La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Les régions nord-est de la France nouvelle et les provinces Rhénanes
- Métiers démontés méthodiquement par des ouvriers allemands dans une grande fabrique de drap roubaisienne
- M. Lebrun
- Chevalement, détruit par les allemands, de la fosse n° 14, à Lens
- M. E. Reumaux
- Décombres de la salle des machines de la fosse n° 14, aux mines de Lens
- M. Charles Laurent
- M. Delattre
- Carte montrant la densité des sucreries dans le nord et dans l'est de la France
- La gare de valenciennes après le départ des allemands
- Les principales houillères des départements du Nord et du Pas-de-Calais
- M. Delesalle
- Les ateliers de constructions mécaniques de la compagnie de Fives-Lille
- Intérieur d'une usine électrique détruite, à Roubaix
- Entrée principale de la grande filature A. Motte, à Roubaix
- Carte montrant la répartition des plus grands établissements métallurgiques du nord et de l'est de la France
- M. Touron
- Les ruines de l'importante sucrerie de Montescourt-Lizerolles (Aisne)
- Fosse de la Bleuse-Borne, de la compagnie des mines d'Anzin
- Vue générale des hauts fourneaux et aciéries de Joeuf (M.-et-M.)
- Ce qui reste du grand tissage de Chiry-Ourscamps (Oise)
- Les mines de fer de l'est de la France
- La filature de la Bussière, à Guise, pillée par les allemands
- Dynamo détruite à la dynamite dans une filature de l'Oise
- Le tracé définitif du canal de Paris à Dieppe, avec l'embranchement allant de Creil au sud-est de Gournay
- M. Ch. Leboucq
- Panorama du port de Paris, dans la presqu'île de Gennevilliers
- Vue panoramique du port militaire et de refuge de Dieppe (1869)
- M. Émile Dupont
- Profil en travers du canal, d'après les premières études théoriques
- Ouverture des ponts métalliques jetés sur le canal (études préliminaires)
- M. Lemarchand
- M. Aristide Laporte
- Profil en travers du tunnel pour le passage souterrain du canal à Forges-les-Eaux
- Avant-projet d'écluse permettant d'écluser ensemble deux chalands du type usuel de 45 mètres
- Coupe en aval d'une écluse, d'après le projet définitif
- Vue perspective du canal Paris-Dieppe aux abords d'une écluse
- M. Bechmann
- Portion centrale du pont-canal qui traversera la vallée de l'Oise entre Méry et Valmondois
- Coupe transversale du grand pont-canal de la vallée de l'Oise
- Type de pont-route métallique de 30 mètres d'ouverture
- Profil en travers du futur canal de Paris à Dieppe, d'après le projet définitif de M. Bechmann
- Avec ce petit appareil, un homme suffit pour exécuter les soudures
- Ici, l'appareil de soudage est monté sur un chariot roulant sur les rails
- Groupe moto-propulseur arrière sur un biplan italien Caproni
- Moteur et hélice sur l'un des premiers avions
- Le moteur d'un avion en 1908
- Essai d'un moteur rotatif sur un avion Wright (type ancien)
- La transmission à deux chaines adoptée par les frères Wright
- Une conception originale mais peu pratique de Santos-Dumont
- Coupe schématique de la torpille Paulhan-Tatin
- Moteur rotatif gnome monté en porte-à-faux sur un monoplan du type bristol (photographie prise en 1914, quelques semaines avant la guerre)
- Un biplan voisin muni du fameux moteur américain type « Liberty »
- Disposition d'un moteur Mercédès sur un avion biplace Allemand
- Le groupe propulseur d'un hydravion
- La théorie de la chute de l'Haltère
- L'installation du groupe moto-propulseur sur un biplan Farman
- Multi-moteur à quatre hélices tractives (appareil Sikorsky)
- Multi-moteur à hélices tractives
- Multi-moteur à hélices propulsives
