç denseur, constituant ce qu’on appelle la condensation cent ^ Il en résulte souvent un afflux de vapeur irrégulier au con seur. Pour pallier cet inconvénient, on utilise des condensent gros tuyaux formant capacité et réservoir de chaleur.
  - M. Rateau a proposé l’utilisation avant le condenseur accumulateur-régénérateur; quand les machines débitent n ^ gj coup de vapeur, celle-ci se condense dans l’accumulateui > ^
  - l’évacuation se ralentit, les pompes du condenseur créent 1 aspiration et de la vapeur se reforme dans l’accumulateui- ^ . M. Rateau a en outre proposé l’installation d’une ’*'lir'31 et vapeur entre l’accumulateur et le condenseur, ce qui Pel d’augmenter le travail produit.
  - — 262 —
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- - CONDENSATION PAR SURFACE C 3-41
  - La condensation par surface, essayée très anciennement par Watt, fut reprise seulement en 1860. Sous sa forme la plus simple, le condenseur par surface est un grand récipient où se déverse la vapeur d’échappement et qui est traversé par des Libes à l’intérieur desquels circule l’eau de refroidissement.
  - La disposition des tubes a une grande importance. D’une Part, il importe que la présence des premières rangées ne gêne Pas l’accès de la vapeur aux rangées plus éloignées, dont l’efficacité risquerait dès lors d’être très réduite. On y parvient en Pratiquant dans les premières rangées des “ saignées ” qui permettent une large pénétration de la vapeur dans les couches Plus basses de tubes. D’autre part, il est indispensable (surtout P°ur les condenseurs réfrigérés par l’eau de mer) que l’étanchéité des passages des extrémités des tubes dans les “ plaques a tubes ” soit absolument parfaite. Ce résultat était souvent ob-leuu autrefois en sertissant les tubes dans une des plaques de Icte et en les munissant d’un presse-étoupes à leur traversée de l’autre plaque (pour que les tubes puissent se dilater librement). Actuellement, les tubes sont en général dudgeonnés dans les Plaques à leurs deux extrémités, le condenseur étant en outre muni de dispositifs tenant compte des dilatations.
  - L’arrivée de l’eau de circulation se fait à l’opposé de l’arrivée de vapeur, de façon à réaliser une circulation mécanique. La Pompe à air a le plus souvent son aspiration placée près de 1 arrivée de l’eau froide : c’est là en effet que la pression parcelle de l’air est la plus grande et que, partant, le mélange est plus riche en air. Dans les condenseurs anciens, la même Pompe servait pour l’évacuation de l’air et celle de l’eau condensée; dans les condenseurs modernes, une pompe à air aspire
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- - G 3-4
  - l’air près de l’arrivée d’eau de réfrigération. Une pompe à eau aspire à la partie inférieure du condenseur : on l’appelle pompe d’extraction.
  - La pompe de circulation qui fait passer l’eau de refroidissement dans les tubes est généralement une pompe centrifuge. Su1 les condenseurs modernes à grande surface, comportant un H11' portant débit d’eau de circulation, on emploie des pompes hélicoïdales ou hélices. La pompe d’extraction, autrefois du type a piston, est le plus souvent maintenant de type centrifuge. Dans les installations modernes, les pompes à air sont le plus souvent remplacées par des trompes à eau ou à vapeur (ejectairs).
  - CONDENSEUR BESLAY (vers 1840).
  - Don de M. Beslay.
  - Condenseur à surface formé de faisceaux de tubes de section cruciforme pour donner une plus grande surface ; les tubes étaient obtenus par étirage d’après le procédé de Palmer.
  - 5551. — b- ,853’
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- - CONDENSATION PAR MÉLANGE C 3-42
  - Dans le condenseur par mélange, la vapeur et l’eau d’injection finement pulvérisée, arrivent ensemble dans un récipient où se produit la condensation. La pression au condenseur étant inférieure à la pression atmosphérique, il n’y a pas besoin de pompe d’injection et l’eau est pulvérisée simplement par des tuyères convenablement disposées. Le condenseur est muni d’une pompe à air et d’une pompe à eau. La pompe à air est souvent une trompe.
  - L’éjecto-condenseur est un type spécial de condenseur par mélange, constitué simplement par une trompe. L’eau d’injection amenée par une tuyère se mélange dans un mélangeur avec ta vapeur à condenser, la condense, et la gerbe formée va dans Un divergent. La dépression qui règne dans le mélangeur suffit à aspirer l’eau d’injection.
  - 1. CONDENSEUR WEYHER ET RICHMOND.
  - Le condenseur proprement dit est un récipient cylindrique vertical avec arrivée d’eau à la partie inférieure et de vapeur à la partie supérieure. Le débit de l’eau est réglé par une soupape autour de laquelle elle est projetée vers le haut en nappe conique.
  - La pompe à air, comprenant deux corps à simple effet, aspire dans la partie inférieure l’eau, puis l’air, et les refoule dans une bâche placée au-dessus et communiquant librement avec l’extérieur. Les pistons portent des clapets annulaires superposés, pour le refoulement. Des clapets analogues, fixés au bas des cylindres, s’ouvrent pour l’aspiration.
  - 12711. — E. 1895.
  - ?
  - TUYERE PUL VERISA TRICE A FORCE CENTRIFUGE
  - pour réfrigérant d’eau de condensation.
  - système Paul Sée,
  - Don de Mme Vve P. R. Sée et de M. L. Sée.
  - 16246. — E. 1921
  - — 265
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- - C 3-4
  - 3.
  - ASPIRATEUR PAR ENTRAINEMENT POUR CONDENSEUR, par Koerting-
  - Modèle en coupe.
  - 8869. — F. 1878.
  - 4. TROMPE WESTINGHOUSE-LEBLANC AVEC POMPE CENTRIFUGE A DEBIT PARTIEL.
  - Don de la Société de Condensation et d’Applications Mécaniques.
  - Cet appareil sert à extraire l’air d’un condenseur. Il est constitue d’une pompe centrifuge Maurice Leblanc et d’un éjecteur. La pompe Leblanc comprend essentiellement une canalisation centrale d’arrivée d’eau et un rotor constitué par un disque portant à sa périphérie des aubes de turbine. Cette pompe déverse 1 eau par une ouverture latérale dans un conduit conique qui fonctionne comme une trompe d’aspiration. Un jet de vapeur, introduit par une ouverture latérale dans la trompe, assure l’amorçage.
  - 16286L - F. 1923.
  - 5. EXTRACTEUR D’AIR WESTINGHOUSE-LEBLANC.
  - Don de la Société de Condensation et d’Applications Mécaniques.
  - L’air à extraire d’un condenseur est appelé par deux éjecteurs a vapeur, montés en série, et envoyé dans un ajutage divergent qu* débouche dans l’atmosphère. Ces deux éjecteurs successifs sont a tuyères multiples.
  - 162862. — E. 19~3'
  - 7. TUYERE PULVERISATRICE POUR CONDENSEUR.
  - Don de Mme Vve Sée et de M. L. Sée.
  - 16246. — E. D21’
  - 266
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- - MOTEURS A COMBUSTIBLE GAZEUX
  - C 4
  - Les moteurs à combustible gazeux, qu’ils soient à combustion externe (moteurs à air chaud) ou à combustion interne (moteurs à explosions à gaz et à gaz pauvre), utilisent la puissance fournie par l’augmentation du produit pression-volume d’un fluide gazeux, dont on élève, indirectement ou directement, la température par la combustion (externe ou interne) d’un gaz combustible.
  - L’idée de recueillir la puissance motrice que peut développer une réaction chimique assez vive est aussi ancienne, et même davantage, que l’idée de la machine à vapeur. Le canon (utilisé pour la première fois en Europe à la bataille de Crécy, 1346) peut être considéré comme la première machine à combustion interne et, dès le xvne siècle, Christian Huygens propose (1666) et réalise (1673) une machine élévatoire à poudre à canon, tandis que l’Abbé Hautefeuille propose de s’en servir pour élever l’eau (1678 et 1682).
  - Cependant, l’utilisation directe de l’expansion d’un mélange gazeux susceptible de combustion, qui constitue une application plus pratique et plus simple du même courant de recherches, ne fut envisagée que sensiblement plus tard, d’abord par Volta (pistolet à gaz des marais de 1777), puis par Lebon (qui a fait la première description d’un moteur à explosion à gaz d’éclairage et à combustion interne, dans un additif à ses brevets, daté de 1801) et réalisée qu'aux environs de 1860 par Hugon, Degrand et surtout Lenoir.
  - Quant à l’autre courant d’idées correspondant à l’utilisation indirecte de la chaleur dégagée par une combustion (qui pourrait ne pas être celle d'un combustible gazeux), en se servant comme intermédiaire d’un gaz dont cette chaleur augmente la pression
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- - G 3-4
  - ou le volume, il ne se manifeste qu’assez tardivement par la conception d’une série de machines habituellement désignées sous le nom de moteurs à air chaud.
  - Cette solution a été, en effet, développée principalement par les inventeurs, après la mise au point de la machine à vapeur, dans l’intention de supprimer les dangers d’explosion des chaudières.
  - Dans les premières machines à air, le fluide était chauffe par un foyer extérieur; il en résultait des machines trop encombrantes, en sorte qu’il vint très vite à l’esprit des inventeurs de placer le foyer dans le cylindre lui-même, en constituant des moteurs à combustion interne.
  - Les machines ainsi transformées ne pouvant d’ailleurs évidemment donner lieu à un fonctionnement exempt de risques de grippage du piston, qu’avec des combustibles sans cendres, le combustible solide fut remplacé par un combustible gazeux intimement mélangé avec de l’air, ce qui revenait à concevoir des moteurs à explosions à gaz (assez analogues aux moteurs & poudre ci-dessus mentionnés).
  - — 268
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- - MOTEURS A AIR CHAUD C 4-1
  - Les moteurs à air chaud à régénérateur se composent essentiellement de deux cylindres, l’un chauffé et maintenu à température constante par un foyer, l’autre refroidi et maintenu à température constante par un courant d’eau. Ces deux cylindres sont reliés entre eux par un organe dit régénérateur, constitué par une enceinte remplie de toiles métalliques ou de matériaux réfractaires, qui possède une grande capacité calorifique et dans laquelle passe alternativement en sens inverses l’air chaud ou l’air froid.
  - Le fonctionnement du moteur est le suivant : l’air chaud se détend dans le cylindre chauffé puis est refoulé dans le régénérateur où il cède sa chaleur. Il arrive froid dans le cylindre refroidi où il est comprimé puis refoulé dans le régénérateur. Il s’y réchauffe et arrive dans le cylindre réchauffé. Un nouveau cycle recommence.
  - On peut, en réglant convenablement la marche des pistons dans le cylindre, s’arranger pour que le passage de l’air dans le régénérateur se fasse à volume constant (moteur Stirling) ou à pression constante (moteur Ericson).
  - Ce genre de moteurs a été rapidement abandonné à cause de la difficulté de réaliser, dans le régénérateur, les échanges de chaleur convenables (assez rapidement, sans pertes de charge excessives et en dépit de l’encrassement produit par l’huile); le cylindre chaud est difficile à entretenir et risque de gripper; enfin l’air est difficile à emmagasiner sous forte pression et ces machines ont des encombrements considérables. Néanmoins, ces difficultés peuvent être surmontées, comme l’a prouvé la réalisation récente et couronnée de succès d’un moteur de ce type (moteur Philips).
  - On a proposé un autre genre de moteur dans lequel une pompe prend l’air à la pression atmosphérique, le comprime adiabatiquement puis le refoule dans une enceinte où il est chauffé à pression constante par un calorifère. Cet air chaud
  - — 269 —
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- - C 4-1
  - est aspiré dans un cylindre, s’y détend adiabatiquement et est évacué dans l’atmosphère.
  - Ce genre de moteurs ne s’est pas répandu, mais le cylindre correspondant est celui qui se trouve réalisé aujourd’hui dans les turbines à gaz.
  - En 1860 Belou eut l’idée de remplacer le calorifère par un-récipient contenant une grille sur laquelle le charbon est brûle par l’air refoulé par la pompe. Après Belou, d’autres inventeurs, en particulier Bénier et Genty, ont placé le foyer à l’intérieui du cylindre moteur lui-même. Le moteur Belou ne s’est pas i'e' pandu, mais les moteurs Bénier ou dérivés ont eu un certain développement.
  - Ce dernier genre de moteur marque la substitution du principe de la combustion interne à celui de la combustion externe.
  - 1. MACHINE A AIR CHAUD d’Ericson.
  - 11 existe deux types différents de moteurs Ericson. Le premier est caractérisé par l’emploi du régénérateur, formé de toiles métalliques, qui reprend la chaleur de l’air chaud à l’échappement et la communique à l’air d’admission.
  - Ce modèle représente le second type, sans régénérateur. Le foyer qui chauffe l’air est à la partie gauche du modèle ; le cylindre renferme deux pistons, reliés à l’arbre du moteur par leviers oscillants et bielles ; à la droite du moteur est une pompe qu’il commande mais qui n’en fait pas partie intégrante. ^ ^
  - 2. MOTEUR A AIR CHAUD de Laubereau. Modèle construit par Clair.
  - Cette machine à air comprend une source chaude, une source fro.de et un régénérateur.
  - Elle comporte deux cylindres : l’un, petit, contient le piston moteur et l’autre, grand, chauffé à la partie inférieure, refroidi par circulation d’eau à la partie supérieure, dans lequel se meut un piston de grandes dimensions dit déplaceur ; celui-ci est commandé par l’arbre avec un certain jeu dans le cylindre et joue le rôle de régénérateur. Les deux cylindres communiquent par un tuyau.
  - Le fonctionnement comporte quatre phases :
  - Le piston déplaceur étant à fond de course dans la partie chaude du cylindre et le piston moteur également à sa position extrême vers le bas, le déplaceur est remonté brusquement dans la région froide, 1 air qui occupait cette région est expulsé vers le bas, phase. 1 ;
  - L air échauffé au contact de la surface du déplaceur et des parois chaudes du cylindre se dilate et pousse le piston moteur qul remonte, phase 2 ;
  - Le piston étant immobile dans sa position extrême supérieure, le déplaceur descend brusquement, l’air qui occupait la région chaude est repoussé vers le haut et il échauffe au passage la paroi du piston déplaceur, phase 3 ;
  - — 270 —
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- - G 4-1
  - L’air continue à se refroidir au contact de la paroi réfrigérée du cylindre, se contracte et le piston moteur descend, phase 4 ;
  - La phase 2 est motrice ; mais lorsque le piston moteur descend (phase 4), un certain travail peut être encore fourni si la pression de l'air intérieur est inférieure à la pression atmosphérique.
  - Le moteur fonctionne théoriquement avec un volume d’air constant toujours le même ; pratiquement il se produit des fuites par les interstices des joints et la garniture du piston moteur lorsque la pression est élevée ; pour les compenser un petit reniflard s’ouvre et laisse entrer l’air extérieur lorsque la pression interne s’abaisse au-dessous d’une certaine valeur.
  - 7377. — E. 1865.
  - 3. MOTEUR A AIR CHAUD de Laubereau. Modèle réduit par Drouelle.
  - 7457. — E. 1866.
  - Fig. 51. — Moteur à air chaud de Laubereau avec brûleur Wiesnegg (9487).
