La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- L'outillage du chimiste chargé de rechercher les causes des intoxications dites professionnelles
- M. Kohn-Abrest
- Le docteur J. Ogier (1853-1913)
- Appareil pour l'analyse de l'air confiné et des atmosphères nocives
- Voici ce que montre le spectroscope
- Dispositif transportable pour la recherche et le dosage des traces d'oxyde de carbone dans l'air
- Grisoumètre à mercure
- Laboratoire d'analyse des gaz au laboratoire de toxicologie
- Chimistes se présentant pour vérifier la salubrité de l'air d'un atelier
- Contrôle de la salubrité de l'air d'un atelier à l'aide du « seau »
- Un laboratoire de toxicologie en miniature
- Vue sous un autre aspect du laboratoire portatif de toxicologie
- Nécessaire spécial pour l'examen rapide des peintures à base de blanc de zinc
- Examen sur place des peintures en bâtiments suspectes
- L'opération du « secrétage des poils »
- Fig. 1, 2, 3. - Schéma des essieux extensibles de M. Rupin
- Pont principal d'un des ferry-boats de la ligne Richborough-Calais, transportant du matériel de guerre
- Le bateau porte-trains « Lansdowne » du « Grand Trunk Railway » canadien
- Le ferry-boat « Milwaukee », appartenant au chemin de fer canadien « Grand Trunk Railway »
- Le ferry-boat « Solano » appartenant au « Southern Pacific Railroad »
- Le ferry-boat « Leonard », traversant la manche entre Southampton et Cherbourg
- Vue d'un train de charbon prise de la passerelle du ferry-boat « Leonard »
- Carte des communications ferroviaires entre l'Allemagne, le Danemark et la Suède
- Plan du port de Trelleborg (Suède) montrant l'appontement des deux ferry-boats qui assurent le service direct entre cette ville et Sassnitz
- Gare maritime et port de Sassnitz (Allemagne), avec les bassins des ferry-boats pour Trelleborg
- Porte-trains « Mecklembourg », appartenant aux chemins de fer mecklembourgeois
- Coupe en travers du « Drottning Victoria »
- Le « Drottning Victoria » pendant son trajet de Sassnitz à Trelleborg
- Vue arrière du « Drottning Victoria » (ligne Trelleborg-Sassnitz)
- Le pont couvert du navire porte-trains suédois « Drottning-Victoria »
- M. Paul Bignon
- Un des ferry-boats camouflés de la ligne militaire Richborough-Calais
- Plan (avec brisure) du pont d'un ferry-boat militaire affecté à la ligne Southampton-Dieppe
- Vue schématique des installations mécaniques sur un ferry-boat en service entre Dieppe et Southampton
- Coupe d'un ferry-boat militaire franco-anglais
- Autre coupe d'un ferry-boat franco-anglais
- Le matériel photographique de l'aéronautique française au début de l'année 1915
- 18 x 24 français, type de 1917
- 18 x 24 français de 1 M. 20 de foyer installé sur un biplan Salmson
- Avion Farman armé d'un appareil photographique 18 x 24 français, en vue de la prise de clichés panoramiques
- Fig. 1, 2, 3, 4. - Magasin Gaumont à douze plaques 18 x 24
- Vue intérieure de la voiture photographique automobile de l'aviation militaire française (type mis en service en 1915)
- Appareil photographique de l'aviation militaire anglaise (10 x 12½ et 0 M 25 de foyer)
- Fig. 1, 2, 3. - Magasin Thornton Pickard à dix-huit plaques
- Appareil italien 13 x 18 de 0 M 24 de foyer
- Appareil allemand 13 x 18 (1916)
- Appareil 13 x 18 allemand, de 0 M 50 de foyer (ce type a été créé en 1917)
- Accouplement de deux appareils français 13 x 18, de 0 M 26 de foyer
- Fragment d'une photographie aérienne exécutée à 2.600 mètres
- Levé à la planchette de la région que montre la photo ci-dessus
- Fig. 1, 2, 3, 4. - Indicateur de pentes adapté à certains appareils employés à bord des avions allemands pour la photographie aérienne
- Ce laboratoire est une annexe du laboratoire municipal de Paris
- Torpille aérienne introduite dans une chaudière spécialement aménagée pour obtenir la fusion du composé nitré que renferme l'engin
- Fig. 1, 2. - Bombe explosive piriforme à parois épaisses trouvée dans la banlieue
- Bombe incendiaire cylindrique d'avion
- Bombe explosive cylindrique
- Fusée pour bombe explosive, système dit « À temps »
