La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Salle à manger des premières classes du « Paris » (Cie Gle Transatlantique)
- M. J. Dal Piaz
- À New York, les grands paquebots modernes accostent le long de « Piers » perpendiculaires au lit de la rivière Hudson
- L'étrave du « Leviathan » (U. S. Lines)
- Le gouvernail et l'une des quatre hélices du « Berengaria » (Cie Cunard)
- Le « Mauretania », de la compagnie de navigation anglaise Cunard
- Observations relatives au tableau ci-dessus
- Le poste de T. S. F. du paquebot « France » (Cie Gle Transatlantique)
- Le compartiment central des turbines du « Paris » (Cie Gle Transatlantique)
- Coupe schématique très simplifiée du « Majestic » (White Star Line)
- Vue de la timonerie d'un grand paquebot moderne
- Une « rue de chauffe » de l' « Aquitania », chauffé au mazout
- Vue du grand salon du « Paris » (Cie Gle Transatlantique)
- Chambre à lits jumeaux dans un appartement de grand luxe du « Paris »
- Salon du paquebot « Paris » disposé pour le « dancing » et pour les soupers
- Petit salon d'un des appartements de luxe que comporte le « Paris »
- Cabine de passager de première classe sur le paquebot « Paris »
- Salon d'un appartement de luxe du nouveau paquebot de la compagnie générale transatlantique, actuellement en construction
- Cabiné de troisième classe à quatre couchettes sur le paquebot « France » de la compagnie Générale transatlantique
- La salle à manger des passagers de troisième classe sur le « France »
- Office et guichets de service de la cuisine principale du « Paris »
- Le tableau de manoeuvre pour la commande des turbines, vue prise dans le compartiment des turbines du « Leviathan » (U. S. Lines)
- Garage d'autos à bord du « Paris » et du « De Grasse » (Cie Gle Transatlantique)
- Quelques-unes des embarcations de l' « Aquitania » (Cie Cunard)
- Le « Majestic », ancien « Bismarck » allemand, de la « White Star Line »
- Les ancres du paquebot anglais « Berengaria » pèsent chacune plus de 13 tonnes soit 13.000 kilos
- Vue curieuse de l'étrave du « Leviathan » (U. S. Lines), à son poste, dans le port de New York
- M. Paul Painlevé, président du conseil des ministres. Membres de l'institut, à sa table de travail
- La plus récente photographie de M. Painlevé
- Henri Poincaré
- René Descartes
- Auguste Comte
- Benjamin Franklin
- Léonard Euler
- Isaac Newton
- A.-M. Ampère
- James Watt
- Michael Faraday
- G. Marconi
- A.-H. Becquerel
- Max Planck
- Ernest Rutherford
- Niels Bohr
- Albert Einstein
- M. H. Le Chatellier
- M. Louis Bréguet
- Un exemple d'avion commercial actuellement en service (avion Blériot, type 115, à huit passagers)
- Vue latérale d'un avion métallique Bréguet « Léviathan », type XXII
- Cabine d'un « Goliath », de la compagnie Air-Union (ligne Paris-Londres)
- L'avion de Pelletier Doisy dans son raid Paris-Tokio
- L'avion transatlantique d'après-demain, d'après Louis Bréguet
- L'« autogyroplane » tel qu'il a été conçu par M. Louis Bréguet
- L'« autogyroplane » vu en plan
- Croquis montrant « l'autogyroplane » dans sa position de repos
- Vue de face de l'« autogyroplane » Bréguet, au repos
- Un jour, on découvrit une mine de charbon à Lynch (Kentucky), et l'illustration va nous montrer avec quelle rapidité elle fut exploitée
- Le 1er octobre 1917 : d'autres mineurs ont commencé à affluer et à s'installer
- Le 31 octobre, le premier wagon de charbon était chargé et quittait Lynch
- Le 1er décembre 1918, jour où fut prise cette photographie, Lynch était une ville de plusieurs milliers d'habitants
- Montgomery Ward Co., à Saint-Paul (Minnesota)
- Les stocks de la grande usine américaine Fulton Co., à Boston
- L'atelier d'usinage des pistons d'automobiles aux usines Ford, à Détroit
- Pont transbordeur de 150 mètres de long pour le transport du minerai (vue prise aux aciéries de Bethlehem)
- Tambour rotatif pour le déchargement instantané des wagons
- Un aspect des aciéries de Bethlehem
- Transport du minerai des bateaux au dépôt principal par funiculaire aérien (aciéries de Bethlehem)
- Atelier de montage d'un moulin à cannes (usines Fulton, Boston)
- Éclairage d'un atelier des usines « Bullard », à Bridgeport
- Graphiques permettant de se rendre compte de la marche d'une usine
- Vue d'un lavabo d'atelier dans une usine américaine
- Vue générale des usines Westinghouse, à Pittsburgh
- Le toit des grands magasins Wanamaker, à Philadelphie
- Club d'ouvriers dans un grand tissage de coton d'Hagansville (Georgia)
- Moteur d'une voiture Rolland-Pilain ayant pris une part très brillante au classique circuit de Dieppe en 1912
- Moteur « Alfa Roméo » de 1925
- Un moteur pipe, 30 C. V., de 1910
- Vue d'ensemble d'un moteur Panhard, sans soupapes, 8 cylindres, 35 c. v.