  - 4. MOTEUR A AIR CHAUD de Laubereau becs (figure 51).
  - Don de M. Drouelle üls.
  - avec brûleur Wiesnegg à quatre
  - 9487. — E 1880.
  - - 271
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- - C 4-1
  - 5. MOTEUR A AIR CHAUD de Lehmann.
  - Cette machine fonctionne suivant le même principe que celle de Laubereau, mais comporte un seul cylindre horizontal, dont une extrémité est chauffée par les gaz du foyer, l’autre refroidie par une circulation d’eau. Dans ce cylindre se meuvent deux pistons : du côté de la région froide le piston moteur, du côté de la région chaude un piston de plus grandes dimensions, le déplaceur, commandé par l’arbre du moteur.
  - Le moteur est muni d’un volant et d’un régulateur à boules.
  - 8647. — E. 1S73-
  - 6. MOTEUR A AIR CHAUD de Van Rennes, par E. Pihet.
  - 11 fonctionne comme le moteur à air de Laubereau.
  - Le petit cylindre moteur est oscillant ; la tige du piston est calee directement sur une manivelle de l’arbre moteur ; cet arbre qui forme vilebrequin est relié par bielle à un balancier qui commande le piston de l’échangeur.
  - 8984. — E.
  - DESSINS
  - 1. MACHINE A AIR CHAUD de Laubereau (2 pl.).
  - 13571-1448. — E. l802’
  - 2. MOTEUR A AIR CHAUD de Girard (7 pl.).
  - 13571-1751-1896. — E. I86'-
  - 3. MACHINE CALORIQUE D’ERICSON, de la puissance de 3 chevaux. Epure
  - du mouvement des pistons (1 pl.).
  - 13571-2393. — E. I889’
  - 4. MACHINE A AIR CHAUD, de la puissance de 1.000 chevaux, apph(taee
  - un bâtiment à hélice, par Girard (3 pl.).
  - 13571-2394. — E. I88'1
  - 5. MOTEUR A AIR CHAUD de la puissance de 3 chevaux, par Girard (4
  - 13571-2395. — E. I889'
  - 6. MACHINE A AIR, changement de température, milieu gazeux, etc., Franchot (3 tableaux). (Brevet original du Tl décembre 1838.)
  - 13397-35. — E-
  - par
  - 1001.
  - — 272 —
- p.272 - vue 276/331
- - C 4-1
  - 7- MACHINE A AIR CHAUD surchauffé, par Farcot. (Brevet du 9 mai 1855. Publication des brevets, 1855, pl. 43.)
  - 13397-91. — K. 1901.
  - 8. MOTEUR A AIR, par Laubereau. (Brevet du 15 juillet 1860. Publication des
  - brevets, 1860, pl. 15.)
  - 13397-92. — K. 1901.
  - 9. MOTEUR A AIR DILATE OU A GAZ, par Franchot. (Brevet du 27 décem-
  - bre 1838. Publication des brevets, 1838, pl. 21 à 24.)
  - 13397-93. — K. 1901.
  - MACHINE A AIR CHAUD, par Franchot (3 tableaux), (Brevet du 21 février 1853. Publication des brevets, 1852-53, pl. 28.)
  - 13397-94. — K. 1901
  - ^1- MACHINE A AIR CHAUD, par Belou. (Société d’Encouragement pour l'Industrie Nationale, janvier 1867. Vol. LXVI, pl. 352).
  - 13397-95. — K. 1901.
  - 273
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- - MOTEURS A GAZ A COMBUSTION INTERNE
  - C 4-2
  - Le principe du premier moteur Lenoir (1859) était le suivant-un piston aspirait dans un cylindre un mélange explosif d’air e de gaz; l’admission était interrompue vers le milieu de la pre( mière course du piston, et une étincelle éclatait à ce moment, q111 faisait exploser le mélange et déterminait une brusque augme11' tation de pression; les gaz brûlés se détendaient pendant le reste de la course (sans descendre forcément jusqu’à la pression atm0' sphérique). L’orifice d’échappement s’ouvrait à ce moment, leS gaz brûlés étaient refoulés pendant la course de retour du piston-
  - Pour augmenter le travail fourni, Otto et Langen imaginèrent de prolonger la détente, en sorte que la pression s’abaissât an dessous de la pression atmosphérique, et d’utiliser le travail P10 duit au retour du piston par suite de la diminution de pression dans le cylindre, résultant du refroidissement des gaz brûlés. ^ genre de moteur porte le nom de moteur atmosphérique.
  - Le moteur Otto et Langen se compose d’un cylindre dont Ie piston agit sur l’arbre par un mécanisme spécial muni d’un grenage. L’arbre, en tournant, entraîne le piston et aspire le lange gazeux; à la fin de l’admission, le mélange est allume fait explosion. Le piston est lancé en avant et se débraye l’arbre. Lorsque le piston arrive en fin de course, la pression d produits de la combustion n’est plus que d’un quart d’atmosphe^ environ. A ce moment, la connexion avec l’arbre se rétablit; pression atmosphérique agit pour refouler le piston et le mou' ment de rotation de l’arbre se produit.
  - je
  - Dans un mémoire devenu célèbre, daté de 1862, Beau Rochas (Nouvelles recherches sur les conditions pratiques de plus grande utilisation de la chaleur, et en général, de la t°r motrice, Bibliothèque Nationale et fac similé à la Bibliotheq du C.N.A.M.) a préconisé un cycle à quatre temps, dans |e(ïlts une course entière du piston (ou “ temps ”) est consacrée à la
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- - C 4-2
  - piration des gaz frais (ce qui permet d’en aspirer le plus grand Volume possible), une autre course à la compression des gaz, une autre à la détente après combustion au voisinage du volume minimum, et la dernière course à l’évacuation des gaz brûlés. Ce cycle donne à la fois un rendement bien supérieur à celui des cycles sans compression préalable et une puissance plus grande. Beau de Rochas l’avait non seulement parfaitement discerné, mais précisé, en indiquant que le rendement serait d’autant plus élevé que les gaz subiraient une compression plus forte, et qu’on serait limité dans l’accroissement de cette compression par le risque d’inflammation spontanée du mélange.
  - Le moteur réalisé par Otto en 1876 constitua la première aPplication des idées de Beau de Rochas (qui ne lui étaient vraisemblablement pas connues).
  - C’est en appliquant cette idée que Otto créa, en 1876, le premier moteur à compression fonctionnant à 4 temps. Dans le 1er temps, le piston aspire le mélange gazeux qui remplit le cylindre; dans le 2e temps, revenant en arrière, il comprime le mélange; Une étincelle provoque l’explosion, les gaz brûlés se détendent en repoussant le piston dans le 3e temps; enfin, dans le 4e temps, le piston, par une nouvelle course en arrière, refoule les gaz brûlés dans l’atmosphère.
  - Dans un moteur à gaz, les gaz brûlés sont évacués à une température assez élevée et c’est là une perte importante dite perte à l’échappement. On diminue cette perte en utilisant les gaz brûlés pour produire de la vapeur d’eau que l’on fait travailler soit dans une machine à piston, soit dans une turbine.
  - Le fluide, dans un moteur à gaz, ne suit pas exactement l’évolution théorique, car il y a des causes de pertes. Tout d’abord, dans la plupart des moteurs, les gaz sont, par suite de l’égalité des courses du piston, évacués à une pression supérieure à la pression d’admission; la détente est tronquée. On a essayé de remédier à cette perte; en particulier Atkinson a construit un Utoteur permettant des courses inégales du piston, mais le gain de rendement ne compense pas la complication des organes; on préfère, lorsqu’on n’accepte pas systématiquement la détente tronquée, tronquer l’admission du temps I.
  - Dans un moteur à gaz, la combustion ne se produit pas avec ane vitesse instantanée, il y a combustion retardée; pour y remédier on fait de l’avance à l’allumage, c’est-à-dire qu’on allume le gaz un peu avant la fin de la compression.
  - Les parois ont une action considérable, car il faut, sous peine de voir l’huile de graissage détruite par la haute température
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- - C 4-2
  - des gaz, refroidir le cylindre par une circulation d’eau; dans les grands moteurs, il convient même de refroidir la soupape d’échappement et parfois le piston. Pour atténuer l’action u parois, on abaisse la température moyenne du cycle par dilu tion des gaz et injection d’eau.
  - Les laminages et les fuites interviennent aussi pour diminuei le rendement, ainsi que les gaz brûlés que le piston laisse tou jours derrière lui dans la chambre de compression et qui augmentent fâcheusement la température des gaz frais. Griffin ava proposé, pour supprimer la perte par mélange avec les gaz bru lés, un moteur fonctionnant à 6 temps, les deux derniers teiups correspondant à l’admission puis au refoulement d’air frais servant au nettoyage du cylindre.
  - Pour garder le bénéfice de la compression préalable, sans devoir payer licence à Otto (avant que le mémoire de Beau û Rochas ait été retrouvé), certains constructeurs durent trouve* une possibilité d’amélioration de puissance et une diminution des pertes par frottement mécanique, en appliquant le cycle a deux temps et compression préalable de Dugald Clerck, dans lequel les gaz frais insufflés par une pompe viennent chasser les gaz brûlés du cylindre en fin de détente et constituer la charge qui sera comprimée au temps suivant.
  - En réalité, la complication supplémentaire due à la présence de la ou des pompes devant assurer l’insufflation du mélange frais et la grande difficulté de réaliser le “ balayage ” dnne manière efficace (c’est-à-dire sans laisser trop de gaz brûlés dan*> le cylindre et sans évacuer trop de gaz frais à l’échappemen eut pour conséquence que les moteurs à deux temps à compte*5 ( sion préalable fournirent une puissance inférieure, à éga11 de poids, à celle des moteurs à quatre temps et réelamere une consommation spécifique notablement plus forte jusqu au moment où Bénier réalisa les premiers moteurs à deux temps à balayage rationnel.
  - L’apparition des moteurs à quatre temps à double effet et compression préalable et surtout des moteurs à quatre temp double effet et cylindres disposés en tandem de Letombe (d ^ la régularité de couple, la puissance spécifique et le rendent étaient supérieurs à tout ce qui avait été réalisé antérieurenien > constitue la dernière étape importante de l’évolution des uiote à gaz, dont le dernier perfectionnement fut la suralimentât
  - avec balayage du volume mort.
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- - C 4-2
  - I. MOTEUR A GAZ HUGON (1858). Premier modèle.
  - Don de M. Jamin.
  - Ce moteur fonctionne sans compression préalable, et à double effet (chaque côté du piston travaillant de même). Au début d’une course, le piston aspire un mélange d’air et de gaz d’éclairage. L’allumage est produit par transport de la flamme d’un brûleur extérieur. Le moteur porte deux tiroirs, l’un pour l’admission et l’allumage, l’autre pour l’échappement.
  - 9676. — F.. 1882.
  - 2. MOTEUR A GAZ LENOIR - 1861 (figure 52).
  - Don de M. Lenoir.
  - Le moteur Lenoir fonctionne sans compression préalable du mélange d’air et de gaz combustible ; les deux côtés du piston travaillent également (double effet).
  - Pendant une première partie de la course (la moitié environ), le piston aspire un mélange d’air et de gaz à travers un tiroir d’admis-
  - Fig. 52. — Moteur à g;u de I.enoir - J8GI (7652).
  - sion, muni d orifices convenables ; l'allumage est produit par une bougie qui reçoit le courant à haute tension, produit par des piles et une bobine d induction ; la détente donne le travail moteur ; pendant le retour du piston, l’échappement se fait à travers un second tiroir. Le cylindre est refroidi par une circulation d’eau dans une enveloppe qui entoure le cylindre.
  - Ce moteur fonctionnait bien, mais avec une dépense élevée de gaz, d’huile, de piles.
  - 7652. — F,. 1867.
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- - C 4-2
  - 3. MOTEUR A GAZ LENOIR.
  - Don de M. le Ministre de l’Instruction Publique et des Beaux-Arts.
  - Ce moteur du même type que le n° 7652 actionne un compresseur et une pompe à vide. 11 a servi aux expériences de Régnault, et provient du laboratoire de physique du Collège de France.
  - 10923. — E. 1880-
  - 4. MOTEUR A GAZ LENOIR à 4 temps. Modèle en bois, par Rouart frères-
  - Don de MM. Rouart frères.
  - Ce moteur à compression et à explosion a l’avantage sur les premiers moteurs de Lenoir d’une plus faible consommation de gaz; celle-ci est de 1.450 litres par heure pour un moteur de 2 CV.
  - Le cylindre est garni d’ailettes. L’articulation qui relie la tête de la tige du piston avec la bielle motrice est guidée par une glissière à fourreau.
  - La distribution est à tiroir et l’échappement à soupape commandée par came.
  - Le régulateur à boules agit sur une soupape de prise de gaz. L’allumage se fait par transport de flamme sous pression, comme dans le moteur Otto.
  - Une chambre placée dans le prolongement du cylindre et entourée de nervures fait fonction de réchauffeur. Le mélange d’air et de gaz aspiré par le piston est refoulé dans cette chambre et comprimé ; il s’y échauffe aux dépens de la chaleur emmagasinée dans les parois portées à une température de 200° à 300° par les produits d’échappement. Le mélange combustible, qui atteint une tempe-rature de 100° environ, s’enflamme facilement même si la proportion de gaz est assez faible.
  - La réduction de la consommation provient de cette possibilité d’utiliser des mélanges moins riches.
  - 12932. — E. 1896.
  - 5. MOTEUR A GAZ VERTICAL construit dans les ateliers de Lenoir.
  - Don de M. le Docteur Chevreau.
  - 16247. — E. 1922’
  - 6. MOTEUR A GAZ OTTO. Puissance: 1/8 CV.
  - Don de la Sté de Constructions Mécaniques SpécialeS-
  - Otto réalisa en 1877 le premier type de ce moteur à gaz à explosion sous volume constant.
  - Le moteur est à cylindre unique et fonctionne suivant le cycle de Beau de Rochas : un temps moteur sur quatre, donc pour 2 tours.
  - La course du piston est égale aux 2/3 de la longueur du cylindre.
  - Un arbre parallèle à l’arbre moteur et tournant à demi-vitesse commande la soupape d’échappement et le tiroir d’admission.
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  - Celui-ci porte deux ouvertures, l’une pour le mélange air et gaz, l’autre pour l’inflammation qui est produite sous pression afin que la flamme ne soit pas refoulée au dehors par la surpression régnant dans le cylindre.
  - Le régulateur à force centrifuge agit par l’intermédiaire d’une came sur la soupape d’admission et peut même supprimer totalement l’admission si la machine vient à s’emballer.
  - La consommation était de 600 à 800 litres de gaz par cheval/heure.
  - 11794. — E. 1889.
  - 7. MOTEUR A GAZ DE BISSCHOP, construit par Rouart frères. Puissance : 1/6 CV.
  - C’est un moteur à explosions à gaz sans compression préalable et à détente subatmosphérique (comme le moteur d’Otto et Langen), mais où le retour lent du piston est produit, sans l'intervention de roue libre ou de cliquet, par le déport très accentué de l’arbre moteur par rapport à l’axe du cylindre.