- Une lecture au manomètre pour déterminer la nature des substances explosives, incendiaires ou asphyxiantes renfermées dans un engin allemand
- Deux torpilles incendiaires pisciformes lancées par des Gothas
- Coupe d'une bombe incendiaire forme torpille
- Appareils permettant aux pilotes allemands de détruire leurs appareils
- Ouverture d'un petit engin allemand au moyen du tour
- Fig. 1, 2. - Fusée de la bombe-torpille d'avion ci-contre
- Bombe-torpille d'avion de 300 kilos
- Fusée pour bombe à parois épaisses
- Le puits pour la destruction des projectiles
- Photographie d'une coupe réelle pratiquée dans la fusée d'une bombe d'avion de 12 kilos
- Fig 1, 2. - Autre type de fusée pour la bombe-torpille de gros calibre
- Aspects extérieur et intérieur d'un éclat d'obus tiré par l'un des canons à longue portée qui bombardèrent Paris l'année dernière
- L'appareil vaporisateur
- Coupe et plan de l'alternateur
- Le vaporisateur mis en place sur le moteur
- Plusieurs explosions de ce genre défrichent presque complètement un terrain jusqu'alors réputé incultivable
- Pour faire sauter cette souche à la dynamite, l'ouvrier perce, au moyen d'une longue tarière, le canal dans lequel sera introduite la cartouche
- À la tarière est substitué ensuite une sorte d'alésoir qui dégage, en tassant les parois, le canal creusé le long de la racine principale de la souche à extirper
- La cartouche est alors introduite jusqu'au fond du canal ; on rebouche ensuite ce dernier jusqu'à la surface du sol, en ayant soin de tasser fortement la terre
- Coupe d'une souche préparée pour l'explosion
- Coupes transversale et verticale d'une souche à trois grosses racines rayonnantes
- Bloc préparé pour sauter à la dynamite
- Les débris et l'excavation d'une souche déracinée et fragmentée par la dynamite
- Le bloc fragmenté par l'explosion
- Une calotte de boue recouvre la charge de dynamite
- Deux propositions qui embarrassent le cultivateur et que la dynamite se charge de résoudre
- Charge placée pour soulever, avant de le briser, un bloc en partie enterré
- C'est par leur système de fins cheveux que se nourrissent les racines
- Plantage d'un arbuste dans un trou dynamité
- Comparaison des résultats obtenus avec le nouveau et l'ancien modes de plantage des arbustes
- L'arbuste de droite fut planté en même temps que celui de gauche, mais dans un trou dynamité ; sa croissance, comme on le voit, en a été grandement accélérée
- Tortueux et trop peu profond, ce ruisseau débordait constamment ; la dynamite en a approfondi le lit, pour le plus grand bien des terrains qu'il arrose
- Vue générale des forges et aciéries électriques Paul Girod, à Ugine (Savoie). À droite : halls de l'électro-métallurgie
- Vue de la section des forges et des aciéries électriques aux établissements Paul Girod, à Ugine (Savoie)
- Ces deux schémas juxtaposés font ressortir l'encombrement respectif d'un four électrique Paul Girod et d'un four Martin de même capacité
- Four électrique Paul Girod, de 25 tonnes, prêt pour la coulée
- La plus grande aciérie électrique du monde : le hall des fours dans l'usine Paul Girod, à Ugine (Savoie)
- Schéma du four électrique système P. Girod
- Lingot (sectionné) d'acier électrique Paul Girod, pesant 9 tonnes
- Une salle de bain où tout est électrique
- Fig. 1. - Premier appareil d'expériences de M. J.-L. Breton, député du Cher, pour la destruction des fils de fer barbelés (décembre 1914)
- Fig. 2. - Second appareil de M. J.-L. Breton pour couper les fils barbelés
- Fig. 3. - L'appareil réalisé par M. Boirault en février 1915
- Fig. 4. - L'engin présenté par MM. Turmel, Frot et Lafly en 1915
- Fig. 5. - Tracteur agricole Filtz transformé en engin blindé
- Fig. 6. - La torpille électrique imaginée par MM. Gabet et Aubriot
- Fig. 7. - Machine Delaunay-Belleville pour le passage des tranchées
- Fig. 8. - Essai du nouveau char breton, à Souain (décembre 1915)
- Fig. 9. - Tracteur Holt allongé traversant une tranchée de deux mètres
- Imitation du bruit de la mer
- Pour le fracas d'un objet qui se brise
- L'éclair fulgurant qui perce les nuées
- La pipe à poudre de Lycopode
