Notices sur les objets présentés à l'Exposition universelle de 1889
- Première image
- PAGE DE TITRE
- Nomenclature des objets, appareils et dessins présentés à l'Exposition universelle de 1889, par les différents services de la Compagnie (n.n.)
- NOTICES SUR LES OBJETS PRESENTES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1889 PAR LE SERVICE DE L'EXPLOITATION (p.1x1)
- TABLE DES MATIERES (p.1x1)
- Appareils télégraphiques (p.1x3)
- Organisation du service télégraphique et chronométrique (p.1x3)
- Carte du réseau télégraphique (p.1x4)
- Postes télégraphiques anciens types (p.1x4)
- Nouveau type de poste télégraphique pour les grands bureaux (p.1x5)
- Appareils accessoires des postes télégraphiques (modèles spéciaux à la compagnie). Paratonnerre à papier. Galvanomètre vertical. Galvanomètre horizontal. Commutateurs ordinaires. Commutateur de lignes pour grands postes télégraphiques. Commutateur de mise à la terre pour grands postes télégraphiques. Parleur. Rappels pour inversion de courant. Sonneries d'appel pour bureaux de moyenne et de petite importance. Relais de sonneries pour les grands postes (p.1x9)
- Caisses de transports (p.1x16)
- Piles employées par la compagnie. Pile Leclanché. Pile au sulfate de cuivre (modèle Cabaret). Pile Daniell (p.1x17)
- Armoires à pile (p.1x18)
- Appareil portatif pour essais de lignes et de piles (p.1x18)
- Volts-mètre portatif (p.1x19)
- Poste télégraphique Morse portatif à deux directions (p.1x20)
- Appareils spéciaux pour appels de nuit (p.1x23)
- Appareils divers (p.1x25)
- Contrôleurs de rondes électrique (p.1x25)
- Avertisseur électrique pour coffre-fort (p.1x27)
- Appareils de correspondance avec réduction du nombre de fils (p.1x28)
- Moteur électrique pour la manœuvre à tout distance des disques ou signaux à vue des chemins de fer (sytème G. Dumont et Postel-Vinay) (p.1x31)
- Répétiteur optique de la manœuvre des disques (p.1x38)
- Chronométrie (p.1x39)
- NOTICES SUR LES OBJETS PRESENTES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1889 PAR LE SERVICE DE LA VOIERIE (p.2x1)
- TABLE DES MATIERES (p.2x1)
- Extensions et installations nouvelles de Paris à Noisy-le-Sec (p.2x3)
- Atelier et cité ouvrière de Romilly (p.2x13)
- Pont sur la Marne (p.2x18)
- Assainissement et consolidations de terrassements nécéssités par l'établissement de la seconde voie de Gretz à Coulommiers (p.2x19)
- Voie en rail d'acier, type Vignoles, pesant 44k,200 le mètre courant (p.2x27)
- Traverse métallique (p.2x28)
- Signal carré avec appareils de raccordement à plusieurs transmissions (p.2x29)
- Désengageur à pédale pour la fermeture automatique des signaux (p.2x31)
- Balancier de désengagement des transmissions d'un signal (p.2x32)
- Transmissions par fils et transmissions rigides de signaux (p.2x34)
- Cloche électrique et inducteur (p.2x35)
- Transmetteur à contacts pour récepteurs électriques (p.2x36)
- Enregistreur fixe de la vitesse des trains (système de M. Hubou) (p.2x37)
- Appareil portatif avec sablier au mercure, pour mesurer la vitesse des trains (système de M. Burguion) (p.2x40)
- Wagon à ballast à trappes et à déchargement automatique (système de M. Méraux) (p.2x44)
- Instrument pour relever le profil des rails (profilographe de M. Napoli) (p.2x46)
- Créosotage des traverses (p.2x47)
- Ordres généraux sur la voie et sur les lignes télégraphiques (p.49)
- NOTICES SUR LES OBJETS PRESENTES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1889 PAR LE SERVICE DE LA CONSTRUCTION (p.3x1)
- TABLE DES MATIERES (p.3x1)
- I. Etudes géologiques (p.3x3)
- II. Assainissement et consolidation des terrassements (p.3x10)
- III. Excavateur avec appareils de lavage et de criblage de ballast (p.3x15)
- IV. Caisson en charpente pour fondations dans les terrains tourbeux et vaseux (p.3x19)
- V. Viaduc de la Vingeanne (Ligne d'Is-sur-Tille à Gray) (p.3x21)
- VI. Viaduc du Vair. (Ligne de Neufchâteau à Barisey) (p.3x24)
- VII. Viaduc de Chatonrupt (ligne de Brienne à Sorcy) (p.3x27)
- VIII. Pont de l'Armonçon (Ligne de Saint-Florentin à Vitry-le-François) (p.3x30)
- NOTICES SUR LES OBJETS PRESENTES A L'EXPOSITION UNIVERSELLE DE 1889 PAR LE SERVICE DU MATERIEL ET DE LA CONSTRUCTION (p.4x)
- Locomotive tender de banlieue à 4 essieux dont 3 accouplés, à roues de 1m,560 de diamètre (p.4x3)
- Plans de l'ensemble et de détails de cette locomotive (p.3x3)
- Voiture de 1re classe (série A) à couloir latéral partiel, avec cabinet de toilette et water-closet (p.4x36)
- Wagon couvert, série N, de 6 mètres (p.4x46)
- Appareil servant à relever les dépressions produites par l'échappement dans la boîte à fumée des locomotives (p.4x57)
- Dessins de cet appareil (p.4x57)
- Garniture métallique, système Kubler, avec rondelles détachées et moules (p.4x64)
- Dessins de cette machine (p.4x65)
- Appareil servant à déterminer la viscosité des huiles (Ixomètre L. Berbey) (p.4x65)
- Boîte disposée pour relever la température que prennent les coussinets de boîtes à graisse et l'huile, dans les trains en marche (p.4x65)
- Locomotive Crampton n. 604, transformée avec chaudière à deux corps (type 1889) (p.4x97)
- Echappement à cônes superposés (p.4x97)
- Voiture à deux étages (p.4x101)
- Wagon-écurie, série G, permettant le chargement par bout et par côté (p.4x103)
- Comparaison du matériel ancien et du matériel actuel : locomotives à roues libres de Strasbourg à Bâle (1844) (p.4x105)
- Comparaison du matériel ancien et du matériel actuel : locomotive mixte à grande vitesse, série 543 à 562 (1886) (p.4x105)
- Comparaison du matériel ancien et du matériel actuel : Voitures de 1e, 2e et de 3e classe (1847) (p.4x105)
- Comparaison du matériel ancien et du matériel actuel : Voitures de 1e, 2e et de 3e classe (1889) (p.4x105)
- Voitures de 1e classe, à coupé, avec lits se rabattant type 1865 (p.4x105)
- Thermo-siphon appliqué à une voiture de 3e classe (1873) (p.4x105)
- Dessins divers de locomotives et de voitures de 1845 à 1878 (p.4x105)
- Ateliers de Romilly-sur-Seine (p.4x109)
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