La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Moteur diesel de marine à Pistons opposés construit par MM. Doxford & Sons, à Sunderland (Angleterre)
- Vue en élévation d'un moteur marin à deux temps, système Sulzer
- Élévation et coupe partielle d'un moteur marin Diesel-Suzler
- Poste de manoeuvre des moteurs Diesel-Sulzer installés sur le cargo norvégien « Handicap », de 9.000 tonnes
- Chambre des moteurs du navire norvégien à deux hélices « Handicap »
- Vue supérieure des soupapes d'un moteur à deux temps, système Diesel-Sulzer
- Navire à moteur « Yugarey », de la Cie transatlantique suédoise, à Gothenbourg
- Disposition de la machinerie du cargo à moteur à deux temps « Eknaren »
- Vue latérale en élévation d'un moteur Diesel-Doxford à deux temps
- Vue intérieure d'une chambre de combustion d'un moteur système Diesel-Neptune
- Photographie montrant en perspective horizontale les fonds de cylindres supérieurs d'un moteur Diesel-Neptune à deux temps (Swan Hunter et Wigham Richardson)
- Nouveau moteur à deux temps système Nobel
- Vue générale d'un moteur diesel à deux temps, à double effet
- Vue intérieure d'un moteur d'automobile à deux temps
- Coupe du moteur à deux temps pour auto, le piston étant à fond de course
- Une oeuvre du peintre sous-marin Pritchard
- Locomoteur électrique de 1.400 chevaux construit à Tarbes par la société des constructions électriques de France
- Carte montrant l'état actuel de l'électrification du réseau du Midi
- Intérieur d'un locomoteur électrique type « Midi »
- La cabine du mécanicien, qui se tient debout
- Vue en bout du nouveau locomoteur électrique type « Midi »
- Schéma montrant le mode de suspension de la locomotive électrique de la compagnie du Midi
- L'atelier de rivetage des usines de Tarbes d'où sortent les machines du Midi
- Coupe transversale d'un bogie par les pivots inversés
- Sous-station de transformation entre Pau et Tarbes (ligne du Midi)
- Batterie de quatre redresseurs de courant à vapeur de mercure, de 900 chevaux vapeur, système Brown Boveri et Cie
- Redresseurs à vapeur de mercure avec pompe à air
- Arc à vapeur de mercure
- Redresseur à excitation séparée
- Trois types de redresseurs de courant à vapeur de mercure
- Redresseur de courant monophasé
- Redresseur monophasé avec bobine de self-induction
- Schéma d'un redresseur triphasé
- Vue de coté d'un redresseur en verre, pour l'alimentation de réseaux, de 200 ampères, 50 kilowatts
- Coupe d'un redresseur à vapeur de mercure
- Montage utilisé pour la mise en marche (B. B. C.)
- Anode de 200 ampères
- Vue extérieure d'une bobine de self-induction d'anode
- Installation complète de redresseurs à vapeur de mercure
- Pompe à vide actionnée par un petit moteur
- Vue d'ensemble du bateau à turbine aérienne imaginé par M. Joessel
- Modèle du bateau utilisé par M. Joessel pour ses premiers essais, pendant la guerre
- Schéma reproduisant le dispositif de commande, par l'hélice aérienne, de l'hélice immergée
- Fig. 1.- Vase en laque rouge de Pékin sculpté au XVIIIe siècle
- Fig. 2.- Trois feuilles d'un paravent de 3 mètres sur 6, en Coromandel, à double face
- Fig. 3.- Un coin de l'atelier d'un artiste laqueur parisien
- Fig. 4.- La gravure du Coromandel
- Fig. 5.- L'application des couleurs à base de laque sur le Coromandel
- Fig. 6.- Panneau de laque Tonkinoise en bois sculpté et laque rouge et or
- Fig. 7.- Imitation moderne d'un panneau de laque d'or français du XVIIIe siècle
- Fig. 8.- Application de couleurs de laque sur une pièce apprêtée et poncée
- Fig. 9.- Réparation d'une table de salon en laque de Chine
- Fig. 10.- Fabrication d'une table laquée or en relief (décoration orientale)
- Fig. 11.- Polissage d'une table de laque rouge, imitation de laque de Pékin
- Fig. 12.- Meuble laque aventurine et panneaux Coromandel (fabrication moderne)
- Fig. 13.- Autel ancien en bois sculpté et laque rouge et or ; bouddhas en bois laque or
- Fig. 14.- Panneau Coromandel du meuble représenté à la page 41
- Fig. 15.- Canapé moderne avec panneau décoratif Coromandel (collection Speth)
- Courroie de grandes dimensions en cours de fabrication