  - Pendant une première partie de sa course montante, le piston aspire un mélange d’air et de gaz. L’allumage est produit par aspiration de la flamme d’un brûleur ; l’augmentation de pression et la détente pendant le reste de la course montante produit le travail. Pendant la descente du piston, les gaz brûlés s’échappent à l’extérieur. La distribution se fait par un tiroir cylindrique. L’arbre à volant est commandé par une bielle en retour déportée par rapport à l’axe du cylindre.
  - Le moteur est intéressant au point de vue historique.
  - 11235. — E. 1888.
  - 8 MOTEUR A GAZ DE BISSCHOP.
  - Don de MM. Mignon et Rouart.
  - Construit par Mignon et Rouart. Puissance : 1 /3 CV.
  - 8993-8994. — E. 1878.
  - 9. MOTEUR A GAZ DE HAUT FOURNEAU (figure 53, page 281).
  - Maquette au 1/10 d’un moteur construit par la Société Alsacienne de Constructions Mécaniques en 1904.
  - Ce moteur fut l’une des premières grosses unités mises à la disposition des industries minières et métallurgiques.
  - La plupart de ses dispositions essentielles, en particulier le double effet tandem, sont dues à l’ingénieur français Letombe.
  - Le rendement des meilleurs moteurs à vapeur ne dépassait pas 12 % alors que les moteurs à gaz de hauts fourneaux atteignent maintenant des rendements de 25 % à 30 %, c’est-à-dire 2,5 fois plus.
  - Un haut fourneau utilise environ une tonne de coke par tonne de fonte produite à l’heure, la combustion de ce coke libère par heure 4.500 m3 de gaz ayant en moyenne une puissance de 950 calories; déduction faite de 2.700 m3 de ces gaz utilisés par le service propre du haut fourneau, il reste 1.800 m3 de gaz à
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- - C 4-2
  - 950 calories disponibles directement pour l’emploi dans les moteurs à gaz, soit au total 1.710.000 calories/heure.
  - Dans ces moteurs à gaz de haut fourneau, le Kwh est obtenu avec une consommation de 3.600 calories soit 3 m3 800 de gaz, c’est-a-dire qu’un haut fourneau produisant deux tonnes de fonte à l’heure peut produire les gaz nécessaires à une puissance de :
  - 1.800 m3 X 2 X 950 cal 3.600 cal
  - = 950 Kwh
  - Epuration : Les gaz, au sortir du haut fourneau, contiennent jusqu’à plusieurs grammes de poussières au m3 et ont besoin d être épurés afin de réduire leur teneur en matières étrangères à 0,01 ou 0,02 gr. au m3.
  - Cette épuration est obtenue par un lavage dans des appareils rotatifs à injection d’eau tels que des ventilateurs ou des appareils Theissen ; leur consommation d’eau est d’environ I litre par m ! de gaz épuré.
  - Le moteur exposé est un moteur à deux cylindres en tandem fonctionnant à double effet suivant le cycle à quatre temps et donne par conséquent deux explosions par tour comme un quatre cylindres ; on relève les caractéristiques suivantes dans la construction de ce moteur :
  - Les coussinets de l’arbre manivelle sont en acier coulé garni d'antifriction et refroidis par une circulation d’eau.
  - L’arbre-moteur est en acier forgé ; la manivelle est équilibrée par contrepoids, mise à chaud et clavetée.
  - La bielle à fourche sur la crosse est en acier forgé et garnie d’anti-friction.
  - La crosse est en acier forgé ; elle est montée sur patin cylindrique garni d’antifriction.
  - Les cylindres sont en fonte et centrés sur le bâti. Les extrémités seules forment chambre à eau venue de fonderie. Là partie médiane de l’enveloppe est rapportée pour former chambre à eau.
  - Les fonds de cylindre sont percés et portent une garniture métallique à segments étanches pour le passage de la tige du piston qu’ils supportent ainsi que le piston.
  - Les pistons portés par leurs tiges ne sont en contact avec le cylindre que par leurs segments.
  - Ces pistons, qui reçoivent sur leurs deux faces les effets de l’explosion, sont creux et refroidis par une circulation d’eau cheminant dans les tiges creuses du piston. L’eau entre à l’extrémité de la crosse par un trombone coulissant, avance dans la tige, entre dans le piston, y circule, le refroidit, en ressort, continue sa course dans la tige, entre dans le deuxième piston, y circule et le refroidit, en ressort, continue sa marche dans la tige et sort définitivement à son extrémité par un tube articulé relié à un bac d’écoulement.
  - La distribution est réglée par des soupapes d’aspiration et d’échappement. Les tiges de soupapes sont commandées par des excentriques agissant sur des leviers roulants ; les excentriques sont calés sur un arbre parallèle du cylindre et commandés par l’arbre moteur, par pignon d’angle tournant à demi-vitesse du moteur.
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  - La régulation du mélange explosif se fait en qualité et en quantité par un tiroir de distribution réglable automatiquement et à la main et qui peut faire varier la vitesse de régime du moteur et sa puissance.
  - Les soupapes d'échappement sont creuses et munies d’une circulation d’eau ; on a constaté certaines marches de trois et quatre ans en service continu sans avoir besoin d’un démontage.
  - Fig. 53. — Moteur à gaz de haut fourneau, modèle construit par Papault et Rouelle en 1919 (14558).
  - Les soupapes d’aspiration sont suffisamment refroidies par les gaz d’arrivée.
  - L’allumage du mélange détonant se fait soit par rupteurs magnétiques directs, soit par magnéto à basse tension à rupteurs magnétiques. Il y a deux bougies disposées dans le fond du cylindre ; ces bougies doivent en principe fonctionner simultanément. Cet allumage comporte une avance possible réglable à la main.
  - Le démarrage s’obtient: 1) par un vireur électrique qui fait passer le point mort au piston ; 2) par un démarreur à air comprimé à 10 Kg qui permet la première explosion.
  - Le graissage se fait à l’huile sous pression pour les cylindres, les tiges de pistons et les soupapes d’échappement. L’arbre de distribution, les excentriques et autres articulations sont munis d’un graissage central à la graisse consistante. Les paliers moteurs, glissières, coussinets de bielles sont graissés à l’huile par graissage central à compte-gouttes.
  - La consommation d’huile est d’environ 1 à 2 gr. par CV effectif, la consommation d’eau de refroidissement est d’environ 30 à 40 litres à l’heure par CV effectif.
  - Ce type de moteur se construit en deux cylindres tandem jusqu’à 2.000 CV et en 4.000 CV en quatre cylindres. 14558 ___ F 1919
  - 281
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- - C 4-2
  - DESSINS
  - 1. MACHINE A GAZ DE HUGON (2 PL).
  - 13571-1683. — E. 18«>-
  - 2. MACHINE VERTICALE A GAZ, de 80 chevaux, système Belou (2 pU-
  - 13571-1692. — F. '1S6C.
  - 3. MACHINE ATMOSPHERIQUE A GAZ, de Otto et Langen, de Cologne
  - (3 pl.).
  - 13571-1812. — E. 180'-
  - 4. MOTEUR ATMOSPHERIQUE A GAZ, de Otto et Langen, construit par ‘a
  - Compagnie Parisienne de Chauffage et d’Eclairage (2 pl.).
  - 13571-1973. — E. 1873-
  - 5. MOTEUR A GAZ, système Bisschop, type de 3 hilogrammètres (2 pl.).
  - 13571-2160. — E. 1882.
  - 6. MOTEUR A GAZ, de la puissance d’un cheval, système François (2 pl-)-
  - 13571-2209. — E. 18?3-
  - 7. MOTEUR A AIR DILATE par la combustion du gaz enflammé par 1 elec
  - tricité, par Lenoir. (Brevet du 24 janvier 1860. Publication des brevets,
  - 1859-60, pl. 39.)
  - 13397-36. — E. tOOE
  - 8. MOTEUR A GAZ, par Lenoir. (Société d’Encouragement pour 1 Industrie
  - Nationale, juillet 1861. Vol. LV, pl. 231.)
  - 13397-96. - E. 1901.
  - 4. MOTEUR HORIZONTAL A GAZ, du système Otto, construit par la Com pagnie Parisienne du Gaz (3 pl.).
  - 13571-2041. — E. 1878-
  - 10. MOTEUR A GAZ COMPRIME, système Schmitz (2 pl.).
  - 13571-2067. — E. 1878-
  - 11. MACHINE A GAZ A CYLINDRE OSCILLANT, système Ravel, puissance
  - d’un cheval (3 pl.).
  - 13571-2157. — E. 1882.
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- - MOTEURS A COMBUSTIBLES LIQUIDES
  - C 5
  - L’air carburé, c’est-à-dire contenant des vapeurs combustibles, constitue un produit qui peut se substituer au gaz pour l’alimentation des moteurs; c’est à Lenoir que revient la première idée de cette pratique qui a pris depuis lors un immense développement (brevet de 1860).
  - Ces moteurs sont de deux types : les moteurs à explosions ou à allumage commandé, où l’air carburé, comprimé dans un rapport volumique qui n’a cessé de s’élever depuis 3 environ jusqu’à 6 à 7 actuellement pour l’essence, et jusqu’à 12 ou 13 pour les moteurs à alcool, est allumé par une étincelle électrique et les moteurs à allumage par compression (ou Diesel) où la compression s’effectue sur de l’air pur jusqu’à une pression de l’ordre de 30 à 35 Kg'/cm2 (rapport volumique de 13 à 20), de manière à le porter à une température assez élevée pour que le combustible injecté seulement tout à fait à la fin de la compression puisse s’enflammer très rapidement.
  - Dans les moteurs à explosions on s’efforce, en général, de réaliser la combustion à peu près à volume constant (parce qu’on ne risque pas d’atteindre une pression maxima excessive) ; dans les moteurs à allumage par compression, l’on a successivement cherché à réaliser la combustion à température constante (Diesel), puis à pression constante, puis partie à volume constant, partie à pression constante (Sabathée) et même, parfois, à volume constant (Clerget 1901 et moteur Packard 1935).
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- - MOTEURS A EXPLOSION C 5-1
  - Le moteur à explosion utilise un combustible liquide : eS' sence, benzol ou alcool, et fonctionne suivant le cycle à 4 tenips décrit pour les moteurs à gaz, ou suivant un cycle à deux teiups comportant la compression préalable du mélange, imaginée pal Beau de Rochas, et un transvasement ou balayage réalisé à cheval sur la fin de détente et le début de la compression, de maniéré à remplacer, autant que faire se peut, les gaz brûlés par les g'aZ frais, sans avoir besoin de consacrer à cet effet deux temps courses du piston.
  - Le rendement de ces moteurs se trouve limité du fait qn d n’est pas possible de pousser la compression au delà d’une limite imposée par la nécessité d’éviter les combustions anormales, et plus particulièrement la détonation ou cognement, qui tendent à se produire lorsque la pression atteinte avant la fin de coin' bustion devient assez forte pour provoquer l’inflammation spontanée d’un point ou d’une partie du mélange combustible. On a tout d’abord cherché à relever le taux de compression en ajoutant à l’air carburé des gaz inertes ou de l’eau. L’eau poS' sède une grande chaleur spécifique, elle s’oppose à l’auto-inflairj' mation et abaisse la température moyenne du cycle, ce qui di' minue les pertes par les parois.
  - Par ce moyen Banki a réussi, dès 1894, à obtenir un fonC' tionnement correct pour des pressions de fin de compression de l’ordre de 14 Kg/cm2 (rapport volumique 4), alors que pour lfiS moteurs à essence ordinaires de la même époque, cette pression n’atteignait que 4 à 5 Kg/cm2 (rapport volumique 3 à 3,5)- Ce' pendant, les complications qu’entraîne l’injection de l’eau ne hû ont pas permis de se répandre beaucoup.
  - Aujourd’hui on a recours aux antidétonants dont Midgele> a vulgarisé l’emploi : le plomb tétraéthyle additionné en quan-
  - On trouvera le catalogue complet de la collection des moteurs d’avion, ainsi que des organes de moteurs : carburateurs et allumage de la Section D A. Locomotion el transports par route.
  - d’antonio , clans le i
  - bile- el
  - ,0liW>c
  - — 284 —
- p.284 - vue 288/331
- - C 5-1
  - tité minime à l’essence, lui a permis d’utiliser dès les premières applications, des rapports volumiques de l’ordre de 6/1 et même 8/1.
  - Les carburants à base d’alcool présentent l’inconvénient d’avoir un faible pouvoir calorifique; par contre, ils présentent l’avantage de supporter, sans détonation, des rapports volumiques de compression de l’ordre de 10 à 13, ce qui permet, naturellement, d’obtenir un rendement thermique exceptionnellement élevé (jusqu’à 35 et 40 % et au delà). Cependant, il >' a, en général, plus d’avantage à utiliser l’alcool en mélange avec l’essence (ou le benzol) et au besoin en stabilisant le mélange par une faible addition d’un tiers solvant, qu’à le firûler à l’état pur dans le moteur.
  - I. MOTEUR FOREST à deux temps (1875), à cylindre oscillant muni d’ailettes, pour gaz ou pétrole.
  - Don de MM. F. Forest et G. Gallice.
  - 14184. — E. 1909.
  - 2 MOTEUR FOREST A PETROLE (1880).
  - Don de MM. F. Forest et G. Gallice.
  - 14185. — E. 1909.
  - 3. MOTEUR FOREST A GAZ OU A PETROLE (1881).
  - Don de MM. F. Forest et G. Gallice.
  - Le cylindre horizontal repose sur un double chevalet et contient un piston long en fourreau supprimant la glissière.
  - La transformation du mouvement rectiligne alternatif en circulaire continu se fait par le balancier d’Ewans fixé d’une part à la plaque de fondation et menant d’autre part une bielle de retour qui attaque la manivelle du volant.
  - La distribution se fait par tiroir. L’air arrive à travers la contre-plaque tandis que le gaz vient par dessus et se distribue par des diffuseurs dans la chambre de mélange du tiroir. L’admission est faite par l’aspiration du piston, la décharge s’opère par le refoulement, à travers le même tiroir. L’allumage est effectué par une flamme ; le piston ayant atteint le tiers de sa course, le tiroir avance, supprime l'admission et amène un brûleur devant la lumière vers laquelle un déflecteur dirige le jet de gaz tonnant, l’explosion a lieu aussitôt.
  - Le refroidissement du cylindre est obtenu par une nervure cylindrique hélicoïdale de grande surface, venue de fonte avec lui et présentant un large contact avec l’air ambiant.
  - 14186. — F.. 1909.
  - — 285 —
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- - G 5-1
  - 4. MOI EUR. A GAZ de 3 kilo gramme très, du système Forest, construit Par
  - MM. Mutel et Dupont.
  - Don de l’inventeur et des constructeurs.
  - 9866. — K.
  - 5. MOTEUR FOREST A PETROLE à quatre cylindres (figure 54).
  - Modèle de démonstration avec cylindres en verre, pour l’étude du cycle à quatre temps.
  - Les deux pistons de droite, d’une part, les deux pistons de gauche, d’autre part, fonctionnent en synchronisme. Les manivelles correspondant à chaque groupe de piston étant calées à 180°, la répartition des gaz aux cylindres est très bonne, mais l’équilibrage des forces d’inertie est très mauvais.
