Études sur les moyens de transport dans les centres populeux : le métropolitain de Berlin (Berliner-Stadt-und-Ringbahn)
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Préface (p.r3)
- Table des matières (p.1)
- PREMIÈRE PARTIE. Historique et description générale (p.9)
- Considérations générales sur la topographie de Berlin et sur le problème des transports dans cette ville (p.9)
- 1. La Stadtbahn (p.10)
- Premières origines de la Stadtbahn ; constitution financière de l'entreprise : reprise définitve par l'Etat (p.10)
- Modifications apportées au projet primitif (p.12)
- Détermination et description du tracé définitif (p.13)
- Exécution des travaux (p.15)
- Création du service de l'exploitation (p.15)
- Formation du personnel d'exploitation (p.16)
- Dépenses (p.16)
- Travaux exécutés depuis l'ouverture de la ligne (p.17)
- Description sommaire de la Stadtbahn (p.17)
- Profil en long : Courbes et déclivités (p.18)
- Infrastructure (p.18)
- Superstructure (p.19)
- Stations (p.19)
- 1° Grandes stations. Dispositions générales (p.20)
- 1° Grandes stations. Chauffage et éclairage (p.21)
- 2° Petites stations ou haltes (p.22)
- 3° Stations extrêmes (p.23)
- 4° Gare des Halles Centrales (p.25)
- Tableau comparatif de l'importance relative et des dépenses d'établissement des différentes gares et stations de la Stadtbahn (p.25)
- 2. La Ringbahn (p.26)
- 3. La gare de Potsdam et la Wannseebahn (p.29)
- 1. La Stadtbahn (p.10)
- DEUXIÈME PARTIE. ORGANISATION GÉNÉRALE DE L'EXPLOITATION (p.35)
- A. VOYAGEURS (p.36)
- 1° Service urbain (p.36)
- Organisation du service urbain (p.36)
- Marche des trains sur les voies urbaines de la Stadtbahn (p.36)
- 1° trains de Stadbahn (p.36)
- 2° trains de Nord-ring (p.36)
- 3° trains de Sud-ring (p.37)
- 4° trains suburbains de Grunewald et Grünau (p.37)
- Graphiques d'exploitation ; fréquence des passages sur les voies urbaines de la Stadtbahn, durée du service (p.38)
- Vitesse effective et vitesse commerciale (p.38)
- Block-Système : Signaux (p.38)
- Matériel roulant (p.39)
- 1° Locomotives (p.39)
- 2° Voitures (p.41)
- Composition des trains (p.44)
- 2° Service de banlieue (p.44)
- 3° Service des grandes lignes (p.47)
- 1° Service urbain (p.36)
- B. MARCHANDISES (p.49)
- C. PERSONNEL D'EXPLOITATION (p.53)
- TABLEAUX RELATIFS AU DÉVELOPPEMENT DE L'EXPLOITATION (p.54)
- 1° Développement se l'exploitation de 1887 à 1893. Nombre de trains circulant journellement dans les deux sens sur les voies de la Stadtbahn et de la Ceinture (p.54)
- 2° Trains de voyageurs des services urbain, suburbain et de banlieue (service d'été 1895) (p.55)
- 3° Nombre de machines-kilomètres effectués par le service urbain depuis l'ouverture de la Stadtbahn jusqu'en 1893 (p.56)
- 4° Nombre maximum de trains-kilomètres atteint chaque année sur la Stadtbahn aux jours de circulation intense (p.57)
- TABLEAUX RELATIFS AU DÉVELOPPEMENT DE L'EXPLOITATION (p.54)
- TARIFS ; BILLETS; CONTROLE (p.57)
- 1° Tarifs (p.57)
- A. Services urbain et de banlieue (p.57)
- Premier tarif (p.57)
- Tarifs plus récents (p.58)
- a) Billets ordinaires (p.58)
- Tarifs de 1886 (p.58)
- Simplification et réduction nouvelles (1886-1890) (p.59)
- Tarifs de 1890-91 (p.59)
- b) Billets à prix réduits (p.60)
- 1° abonnements (p.61)
- 2° abonnements d'écoliers (p.63)
- 3° abonnements d'employés et d'ouvriers de chemin de fer (p.63)
- 4° billets ouvriers de semaine et de journée (p.63)
- 5° billets d'enfants (p.64)
- 6° billets militaires (p.64)
- c) Bagages (p.64)
- d) Chiens (p.64)
- e) Résumé (p.64)
- B. Grandes lignes (p.64)
- C. Tarifs appliqués aux transports à destination des Halles (p.66)
- 2° Composition des billets ; Contrôle (p.68)
- 1) Billets ordinaires (p.68)
- Service urbain (p.68)
- Service de banlieue (p.69)
- 2) Billets d'enfants (p.69)
- 3) Billets militaires (p.69)
- 4) Blocs de billets (p.69)
- 5) Cartes d'abonnement (p.70)
- 6) Cartes d'ouvriers (p.71)
- 7) Billets de chiens (p.71)
- 8) Contraventions. Billets de surtaxe (p.72)
- 9) Billets d'accès sur les quais (p.72)
- Distributeurs automatiques (p.72)
- 1° Tarifs (p.57)
- TROISIÈME PARTIE. DÉVELOPPEMENT DU TRAFIC : RECETTES ET DÉPENSES D'EXPLOITATION (p.73)
- 1° Voyageurs (p.74)
- SERVICE URBAIN (Stadt-und-Ringbahn Verkehr) (p.75)
- Tableau A : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes (p.75)
- Tableau AI : Classement par nature de billets (p.76)
- Tableau AII : Recette moyenne par nature de billets (p.77)
- Tableau AIII : Nombre approximatif de voyages effectués (p.79)
- Répartition du trafic le long de la Stadtbahn et de la Ceinture (p.80)
- Tableau AIV : Nombre de billets du service urbain délivrés par les différentes stations de la Stadtbahn (p.80)
