Le nouveau matériel naval

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- - ATLAS
  - DU
  - NOUVEAU MATERIEL NAVAL
  - PAR
  - A. LEDIEU,
  - CORRESPONDANT DE i/lNSTITUT DE FRANCE, PRIX EXTRAORDINAIRE DE L’ACADÉMIE DES SCIENCES,
  - OFFICIER DE LA LÉGION D’HONNEUR ET DE L’INSTRUCTION PUBLIQUE; COMMANDEUR, OFFICIER ET CHEVALIER DE DIVERS ORDRES ÉTRANGERS, AUTEUR DE NOMBREUX OUVRAGES SUR LES MACHINES MARINES, LA NAVIGATION, ETC.,
  - ET
  - Ernest CADIAT,
  - INGÉNIEUR DES ARTS ET MANUFACTURES.
  - PARIS,
  - VVE CS. SUNOS, ESITEUB,
  - LIBRAIRE DES CORPS NATIONAUX DES PONTS ET CHAUSSÉES, DES MINES ET DES TÉLÉGRAPHES.
  - Quai des Augustins, 49.
  - 1889
  - (Droits de traduction et de reproduction réservés.)
- Page de titre n.n. - vue 2/73
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- - TABLE DES PLANCHES DU TOME PREMIER
  - •*
  - Planche I
  - Fabrication de la poudre : Four à carboniser le bois.
  - Différents modèles de canons.
  - Planche II
  - Four annulaire pour le tubage des canons.
  - Divers modes de fermeture de culasse des canons.
  - Planche III
  - Verroux, marteaux et loquets de sûreté pour culasse de canon.
  - Planche IV
  - Étoupilles électriques. — Câbles, raccords, conjoncteurs. — Appareil de mise de feu électrique.
  - Planche V
  - Différents modèles de hausses pour canons.
  - Planche VI
  - Canon-revolver Hotchkiss de 37mm et de 200ls.
  - Planche VII
  - Canon à tir rapide de 47mm, système Hotchkiss.
  - Planche VIII
  - Mitrailleuse Nordenfeldt de 25mm.
  - Planche IX *
  - Canon Nordenfeldt à tir rapide de 47mm, pesant 273ls,
  - Planche X
  - Affûts divers.
  - Planche XI
  - Affûts système Canet.
  - Artillerie pour embarcations.
  - Artillerie de plat-bord.
  - Planche XII
  - Tourelle fixe.
  - Tours tournantes de différents modèles. Machine de pompage.
  - Planche XIII (avec légende à part)
  - Appareils hydrauliques du Tonnant et de YAmiral-Duperré (Plate-forme tournante. — Canons de 34cm. — Tourelle-barbette). Type Farcot.
  - Planche XIV (avec légende à part)
  - Appareils hydrauliques du Courbet et de la Dévastation (Canons de 34cm en réduit central). Type Farcot.
  - Planche XV
  - Appareils hydrauliques du dernier type Farcot (Tourelle-barbette. — Plateforme tournante. — Canon de 34cm, chargement central).
  - Planche XVI (avec légende à part)
  - Appareils hydrauliques de YAchéron, canonière cuirassée de lre classe, et du Pélayo, cuirassé espagnol (Tour tournante. — Canon de 27cm). Type des Forges et Chantiers de la Méditerranée, dû à M. Canet.
  - Planche XVII (avec légende à part)
  - Appareils hydrauliques du Vengeur, garde-côte cuirassé (Tour tournante à deux pièces de 34cm).
  - Planche XVIII (avec légende à part)
  - Appareils hydrauliques du Tonnerre (Tour tournante a deux pièces de 27cm).
  - Planche XIX
  - Appareils hydrauliques pour la manoeuvre de la culasse mobile du canon de 42cm.
  - i Planche XX
  - FusilKropatschek à répétition (Marine française). — Fusil Mauser (Allemagne).
  - Planche XXI
  - Fusil Remington, — Fusil Martini-Henry (Angleterre). — Fusil Berdan n° 2 (Russie).
  - Planche XXII
  - Fusil Weterli, à répétition (Suisse). — Fusil Werndl (Autriche). — Pistolet-revolver, modèle 1873 M (France).
  - Planche XXIII
  - Machines électriques : Dynamos Gramme et Siemens.
  - Planche XXIV
  - Machine dynamo Siemens, à courants alternatifs. — Machine dynamo Edison. — Machine magnéto.électrique de M. de Méritens. — Lampe à main; Projecteur Mangin; Régulateur Serrin.
  - Planche XXV
  - Machine à vapeur Mégy pour dynamo.
  - ! Télégraphe Morse ; Sonnerie Faure, à relai.
  - Planche XXVI
  - Éclairage électrique de YIndomptable.
  - Planche XXVII
  - Torpilles dormantes de fond ou mouillées. — Torpilles vigilantes électro-automatiques et automatiques-électriques.
  - Planche XXVIII
  - Torpilles portées. — Appareil porte-torpille pour canot spécial de 10m. —
  - Planche XXIX
  - Torpille divergente.
  - Planche XXX
  - Torpille automobile, dispositions Whitehead (Autriche), et Schwartzkopf (Allemagne) : Cône de charge; — Détonateur; — Cartouche; — Verrou de sûreté; —Pointe percutante; — Piston hydrostatique et Pendule.
  - Planche XXXI
  - Torpille Whitehead (suite) : Réservoir à air comprimé; — Cône arrière; — Régulateur de pression de la machine motrice; — Machine motrice Bro-therood.
  - Planche XXXII
  - Torpille Whitehead (2e suite) : Machine motrice Whitehead; — Transmission de mouvement du piston hydrostatique et du pendule au servo-moteur et de là au gouvernail horizontal.
  - Planche XXXIII
  - Torpille Whitehead (3e suite) : Compartiment des engrenages; — Queue de la torpille; Ailettes Schwartzkopf; — Mécanisme de stoppage de la torpille; — Mécanisme d’immobilisation du gouvernail horizontal.
  - Planche XXXIV
  - Torpille Whitehead (4e suite), Modèle de 1885 : Installation des engrenages; — Queue de la torpille; — Soupape de conservation d’air et de chargement; — Soupape de prise d’air équilibrée; Palette russe.
  - Planche XXXV
  - Torpille Whitehead (fin), Modèle 1885 : Mécanisme automatique de stoppage pf Mprarmme d’immobilisation; — Mécanisme de submersion; — Pendule; - TiroTde distribution des machines motrices.
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- - TABLE DES PLANCHES DU TOME SECOND
  - Planche I
  - Nota. — La Planche I du, tome II est sur la même feuille que la Planche XXXV du tome I.
  - Tube-carcasse pour le lancement des torpilles Whitehead.
  - Planche II
  - Torpille Whitehead : Tubes-carcasses sur les torpilleurs-vedettes; — Tube lance-torpille ordinaire; — Tube lance-torpille à cuiller de M. Farcot.
  - Planche III
  - Tubes construits par les Forges et Chantiers de la Méditerranée pour l’Es-< pagne, le Japon, etc. : Tube lance-torpille sur le pont (système Canet) ; Culasse d’un tube lance-torpille (système Canet); — Installation d’un tube lance-torpille sans barrots (système Canet); -- Installation d’un tube lance-torpille à cuiller (système Canet).
  - Planche IV
  - Installation des tubes lance-torpille à bord des torpilleurs.
  - Installation des tubes lance-torpille à bord des canots à vapeur.
  - Gargousses diverses pour le lancement des torpilles à la poudre.
  - Installations de circuit électrique pour bateaux torpilleurs et pour tube ordinaire ou à cuiller.
  - Installation sur un torpilleur de deux tubes à la poudre tirant en dehors de l’axe.
  - Planche V
  - Tubes de lancement de torpille sous-marin, pour navires à éperon (Italie). — Tube de lancement sous-marin hydraulique (Autriche).
  - Tube Whitehead pour lancement par le travers et sous l’eau.
  - Planche XI
  - Suite de la torpille américaine Lay-Patrick : Machine motrice; — Compartiment de la barre avec servo-moteur; — Appareil pour la fabrication de l’acide carbonique.
  - Planche XII
  - Différents systèmes de canons marins français et étrangers les plus récents.
  - Mécanisme de culasse des canons à tir rapide (système Canet). — Manœuvre mécanique de culasse pour canons de gros calibre.
  - Canon de 15cm de 36 calibres (système Canet) monté sur affût marin à pivot central, sans ou avec châssis circulaire.
  - Planche XIII
  - Mortier marin de 15cm (système Canet), monté sur affût à pivot central et à frein circulaire, construit par les Forges et Chantiers de la Méditerranée.
  - Canon Hotchkiss de 65mm à tir rapide, monté sur son affût de bord. — Canon Hotchkiss de 10cm à tir rapide. — Affût à pivot central à recul limité et à rappel automatique, pour canon Hotchkiss de 10cm à tir rapide avec masque contre les balles.
  - Planche XIV
  - Affût de tourelle barbette, pour canon de 27cm de 36 calibres, à chargement central dans toutes les positions (système Canet).
  - Mitrailleuse automatique Maxim.
  - Fusil nouveau de petit calibre et à répétition.
  - Planche XV
  - Expédition scientifique du Talisman : Appareils de sondage.
  - Télégraphie optique : Chambres et pièces diverses y relatives.
  - Planche VI
  - Planche XVI
  - Filet Bullivan : Dispositions générales; — Installation autour du bâtiment; — Tangons; — Chape et supports de deux espèces pour tangon; — Maillons de rattache et de relevage d’un filet.
  - Dynamomètres divers pour explosions de torpilles.
  - Planche VII
  - Pompes de compression : Pompe Whitehead, dite pompe Claparède; — Pompes Brotherood (grand et petit modèle).
  - Planche VIII
  - Pompes de compression : Pompe Brotherood à cylindres indépendants; — Pompe Thirion.
  - Planche IX
  - Pompe de compression Mékarski.
  - Fonctionnement théorique des diverses pompes de compression.
  - Planche X
  - Torpille américaine Lay-Patrick : Ensemble; — Section verticale longitudinale; — Valve principale située sur le réservoir à acide carbonique; — Régulateur de pression; — Section longitudinale de la soupape d’arrêt; — Réchauflfeur; — Chambre du câble; — Compartiment de l’appareil électrique; — Servo-moteur.
  - Aérostat captif transportable à la vapeur : Ballon, filet et suspension; — Chariot porteur pour ballon et accessoires; — Treuil à vapeur, Chaudière et mécanisme; — Générateur d’hydrogène pur à marche automatique, rapide et continue.
  - Aérostat dirigeable à grande vitesse et à longue portée, système de M. Yon. Planche XVII et dernière.
  - Combat naval du Bouvet et du Météore (France contre Allemagne).
  - Combat naval de Punta-Agamos (Pérou contre Chili).
  - Bataille navale de Lissa (Autriche contre Italie).
  - TABLEAUX
  - renfermant les principales dimensions des coques et des propulseurs,
  - ET LES UTILISATIONS DE TOUTES LES CATÉGORIES DE NAVIRES ACTUELS Tableau n° 1. — Grands Cuirassés.
  - Tableau n° 2. — Cuirassés de croisière, Garde-côtes cuirassés, et Croiseurs. Tableau n° 3. — Croiseurs (suite).
  - Tableau n° 4. — Transports et Avisos.
  - Tableau n° 5. — Avisos (suite) et Torpilleurs.
  - Tableau n° 6. — Canots, Paquebots et Bâtiments à roues.
  - PARIS — IMPRIMERIE C. MARPON ET E.
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- - A. LEDIEU & E.CADIAT
  - Tome i PL.xxxv. LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL
  - Tome II PI. I.
  - MODÈLE 1885.
  - TORPILLE WHITEHEAD
  - Mécanisme automatique de stoppage, et
  - Tube-carcasse pour lancement des torpilles Whitehead
  - mécanisme d’immobilisation
  - Vue 2.
  - — Face
  - Vue 1. — Vue de profil.
  - de face.
  - Vue 2.
  - Vue 1. — Élévation.
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  - Vue 8. — Secteur.
  - Plan.
  - Vue 5. — Vue de face et coupe suivant Y2 Y2 de la vue 3,
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  - Vue 6. — Vue en plan du curseur.
  - Fig. 4. — Tiroirs de distribution des machines motrices.
  - Mécanisme de submersion.
  - Fig. 2.
  - Pendule
  - Fig. 3
  - Vue 1. — Vue de face.
  - Vue T .
  - Vue 7 — Vue en élévation du curseur.
  - Vue 2. — Vue de profil.
  - Vue 4. — Bielle de stoppage.
  - — Vue en plan du bâti G.
  - Vue 3.
  - Y
  - Auto. Imp. A. Broise et Courtier, 48, rue de Dunkerque
  - Vve CH. DUNOD. — Éditeur, 49, quai des Augustins,' Pans.
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- - A. LEDIEU & E. CADIAT
  - AO TA". La. Pl.I. du tome II est sur la. même feuille que la. PI .XXXV du tome I .
  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL
  - TORPILLE WHITEHEAD
  - Fig. 1. — Tubes-carcasses sur les torpilleurs-vedettes
  - TOME II P1.II
  - Vue 1. — Vue d’ensemble — Installation du tube,
  - Vue 2. — Tube de bâbord à son poste de Tube de tribord à son poste de mer
  - ( Echelle aucjmeïilée.)
  - Fig. 3. — Tube lance-torpille à cuiller construit par M. Farcot. 7
  - Vue 3. — Coupe longitudinale passant par l’axe du mécanisme de mise en marche.
  - VMe 4. — Vue du tube pari’ Æ. (la porte fermée}
  - Vue 3. — Arrière du tube (la porte ouverte}
  - Fig. 2. — Tube lance-torpille ordinaire
  - Vue 8. — Coupe suivant XX de la Vue 1
  - Vue 9. — Coupe suivantXX delà Vue 1. [
  - Vue 5. — Profil et coupe de la cuiller de chargement.
  - Vue 6. — Plan de la cuiller de chargement.
  - Vue 7. — Boîte et doigt du tube. Élévation et coupe suivant l’axe du tube.
  - B”
  - Vue 2. — Gonjoncteur électrique _ Cou-pe
  - ^ Grande échellejjierpeiilicvlaire à Taxe lu lube .
  - Vue en plan.
