Rapport du vérificateur sur le pesage des wagons, camions automobiles, voitures à 4 roues dont tous les points d'appui, occupant une trop grande longueur ne peuvent porter à la fois sur les tabliers des ponts à bascule dont on dispose
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- Lettre du vérificateur en chef [Rondot] à Monsieur le véirifcateur des Poids et Mesures, à Montpellier. Bordeaux, le 6 novembre 1920 (n.n.)
- Avant-propos (p.1)
- Pesage des wagons trop longs (p.3)
- Critique de ce mode de pesage (p.3)
- Pesée du 1er boggie (p.3)
- Pesée du second boggie (p.14)
- Autres causes d'erreurs de poids (p.14)
- 2ème partie. Pesage des longues voitures à 4 roues et des grands camions automobiles sur les tabliers trop courts des ponts publics ou privés (p.15)
- Ponts publics (p.16)
- Ponts privés (p.16)
- 3ème partie. Moyens pratiques d'uliser [utiliser] sans erreurs de poids, les ponts à bascule à tabliers courts, pour le pesage des véhicules trop longs (p.17)
- Pesage des dispositifs de wagons à 6 ou à 8 roues (p.20)
- Wagons à six roues (p.20)
- Wagons à huit roues (p.21)
- 4e partie. Règlementation de la tolérance de la pesée décomposée (p.21)
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