La locomotion automobile
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Fig. 1. Le châssis de la voiture Charron, Girardot et Voigt (vue de l'avant)
- Fig. 2. Le châssis de la voiture Charron, Girardot et Voigt de chevaux
- Fig. 3. Le nouveau moteur 4 cylindres Charron, Girardot et Voigt
- Fig. 4. Le nouveau moteur Charron, Girardot et Voigt (vue de l'avant)
- Fig. 5. Changement de vitesse Charron, Girardot et Voigt
- Fig. 6. Le carburateur Charron, Girardot et Voigt
- Régulateur pour moteur à explosions
- Moteur Simms pour bateaux
- Nouveau buttoir de côtes
- Nouvelle motocyclette Singer
- Fig. 1 à 4. Camion automobile Kühlstein-Vollmer
- Fig. 5. Locomotive Otto-Deutz
- Fig. 6. Locomotive Koerling
- Fig. 7 Locomotive
- Fig. 8. locomotive Gnôme
- Fig. 9. Moteur pour bateau. Atelier de Marienfeld
- Nouvel embrayage à friction
- Le nouveau moteur Ader à cylondres
- Coupe du nouveau moteur Ader à 4 cylindres
- Le carburateur Brooke
- Le moteur de la voiture Brooke
- Châssis de la voiture Brooke (vue en plan)
- La plus grande hélice construite à ce jour (cliché de l'Aérophile)
- Fig. 1. Le moteur de la voiture Richard, type 1903
- Fig. 2. Le rupteur d'allumage Brasier
- Fig. 3. le carburateur de la voirure Richard
- Fig. 4. Le changement de vitesse
- Fig. 5. Le cardan de la voiture Richard
- Fig. 6. Le pont arrière de la voiture Richard
- La motocyclette Lurquin et Courdet (type 4)
- Moteur de la motocyclette Lurquin et Coudert
- La motocyclette Lurquin et Courdet (type 3)
- Transmission à la cardan pour automobiles
- Voiture américaine Northern
- Le plongeur à hélice
- Comment le couvercle du plongeur est réuni au corps de l'appareil
- Fig. 1. L'Aéroplane n.4 du capitaien Ferber
- Fig. 2. L'Aéroplane n.4 au vol
- Fig. 3. L'Aéroplane n.5
- Le moteur Fenix en expériences
- L'arbre coudé du moteur Fenix
- La curieuse locomotive routière de M. Diplock
- Le pedrail franchissant un obstacle
- Dessin schématique des rouese de la locomotive routière
- Vue du carburateur d'hiver
- L'omnibus à vapeur Serpollet faisant ses essais sur la route de Paris à Melun (photographie Branger-Doyé)
- Le Discret pour la charge des accumulateurs
- Fig. 1. La voiture Mors
- Fig. 2. Vue du châssis Mors (élévation)
- Fig. 3. Schéma de l'allumage
- Fig. 4. Coupes du carburateur Mors
- Fig. 5. Détai lde l'embrayage, des changements de vitesse et de marche
- Fig. 6. Plan du châssis de la voiture Mors
- Fig. 7. Vue du châssis apr l'avant
- Dispositif simple de mise en marche
- Electromobile pour le labourage électrique de la compagnie d'électricité de Nuremberg
- Vue latérale de l'électromobile pour le labourage électrique
- Graphique d'explosions, alcool carburé, moteur à deux temps
- Dessin schématique du moteur qui a donné les graphiques
- Graphique de résistance à l'aspiration et à l'échappement. Moteur à 4 temps
- Graphique d'explosions, essence, moteur à 4 temps
- Epure des lunettes de route construites sur les indications du docteur Detourbe
- Draisine pour l'inspection des voies ferrées et des lignes télégraphiques
- Le laboratoire d'essais chimiques de la maison de Dion et Bouton
- Coupe du régulateur Wydts et Kahn
- Vue générale et coupes de la nouvelle direction Malicet et Blin
- La voiture à vapeur Chelmsford
- Le forban, canot automobile à hélice aérienne
- Le Forban en marche
- Omnibus Gillet et Forest
- Châssis 10 chevaux de la voiture Gillet et Forest
- Moteur 10 chevaux de la voiture Gillet et Forest
- Schéma de la circulation d'eau
- Distributeur
- Changements de vitesse de la voiture Gillet et Forest
- Vue de l'essieu moteur
- Rendement comparé des différents moteurs thermiques
- Le laboratoire d'essais mécaniques de la maison de Dion et Bouton