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  - Vve CH. DUNOD. — Editeur, 49, quai des Augustins, Pans,
  - Auto. Imp. A. Broise et Courtier, 43, rue de DurJierque
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- - A. LEDIEU & E. CADIAT
  - LJL NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL .
  - TOME II PI 111.
  - Fig. i. — Tube lance-torpille sur le pont (Système Canet). tubes construits par les forges et chantiers de la Méditerranée.
  - Vue 1. — Affût — Élévation.
  - POUR L'ESPAGNE,LE JAPON ETC ...
  - Fig. 2.
  - Culasse d’un tube lance-torpille (Système Canet).
  - ( Grande échelle )
  - Vue 1. — Goupe suivant l’axe.
  - Vue 2. — Vue d’arrière, d.
  - Fiq . 4.
  - Vue 5. — Goupe verticale par l’axe du treuil de commande de pointage latéral.
  - Vue 3. — Loquet agissant sur le levier de prise d’air.
  - Fig. 4. — Installation d’un tube lance-torpille à cuiller (Système Canet.)
  - Fi^.4 . Vue 3. — Profil — Demi-coupe suivant AB_, et Demi-coupe suivant GD.
  - Fig. 3. — Installation d’un tube lance-torpille sous-barrots
  - (Système Canet).
  - Fixj. 4 .
  - Vue 4. — Goupe horizontale par l’axe du sabord /a (la porte fermee).
  - Yve CH. DTJNOD. — Éditeur, 49, quai des Augustins, Pans
  - Auto. Imp. A. Broise et Courtier, 43, rue de Dunkerque
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- - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL
  - TOME II Pl.IV.
  - A. LEDIEU & E. CADIAT
  - des tubes lance-torpille à bord des torpilleurs
  - Fia. 3 ___ Installation sur un torpilleur de deux tubes à la poudre tirant en dehors de l’axe
  - . T
  - Vue /. _ Elévation. 1
  - Fig. i
  - Installation
  - Vue 3. — Profil.
  - Vue 1. — Vu© d’ensemble.
  - Vue 3. — Capot vertical à charnière .
  - Vue 2. — Conjoncteur électrique et verrou
  - (Grande V.cheUe.)
  - Fig. 2. — Installation des tubes lance-torpilles à bord des canots à vapeur,
  - Vue 1. — Coupe longitudinale. .
  - Fia. I.
  - Vue 3. — Verrou et levier de mise de feu.
  - Fig. 4,
  - Gargousse de poudre "Wetteren à secteurs
  - Vue 2. — Plan.
  - Fig. 6. — Tampon obturateur,
  - Fig. 3.
  - Gargousse de
  - poudre Wetteren
  - Gargousse de poudre comprimée
  - Fig. 7.
  - Installation du circuit électrique (Tube ordinaire et tube à cuiller).
  - — Installation du circuit électrique (Bateaux-torpilleurs)
  - 2r Dispositif. 1- - 1*rDispositif.
  - Fig. 8
  - Auto. Imp. A. Broise et Courtier, 43, rue de Dunkerque
  - Vve CH. DUNOD. — Éditeur, 49, quai des Augustins, Paris.
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  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL
  - TOME II_ PI.T
  - A. LEDIEU & E. CADIAT
  - Tube de lancement sous-marin hydraulique
  - Fig. 2.
  - (Canonnière autrichienne le Sechund)
  - Tubes de lancement sous-marin pour navires à éperon (Italie).
  - Fig. i
  - Coupe longitudinal
  - Coupe transversale.
  - Élévation.
  - A'weou,- de l'eau,.
  - --~~ilo UlU .J -
  - /\ Réservoir cL'air comprimé
  - ’our le, lancement.
  - Tube rentre peur le charijcment'.
  - Tube Whitehead pour lancement des torpilles par le travers et sous l'eau
  - 'torpille de-S^jù ÿl
  - SectionCD. Section AB
  - Vue 2. — Projection horizontale.
  - Chemin, dej'ev supportant le. Tube
  - Tube, de
  - ftesürihur d'air i vit ip ri me voue le (ancenicnt
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  - ULoisoa clan elle media ne .
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  - Réservent• , d'air comprimé .
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  - Auto. Imp. A. B noise et Courtier, 43, rue de Dunkerque
  - Vve CH. DHISTOD. — Editeur, 49i quai des Augustms, Pans
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- - A. LEDIEU & E. CADIAT
  - Fig. l. — Disposition générale des filets Bullivan.
  - Eclielle
  - Fig. 7. —. Maillons de relevage.
  - Eclielie y5 .
  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL .
  - Fig. 3. — Chape de tangon recevant le tourillon.
  - Fig. 4.
  - Support pour tangun
  - Élévation.
  - Elévation.
  - Plan.
  - Pla-n.
  - FILET BULLIVAN
  - Installation, des filets autour du Bâtiment.
  - Vue 1. — Tangons croisés.
  - Plan.
  - Fig. 2. — Tangons.
  - Vue 1. — Tangons rentrés — Vue de face.
  - S S
  - Vue 2 —Tangons rentrés. Plan.
  - Plan.
  - Vue 3. — Élévation.
  - Fig. 5. — Support de tangon.
  - W~7~°-P
  - Fig. d. Dynamomètre simpl e à écrasement de plomb,
  - pour explosions de torpilles.
  - Dynamomètre triple à cylindre de cuivre,
  - pour explosions de torpilles.
  - Fig. 6. _ Maillon de rattache.
  - Vve CH. DTJNOD. — Éditeur, 49, quai des Augustins, Pans.
  - TOME II Pl.‘VI.
  - Vue 2 — Tangons croisés — Vue de profil.
  - VUj.10.Dynamomètre triple à écrasement de plomb,
  - pour explosions de torpilles.
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- - A. LEDIEU & E. CADIAT
  - LEJMOUVEAU MATÉRIEL NAVAL .
  - TOME Ü-Pl.vn .
  - Fig. 1. — Pompe Whitehead, dite pompe Claparède.
  - POMPES DE COMPRESSION
  - Garniture en cuir embouti des pistons à air,
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  - Vue /.Dessin démonstratif — Ensemble
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  - Vue &
  - Accumulateur — Coupe transversale.
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  - lue 4.
  - C' Vue 4b!s
  - Vue 3. — Commande des pompes d’injection et de circulation.
  - Vue 5. — Coupe dans la boîte à soupapes, des pompes à eau froide.
  - Vue 7. — Tubulures de raccord des tubes des accumulateurs.
  - Vue 2
  - Soupape de sûreté et soupape de retenue de l’air comprimé.
  - Vue 2
  - Fig. 3. — Pompe Brotherood (petit modèle).
  - Élévation — Vue d’ensemble
  - LÉGENDE Fig. 1.
  - api r^j r Jz-
  - I V— y
  - i ! / l«3
  - [U -PB- a c
  - A± AJ;At Corps de pompes à air, ayant leurs axes parallèles et situés dans le même plan. B Arbre de couche conduisant les pistons des pompes.
  - a a± Bielles de commande des pompes.
  - C, C Cylindres àvapeur actionnant l’arbre B. b,b Bielles des cylindres à vapeur.
  - E, E Volants
  - F, F Boutons de manivelle.
  - D, D Boîtes de tiroir.
  - H,H Boutojis de commande des tiroirs.
  - I Bâti inférieur comprenant les paliers de l’arbre B. d;d Colonnes en fer supportant les cylindres. e,e Glissières.
  - P Pompe de circulation d’eau froide.
  - 0 Caisse à eau douce recevant l’eau refoulée par la pompe P.
  - h Serpentin recevant l’air comprimé.
  - P^ Pompe d’injection.
  - g- Tuyau de refoulement de la pompe d’injection. K Soupape d’aspiration de la pompe A^
  - s1;s2;s3/ s:
  - Soupapes de communication des pompes.
  - t Tuyau de. raccord du serpentin h avec la boîte a. n Soupape de sûreté,
  - m Soupape de retenue de l’air comprimé,
  - a Boîte.
  - M Colonne de purge.
  - m Tuyau amenant l’air à la colonne de purge.
  - Z Tuyau d!échappement de l'air.
  - ({ Embranchement pour le- manomètre.
  - & Robinet de purge,
  - p Piston de la pompe à eau froide,
  - b’ Bras de commande des pompes d’injection et de circulation.
  - o Soupape d'aspiration de l’eau,
  - o’ Soupape de refoulement,
  - x Vis de réglage de la soupape o.
  - C’ Garniture en cuir des pistons 1, 2, 3. u Rondelle métallique.
  - t,t Tubes en acier des accumulateurs,
  - r Tubulures de raccord.
  - Fig. 2. — Pompe BrotheroocL (grand modèle).
  - Vue 2. — Coupe transversale.
  - Eclielle
  - Vue 3. — Cylindre auxiliaire K
  - Cette figure ne montre que la moitié clelamaclime, celle (;[-? 0-%
  - D Boîte à tiroir.
  - H Excentriques,
  - a Bielle.
  - C Cylindres àvapeur.
  - P Pistons àvapeur.
  - b Bielles.
  - LÉGENDE fig. 2
  - F Arrivée de vapeur aux cylindres. \v; w’ Poulies de commande du modérateur.
  - r rt Lanterne réglant le passage de la vapeur.
  - R Modérateur de pression à force S2 centrifuge. S3
  - Z Arrivée de vapeur de la chaudière.
  - B Arbre de couche. 1 Boîte de régulation. A
  - I Bâti portant les paliers. 2 et 3 Masses régulatrices. K
  - dd Colonnes supportant les cylindres et servant de glissières. V Pièce à adents montée sur la lanterne r et mue par les S’BC E
  - 0 Coulisseaux des pieds de_bielles. masses. 2 et 3 . i
  - G Traverse mue par les pistons à vapeur et actionnant les pis- 4 et5 Ressorts et vis de réglage du modérateur. i, M
  - tons à air. 1 Soupape d’aspiration dans l’at- c
  - E Volant à rochet. mosphère. c
  - g, Linguet. M. T,Tt Corps de pompe. Mi
  - g Renfort de métal pour levier Pistons des corps de pompe. NA
  - du vireur. S, S, Soupapes des pistons. 0
  - Soupape intermédiaire. n
  - Soupape d’arrivée d’air au ser- y
  - pentin.
  - Soupape de retenue du serpentin. Soupape de sûreté du serpentin. Serpentin.
  - Tuyau envoyant l’air comprimé aux colonnes de purge. Cylindre auxiliaire.
  - Soupape atmosphérique.
  - Parties composant le piston. Tige de ce piston.
  - Arrivée de l’eau de circulation. Sortie.
  - Boîte à clapets.
  - Clapet d’apiration.
  - Clapet de refoulement.
  - Bâche.
  - Soupape de sûreté de la bâche. Tuyau d’injection muni d’un robinet.
  - Vue 5.
  - Coupe du modérateur.
  - R
  - Vue G.
  - Assemblage des tubes des accumulateurs Elévation, longitudinale Elévation traits ver s ale.
  - Vve CH- DUNOD. — Éditeur, 49, quai des Augustins, Pans.
  - 3872.
  - Auto. Jmp. A. Broise et Courtier, 43, rue de Dunkerque
- pl.7 - vue 25/73
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- p.n.n. - vue 26/73
- p.n.n. - vue 27/73
- - A.LEDIEU &E.CADLAT
  - Fig. 1. — Pompe Brotherhood à cylindres indépendants
  - Vue 1. — Coupe de la pompe et du cylindre à vapeur.
  - Z , . r 3 X Wfft i 4*4 ï ! z l i
  - Lu ^ i^T3 /*
  - Vue 3. — Modérateur à force centrifuge.
  - LÉGENDE fig. 1
  - a Piston à air.
  - A’’A” Soupapes du piston s’ouvrant de haut en bas.
  - Tige du piston.
  - Garniture à godet.
  - Rondelle-écrou comprimant la garniture F.
  - Clavette réunissant la tige P’ à la tige du piston à vapeur. S
  - b(b Garnitures 4 chapeau assurant 1 ’étan- s ’
  - chéité du tube-pompe.
  - C Cylindre à air emmanché dans la tt’ bâche M' par les goujons M’ M’.
  - E Renfort 4 l’intérieur du cylindre à air. T d Lanière en caoutchouc formant joint.
  - K Serpentin.
  - o Soupape de sûreté de la bâche B;B Soupapes s’ouvrant de haut en bas D
  - entre les espaces annulaires H et I. Z
  - r’ Soupape s’ouvrant de bas en haut N
  - entre l’espace I et le serpentin K. j U Couvercle du cylindre maintenu par Q
  - 4 prisonniers avec écrous.
  - S Soupape atmosphérique. A’
  - R’jR’ Réservoirs d’air pour amortir les chocs de l’eau de circulation. Soupape de sûreté.
  - Godet graisseur mobile.
  - Soupape de sûreté.
  - Soupape du retenue d’air Tuyau d'évacuation de l’eau de circulation.
  - Modérateur à force centrifuge.
  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL
  - TOME Il-Pl.vill
  - 2. — Pompe Thirion.
  - Vue 2. — Coupe d’ensemble 1
  - LEGENDE fig. 2
  - Piston de cylindre à vapeur.
  - 1° Chambre de compresssion.
  - 2° ----»----------»-------
  - 3°_____»----------»—-------
  - soupapes derefoulement de la pompe A,A Blocs de métal du modérateur.
  - de circulation. ]{
  - Tubes concentriques formant la L
  - pompe de circulation. X
  - Tubulure pour 1 arrivée d eau de X Evacuation de vapeur,
  - circulation. M I3âuh.c.
  - P A B
  - C
  - D Soupape annulaire d'aspiration.
  - EE Soupape entre la et la 2? chambre (il existe dans chaque piston deux jeux symétriques de ces soupapes).
  - F F Soupapes entre la 2? et la 3? chambre (deux
  - soupapes symétrique s,à 90°des précédentes). G Soupape de refoulement sur la 3? chambre.
  - H Serpentin.
  - I Soupape de retenue.
  - K Soupape de sûreté.
  - L Soupape de décharge.
  - M Garniture supérieure en cuir.
  - N Garniture en cuir du piston.
  - 0 Cuir pour garniture inférieure.
  - Q Tube du manomètre.
  - R Pompe de circulation aspirant à la mer ou dans une caisse spéciale.
  - R’ Refoulement d’eau froide.
  - S Tube de circulation d’eau à l'intérieur du
  - piston P.
  - T Réservoir d’eau pour rafraîchir le corps de pompe supérieur.