- Répartition du trafic urbain entre les petits parcours et les longs parcours (exercice 1893-94) (p.83)
- Répartition du trafic urbain entre les différents mois de l'année ; journées de trafic exceptionnel (p.83)
- Répartition du trafic urbain entre les différentes heures du jour (p.85)
- SERVICE DE BANLIEUE (Vorort-Verkehr) (p.86)
- Trafic général des lignes de banlieue (p.86)
- Répartition du trafic de banlieue et des recettes entre les différentes zones (p.87)
- Répartition du trafic de banlieue entre les différents mois de l'année (p.87)
- Répartition du trafic de banlieue entre les différentes lignes : journées de trafic exceptionnel (p.89)
- Trafic spécial de la Stadtbahn (p.90)
- 1° Banlieue Ouest (p.89)
- Tableau B : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes (p.90)
- Tableau BI : Classement par nature des billets (p.91)
- 2° Banlieue Est (p.91)
- Tableau C : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes. Tableau CI : Classement par nature de billets (p.92)
- 3° Banlieue transit (p.92)
- Tableau D : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes (p.92)
- Tableau D1 : Classement par nature de billets. Nombre approximatif de voyages effectués (p.93)
- SERVICE DES GRANDES LIGNES (Fern-Verkehr) (p.94)
- Trafic général des grandes lignes (p.94)
- Répartition du trafic entre les différents mois de l'année (p.97)
- Trafic de grandes lignes propre à la Stadtbahn (p.97)
- Tableaux E et EI : Nombre de billets délivrés et recettes correspondantes : bagages (p.97)
- Tableau EII : Part de recette afférente à la Stadtbahn (p.98)
- Tableau EIII : Classement par nature de billets (p.98)
- Résumé du mouvement des voyageurs (p.99)
- Tableau F : Récapitulation générale du nombre approximatif des voyageurs transportés par la Stadtbahn et la Ringbahn et des recettes correspondantes (p.99)
- Tableau G : Nombre de billets délivrés par les stations de la Stadtbahn et de la Ceinture (p.100)
- Tableau H : Détail du trafic par station (Mouvement au départ) (p.101)
- Tableau K : Résumé comparatif des recettes mensuelles de la Stadtbahn (Section de la gare de Silésie-Westend), depuis l'ouverture de la ligne (7 février 1882) jusqu'à l'exercice 1895-1896 (p.103)
- 2° Marchandises (p.104)
- A) Stadtbahn. Trafic des Halles (p.104)
- B) Ringbahn. Trafic de transit et trafic local (p.104)
- Tableau a : Développement du trafic marchandises dans les gares de Ceinture (p.106)
- Mouvement total des marchandises à l'arrivée et au départ de Berlin (p.107)
- Mouvement du Marché aux bestiaux et des Abattoirs (p.108)
- 3° Revenus accessoires (p.108)
- Location des arcades, des rez-de-chaussée des stations et des parcelles de terrain dépendant de la Stadtbahn (p.108)
- Tableau a) : Etat des locations (p.109)
- Tableau b) : Montant des loyers perçus pour la location des arcades (p.109)
- Tableau c) : Montant des loyers perçus pour la location des buffets de stations, des bureaux de poste et des parcelles de terrains. Récapitulation et observations générales sur les locations (p.110)
- 4° Récapitulation générale des recettes brutes. Frais d'exploitation. Recettes nettes (p.112)
- ROLE DU MÉTROPOLITAIN PENDANT L'EXPOSITION INDUSTRIELLE DE 1896 DERNIERS DÉVELOPPEMENTS DE L'EXPLOITATION ET DU TRAFIC (p.118)
- Travaux exécutés en vue du service de l'Exposition (p.121)
- a) Sur le Stadtbahn (p.121)
- b) Sur la Ringbahn (p.121)
- c) A la gare spéciale de l'Exposition (p.124)
- Organisation de l'exploitation pendant la durée de l'Exposition. Nombre de voyageurs transportés (p.124)
- Organisation de l'exploitation après l'Exposition : marche actuelle des trains du service urbain. Derniers résultats statistiques (p.126)
- QUATRIÈME PARTIE. INFUENCE DE LA STADTBAHN SUR LES AUTRES MOYENS DE TRANSPORT ET SUR LE DÉVELOPPEMENT GÉNÉRAL DE BERLIN ET DE SES BANLIEUES (p.129)
- CINQUIÈME PARTIE. LE MÉTROPOLITAIN MUNICIPAL A TRACTION ÉLECTRIQUE (p.153)
- Considérations générales sur les lignes municipales électriques (p.153)
- A. Ligne surélevée de la Warschauer-Strasse au Zoologischer-Garten et à la place de Potsdam (p.154)
- Détermination générale du tracé et description de la ligne (p.154)
- Conditions de la concession (p.155)
- Longueur de la ligne : plateforme de la voie (p.156)
- Courbes et alignements droits (p.157)
- Pentes et rampes (p.157)
- Infrastructure (p.158)
- Superstructure (p.160)
- Stations (p.160)
- Matériel roulant (p.162)
- Organisation de l'exploitation (p.163)
- Coût d'établissement (p.163)
- Trafic probable et prévisions de recettes (p.164)
- B. Ligne souterraine du Postdamer-Platz à la Schloss-Brücke (en projet) (p.166)
- CONCLUSION (p.168)
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