  - Depuis 1900 environ, cette disposition a été remplacée par une disposition comportant le fonctionnement en synchronisme des pistons 1 et 4 d’une part, 2 et 3, d’autre part, qui donne un bien meilleur équilibrage, mais impose les ordres d’allumage 1-3-4-2 ou 1-2-4-3 qui sont moins favorables à une bonne alimentation en gaz carburés. i4204 _ ]<; j909.
  - 6. MOI EUR FOREST à deux pistons. Modèle réduit (1886).
  - Don de MM. F. Forest et G. Gallice.
  - Deux pistons opposés, cylindre vertical, une bielle ordinaire pour le piston inférieur, une longue bielle pour le piston extérieur, explosion centrale, allumage par magnéto. 14192 E '1909-
  - 286 —
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- - G 5-1
  - 7. MOTEUR FOREST A PETROLE à deux pistons opposés, cylindre horizon-
  - tal (1886).
  - Don de MM. F. Forest et G. Gallice.
  - Vers 1885, Forest en France, Léo Funck en Allemagne et Atkinson en Amérique réalisèrent, sans connaître mutuellement leurs travaux, des moteurs1 à deux pistons s’équilibrant avec transmission pour balanciers.
  - Dans le cylindre ouvert aux deux bouts se déplacent en sens inverse les pistons attelés par bielles à deux balanciers. Ceux-ci transmettent le mouvement à l’arbre par deux manivelles calées à 180°. Le mélange combustible a toujours la même composition mais la quantité admise est déterminée par le régulateur. Une magnéto assure l’allumage.
  - Ce moteur construit par Fernand Forest a fonctionné pendant vingt ans à la maison Demartial, à Boulogne-sur-Seine.
  - 14194. — E. 1909.
  - 8. MOTEUR FOREST A PETROLE, à deux pistons (1887). Modèle réduit.
  - Don de MM. F. Forest et G. Gallice.
  - Ce moteur fonctionne comme le modèle n° 14194, mais le cylindre est horizontal. Les pistons sont reliés aux manivelles par 1,intermédiaire de balanciers avec bielle de retour. Une poche en caoutchouc sert au remisage du mélange combus tible.
  - 14193. — E. 1909.
  - 9. MOTEUR FOREST A PETROLE.
  - Don de M. G. Gallice.
  - Fac-similé du type de moteur à 32 cylindres (quatre groupes de 8 cylindres à ailettes, disposés en étoile), pour lequel Fernand Forest déposa une demande de brevet le 11 février 1888.
  - Cylindre fixe, vilebrequin tournant.
  - 14195. — E. 1909.
  - 10. MOTEUR FOREST A PETROLE (1888).
  - Don de M. G. Gallice.
  - Maquette en bois d’un moteur à 4 cylindres à ailettes, disposés en ligne.
  - 14196. — E. 1909.
  - IL MOTEUR FOREST A PETROLE.
  - Don de M. G. Gallice.
  - Maquette en bois d’un moteur à 6 cylindres à ailettes, disposés en ligne.
  - « Le moteur à 6 cylindres est d’une grande souplesse, très bien équilibré, absolument sans point mort, les manivelles étant calées à 120° au lieu de 180° comme dans les moteurs à 4 cylindres. »
  - F. Forest, Les bateaux automobiles (1889).
  - 14197. — E. 1909.
  - — 287
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- - C 5-1
  - 12. MOTEUR FOREST A PETROLE (1888).
  - Don de M. G. Gallice.
  - Fac-similé d’un moteur à 8 cylindres à ailettes, disposés en étoile, Vilebrequin tournant, cylindres fixes.
  - 14198. — F.. 1009-
  - 13. MOTEUR FOREST A PETROLE (1888).
  - Don de M. G. Gallice.
  - Fac-similé, en bois, d’un moteur à 7 cylindres à ailettes, disposes en étoile. Cylindres tournants, vilebrequin fixe.
  - 14199. — F. 1000.
  - Fig. 55. — Moteur Fores! ;i pétrole - 1887 (11203).
  - 14. MOTEUR FOREST A PETROLE (1887) (figure 35).
  - Don de M. G. Gallice.
  - 11 comporte trois cylindres verticaux à ailettes, surmontés de chambres d’explosion demi-sphériques également munies d’ailettes
  - 14203. — F. JOOO.
  - — 288 —
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- - 15. MOTEUR FOREST A PETROLE, à fermeture de l’admission retardée (1898) (figure 56).
  - Don de M. G. Gallice.
  - 14205. — K. 1909.
  - Fig. 56. — Moteur Forest à pétrole - 1898 (14205).
  - !6. MOTEUR A PETROLE DE DION (1899). Puissance : 1,75 CV (figure 57, page 290).
  - Ce moteur, remarquable par toute une série de solutions qui assurent la légèreté de sa construction (carter en alliage léger, culasse et cylindre assujettis par des tirants en acier, refroidissement par air) et par son allumage électrique à haute tension à commande précise par rupteur et bobine d’induction, fonctionne suivant le cycle à quatre temps de Beau de Rochas. Seule, la soupape d’admission s’ouvre automatiquement par l’aspiration, temps 1 du cycle. On a généralement renoncé à cette disposition fort simple, qui donne quelque irrégularité à la distribution, surtout aux grandes vitesses de rotation.
  - Malgré l’emploi de la soupape d’admission automatique en question, ce moteur fut l’un des premiers susceptibles d’une grande vitesse de rotation, condition essentielle d’une haute puissance spécifique.
  - Le refroidissement se fait par ailettes.
  - 13170. — E. 1899.
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- - C 5-1
  - 17. MOTEUR A ESSENCE DE DION-BOUTON.
  - Puissance : 4,5 CV. Poids : 26 kgs.
  - Moteur semblable au n° 13.170, mais avec refroidissement pa1' circulation d’eau.
  - Alésage du cylindre 84 mm.
  - Course du piston 90 mm.
  - 13420. — b. I90t
  - Fig. 57. — Moteur à pétrole de Dion - 1899 (13170).
  - 18. MOTEUR COTE à deux temps.
  - Ce moteur comporte deux groupes composés chacun d’un cylindre moteur et d’une pompe à air, à piston annulaire, faisant corps avec le piston moteur. Les manivelles des deux groupes sont calees à 180°, donnant aux pistons des mouvements opposés.
  - La pompe à air d’un des groupes dessert le cylindre moteur de l’autre groupe.
  - Pendant la descente de son piston, une pompe à air aspire 1 a'r carburé, en soulevant une soupape d’aspiration. Pendant la
  - — 290
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- - C 5-1
  - remontée, ce piston comprime légèrement l’air carburé dans le conduit qui relie la pompe au cylindre moteur correspondant, jusqu’au moment où le piston de ce cylindre, vers le bas de sa course, démasque les orifices d’admission. Les orifices d’échappement étant également démasqués, la chasse d’air expulse les gaz brûlés et les remplace.
  - 14561. — E. 1918.
  - 19. MOTEUR COTE à deux temps, sans soupapes.
  - Don de Mme Côte.
  - Dans ce type plus récent que le n° 14561, chaque cylindre est indépendant. La distribution se fait avec un tiroir cylindrique qui met la pompe annulaire alternativement en communication avec l’extérieur pour l’aspiration de l’air carburé et avec une chambre où il est légèrement comprimé. Une chasse se produit lorsque le piston moteur est voisin du fond de course inférieur.
  - Il n’y a plus de soupape, et le distributeur cylindrique n’est pas en contact avec les gaz chauds.
  - 16382. — E. 1923.
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- - MOTEURS A ALLUMAGE PAR COMPRESSION OU DIESEL C 5-3
  - Dans les moteurs à allumage par compression, la compi'eS' sion s’effectue sur de l’air pur et le combustible, qui est en général une huile minérale ou végétale peu volatile (gas-oil ou huile lourde), n’est injecté et pulvérisé que vers la fin de compression, son inflammation se produisant spontanénien grâce à la haute température de l’air contenu dans le cylindre‘ L’allure de la combustion est réglée plus ou moins directemen à partir de ce moment, par le débit de combustible.
  - La distribution du moteur Diesel comprend une soupape d’admission d’air, un organe spécial pour l’admission du com-bustible qui le pulvérise et une soupape d’échappement. L a11 est comprimé seul dans le cylindre moteur. Le liquide combustible comprimé par une pompe y est introduit par un injecteui pulvérisateur pneumatique ou mécanique; dans le premier cas le liquide est entraîné dans le cylindre par de l’air comprii*11 fourni par un petit compresseur à étages qui l’emmagasine dans un réservoir; dans le second cas, l’injection est effectuée directement par la pompe à huile qui refoule le liquide à une pression de 100 à 800 Kg/cm2.
  - Les moteurs Diesel sont à simple effet et à 4 temps. On ^ réussi à en augmenter progressivement la puissance et on attem aujourd’hui aisément plusieurs centaines de chevaux par cyh11' dre. On accouple ceux-ci en les disposant en lignes de 2, 3,
  - 6 ou même jusqu’à 10 cylindres. C’est à la disposition vertical qu’on donne généralement la préférence.
  - L’emploi du double effet conduit à la réalisation de plllS sances encore plus considérables, mais les difficultés de cons truction sont plus grandes en raison des températures élevées auxquelles les pistons sont soumis. Dans ces machines, leS
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- - C 5-3
  - phases du cycle alternent sur les deux faces du piston et on obtient une course utile par tour; la puissance se trouve donc doublée, si la vitesse de rotation peut ne pas être réduite, et l’encombrement n’est pas très fortement accru.
  - L’application du cycle à deux temps devrait également permettre de doubler la puissance développée pour des dimensions déterminées du cylindre moteur. Pratiquement, il permet de l’augmenter de 50 %. La marche à deux temps est la suivante : dans le premier temps, le piston comprime l’air pur dans le cylindre; dans le deuxième temps, le combustible y est injecté et brûlé à pression constante, les gaz brûlés se détendent en repoussant le piston; celui-ci, en lin de course, découvre des orifices larges par où les gaz brûlés s’échappent sous l’action d’une pompe qui refoule l’air frais. Le cycle est parachevé et le piston, en remontant, recommence la compression d’air.
  - En combinant le cycle à deux temps, le double effet et la suralimentation, on a pu obtenir jusqu’à 22.000 C.V. pour huit cylindres.
  - Les organes du Diesel à deux temps sont les mêmes que ceux du Diesel à quatre temps, sauf la soupape d’échappement remplacée par des orifices percés dans la paroi du cylindre.
  - La compression de l’air dans ces moteurs atteint 35 Kg/cm2.
  - 1. MOTEUR DIESEL, 4 cylindres. Sauter, type A.D.D. (1928).
  - Don des Etablissements Saurer.
  - Chambres de combustion système « Acro », dites à réserve d’air, disposées dans la culasse en face des injecteurs.
  - Pompe d’injection « mécanique » et injecteurs à haute pression, du type à téton Le Bozec.
  - Distribution par soupapes en tête à axes parallèles commandées par tiges et culbuteurs.
  - Les chambres « Acro » sont les premières d'une catégorie favorisant spécialement la gazéification complète du combustible avant sa combustion définitive ; elles tendent à régulariser l’accroissement de pression dû à la combustion. Les chambres « Lanova » constituent un exemple plus récent de cette catégorie.
  - 19276. — K. 19-47.
  - 2. MOTEUR DIESEL à deux temps, à pistons opposés, C.L.M. (Licence Jun\ers)
  - (1934).
  - Don de la Compagnie Lilloise de Moteurs.
  - Les constructeurs ont repris ici une idée de Forest (comparer avec le moteur n° 14.192). Le cylindre unique est ouvert aux deux extrémités et contient deux pistons, animés de mouvements presque
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- - C 5-3
  - symétriques, grâce à des bielles (intérieure pour l’un, extérieure pour l’autre), articulées sur des manetons décalés de 170° environ.
  - La distribution est assurée par le mouvement des pistons qui contrôlent l’un l’admission de l’air, l’autre l’échappement des gaz brûlés. Le piston supérieur est surmonté d’un piston large et plat qui assure le pompage de l’air destiné au « balayage » en l’aspirant à travers un filtre à huile. Le moteur, à injection directe mécanique par injecteur à téton, est à très haute compression et bien équilibré. Il a une très forte pression moyenne, mais, maigre la faible perte de chaleur par les parois, le rendement thermique global est médiocre (consommation spécifique: 190 gr. CV/heure environ).
  - Une autre série de moteurs à deux temps et à pistons opposés, mais à deux vilebrequins reliés par engrenages et à plusieurs cylindres (jusqu’à 6), a été réalisée par la C.L.M. (sous licence Junkers) pour les applications à l’automobile et à l’aviation.
  - 16786. — E. 1934.
  - DOCUMENT
  - MANUSCRIT de Rodolphe Diesel, « Théorie et construction d’un moteur thef' mique rationnel » (Décembre 1892).
  - Don de M. Eugen Diesel.
  - 18990. _ E. 1947-
  - — 294 —
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- - APPAREILLAGES DIVERS G 6
  - GRAISSEURS C 6-1
  - 1. ROBINET GRAISSEUR pour cylindres de machines à vapeur, par Schaeffer et Budenberg (1873).
  - 8667. — E. 1873.
  - 2. ROBINET GRAISSEUR à contre-pression, de Lespermont.
  - Don de l’inventeur
  - 8811. — E. 1876.
  - 3. ROBINET GRAISSEUR de Rous.
  - Don de l’inventeur.
  - 9147. — E. 1878.
  - 4.
  - GRAISSEUR AUTOMATIQUE pour cylindres de machines à vapeur, par Bouillon (1865).
  - 7420. — E. 1865.
  - 5. GRAISSEUR OLEOMETRE de Bourdon.
  - Pour montage direct sur arrivée de vapeur. Modèle en coupe.
  - Don de M. E. Bourdon.
  - 13746. — E. 1905
  - 6. GRAISSEUR OLEOMETRE.
  - Graisseur tandem de Bourdon, à goutte montante, pour montage direct sur arrivée de vapeur. Modèle en coupe.
  - Don de M. E. Bourdon.
  - 13748. — E. 1905.
  - 7. GRAISSEUR TELESCOPOMPE de Bourdon.
  - Appareil à deux départs, pompe sans garniture, pour graissage sous pression.
  - Don de M. E. Bourdon.
  - 13749. — E. 1905.
  - 295 —
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- - C 6-1
  - 8. GRAISSEUR A CONDENSATION pour machine à vapeur.
  - Don de M. Fabre.
  - 1676111. — E. b,3~-
  - 9. GRAISSEUR AUTOMATIQUE pour moteurs, système A. Bruyas.
  - Don de M. Bruyas.
  - 14523. — K. 1911
  - AUX RESERVES
  - 1. ROBINET GRAISSEUR pour cylindres et tiroirs de machines à vapeur, Paf Brechbiel.
  - 7379. — E. lSfô-
  - 2. GRAISSEUR OLEOMETRE TONDEUR.
  - Modèle en coupe pour la démonstration (Brevet 196.637) d’un graisseur à goutte tombante, montage direct sur arrivée de vapeur.
  - 13747. — E. J9lV
  - — 296
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- - TUYAUTERIES C 6-2
  - I. TUYAUX METALLIQUES FLEXIBLES SIMPLES A FIL DE CAOUTCHOUC.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - De 6 mm. et 10 mm. de diamètre, pour le gaz, l’air, l’eau, l’acétylène et tous les usages domestiques.
  - 130131. — E. 1807.