- Le quadricycle Peugeot
- Bloc moteur et embrayage du quadricycle Peugeot
- Bloc de transmission du quadricycle Peugeot
- Le nouveau rupteur L M (vue en plan)
- Le rupteur L M (vue de côté)
- Le rupteur L M (vue de face)
- Les boutons de tirage peuvent être remplacés par des vis à pointeau
- Le nouveau rupteur L M fixe
- Détail de la boite à rouleaux Timken
- Les rouleaux montés
- Aplication du frein équilibré
- Détail du frein équilibré
- La voiture à pétrole Thornycroft
- Coupe et plan du châssis
- Le moteur à pétrole Thornycroft
- Le châssis de la voiture Thornycroft
- Nouveau bandage antidérapant
- La motocyclette Caps
- Détail de la motocyclette
- Petit yacht à pétrole
- Le camion à vapeur straker
- Fig. 1. La motocyclette Minerva
- Fig. 2. Moteur de la motocyclette
- Fig. 3. Le carburateur de la motocyclette Minerva
- Fig. 4. Schéma de l'allumage
- Fig. 5. La bougie d'allumage
- Fig. 6. Schéma des communications
- Le nouveau changement de vitesse Henriot
- Le bandage imperforable Tennant
- Le rupteur Delta
- Changement de vitesse de Dion et Bouton. L'appareil de la boîte montrant le pignon de la marche arrière
- Changement de vitesse de Dion et Bouton. Position de petite vitesse
- Changement de vitesse de Dion et Bouton en position de grande vitesse
- Les différentes pièces de l'apparei ltrois vitesses et marche arrière de Dion et Bouton
- Motocyclettes Perks et Birch
- Moyeu à billes de la roue arrière
- L'arbre moteur de la bicyclette
- Détail de l'appareil moteur. Détail du châssis
- L'une des dynamos du moteur Fischer
- Sysytème de rame à balancier pour la propulsion du bateau en avant du rameur
- La voiture Napier de 35 chevaux
- Le châssis Napier de 12 chevaux (vue latérale)
- Le châssis Napier 12 chevaux (vue en dessus)
- Le nouveau moteur Minerve 12 chevaux
- Schéma de l'allumage
- Le carburateur Minerve
- L'aéronat dirigeable Albert de Dion
- Coupe transversale du dirigeable
- Fig. 1. La voiture Decauville de 16 chevaux, type 1903
- Fig. 2. Le châssis Decauville de 16 chevaux
- Fig. 3. et 4. Le châssis Decauville de 16 chevaux. Vue par-dessus et dessous
- Fig. 5. Le joint à la cardan monté et démonté
- Fig. 6. Le châssis Decauville, coupe longitudinale
- L'aéronat dirigeable de A. de Dion
- Le dernier type de l'aéronat A. de Dion
- Mode de montage de l'hélice directrice
- Nouveau moteur Tony Huber de 20 chevaux
- Le moteur à quatre cylindres Tony Huber
- Le moteur Tony Huber de 20 chevaux
- Pièces détachées (bielle, arbre, etc) du moteur Tony Huber
- Détail des cylindres du moteur Tony Huber
- Partie supérieure du carter de vilebrequin
- Mise en marche électrique des moteurs à gaz et à pétrole
- Le tachomètre Veeder
- La motocyclette Thor
- Carburateur de la motocyclette Thor
- Un sous-marin automobile américain
- L'autocyclette Garreau
- Le moteur de l'autocyclette Garreau
- Coupe du moteur de l'autocyclette Garreau
- Détail de l'allumage de l'autocyclette Garreau
- Contrôleur photographique pour déterminer la vitesse d'une automobile
- Voiture de course Star
- La motocyclette Sydney-Smith
- Le moteur de la motocyclette Sydney-Smith
- Le moteur de la motocyclette Sydney-Smith
- L'hélicoplane Decazes-Besançon (élévation et plan)
- Moteur à pétrole Fig. 1. 1er temps. Le piston descend : aspiration du gaz
- Moteur à pétrole Fig. 2. 2e temps. Le piston remonte et comprime le gaz
- Moteur à pétrole Fig. 3. 3e temps. L'étincelle jaillit, fait exploser le gaz, ce qui pousse le piston
- Moteur à pétrole Fig. 4. 4e temps. La soupape d'échappement s'ouvre, le gaz brulé s'échappe tandis que le piston remonte
- Moteur à pétrole Fig. 5 à 7.Soupape fermée. Soupape ouverte. Dispositif d'allumage
- Moteur à pétrole Fig. 8. Moteur genre de Dion avec deux volants dans un carter