- Biplan tri-moteur, vu de face, de l'ingénieur italien Caproni, développant 450 chevaux (voir à la page hors texte 32 les détails de l'un des moteurs de ce puissant appareil de bombardement)
- Multi-moteur à deux hélices tractives et une hélice propulsive (Caproni)
- Multi-moteur à deux hélices tractives et deux hélices propulsives (Lizenz Zeppelin)
- Les rails, laminés par longueurs de 48 mètres, sont découpés en tronçons de 12 mètres par des scies oscillantes électriques
- Vue latérale schématique d'un laminoir à commande électrique
- Vue transversale schématique d'un laminoir à blindages commandé électriquement
- Laminoir électrique système siemens des aciéries de Skinningrove
- Plate-forme du chef lamineur dans un laminoir à commande électrique
- Groupe de dynamos motrices pour laminoir fonctionnant à l'électricité
- Hall de laminage électrique dans une aciérie américaine
- Flasque de laminoir en acier moulé, pesant 5.500 kilogrammes
- Vue générale du thermomètre Watson et Booth et de ses divers accessoires
- Fig. 1. - Vue extérieure de la machine à rendre automatiquement la monnaie, construite par M. Edward Julius Brandt
- Fig. 2. - Touche produisant l'éjection des pièces
- Fig. 3. - Mécanisme représenté par la figure précédente, vu de profil
- Fig. 4. - Partie du mécanisme qui opère le décrochage du tiroir ou tombe la monnaie exacte à rendre
- Fig. 5. - Disque supérieur de la machine
- Fig. 6. - Le disque supérieur de l'appareil avec sa couronne dentée
- Les deux hélices sont montées sur le même arbre
- Téléphotogramme obtenu par l'Allemand Korn, en 1913
- Fig. 1. - Pantélégraphe de l'Abbé Caselli
- Fig. 2. - Première dépêche officielle transmise de Lyon à Paris, par le pantélégraphe imaginé par l'Abbé Caselli
- Fig. 3. - Télégraphe autographique inventé par l'employé des P. T. T. Meyer
- Fig. 4. - Appareil de d'Arlincourt (1872)
- Fig. 5. - Vue schématique du téléphotographe Korn
- Fig. 6. - Organes de synchronisation de l'appareil Korn
- Fig. 7. - Poste téléphotographique installé dans un journal parisien
- Fig. 8. - Premier phototélégraphe Belin
- Fig. 9. - Schéma du phototélégraphe Belin
- Fig. 10. - Appareil phototélégraphique système Belin (1907), vu de face
- Fig. 11. - Station réceptrice du téléphotographe Belin
- Fig. 12. - Phototélégraphe portatif Belin
- Fig. 13. - Reporter de journal illustré « téléphonant » une photographie dans une cabine publique à l'aide de l'appareil portatif Belin
- Fig. 14. - Portrait transmis par le phototélégraphe portatif Belin
- Fig. 1. - Tige de tabac en fleur
- Fig. 2. - Plant de tabac du Kentucky
- Fig. 3. - La feuille de tabac du Kentucky
- Fig. 4. - Écabochoir mécanique pour couper les « caboches » ou queues des feuilles
- Fig. 5. - Bac à mouillade et capsage s'opérant simultanément
- Fig. 6. - Hachoir à tabac « régie », réglable, système Belot
- Figure 7. - Couteau du hachoir Belot
- Fig. 8. - Coupe transversale du hachoir système Belot
- Figure 9. - Hachoir système américain à deux lames
- Fig. 10. - Four Rolland pour la torréfaction du tabac après hachage
- Fig. 11. - Coupe du four Rolland
- Fig. 12. - Machine à empaqueter automatiquement le tabac
- Fig. 13. - Même machine que la précédente (fig. 12), mais à laquelle on a adjoint les organes complémentaires pour fabriquer automatiquement les sacs destinés à former les paquets de tabac
- Figure 14. - Machine A. K., de M. Belot, pour la fabrication des « poupées » de cigares
- Figure 15. - Moule de la machine pour la confection des « Ninas, Senoritas, Damitas » cigarettes dites « à la main », etc.