  - U Réservoir d’eau pour le serpentin et le corps de pompe.
  - Sortie de l’eau.
  - Soupape de sûreté du réservoir d’eau. Robinet pour vider le réservoir d’eau.
  - Clavette reliant la pompe .à la machine.
  - Boîte à huile.
  - Robinet graisseur de la pompe (deux par corps de pompe).
  - Robinet à deux branches, potir donner de l’eau douce goutte à goutte sur la toile métallique placée au-dessus de la soupape d'aspiration D.
  - Colonne de purge Arrivée de l’air comprimé.
  - Robinet de purge.
  - p, p,p Tubes de l’accumulateur.
  - q, q Coudes réunissant les tubes.
  - t Tampon de décharge de l’accumulateur,
  - r Robinet d’arrivée d’air.
  - S Manomètre de l’accumulateur.
  - Colonne de purge et accumulateur pour pompe Thirion.
  - Registre de vapeur. Levier.
  - Arrivée de vapeur.
  - (*) Nota. ------ La coupe (Vue 2) est une coupe de convention,
  - à ligne de terre brisée, destinée 4 rendre plus clair le fonctionnement de la pompe.
  - "Vve CH DUNOD. — Éditer, 49, quai des Augustins, Pans.
  - 1633.83
  - Auto. Imp. A. Broise et Courtier, 43, rue de Dunkerque
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  - le nouveau matériel naval .
  - TOME II_P1.IX.
  - POMPES DE COMPRESSION —FONCTIONNEMENT THÉORIQUE DES DIVERSES POMPES
  - Fig. 10. — Pompe Mékarski.
  - Échelle
  - Vue 1. — Coupe longitudinale.
  - C C Cylindres à vapeur.
  - P, P Pistons.
  - B,B Bielles.
  - T Tiroirs..
  - P7 Plaque de fondation comportant six paliers pour les
  - portées de l'arbre de couche.
  - A Arbre de couche à quatre manivelles muni d’un volant V servant de vireur.
  - M,M Manivelles des pistons à vapeur. rn,m’ Manivelles des pistons à air.
  - E,E’
  - e
  - B’, B
  - b,b’
  - Vue 2. — Coupe suivant a b
  - LEGENDE Ficj.tO.
  - Excentriques des tiroirs à vapeur.
  - Excentrique de la pompe de circulation.
  - Bâtis formant glissière.
  - Bielles de commande des pompes.
  - Ax,Ai Cylindres à air du premier groupe.
  - A3,As Cylindres à air du second groupe.
  - K17K1?K3,K4 Soupapes d’aspiration de ces cylindres. S1?S2;S3,S, Soupapes de refoulement des mêmes cylindres.
  - Rx Réservoir intermédiaire formant avec le dessous du
  - Fig. 1.
  - Pompe Claparède.'
  - Fig. 2.
  - Pompe Brotberood grand modèle.
  - Fig. 5.
  - Pompe Brotherood à cylindres indépendants.
  - Vue 3. — Coupe suivant cd.
  - Ccursc-conutiunt' 10‘Zmfny'
  - Fig. 6. — Pompe Thirion.
  - cylindre A2 la première chambre de compression. Rî;Rj Réservoirs intermédiaires formant avec le dessus du cylindre A3et le dessous de A* les deux autres chambres de compression.
  - Poiupe de circulation.
  - Piston plongeur de la pompe de circulation.
  - Boîte à clapets.
  - Tuyau d’aspiration.
  - Tuyau de refoulement.
  - Sort^ de l’eau après le 4° cylindre.
  - Courbes des pressions
  - Fig. 8.
  - <5 FW- 9.
  - % Travail des pompes.
  - H F,
  - 2a«-!0 Jf
  - 182Ï .
  - Vve CH. DUNOD. —- Éditeur> 49, quai des Augustins, Pans.
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  - LE NOUVEAU> MATÉRIEL NAVAL
  - TOME II_Pl.X.
  - Yve CH. DXJNOD. — Éditeur, 49, quaj ^eg Augustins, Pans.
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  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL .
  - TOME II PI.XI.
  - Fig. 1. — Machine motrice.
  - Vus 8. — Coupe horizontale suivant YY.
  - Torpille américaine Lay-Patrick. (Suite).
  - Vue 2. — Coupe suivant MN.
  - htg. 2 . Cornpartiment de la barre.
  - Vue 1. - Vue en pian du
  - Vue 3. — Çoupe verticale dans l’axe du servo-moteur du gouvernail suivant PP.
  - compartiment. Ivl
  - A PÉIÜI
  - a U 'é 'é WWW"
  - Vue 2. — Coupe suivant MM,
  - Fig. 3 . — Appareil pour la fabrication de l’acide carbonique.
  - Vue 2. — Vue longitudinale. — Ensemble.
  - yve CH- DUNOD. — Éditeur, 49, quai des Augustine, Paris
  - Auto. Imp. A. Broise et Courtier, 43, rue de Dunkerque
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  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL .
  - TOME 1I-P1.XII
  - Canon Ganet de 34 V"
  - Fig. 1. Canons
  - Canon de Woolwich de 12 pouces
  - Fig. 2. Vue 1 _ Arrière du canon . en élévation,culasse fermée.
  - Fig.
  - Manœuvre mécanique de culasse pour canons de gros calibre.
  - Vue 2 — Arrière du canon en élévation.
  - Ganon de Bange de 34 7"
  - Fig. 2. Vue 3_ Coupe verticale dans la | culasse et la mise au feu . [.
  - Ganon Armstrong de 16,25 poucesde HO tonnes
  - TT
  - Vue 7 — Arrière du canon en élévation, culasse fermée.
  - ouverte.
  - Fi(j.2 . Vue 2 _ Coime_hprizon.tale dans la culasse1.
  - QTJQ
  - Fig.2. Vue 4-_ Coupe horizontale delà
  - mise de feu.
  - Fig. 2. Mécanisme de culasse des canons à tir rapide (Système Canet).
  - Vue 3 —Arrière du canon en plan .culasse ouverte,
  - 3L
  - Fig. 5 . Vue 7_Elévation,la pièce étant horizontale
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  - A^-
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  - Fig. S. Vue 2 _ Elévation,la pièce étant a son inclinaison maximum .
  - Fig. 4. Canon de 15 c/m de 36 calibres (Système Canet), monté sur affût marin à pivot central.
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  - Vue 2 _ Plan
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  - Fiq. 3 . Vue 3 - Plan .
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  - Fig. 5. Canon de 15 c/m (Système Canet) sur -ngf-0 affût à pivot central et à châssis circulaire .
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  - yve CH- DTJNOD. — Editeur, 49, quai des Augustins, Paris.
  - Courtier, 43, rue de Dunkerque, Paris Z&oS.83)
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- - A. LEDTEU & E. CADIAT
  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL
  - TO'ME II _ PLXIII
  - Fig. 1. — Mortier marin de 15 °/m (système Canet) sur affût à pivot central et à frein circulaire, construit par les forges et cliantiers de la Méditerranée.
  - Vue 1. — Élévation .
  - Fig. 3. — Canon Hotcbkiss de 10 c/m à tir rapide.
  - Vue i, _ Coupe longitudinale .
  - Vue 4.
  - [à grande échelle)-
  - Vue 3.
  - là grande échelle)
  - ML T 0 -J
  - r~ri V f l“— d
  - Vue 2. — Plan .
  - Vue 4. — Cartouches et obus.
  - Cartouche Obus Obus en
  - complète ordinaire acier
  - Vue 3. — Culasse.
  - VueS. — Base d’une cartouche avec l’amorce en place.
  - Fi(j.3-Vue 6. — Tube d’exercice .
  - ni
  - !i
  - rit
  - Boite de mitraille
  - Obus à Shrapnel
  - Fig. 4. — Affût à pivot central à recul limité et à rappel automatique, pour canon Hotchkiss de l(\c/m à tir rapide avec masque contre les balles.
  - Fûj. ^._Canon Hotchkiss de 65 % à tir rapide monté sur son affût de bord.
  - Vu e 1 _ Elévati on .
  - Vue 3= — Coupe à travers les tourillons.
  - Vue 3. — Coupe à travers les tourillons
  - Vue 4. — Plan de la plate-forme supérieure de l’affût entraînée par une vis sans fin qui rouie le long- d’une roue striée faisant corps avec la plate-forme inférieure tenue fixe.
  - Vue •
  - Vue 2. — Plan .
  - -- Coupe à travers un des cylindres de recul
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  - E
  - Vve CH. DTTNOD. — Éditeur, 49, qUaj ^es Augustins, Pan?
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  - Courtier, 43, rue de Dunkerque, Paris.
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- - A.LEDIEU & E.CADIAT __________________________
  - Fig.3. Affût de tourelle barbette,pour canon de 27c/m de 36 calibres,à chargement central
  - dans toutes les positions (Système Canet).
  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL .
  - TOME II_ PL XIV.
  - Vve CH. DTJNOD. — Êdite',r> 49, quai des Augustins, Paris
  - Auto. Imp. A. Broise et Courtier, 43, rue de Dunkerque, Paris. (780g Z- SS)
- pl.14 - vue 46/73
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- - A. LEDIEU & E. CADIAT
  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL .
  - TOME II PLXV.
  - Vue 19.
  - 2 ! »I £ -—- jb. Ï--:5P
  - Yve CH- DUNOD. — Éditeur, 49, quai des Augustins, Paris.
  - Auto. Imp. A. Brfcise et Courtier, 43, rue de Dunkerque, Paris. 2807. 3.89.
- pl.15 - vue 49/73
- p.n.n. - vue 50/73
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- - LEDIEU & E.CABIÂT
  - Fig. i.
  - Fig. 1 à 4. — AÉROSTAT CAPTIF TRANSPORTABLE À LA VAPEUR Ballon, filet et suspension..
  - Vue 1. ~ Elévation.
  - V
  - Jwf
  - W-V'n'v,C\\\\\\Ui \y ", v \ \.\ \ Vi-rr 11
  - I !
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  - Fig. 4. — Générateur d’iiydrogène pur à marche automatique, rapide et continue.
  - Vue 1. — Élévation..
  - Vue 2. — Profil.
  - frf
  - Vue 3. — Plan.
  - i
  - il.
  - LEGENDE Fig. 1
  - A Soupape de dégonflement.
  - B Corde de la soupape précédente.
  - G Appendice à soupape automatique. D Corde de l’appendice.
  - E Corde de la soupape d’appendice. F Tuyau de gonflement.
  - G - Nacelle.
  - II Suspension trapézoïdale.
  - I Point central formant mouvement universel.
  - XJ,.., Cordes d’équateur.
  - N Dynamomètre.
  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL .
  - Tome IL PL XVI.
  - Fig. t. Chariot porteur pour
  - Vue 1. — Coupe longitudinale.
  - ballon et accessoires.
  - Vue 2. — Vue de l’arrière.
  - __ !..
  - r„ ~
  - Fig. 3. — Treuil à vapeur, chaudière et mécanisme.
  - Vue 1. — Élévation.
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  - ÏP H
  - Vue 3 - Plan.
  - ^ssjîEEEEESii
  - Vue 2. — Profil.
  - Vue i. — Vue par bout de l’avant.
  - Æ....
  - LEGENDE Fig. 3
  - À Chau.dière à vapeur.
  - B Machine à, vapeur motrice à 2 cylindres avec frein.régulateur à air.
  - G Poulies de touage pour la traction du câble.
  - D Treuil récepteur à mouvement enrouleur régulier.
  - E Galets de. renvoi, à mouvement automatique de va-et-vient pour l’enroulement du câble.
  - F Frein de sûreté à vis
  - G Poulie de renvoi à mouvement universel.
  - Vue 3. — Plan.
  - -
  - Fig. 5. — AÉROSTAT DIRIGEABLE A GRANDE VITESSE ET A LONGUE DURÉE, SYSTÈME DE M. YON
  - Vue 2. — Elévation latérale de l’ensemble.
  - Coupe YY.
  - , ____
  - Coupe XX.
  - Coupe ZZ.
  - Vue 3. — Vue en plan de la perche du gouvernail et de la nacelle.
  - Vue 4. — Aérostat avec sa chemise de suspension vu en dessus.
  - 7GENDE Fig. 4
  - fapeur avec distribution spéciale roportionnelle pour l’eau et l’acide. Générateur à gaz.
  - Tuyau d’arrivée d’eaü et d’acide.
  - Tuyau d’évacuation des résidus de fabrication.
  - Tuyau conduisant le gaz au laveur. Laveur.
  - Arrivée d’eau au laveur.
  - Sortie d’eau du laveur.
  - Tuyau conduisant le gaz au sécheur. Sécbsur à chlorure de calcium.
  - Robinet de prise de gaz.
  - LEGENDE Fig. 5
  - M Machine motrice d’une espèce à choisir.
  - G, c, R,-----Récipients divers afférents à la
  - machine motrice.
  - G- Roue du gouvernail.
  - B Boussole et baromètre.
  - S Soupape de dégonflement et sa corde.
  - Si Soupape de sûreté du ballonnet. •
  - Sa Soupape de sûreté du ballon placée au bout du pendentif.
  - V Venlii at eur p our le h allonn et à air.
  - Vve CH. DUNOD. — Éditeur, 49, qu&i des Au gus tins, Paris.
  - Auto. Imp. L. Courtier, 43, rua de Dunkerque, Paris gâ)
- pl.16 - vue 52/73
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- p.n.n. - vue 54/73
- - T OME 1LPLXV1I et dernière
  - A. LEDIEU & E. CAD LAI
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  - i
  - Fig. i. - COMBAT DU BOUVET ET DU MÉTÉORE (France contre Allemagne)
  - LE NOUVEAU MATÉRIEL NAVAL .
  - Fig. 2. — COMBAT DE PUNTA-ANGAMOS (Pérou contre Chili)
  - ..Huasear [péruvien./
  - ..Aimivsnte -Coehrane {chilien .)
  - Blanco-Fhicalada. (chilien.)
  - Fig. 3. - BATAILLE NAVALE DE LISSA (Autriche contre Italie)
  - Vue i. — Préparation du Combat de 8 h. du matin à 10 heures.
  - rue 2. — Action.
  - Flotte autrichienne Présentant; un iront demoins çpp de dcuxmilles
  - Cx
  - Cx
  - &
  - &
  - #
  - C\
  - CW
  - CW
  - CW
  - rx
  - CW
  - CW
  - 10 heures
  - Ligne de bataille..