- La voiture de course Panhard et Levassor
- Le moteur des voitures de course Panhard et Levassor
- Le ballon dirigeable Baylac et le détail de son mécanisme
- Moteur à pétrole Fig. 9. Carburateur
- Moteur à pétrole Fig. 10. Pile électrique et circuit
- Moteur à pétrole Fig. 11. Bobine d'allumage
- Moteur à pétrole Fig. 12. Bougie électrique
- Moteur à pétrole Fig. 13. Installation du circuit d'allumage
- Moteur à pétrole Fig. 14. Radiateur en serpentin
- Moteur à pétrole Fig. 15. Batterie de radiateurs
- Moteur à pétrole Fig. 16. Circulation d'eau apr thermo-siphon
- L'auto-fauteuil
- La voiture Renault de 14 chevaux
- Le moteur à 4 cylindres de la voiture Renault de 14 chevaux
- Châssis de la voiture Renault de 14 chevaux
- Châssis de la voiture Renault de 14 chevaux (vue en dessous)
- La nouvelle bougie Luthi
- Fig. 17. Changement de vitesse et embrayage à cônes extérieures
- Fig. 18. Changement de vitesse et embrayage à cônes intérieurs
- Les voitures Paris-Madrid (photographies de MM. Gaston Jougla et Lucien Rudaux). Voiture légère Renault frères. Grosse voiture Gardner-Serpollet (M. d'Udekem). Voiture légère Wolseley
- Le gagnant Gabriel sur sa Mors, avant le départ. Voiture légère Gobron-Brillie. Voiturette Passy-Tellier
- Voiture légère Clément. La Mercédès de Warden, classée 5e. Voiturette Renault frères
- Voiture Panhard-Levassor d'Henri Farman. La voiture C.G.V. de M; Voigt, classée 7e. La voiture Mercédès de M. Gastaux, classée 8e
- Voiture Mors, type Paris-Madrid. Fournier en pleine vitesse sur la route. Grosse voiture Gardner-Serpollet
- Voiturette Prosper Lambert. Voiture de course Gillet-Forest. Quelques motocyclettes avant le départ
- Fig. 19. Voiture à chaines. Vue les roues de droite et le coté droit du châssis enlevés
- Fig. 20. Voiture Euregah. Afin de laisser passer le mécanisme sur cette figure, les roues du coté droit, le côté droit dud châssis et le coté droit du radiateur sont supposés enlevés
- La voiture Bouhot de 10 chevaux
- Vue en dessous du châssis de la voitures Ader
- Les divers organes (leviers et pédales) à portée du conducteur
- Fig. 1. Type de génératrice à force électromotrice constante
- Fig. 2. Autre type de géénratrice à force électromotrice constante
- Fig. 3. Vue latérale de la dynamo Reid et Sheperd
- Fig. 4. Demi-section et demie vue de face de al dynamo
- La roue à ressorts Jackson
- Coupe et plan du canot automobile à grande vitesse
- Chaudières à tubes du canot automobile
- Le moteur à trois cylindres du canot automobile
- Châssis de la voitures Louet de 18 chevaux
- Châssis de la voiture Louet (vue en plan)
- Le moteur Louet à 3 cylindres
- Le moteur Louet à 3 cylindres. Plan
- Le moteur Louet à 3 cylindres. Coupe verticale
- Direction irréversible pour automobiles
- La voiture américaine Peerless de la coupe Gordon-Bennett
- La voiture Louet. Coupe longitudinale du changement de vitesse
- Détail du changement de vitesse Louet
- Le frein Louet
- Voiture munie de la direction électro-hydraulique
- Coupe longitudinale dud frein hydraulique
- Coupe transversale du frein hydraulique
- Diagramme du montage d'un redresseur de courant sur un circuit polyphasé
- Signal sonore pour automobile
- Indicateur de circulation
- La voiture Winton à 8 cylindres de al coupe Gordon-Bennett
- M. Winton, concurrent américain de la coupe Gordon-Bennett
- Mouvement théorique de la pompe rotative Butin
- Coupe de la nouvelle pompe rotative Butin
- Le carburateur Josseaume
- Coupe du carburateur Josseaume
- Canot à pétrole à grande vitesse Napier
- Gabriel sur sa voitures Mors, de al coupe Gordon-Bennett
- gabriel et son chauffeur examinant le moteur de leur voiture
