La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Fig. 1. - Vue, prise de la Seine, de la « supercentrale » de Gennevilliers, en voie d'achèvement
- Fig. 2. - Vue d'ensemble de l'une des turbines de 40.000 kilowatts construites par la société alsacienne de constructions mécaniques
- Fig. 3. - Carte de la distribution d'électricité dans la région parisienne
- Fig. 4. - Comparaison du groupe alternateur de 40.000 kilowatts avec celui de 10.000
- Fig. 5. - Comparaison de l'encombrement de groupes turbo-alternateurs de diverses puissances
- Fig. 6. - Carte montrant l'intercommunication des grands réseaux de distribution d'énergie électrique dans le centre et le nord de la France
- Fig. 7. - Plan d'ensemble de la supercentrale de Gennevilliers, avec les emplacements des divers services
- Fig. 8. - Coupe schématique par le travers de la chaufferie
- Fig. 9. - Coupe d'un foyer de chaudière, système Trith-Riley
- Fig. 10. - Vue de la grille du foyer représentée en coupe figure 9
- Figure 11. - Coupe de la salle des machines, au droit de l'un des groupes générateurs d'électricité
- Fig. 12. - Vue d'une turbine en cours de montage, montrant les 10 roues du rotor
- Fig. 13. - Mise en place de la coquille supérieure d'une turbine construite par la société alsacienne de constructions mécaniques
- Fig. 14. - Turbine S. A. C. M. avant son accouplement avec l'alternateur
- Fig. 15. - Condenseur de l'un des groupes en cours de montage
- Fig. 16. - Vue de la partie fixe, ou stator, de l'alternateur
- Fig. 17. - Montage des connexions de bobinage du stator de l'alternateur, dans lequel est produit le courant de 6.000 volts
- Fig. 18. - Le rotor, ou inducteur de l'alternateur (voir figure précédente)
- M. Albert Einstein
- M. Langevin
- M. H.-A. Lorentz
- L'observatoire spécialement installé à Potsdam en vue des travaux d'Einstein
- Installation pour l'observation de l'éclipse solaire du 29 mai 1919, à Sobral (Brésil)
- Photographie de l'écliptique solaire prise à Sobral
- Cette figure représente les résultats des meilleures mesures effectuées par l'expédition de Sobral pour la vérification de la déviation de la lumière passant près du soleil
- Vérification expérimentale de la formule de Lorentz-Einstein par MM. Charles-Eugène Guye et Charles Lavanchy
- Ces courbes représentent le résultat des mesures extrêmement nombreuses et précises de MM. Charles-Eugène Guye et Charles Lavanchy
- Disposition du tube d'expérience de MM. Charles Eugène Guye et Charles Lavanchy au centre des cadres compensateurs
- Coelostat à deux miroirs de l'observatoire d'astronomie physique de Meudon
- Photographie du spectre solaire obtenue par M. Pérot à Meudon
- Photographie de l'appareil interférentiel de M. Pérot monté à l'observatoire de Meudon
- Le magnifique buffet des orgues de l'église Saint-Séverin, à Paris
- Montage des pièces constituant le mécanisme de transmission dans la console pneumatique d'un grand orgue
- Schéma d'une transmission mécanique montrant le détail de la commande des touches aux soupapes
- Vue détaillée de la partie mécanique d'une console
- Coupe schématique d'un levier pneumatique de grand orgue
- Dessin schématique des différents modes de transmission
- Quelques spécimens de tuyaux employés dans les grandes orgues
- Détails d'un tuyau en bois
- Détails d'un tuyau en métal
- Anche battante
- Ouvrier construisant et montant des tuyaux d'orgue en bois
- Le nouvel orgue de Saint-Eustache, construit en 1854, restauré en 1878
- Figure ci-dessus : Réglage des tuyaux à l'aide du « mannequin »
- Figure ci-contre : Quelques types de tuyaux d'orgue
- Une console d'orgue à deux claviers en cours de montage
- Accumulateur de vent à deux plis
- Ventilateur électrique double
- Console d'orgue électrique américain, à trois claviers
- Un grand orgue électrique pendant le montage
- Les grandes orgues de la cathédrale de Perpignan qui sont classées parmi les orgues de France les plus remarquables
- Un rouleur sphérique qui peut circuler sur terre et sur mer
- Le départ d'un planeur monoplan au concours du Rhön
- Un vol de Klemperer au concours du Rhön de 1921
- Le planeur de Klemperer avant l'entoilage
- Fig. 1, 2, 3. - Le planeur Klemperer sous ses trois aspects
- Klemperer dans son voyage de la Wasserkuppe à Gersfeld
- L'itinéraire de Klemperer
- Le premier planeur de Klemperer au concours du Rhön de 1920
- Le fuselage du planeur monoplan système Zeise
- L'avion sans monteur de Wilhem [sic, Wilhelm] Leutsch photographié en plein vol
- Le planeur sans queue de Wilhem [sic, Wilhelm] Leutsch avant ses essais
- Le planeur « Hannover » à ailes épaisses que pilota Martens
- Ce planeur effectua 25 vols d'une durée totale de 31 minutes
- Le Puy de Dôme, d'où partiront, pour la deuxième épreuve, les planeurs du congrès expérimental d'aviation sans moteur
- Fig. 1. - La mesure des températures du tunnel et de ses parois au moyen de potentiomètres spéciaux
- Fig. 2. - Le Tunnel expérimental de Bruceton, près de Pittsburgh (E.-U.)
