La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Où l'on est allé vite, et même très vite, c'est dans la construction des moteurs à explosions, toujours plus puissants, et à qui les machines modernes, les automobiles et les avions doivent une vitesse sans cesse accrue
- M. Léon Lecornu
- La locomotive construite par George Stephenson, en 1814
- Locomotive « Pacific », faisant, en service normal, 100 kilomètres à l'heure sur le réseau du nord (1924)
- Une des premières voitures mécaniques à vapeur, système Serpollet (1881)
- Voiture à moteur à pétrole (1890)
- Avec cette voiture on peut juger des progrès considérables accomplis par la locomotion automobile depuis Serpollet
- La bicyclette à leviers et à bielles du forgeron écossais Mac Milla, construite en 1839
- La bicyclette à propulsion pédestre, qui permet d'atteindre, sur piste, des vitesses de 112 kilomètres à l'heure (Brunier à Linas-Montlhéry, le 19 octobre 1924), est concurrencée par la bicyclette à moteur, ou motocyclette, sur laquelle l'américain Fred Ludlow a réalisé, le 20 octobre de l'année dernière, une vitesse horaire de 204 KM; 540
- Le premier ballon dirigeable imaginé par Henri Giffard (1852)
- Dirigeable du colonel Renard « type Astra »
- Avec le zeppelin Z-R-3, construit par l'Allemagne pour les États-Unis, nous arrivons au point culminant des progrès de l'aéronautique
- Le bateau de Jouffroy d'Abbans (1783), antérieur de vingt années à celui de Fulton
- Le transatlantique américain « Leviathan », ex- « Vaterland » allemand
- L'appareil avec lequel Santos-Dumont établit le premier record d'aviation, le 12 novembre 1906, sur le terrain de Bagatelle
- Voici maintenant l'avion Ferbois-Bernard, qui fit du 449 kilomètres à l'heure
- L'hydroglisseur Farman, en action sur la Seine, à Sartrouville
- Le poste télautographique, système Belin, installé au central télégraphique de Paris (appareils émetteurs et récepteurs)
- M. Édouard Belin, le célèbre inventeur français des procédés de transmission d'images à distance universellement connus
- Fig. 1. - En utilisant une machine à écrire pourvue de très petits caractères, on parvient à loger, dans le cadre de la formule établie par les P. T. T. pour les messages télautographiques, un nombre de mots qui arrive à réduire de quatre-vingts pour cent le prix du télégramme
- Fig. 2. - Vue en plan de l'appareil crypto-téléstéréographe de M. Belin, qui assure le secret absolu des messages transmis par fils ou par ondes
- Portrait transmis par téléphone
- Fig. 3. - Épreuve crypto-télestéréographique
- Fig. 4. - Synchroniseur-déclancheur [sic, déclencheur] à battements
- M. A. Berget
- Carte des profondeurs de l'Atlantique Nord
- Vue prise dans la « grande déserte » (île Madère)
- Le Pico, sommet volcanique des Açores ; hauteur : 2.220 mètres
- Le cratère-lac de Siete-Ciudades, dans l'île San-Miguel (Açores)
- Dégagement de vapeurs à ténériffe, montrant l'activité du foyer central
- Roche d'origine volcanique, isolée de la mer, près de la côte de l'île Flores (Açores)
- Profil schématique du fond de l'Atlantique, sur une ligne brisée allant de Gibraltar aux îles Bermudes et en Amérique
- Curieuse vue d'un « dyke » dans la « grande déserte » (île Madère)
- Types d'« hélix » trouvés dans les terrains quaternaires des Canaries et rencontrés également dans les mêmes terrains de la Mauritanie
- Signalisation lumineuse sur les routes
- L'aspect qu'aura, les travaux terminés, l'aéro-tram de Paris à Saint-Denis, à la porte de la chapelle, à droite : la gare
- Partie du pylône dans laquelle circule la voiture aérienne (A)
- Coupe en élévation de l'une des deux gares aériennes de la ligne projetée de la porte de la chapelle à Saint-Denis
- Vue en élévation de l'une des vingt-deux travées qui constitueront la voie métallique sous laquelle roulera l'aéro-tram
- Vue latérale de la voiture adoptée pour le service des voyageurs entre la porte de la chapelle et Saint-Denis
- La voiture aérienne vue en plan - On remarquera la forme particulière de son avant où est fixée extérieurement l'hélice
- Détail d'un pylône vu dans l'axe de la voie aérienne
- Le « multiple » télégraphique, assez semblable à un « multiple » téléphonique, permet de relier entre eux un certain nombre de bureaux de banlieue et de les relier également avec tous les bureaux de Paris
- M. Pierre Robert
- Fig. 2. - Une « gare » centrale unique, ou un central télégraphique unique, supprime les véhicules de transport, qui sont obligatoires avec le système des gares multiples
- Fig. 3. - Un central télégraphique est une gare ou toutes les dépêches, venues par des moyens différents, aboutissent à un quai unique d'arrivée pour partir ensuite dans toutes les directions par un quai de départ
- Fig. 4. - Vue générale de l'une des quatre salles constituant le central télégraphique de Paris. C'est la salle C, la plus récemment construite
- Fig. 5. - Principe du transporteur mécanique de télégrammes imaginé par M. L. Krieger
- Fig. 6. - Vue de la gare centrale des tubes Lamson
- Fig. 7. - Dessin schématique permettant de suivre la marche générale des télégrammes déposés dans les bureaux de Paris avant leur envoi, par les tubes Lamson, dans les salles de transmission
- Fig. 8. - L'installation de « Fredericia», au central télégraphique de Paris