- L'essieu transformateur de vitesse l'Universel
- Train d'engrenage de l'Universel
- Arbres de changement de vitesse
- Pièces détachées de l'Universel
- Jenatzy, vainqueur de la coupe Gordon-Bennette, sur sa voiture Mercédès
- Le moteur Clément à 4 cylindres. Vue latérale
- Le moteur Clément à 4 cylindres (coupe)
- Détail des engrenages
- Boîte d'allumage du moteur Clément
- Schéma du dispositif d'allumage
- Le carburateur Clément
- Détail du carburateur Clément
- Coupe de la direction irréversible
- Coupe longitudinale, plan et coupe horinzontale
- La direction irréversible appliquée sur une voiture
- Fig. 1 et 2. Elévation et plan du quadricycle pour voies ferrées de dion et Bouton
- Fig. 3. Wagonnette pour voies ferrées de dion et Bouton
- Fig. 4 et 5. Elévation et plan du châssis de la wagonnette
- Fig. 6. Changement de marche
- La voiture pétroléo-électrique de l'Electric carriage
- Le moteur rotatif à explosion (coupe)
- Coupe du moteur rotatif à explosion
- Dispositif d'ensemble du changement de vitesse, Coupe de la poulie. Les pignons du changement de vitesse
- Fig. 1. Représentation schématique d'un équipement pour hydroplanes
- La voiture Turcal-Méry, montée par Rougier dans Paris-Madrid
- Fig. 1.Canot Dalifol. Coupe et plan
- Fig. 2. Ensemble du mécanisme du canot Dalifal
- Fig. 3. Le moteur Abeille
- Fig. 4. Le moteur Abeille. Le régulateur
- Fig. 5. Le carburateur Abeille. Coupe
- Motocycle postal anglais
- Automobile à quatre roues motrices. Plan. Roue
- Fig. 1. Dispostif de la magnéto Bardon
- Fig. 2. Association de la magnéto Bardon avec la bobine d'induction et le moteur du véhicule
- Fig. 3. Vue en élévation et en plan de la magnéto
- Fig. 4. Schéma des connexions
- Fig. 1. la voiture Prosper Lambert
- Fig. 2. Coupe du moteur
- Rigolly sur sa voiture Gobron-Brillie de 100 chevaux
- La motocyclette Peugeot
- Embrayage Princeps
- Appareil Léon Serpollet
- Le moteur Brush
- Fig. 1. Vue en élévation du châssis de la voiture Clément 16 chevaux
- Fig. 2. Vue en plan du châssis de la voiture Clément 16 chevaux
- Fig. 3. Embrayage. Coupe. Fig. 4. Changement de vitesse. Fig. 5. Changement de vitesse. Coupes transversale et longitudinale
- Fig. 6. Transmission. Coupe du joint à la cardan. Fig. 7. Différentiel. Fig. 8. pièces détachées du différentiel
- Fig. 9. Pont arrière (coupe). Fig. 10. Vue d'ensemble du pont arrière oscillant
- Fig. 11. Direction. Carter de la vis sans fin. Fig. 12. Schéma de la direction. Fig.13. Montage des roues avant (coupe). Fig. 14. Pompe de circulation démontée
- Fig. 15. Frein sur roues arrière. Fig. 16. Frein du différentiel
- Fig. 1. la voiture Tony-Huber de Paris-Madrid
- Fig. 2. Châssis de la voiture Tony-Huber (élévation)
- Fig. 3. Châssis de la voiture Tony-Huber (plan)
- Fig. 4. le moteur à deux cylindres Tony-Huber
- Fig. 5. Commande des soupapes
- Fig. 6. Engrenages du changement de vitesse
- Fig. 7. Le carter du changement de vitesse (commande de la fourchette)
- Fig. 8. Essieu arrière et différentiel
- Fig. 9. Frein
- Système d'embrayage Desmarais et Morane
- Omnibus de Dion-Bouton
- Le canot du roi d'Angleterre
- Mécanisme moteur, transmission et hélice du canot
- Fig. 1. Coupe du microscope Le Châtelier pour la micrographie
- Fig. 2. installation pour la micrographie des métaux des établissements de Dion et Bouton
- Fig. 3. Alliage de nickel et d'aluminium à 3000de nickel environ
- Fig. 4. Alliage de nickel et d'aluminium à 7800 de nickel environ
- Fig. 5. Alliage de nickel et d'aluminium à 8700 de nickel environ
- Fig. 6. Alliage de nickel et d'aluminium à 9200 de nickel environ
- Le châssis de la voiturette Traveller
- Plan du châssis de la voiturette Traveller
- Coupe du carburateur Mosler