- Fig. 3. - Prise de sang au bras avant le commencement d'un essai
- Fig. 4. - Analyse des gaz recueillis dans le tunnel avec des appareils du bureau américain des mines
- Fig. 5. - Prise de sang pour la détermination spectroscopique de l'oxyde de carbone
- Fig. 6. - Chambre souterraine renfermant les plateaux d'émission de vapeurs
- La voiture automobile du docteur Rumpler, vue de côté
- Une automobile ordinaire, mal carénée, soulève d'épais tourbillons de poussière
- Une voiture automobile bien carénée écarte les filets d'air qui, après son passage, se referment immédiatement derrière elle
- Le châssis de l'auto Rumpler
- L'ensemble des organes de transmission de la voiture Rumpler forme un bloc compact et d'un accès facile
- L'aspect bizarre de la « conduite intérieure », vue de l'avant
- Vue d'ensemble de la torpedo Rumpler
- Vue de l'arrière du véhicule représenté dans son ensemble à la page précédente
- Quai pour l'embarquement des charbons américains aménagé par le Baltimore and Ohio Railroad à Curtis-Bay (Maryland)
- Vue de l'estacade pour la mise en cale des charbons américains au port de Sewalls Point, près de Norfolk (État de Virginie)
- Les basculeurs « Dumpers » du quai à charbons de Curtis-Bay
- Locomotive compoud [sic, compound] à quatre cylindres, comportant deux trains moteurs de huit paires de roues chacun
- Locomotive électrique du « Norfolk and Western Railroad »
- Wagon à houille de 109 tonnes de capacité, du « Virginian Railroad »
- Nouveau wagon à charbon du « Norfolk and Western Railroad »
- Vue en élévation du wagon à houille du « Virginian Railroad » représenté par la photo page précédente
- Coupe transversale par « A B » (à gauche) et par « C D » (à droite) de l'élévation ci-contre
- Bogie à six roues, système Buckeye, pour wagons de 100 tonnes
- Bogie à châssis rigide à six roues, système Lamont, pour wagons de 100 tonnes
- Wagon à minerai, en acier, de 40 tonnes de capacité, avec trémie inférieure
- Wagon type « gaz de Paris » pouvant contenir 40 tonnes de houille
- Wagon-réservoir en tôle emboutie, de construction française, circulant sur le réseau ferré de l'État roumain
- Mode de chargement de wagons plats de grande capacité les uns les autres
- Dispositif général du lève-glace à air comprimé
- Fonçage d'un puits de 6 mètres de diamètre en terrain aquifère au moyen d'une trousse coupante métallique
- Fonçage d'un puits par trousse coupante métallique
- Deux exemples de revêtement d'un puits de mine
- Tubes réfrigérants servant au fonçage par la congélation
- Fonçage d'un puits de mine en terrain aquifère par le procédé de la cimentation
- Distribution des couronnes distributrice et collectrice du liquide congélateur au-dessus d'un puits en fonçage
- Coupe suivant deux sondages « N » et « L » montrant le mode d'infiltration du ciment dans les différentes ouvertures
- Réservoir et mélangeur à ciment fonctionnant à l'eau et à l'air comprimé
- Machine d'extraction à vapeur à détente multiple
- Treuil d'extraction électrique d'une puissance de 450 chevaux
- Fig. 1. - Installation pour la production journalière de 6.000 mètres cubes d'hydrogène
- Fig. 2. - Colonne d'extraction de l'hydrogène du gaz à l'eau H. CO
- Fig. 3. - Appareils de condensation et d'emmagasinement de l'ammoniaque installés à l'usine de Montereau (Seine-et-Marne)
- Fig. 4. - Derrière les personnages, Blokhaus contenant une installation de quatre tubes catalyseurs produisant 1.250 kilos d'ammoniaque par jour
- Fig. 5. - Vue du hall de l'usine de Montereau spécialement réservé à la fabrication synthétique de l'ammoniaque par le procédé Georges Claude
- Un arbre à manivelles monstre pour moteur marin
- Les réparations faites aux chambres à air passent à la vulcanisation
- Quelques spécimens de réparations de chambres à air
- Grave éclatement d'une enveloppe
- Réparation d'un talon et du flan de l'enveloppe
- On enduit l'intérieur de l'enveloppe d'une couche de dissolution de caoutchouc qui servira à coller et à maintenir très convenablement une toile protectrice