  - 2. TUYAU FLEXIBLE SIMPLE EN ACIER NICKELE A FIL DE CAOUTCHOUC.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - De 8 mm. de diamètre, pour le gaz, l’eau, l’air, etc.
  - 130132. — F.. 1897.
  - 3. TUYAU FLEXIBLE SIMPLE EN BRONZE, A FIL DE CAOUTCHOUC.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - De 4 mm. de diamètre, pour le gaz, l’acétylène, l’air et les fils électriques.
  - 130133. — E. 1897.
  - 4. TUYAUX FLEXIBLES SIMPLES EN BRONZE, A FIL DE CAOUTCHOUC.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - De 25 mm., 40 mm. et 50 mm. de diamètre, pour l’arrosage des rues et dès jardins, l’incendie, les pompes (aspiration et refoulement), les conduites de gaz, d’air et d’eau de toutes sortes, les soutirages des vins et alcools, etc.
  - 13013'. — E. 1897.
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- - C 6-2
  - 5. TUYAU FLEXIBLE SIMPLE EN ACIER GALVANISE, A FIL D’AMIANTE.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - Résistant aux plus hautes températures, pour la vapeur, tous les liquides chauds, les huiles, le pétrole, etc.
  - 130135. — E. 1897.
  - 6. TUYAU SIMPLE A FIL D’AMIANTE.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - Pour la vapeur, tous les liquides chauds, les huiles, le pétrole, etc.
  - 13013e. — E. 1897.
  - 7. TUYAU FLEXIBLE DOUBLE A FIL D’AMIANTE.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - Intérieur en bronze, extérieur en acier galvanisé, de 15 mm. de diamètre, résistant aux plus hautes températures, pour les hautes pressions de vapeur, d’eau, d’air comprimé, de pétrole, etc.
  - 13013'. — E. 1897.
  - 8. TUYAU FLEXIBLE DOUBLE A FIL DE CAOUTCHOUC.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - Intérieur en bronze, extérieur en acier, de 18 mm. de diamètre, devant supporter de grands efforts de manipulation.
  - 13013s. — E. 1897.
  - 7. COUVERTURE METALLIQUE PROTECTRICE.
  - Don de M. G. Rudolph, constructeur.
  - Pour les fils et câbles électriques, diamètre 6 mm.
  - 130139. _ E. 1897.
  - 10. RACCORD MOBILE SANS SOUDURE.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - Pour tubes métalliques flexibles à fil de caoutchouc.
  - 1301310. — E. 1897.
  - II. RACCORD MOBILE.
  - Don de M. C. Rudolph, constructeur.
  - Pour tubes métalliques flexibles, à fil d’amiante.
  - 13013H. — E. 1897-
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- - C 6-2
  - AUX RESERVES
  - I. ASSEMBLAGE DE TUBES pour machines à chloroforme, par Dutremblay.
  - 5721. — E. 1855.
  - 2. ASSEMBLAGES DE TUBES DE CHAUDIERES sur plaque tubulaire.
  - Don de la Sté Anonyme des Anciens Ets Cail.
  - Tubage, système Garaman, pour chaudières de torpilleur (type locomotive) ( 1889).
  - 126983. — E. 1895.
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- - RÉGULATION C 6-3
  - Il est nécessaire d’adjoindre aux machines des organes de régulation pour maintenir leur vitesse uniforme. Lorsque la machine doit assurer un travail constant, un volant de grand diamètre calé sur l’arbre principal suffit à assurer la régularité de la marche. Mais si le travail utile demandé à la machine varie, un régulateur doit compenser les variations correspondantes de vitesse en faisant varier son travail moteur. Sur la machine de Watt (c/. n° 5.094) un régulateur centrifuge à boules agit sur l’admission de vapeur et la fait varier suivant le travail demandé à la machine.
  - Le régulateur de Watt se compose d’un parallélogramme articulé tournant autour d’un axe vertical, confondu avec l’une de ses diagonales et entraîné par la machine. Les deux côtés du parallélogramme partant du sommet le plus élevé sont prolongés vers le bas, au delà des deux autres côtés et portent chacun à leurs extrémités une boule métallique. Sous l’influence de la force centrifuge, lorsque la vitesse de rotation croît, les boules s’écartent de l’axe vertical; le parallélogramme se déforme et son angle inférieur, relié à un collet ou un manchon, s’élève le long de l’axe. Dans ce mouvement, le collet entraîne l’extrémité d’un levier qui commande la fermeture progressive de la valve d’admission.
  - Les différentes sortes de régulateurs utilisées aujourd’hui fonctionnent en général comme le régulateur de Watt sous l’action de la force centrifuge. Si l’articulation du parallélo-j gramme qui supporte les boules métalliques est en dessous des boules, le régulateur est dit renversé. Les boules peuvent être creuses, ce qui permet de les charger à volonté de grenaille de plomb pour changer le régime de marche de la machine.
  - Pour commander la soupape d’admission par l’écartement des boules, on utilise plusieurs dispositifs. Sur certains types.
  - 300 —
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- - C 6-3
  - un manchon glissant le long de l’axe de rotation, comme sur le régulateur de Watt, entraîne un levier à contrepoids (cf. régulateur de Foucault, n° 11.730). Sur d’autres types, le manchon agit sur un levier à ressort qui offre l’avantage d’être moins encombrant et plus facilement réglable que le levier à contrepoids.
  - Le dispositif à boules peut être remplacé par des masselottes contenues dans une enveloppe circulaire horizontale; ces masselottes sont déplacées vers la périphérie par la force centrifuge et rappelées, au repos, vers l’axe par un ressort, elles agissent sur l’extrémité d’un levier qui commande l’admission.
  - Une machine ne tourne pas à une vitesse rigoureusement constante du fait même du fonctionnement du régulateur. Pour que le régulateur n’entre pas en jeu à chaque tour, on lui adjoint presque toujours un dash-pot, sorte de frein à huile ou à air, destiné à s’opposer au fonctionnement trop souvent répété de la valve d’admission.
  - Les régulateurs comportent toujours un dispositif qui permet de régler la vitesse de régime.
  - 1. REGULATEUR CENTRIFUGE A BOULES, de Porter.
  - Le régulateur de Porter est construit sur le même principe que le régulateur de Watt qui est décrit ci-dessus ; mais son manchon est plus lourd, il occupe tout l’espace disponible entre l’axe de rotation et les bras munis de boules; le manchon agit sur la vanne d’admission par l’intermédiaire d’un levier.
  - A égalité de poids des boules, il faut une vitesse de rotation beaucoup plus grande pour soutenir le lourd manchon du régulateur de Porter que pour soutenir le manchon léger de l’appareil de Watt.
  - Le régulateur de Porter est plus sensible, la résistance des mécanismes que doit commander le manchon en se déplaçant étant plus faible en comparaison de son poids.
  - Le rapport des vitesses extrêmes que permet le régulateur en passant de l’angle le plus faible à l’angle le plus fort des bras avec l’arbre (angles qui peuvent être fixés arbitrairement dans une certaine mesure) est en principe le même dans les deux appareils.
  - 7061. — K. 18(52.
  - 2. REGULATEUR PORTER A COMPENSATEUR DENIS.
  - Don de la Société de Constructions de Pantin.
  - L’appareil est constitué par un régulateur de Porter semblable au n° 7.061 dont le levier agit sur un dispositif particulier de compensation. Celui-ci est constitué par une tige verticale portant à son extrémité inférieure un enclenchement qui lui permet d’être entraîné suivant sa position par l’un ou l’autre de deux plateaux
  - — 301
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- - C 6-3
  - dentés horizontaux tournant en sens inverses l’un de l’autre. Les plateaux sont eux-mêmes entraînés par un pignon d’angle place à l’extrémité d’un arbre relié par engrenage à l’arbre moteur. La tige verticale est filetée sur une partie de sa longueur et porte un écrou qui se déplace vers le haut ou vers le bas suivant le sens de rotation de la tige. Dans son déplacement l’écrou entraîne 1 extrémité d’un levier qui commande la vanne d’admission de la vapeur.
  - 9112. — E. 1878.
  - 3. REGULATEUR A COMPENSATEUR, système Denis-Weyher.
  - Don de MM. C.S. Jennings et C° de New-York CitJ (U.S.A.).
  - 17412. — E. 188o
  - 4. REGULATEUR CENTRIFUGE A RESSORTS PICKRING.
  - Provenant de l’Exposition de 1867.
  - Le régulateur est constitué par trois lames de ressort portant chacune une boule métallique fixée au milieu de leur longueur. Ces lames sont disposées verticalement autour de l’axe de rotation et fixées à leur extrémité inférieure à un collier solidaire de l’axe, à leur extrémité supérieure à un manchon ; en s’écartant de 1 axe sous l’effet de la force centrifuge, les boules augmentent la flexion des ressorts et abaissent le manchon qui agit directement sur la soupape d’admission de la vapeur.
  - Cette disposition permet de s’approcher de l’isochronisme : pour une vitesse de rotation constante, la force centrifuge des boules est proportionnelle à la distance de leur centre à l’axe ; la flexibilité des ressorts qui est opposée à la force centrifuge peut être réglée de manière à varier de la même manière.
  - 7706. — E. 1867.
  - 5. REGULATEUR RAFFARD.
  - Don de M. Rafïard.
  - Le système régulateur est un parallélogramme déformable place perpendiculairement à l’arbre moteur, son centre se trouvant sur l’axe de cet arbre. Deux des angles opposés portent chacun une boule pleine. L’un des côtés du parallélogramme est relié à un renvoi de sonnette qui correspond à l’extrémité d’une tige placée dans un évidement percé dans l’axe de l’arbre de rotation ; l’autre extrémité de cette tige commande un second renvoi de sonnette qui porte un ressort de rappel et commande la manoeuvre du papillon d’admission de la vapeur.
  - Pendant la rotation de l’arbre moteur, les boules s’écartent de l’axe sous l’effet de la force centrifuge, entraînent la déformation du système et agissent sur l’organe de réglage.
  - 10302. — E. 188k
  - — 302
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- - C 6-3
  - 6. REGULATEUR DE FOUCAULT.
  - Don de M. Digeon.
  - L’appareil est un régulateur à boules dont le manchon déplace un levier coudé portant un poids sur l’un de ses bras. La position du levier est réglée de façon qu’en vitesse de régime ce bras soit rigoureusement vertical et que le poids qu il porte n’agisse pas. Quand le manchon se déplace, provoquant l’inclinaison du bras vertical, le poids agit en diminuant ou en augmentant l’effet du poids du manchon, suivant le sens du déplacement. Cette variation de l’action du manchon correspond à une variation de vitesse du régulateur en réduisant ses écarts de part et d autre de la valeur moyenne.
  - 11730. — E. 1889.
  - 7. REGULATEUR A BOULES de Buss.
  - Don de M. Buss.
  - Les supports des boules ont la forme de levier coudé et prennent appui sur un palier solidaire de l’axe de rotation. En s’écartant de l’axe, ces leviers soulèvent le manchon qui a la forme d’une masse sphérique évidée enveloppant le dispositif à boules ; deux ouvertures méridiennes sont ménagées dans la sphère pour laisser aux leviers à boules la possibilité de s’écarter sous l’action de la force centrifuge. L’appareil est muni d’un dash-pot.
  - 9123. — E. 1878.
  - 8. REGULATEUR COSINUS de Buss.
  - Cet appareil est un régulateur à boules renversé dont le dispositif à boules présente une forme particulière. La tige portant chaque boule est constituée par un levier coudé prenant appui sur le point d’articulation. Le bras supérieur de ce levier porte la boule des régulateurs ordinaires, l’autre bras est terminé par une lourde masse de fonte. La forme des deux pièces est telle que l’ensemble du dispositif présente le plus faible encombrement possible et possède comme axe de symétrie l’axe vertical de rotation.
  - Les bras inférieurs des deux leviers sont fixés au manchon coulissant sur l’axe vertical ; pendant la rotation les boules supérieures s’écartent sous l’action de la force centrifuge, les deux masses inférieures s’élèvent en entraînant le manchon. La commande du papillon est assurée par un levier.
  - 8652. — E. 1873.
  - 9. REGULATEUR CENTRIFUGE A ANNEAU, de Duvoir.
  - Don de M. Duvoir.
  - Cet appareil est constitué par un arbre horizontal tournant autour de son axe et entraînant dans sa rotation un anneau métallique pouvant pivoter autour de son diamètre vertical.
  - La force centrifuge tend à amener l’anneau dans un plan perpen-
  - — 303 —
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- - C 6-3
  - diculaire à l’arbre de l’appareil, en le faisant tourner autour de son diamètre. Dans ce déplacement, l’anneau augmente la tension d’un ressort en hélice placé dans une évidement de l’arbre et relié à un manchon glissant sur cet arbre. Dans son déplacement, le manchon manoeuvre un levier de commande de la vanne d’admission de la vapeur.
  - Un écrou placé à une extrémité de l’arbre permet de modifier la tension initiale du ressort, donc la vitesse de régime.
  - 7156. — E. 1853.
  - 10. REGULATEUR SCHROEDER.
  - Cet appareil est un régulateur à anneau analogue au régulateur Duvoir n° 7.156: dans les deux appareils, la force centrifuge de-place l’anneau vers la position perpendiculaire à l’axe de rotation; mais la force de rappel du régulateur Schroeder n’est pas un ressort comme dans le Duvoir, c’est le poids d’une masse qui garnit la moitié de la jante de l’anneau.
  - A chaque vitesse correspond une orientation déterminée de l’anneau, qui commande l’organe de réglage d’un moteur, les positions extrêmes devant correspondre à des vitesses suffisamment rapprochées.
  - 7354. — E. 1865-
  - 11. REGULATEUR CHRONOMETRIQUE DE SIEMENS, avec pendule conique,
  - par G. Woods.
  - Le système régulateur est un pendule conique porté par un trépied et dont l’axe de rotation correspond à celui d’un engrenage différentiel dont deux roues dentées sont horizontales. L’une de ces roues reçoit par câble le mouvement de rotation de la machine à régler, l’autre entraîne le pendule conique. La roue intermediaire du différentiel porte un axe horizontal dont l’orientation varie avec la vitesse d’entraînement du mécanisme. Le déplacement angulaire de cet axe commande l’admission de vapeur.
  - Lorsque les vitesses de l’arbre relié à la machine et de l’arbre du pendule coïncident, l’arbre intermédiaire ne se déplace pas.
  - Mais si la vitesse de la machine varie, cette variation a peu d’action sur le pendule conique qui conserve sa vitesse étant donnée sa grande masse, tandis que le mécanisme de réglage très léger pivote et ramène la vitesse à celle du pendule qui possède une période propre.
  - 4857. — E. 1857
  - 12. REGULATEUR CENTRIFUGE AVEC EMBRAYAGE ALTERNATIF, P*r
  - E. Bourdon.
  - Cet appareil est constitué par un régulateur à boules agissant sur l’organe de réglage par l’intermédiaire d’un dispositif à engrenage. L’arbre moteur porte deux roues d’angle folles. Un pignon d’angle porté par un arbre perpendiculaire à l’arbre moteur engrène sur ces deux roues et son sens de rotation est inversé suivant qu’il est
  - 304
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- - C 6-3
  - entraîné par i’une ou par l’autre. Le manchon du régulateur actionne un levier coudé qui fait embrayer l’une ou l’autre roue avec l’arbre moteur suivant la vitesse de rotation. En vitesse normale les deux roues restent folles et l’arbre portant le pignon d’angle ne tourne pas. Lorsque la vitesse de rotation varie, l’une des roues est embrayée et fait tourner cet arbre qui porte à son autre extrémité une denture hélicoïdale engrenant sur une roue dentée. Le déplacement angulaire de cette dernière roue commande le réglage de l’admission de vapeur; il provoque également la rotation d’une étoile destinée à actionner un appareil avertisseur.