- Nouveau bandage plein
- Transmission progressive C. Jenatzy
- La voiturette Clément à 4 cyclindres type Paris-Madrid
- Plan du châssis de la voiturette Clément à 4 cyclindres
- Voiture automobile de premiers secours pour incendie
- Voiture de course à coupe-vent
- Frein à double action
- Le silencieux Hussey
- Voiture Napier de 16 chevaux
- Moteur de la voiture Napier de 12 chevaux
- La motocyclette Ch. Lambotte
- Voiturette à pédales (profil)
- Voiturette à pédales (plan)
- Une nouvelle forme d'automobile
- Première excursion de Dion et Bouton. La Porta Negra à Trêves
- La première excursion de Dion et Bouton : le déjeuner à Alf
- Le paysage de La Moselle
- Devant l'église de Bingen
- Les excursionnistes à Bingen
- La cathédrale de Strasbourg
- Un groupe de voitures dans une cour de l'hôtel Bellevue, à cCoblentz
- Levier à crémaillière perfectionné
- Nouvelle poulie pour motocyclette
- Lanfranchi sur motocyclette Peugeot. Record du monde des 100 kilomètres sur motocyclette d'un quart de litre
- L'une des mototcyclettes Griffon gagnant la coupe de régularite
- Les essais de ballon dirigeable Stanley Spencer
- Le moteur et le radiateur du ballon stanley Spencer
- Fig. 1. L'équipe des 3 voitures Motobloc de paris-madrid à leur arrivée à Bordeaux
- Fig. 2. Vue du châssis en élévation
- Fig. 3. Vue du châssis en plan
- Fig. 4. Plan du moteur
- Fig. 5. Carburateur
- Fig. 6. Essieu arrière
- Le moteur du ballon dirigeable Santos-Dumont n. 10
- Coupe transversale du moteur à pétrole du Santos-Dumont n. 10
- Coupe du moteur à pétrole du Santos-Dumont n. 6
- La motocyclette Georgia Knap gagnante du critérium du quart de litre
- Camion à vapeur Savage
- Camion à vapeur Savage transformé en balayeuse-arroseuse
- La chaudière tubulaire du camion Savage
- Un nouveau cab automobile de Londres
- Plan du châssis de la voiture Elmore àdeux temps
- Le moteur Elmore à deux temps (coupe)
- Commande mécanique des soupapes d'admission
- Nouveau type d'embracation à pétrole
- Fig.1. L'embrayage J. Julien pour automobiles
- Fig.2. Application de l'embrayage Julien à la navigation automobile
- La voiture Martini qui vient de faire l'ascension des Rochers de la Naye en Suisse. A côté de la voie du funiculaire
- Vue de la montagne gravie apr la voiture de M. Deasy et du tracé du funiculaire jusq'au point où il entre dans le tunnel pour atteindre le sommet où se trouve l'hôtel à 2 045 m d'altitude
- La voiture de course Mohawk de 80 chevaux
- Coupe du châssis de la voiture de course Nohawk
- Coupe et plan de l'allumage Delahaye
- Le nouvel appareil d'allumage Delahaye pour les moteurs Titan à 4 cylindres
- La cane et les frotteurs montés sur l'arbre à demi-vitesse du moteur
- Schéma expliquant le fonctionnement du nouveau dispositif d'llumage Delahaye
- La coupe de canots automobiles. Le départ d'une série de Cruisers
- Le Lutèce, champion des cent kilomètres passant devant le ponton d'arrivée
- Le Mercédès allant prendre el départ
- Femina, le champioon des Cruisers à l'arrivée
- La Rapée II passant à toute vitesse devant le ponton d'arrivée
- La locomotive à pétrole Blake
- Coupe du moteur de la locomotive à pétrole Blake
- Détails de la motocyclette Meijer. L'avant et l'arrièrede la motocyclette
- L'appareil de refroidissement système Renault
- Plan du système de refroidissement Renault
- Vue en plan de la voiture à pétrole Reber
- Draisine automobile Simms, pour voies ferrées
- Système de compression de l'essence
- La Confortable, assemblage d'une motocyclette et d'une bicyclette de dame
- Le dirigeable Lebaudy au Champ de Mars (cliché Branger-Doye)
- Le rouleau compresseur à vapeur, système A. Laffly
- Détail du rouleau compresseur à vapeur, système A. Laffly