- Le tonnerre gronde dans le lointain
- Cet appareil bizarre sert à imiter le bruit de la pluie
- L'aéroplane qui passe
- Le train qui entre en gare
- Le train qui passe dans la campagne
- Le vent qui souffle à travers la montagne
- L'éclat du tonnerre
- Figure schématique expliquant le truc de la « mouche d'or »
- L'arrivée du navire, en pleine nuit, au port de débarquement
- L'apparition de Marguerite à Faust, au premier acte de l'opéra de Gounod
- Baraquement-laboratoire de MM. Violle et Vautier pour leurs expériences relatives à la vitesse du son
- Le physicien II.-V Regnault (1810-1878)
- La tour du vieux château de Montlhéry
- Une expérience de détermination de la vitesse du son à la station spécialement établie à Argenteuil par MM. Violle et Vautier
- Vue intérieure de la conduite d'Argenteuil
- Autre vue prise dans la conduite d'Argenteuil
- Station intermédiaire installée pour les expériences de MM. Violle et Vautier
- Mur terminus en briques établi dans la conduite d'Argenteuil
- Instruments divers utilisés par M. Bacon dans ses expériences relatives à la propagation du son dans l'eau
- Avant d'immerger la cloche M. Bacon la frappait avec le marteau pour produire des ondes sonores d'une certaine intensité
- Le pavillon imaginé par M. Bacon pour recueillir les ondes sonores
- Le microphone utilisé par M. Bacon, et ses divers accessoires
- L'audition des ondes sonores au moyen du microphone
- Tirage d'une charge de coton-poudre comme signal de détresse
- Dessin d'ensemble de l'installation de M. Martin pour le vote électrique
- Mécanisme intérieur du tableau de l'appareil Martin (vue arrière)
- Compteur automatique de votes, modèle imaginé par MM. Andrieu et Laroche
- Fig. 1, 2. - Vue d'ensemble de l'urne électorale mécanique de M. L.-J. Bazin
- Mécanisme de poinçonnage de l'urne de M. Bazin
- Vue en plan de la figure de la page précédente (mécanisme de poinçonnage de l'urne de M. Bazin)
- Fig. 1, 2. - Autres aspects du mécanisme de l'urne électorale Bazin
- Carte électorale pour l'urne Bazin
- Fig. 1, 2. - Machine à voter de M. Boggiano
- Tambour-compteur de la machine à voter de l'italien Boggiano
- L'appareil perfectionné de M. Boggiano
- Arrivée des coprahs (amandes de noix de coco desséchées) dans une grande fabrique marseillaise de beurre végétal
- Régime de noix de coco
- Vue d'une noix de coco sectionnée
- Une route au milieu des cocotiers dans l'île de Tahiti (Océanie)
- Le transport des noix de coco par les voies d'eau, dans l'île de Ceylan
- Le débarquement des amandes de coco dans un entrepôt de Marseille
- Installation générale pour l'extraction de l'huile des amandes de coco
- Atelier où s'opère le raffinage de la végétaline dans une usine marseillaise
- Traitement de l'huile par la soude caustique (coulage du savon)
- La fabrication des boîtes métalliques pour l'emballage de la végétaline
- Salle d'emballage de la végétaline dans une grande fabrique de Marseille
- Carte montrant les tracés des trois projets étudiés en vue de remédier aux inondations provoquées par la Seine et de relier Paris à la mer par des voies d'eau aussi directes que possible et accessibles à des chalands de fort tonnage
- Carte montrant le tracé du canal souterrain double entre Sèvres et Poissy
- Coupe géologique du double canal souterrain projeté entre Billancourt et Poissy (Les Mignaux)
- Coupe géologique du double canal souterrain (section comprise entre l'Aqueduc de Marly et Les Mignaux)
- Profil schématique du tunnel double entre Billancourt et Poissy
- La ligne du P.-L.-M. à Maisons-Alfort après l'inondation de 1910
- Projet Paris-Rouen : canal souterrain entre le confluent de l'Andelle et Belbeuf
- L'écluse double et l'usine hydro-électrique projetées à Poissy
- Le maximum atteint par la grande crue de 1910 au pont de l'Alma
- Schéma du halage électrique par câble dirigé dans l'un des canaux souterrains
- Carte pluviométrique de la Basse Seine
- L'inondation de 1910 : on naviguait en barque dans le nord-sud
- Vue en bout d'un cabestan de halage équilibré
- La gare du quai d'Orsay au plus fort de l'inondation de 1910