- Machine à perforer les bandes de traction
- Mise en place des lanières intérieures et agrafage des rivets à la main
- Principe de l'enroulement Leneveu
- Une machine à pédale sert à l'écrasement des rivets
- Courroie-pieuvre en service sur un extracteur, à l'usine à gaz de Versailles
- Disposition des compartiments amovibles sur un wagon américain
- Chargement sur un camion automobile d'un compartiment amovible enlevé du wagon
- Gazogène au charbon de bois monté sur un camion automobile
- Le générateur comprend le producteur et, immédiatement au-dessus, le chargeur « B »
- Fig. A, B, C.- Schéma du bloc aspiro-souffleur
- Position des robinets suivant le déplacement de la manette sur le secteur
- Coupe schématique de l'appareil épurateur
- L'épurateur du gazogène à charbon de bois est placé sur le coté gauche du camion automobile
- Perles de culture qu'il est impossible d'identifier
- Groupe de métiers modernes à tisser la soie, à navettes multiples et à commande individuelle, actionnés par un moteur électrique type Oerlikon
- Le dévidage des cocons
- L'ancien métier du « canut » lyonnais
- Appareil à tordre le fil
- Étouffoir à cocons système Fougeirol
- Machine à dévider, pour soies grèges
- Moulin à tordre la soie marchant à huit ou dix mille tours par minute
- Machines à flotter, avec compteur à nombres de tours variables et mouvement de réglage pour « flotte Grant » et flotte ordinaire
- Détrancannoir spécialement employé pour les soies grèges
- Grand moulin à tordre, comportant plusieurs étages
- Cannetière de vingt broches donnant toutes les grosseurs de canettes
- Groupe de trois appareils constituant l'ourdissoir à cordons
- Ourdissoir à grand tambour utilisé pour la soie cuite
- Métier à soie grège, à trois navettes, pour le crêpe de Chine et le tissu dit « charmeuse »
- Métier classique à une navette employé pour la mousseline de soie
- Métier à quatre navettes, avec ratière à vingt lames, pour armure, que l'on voit montée à la partie supérieure de la figure, à gauche
- Métier soie pick-pick à une navette, avec dispositif pour tissu gaze de tarare
- Métier de soieries à deux navettes pour articles lourds, étoffes d'ameublement, de corsets, etc.
- Métier pick-pick pour soie cuite ou grège, à trois navettes, à volonté
- Nouveau tramway léger parisien pouvant transporter 49 voyageurs
- Vue en plan et en élévation de la nouvelle motrice des tramways
- Fig. 1 - Le petit moteur alternatif réalisé
- Fig. 2.- Le petit moteur rotatif complètement achevé
- Fig. 3.- L'inducteur du petit moteur genre dynamo
- Fig. 4.- Disposition de la bobine de fil à coudre
- Fig. 5.- Le collecteur
- Fig. 6.- Schéma de montage de la lampe-résistance
- Vue du super-régénérateur Armstrong
- La pendule Bardon
- Vue intérieure du mouvement
- Dessin schématique des connexions électriques
- Coupe de la pompe à enveloppe mobile
- La pile H.-R. Dubois
- Coupe de la partie active de la pile Dubois
- L'allume-cigares électrique
- Le fer électrique pour repasser le linge plissé
- Coupe schématique de la perceuse-riveuse électrique
- Vue en plan du dispositif frappeur
- Bouton-pression très pratique pour les capotes d'automobiles
- Mme la comtesse de Noailles récitant une des ses poésies devant le microphone
- L'audition des concerts « Radiola » à Paris
- Comment, en province, on écoute la radiotéléphonie avec un appareil monté sur antenne
- Boucle où se forment les bulles alternatives d'air et d'eau
- Fig. 1.- Schémas d'une installation à réservoir fixe et à fonctionnement automatique avec vidange à l'égout (fig. 1) et d'une installation avec flacons (fig. 2)
- Carter du distributeur (ou boucle)
- Schéma d'une installation du genre transparent éclairé
- Motif pour une réclame de champagne
- Ici, les bouteilles se remplissent toutes seules à des fontaines de limonade...
- Et là, des parfums liquides jaillissent des fleurs pour se mettre en flacons
- Réclame pour un pharmacien inventeur d'un vin dépuratif
- Vue de face de l'interrupteur, la boîte étant ouverte
- Vue de trois quarts de l'interrupteur ouvert
- Dernière image