- Vulcanisation à la presse de la réparation d'une enveloppe de pneumatique
- Application d'un croissant neuf sur une enveloppe de pneumatique
- Le croissant neuf est maintenu par une bande de toile fortement serrée
- Puis l'enveloppe entière est mise dans l'autoclave pour la vulcanisation
- Appareil à vulcanisation portatif
- Avec les toiles hors d'usage des enveloppes de pneumatiques on fait d'excellentes semelles de chaussures parfaitement imperméables
- Fig. 1. - Section longitudinale d'une peau de boeuf tannée prélevée au milieu de la poitrine (grossissement : 25 diamètres)
- Fig. 1 bis. - Avec une loupe ordinaire, on distingue nettement, comme le montre cette reproduction, la « fleur » et la « chair »
- Fig. 2. - Fibres de cuir tanné grossies 8 fois au microscope
- Fig. 3. - Amas de fibres de cuir de vache dissociées (grossissement : 20)
- Fig. 4. - Coupe de Peau de vache prise dans le poitrail : la « fleur » des tanneurs. (Grossissement : 285 diamètres)
- Fig. 5. - Coupe de peau de boeuf (partie du dos) prise dans la « fleur ». (Grossissement : 285 diamètres)
- Fig. 6. - Coupe de peau de boeuf (dos) prise vers le milieu de l'épaisseur de la peau (chair)
- Fig. 7. - Coupe de peau de boeuf (poitrail prise dans la « chair ». (Grossissement : 285 diamètres)
- Fig. 8. - Coupe de peau de boeuf (dos) prise vers le milieu de l'épaisseur de la peau, dans la « chair » des tanneurs
- Fig. 9. - Coupe dans le croupon d'une peau de boeuf tannée à l'écorce
- Fig. 10. - Épreuve prise dans le croupon d'une peau de boeuf tannée à l'écorce
- Fig. 11. - Coupe de peau de boeuf (dos)
- Fig. 12. - Coupe de peau de boeuf (région de la pointe de la hanche)
- Fig. 13. - Coupe de peau de boeuf prise dans l'âme des membres inférieurs
- Fig. 14. - Coupe de peau de boeuf après avoir été tannée
- Fig. 15. - Coupe du cuir de boeuf
- Fig. 16. - Coupe de cuir de zébu tanné végétalement (dos). Partie « fleur »
- Fig. 17. - Coupe de cuir de zébu tanné végétalement (dos) : couche profonde du derme (chair)
- Fig. 18. - Coupe perpendiculaire prélevée sur le milieu de la poitrine d'une peau de buffle de Batavia
- Fig. 19. - Peau de buffle tendue sur un cadre pour être mise à sécher
- Fig. 20. - Coup de soleil sur une peau pendant le séchage (côté de la « chair »)
- Fig. 21. - Fragment d'une peau de buffle effroyablement ravagée par les larves de dermites, la peau étant recouverte de ses tissus adipeux
- Fig. 22. - Une fibre de cuir se présente sous l'aspect de la plus mystérieuse des arborescences que le microscope ait jamais mises à jour
- Le bouchon inviolable placé sur une bouteille
- Coupe du bouchon inviolable
- Cage d'escalier munie d'une installation d'allumage et d'extinction automatiques des becs de gaz
- Appareil à déclenchement pneumatique dans sa boîte
- Déclenchement électrique
- Machines à emboutir les rondelles d'étain découpées à l'emporte-pièce
- Le filetage sur le tour de la tête ou goulot du tube d'étain
- Machine à fabriquer les bouchons des tubes
- Après avoir reçu une couche de peinture laquée, le tube passe sur la machine rotative qui imprime à sa surface la marque du fabricant et toutes indications utiles
- Machine de MM. Thibault Frères pour filetage et le rognage des tubes
- Système de M. Vilbonnet pour la fabrication des tubes
- Mise en place, dans le fond du bouchon du tube, d'une petite rondelle de liège
- Bouchon et téton d'étanchéité, séparés l'un de l'autre
- Machine à remplir les tubes, des établissements Savy et Jeanjean
- Machine à plateau circulaire rotatif pour fermer le fond des tubes après remplissage
- Appareil de M. Dujardin pour l'expression du trop-plein du tube, la compression de la pâte et le repliage final du fond
- Machine à remplir les tubes de Mme Maurice Guy
- Autre appareil également destiné au remplissage des tubes
- Appareil de MM. Merrheim et Mono pour vider les tubes en les maintenant droits
- Tube pouvant servir indéfiniment
- Tube à cirage de M. Brown
- Dispositif de M. Brooks pour étaler uniformément la couleur
- Fig. 1.