  - élPdi Carignano 4 Ca st el-Fidardo
  - 8$Vu. Position delà flotte italienne . autour de Tile quand l'ennemi est signalé
  - CX
  - ex
  - ^ 3 ex ex
  - Xi
  - cy
  - « CX
  - . Kaiser x
  - X '
  - ex loho'i
  - leF Position delà lotte autrichienne
  - Ouverture du fieu
  - ex
  - (^Ferdinand Max
  - Légende :
  - 4 Cuirassés Italiens CJnnral Vacca
  - Cuirassés Ital. Amiral Persano
  - Navires en lois Italiens Vice Amiral Albim
  - Cuirassés Autrichiens Navires en lois Autrichiens
  - AO^ÏO
  - 3^1ePosition
  - Y'Càpc}
  - mgnano
  - ^Castel-Fidardo
  - i
  - Ancona
  - CastePEdarfo'
  - ~--x_ ^
  - Fr~di-Cangna.Tio X:."-
  - 'v‘s~--- i " "-Bedftalia. "<
  - 10l30m
  - 2 Position
  - (virement cap pour cap,
  - 'des cuirassés Autrichiens).
  - X '^"F
  - *
  - cX X
  - C\ Jlfîmdafore i
  - CX "yx ë
  - Navires en bois Q\ ti „ Autrichiens C\ fanée
  - 2 meet3ète Position
  - X .
  - x ex.
  - Palèstrm..
  - A ^ ' '
  - -, mSan Martino
  - ^Se -di-Tortogallo 4Wana-Pia
  - Fl Mauc
  - X,
  - '^arèse
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  - Na vires en lois Italien«sfe . ^
  - Auto. lmp. L. Courtier, 43, rue de Dunkerque, Parie.
  - 5Û-8Ô
- pl.17 - vue 55/73
- - \
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- p.n.n. - vue 56/73
- p.n.n. - vue 57/73
- - Principales dimensions des coques et des propulseurs,
  - RAPPORT P DISTANCE a DISTANCE
  - NOM ET ESPÈCE ANNÉE LONGUEUR TIRANT DIFFÉ- B2 DÉPLACEMENT RAPPORT RAPPORT du volume p —a DISTANCE
  - NATURE de entre LARGEUR RENCE immergée de du immergé du du du
  - du de la mise perpendi- à d’eau de du en la longueur tirant d’eau au cylindre métacentre centre métacentre
  - BATIMENT. LA COQUE. en service. culaires en mètres. la flottaison en mètres. M en mètres. tirant d’eau en mètres. maître-couple en mètres carrés. tonneaux. à la largeur. A la largeur. circonscrit ou à B2L. au centre de carène. de carène au centre de gravité. au centre de gravité.
  - 1 2 3 4 5 6 7 . 8 9 10 H 12 13 14 15
  - 'DS
  - 97m,50 20“,40 8“,43 * » 142”*,10 11.100lx 4,779 » 0,738 » » ..
  - Amiral Dnperré. Fer et acier. 1883 >. 8”,12 0“,45 143”*,37 11.085u " 0,387 » 4“,390 3“,234 r\i56
  - Cuirassé d’escadre à tourelles. » » 8“,17 0“,70 141”»,85 » " » » w
  - 103“,50 19“,30 8”,34 0”',29 142”*,80 11.180tx 5,362 0,424 0,737 ,, „
  - 8“,34 0“,29 142“*,80 11.180‘x » » » » »
  - Dandolo. 0“,30 143”2,19 11,202tx » )) » ))
  - M 8“,36 0“/30 143 ”2,19 11.20211 » » » » » ))
  - Cuirassé d’escadre {Italien). » » 8“,33 8“,33 0“,21 0“,21 144“*,40 144“*,40 11.223tx 11.223lx » „ *
  - )) )) 8'\33 0“,21 144»2;40 11.223tx ” ))
  - 103“,50 19“,65 8“,20 0“,35 139"'2,10 10.822tx 5,268 0,417 0,732 >. » ,,
  - Duilio. „ 8”.38 0”,38 142“*,35 11.147tx » » * » » »
  - Cuirassé d’escadre {Italien). » » 8“,31 8”,35 0“,26 0“,28 142“*,25 142“*,74 11.138tx H.t81lx » * » >> " »
  - 94“,86 20“,45 7“,95 0“,62 136“2,60 9.659tx 4,634 0,373 0,695 » » 1“,000
  - Dévastation. Fer et acier. 1884 » » )) » 136“«,60 144“2,80 » » I, )) » »
  - Cuirassé d’escadre à réduit central. » " ;; * 144“*,00 139“*, 90 M * W » * „
  - » " » ” 142“*,80 ” * » ” 4”,390 3,“353 1“,037
  - )) B „ 122“2,95 )> >, ,, » „
  - Redoutable. Fer et acier. 1882 95“,20 19“,76 7“,71 1“,01 124“*,93 8.854lx 4,817 0,364 » -4“,900 4“,540 0“,846
  - Cuirassé d’escadre. » 7“,68 0“,800 126“2,35 8.858tx 0,717 » » • >>
  - moyen 3“,287
  - Colbert. 99“,28 17™,82 8“,11 » 123”*,70 8.617‘x 5,571 0,688 4“,136 0“,849
  - Bois. Superstructure en fer 1879 » B » » » »
  - Cuirassé d’escadre en dehors du réduit. » » 8“,65 1“,34 120“2,64 8.559lx » » » )> )) ))
  - 1“,40 )) » » »
  - Richelieu. Bois. Superstructure en fer 1878 96“,51 17“,44 8“,68 0“,93 123“*,100 8.773‘x 5,534 0,470 0,738 3“,784 3“,264 0“,520
  - Cuirassé d’escadre. en dehors du réduit.
  - Trident. Bois. Superstructure en fer 1879 96m,00 17“‘,74 8“,85 1“,35 122“*,09 8.814lx 5,411 0,462 0,732 3m,920 3“,307 0“,613
  - Cuirassé d’escadre. en dehors du réduit. » ” 8”,35 1™,07 H6“*,80 8.528lx » » » » )>
  - Friedland. Cuirassé d’escadre. Fer. 1878 93m,96 17”,68 9”, 15 1“,71 127“2,76 8.105,x 5,314 0,469 0,658 3“,260 2“,301 0“,959
  - 82“,83 17”,54 7“,98 0“,800 115“*,698 7.583tx 4,722 0,455 0,791 3“,550 2“,439 1“,111
  - Indomptable. Fer et acier. 1886
  - Cuirassé d’escadre. » 7“,98 1“,030 113“2,688 » 0,455 0,805 » » »
  - » ” )) 0”,760 U6“2,048 „ „ » 0,789 )) » »
  - * 7“,99 0“,740 U6“2,397 -> » )) 0,784 » ” »
  - » • moyen 8m 09 « 122”2,20 7.619tx » » > » » »
  - Marengo. Cuirassé d’escadre. Bois. Superstructure en fer en dehors du réduit. 1872 86m,20 17”,56 8”,80 1”,42 117”2,73 7.31 ltx 4,908 0,460 0,702 3“,609 2“,954 0“,655
  - )) )) 8”, 92 1“,25 12l”2;i5 7.563‘x )) » » » » »
  - SnITren. Bois. Superstructure en fer 1875 86”,92 17”,51
  - Cuirassé d’escadre. en dehors du réduit. 9”,11 1”,«4 12l”2,46 7.604lx 4,963 0,473 0,702 3“,70l 3“,177 0“,524
  - et utilisations de toutes les catégories de navires actuels,
  - TABLEAU N° 1
  - RENSEIGNEMENTS SUR LES FORMES DE LA COQUE
  - FORME
  - de
  - l’avant.
  - 16
  - angles des lignes d’eau avec
  - LE PLAN DIAMÉTRAL.
  - AVANT
  - à la flottaison. 17 à mi-tirant d’eau. 18
  - ARRIÉRE
  - mi-tirant
  - d’eau.
  - 20
  - Y
  - VITESSE ÉTAT
  - obtenue de la mer.
  - en
  - nœuds.
  - 21 22
  - indiquée.
  - 23
  - de
  - tours.
  - 21
  - 25
  - OUIRASSES.
  - Éperon. 26° 05’ 23° Ou' O O QO 14° 05* » 14",04 13",90 Légère brise. Mer plate. 5.624,0 6.478,0 69,31 71,58 2
  - » » « « * 14",32 7.126,0 73,90
  - 93» 54' 12° 00' 48° 30' 14» 00' 15",62 Un peu agitée. 7.141,9 » 2
  - a 15" ,58 Un peu agitée. 6.988,0 » ))
  - 15",54 Calme. 7.651,5 » ))
  - 15",70 Calme. 7.842,3 » »
  - W „ 15",51 Un peu agitée. 7.420,0 » »
  - n 15” ,43 Un peu agitée. 7.326,8 W »
  - » » » » » 11", 57 Un peu agitée. 3.745,0
  - 23» 54' 12» 00’ 48° 30' 14» 00' 14",00 Légèrement agitée 5.451,3 » 2
  - 14",97 Calme. 7.275,6 M »
  - A a 15",04 Calme. 7 710,6 83,16 »
  - » » » » » 14",46 Légèrement agitée 7.249,9
  - Éperon. 14",20 Petite houle. 6.345,2 » 2
  - 14",37 Petite brise. 6.415,0 74,32 »
  - a 13",72 Petite houle. 4.948,0 67,73 56,98 »
  - a 12",09 y> 2.949,8 )>
  - * a 9"'21 » 1.349,2 43,80 »
  - » 25» 45' 22° 00' 50° 00’ 32° 15’ 15V7 » 8,395,0 77,59
  - Éperon. 25» 00' 21° 00' 37» 00' 8» 00' 14",65 12",06 » 6.085,0 2.869,0 69,90 55,40 i
  - 9"'32 a 1.341,0 42,50 »
  - • * » » )) 14"’67 5.998,0 69,50
  - Éperon. „ » „ » 14",47 11",95 Belle. 4.650,0 2.260,0 65,86 53,61 i
  - * n » 14",47 Un peu houleuse. 4.564.0 65,80 »
  - * 25° 00' 19» 30' 49° 15' 31» 00'
  - Éperon. 25» 00' 19° 30' » 49° 15' 31° 00' 12",92 13",03 » 3.701,6 3.743,9 81,15 81,86 2
  - Éperon. » » » » 13°, 07 >> 4.186,0 67,70 i
  - » 25° 00' 16» 45' 40» 30' 38» 00' 14", 22 Belle. 5.083,7 71,05 »
  - Eperon. 27° 30' 18° 30' 36° 15' 25» 30' 13",30 Belle. 4.428,0 65,10 i
  - Tenant
  - Éperon. 29° 05' 25° 05' 56» 87' mourir à 0» après un point 14",81 Belle. 6.605,5 88,47 2
  - d’inflexion. 83,64
  - » „ » » 14",48 Un peu houleuse. 5.394,1 »
  - „ )) 12",10 Belle. 2.315,0 65,34 »
  - )) » )) )) » 10",52 » 2.982,8 81,00 »
  - Eperon. » « » » 12",83 » 3 887,0 » i
  - „ )) )) » » 13",49 » » 56,05 *
  - )) 28° 30' 20» 00' 33» 15' 30° 00' 13",70 Belle. 3.781,0 55,73 »
  - Éperon. 28° 30' 20» 00' 33» 15' 30» 00' 14",30 Belle. 4.181,0 63,92 i
  - HÉLICES. RENSEIGNEMENTS
  - M sur les CHAUDIÈRES.
  - FRACTION NOMBRE FORME UTILISA- MACHINES ET
  - DIAMÈTRE. PAS. de pas de chaque aile. d’ailes. RECUL. de l’hélice. TION. Machines. Chaudières.
  - 26 27 28 29 30 31 32 33 34
  - 5”, 34 6”,64 0,140 4 0,058 Ailes courbes inclinées sur l’Æ.. 4,086 3,873 2 machines Woolf à pilon. 12 chaudières cylindriques.
  - » » » » » 3,841
  - 5”,19 5”,19 )» 7“,15 7m,15 » 0,055 0,051 0,063 0,049 0,062 0,064 0,130 » 4,239 4,259 4,126 4,134 4,172 4,168 3,908 2 machines Woolf à pilon. 8 chaudières elliptiques.
  - 5”,26 5“,94 » » 0,028 0,042 0,058 0,081 >> 4 122 4*034 3,973 3,905 2 machines Woolf horizontales. 10 chaudières rectangulaires.
  - B'11 5”,24 Td ( 5”,23 7“,01 7”,03 A l’extrémité 0,035. Au milieu 0,093. Au moyeu 0,180. l 0,076 0,141 Ailes déployées. 3,950 3,950 4,201 4,420 4,272 3,940 2 machines Woolf à pilon. 12 chaudières elliptiques.
  - 6m,30 7m,34 » A l’extrémité 0,032. Au milieu 0,067. 4 » 0,119 » » » Génératrice courbe. 3,990 4,256 4,250 4,016 Machine Woolf horizontale B. en retour. 8 chaudières elliptiques.
  - 6m,10 » 7”,15 A l’extrémité de l’aile, 0,040 Au milieu 0,060. » 0,051 0,038 0,051 Ailes déployées. 4,280 4,505 4,280 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 8 chaudières elliptiques.
  - Au moyeu 0,080.
  - 4m,60 » 5”,28 » 0,135 4 » 0,085 )> Ailes déployées. 4,151 4,173 2 machines Woolf horizontales. B. en retour. 8 chaudières elliptiques.
  - 6”,10 7“,20 A 3“ de l’axe 0.042. aT”, 0,083. 4 0,043 )) Ailes déployées. 4,017 4,045 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 8 chaudières elliptiques.
  - 6”,10 7”,19 A l’extrémité 0,040. Au milieu 0,066. 4 0,127 Ailes déployées. 4,002 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 8 chaudières elliptiques.
  - Au moyeu 0,080.
  - 4”,70 5”,70 » )) A l’extrémité 0,025. Aux 3/47 0,067. A 1/2^ 0,106. Au 1/4, 0,140. 4 » 0,094 0,064 0,003 0,296 Ailes déployées. Génératrice droite. 3,846 3,999 4,463 3,568 2 machines W oolf horizontales. 12 chaudières elliptiques.