- Support du câble de halage
- L'inondation de janvier 1910 : un débit de vins de la rue Villebois-Mareuil, à Gennevilliers, après le retrait des eaux
- Au moyen de cinq stylographes asservis aux mouvements que peut prendre une réglette mobile dans le plan horizontal et le plan vertical, le caissier payeur de la trésorerie américaine parvenait à signer cinq chèques à la fois
- Carte du bassin pétrolifère d'Autun, en Saône-et-Loire
- La région asphaltique du département du Gard
- Zone hydrocarburée du Jura
- Carte des gisements bitumineux de la Limagne
- Plan, profil et coupe des gisements pétrolifères exploités en Alsace
- Un sondage de l'exploitation de Pechelbronn (Alsace)
- Schéma montrant la condensation du résidu dans le vide
- Vue générale des usines pour le traitement du pétrole, à Pechelbronn (Alsace)
- Vue partielle de l'atelier de déparaffinage des huiles, à Pechelbronn
- La station fournissant l'électricité aux usines de Pechelbronn
- Coupe géologique du puits de pétrole de Tiliouanet (Algérie)
- Carte des pétroles d'Algérie
- Meuble contenant les appareils
- Chargement du châssis-presse
- Interposition d'un dégradateur ou de diffuseurs pour le tirage du cliché
- Troisième et dernière position correspondant à l'exposition du cliché tiré
- Vue d'un aéroplane muni d'une « cabane de capotage »
- Vue montrant les tampons télescopiques de recul
- Position d'un aviateur dans un appareil capoté
- Amortisseur-élévateur des sièges du pilote et du passager (brevet de 1912)
- Modèle à pédale du calculateur des salaires Smith Davis
- Roue du calculateur de salaires système Smith Davis (grand modèle)
- Petit modèle à main du calculateur de salaires et de bénéfices Smith Davis
- Mur de soutènement d'une route en lacets construite en Alsace, pendant la guerre, par les services routiers militaires
- Lacets d'une route de montagne construite pendant la guerre
- Le forage des trous de mine dans une montagne rocheuse
- Route en cours de construction au flanc d'une montagne
- Machine à casser les pierres pour l'empierrement des routes
- Cantonniers malgaches employés à la construction d'une route
- Cylindrage du revêtement d'une route nouvellement construite
- Pont en charpente construit par le génie pour le passage d'une route
- Pont en maçonnerie construit par les services routiers de l'armée
- Pont métallique démontable système Pigeaud, lancé par le génie
- Macles existant dans les rubis naturels
- Inclusions cristallines à l'intérieur de rubis naturels
- Couches et inclusions sphériques caractérisant les rubis reconstitués (à gauche et au centre) et les rubis synthétiques (à droite)
- Trois photographies d'inclusions contenues dans un rubis naturel provenant de la Birmanie
- Une automobile avariée est soulevée par le treuil de la voiture de sauvetage afin d'être placée sur le truck qui permettra de la remorquer jusqu'à l'atelier
- Ce poêle de campement égale la plus parfaite cuisinière
- La machine qui prépare l'expédition de votre courrier
- Ce peigne permettra de rafraîchir vos cheveux le matin, en les peignant
- Officiers et soldats américains effectuent aux guichets de cette voiture toutes leurs opérations de banque sans avoir à se déranger
- La superstructure de cet élégant garage nautique est entièrement vitrée
- La manoeuvre des pistons a pour but de limiter à tout moment la couche de tabac frais que doit traverser l'air aspiré par le fumeur
- Fig. 1 et 2
- L'eau de cette chaudière-jouet est chauffée électriquement par un moyen très simple
- Ce truck permet de transporter du métal fondu par chemin de fer, à la vitesse d'un train express et sans perte sensible de calories
- Du laminoir à la découpeuse, à la machine à percer, etc. ces plaques voyagent sur des véritables chemins de roulettes
- Cette scie mécanique à ruban, complétée par un lourd couperet, permet de scier un boeuf en deux très rapidement
- Quatre électro-aimants permettent d'orienter la lampe de ce phare en hauteur et direction
- Fig. 1, 2. - Un dispositif qui empêche les chaînes anti-dérapantes d'abîmer les pneus
- Dernière image