  - Cet appareil présente l’inconvénient d’être lent à agir.
  - 2690. — E. 1841.
  - 13. REGULATEUR TEN BRINCK ET DYCKHOFF. Modèle au 1/2.
  - Cet appareil est un régulateur à embrayage, ne commandant pas directement l’organe de réglage du moteur. L’arbre du régulateur communique, par un excentrique, un mouvement d oscillation à deux cliquets qui peuvent agir sur deux roues à rochet, à dentures en sens inverse. Ces cliquets s’appuient sur un secteur placé entre eux et en relation avec le manchon du régulateur, qui les déplace dans un sens ou dans l’autre, quand il s’écarte de sa position moyenne, par augmentation ou diminution de vitesse du régulateur. Dans la position moyenne, les deux cliquets restent soulevés et n’agissent pas ; le déplacement du secteur laisse tomber un des cliquets vers l’extrémité de sa course et il agit sur la roue à rochet correspondante, qui commande le réglage du moteur.
  - Le défaut de la plupart des régulateurs à embrayage est la lenteur de leur action.
  - Ce régulateur est applicable aux machines à vapeur et aux roues hydrauliques.
  - 6422. — K. 1855.
  - 14. REGULATEUR ALLEN.
  - Cet appareil met en jeu la résistance d’un liquide à des palettes mobiles. 11 comporte une enveloppe contenant de l’huile (les trois trous percés sur l’une des faces de cette enveloppe n’existent pas sur l’appareil en fonctionnement). Dans cette enveloppe munie elle-même de palettes et présentant un profil ondulé, tournent des palettes calées sur un arbre entraîné par le moteur à régler. L’enveloppe peut tourner elle-même d’un certain angle autour de l'arbre qui tend à l’entraîner avec une force augmentant avec la vitesse de rotation. Cette force est équilibrée par un poids suspendu à une chaîne enroulée sur un tambour à profil en spirale, qui l’éloigne plus ou moins de l’axe de rotation, faisant ainsi varier la force d’équilibre. Il en résulte que les deux forces antagonistes varient ensemble dans le même sens : l’appareil possède une série continue de positions d’équilibre, pour des vitesses variant d’un minimum à un maximum suffisamment rapprochés, bonne condition pour le réglage d’une machine à vapeur.
  - 9156. — E. 1878
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- - C 6-3
  - 15. REGULATEURS A AILETTES, inventés et construits par Le Roux.
  - Don de M. Le Roux.
  - Trois petits régulateurs à force centrifuge qui opposent à la force centrifuge la résistance d’air, croissante avec la vitesse, sur des ailettes orientables.
  - Sur l’un des types, des ressorts horizontaux en hélice tendent a rappeler les deux bras ; en outre, deux palettes peuvent se déplacer entre l’horizontale et la verticale, lorsque les bras passent de l’angle minimum à l'angle maximum avec l’axe vertical.
  - Dans le second type, les ailettes seules équilibrent la force centrifuge en tournant autour d’un axe horizontal.
  - Dans le troisième type, les masses tournantes coulissent sur des tiges horizontales elles sont rappelées par un ressort spiral et par des ailettes orientables comme dans le premier type.
  - 136381 -2-3. — 1-1. TM-
  - 16. REGULATEUR LARIVIERE.
  - Une pompe à air, actionnée par le moteur à régler, placée dans un cylindre aspire l’air à la partie supérieure d’un second cylindre, par un tuyau de jonction.
  - L’air extérieur entre pendant cette aspiration dans le second cylindre par un petit orifice réglable. Le piston qui joue dans ce cylindre est chargé d’un poids assez lourd constitué par une boule extérieure qui le surmonte.
  - Pour une certaine vitesse de la pompe, il s’établit dans le second cylindre une pression déterminée, inférieure à celle de l’atmosphère, qui s’exerce librement sur la face inférieure de son piston : la différence de ces pressions peut équilibrer le poids qui le charge. Quand la vitesse de la pompe varie, la pression de l’air aspire varie, la force qui soulève le piston est modifiée ; le p-ston qui commandé l’organe de réglage du moteur se déplace.
  - 3225. — K. 1TL
  - DESSINS
  - !. REGULA TEUR A DETENTE, par Larivière (Brevet du 8 juillet 1845. Publication des brevets, 1845, pl. 21).
  - 13397-129. — K. JWJ-
  - 2. REGULATEUR DE TURBINE, par Mme veuve André (Brevet du 22 octobre 1853. Publication des brevets, 1853, pl. 48).
  - 13397-130. — K. IW1'
  - - 306 —
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- - C 0-3
  - 3. REGULATEUR DE MOTEUR, par Maison (Brevet du 21 novembre 1854.
  - Publication des brevets, 1854-55, pl. 7).
  - 13397-131. — E. 1901.
  - 4. REGULATEUR de pression pour machines motrices, par Mazeline (Brevet du
  - 26 mai 1858. Publication des brevets, 1858, pl. 28).
  - 13397-132. — K. 1901.
  - 5. REGULATEUR SPHERIQUE à force centrifuge, par DuVoir (Brevet du 10 janvier 1860. Publication des brevets, 1859-60, pl. 26).
  - 13397-133. — E. 1901.
  - 6. REGULATEUR ISOCHRONE, par Yvon Villarceau (Société d’Encouragement pour l’Industrie nationale, décembre 1875, vol. LXXXIV, pl. 36).
  - 13397-131. — E. 1901.
  - 7. SCHEMAS DIVERS DE REGULATEURS, par Léon Foucault (Recueil des travaux scientifiques de Léon Foucault, Paris, Gauthier-Villars, 1878).
  - 13397-135. — E. 1901.
  - 8. REGULATEURS DIVERS, par Léon Foucault (2 tableaux). (Recueil des travaux scientifiques de Léon Foucault; Paris, Gauthier-Villars, 1878.)
  - 13397-130. — E. 1901.
  - 9. REGULATEURS pour l’écoulement des gaz ou des liquides, par Bocquillon (2 tableaux). (Brevet du 20 juin 1839. Publication des brevets, 1839, 2 pl.)
  - 13397-221. — E. 1901.
  - 10. REGULATEUR de machine à vapeur, par Baudelot (1 pl.).
  - 13571-823'. — E. entre (829 cl (850.
  - 11. REGULATEUR de machines à Vapeur de roues hydrauliques (2 pl.).
  - 13571-8232. — E. entre 1829 cl 1850.
  - 12. REGULATEUR à mouvement différentiel, de machines à vapeur et roues
  - hydrauliques, par Bernard, de Rouen (I pl.).
  - 13571-823''. — E. entre 1829 et 1850.
  - 13. REGULATEUR à insufflation, applicable aux roues hydrauliques et aux
  - machines à vapeur, par Molinié (3 pl.).
  - 13571-860. — E. entre 1829 cl 1850.
  - - 307 —
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- - C 6-3
  - 14. REGULATEUR UNIVERSEL de vitesse, à effort illimité et sans choc, sys-
  - tème Légat (1 pl.).
  - 13571-2399. — E. 1899.
  - 15. ISOCHRONISEUR pour tous systèmes de régulateurs à boules, système Légat
  - (1 pl).
  - 13571-210(1. — K. 1889-
  - 16. REGULA I EUR DE VITESSE de 500 millimètres de diamètre, construit par
  - Megy (I pl.).
  - 13571-2530. — K. 1893-
  - 17. REGULA I EUR inventé en 1746, par R.P. Péronnier, perfectionné par
  - Le Roy fils (Machines et inventions approuvées par VAcadémie royale des Sciences, t. V, pl. 476.)
  - 13397-120. — K. I9<»
  - 18. REGULAI EUR MECANIQUE, par L. Molinié (2 tableaux).
  - a) Brevet original du 17 août 1837.
  - b) Le même appareil sous ce libellé: Régulateur à insufflation, applicable aux moteurs hydrauliques et à vapeur (Société d’Encouragement pour l’Industrie nationale, septembre 1841, Vol. XL, pl. 837).
  - 13397-127. — E. 1901-
  - 19. REGULA I EUR, par L. Molinié, breveté le 26 février 1846 (Publication des
  - brevets, 1845-46, pl. 29).
  - 13397-128. — E. 1001-
  - A U X R E S E R V E S
  - REGULATEUR à soufflet pour machine à Vapeur et roue hydraulique, paf Molinié.
  - 2709. — E. 1841
  - 2 REGULATEUR A AILETTES de Silver.
  - 6873. — E. 1859.
  - 3. DEUX REGULATEURS avec système de distribution de Damey.
  - 9131-9132. — E. 1878.
  - 4. REGULATEUR du système Molinié (1825).
  - 12346. — E. 1892.
  - 5. REGULATEUR DE MACHINE A VAPEUR, par Baudelot.
  - 13571-8233. — E. entre 1818 cl. 1856-
  - — 308
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- - MESURE DU TRAVAIL
  - C 6-4
  - La mesure du travail produit par les machines motrices, et consommé par les machines réceptrices, est fort utile.
  - En ce qui concerne les machines motrices, on distingue le travail produit par le fluide moteur, agissant sur des pistons ou sur des roues de turbines, et le travail effectif qu’elles donnent, nécessairement inférieur au travail du fluide.
  - Dans les moteurs à piston, le travail du fluide s’appelle travail indiqué, parce qu’il se mesure avec un indicateur. On peut étendre la même appellation aux turbines.
  - 309
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- - MESURE DU TRAVAIL INDIQUE C 6-41
  - L’indicateur, qui mesure le travail des moteurs à piston? remonte à Watt. Il se compose d’un cylindre où s’exerce la pression à mesurer et d’un tambour enregistreur sur lequel est tracée une courbe dont l’ordonnée représente la pression motrice et l’abscisse la position correspondante du piston du moteur.
  - Dans le cylindre de l’indicateur, un piston reçoit la pression à mesurer, équilibré par un ressort antagoniste. Il est avantageux d’employer des ressorts à faible course, ce qui conduit a amplifier les déplacements de l’aiguille pour l’inscription sur Ie tambour.
  - Le tracé fermé obtenu sur le tambour pour un tour de ln machine s’appelle diagramme : la surface de ce diagramme per' met de calculer le travail correspondant.
  - Au delà d’une certaine vitesse du moteur, l’inertie des pièces déforme les diagrammes. Le relevé par tranches minces du diagramme (qui doit rester identique pendant la durée de la mesure) corrige ce défaut. Cette méthode, due à Marcel Deprez, est appfi' quée de diverses manières dans des appareils modernes. Les manographes tracent des diagrammes microscopiques amplifiés par la réflexion d’un rayon lumineux.
  - 310
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- - C 6-4
  - I. INDICATEUR DE PRESSION BOURBON.
  - Don de l’inventeur.
  - L’organe récepteur de la pression est un tube manométrique commandant une aiguille. Cette aiguille est assez longue pour que la courbure des ordonnées qu’elle trace soit faible.
  - Comme dans l’appareil primitif de Watt, le papier est fixé sur un support plan, qui se meut en ligne droite; ce support est muni d’une crémaillère engrenant avec un pignon calé sur l’axe de la poulie de commande ; cette poulie contient un ressort de rappel.
  - Les dispositions de cet indicateur sont donc exceptionnelles, aussi bien pour la mesure que pour l’inscription de la pression ; elles sont d’ailleurs fort simples. La déformation de l’appareil récepteur de pression est à peu près doublée.
  - 6433. — K. 1855
  - 2. INDICATEUR DE WATT à tube de section elliptique, de E. Bourdon.
  - Don de M. Ch. Bourdon.
  - 16407. — K. 1921).
  - 3. INDICATEUR DE PRESSION RAYMONDON.
  - La rotation du cylindre enregistreur se fait par l'intermédiaire d’une poulie de réduction à deux diamètres : le grand diamètre entraîne le tambour porte-papier, rappelé en sens inverse par un ressort intérieur.
  - 2900. — E. 1843.
  - 4. INDICATEUR DE LA PRESSION DANS LES CYLINDRES DES MACHINES
  - A VAPEUR, de Galy- Cazalat, par Saulnier.
  - Le cylindre de cet indicateur est horizontal et son piston fait fléchir un long ressort à lame placé verticalement (un ressort de rechange est posé à côté du modèle). La bande de papier se déroule d’un mouvement continu ; elle est commandée par une poulie qui reçoit son mouvement de l’arbre du moteur par l’intermédiaire d’une courroie.
  - La transmission comprend un barillet conique sur lequel s’enroule un fil, afin de compenser la variation du rayon d’enroulement du papier.
  - Un crayon, frappé à chaque coup de piston du moteur, marque sur le papier les courses successives de ce piston.
  - 2671. — E. 1840.
  - 5. INDICATEUR DE PRESSION LAPOINTE.
  - Cet appareil est disposé pour relever successivement une série de diagrammes sur une bande de papier ; il comporte une douille verticale renfermant le piston et le ressort. L’appareil a deux tambours ; après le relevé d’un diagramme, on peut faire tourner à la main un des tambours pour présenter au crayon une nouvelle bande de papier.
  - 2924. — E. 1843.
  - — 311
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- - C 6-4
  - 6. INDICATEUR DE PRESSION LAPOINTE.
  - L’appareil a trois tambours, ce qui permet l’emploi d'une longue bande de papier ; ils sont disposés pour tourner toujours dans le même sens pendant l’aller et le retour du piston moteur.
  - 3197. — E. 18-4-7
  - 7. INDICATEUR DE PRESSION C.B. RICHARDS.
  - Les indicateurs anciens fonctionnent convenablement sur des machines lentes, mais avec les machines rapides les oscillations du piston d’indicateur déforment les diagrammes. On obtient de meilleurs résultats en employant des ressorts d’indicateur de flexibilité réduite ne laissant au piston qu’une faible course, qui est amplifiée par un parallélogramme très léger. L’amélioration paraît tenir à ce que l’oscillation du ressort raide est plus rapide et par suite plus vite amortie par les frottements.
  - Le modèle comporte un parallélogramme du type primitif qui a été abandonné par la suite.
  - 9146. — E. 1878.
  - 8. INDICATEUR DE PRESSION, système C.B. Richards.
  - 8396. — E.
  - 9. INDICATEUR DE PRESSION, système C.B. Richards, par Schaejjer et Budenberg.
  - Appareil complet avec ses accessoires, notamment : ressorts de flexibilités diverses et grille articulée en parallélogramme pour la mesure d’une série d’ordonnées équidistantes du diagramme (méthode dé Simpson pour le calcul de la surface, lorsqu’on ne dispose pas d’un planimètre).
  - 8649. I
  - 10. INDICATEUR DE PRESSION DE TRESCA, par Clair.
  - Le tambour est entraîné par un engrenage à vis sans fin calée sur l’axe de la poulie de commande. Les pièces mobiles sont en aluminium afin de diminuer les effets d’inertie; le cylindre où joue le piston est entouré d’une enveloppe de vapeur pour égaliser les dilatations.