- Fig. 16. - Les différentes phases de la fabrication des tubes à cigarettes sans colle, par agrafage et sertissage
- Fig. 17. - Machine Decouflé produisant 250.000 cigarettes par journée de 10 heures
- Fig. 18. - Machine spéciale à fabriquer les cigarettes en paquets dits « Bondons »
- Figure 19. - Autre aspect de la machine Belot, à fabriquer les « bondons » de cigarettes
- Fig. 20. - Machine Boullet, également destinée à mettre les cigarettes en paquets
- Figure 21. - Machine à déchirer les cigarettes défectueuses (vue en coupe)
- Fig. 22. - Autre machine à déchirer les cigarettes défectueuses (vue en élévation)
- Batterie de fours à gaz servant à obtenir la température de 1.100 degrés nécessaire à la fusion de l'alliage de fer et de cérium
- Une coulée de ferrocérium
- Des ouvrières s'emploient au déroulage des tubes-moules après refroidissement, puis elles brisent la lingotière
- Ici, les ouvrières procèdent au fraisage des baguettes de ferrocérium et à leur division en pierres à briquets
- Schéma du haut fourneau électrique double à dimensions réduites
- L'un des premiers types de haut fourneau électrique
- Four électrique de Sault-Sainte-Marie
- Vue antérieure d'un haut fourneau électrique installé à Trollhättan (Suède)
- Coupe verticale du haut fourneau électrique de Trollhättan
- Coupe verticale et transversale du haut fourneau électrique de Trollhättan
- Fermeture (système Tholander) du Gueulard du haut fourneau électrique de Trollhättan
- Coupe verticale montrant la disposition des trois hauts fourneaux électriques installés à Tinfos (Norvège)
- Ensemble schématique du haut fourneau électrique fonctionnant à Héroult (Canada)
- Haut fourneau électrique de Hans Bie Lorentzen
- Vue générale d'un tracteur case labourant à deux socs
- Châssis du tracteur case 9-18 chevaux
- Tracteur case remorquant une charrue à trois socs
- Tracteur américain employé pour les labours légers
- Vue latérale d'un autre type de tracteur agricole américain
- Vue arrière d'une charrue Tourand-Latil à cinq socs
- Le système de relevage de la charrue automobile Tourand-Latil
- Labour d'un champ en ados avec une charrue automobile
- Travail d'une fourrière par la charrue automobile Tourand-Latil
- Charrue automobile remorquant une herse et un rouleau
- Vue latérale d'un treuil à essence pour le labourage par câble
- Arrivée de la charrue au contact d'un tracteur-treuil
- Vue d'une charrue-balance halée par un tracteur-treuil
- Tracteur-toueur Filtz remorquant une charrue à bascule
- Tracteur-toueur Filtz effectuant un défonçage
- Tracteur-toueur Filtz remorquant deux moissonneuses-lieuses
- L'appareil à labourage rapide dit « motoculteur » au travail
- Détail de la fraise du motoculteur
- Balance automatique système Pooley pour projectiles de moyens calibres
- Bascule automatique à obus, avec manivelle servant à provoquer le déclenchement de l'appareil
- Cadrans gradués des bascules Pooley
- Bascule à plateau pour gros obus
- Vue arrière montrant la romaine prête à fonctionner
- Balance genre Roberval pour le contrôle des obus de 75 à 120 millimètres
- Fig. 1, 2. - Machine Mc Laren pour le marquage des projectiles d'artillerie, vue en élévation de face (fig. 1) et en élévation de côté (fig. 2)
- Vue générale de l'appareil de MM. J. et M. Mc Laren pour le marquage des obus de moyen calibre
- Deux anciennes voitures de tramway reliées par une passerelle métallique
- Détails de la passerelle articulée imaginée par M. John Lindall, de Boston
- Au premier plan, à droite : Steamer torpillé, mais dont les cloisons étanches, voisines du point d'impact de la torpille, ont résisté
- Grand paquebot escorté par un destroyer et un croiseur léger
- L'appareil spécial utilisé pour la navigation en zigzag
- Ballon d'observation remorqué par l'un des destroyers ballonniers qui font partie de l'escorte d'un convoi régulier
- Diagramme établi par les capitaines de navires qui utilisent l'appareil zigzag
- Schéma des trajets des conducteurs électriques de l'appareil zigzag
- Vue arrière de l'arroseuse géante américaine en plein fonctionnement
- Coupe du stabilisateur à caisses d'eau
- Coupe d'un navire muni de stabilisateurs à caisses d'eau au-dessus de la flottaison
- Coupe d'un navire muni de stabilisateurs à caisses d'eau au-dessous de la flottaison
- Figure 1. - La machine équipée pour être utilisée comme fraiseuse