  - 6”,10 8”,65 )> » A l’extrémité 0,040. Au milieu 0,066. Au moyeu 0,080. 4 » 0,141 0,123 Ailes déployées. Génératrice droite. 4,020 4,286 4,351 Machine Woolf horizontale, B. en retour. 8 chaudières elliptiques à basse pression.
  - 6”,00 7”,90 A l’extrémité 0,030. Au milieu 0,045. 4 0,080 Ailes déployées. Génératrice droite. 4,378 Machine Woolf horizontale, B. en retour. 8 chaudières elliptiques.
  - Au moyeu 0,066.
- p.dbl.n.n. - vue 58/73
- p.n.n. - vue 59/73
- p.n.n. - vue 60/73
- - I
  - Principales dimensions des coques et des propulseurs, ©t utilisations de toutes les catégories de navires actuels.
  - TABLEAU N° 2.
  - B* SURFACE immergée RAPPORT RAPPORT 0 a P — a RENSEIGNEMENTS SUR LES FORMES DE LA COQUE Y HÉLICES. RENSEIGNEMENTS
  - NOM ET ESPÈCE NATURE ANNÉE LONGUEUÏ LARGEUR tirant DIFFÉ- DÉPLACEMENI du volume DISTANCE DISTANCE distance lira nKS T.TfiNES D’EAU AVEC F NOMBRE M
  - de entre RENCE de de immergé du du du LE PLAN DIAMÉTRAL. VITESSE ÉTAT
  - à d’eau la longueur 1 1» i n i' .J métacentre i métacentre FORME . . FORCE FRACTION MACHINES ET CHAUDIÈRES.
  - du de la mise perpendi- de du en lu<tLit u eau " de la mer. de H <3 S.H NOMBRE FORME IJ 11LISÀ”
  - la flottaison A\ tirant d’eau en mètres. maître-couple en mètres carrés. à circonscrit au de carène au AVANT ARRIERE de pas de l’hélice.
  - B ATIMENT. LA COQUE. en service. culaires en mètres. en mètres. en mètres. tonneaux. à la largeur. la largeur. ou à B*L. centre de carène. au centre de gravité. centre de gravité. l’avant. à la flottaison. à mi-tirant d’eau. à la flottaison. à mi-tirant d’eau. nœuds. indiquée. tours. g? Z v DIAMÈTRE. PAS. de chaque aile. d’ailes. RECUL. TION. Machines. Chaudières.
  - 1 2 3 4 5 R 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
  - 1 1 GU] :rass >ÉS I )E GRO ISIÈ IRE. A l’extrémité
  - Tnrenne. Bois, superstructure en fer. 1881 77m,60 17“,45 7”,88 8”,00 7”, 95 1“,33 1“,20 1“,20 102”2,03 105“2,35 105”*,17 )> 4,447 0,413 » » || Éperon. » » » 48» 00' » 13”,39 12",52 10",64 Assez belle. Belle. 3.424,0 2.669,4 1.372,1 » » 2 4“ 70 » 5m,60 0,025. Au milieu 0,107. || 0,071 Génératrice courbe. » 4,151 4,261 4,519 2 machines “Woolf à pilon. 8 chaudières cylindriques.
  - Cuirassé de croisière. 6.363“ » 0,746 3“,680 2“,365 lm,315 27» 00' 23» 00' 36” 00' 14“, 15 )) 4.202,5 82,99 » » Au moyeu 0,148. 4 4,l4l
  - Bayard. Bois, superstructure en fer. 1882 81m,00 17“,45 7“ 83 7”,80 7”,79 1“,48 1“,46 1”,53 99“2,86 99“2,51 98”2,72 5.985“ .4,641 0,406 0,721 • » ” Éperon. ;; » » » 14“, 53 13”,62 Belle. » 4.538,0 3.430,0 83,89 77,39 2 4”, 74 5m,59 A lm,64 de l’axe, 0,306. 4 0,044 0,045 0,011 Génératrice courbe. 4,072 4,115 2 machines "Woolf à pilon. 8 chaudières cylindriques.
  - Cuirassé de croisière. * * 3”,840 2m,562 lm,278 27» 00' 23» 00' 48” 00' 36» 00' 9",73 W 949,8 53,07 D A 2”,20, 0,16. 4,445
  - A l’extrémité
  - 0,040. 4 chaudières elliptiques.
  - Triomphante. Bois, superstructure en fer 1879 76”,98 14“,70 7® 27 1“,30 80”2,72 4.523“ 5,236 0,450 0,709 n 3”,229 2”,530 0n*,699 Éperon. » » » » 11",60 12",55 » 2.194,2 2.121,9 83,10 81,00 i 5”,00 5°\00 » A 2“,81 de l’axe, 0,070. A û~62, 4 0,139 Mangin. » 3,858 4,220 Machine Woolf horizontale.
  - Cuirassé de croisière. en dehors du réduit. 7”, Il 1”,31 79“2,00 4.702“ » » ” » • ” » 26” 00' 20” 00' 36» 30' 27” 30' 12",89 Houleuse. 2.381,0 83,40 n * » “ 0,045 n 4,142 B. en retour.
  - 0,170.
  - A l’extrémité
  - 0,027.
  - Victorieuse. Cuirassé de croisière. Bois, superstructure en fer. 1877 76”, 85 14“,76 7“,42 1“,48 81“*,91 4.583“ 5,206 0,452 0,709 3m,330 2“,491 Om,839 Éperon. 26” 00' 20” 00' 36” 30' 27” 30' 12»,25 Mer plate. Brise n° 2 à 3. 1.891,1 78,02 i 5”,03 5”,01 Au milieu 0,067. Au moyeu 4 0,035 A sabre. 4,306 Machine horizontale, B. en retour. 4 chaudières elliptiques.
  - -As 0,141.
  - • GARDE-COTES CUIRASSES.
  - 1 A l’extrémité
  - 1 0,039. Machine 8 chaudières
  - Au milieu 4,088 horizontale elliptiques.
  - Garde-côtes cuirassé à tourelle. Fer et acier. 1879 73”,80 17“,60 6”,37 0“,48 102“2,13 5.582“ 4,193 0,364 0,721 4n‘,090 3”,097 0“,993 Éperon. 25” 00' 23” 00' 87” 00’ 111° 00' 14",07 Belle. 4.166,0 63,60 i 6”,01 7”,51 0,061. 4 0,090 ” à introduction directe
  - Au moyeu B. en retour.
  - 0,082.
  - A l’extrémité
  - Fulminant. Fer et acier. 1885 73m,60 17“,60 6”,70 6”,76 0“,55 0“,54 102”*,35 103”*,32 5.651“ 4,181 0,364 n 0,731 )> 3m,750 2™,657 1“,093 Éperon. » 25” 00' 23” 00' 87» 00' 111° 00' )> 13",46 13", 88 7",99 11",92 Belle. Brise n® 3. 3.814.5 4.462.6 645,5 2.072,8 73.25 76,83 40.26 58,81 i 6“,i5 6”,15 0,030. Au milieu 0,050. 4 0,078 0,094 0,004 Ailes déployées. > 4,022 3,941 4,315 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 8 chaudières elliptiques.
  - Garde-côtes cuirassé. )> 6”,72 6”,75 0“,59 0“,59 102”*,44 102”2,88 * * » » » » • )) » n „ » )) )) •> » Au moyeu » — 0,016 )) 4,367
  - 0,063.
  - Tempête. Garde-côtes cuirassé à tourelle. Fer et acier. 1878 75m,60 » 17”,60 » » 5“,32 5”,38 5”,37 0“,00 0“,00 0“,00 » 86”*,74 87”2,71 87”*, 53 88”*,77 4 523u » » 4,295 0,302 0,677 1) » 4m,930 » 3m,122 » lm,808 Éperon. )» » » 27» 00' » » 23» 00' » 88° 00' » 115° 00' 11",67 10",71 10",40 10",24 ' Belle. Belle. Assez belle. Houleuse. 2.122,9 1.863,8 1.733,1 1.718,6 95,63 91,03 89,00 87,75 1 » « 4“ 61 » 4”,05 A 2”,40 de l’axe, 0,169. A {”,61, 0,215. 4 0,071 0,104 0,111 0,111 Ailes déployées, génératrice courbe. » 3,996 3,844 3,846 3,790 Machine Tandem horizontale. B. en retour. 8 chaudières elliptiques.
  - A 2”,10 0,038 Ailes déployées, génératrice courbe. 4,073 4,203 2 machines Woolf 8 chaudières
  - Vengeur. Garde-côtes cuirassé à tourelle. Fer et acier. 1882 76“,60 )> 17”,60 5”,34 0“,12 86“2,5S 4.726“ » » 4,352 » 0,300 » 0,694 » 5m,090 3m,193 lm,897 Éperon. 27” 00' 23” 00' 88° 00' 115° 00' 10",68 10", 88 Belle. Brise n° 2. 1.560,4 1.501,1 87,30 86,00 1 4”,60 3“,92 » de l’axe, 0,042. A 1“\61, 0,065. 4 horizontales. B. en retour. cylindriques. Haute pression.
  - CROI SEURS.
  - 99“,60 15”,56 Éperon. 16", 26 6.525,5 73.50 80.50 80,58 45,33 i 6”,10 7” 02 Au 1/2 rayon 0,06. 4 0,028 Ailes déployées. 3,708 Machine Tandem 12 chaudières
  - 7”,78 1“,79 77”2,37 » » ! lm,719 » » » » )) 0,079 3,420 horizontale. elliptiques.
  - Duquesne. Croiseur à batterie. Fer avec doublage en bois. 1878 » )) )> » 7”,73 7“,95 8”,0! . 2”,63 2”,27 2“,04 72”2,90 77“2,38 79“2,15 81"2,11 79“*,91 » » » i » ! )> 1» * )) )) » » » » » )> || || 16", 67 I6",82 10", 75 )> » 8.447,5 1.591,0 » » » » » A l’extrémité 0,036. )» 0,083 — 0,042 — 0,070 3,505 3,925 4,022 B. en retour.
  - » » 8”,20 2“ 28 5.800“ 6,401 0,453 0,699 » » )> » )> » 9",95 Un peu houleuse. 1.179,9 40,83 }> J> }) 0,012 3,801
  - » 7”,98 2”,04 » 3m,337 1“',672 » 18» 00’ 12” 30' 40” 00' 32” 30' 13",97 Brise n°‘ 4 à 5. 3.867,1 62,16
  - Tourville. Croiseur à batterie. Bois. 1879 100“ 20 » » » 15“,40 » . » 7”,91 w ü 1",77 » 76“*,76 » » 5.667“ » » 6,506 )> » 0,456 » *> 0,718 » * S^.OSO 2," 128 » lm,822 » » Éperon. )) » » 18” 00' » » 12” 30' » 40° 00' » » 32” 30' » )> » 15",79 15",48 14",58 14",50 Plate. Brise n° 2 à 3. » 4.976,9 4.733,7 4.969,3 4.921,1 68,10 67,50 66,60 66,90 1 » » » 5m,85 » 7”,53 » » A 2”,925 de l’axe, 0,04 A 1”,755, 0,08 A 0”,585,0,12 4 » » » 0,050 » 0,112 Ailes déployées. 3,841 3,822 3,549 3,540 Machine Tandem horizontale. B. en retour. 12 chaudières elliptiques.
  - Naïade. Bois. 74“,50 » 14”,15 7”, 10 7”,09 1”,38 1”,35 63”2,14 63“2,21 64“2,47 63“2,34 63“2,76 3.292“ 3 9004* 5,265 0,453 0,682 » >< » > Étrave élancée. » » » 13" 63 13",34 » 2.766,1 2.466,4 82,46 80,91 i » 5“,10 » 5“,36 » A 2”,40 de l’axe, 0,039 4 0,049 » Ailes courbes renvoyées en Æ. 3,836 3,953 4,185 # Machine à introduction directe 8 chaudières cylindriques.
  - Croiseur à batterie. 1882 » » » 7”,20 7", 10 1“,40 1“,36 3i367“ ajiûo“ » » » » » » » » » )> > B » 13",68 13",86 # 2.256,3 2.412,2 79,25 81,33 » » >* A 1”,76,0,083 » » 4,122 4,270 horizontale. B. en retour.
  - » 7“,15 1“,40 3 325“ » » » » » w » 10", 30 Un peu agitée. Brise n° 5 à 3. 895,5 58,60 w w — 0.00018 4,275
  - W 7“,15 1“,40 63“2j76 3.325“ >' )> 3”‘,316 2"'.348 0,u,968 » 21” 00' 13” 00' 47” 00' 23” 00' 8", 64 525,8 49,70
- p.dbl.n.n. - vue 61/73
- - I
- p.n.n. - vue 62/73
- p.n.n. - vue 63/73
- - nom et ESTÈCE NATURE
  - du de
  - BATIMENT. LA COQUE.
  - 1 2
  - plilg'énie. Croiseur à batterie. Bois.
  - Dugruay-Trouln. Croiseur de lr» classe. Bois.
  - O’Estalng. Croiseur de lre classe. Bois.
  - Forfait. Croiseur de lr» classe. Bois.
  - Magou. Croiseur de lr» classe. Bois.
  - Nielly. Croiseur de 1r» classe. Bois.
  - Prlmauguet. Croiseur de lr» classe. Bois avec liaisons en fer.
  - Dupetlt-Tliouars. Croiseur de 2» classe Bois.
  - Eclaireur. Croiseur de 2e classe. Bois.
  - Rigault de Genou Hly. Croiseur de 2e classe. Bois.
  - Milan. Croiseur de 2e classe. Acier.
  - Limier. Croiseur de 3e classe. Bois.
  - Llnois. Croiseur de 3e classe. Bois.