  - 8172. - E. 1870.
  - 11. INDICATEUR TOTALISATEUR DE LAPOINTE.
  - Un piston d’indicateur, recevant sur ses deux faces les pressions qui s’exercent sur les deux faces du piston d’un moteur, agit sur un ressort et sa course est proportionnelle à la force qui pousse le piston du moteur.
  - Le travail de cette force est enregistré par la rotation d’une roulette qui appuie sur un plateau circulaire, oscillant autour de son axe d’un mouvement angulaire proportionnel à la course du piston du moteur ; cette roulette se déplace suivant un diamètre du plateau et s’éloigne du centre proportionnellement à la force.
  - — 312
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- - G 6-4
  - L’angle dont tourne la roulette est à chaque instant proportionnel à l’angle de rotation du plateau c’est-à-dire à la course du piston du moteur et à son éloignement du centre du plateau, c’est-à-dire à la force qui agit sur le piston' ; la rotation de la roulette enregistre donc le produit de la force par la course, c’est-à-dire le travail.
  - 11 suffit d’un compteur de tours pour totaliser le travail produit pendant une durée quelconque. La roulette, passant de part et d’autre du centre du plateau, tourne toujours dans le même sens, sauf quand la compression de la vapeur, en fin de course, produit une force résistante sur le piston du moteur.
  - L’indicateur Lapointe est horizontal; il comporte deux pistons conjugués, de 38,5 mm de diamètre, placés aux deux extrémités ; un ressort unique, monté sans tension initiale entre deux butées fixes, est comprimé alternativement dans les deux sens.
  - 3102. — E. 1843
  - 12. INDICATEUR TOTALISATEUR D’ASHTON et STOREY.
  - 11 fonctionne suivant le même principe que l’indicateur de Lapointe n° 3102, mais le cylindre est vertical et ne contient qu’un piston ; le ressort travaille alternativement par compression et par extension suivant que la force qu’il équilibre est descendante ou montante.
  - 10612. — E. 1885.
  - 13. INDICATEUR DE PRESSION MARCEL DEPREZ.
  - Don de la Cie des Chemins de Fer du Nord.
  - Sert à relever par tranches les diagrammes sur les machines à grande vitesse en supprimant les moments d’inertie. Appareil construit par Paul Garnier.
  - Deux butées ne laissent au piston d’indicateur qu’une course très fiable, de sorte qu’il ne peut enregistrer les variations de pression qu’entre deux limites très voisines. Comme le cylindre tourne d’une façon continue, lorsque la pression devient plus faible que la pression limite inférieure ou plus forte que la pression limite supérieure, le crayon trace des droites à pression constante correspondant à ce s valeurs limites. Au moyen d’une manivelle, on peut déplacer le système des butées et relever des tranches successives. L’ensemble des fragments de courbes joignant les différentes droites à pression constante forme, si la machine est en régime permanent, une courbe continue qui est le diagramme.
  - L’appareil a servi pendant longtemps à relever des diagrammes sur les locomotives.
  - 14414. — E. 1912.
  - 14. INDICATEUR DE PRESSION MARCEL DEPREZ.
  - Don de M. Sauvage.
  - Fonctionnant suivant les mêmes principes que le n° 14414, mais avec amplification de la course du piston.
  - 14584. — E. 1920.
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- - C 6-4
  - 15. MANOGRAPHE HOSPITALIER CARPENTIER.
  - Don de M. le Professeur Sauvage.
  - Il est constitué par un miroir porté par une membrane qui se déplace sous l’action de la pression et oscille en suivant le déplacement du piston. Un rayon lumineux réfléchi sur le miroir trace sur un petit papier photographique une courbe qui dépend de la pression et du volume. Il est spécialement utilisé pour l’étude des moteurs à explosion.
  - 14148. — E. 1908.
  - 16. GLACE POUR RELEVER LES TRACES DES DIAGRAMMES, par Mabire.
  - 2656. — K. 1.840.
  - AUX RESERVES
  - 1. INDICATEUR DE PRESSION pour machines à vapeur, de Mac Naught.
  - 2485. — E. 1837-
  - 2. 1NDICA 7EURS DE PRESSION DE CLAIR (pouvant tracer des courbes continues ou fermées).
  - 6367. — E. 1855.
  - 3. INDICATEUR DE PRESSION RICHARD, par Elliot frères.
  - 7740. — E. 1807.
  - 4. INDICATEUR DE PRESSION, à papier continu, de Clair.
  - 8395. — E. av. 1872.
  - — 314 —
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- - MESURE DU TRAVAIL EFFECTIF C 6-42
  - Dans le cas usuel de la transmission par arbre, le travail effectif par unité de temps, ou puissance effective, est le produit du couple transmis par la vitesse angulaire.
  - La vitesse angulaire se mesure, soit au moyen de compteurs de tours qui donnent le nombre de tours pendant un temps donné, soit au moyen de tachymètres qui, généralement fondés sur l’action de la force centrifuge, mesurent la vitesse instantanée.
  - Le couple se mesure au moyen de dynamomètres. Dans les dynamomètres d’absorption, le travail est absorbé soit par un frein (frein de Pronv) soit par une pompe centrifuge (frein Froude), soit par la résistance de l’air (moulinet Renard), soit par la production d’un courant électrique (dynamo-dynamométrique). Ces dynamomètres exigent le débrayage des appareils conduits par la machine.
  - Les dynamomètres de transmission permettent de mesurer le couple en marche normale; ils sont basés sur la flexion d’un organe spécial que l’on interpose sur la transmission, ou même par la flexion d’un organe de la transmission. Tels sont les tor-siomètres, qui mesurent le travail par la torsion de l’arbre moteur.
  - — 315 —
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- - C 6-4
  - 1. TACHYMETRE BOURDON A COLONNE LIQUIDE,
  - Don de M. Bourdon.
  - Tube de verre relié à un tube cintré métallique de section elliptique dont les extrémités sont terminées par une masse pesante.
  - Tout le système étant rempli d’un liquide quelconque, lorsqu’on lui donne un mouvement de rotation, la force centrifuge écarte les bras du tube cintré qui augmente ainsi de capacité, le niveau du liquide s’abaisse dans le tube de verre. A chaque vitesse correspond un niveau dans ce tube.
  - 9204. — E. 1878.
  - 2. TACHYMETRE BOURDON.
  - Don de M. Bourdon.
  - 16416. — E. 1926.
  - 3. MODELE DE DEMONSTRATION DU TACHYMETRE AUGUSTIN SEGUIN.
  - Don de M. Augustin Seguin.
  - La vitesse d’un arbre est mesurée sur un tour.
  - Le brevet 307.603 du 20 décembre 1919 décrit le détail du dispositif.
  - Le modèle donné par M. A. Seguin comporte un tachymètre gradué de 10 à 100 en kilomètres-heure, ainsi qu’un compteur kilométrique.
  - Le tachymètre est entraîné à la main par friction au moyen d’une poignée et d’une manivelle. Celle-ci entraîne en même temps un volant qui rend plus uniforme la vitesse de l’arbre que l’on veut mesurer.
  - Le volant est relié à la manivelle par une courroie ; en faisant sauter la courroie on constate que dans un même tour la vitesse de la poignée est extrêmement variable.
  - Principe du dispositif: Un mobile porté par un ressort-spiral est entraîné par l’axe dont on veut mesurer la vitesse. Il est libéré en un point bien déterminé de la circonférence.
  - Dans son mouvement en arrière, sous l’action du ressort-spiral, il rencontre une petite tige portée par un mobile entraîné par l’arbre dont on veut mesurer la vitesse.
  - A l’instant de la rencontre, si la vitesse est plus élevée qu’au tour précédent, la queue de l’aiguille qui a été déplacée par le mobile entraîné par le ressort-spiral, se trouve libérée.
  - L’aiguille reste dans la position qu’elle avait au moment de la rencontre ; elle indique donc la vitesse de l’arbre pendant le tour durant lequel a eu lieu cette rencontre.
  - Si la vitesse est moins élevée qu’au tour précédent, la queue de l’aiguille est rencontrée tout d’abord par le mobile porté par le ressort-spiral, elle est ramenée en arrière sous l’action de ce ressort et n’est libérée qu’à la rencontre du premier mobile.
  - Elle indique donc également dans ce deuxième système la vitesse de l’arbre.
  - — 316 —
  - 17562. — E. 1941.
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  - 4. TACHYMETRE PORTATIF A CINQ CADRANS (1913).
  - Sur les axes des aiguilles sont montées des étoiles à cinq branches ; chaque étoile est commandée par un doigt fixé sur l’axe précédent et est immobilisée par un sautoir.
  - 14484. — E. 1913.
  - 5. MACHINE DES PUISSANCES.
  - Machine permettant d’estimer les forces comparatives de plusieurs treuils conduits par un même moteur et portant l’inscription :
  - « Machina Potentiarum Poetiana facta à C.G. Webeln Mechan. Lipsiæ 1741 ».
  - 1206. — E. av. 1813.
  - 6. FREIN DYNAMOMETRIQUE DE PRONY.
  - Le frein Prony consiste, en général, en deux mâchoires réunies par de longs boulons et serrées sur la jante d’une poulie calée sur l’arbre ; l’une d’elles porte un levier à l’extrémité duquel est suspendu un plateau.
  - Le frottement développé entre les mâchoires et la poulie tend à entraîner le frein. On s’oppose à ce mouvement en modifiant la force de ce frottement par le serrage des boulons et en chargeant des poids dans le plateau. Lorsque le levier demeure horizontal, l’arbre tournant à sa vitesse de régime, le travail moteur est entièrement absorbé par le frottement ; le couple moteur est alors égal au produit du poids par la distance du plateau à l’arbre moteur.
  - Sur le modèle, la mâchoire supérieure est remplacée par une sorte de collier métallique articulé que des boulons fixent à la mâchoire inférieure, celle-ci, en bois, est prolongée pour former le bras du levier.
  - 2654. — E. 1894.
  - 7. FREIN DYNAMOMETRIQUE DE PRONY, par Digeon.
  - Frein constitué par des tasseaux de bois fixés sur un collier métallique entourant incomplètement la poulie, ce qui permet le serrage ; le levier est au niveau de l’arbre et son poids est compensé par un contrepoids.
  - 12378. — E. 1893.
  - 8. FREIN DYNAMOMETRIQUE A CIRCULATION D’EAU. Modèle réduit.
  - Don de la Sté Centrale de Constructions de Machines.
  - Le travail absorbé par le frottement se transforme en chaleur et pour éviter l’inflammation du bois, on refroidit le frein par une circulation d’eau dans la poulie.
  - 11791. — E. 1889.
  - 317 —
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  - 9. BALANCE DYNAMOMETRIQUE CARPENTIER, dispositif Raffard.
  - Don de M. Raffard.
  - Cet appareil est un frein qui, de même que le frein de Prony, mesure un travail de frottement; le frottement est celui d’une courroie sur une poulie.
  - Le travail par tour, en kilogrammètres, est le produit de la différence des poids qui tendent la courroie (en Kg) par la circonférence de la poulie (en m). Un poids supplémentaire placé à l’opposé de la pièce transversale qui relie les trois brins de courroie, fait varier la charge (du côté le moins chargé) en plus ou en moins, lorsque le levier auquel sont suspendus les deux poids tenseurs s'écarte de l’horizontale, ce qui facilite l’obtention de l’équilibre.
  - Cet appareil ingénieux ne convient que pour de faibles puissances, mais il est d’un emploi très commode et d’une précision supérieure à celle du frein à corde ordinaire.
  - 9628. — E. 1881.
  - 10. FREIN DIFFERENTIEL de Napier. Modèle réduit.
  - Don de M. Sigl.
  - La bande du frein a ses extrémités fixées par l’intermédiaire de deux bielles et un levier coudé. L’axe du levier passe dans une encoche que porte un sabot s’appuyant sur la jante de la poulie.
  - Les points d’attache des bielles sur le levier sont inégalement distants de l’axe ; les efforts de sens contraire qu’elles transmettent sont inégaux, c’est leur différence qui est mesurée lorsque le frein est équilibré.
  - Le frein se serre de lui-même pour une rotation de la poulie dans un certain sens, c’est dans ces conditions qu’il est utilisable; il se relâche pour une rotation en sens inverse.
  - 7362. — E. J805.
  - 11. DYNAMOMETRE WHITE. Modèle réduit par Raffard.
  - Don de M. Raffard.
  - L’arbre moteur et l’arbre commandé portent chacun une roue à gorge sur laquelle passe une corde sans fin. Chaque brin de la corde passe sur une poulie fixée par chape à un levier. Les extrémités du levier sont attachées chacune à un ressort à boudin d’axe vertical, de sorte qu’au repos le levier est horizontal et les ressorts ne subissent ni traction ni compression. Lorsque l’arbre moteur tourné, entraînant l’autre arbre par la corde sans fin, le levier s’incline, l’un des ressorts est comprimé, l’autre tendu. L’inclinaison, fonction de la puissance transmise, est indiquée sur une échelle (qui manque) par l’index placé à un bout du levier.
  - | Ce modèle pour démonstration est commandé par une manivelle
  - agissant sur l’arbre moteur.
  - 9644. — E. 1882.
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  - 12. DYNAMOMETRE DE ROTATION de A. Morin, avec compteur totalisateur.
  - Ce dynamomètre se compose essentiellement d’un arbre coupé en deux sections, dont chacune porte une poulie contre la coupure ; ces deux poulies sont reliées par un ressort, dont l’allongement donne la force qu’il transmet.
  - La transmission de l’effort moteur se fait par une courroie agissant sur la poulie de l’arbre d’amont; une poulie folle, montée sur cet arbre, reçoit la courroie pendant les arrêts.
  - Un anneau monté à frottement doux sur l’arbre et denté en roue d’angle engrène avec un pignon conique porte par un axe fixé perpendiculairement sur l’arbre.
  - L’axe se termine par une vis sans fin commandant une roue dentée dont l’axe parallèle à celui de l’appareil, se termine par un plateau de cuivre dont le plan est perpendiculaire à l’arbre. L’anneau à frottement doux étant maintenu immobile, le plateau prend, lors du fonctionnement de l’appareil, une vitesse proportionnelle à celle de l’arbre.
  - La poulie mobile porte un compteur dont la roulette appuie par sa tranche sur le plateau ; la distance de la roulette au centre du plateau est proportionnelle à la flexion de la lame de ressort. Son nombre de tours, marqué par le compteur et proportionnel au chemin qu’elle parcourt sur le plateau est donc proportionnel à la résistance de la machine et à sa vitesse, c’est-à-dire au travail transmis à cette machine.
  - Les indications de l’enregistreur ne sont visibles que pendant l’arrêt.
  - 2653. — E. 1840.
  - 13. DYNAMOMETRE DE ROTATION de A. Morin, avec enregistreur.
  - Le papier de l’enregistreur a un mouvement proportionnel à celui de l’arbre moteur et le style suit les déplacements du ressort.
  - Le mouvement de l’arbre est transmis au papier par engrenages et vis sans fin. Afin d’obtenir un déplacement uniforme du papier, le mouvement est transmis au cylindre enrouleur par l’intermédiaire d’une fusée compensatrice. La corde qui en se déroulant entraîne le cylindre lui imprime une vitesse de rotation de plus en plus faible au fur et à mesure que par suite de l’enroulement du papier son diamètre augmente. Un style immobile et un style fixé au ressort tracent respectivement une ligne de flexion nulle et la courbe de flexion du ressort.