- Le rouleau compresseur à vapeur, système A. Laffly, Vue en haut du côté du radiateur. Vue en bout de côté du condensateur
- Détail du système de mise en marche et de changement de vitesse Vauthrin
- Coupe du changement de vitesse Vauthrin
- Détail du levier et de la crémaillière
- Transformation du mouvement rectiligne alternatif de la tige D
- Le nouveau radiateur réservoir de M.A. Laeis
- Nouveau modèle de réservoir-radiateur pour motocyclette de M. A. Laies
- Le camion automobile Hagen
- Détails du mécanisme du camion Hagen
- Régulateur d'air Napier
- Moteur léger Walters pour l'aviation et l'aérostation
- Le Comte de Fayolle, président de l'Automobile-club de la Dordogne
- Le changement de vitesse àpoulies différentielles de M. Roger de Montais
- Le système de refroidissement du moteur de M. Roger de Montais
- Refroidisseur d'eau de Staltz
- Machine à explosion à mouvement circulaire
- Moteur silencieux Tück et coupe de l'éjecteur
- Le yacht automobile Oasis, à M.G. Dallier, à son mouillage de Triel
- Plan des installations intérieures du yacht oasis
- Moteur Wolverine de 27-37 chevaux, installé à bord de l'Oasis
- Laudaulet renault, type 1904
- Machine multiple Bouchey (tour-limeuse-perçeuse)
- Tour à plateau horizontal Bouhey
- Machines àcentres de la maison Bouhey spécialiste des machines-outils
- Machine à percer Bouhey
- Limeuse Bouhey
- Machine à mortaiser à commande électrique de la maison Bouhey
- L'anti-dérapant Durantal monté et démonté
- Détail de la bande de caoutchouc de l'auto-dérapant Durandal
- Le moteur du dirigeable Beedle
- Trois positions de l'hélice de direction, véritable gouvernail de l'aéronef Beedel
- L'hélice de propulsion du Beedle
- Elévation et plan du nouveua canot Napier de 45 chevaux
- Vue générale du salon de l'automobile tenu au Grand Palais des Champs Elysées du 10 au 25 décembre 1903
- Le stand Panhard et Levassor au salon de l'automobile
- Le train automobile du colonel Bernard. Train mixte pour voyageurs et marchandises
- Le stand Gardner-Serpollet
- Le stand de Dion et Bouton (voitures munies de pneu Continental)
- Le stand des établissements Turgan et Foy
- Le stand renault frères
- Ensemble du mécanisme du camion Hagen
- Détail de la mise en marche et du changement de vitesses du camion Hagen
- Vue en élévation du châssis Hotchkiss
- Vue en plan du châssis Hotchkiss
- La voiture Oldsmobile
- L'essieu transformateur de vitesse Henriod
- Le moteur Vautour à 4 cylindres
- Le moteur Vautour à 2 cylindres
- La bougie Luthi
- La canne-clé universelle
- La bougie Darop
- Groupe moteur Delahaye pour bateaux (côté de l'échappement)
- Groupe moteur Delahaye pour bateaux (côté de l'expiration)
- Groupe moteur Delahaye à 2 cylindres pour bateaux
- La pome à incendie automobile de la ville de Paris exposée au salon de l'automobile. La mise en batterie de la pompe
- Le stand Mors au Salon de l'automobile
- Le stand Gabron-Brillié au Salon de l'automobile
- Le stand Cillet et Forest au Salon de l'automobile
- L'un des stands Delahaye au Salon
- Le stand Prosper Lamnert au Salon (voitures munies du pneu Continental)
- Le stand Tony-Huber. Voitures munies du pneu Continental
- La Bella, canot automobile muni d'un moteur Mutel de 12 chevaux
- La motocyclette Gobron-Minerva
- Le moteur de la motocyclette Gobron-Minerva
- Le nouveau carburateur Longuemare pour motocyclette
- Le nouveau type de pneu Continental pour motocyclette
- Fig. 1. Châssis de la voiture mixte C.I.E.M., 4 cylindres, 16 chevaux, type M16
- Fig. 2. Schéma du châssis et des communications électriques
- Fig. 3. Moteur à 4 cylindres, 16 chevaux
- Fig. 4. Dynamo générateur-moteur de la voiture mixte
- Fig. 5. Chaufferettes électriques
- Dernière image