- Le piston et la bielle du moteur 12 cylindres de la voiture Delage du grand prix
- Schéma du dispositif râteau
- Schéma du dispositif de suralimentation appliqué aux voitures de course « Fiat »
- Détails du dispositif de changement de vitesse Sensaud-de Lavaud
- Le coureur allemand Erb au volant d'une voiture Benz, en 1910
- Divo pilotant une voiture Delage au grand prix de l'A. C. F., en 1925
- Cette voiture, qui semble aujourd'hui surannée, est une Berline de 1910
- Une superbe voiture Renault de 40 C. V., carrossée par Weymann
- Voiture-cabriolet Grégoire qu'on vit apparaître en 1910
- Le cabriolet Peugeot actuel est de formes beaucoup plus élégantes
- Vue du frein avant de la voiture Peugeot
- Vue du servo-frein Renaux
- Courbes d'arrêts comparatifs de deux voitures freinées à l'arrière seulement ; l'une avec commande ordinaire des freins, l'autre avec freins Hallot
- Installation de gazéification intégrale du charbon
- Marche générale des installations de gazéification intégrale du charbon
- Nouveau four métallurgique Stein utilisant le gaz Tully
- Carte du réseau français de T. S. F. reliant la métropole à nos colonies
- M. C. Gutton
- Culasse du circuit magnétique des arcs du poste de la Doua, près de Lyon
- Intérieure du poste de réception de Tananarive
- Éclateur tournant du poste à étincelles de la Doua
- Vue générale du poste de T. S. F. de Djibouti
- Salle des transmissions du poste de Djibouti
- Le poste de T. S. F. de Brazzaville
- Meubles d'émission du poste de Djibouti
- Le poste de T. S. F. de Saïgon
- Émetteur d'ondes de 1 M. 80 et réflecteur parabolique du commandant Mesny
- Détails des selfs du poste de télégraphe sans fil d'Issy-les-Moulineaux, à ondes courtes, communiquant avec Djibouti
- Camionnette militaire équipée pour les émissions sur 50 mètres
- Poste automobile de campagne pour émission d'ondes très courtes
- Vue du poste de 5 kilowatts d'Issy-les-Moulineaux, qui travaille avec Djibouti par ondes courtes
- Vue d'ensemble du poste d'Issy-les-Moulineaux, qui travaille avec Djibouti par ondes inférieures à 100 mètres
- Le quartier des « Gratte-Ciel » (Manhattan) à New York, vue prise d'un aéroplane à 200 mètres d'altitude
- Type de cuisinière électrique moderne
- Plate-forme à pivot permettant d'affecter à diverses destinations une même grande pièce, située au premier plan
- L'hôtel de Font-Romeu (Pyrénées-Orientales) dont les ordures ménagères sont incinérées dans un four de dimensions très restreintes, installée dans le sous-sol
- Aspect extérieure du four de Font-Romeu (capacité : 10 tonnes par jour)
- La partie supérieure du four d'incinération de l'hôtel de Font-Romeu
- Le four de Font-Romeu, vu en plan
- Le « Woolworth Building », l'immeuble le plus élevé du monde
- Plan permettant de se rendre compte du système de chauffage central de l'université de Toronto (Canada)
- Un demi-gratte-ciel destiné à l'habitation, dans une grande ville d'Allemagne
- Une « maison-tour », d'après le plan de M. Auguste Perret
- Plan de la maison-tour imaginée par M. Auguste Perret
- Distribution rationnelle des services d'électricité, d'eau, de gaz et d'air dans une trémie collectrice centrale (d'après M. Auguste Perret)
- M. L. Houllevigue
- Malcolm Campbell
- Hydroglisseur Farman en cours de navigation
- Les records de vitesse en avion
- Alternateur de T. S. F. Marius Latour et Béthenod
- Soufflante centrifuge Brown-Boveri (vitesse : 8.000 tours-minute)
- Vue en coupe du turbo-compresseur Leblanc-Westinghouse (30.000 tours-minute, 500 tours-seconde)
