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Les locomotives à l'exposition de Vienne en 1873 : notices et dessins
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Avant-propos
- Note sommaire sur l'exploitation des Chemins de fer en Allemagne et en Autriche considérée au point de vue de la relation existant entre le trafic et les modèles de locomotives en service dans ces deux pays
- Allemagne du Nord
- Allemagne du Sud (Bade, Darmstadt, Wurtemberg, Bavière et Palatinat du Rhin)
- Autriche
- Résumé
- Description des locomotives exposées à Vienne en 1873, par MM. Deghilage et J. Morandière
- I. Considérations générales
- II. Description des locomotives à 4 roues accouplées à l'Exposition de Vienne
- 1. Belgique. Locomotive à 4 roues accouplées par l'Usine de Couillet destinée au chemin de fer Grand Central Belge n° 91, du Constructeur
- 2. Belgique. Locomotive à 4 roues accouplées par l'Usine de Tubize de la Société Générale d'Exploitation, n° 177 du Constructeur
- 3. Russie. Locomotive à 4 roues accouplées, par Struwe, à Kolomna (Russie) donnée comme appartenant à la grande société des Chemins de fer Russes (St Pétersbourg à Varsovie). Nom : Kolomna. N° du constructeur : 100
- 4. Alsace. Locomotive à 4 roues couplées, par les Ateliers de Mulhouse, Société alsacienne (Graffenstaden et Koechlin réunis) pour les chemins de fer de la haute Italie. Nom : Ariosto. N° 2236 du constructeur
- 5. Prusse-Hanovre. Locomotive à 4 roues accouplées par la Société Hanovrienne (ex Egestorff) à Linden près Hanovre, pour les chemins de fer de l'Etat de Hanovre. Nom : Bismarck, N° 1000 du constructeur
- 6. Prusse. Locomotive à 4 roues accouplées par l'Usine dite Vulcan, à Stettin pour le chemin de fer Bergisch-Märkische. Nom : Vulcan. N° 500 du constructeur
- 7. Wurtemberg. Locomotive à 4 roues accouplées, par Emile Kessler à Esslingen, pour la Compagnie du chemin de fer Charles-Louis de Galicie (Autriche). Nom : Dnieper. N° 1249 du constructeur
- 8. Bavière. Locomotive-tender à 4 roues toutes accouplées, par Krauss, de Munich. N° 302 du constructeur
- 9. Prusse. Locomotive-tender à 4 roues accouplées, par la Société Berlinoise de Construction (ex Schwatzkopff), pour le chemin de fer de Berlin à Hambourg. Nom : Nord. N° 476 du constructeur
- 10. Prusse. Locomotive à 4 roues accouplées par Borsig, pour la Compagnie du chemin de fer de Berlin-Potsdam-Magdebourg. N° 3031 du constructeur
- 11. Autriche. Locomotive à 4 roues accouplées par les ateliers de construction de la Compagnie des Chemins de fer de l'Etat (Haswell, Directeur des ateliers), pour la Compagnie d'Exploitation des Chemins de fer de l'Etat (Autriche). Nom : Austria. N° 1244 du constructeur
- 12. Autriche. Locomotive-tender à 4 roues accouplées. Machine reconstruite par les ateliers de la Compagnie du chemin de fer du Nord ou de l'Empereur Ferdinand (Kaiserlische-Koniglische-Ferdinand-Nordbahn) pour le service de cette compagnie. Nom : Austria
- 13. Autriche. Locomotive à 4 roues accouplées par Sigl de Wiener Neustadt (Autriche). Type de la Compagnie des Chemins de fer du Sud de l'Autriche (Sudbahn) achetée à l'Exposition par la Compagnie Nordwestbahn d'Autriche. Nom : Rittinger. N° 1657 du constructeur
- 14. Autriche. Locomotive à 4 roues accouplées, par Sigl de Wiener-Neustadt (Autriche) 1870, pour la Compagnie des Chemins de fer du Nord-Ouest-d'Autriche. Nom : Ghega. N° 1183 du constructeur
- 15. Autriche. Locomotive à 4 roues accouplées par la Société de construction de Vienne-Florisdorff pour la Compagnie des Chemins de fer du Nord-Ouest-d'Autriche. Nom : Raphaël Donner. N° 110 du constructeur
- Tableau des principales conditions d'établissement des locomotives à 4 roues accouplées à l'Exposition de Vienne, 1873
- 2me partie. Suite de la description des locomotives à l'exposition de Vienne en 1873
- III. Locomotives à 6 roues accouplées