  - Principales dimensions des coques et des propulseurs,
  - ANNÉE de la mise en service. 3 LONGUEUR entre perpendi- culaires en mètres. 4 LARGEUR à la flottaison en mètres. 5 TIRANT d’eau Æ en mètres. 6 DIFFÉ- RENCE de tirant d’eau en mètres. 7 B* SURFACE immergée du maître-couple en mètres carrés. 8 déplacement en tonncaui. 9 RAPPORT de la longueur à la largeur. 10 RAPPORT du tirant d’eau à la largeur 11 RAPPORT du volume immergé au cylindre circonscrit ou à B2L. 12 P DISTANCE du métacentre au centre de carène. 13 a DISTANCE du centre de carène au centre de gravité. 14 P —a distance du métacentre au centre de gravité. 15
  - 1884 73“,20 » » 14m,20 » 6”,74 6™, 74 6”,70 6”,70 6”,70 6”,69 7”,06 1”,06 1”,06 i“,04 1”,04 1”,04 1“,04 1”,24 61 ”*,14 01”2,I4 60“2,72 60”2,72 60”2,58 60“2,58 63”2,89 3.194tx » » )) » 5,154 » 0,437 » » » 0,695 » » » » )) » » » 3”,540 » » A » )> » 2”,435 )> » » » )) » 1“,105
  - 1879 90”,00 13”, 20 6”,70 2m 14 61“2,12 3.656lx 6,815 0,426 0,647 2”,840 1”,761 1“,079
  - 80”,00 11”,40 5”,82 0“,72 43“2,44 2.257tx 7,017 0,478 0,633 2” ,483 1“,692 0”,791
  - 1881
  - )) » » 41”2,85 , » »
  - 1881 76”,00 11”,60 5”,73 1”,22 42“2,28 2.267*1 6,551 0,441 0,687 2”,610 1“,561 i”,049
  - 73m,71 11”,60 5”,79 1”,06 44”2,29 2.386u 6,354 0,453 0,712
  - 5”,73 1“,12 43”2 24 » » » » » » »
  - 1884 5m,77 i”,04 44“2;i7 » » » )> » » »
  - » » 5”,76 1”,10 43“2,71 » » » » 2”,589 t“,743 0“,846
  - 1881 80”,00 11”,40 5”,57 0“,63 41”2,27 2.263lx 7,017 0,460 0,668 2”,589 1“,757 0”,832
  - 80”,04 11”,41 5”,75 1”,00 41 ”2,34 2.305tx » » )) » ,,
  - » » b”,74 1“,04 41“2,02 2.284tx » » » » » »
  - 1883 » » 5”,73 1”,00 41“2)10 2.291K 7,046 0,458 0,675 » » ”
  - » » 5”,70 1“,10 40”2,22 2.264tx » > • 2”,520 t“,773 0“,747
  - 1S7fi 78”,60 10”,90 5”,61 1”,75 39“2,43 i.931lx 7,211 0,440 0,607 2”,866 1”,973 0“,893
  - » 5”,80 1“,60 41“2,54 » » n
  - 1878 72”,06 10”. 80 5”,20 0”,82 37”219 1.827tx 6,672 0,433 0,664 2”,840 1“ 722 1”,118
  - 72”,11 10”,80 5”,26 1“,34 342”,97 l,643tx 6,676 0,416 0,635 2”,915 1",880 1”,035
  - B » 5”,35 1“,28 30“2,16 r> » » »
  - 1879
  - *> » 5”,45 1“,35 37”2,04 » » » • » - »
  - 92”,40 10”,04 4”,86 1”,98 26“2,11 i.540tx 9,203 0,385 0,622
  - » ïï 4”,84 1“,96 » » » »
  - 1885 )) » 4”,85 1”,92 » » » >, »
  - )> )) 4”,86 1”,89 » » » » » »
  - » )) 4”,85 1”,85 )) » » » )) 2”,831 1“,408 1”,423
  - 1867 63”,20 10”,34 » 30“2,00 1,222tx 6,112 0,408 0,628 »
  - 4”,90 0”,77 34“2,95 1.310lx » 2”,460 1”,407 1”,043
  - 1870 62”, 00 9”,78 b”,10 1”,56 28”2,70 1.237lx 6,339 0,441 0,678 2”,890 1”,718 1“,172
  - et utilisations de toutes les catégories de navires actuels.
  - TABLEAU N° 3,
  - RENSEIGNEMENTS SUR LES FORMES DE LA COQUE
  - Y
  - angles des lignes d’eau avec F
  - LE PLAN DIAMÉTRAL. VITESSE ÉTAT
  - FORME
  - obtenue FORCE
  - de AVANT ARRIÈRE de la mer.
  - • — à à en indiquée.
  - l’avant. a à nœuds.
  - la flottai- mi-tirant la flottai- mi-tirant
  - son. d’eau. son. d’eau.
  - 16 17 18 19 20 21 22 23
  - Étrave „ 12",97 Belle. 2.089,0
  - élancée. „ » 11*1,41 Assez belle. 1.663,4
  - » ,) » 13n,36 Belle. 3.067,0
  - » » ,) 9n,39 Assez belle. 816,4
  - » w » » 10",78 Très belle. 1.162,0
  - » » » » • 13“,17 Belle. 2.710,0
  - » 31° 30' 19» 45’ 52» 00' 20» 30' 12“, 76 Belle. 2.185,7
  - Étrave renversée. 14» 00' 11» 00' 32» 00' 19» 45' 14“ ,97 Un peu agitée, petite brise. 3.274,0
  - Étrave renversée 12» 15' 9» 00' 26» 00' 14» 60' 14",55 Calme. 2.455,4
  - » " » » 14»,34 Belle. 2.188,3
  - Éperon. 16» 30' 14» 30’ 41° 00’ 29° 00' 13°,06 Calme. 2.456,1
  - Éperon. » 14“,18 Belle, 2.443,9
  - H » » » » 14»,64 brise de 2 à 3. 2.957,9
  - » » )} » » 12",57 U 1.683,7
  - 16» 00' 13» 45' 43° 00' 24° 45' 10", 21 » 926,6
  - Éperon. 12» 15' 9» 00' 26" 00' 14° 00' O <o e Assez belle. 2 159,2
  - Étrave „ » „ )) » 2.079,9
  - renversée. » » » » » » 2.922,5
  - » » » » » 14”, 88 » 2.210,9
  - 12“ 15’ 9» 00' 26° 00' 14° 00' P 11 1.145,1
  - Étrave droite. » 12° 30' 15”,07 Belle. 2.018,0
  - 14» 00' 10» 45' 18° 30' 14”,43 Belle. 1.875,5
  - Éperon. 12» 00' 10» 00' 26° 00' 18° 00' 13”,05 Belle, brise de 5 à 6. 1.470,1
  - Éperon. „ )) » 14”,49 Belle. 2.043,2
  - » )) » * 13”, 67 » 1.803,9
  - » 12» 00’ 10» 00' 10° 00' 18° 00' 12”,90 Petite houle. 1.514,2
  - Éperon. 11» 00’ 8° 45' 20° 00' 4° 00' 12”,73 Belle, brise n” 7 1.357,9
  - )) » » » 17",27 B 3.375,6
  - „ » )) » » 15",30 Boule assez forte. 2.209,0 1.543,3
  - » » n » » 13”,38 P
  - )) P )> )> » 18”, 06 Un peu houleuse. 4.132,8
  - » » 12",10 962,3
  - » » » » 11",26 Belle. 975,4
  - Étrave droite. 18» 00' 14» 30’ 30° 15' 19° 00' 10",81 » 675,4
  - HÉLICES.
  - NOMBRE
  - de FRACTION
  - H « ce .2 DIAMÈTRE de pas NOMBRE FORME
  - tours. Ss © Z g PAS. de d’ailes. RECUL. de l’hélice.
  - chaque aile.
  - 24 25 26 27 28 29 30 31
  - 78,76 1 b”,00 5”,30 4 0,041 Ailes courbes,
  - ^ 1,19 86,94 )) * A 2”,30 * 0,066 0,105 génératrice droite.
  - 57,19 » )) » de l’axe, 0,047. 0,043
  - 64,83 83,33 » » » A D\75, 0,085. » 0j03t 0,078 ))
  - 80,05 ” » » 0,072 »
  - A 2”,55 de l’axe, 0,04.
  - 84,60 1 5”,10 5”,75 A 1”,45,0,06 4 0,052 Ailes déployées, génératrice
  - • A 0”,91,0,09 courbe.
  - A 0“.36] 0,16.
  - 88,00 4”,412 A 2”,15
  - 1 5”,78 de l’axe, 0,041. 4 0,012 Ailes déployées,
  - » » „ A 1~,54, génératrice droite.
  - 0,058.
  - A2”,15
  - 85,30 1 4”,462 de l’axe, 0,023 Ailes déployées
  - 6”,13 4 0,229 et courbées
  - Al”,50,0,082. sur l’arrière.
  - A l’extrémité
  - 88,74 1 4”,60 5”,20 de l’aile, 0,035. 4 0,052 Ailes déployées,
  - 93,81 » B » Au milieu, n 0,074 pas constant.
  - 77,68 »> )) ï> 0,076. » 0,039
  - 62,81 11 » » Au moyeu, » 0,035 >'
  - 0,166.
  - A 2”,10
  - 82,23 1 de l’axe, 0,028, Ailes déployées.
  - 4”,455 6”,06 A î”,56, 0,078. 4 0 094 génératrice droite.
  - 80,65 1 4”,480 6”,07 A 2”,15 4 » Ailes recourbées.
  - 89,00 B » » de l’aie, 0,025 )» » »
  - 82,12 » » » — » 0,079 »
  - A i”,637,
  - 65,62 P “ * 0,0735. » » »
  - Au moyeu,
  - 0,188.
  - 94,07 1 4”,22 4”,96 Au 1/2 rayon, 4 0,000 Ailes déployées,
  - 91,37 » » » 0,07. » 0,020 génératrice
  - A l’eitrémité droite.
  - de l’aile, 0,042.
  - 1 5”,03 A2”,05 de l’axe, 0,032 A 1^225, Ailes déployées.
  - 86,25 4”, 14 4 0,073
  - 0,068.
  - 95,30 1 4”,22 4”,83 Aim 47 de L’&xe,*0,055 4 » Ailes courbes
  - 92,20 1 » )> » 0,058 déployées, génératrice
  - 86,75 A 2”,00, 0,042. 0,050 droite.
  - * )> »
  - 106,50 2 3”,60 3”, 90 Au diamètre 0”,9,0,134. 4 0,070 Ailes courbes,
  - 145,00 )> * » » 0,058 renvoyées en 41.
  - 127,00 » » Au diamètre » 0.047 »
  - 111,00 » » » 1“,8, 0,0914. » 0,046 »
  - 153,76 Au diamètre 0*043
  - » » » 2”,7, 0,0547.
  - A l’extrémité ds l’aile, 0,060.
  - 1 3”,54 4”,85 Au milieu, 2 ailes doubles. Système Mangin.
  - 87,45 » » » 0,066. 0,173
  - Au moyeu,
  - 0,090.
  - 72,97 1 3“,70 5”,47 A l’extrémité de l’aile, 0,039. 2 ailes 0,165 Système Mangin.
  - Au 1/2 rayon, doubles.
  - 0,055.
  - RENSEIGNEMENTS
  - M sur les
  - UTILISA- MACHINES ET CHAUDIÈRES.
  - TION. Machines. Chaudières.
  - 32 33 34
  - 3,983 3,796 2.599 3,950 4,026 3,710 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 6 chaudières cylindriques.
  - 3,894
  - 4,090 Machine Tandem horizontale. B. en retour. 8 chaudières rectangulaires.
  - 3,773 3,835 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 6 chaudières cylindriques.
  - 3,692 Machine Woolf hoiizontale. B. en retour. 6 chaudières cylindriques.
  - 3,723 3,579 3,736 3,690 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 6 chaudières cylindriques.
  - 3,901 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 6 chaudières cylindriques.
  - 3,867 3,715 3,941 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 6 chaudières cylindriques.
  - 4,029
  - 4,030 4,055 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 4 chaudières rectangulaires.
  - 3,833 Machine Tandem horizontale. B. en retour. 6 chaudières cylindriques.
  - 3,734 3,702 Machine Tandem horizontale. B. en retour. 6 chaudières cylindriques.
  - 3,710
  - 3,410 3,410 3,480 3,430 2 machines Woolf horizontales. B. en retour. Chaudière Belleville.
  - 3,438
  - 3,715 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 2 chaudières rectangulaires.
  - 3,773 Machine à introduction directe, horizontale. B. en retour. 2 chaudières rectangulaires.
- p.dbl.n.n. - vue 64/73
- p.n.n. - vue 65/73
- - *' *>
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- - Principales dimensions des coques et des propulseurs, e< utilisations de toutes les catégories de navires actuels.
  - TABLEAU N° 4.
  - DIFFÉ- B2 DÉPLACEMENT RAPPORT RAPPORT RAPPORT du volume immergé au cylindre circonscrit ou h. B*L. 12 p DISTANCE a P — a DISTANCE renseignements sur les formes de la coque Y HÉLICES. RENSEIGNEMENTS
  - NOM ET ESPÈCE NATURE LuNbU.bUK LARGEUR TIRANT RENCE SURFACE de la longueur à la largeur. 10 du tirant d’eau à la largeur. 11 du métacentre du centre de carène au centre de gravité. 14 F NOMBRE M i -
  - du BATIMENT. 1 de entre à d’eau immergée du métacentre au centre de gravité. 15 LE PLAN DIAMÉTRAL. VITESSE ÉTAT de tours. 24
  - de LA COQUE. 2 la mise en service. 3 perpendi- culaires en mètres. 4 la flottaison en mètres. 5 Æ en mètres. 6 du tirant d’eau en mètres. 7 maître-couple en mètres carrés. 8 tonneaux. 9 au centre de carène. 13 — de l’avant. 16 AV> & la flottaison. 17 LNT à mi-tirant d’eau. 18 AI à la flottaison. 19 RIÈRE à mi-tirant d’eau. 20 obtenue en nœuds. 21 de la mer. 22 FORCE indiquée. 23 H « flS.2 CS o* 'd 25 DIAMÈTRE. 26 PAS. 27 de pas de chaque aile. 28 NOMBRE d’ailes. 29 RECUL. 30 FORME de l’hélice. 31 UTILISA- TION. 32 Machines. 33 Chaudières. 34
  - i TRANf ÎP ORTS
  - Annamite. Transport de i” classe. Bois. Membrures en fer et en bois. 1877 105m,00 B 15",32 » 6“,77 0m,42 74“2,50 " 5.359“ 6,853 » 0,428 » 0,667 3“,940 » 3m,226 )> 0“,714 » Étrave droite. » 20° 30' 11° 30' 35° 00’ 17° 00' » 12-,18 12“,44 Jolie brise. Petite houle. 1.081,1 1.144,5 65,9 67,5 1 » 5“,51 6m,10 A 0“,50 del’axe, 0,129. A 1“,55^ 0,062. A 2m,7"Ôi 0,029. 4 » 0,066 0,085 Ailes déployées, génératrice courbe. 4,253 4,065 Machine "Woolf à pilon. 8 chaudières cylindriques.