- Fig. 1. - Petit moteur « universel » monté sur une scie circulaire
- Fig. 2. - Une machine à tricoter « électrifiée »
- Fig. 3. - Le moteur « compensé » comporte à la fois un collecteur et des bagues, dont le rôle est indiqué par le schéma de la figure 4
- Fig. 4. - Schéma des enroulements du moteur compensé
- Fig. 5. - Coupe de la poulie D. E. M. A embrayage progressif
- Fig. 6. - Ce moteur se place facilement sur un aplatisseur d'avoine, grâce au « berceau standard » (Société d'éléctromotoculture)
- Fig. 7. - La mise en place du moteur se fait au moyen d'une fourchette de fixation et deux galets qui entrainent le volant du broyeur
- Fig. 8. - Mise en place du moteur sur le berceau standard d'une pompe centrifuge
- Fig. 9. - Un moteur transportable pour tous les usages : la civière-brouette Drouard
- Fig. 10. - Le « renvoi-moteur Drouard » constitue à la fois une transmission, un tendeur de courroie et un changement de machines très différentes par un moteur transportable
- Fig. 11. - On voit ici un moteur sur brouette agricole Japy actionnant une machine à battre, sans autre installation qu'un calage sommaire des roues de la batteuse
- Cette ouvrière assemble les deux « coquilles » d'un tronc de poupée au moyen d'une machine couseuse à mouvement accéléré
- Vue prise dans un atelier de peinture des corps de poupées
- Dans cet autre atelier, les poupées sont revêtues de leurs robes
- Nous sommes maintenant dans l'atelier de décoration des têtes incassables
- Découpage des « flans » des petites autos
- Atelier d'essai et de finissage des petites automobiles mécaniques
- Un poste de peinture à l'aérographe des jouets mécaniques
- Cette machine automatique spéciale transforme une bande de fer-blanc en un rail par une seule évolution sur un arbre à cames
- L'éléphant marcheur automate
- Le Pierrot buveur automate
- Mécanisme intérieur de l'éléphant marcheur
- Clown violoncelliste automate
- Le clown violoncelliste automate en cours de construction
- Les usines électrochimiques de la société industrielle des produits électrochimiques Bozel-Lamotte, à Bozel (Savoie)
- Four électrique S. B. N simple de la société électrométallurgique de Saint-Béron
- Bloc moteur d'automobile en « Alpax » (Société aluminium français)
- Carter de moteur d'aviation en magnésium (société « Le magnésium »)
- Vue générale des ateliers Gold Starry, à Saint-Leu-la-Forêt, pour la fabrication des stylographes en ébonite
- Stylo métal à pompe Abel
- Stylo Kirby à remplissage automatique
- Machine à fraiser le logement du levier dans les stylos à remplissage automatique (Atel. Gold Starry). Le stylo passe successivement sous quatre fraises différentes
- Machine à guillocher à arrêts automatiques (Ateliers Gold Starry)
- Stellor automatique avec sac intérieur de caoutchouc
- Stellor à plume rentrante, modèle « Safety »
- Trois modèles de stylos « Loro » grand luxe
- Deux modèles de stylos de luxe Semper
- Deux modèles de stylos de luxe Waterman
- Montage de la spirale sur le propulseur
- Outil pour le montage de la bague de liège (construction Abel)
- Pince pour la mise en place du levier (construction Abel)
- Pince pour sortie les goupilles
- Coupe du stylo Semper, modèle Safety
- Nouveau modèle de stylo Gold Starry, à pompe
- Stylo à remplissage automatique de la plume d'or
- Nouveau stylo métallique Téhelles