- 16. Russie. Locomotive à 6 roues accouplées, par les ateliers de St Pétersbourg, du chemin de fer de la grande Société Russe, pour les lignes de cette Compagnie (Voie de 1m523). N° 4 du constructeur
- 17. Italie. Locomotive à 6 roues accouplées par la Société Nationale d'Industrie Mécanique, à Naples, (Ingénieur Directeur, M. Bouvret), pour les Chemins de Fer Romains. N° 67 du constructeur
- 18. France. Locomotive à 6 roues accouplées par Claparède, à St Denis près Paris, pour la Compatgnie du Chemin de Fer d'Orléans. Nom. N° 46 du constructeur
- 19. Belgique. Locomotive à 6 roues accouplées, par Carels, à Gand, pour les lignes de l'Etat Belge. Nom. N° 47 du constructeur
- 20. Belgique. Locomotive à 6 roues accouplées, par l'usine de Seraing, pour la Compagnie du Chemin de Fer de la Haute-Italie. Nom : Farurante. N° 872 du constructeur
- 21. Allemagne. Hesse-Cassel. Locomotive à 6 roues accouplées, par Henschel, à Cassel, pour le Chemin de fer Bergisch-Märkische. Nom : Hessen (N° 587 de la Compagnie). N° 558 du constructeur
- 22. Bavière. Locomotive-tender à 6 roues accouplées, par Krauss, de Munich. N° 208 du constructeur
- 23. Allemagne. Hanovre. Locomotive à 6 roues accouplées, par la Société hanovrienne (ex-Egestorff) à Linden, près Hanovre, pour les Chemins de fer d'Alsace-Lorraine. Nom : Linden. N° 986 du constructeur
- 24. Allemagne. Bavière. Locomotive à 6 roues accouplées, par Maffei, de Munich, pour les Chemins de fer de l'Etat de Bavière. Nom. N° 900 du constructeur
- 25. Allemagne. Prusse. Locomotive-tender à 6 roues accouplées, par les ateliers de Wöhler, à Berlin, pour le Chemin de fer royal de la Silésie supérieure. Nom. N° 386 du constructeur
- 26. Autriche. Locomotive à 6 roues accouplées par Haswell. Ateliers de la Société des Chemins de fer de l'Etat, à Vienne, pour la Société du Chemin de fer de Gratz à Koflach. Nom : Stainz. N° 1231 du constructeur
- 27. Autriche-Hongrie. Locomotive à 6 roues accouplées, par l'atelier de Pesth (Directeur Zimmermann) des Chemins de fer l'Etat de Hongrie, destinée à ces mêmes chemins. Nom. N° 1 du constructeur
- 28. Autriche. Locomotive tender à 6 roues accouplées par Sigl, pour le Kaiser Ferdinands Nordbahn. Nom : Michal Kowitz. N° 1650 du constructeur
- 29. Autriche. Locomotive à 6 roues accouplées, par Sigl, pour la Compagnie des Chemins de fer de l'Est Hongrois. Nom : Hall. N° 1462 du constructeur
- 30. Autriche. Locomotive à 6 roues accouplées, par Sigl, pour le Kaiser Ferdinands Nordbahn. Nom : Altvater. N° 1393 du constructeur (faite en 1871)
- IV. Locomotives à 8 roues accouplées et à deux groupes de 6 roues accouplées
- 31. France. Locomotive à 8 roues accouplées, par le Creusot (Schneider et Cie) pour la Compagnie de Midi. Nom. N° 1001 de la Compagnie, N° 1549 du constructeur
- 32. Autriche. Locomotive à 8 roues accouplées, par Haswell, à Vienne, pour la Compagnie des Chemins de fer de l'Etat. Nom : Kaiser Franz-Joseph. N° 1000 du constructeur (1871)
- 33. Autriche. Locomotive à 8 roues accouplées, par Sigl, pour les Chemins de fer de l'Etat de Hongrie. Nom. N° 1539 du constructeur
- 34. Autriche. Locomotive à 8 roues accouplées, par Sigl, pour la Compagnie des Chemins de fer du sud de l'Autriche (Südbahn). Nom. N° de la Compagnie 1010 ; N° 1583 du constructeur
- 35. Allemagne. Saxe. Locomotive à 8 roues accouplées, par l'Atelier de Hartmann, à Chemnitz, pour la Compagnie du chemin de fer Kaiserin Elisabeth, (chemin dit aussi de l'Ouest d'Autriche). Nom : Tauern. N° 644 du constructeur
- 36. Belgique. Locomotive à 2 groupes de 6 roues accouplées (système Meyer) par la Société Belge de Construction de matériel de chemin de fer, (Directeur Ch. Evrard), à Bruxelles, pour le Chemin de fer du Grand-Central Belge. Nom, N° 900 de la Compagnie. N° 222 du constructeur
- 3ème Partie
- V. Locomotives de Mines, Carrières, etc.