  - Blen-Hoâ. Transport de lr* classe. Fer. 1880 10o“,00 » 15m,37 » » )> 6“,45 6“,45 6“,45 6“,49 0“,68 0“,65 0“,72 0“,80 72“2,63 72“2,86 72“2,32 73“2,33 5.526“ 6,831 0,394 » » 0,706 » 3“,993 » 3“,375 » » 0“,618 >» Étrave droite. » )) 23° 00' » 17° 30’ )> 60° 00' » 28° 00' 13°,13 13",64 12",98 10“,61 » » Calme, brise n° 1. 2.850,1 3.021,2 2.905,9 1.492,0 70.2 71,0 69,7 56.2 i » 5“,40 » 6m,67 » » A l’extrémité de l’aile, 0,045. A 1/2 rayon, 0,095. 4 » » 0,112 0,128 Ailes déployées, génératrice courbe. 3.842 3.940 3.789 3,868 Machine Woolf à pilon. 8 chaudières cylindriques.
  - Nlve. Transport de ir® classe. Fer. 1884 105m,00 h 15m,39 » 6“,44 6“,48 0“,48 0m,15 74“2,40 74“2,79 5.769“ 6,822 » 0,402 0,719 » 3“,757 2“,884 0“,873 Étrave droite. » 22° 00' 16° 30' 48°”l5' 28° 30' 13n,37 13“,74 Belle brise n° 3. 2.637,1 2.693,8 70,0 70,8 1 » 5“,39 )) 6“,72 A l’extrémité de l’aile, 0,040. Au milieu, 0,100. 4 0,110 Ailes déployées. 4,063 4,152 Machine Woolf à pilon. 8 chaudières cylindriques.
  - Au 1/17 0,144.
  - Shamrock. Transport de 1” classe. Fer. 1880 105“, 00 )» » 13“,33 6“,60 6“,59 0“,70 0“,67 » 74“2,95 75“2,02 » 5.428“ 5.435“ » 6,849 0,407 » » 0,672 3”,993 3m,375 )) 0“,618 Étrave droite. )) 22° 00' 12° 00' 34° 00' )) )> 18° 30' 13°,95 11“,38 8“,56 » Brise n°8 3 à 5. 2.710,3 1.339,0 522,0 70.5 55.6 40.6 i 5“,40 6m,40 » A l’extrémité de l’aile, 0,05. A 1/2 rayon, 0,085. 4 0,049 Ailes courbes. 4,217 4,315 4,464 Machine Woolf à pilon. 8 chaudières cylindriques.
  - Tonqnln. Transport de lre classe. Fer. 1879 105“, 00 15“,34 6“,12 0“,04 72“2,65 5.643“ 6,844 0,397 0,721 4“,170 3“,481 0“,689 Étrave droite. 22° 00' 12° 00’ 34° 00' 18° 30' 13",32 Belle brise n° 3. 2.400,6 66,1 i 5” ,40 6“,36 A l’extrémité de l’aile, 0,053. A 1/2 rayon, = 0,085. 4 0,002 Ailes courbes. 4,1501 Machine Woolf à pilon. 8 chaudières cylindriques.
  - Sarthe. Transport de 2e classe. Bois. 1866 82m,88 13“,52 6“,83 1“,00 67“2,07 3.903“ 6,130 0,468 0,684 3m,440 2m,396 lm,044 Inclinée sur l’avant. 21° 30' 16° 00' 33° 15’ 18° 00' H",32 Belle brise de 2 à 3. 1.618,7 60,4 i 4”,50 7“,45 A l’extrémité de l’aile, 0,057. A 1/2 rayon, 0,068. 2 ailes doubles. 0,224 Système Mangin. 3,919 Machine à introduction directe horizontale. B. en retour. 4 chaudières elliptiques.
  - Tara. Transport de 2® classe. Bois. 1866 82“,80 13“,44 6“,10 0“,37 60“2,85 3.487“ 6,160 0,440 0,674 3",380 2“,786 0“,594 Inclinée sur l’avant. » )> » » 11“,26 Brise n° 3 un peu houleuse. 1.857,9 63,5 i 4“,5i 7“,57 A 2“,030 de l’axe, 0,573. A 1/2 rayon, 0,07. 2 ailes doubles. 0,145 Système Mangin. 3,601 Machine à introduction directe, horizontale. B. en retour. 4 chaudières elliptiques.
  - Oise. Transport de 3® classe. Fer. 1870 64“,60 9“,04 4“,25 » 23“2,12 1.220“ 7,146 0,561 0,796 2-,662 2m,080 0“,582 Étrave droite. 33° 00' 21° 00' 46° 00' 26° 30' 9“,07 Belle. 433,0 56,0 i 3“,68 5“,40 A l’extrémité de l’aile, 0,077. Au milieu, 0,077. 4 0,074 3,445 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 4 chaudières elliptiques.
  - Au moyeu, 0,082.
  - AVISOS.
  - Chasseur. Aviso de lr® classe. Bois. 1879 60m,80 » 8“,67 » moyen 4m,14 » 0m,90 » 21“2,94 8iilx )> 7,012 0,386 0,593 » 2m,545 » ln,,750 » 0,u,79b )) Éperon. N 14» 00' 10» 30' » 38° 30' » 20° 00' B 1 i“,07 11“,22 Belle. Belle. 743,0 666,1 112,6 i 3“,25 3m,98 )> A 1“,54 de l’axe, 0,042. Al“7l37, 0,061. » 0,150 Ailes déployées. » 3,402 3,598 Machine Woolf horizontale. B. en retour. 6 chaudières Belleville.
  - Hussard. Aviso de lr* classe. Bois. 1879 61“,55 » » 8m,70 » » 4“,21 4“,18 1”,28 1“,22 >> 19m2J34 » )> 870,x » 7,074 )) 0,410 )> » 0,712 )) » 2m,800 » lm,892 » 0m,908 » Étrave renversée. )> » 12» 45' » 11» 00' » )» 53° 00' » » 20° 00' » » 8",76 13“,09 10“,05 » 282,2 1.029,1 387,1 65,3 104,7 75,7 1 » » 3“,50 )) 4“,10 » A l’extrémité de l’aile, 0,040. Au milieu, 0,071. Au moyeu, 0,102. 4 » - 0,009 0,089 0,002 Ailes déployées, renvoyées en Æ,, génératrice courbe. 3,562 3,463 3,690 Machine Tanden horizontale. B. en retour. 2 chaudières cylindriques.
  - Bougainville. Aviso de lr® classe. Bois. 1839 55“,50 » 9“,68 moyen 3 ,85 4“,78 4“,78 » lm,18 1”,10 21“2,75 25“2,04 25“2,62 800u » » 5,733 0,397 0,645 )> 2n,,710 )> » 5n,,942 )) lm,768 » Inclinée sur l’avant. » 19° 00' » » 13° 30' » )! 21° 00' 16° 00' » » 10“,12 9\34 9,“29 Belle. » 437,0 449,3 418,6 » 74,8 74,0 i 3m,20 » Entrée = 4“,00. Sortie = 5“,20. Au milieu de l’aile, 0,042. 2 ailes doubles. » )) 0,257 0,225 Système Mangin. )> » » 3,567 3,670 Machine à introduction directe, horizontale, à fourreau. 2 chaudières rectangulaires.
  - Boursaint. Aviso de lr® classe. Bois 1877 60“,26 8“,54 3”,93 1“,07 18“2,69 786“ 7,056 0,398 0,681 2m,513 lm,614 0m,899 Éperon. 10» 00' 9» 00' 43° 30' 18° 00' 10“,23 » 567,4 92,7 i 2“,90 Entrée = 4“,13. Sortie = 4“,79. A l’extrémité dcl’aile, 0,052. Au milieu, 0,056. 2 ailes doubles. 0,239 Système Mansin, a pas variable. 3,278 Machine AVoolf horizontale. B. en retour. 2 chaudières rectangulaires.
  - Renard. Aviso de lr® classe. Bois. 1866 68“,10 » 7“,80 » 4m,60 » 4“,49 1“,90 1”>71 20“2,96 » 20“2|89 839“ » 814“ 8,730 )) 0,467 0,573 » 2“,5I3 » » .2“,098 0“,415 Éperon. » 7» 00' 6^ 00' » 10° 30' » 10° 00' )) 9",99 9“,90 11 ",49 » Belle. 438,0 417,2 548,0 85,7 85,2 95,0 i )> » 3“,00 4m,8i3 )> A 1“,42 de l’axe, 0,111 A 0“,90, 0,115 A 0“,40, 0,121 2 )> 0,253 0,225 Ailes déployées, génératrice droite. 3,632 3,654 3,867 Machine à introduction directe, horizontale. B. en retour. 2 chaudières rectangulaires.
- p.dbl.n.n. - vue 67/73
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  - ; i
  - V,
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- - Principales dimensions des coques et des propulseurs, ^ utilisations de toutes les catégories de navires actuels.
  - TABLEAU N° 5.
  - RAPPORT p a p — a RENSEIGNEMENTS SUR LES FORMES DE LA COQUE
  - B2 du volume HELICES. RENSEIGNEMENT»
  - ANNÉE LONGUEUR DIFFÉ- DÉPLACEMENT DISTANCE DISTANCE DISTANCE ~~—. V NOMBRE M
  - NOM ET ESPÈCE SURFACE du ATT AVl?n F
  - MAL U KÜi de entre d’eau RENCE immergée de immergé du du du LE PLAN DIAMÉTRAL. VITESSE ÉTAT '
  - à de en la longueur . . a 1, . au cylindre circonscrit métacentre centre métacentre FORME obtenue FRACTION UTILISA- MACHINES ET CHAUDIERES.
  - du de la mise perpendi- /A du maître-couple Uidiil û eau FORCE de H ® de pas NOMBRE FORME
  - l<i ÜOlldlhOll tirant d’eau en mètres. à la largeur. de A] RIÈRE en nœuds. ec.H DIAMÈTRE.
  - BATIMENT. LA COQUE. en service. culaires en mètres. en mètres. en mètres. en mètres carrés. tonneaux. la largeur. OU à B*L. centre de carène. au centre de gravité. centre de gravité. l’avant. à la flottaison. à mi-tirant d’eau. à la flottaison. à mi-tirant d’eau. indiquée. tours. sJË o Z <d PAS. de chaque aile. d’ailes. RECUL. de l’hélice. TION. Machines. Chaudières.
  - i 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
  - Belle brise n» 4 à 3. A lm,12 Machine Woolf à engrenage. 1 chaudière
  - Volage. Bois. 1882 48m,90 8m,42 3m,80 lm.17 1S”2,87 422lx,70 5,810 0,553 0,530 2m,800 lm,388 lm,412 Étrave élancée. 14“ 00' 7° 15' 30° 00' 10“ 00' 10”,76 401,2 132,2 1 2m,41 3m,05 de l’axe, 0,044 4 0,178 Ailes courbes. 3,758 rectangulaire arrondie.
  - Aviso de 2e classe. A 0m,70, 0,093
  - A l’extrémité
  - Incliné sur l’avant. 0,075. Machine 1 chaudière rectangulaire arrondie.
  - Cnvlex*. 1862 41m,50 7m,02 2m,96 0m,20 12“>2,95 » 5,911 0,3«8 » 2m,170 lm,310 0"',860 » 10° 15' » 14° 30' 10”,76 Très belle. 359,4 87,4 1 2“,50 5m,00 Au milieu 4 0,239 Ailes déployées. 3,567 à introduction directe,
  - Aviso de 2e classe. Fer. 0 » 3m,16 0m,30 13m2,04 340lx,07 8 8 0,614 » » » 18“ 30' 23° 00' 10”,82 Belle. 364,9 88,7 » W 0,088. Au moyeu * 0,250 » 3,530 horizontale à fourreau.
  - 0,100.
  - Étrave élancée. » A lm,80 de dia- Machine Compound à pilon.
  - Chimère. Aviso de 2e classe. Bois. 1882 37m,64 S 6”,10 2m,46 )) 0m,24 1 10m2,82 10“2,04 270tx,00 » 6,170 0,383 0,646 » 1B,,710 ln,,072 » 0m,638 » 18“ 00' » 11° 30' » 40° 00' » 21° 00' >» 8”,29 9”,50 Houleuse. )) 149,4 205,3 141,4 159,3 1 lm,80 )> Om 23 )) mètre, 0,040 A lm,087 0,094. A Om,367 0,150. 4 0,205 8 3,455 3,474 2 chaudières cylindriques.
  - TORPILLEURS.
  - Aux 0,36 du diamètre 0,119. 0,050 |
  - Torpilleur n° 8. Acier. 1878 26m,40 2m,93 lm,47 0m,99 » 26tx,63 9,010 » 0,299 0,568 » 8 /) )) » 8 18”,84 18u,65 » » 350,0 353,0 1 lm,78 lm,75 Aux 0,60, 0,049. 3 » 3,28 Machine Compound à pilon. 1 chaudière à flamme directe.
  - Thornycroft. )> » )) » » » » )) 8 ” » ” » 8 » « » 18”,50 Belle. 312,0 344.U » » Aux 0,94, ” ”
  - 0,019.
  - 363,0 349,0 363,0 lm,78 » Aux 0,36 du diamètre 0,119. 0,069 »
  - Torpilleur n° 12. Acier. 1878 26m,40 2m,93 1“,47 » 0“,99 )> lm2,74 26tl,63 )) 9,010 0,299 » 0,565 » » » * 8 8 » 19”,11 18”,41 Belle. 390,0 1 » lm,75 Aux 0,60, 0,049. 3 )) » 3,05 Machine Compound à pilon. 1 chaudière à flamme directe.
  - Thornycroft. » T) » )) )) » )) » » )) » „ l » 18^50 » 348^0 )) » )> Aux 0,94, » » 8
  - 0,019.
  - Aui 0,36 du diamètre 0,119.
  - Torpilleur n” 141. Thornycroft. Acier. 1879 26m,40 2m,93 lm,47 0m, 99 1”>2,74 26‘»,63 9,010 0,299 0,565 » )) » 8 >> » » » 20”, 34 Belle. )) 413,0 l lm,35 lm,78 Aux 0,60. 0,049. Aux 0,94, 3 0,148 )) 8 Machine Compound à pilon. 1 chaudière à flamme directe.