- Fig. 9. - Marche générale des jeunes facteurs « boulistes » dans une salle de transmission
- Fig. 10. - L'installation de « Marseille » au poste central de Paris
- Fig. 11. - Schéma montrant la disposition des salles du central télégraphique de Paris
- Fig. 12. - Le tableau de coupures dans la « salle des fils »
- Fig. 13. - Deux « tambours » ou tables d'appareils Baudot, équipés avec les nouveaux transporteurs automatiques de télégrammes
- Fig. 14. - Schéma montrant le parcours suivi à l'intérieur du « central » par les télégrammes destinés à être distribués dans Paris
- Fig. 15. - Un coin de l' « enregistrement », où aboutissent, par les tubes Lamson (à gauche), les télégrammes pour Paris venant de toutes les salles
- Fig. 1. - Le Vautour, tel qu'on le voit, passant au Zénith et perçant droit devant lui, par vent faible
- Fig. 2. - Une belle mais fort rare attitude du Vautour oricou
- Le Vautour fauve exécutant un large virage de descente pour aborder le rocher inaccessible ou git son repaire
- Quel merveilleux paysage s'offrira aux regards des touristes empruntant le funiculaire aérien du Mont Blanc
- Schéma montrant la disposition des différents câbles qui assurent la marche et la sécurité des voitures du funiculaire
- Fonctionnement schématique du funiculaire aérien du Mont Blanc
- Dispositif de freinage automatique des voitures
- Un passage pittoresque de la voiture au-dessus d'une gorge profonde
- Machine spéciale de M. Ennis pour alimentation automatique des cisailles mécaniques en plaques de tôle
- Fig. 1. - Vue générale d'un hall où les plaques de tôle, au sortir des laminoirs, sont amenées à se refroidir, avant d'être découpées par les cisailles
- Fig. 2. - Chariot magnétique utilisé pour transférer les plaques de tôle du chemin de roulement desservant les laminoirs au chemin de roulement disposé à l'autre extrémité du hall, qui alimente les cisailles mécaniques
- Fig. 3. - Électro-aimant rotatif, monté sur chariot, permettant de présenter convenablement, dans un sens ou dans l'autre, chaque plaque de tôle devant les couteaux des cisailles
- Un coin du laboratoire d'analyse des matières premières employées à la fabrication des bleus d'outremer
- Empaquetage des boules de bleu d'outremer, employées pour l'azurage de la lessive, dans des petits sachets de toile
- Distillerie primitive, comme il en existe plusieurs milliers dans les nombreux villages et communes qui se consacrent à la culture des roses, en Bulgarie
- Ces installations rudimentaires sont situées au milieu des champs de roses ; les paysans y apportent directement leur récolte de fleurs
- Les roses, fraîches écloses et cueillies du matin même,, sont déversées dans les alambic, simples chaudières en cuivre que l'on remplit d'eau
- Les alambics sont chauffés par des foyers à bois et sont reliés à une série de réservoirs d'eau courante froide, qui condense, dans des tuyaux, sous forme « d'eau de roses », la vapeur produite par la distillation
- Vue inférieure prise dans une distillerie moderne à vapeur d'essence de roses bulgare
- Déchargement des sacs de roses dans la cour d'une distillerie à vapeur
- Planche I. - Début et fin de la course d'aspiration dans le moteur Andreau
- Planche II. - Compression du mélange, explosion et détente partielle
- Planche III. - Détente prolongée et vue du premier moteur d'essais
- Fig. 1. - Dessin schématique du « kathodophone »
- Fig. 2. - Montage pour longues ondes
- Fig. 3. - Montage pour ondes courtes
- Fig. 4. - Une lampe de protection évitera souvent le grillage du filament
- Fig. 5. - Montage de la lampe de protection
- Fig. 6. - Moyen simple de brancher convenablement un écouteur
- Fig. 7. - Voici un petit poste récepteur à galène, monté dans une sorte de boîte à compas et que l'on peut aisément mettre dans une poche de veston
- Fig. 8. - Connexions du poste récepteur à galène représenté par la photographie ci-dessus
- Le condensateur ajustable
- Nouvelle résistance réglable
- Vue d'ensemble du condensateur
- Forme des lames du condensateur
- Fig. 1. - Commande du changement de vitesse Z. F. montée sur le volant de direction
- Fig. 2. - La même commande, installée sur le tablier de la voiture
- Fig. 3. - Installation d'une boîte de vitesse Z. F. sur un châssis de démonstration
- Fig. 4. - Disposition générale des engrenages et des organes de commande
- Fig. 5. - Intérieur de la boîte, dont les verrous sont vus ici au point mort
- M. Georges Claude
- Groupe moteur électrique-pompe centrifuge sans presse-étoupe H. A. G.
- Fig. 1. - Pompe centrifuge ordinaire avec presse-étoupe
- Fig. 2. - Pompe centrifuge sans presse-étoupe, avec joint hydraulique
- Fig. 3. - Pompe sans presse-étoupe avec dispositif d'alimentation du joint hydraulique
- Ensemble de la machine à traire
- L'aspiration mécanique du lait
- C'est une toue petite boîte, mais c'est aussi un solide pliant que possède cette jeune fille
- Coupe du berceau chauffant
- Nouvelle forme permettant de réparer aisément et sans bruit les chaussures
- Les trous de cette salière ne sont jamais bouchés
- L'usage de cette poignée rend le transport d'une bicyclette facile et peu fatigant [sic, fatiguant]
- La poignée se fixe au cadre par deux colliers
- Pour signer proprement avec des mains sales
- Porte-brosse hygiénique
- Le rideau est toujours ajusté grâce au coulissement de la tringle inférieure
- Dernière image