- Fig. 2.
- Fig. 3.
- Fig. 4.
- Fig. 9.
- Fig. 10.
- Fig. 11.
- Fig. 12. - Extrémité du foret
- Fig. 13. - On prépare à l'avance la bobine sur laquelle sera enroulée le fil
- Fig. 14. - Tour à Bobiner
- Fig. 15. - Le mandrin
- Fig. 16. - Le toc fixé sur l'axe
- Fig. 17. - La Bobine montée sur le mandrin est prête ainsi à être entrainée par le toc
- Fig. 18. - Le bobinage au tour
- Fig. 19. - Sonnerie électrique qu'il est aisé de construire soi-même
- Fig. 20.
- Fig. 21.
- Fig. 22. - Assemblage d'une petite tige d'argent sur le ressort, au point où doit jaillir l'étincelle
- Figure 23
- Figure 24
- Fig. 25.
- Fig. 26.
- Fig. 27.
- Fig. 28.
- Fig. 29. - Sonnerie simplifiée
- Fig. 30.
- Fig. 31.
- Un dispositif contre le vol des automobiles
- Truck-porteur pouvant recevoir un chargement de deux tonnes
- Schéma indiquant l'agencement des connexions électriques d'un truck-porteur
- Tracteur remorquant un train de chariots à bagages dans une gare
- Photographie du pont moteur et d'un truck-porteur A. E. M.
- Controller des appareils A. E. M.
- Dispositif de freinage sur roues avant des voitures automobiles, système « Adex »
- Vue en coupe et en plan d'un frein sur roue et de sa commande
- Un talon amovible et réglable
- Commande en diagonale des freins par timoneries souples
- Installation d'un coffre thermique à hauteur d'homme, dans un atelier
- Vue séparée de l'appareil destiné à la pulsion de l'air chaud
- Lampe préparée pour être vidée
- Outils servant à monter et à démonter les filaments des lampes
- Pinces spéciales pour manipuler les électrodes
- Vue d'ensemble de l'appareil « Sphinx »
- Détail de la tête qui porte les deux règles graduées
- Coupe du stylo-mine
- Le ventilateur muni de son hélice
- Vue du stylo-mine
- Vue d'ensemble du poste récepteur de T. S. F.
- La douille-veilleuse
- Appareil de prise de vues le « Mignon »
- L'établi en tôle emboutie
- La petite machine à imprimer
- La table à dessiner « Klino »
- La table « Klino » repliée
- La fourche élastique pour bicyclette
- La même fourche, renforcée, pour moto
- Coupe du phare-cycle
- Vue du phare monté sur une bicyclette
- L'ancienne façon de raboter les planches à la main
- Avec la dégauchisseuse, le travail se fait proprement et très rapidement
- Vue de la petite dégauchisseuse
- Le rabot de la « Bétic »
- Photographie du poste récepteur de T. S. F. système Hémardinquer
- Face arrière du poste de T. S. F. de bureau « radio-table »
- Vue antérieure du projecteur (côté de l'objectif) disposé pour la projection directe
- Schéma de montage du Néo-Mégascope
- Dispositif spécial pour conférences
- Dispositif spécial pour projection d'un objet horizontal
- Vue du souffleur Chanard
- Le « Cinoscope » utilisé comme appareil photographique
- Le « Cinoscope » disposé comme projecteur de vues
- Ce petit récipient remplace la théière et le passe-thé
- Brûle-parfums électrique universel
- Avec ce tendeur, le cadre peut supporter un moteur
- Dernière image