  - 0,019.
  - Aux 0,165 du diamètre 0,495.
  - Aux 0,324,
  - 26m,52 20”,69 17”,79 505,0 418,0 392,3 1 )) lm,77 0,495. 3 0,465 3,143 Machine Com- 1 chaudière
  - Torpilleur u° 17. Acier. 1880 3m,20 » 1“\57 0m,46 lm2,77 1”2,98 26tx,70 31tx,60 8,287 )) )) )> • » 8 » )) >> » » Calme. lm,36 Aux 0,482, 0,379. Aux 0,640, 0,208 2,988 pound à pilon. à flamme directe.
  - -
  - 0,184.
  - Aux 0,25 du diamètre 0,12.
  - Aux 0,50,
  - Torpilleur u» 21. Normand. Acier. 1879 26m,00 )> 3m,24 » 1 m,80 )) lm,28 1“2,7S 29tx,10 » 8,024 » 0,353 )> 0,623 » ln,,199 » » )) Etrave droite. 11° 00' 7° 15' )) 25° 00' 9° 15' )> 13”,00 20”,00 Calme. 117,7 350,0 210,0 498,0 i )) lm,70 » 2m 04 » 0,073. Aux 0,75, 0,043. 3 » 0,393 Ailes déployées. » 3,04 Machine Compound à pilon. 1 chaudière à flamme directe.
  - Aui 1,00,
  - 0,023.
  - Torpilleur u° 22. Claparède. Acier. 1878 27m,00 3™,30 im,b9 1“,05 2”2,01 27tx,27 8,181 0,322 0,489 1-.309 Etrave droite. 11» 00' 7° 00' 21° 00' 10° 00' Belle. )> 320,0 1 lm,70 l”^ Aux 0,03 du diamètre 0,176. Aux 0.05, 3 )) Ailes déployées. 8 Machine Compound à pilon. 1 chaudière à flamme directe.
  - 0,146. Ailes déployées. Machine Com- 1 chaudière
  - Torpilleur n° 83. Claparède. Acier 1878 27ni,00 3“,30 lm,63 lm,24 im*,83 27tx,27 8,181 0,306 0,538 ln‘,309 » » Etrave droite. 11° 00' 7° 00' 21“ 00' 10“ 00' 18”,96 Belle. )) 342,0 1 8 Aux 1,00, 0,090. )) 0,252 pound à pilon. à flamme directe.
  - A 0m,84 de l’axe, 0,057.
  - Torpilleur u° 2T. Normand. Acier. 1879 31“,80 3m,263 1“,85 lm,23 2m2,06 44tx,05 9,745 0,378 0,654 lm,237 » )) Étrave renversée. ir oo' 6“ 30' 23“ 00' 15“ 00' 18°,72 Houleuse. 370,3 316,0 1 im,70 2",04 A 0~,54, 0,153. A (F,23, 3 0,193 Ailes déployées. 2,930 Machine Compound à pilon. 1 chaudière à flamme directe.
  - 0,323.
  - 322,3 » 322,3 190,0 265,0 lm,70 )) )> 2m,07 » » A 0°\60 de diamètre, 0,301. 3 0,063 Ailes déployées. »
  - Torpilleur n° 60. Normand. Acier. 1882 33“, 00 3m,28 lm,88 1"‘,90 1",,24 1“*,84 46tx,10 )) 10,060 n )) 0,390 0,739 » r*,i85 « )) » » Etrave droite. )) 11“ 15' 9° 15' » 21“ 00' 13° 00' » 20",32 13",35 16",90 Belle. )> î» 1 A1-.0ÔT 0,196. A lm,4Ô7 0,109. » » # )> 3,243 3,089 3,159 Machine Compound à pilon. 1 chaudière à flamme directe.
  - )) 1 )) )) )) » » » » )) ’’ » » » )) » 19°,27 )) )) 304,0 )> » A 1“,6Ô5 0,071.
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- - Principales dimensions des coques et des propulseurs
  - et utilisations de toutes les catégories de navires actuels.
  - TABLEAU N° 6 et dernier.
  - B2 RAPPORT P a P —a RENSEIGNEMENTS SUR LES FORMES DE LA COQUE
  - , RAPPORT RAPPORT DISTANCE du Tr HËLI U ï’ -V«Ti’.Tfi.'Nnï,.\l ENTTS
  - ANNÉE LONGUEUR DÉPLACEMENT DISTANCE
  - NOM ET ESPÈCE NATURE de entre LARGEUR TIRANT RENCE SURFACE de du immergé du du ANGLE DES LIGNES D’EAU AVEC VITESSE F NOMBRE M
  - d’eau immergée LE PLAN DIAMÉTRAL. ÉTAT
  - du de la mise perpendi- à de la longueur tirant d’eau au cylindre métacentre centre métacentre FORME obtenue FRACTION
  - — FORCE de UTILISA- CHAUDIERES.
  - en culaires la flottaison Æ tirant d’eau maître-eouple tonneaui. à à circonscrit au de carène au de AVANT ARRIÈRE en de la mer. H S S.s DIAMÈTRE. de pas NOMBRE FORME
  - BATIMENT. LA COQUE. en mètres. en mètres. en la largeur. la largeur. ou centre au centre centre à mi-tirant à la flottai- indiquée. tours. §2 PAS. de RECUL. de TION.
  - service. en mètres. en mètres. mètres carrés. à B*L. de carène. de gravité. de gravité. l’avant. à la flottai- à mi-tirant nœuds. o\l Z 43 d’ailes. l’hélice. Machines. Chaudières.
  - son. d’eau. son. d’eau. chaque aile.
  - 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34
  - CAh 10 TS. A l’estrémité
  - 0,080.
  - Canot de 10 mètres. En bois à clins. 1874 10ra,00 2m,58 1”,11 0”,42 1”2,28 9tx,4 3,882 0,351 0,714 ’’ • » » - » » » » 7®,60 Belle. 25,3 392,2 1 0“,80 0“,71 Au milieu 0,085. Au moyeu 4 0,101 Ailes déployées. 2,815 1 machine à introduction directe, à pilon. 1 chaudière.
  - i 0,100.
  - Canot 0“,16 1”2,64 9tx,l 4,255 0,427 1 machine
  - de 10 mètres. En tôle. * 10m,00 2m,35 1”,08 0,540 )) '( » » n W 7n,52 * 28,2 » 1 » ” » » 0,212 ® 2,914 à introduction directe, à pilon. 1 chaudière.
  - Canot 1“*,03 5tx,2 4,234 1 machine
  - de 8m,85. Acier. )> 8”,85 2m,09 0“,93 0“,37 0,356 0,554 >J W » n ” 6“,95 Belle. 16,5 ” 1 0“,75 ® » * 0,144 * 2,759 à introduction directe, à pilon. 1 chaudière.
  - PAQUEBOTS.
  - 140m,00 15”, 30 7”,60 0”,60 96”»,95 9.657tx 9,150 » „ „ „ )> Droit. » » M )> <( n 1 6”,70 9”,45 4 » Ailes courbes »
  - » 7”,12 lm,46 » 83“*,03 » 8.010tx » 0,417 0,671 » » )) 7° 00' 10® 05' » » 8®,62 11“,20 Agitée. Agitée. 1.014,3 1.691,7 32,50 38,93 )) A l’extrémité 0,148. 0,134 0,077 en bronze rapportées 3,740 4,030 '
  - Normandie. )) » W » » » » » » 15®, 16 Agitée. 4.335,0 52,80 » >* » » 0,064 sur un moyeu 4,060
  - Paquebot transatlantique. Fer et acier. 1883 » » 7”,80 » im,53 81”s,88 )) » „ )) >, )» » „ )> W * 16®,38 17®,27 Agitée. Agitée. 6.080,7 6.947,0 58,71 60,94 ” Au milieu des ailes 0,312 0,088 d’acier. » 3,920 3,930 à pilon. “
  - » » 7”,12 1”,60 81”2,50 »> » » » )) » » )> )) )> )> )> 16®,50 Belle. n 56,60 » » )) Au moyeu 0,44. >, 0,048 )> )»
  - » » 7”,16 lm,74 81“2,50 » » » » » » U )> )> » » 16®,40 Houle de l’arrière. 5.423,0 56,97 )> » » ), 0,060 )) 4,050
  - » » 7”,08 1”,53 81“*,88 8.047tx 9,150 0,413 0,696 6“,69 Dépend du chargement. Dépend du chargement. » 14° 00' 11® 00' 24® 00' 5“ 05' >> » ® » >> » » » *
  - Calédonien. Fer et acier. 1882 126m,15 12”,66 5”, 83 1“,28 53“*,38 » 9,964 0,409 w » Droit. 12® 00' 6“ 05' 13® 00' 6® 00' 15®,19 3.428,8 w 1 5”,00 5”,70 4 A sabre. 3,794
  - Paquebot des Messageries maritimes. » » 6”,75 1”,50 63”2,66 5.908tx )» 0,717 » » >, )) 0 U 0 )) » » n » » » » » » » à pilon. »
  - (Ligne d’Australie.) » » » » 53”*,55 » » » » 2“,544 im,777 0“,767 ” 11° 00’ 6® 00' 32® 00' 8® 05' 12®,54 » 1.686,0 » ” m * 0”,043 » ” 4,004
  - 126m,15 12™,07 5”,82 1”,38 50”*,90 4.667tx 10,450 0,425 0,708 » » 15®,20 Belle. 3.053,7 82,74 1 4”,80 6”,15 4 0,077 A sabre. 3,883 Machine “Woolf à pilon.
  - Paquebot des Messageries maritimes. Fer et acier. 1882 » » l )» » » » » )) » )) » » » )> » » » 15®,13 15®,20 Belle. Belle. 3.070,9 3.108,3 83,10 82,46 » )) » » )> » 0,087 0,074 » » 3,855 3,848 “
  - » » 5.758tx » » )) 2“,305 1“,866 0“,439 Droit. » » > » “ B » » 0“,043 * ))
  - Iraouaddy. Fer et acier. 1873 120m,30 12”,70 5”, 94 2”,04 48”*,40 „ 9,966 0,407 » 1”,810 0”,4 94 )) 9e 00' 4“ 05' 13® 00' 5® 05' 14®,21 w 2.396,0 1 4”,80 6“,40 )> 4 A sabre. 3,880 Machine W oolf
  - Paquebot des Messageries maritimes. » » 6”,75 1”,50 61”2,44 5.410tx 0,713 2“,304 )) » Droit. » )) )) » » » )) » » » » 0”,043 » M )) à pilon. n
  - » W )) ” 54“*,80 » )> » » » )) ” 9° 00' 4® 05' 31® 00’ 5® 05' H®,85 “ ” “ »
  - Cordouan. Fer et acier. 1884 O O s O O 13”,84 5”,50 1”,70 54”*,45 » 7,225 0,336 » 24° 05' 19“ 05' 24® 05' 7“ 05' 12n,54 » 1.546,0 » 1 4”,80 5”, 20 0“,030 4 )) A sabre. 4,111 Machine Woolf à pilon.
  - Paquebot des Messageries maritimes. » )) 6”,10 0”,80 68“2,08 5.152tx » 0,737 2”,988 1“,804 1 1,”184 Droit. 23» 05' 18® 00' 43° 00' 7“ 00’ W » )) ))
  - RENSEIGNEMENTS SUR LES FORMES DE LA COQUE
  - RENSEIGNEMENTS
  - ROUES.
  - RAPPORT du volume immergé au cylindre circonscrit
  - ANNÉE
  - NOM ET ESPÈCE
  - LONGUEUR
  - RAPPORT
  - RAPPORT
  - NATURE
  - sur les
  - DISTANCE
  - DISTANCE
  - DISTANCE
  - LARGEUR
  - TIRANT
  - DÉPLACE-
  - NOMBRE
  - SURFACE
  - immergée
  - DIFFERENCE
  - ANGLE DES LIGNES D’EAU AVEC LE PLAN DIAMÉTRAL.
  - VITESSE
  - ÉTAT
  - MACHINES ET CHAUDIÈRES
  - DIAMÈTRE
  - de tirant
  - MENT
  - FORME
  - la mise
  - perpendicu-
  - laires
  - métacentre
  - métacentre
  - tirant d’eau
  - centre de carène au centre de gravité.
  - LARGEUR
  - la longueur
  - HAUTEUR
  - obtenue
  - NOMBRE
  - FORCE
  - maître-couple en mètres carrés.
  - de la mer.
  - ARRIÈRE
  - Utilisation
  - de pales
  - SYSTÈME.
  - BATIMENT.
  - LA COQUE,
  - en mètres.
  - en mètres.
  - indiquée,
  - tours.
  - en mètres.
  - tonneaui.
  - centre de carène.
  - centre de gravité.
  - Chaudières.
  - Machines.
  - en mètres.
  - service.
  - des pales,
  - la largeur.
  - la largeur.
  - nœuds.
  - par roue.
  - l’avant.
  - la flottai-
  - mi-tirant
  - d’eau.
  - mi-tirant
  - d’eau.
  - la flottai-
  - BATIMENTS A ROUES
  - 4 chaudières rectangulaires.
  - Machine à introduction directe, oscillante.
  - Rapide.
  - Remorqueur.
  - Étrave élancée.
  - Belle, jolie brise.
  - 1.851,0
  - 13° 30'
  - 2”,576
  - 4“*,673
  - 2 chaudières rectangulaires.
  - Machine à introduction directe, inclinée.
  - 9®,10
  - Héron.
  - Aviso de flottille.
  - 1 chaudière cylindrique.
  - Machine Compound verticale.
  - Forte houle,
  - 7”,70
  - Étrave élancée.
  - 16° 00'
  - 28° 30'
  - 0m,709
  - 12° 00'
  - 15» 00'
  - brise n® 4.
  - Pluvier.
  - Aviso de flottille.
  - 1 chaudière cylindrique.
  - Machine Compound verticale.
  - Assez belle, brise n° 4.
  - Bois, bordages croisés.
  - A pales
  - 21° 00'
  - 28° 30'
  - 0m,844
  - Étrave élancée.
  - i“,394
  - 21° 00'
  - 25° 00'
- p.dbl.n.n. - vue 73/73