- 1. Stylo Conté Safety ; 2. Gold Starry automatique ; 3. Météore Safety ; 4. Combiné Old Chap ; 5. Zodiac Irridia ; 6. Météore à remplissage automatique ; 7. Gold Starry Safety ; 8. Téhelles métallique ; 9. Conté Safety
- Les stylos « Edac » sont en métal étiré embouti (cuivre nickelé ou melchior)
- Stylo de luxe Mallat garni or, modèle à plume rentrante
- Stylo de luxe en métal Oréum
- Fig. 1, 2. - Stylo-pneu
- De gauche à droite : stylos « Swan » automatique, « Swan » Safety ; deux modèles « Unic » de luxe, avec garniture or, argent ou plaqué or
- Le sciage de la plume pour séparer les deux parties du bec s'effectue à la meule
- Stylo matador automatique
- Meulage des ailes de la plume (Ateliers de la plume d'or)
- Stylos Bayard
- Le réflecteur du stroborama éclaire le compresseur placé à plusieurs mètres. Deux ingénieurs observent au ralenti, simultanément, les mouvements du compresseur à 1.200 tours. La fréquence des éclairages est de 1.200 périodes
- La source lumineuse éclaire les mobiles et les montre au repos, la fréquence des périodes d'éclairage étant égale à la vitesse des mobiles
- Le synchroniseur du stroborama (type universel)
- Ensemble du stroborama
- Un autre type de synchroniseur
- Fig. 1. - Le régulateur « Ato »
- Fig. 2. - Dessin schématique montrant le fonctionnement du régulateur
- Fig. 3. - Mécanisme des aiguilles
- Fig. 4. - Vue du mécanisme d'une pendulette d'appartement
- Fig. 5. - Schéma d'installation d'un régulateur et de pendulettes dans un appartement
- Fig. 6. - Un modèle de pendulette électrique d'appartement « Ato »
- Fig. 7. - Schéma du mécanisme de la pendulette d'appartement
- Fig. 1. - Vue perspective de la machine Haussaire employée pour le tirage des « bleus »
- Fig. 2. - Appareil vertical Morin pour tirer les « bleus »
- Fig. 3. - Machine « Hewittic Electric », modèle statique horizontal à main
- Fig. 4. - Type des machines Morin et Haussaire
- Fig. 5. - L'électrographe « Rex »
- Fig. 6. - Coupe schématique de l'électrographe « Rex »
- Fig. 7. - Schéma de la machine rotative Hewittic Electric
- Fig. 8. - Machine rotative Hewittic Electric à tirer les « bleus »
- Fig. 9. - Machine à laver les « bleus »
- Cette construction, faite avec le meccano, représente exactement un moteur Diésel
- Fig. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7. - Divers modes de couplages de lampes et schémas de circuits d'antennes des postes « Phal »
- Fig. 1, 2. Schéma de montage de la soupape « Marc »
- Cette boîte contient un amplificateur basse fréquence complet
- Lorsque les portes de cette étagère bibliothèque sont closes, rien ne saurait déceler la présence de l'appareil récepteur
- Le haut-parleur « Pha » joint l'élégance à la pureté et la puissance
- Intérieur du boitier du haut-parleur « Callos »
- Dispositif de démultiplication « Ace »
- La serrure de sureté « Igran. C », pour poste récepteur
- Vue en coupe de la borne-fiche « Clix » et de son adapteur
- Poste récepteur monté entièrement avec des « Clix »
- Thermo-plongeurs pour bains de développement de clichés photographiques
- Machine à bourrer le ballast en fonctionnement
- Pédalant chacun de son côté, chaque adversaire essaye d'entrainer l'autre jusqu'au but fixé à l'avance
- Installation de l'appareil avertisseur
- Schéma du dispositif
- La nouvelle ventouse du docteur Ducruet
- La lampe « autorupteur »
- Schéma du dispositif d'interruption
- Coupe du porte-mine « Jif »
- Trois jolis modèles du « Jif »
- Cet appareil permet de prendre immédiatement le courant, soit sur un fil souple, soit sur une prise ordinaire
- Dernière image