  - 2652. — E. 1840.
  - 14. DYNAMOMETRE DE ROTATION de A. Morin, avec enregistreur.
  - Appareil semblable au n° 2.652 sauf en ce qui concerne la transmission du mouvement de l’arbre au papier : un manchon denté engrène avec une roue montée sur l’axe du cylindre où s’enroule la ficelle.
  - 6336. — E. 1855
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  - 15. DYNAMOMETRE A RESSORT HELICOÏDAL, système N.J. Raffard, construit par Bréguet.
  - Don de M. N.-J. Raffard en 1887.
  - 10972. — K. 1887.
  - 16. DYNAMOMETRE WHITE, par John E/ce.
  - Ce dynamomètre mesure le travail produit par un moteur sur un arbre, en le transmettant, par l’intermédiaire de trois roues d’angle, la roue du milieu étant montée sur un levier mobile autour d’un centre placé sur le prolongement de l’axe des deux autres roues.
  - La roue intermédiaire reçoit la poussée de la roue motrice, qui tend à soulever le levier ; d’autre part, cette même roue surmonte la résistance de la roue conduite : le poids curseur sur le levier équilibre le double du moment moteur à mesurer, égal par conséquent à la moitié du produit du poids par sa distance à l’axe de rotation. Le travail par tour est égal à ce produit multiplié par 6,28, le levier étant équilibré autour de son point d’attache.
  - On règle la position du poids curseur pour obtenir et maintenir l’horizontalité du levier. Ce réglage est rendu automatique en fixant le poids à l’extrémité du levier, rendu libre de se déplacer suivant un quart de cercle, depuis la verticale vers le bas jusqu’à l’horizontale. Cette disposition a été adoptée dans une importante installation étudiée par M. Contamin pour les célèbres expériences de transmission de puissance électrique de Marcel Deprez, entre Creil et Paris.
  - Au lieu d’une seule roue d’angle intermédiaire, on peut en mettre deux, de part et d’autre de l’axe de rotation.
  - Le modèle n° 9644 montre la disposition du dynamomètre White employée pour produire le débrayage d’une courroie lorsque le moment moteur dépasse une limite.
  - 6278. — K. 1855.
  - 17. DYNAMOMETRE MOIS A NT.
  - Appareil de même principe que celui de White; l’axe de la roue intermédiaire est maintenu immobile au moyen de poids accrochés à la chaîne.
  - 17411. — E. ;i v. 1907.
  - 18. DYNAMOMETRE DE WAGNER neveu.
  - | Don de la Société d’Encouragement.
  - Dynamomètre à engrenages analogue à celui de White muni d’un j enregistreur. La roue intermédiaire est horizontale et son axe porte
  - ! un contrepoids mobile servant à équilibrer l’appareil (1838).
  - 8212. — E. 1806.
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  - 19. DYNAMOMETRE DE VUA1LLET.
  - Dans ce dynamomètre à engrenages, la roue intermédiaire est montée sur un axe à deux pivots maintenu dans une sorte de cadre équilibré supporté par les deux arbres ; cette roue peut osciller autour de l’axe commun des arbres.
  - Le cadre porte à sa partie supérieure deux cames qui agissent simultanément sur un galet monté sur une tringle horizontale. Les déplacements de la tringle compriment, suivant le sens de rotation, l’un ou l’autre de deux ressorts tarés. Le ressort qui travaille à l’extension, mesure l’effort exercé par le moteur. La sensibilité de l’appareil, proportionnelle au nombre de spires, peut être modifiée en changeant les ressorts.
  - L’appareil comporte un enregistreur et un compteur totalisateur analogues à ceux des dynamomètres de Morin ; en outre, un compteur indique le nombre de tours des arbres.
  - Le dynamomètre peut être actionné par une manivelle ou par une courroie.
  - 11577. — E. 1889.
  - 20. DYNAMOMETRE N.J. RAFFARD pour la mesure du travail des machines de petite vitesse et de grande résistance. Modèle réduit.
  - Don de M. Raffard.
  - L’arbre moteur se termine par un pignon et l’arbre à commander par une roue dentée intérieurement. Le pignon et la roue sont mis en relation par un pignon satellite monté sur un levier qui peut pivoter autour de l’axe de la roue. Le levier commande un style qui inscrit sur un cylindre enregistreur commandé par l’arbre secondaire.
  - 10095. — E. 1884.
  - 21. DYNAMOMETRE HEFNER VON ALTENECK, par Siemens et Haïsse.
  - Don de MM. Siemens et Halske.
  - L’appareil se place sur une courroie de transmission et mesure le travail par la différence de tension entre le brin conducteur et le brin conduit.
  - La courroie passe entre sept rouleaux dont six sont fixés entre deux plaques de tôle ; le septième est monté dans un cadre articulé sur l’axe d’un des rouleaux fixes. Ce cadre est équilibré par un contrepoids monté sur un levier articulé qu’une petite bielle réunit à l’un de ses côtés.
  - Les deux brins de la courroie passent sur le galet mobile. La différence des tensions le fait s’abaisser ; l’effort est mesuré directement par un peson à ressort gradué.
  - Un petit piston relié au cadre se meut dans un cylindre à eau et amortit les oscillations trop brusques que la courroie peut transmettre au rouleau mobile.
  - 9680. — E. 1882
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  - 22. COMPTEUR DE TOURS inventé et construit par A. Sainte.
  - Don de M. A. Sainte.
  - Ce compteur comporte deux cadrans à bords dentés mobiles devant des index fixes, un cadran de dizaines qui engrène avec une vis sans fin portée par l’arbre qui reçoit le mouvement, et un cadran des centaines engrenant avec un pignon de même axe que le premier cadran. Ce cadran est porté par un levier coudé. Pour arrêter le compteur, on déplace ce levier, ce qui débraie le cadran d’avec l’axe.
  - 13578. — E. 1903.
  - 23. COMPTEUR DE TOURS, par Gourmet.
  - Don de M. Gourmet.
  - Appareil du même principe que le n° 7.504.
  - 6966. — E. 1861.
  - 24. COMPTEUR DE TOURS A ENGRENAGE DIFFERENTIEL.
  - Don de l’Académie des Sciences.
  - L’axe commande la grande aiguille qui indique les unités. Cet axe porte un pignon qui, par renvoi, entraîne deux roues, l’une de 100, l’autre de 101 dents. Cette dernière commande le cadran mobile, lui faisant faire un tour pour 100 de la grande aiguille; la roue de 100 dents porte une petite aiguille qui, pour chaque tour du cadran, se déplace de 1/100e de tour et fait donc 1 tour du cadran pour 100 tours de celui-ci.
  - 7504. — E. 186(5.
  - 25. COMPTEUR DE TOURS A ENGRENAGE DIFFERENTIEL.
  - Don de l’Académie des Sciences.
  - Appareil en carton, du même principe que le n° 7.504.
  - 7505. — E. 186(5.
  - 26. COMPTEUR DE TOURS, par Schaeffer et Budenberg.
  - Compteur pour mouvement alternatif ou circulaire continu.
  - L’axe de l’aiguille des unités porte une étoile sur laquelle agit une sorte d’ancre qui fait avancer l’étoile d'une dent pour chaque oscillation complète. Le mouvement est transmis d’un axe au suivant par une goupille qui pousse une étoile. L’ancre est entraînée par une manivelle qui peut être commandée soit par une tige animée d’un mouvement alternatif, soit en faisant tourner son axe. L’appareil a quatre chiffres.
  - 8658. — E. 1873.
  - 27. COMPTEUR DE TOURS inventé et construit par Deschiens.
  - Don de M. Deschiens.
  - Appareil à cinq chiffres de même système que le n° 9.119.
  - 8700. — E. 1875.
  - 322 —
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  - 28. COMPTEUR DE TOURS avec compte-secondes inventé et construit par Deschiens.
  - Don de M. Deschiens.
  - Cet appareil est un compteur à pointe : il se compose d un axe terminé par une pointe triangulaire qu’on appuie dans le point de centre de l’arbre dont on veut mesurer la vitesse; l’axe du compteur se trouve entraîné. Le compte-seconde se met en marche au moment précis où l’axe de l’appareil est entraîné par l’arbre et s'arrête lorsque le contact entre eux cesse.
  - 9119. — E. J878.
  - 29. CINEMOMETRE J. RICHARD, par Richard frères.
  - Achat.
  - Appareil donnant par lecture la vitesse d’une machine comprise entré 200 et 1.000 tours/minute.
  - Une poulie qui reçoit le mouvement dont on veut mesurer la vitesse le transmet d’une part à une roue solidaire d’un pignon par engrènément avec une vis tangente, d’autre part à un axe parallèle par deux roues de friction. Un petit régulateur à force centrifuge et à ressort agit sur cet axe dont l’extrémité porte un pignon qui pénètre entre deux plateaux égaux dentés de champ sur leur pourtour. Ils prennent ainsi des mouvements de sens contraires en même temps que le pignon tourne avec une vitesse proportionnelle à celle de la machine. Le mouvement est transmis à une aiguille par l’intermédiaire d’une roue engrenant avec un secteur denté.
  - 14135. — E. 1907.
  - DESSINS
  - 1. DESSINS DU DYNAMOMETRE de Régnier (6 pl.).
  - 13571-303. — E. av. 1818.
  - 2. DYNAMOMETRE TOTALISATEUR de Matter, à New-York (3 pl.).
  - 13571-1634. — E. 1862.
  - 3. DYN A MOME T RE DE ROTATION de Taurines (2 pl.).
  - 13571-1954. — E. 1874.
  - 4. DYNAMOMETRE HYDRAULIQUE pour l’évaluation des efforts exercés pal
  - compression (1 pl.). 13571-2008. — E. 1878.
  - 5. PLANCHES AUTOGRAPHIEES se rapportant à la construction des balances,
  - bascules, dynamomètres, manomètres, accumulateurs et machines d’essais, système H. Emery (12 pl ). 13571-2342. - E. 1888.
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  - 6. DYNAMOMETRE destiné à la mesure du travail des machines à vapeur
  - marines, jusqu’à 1.000 chevaux, système Daniel Colladon, ingénieur (1 pl.)-
  - 13571-2396. — E. 1889.
  - 7. BALANCE DYNAMOMETRIQUE, par Rafjord (Société d’Encouragement pour
  - l’Industrie Nationale, janvier 1882, vol. LXXXI, pl. 143).
  - 13397-183. — E. 1901.
  - 8. APPAREILS DYNAMOMETRIQUES proposés pour mesurer la force des
  - moteurs animés ou les efforts de traction, ainsi que les quantités de travail qu’ils développent, par A. Morin (2 tableaux). (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, mai 1837, vol. XXXVI, pl. 692).
  - 13397-203. — E. 1901
  - 9. DYNAMOMETRE, par Régnier (Société d’Encouragement pour l’Industrie
  - Nationale, juin 1817, vol. XVI, pl. 148).
  - 13397-205. — E. 1901-
  - !0. DYNAMOMETRE DE TRACTION, par Clair (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, avril 1857, vol. LXI, pl. 103).
  - 13397-207. — E. 1901.
  - 11. DYNAMOMETRE DE ROTATION, applicable aux machines à vapeur, par Clair (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, avril 1857, vol. LXI, pl. 104). 13397-208. — E. 1901.
  - 12. DYNAMOMETRE D’INERTIE, pour l’observation des efforts développés dans
  - les systèmes en mouvement, par Desdouits (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, octobre 1886, vol. LXXXV, pl. 536).
  - 13397-209. — E. 1901.
  - 13. BALANCE OU ROMAINE DYNAMOMETRIQUE, par Hachette (Société
  - d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, avril 1828, vol. XXVII, pl. 355).
  - 13397-210. — E. 1901.
  - 14. DYNAMOMETRE A ROTATION, par Taurines (Brevet du 10 juillet 1850.
  - Publication des Brevets, 1850-51, pl. 42).
  - 13397-211. — E. 1901.
  - 15. FREINS DYNAMOMETRIQUES, par Carpentier et Marcel Deprez (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, mars 1880, vol. LXXIX,
  - pl. 449-450).
  - 13397-212. — E. 1901-
  - 16. INDICATEUR DYNAMOMETRIQUE applicable aux machines à vapeur, par Clair (Société d’Encouragement pour l’Industrie Nationale, octobre 1854, vol. LIII, pl. 26). 13397-232. — E. 1901.
  - 17.
  - DYNAMOMETRE DE TRACTION à
  - nal de Woolwich.
  - point fixe de Colladon, installé à l’arse-216 T. — E. 1856.
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  - AUX RESERVES
  - 1. DYNAMOMETRE à compteur totalisateur, de A. Morin.
  - 2633.
  - 2. DYNAMOMETRE DE REGNIER.
  - 4166. — K.
  - 3. MANIVELLE DYNAMOMETRIQVE DE A. MORIN, par Clair.
  - 6632. —
  - 4. COLLECTION DE FERRURES pour le montage des dynamomètres
  - bateaux et charrues, par Clair.
  - 10536. —
  - 5. POULIE EN FONTE en deux parties, pour frein de Prony, par Clair.
  - 5258 —
  - 6. FREIN DYNAMOMETRIQUE FUNICULAIRE CARPENTIER.
  - 9723. —
  - 7. MODELE DE DEMONSTRATION du réglage automatique du frein
  - laire de Raffard.
  - 8. COMPTEUR A CADRAN, avec vis sans fin.
  - 9. RESSORT ATMOSPHERIQUE, par Audenelle.
  - 10. RESSORT ATMOSPHERIQUE, par Audenelle.
  - 11. COMPTEUR D’EVRARD pour machine à vapeur.
  - 12. COMPTEUR.
  - 13. ADDITIONNEUR DE TOURS, par Perrelet.
  - 10704. —
  - 1275. —
  - 2938. —
  - 2939. —
  - 3422. —
  - 5476. —
  - 5479. —
  - 14. COMPTEUR pour le service des puits de mines, de Gaiesl^i.
  - 7891. —
  - K. .1840.
  - v. 1849.
  - E. 185(5.
  - sur les E. 1885.
  - E. 1851.
  - E. 1882.
  - funicu-
  - E. 1885.
  - E. 1814.
  - E. 18-44.
  - E. 1844.
  - E. 1848.
  - E. 1853.
  - E. 1853.
  - E. 18(57.
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- - PLAN DU MUSEE
  - PREMIER ÉJAGE
  - Salle 23. Salle d’Honneur. Arts appliqués aux métiers. Salle 24. Machines motrices.
  - Salles 26 à 30. Physique, Electricité, Acoustique.
  - Salle 31. Machines-outils.
  - Salle 32. Machines-outils, Cinématique.
  - Salles 33 et 34. Verrerie.
  - Salles 35 à 73. Céramique.
  - ( Salles 37 à 42. Photographie, Cinématographie.
  - Salle 46. Arts graphiques, Chimie industrielle.
  - Salles 47 à 49. Filature et Tissage.
  - 326 —
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- - ACHEVÉ D’IMPRIMER — EN MARS 1952 — SUR LES PRESSES DE L’ÉDITION ARTISTIQUE 34, AV. DE St-OU EN PARIS
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