- Figure 2. - La machine transformée en aléseuse
- La drague « la puissante » employée pour les travaux maritimes
- Godets de la drague « la puissante »
- Superstructure de « la puissante »
- Le pont d'une drague marine avec ses treuils de manoeuvre
- Drague à déversoir possédant des godets de 500 litres environ
- Drague marine remorquant ses conduites flottantes
- Agencement de la tuyauterie aérienne d'une drague excavatrice
- Ponton dérocheur au travail dans le canal de Suez
- Ouvriers procédant à l'évacuation de déblais de dragage
- Tuyau d'évacuation d'une drague travaillant dans un canal
- Disposition des tuyaux d'un bateau aspirateur
- Le « frigorigène » fonctionnant à bras installé sur une voiture Lefebvre
- Camion automobile aménagé pour la production de la glace alimentaire à proximité des anciens hôpitaux et ambulances du front
- Appareil frigorigène installé pour la conservation des vaccins et commandé par un petit moteur électrique
- Le lancement de la bombe pour détruire le sous-marin
- Petit car électrique Elwell-Parker muni d'une grue
- Pièces de fonderie déchargées à l'aide de la grue du car électrique
- L'arrivée de la matière première à la briqueterie
- Ensemble d'une installation de briqueterie moderne
- Les terres à mélanger passent maintenant à la fabrication
- Aspect général de la trémie mélangeuse-distributrice
- L'appareil spécial dénommé vis mélangeuse et mouilleuse
- Une paire de cylindres broyeurs
- Les installations du rez-de-chaussée d'une briqueterie
- Une machine à briques à cylindres propulseurs
- Comment sont obtenues mécaniquement les briques creuses
- La fabrication des briques spéciales silico-calcaires
- Autoclave de durcissement, vu de face
- La position des disques amortisseurs
- Le récipient rectangulaire où l'air est amené à se saturer d'eau est indiqué par la flèche
- Forces mises en jeu dans l'équilibre d'un ballon captif
- Un des types les plus récents de « saucisses » françaises
- Treuil de manoeuvre du lieutenant-colonel Saconney, vu de l'arrière
- Le camion-treuil Saconney vu de la nacelle du ballon
- Les vigies à leur poste
- L'arrimage de l'officier observateur à la corde de son parachute
- Fig. 1. - Boite de conserve qui se chauffe automatiquement avec un peu d'eau froide
- Planche 2. - Réchaud de poche pour soldats en campagne ou en manoeuvres
- Fig. 3. - Réchaud à cheminée-support pour bruler l'alcool solidifié
- Fig. 4. - Autre modèle de réchaud à alcool solidifié
- Fig. 5. - Couvercle du réchaud ci-dessus, vu séparément
- Fig. 6. - Réchaud à alcool solidifié de Mme Selma Pohl, des États-Unis
- Fig. 7. - Le même, vu en coupe
- Fig. 8. - Réchaud de M. Chevallier-Appert
- Fig. 9. - Réchaud de M. Esnal
- Fig. 10. - Boite contenant de l'alcool solidifié et dont le couvercle a été découpé en étoile
- Fig. 11. - La même boite avec les pointes découpées relevées et servant de support
- Fig. 12. - Réchaud portatif système Landi
- Fig. 13. - Coupe du réchaud portatif Landi
- Fig. 14. - Le réchaud Landi transformé en appareil d'éclairage
- Fig. 15. Ustensile dit « casserole à la minute » ou « cuisine au papier »
- Fig. 16. - Support pour utiliser la chaleur produite par une lampe d'éclairage
- Le Maréchal Foch
- Ce qui restait à libérer du territoire français (en noir) à la signature de l'armistice
- Le secteur de l'est ou les armées américaines combattirent vaillamment
- Général Liggett
- Général Winslov
- Général Albricci
- La dernière portion du territoire français qui vit des luttes acharnées
- Général Andlauer
- La côte belge occupée par les troupes du roi Albert dans leur magnifique avance des premiers jours de novembre
- Général Strickland
- Général Godley
- Général von Winterfeld
- Général von Gundell
- Comte Oberndorf
- M. Erzberger
- M. Ebert
- Le territoire italien qu'occupaient les autrichiens le jour de l'offensive de nos alliés
- Général Giardino
- Général Weber
- M. Masaryck
- Comte Karolyi
- Général P. Boyovitch
- Général F. d'Esperey
- Amiral Varney
- Ismaïl Hakki
- Général Townshend
- Général Marshall
- Amiral Calthorpe
- Général Berthelot
- Le cuirassé autrichien « Viribus-Unitis »
- Le cuirassé anglais « Britannia »
- Contre-amiral Meurer
- Willy Coppens
- Sous-lieutenant Marinovitch
- Roland Garros
- Lieutenant Bozon-Verduraz
- « Les applications du moteur Ballot aux armées »
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