- 37. Belgique. Locomotive-tender à 4 roues accouplées en chaudière verticale, par l'usine de Seraing, pour les Aciéries de Ruhrort (prusse Rhénane). Nom. N° 897 du constructeur
- 38. Allemagne (Harz.) Locomotive à 4 roues accouplées et à chaudière verticale, par les Forges du Harz (Ateliers à Rubeland et à Zorge). Nom. N° 12 du constructeur
- 39. Allemagne. Hesse. Darmstadt. Locomotive-tender à 4 roues accouplées, par la Société des Fonderies et Ateliers de Darmstadt, pour le service de gares, de mines, d'usines, etc. (Voie normale de 1m50). Nom : Darmstadt. N° 50 du constructeur
- 40. Angleterre. Locomotive-tender à 4 roues accouplées, par M. Hughes, de Longhborong, pour Usines, Mines, etc; (Voie de 1m50). Nom. N° du constructeur
- 41. Allemagne. Bavière. Locomotive-tender à 4 roues accouplées, par Krauss, de Munich, pour des Mines, Usines, etc… (Voie de 0,75). Nom. N° 265 du constructeur
- 42. Allemagne. Bade. Locomotive-tender à 4 roues accouplées, par la fabrique de Carlsruhe (Bade), pour les Mines de Petrozscouy de l'Administration royale de Hongrie (Voie de 0,78). Nom. N° 752 du constructeur
- 43. Allemagne. Hesse. Darmstadt. Locomotive-tender à 4 roues accouplées, par la Société des Fonderies et Ateliers de Darmstadt pour voies de 0m,94 de largeur. Nom. N° 51 du constructeur
- 44. Angleterre. Locomotive-tender à 4 roues accouplées, par Fox-Walker et Compagnie de Bristol, pour le Chemin de fer d'Ebeusée à Isehl (Autriche), à voie de 1m,10. Nom : Victoria. N° 186 du constructeur
- 45. France. Locomotive-tender à 6 roues accouplées, pour l'usine de Fives-Lille, pour les Mines, Chemins départementaux, etc… Nom. N° 1947 du constructeur
- 46. Autriche-Hongrie. Locomotive-tender à 4 roues accouplées, par les Ateliers de Reschitza (Banât) de la Société des Chemins de fer de l'Etat autrichien, pour les Mines de cette société (Voie de 0m,95). Nom : Hungaria. N° 1 du constructeur
- 47. Autriche. Locomotive à 8 roues accouplées, par Haswell, à Vienne, pour des Chemins secondaires (Voie de 1m,00). Nom : Oriens. N° 1267 du constructeur
- VI. Principaux détails de construction des locomotives
- Résumé
- Tableau des principales conditions d'établissement des locomotives à 6 roues accouplées à l'Exposition de Vienne, 1873
- Tableau des principales conditions d'établissement des locomotives à 8 et 12 roues accouplées et des Machines de gares, mines, carrières, etc., etc. à l'Exposition de Vienne, 1873
- Principaux détails de construction des locomotives de l'Exposition de Vienne (1873)
- Table des matières (2e et 3e parties)
- Dernière image
