La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Ces immenses ponts roulants, manoeuvrés « télé mécaniquement », représentent les appareils les plus modernes utilisés dans les grands ports pour le déchargement rapide du charbon
- Fig. 1. - Schéma d'un contacteur
- Fig. 2. - « L'ouvrier-dactylo » dirigeant son tour au moyen de trois boutons de commande
- Fig. 3. - Une grande raboteuse qui se manoeuvre, comme le simple tour de la page précédente, par deux jeux de boutons de commande
- Fig. 4. - Contacteurs automatiques pour la commande à distance des moteurs actionnant les ventilateurs des chaudières Stirling, aux mines de Bruay
- Fig. 5. - Voici des bennes, utilisées pour le transport de produits chimiques, dont les manoeuvres sont commandées à distance
- Fig. 6. - Devant son poste de commande l'ouvrier tourne des manettes, et les bennes effectuent automatiquement tous les mouvements désirés
- Fig. 7. - Un poteau fort commun, cependant bien mystérieux pour le commun des mortels
- Fig. 8. - Vue intérieure d'un coffre
- Fig. 9. - Un télérupteur à bascule
- Fig. 10. - Schéma d'une installation de commande électrique à distance
- Fig. 11. - Tableau des clés du pupitre de commande
- Fig. 12. - Un « sélecteur » de téléphone automatique, basé sur le même principe que les sélecteurs employés en télémécanique
- Fig. 13. - Le tableau automatique de la sous-station de Sèvres, destinée à alimenter la ligne de tramways Louvre - Versailles
- Fig. 14. - L'une des trois sous-stations automatiques de la Cie des tramways de Chicago (Évanston)
- Fig. 1. - Le fer est plus « perméable » que l'air aux lignes de force magnétiques
- Fig. 2. - Déformation des signaux le long d'un câble télégraphique
- Fig. 3. - Traitement thermique du « Permalloy »
- Fig. 4. - Machine à enrouler le ruban de Permalloy sur l'âme du cuivre
- Fig. 5. - Perméabilités comparées du fer et du Permalloy
- Fig. 6. - Propagation des signaux sur le câble en Permalloy installé entre New-York et les îles Açores
- Le capitaine Fonck
- Le capitaine Fonck devant le moteur qui doit être installé sur l'appareil avec lequel il va tenter de franchir l'Atlantique
- Le « Barling Bomber », avion d'expériences de 2.400 c. v.
- Un avion de la Remington Burnell Aircraft Corporation
- Vue intérieure d'un avion de transport confortablement aménagé
- Phare d'aviation dont l'éclairage est automatiquement assuré par la tombée de la nuit, grâce à la petite valve qui lui est jointe
- Les distances apparentes varient en raison inverse de la vitesse
- Ce projecteur, monté sur pylône, est visible dans un rayon de 250 kilomètres
- Gorge du Rhône à l'Aval de Génissiat
- Vue aval de l'usine hydroélectrique du canal de Jonage
- Vue amont du barrage-usine de Pougny-Chancy, sur le Rhône
- Emplacement du barrage de Saint-Alban sur le Haut Rhône
- Disposition d'un barrage-usine sur le Bas Rhône à Givors
- Cartes de l'aménagement par canalisation directe du Rhône et du Rhin, montrant l'emplacement des barrages et écluses et l'importance des usines hydroélectriques
- Vue d'ensemble du Rhin actuel vers Neuf-Brisach
- Vue d'ensemble future du Rhin aménagé vers Neuf-Brisach
- S. E. le cardinal Gasparri
- S. S. le Pape Pie XI
- Le Père Gianfranceschi
- Les membres de l'académie pontificale des sciences attendant le Saint-Père pour la séance d'ouverture de la session
- Séance d'ouverture de la session annuelle de l'académie pontificale des sciences
- Kammerlingh [sic, Kamerlingh] Onnes
- Fig. 1. - Conductivité électrique des métaux
- Fig. 2. - Variation de la conductivité électrique du plomb entre sa température de fusion (+ 323°) et sa température de supraconductivité (- 266°)
- Fig. 3. - Courants induits à la température ordinaire
- Fig. 4. - Courants induits à la température de l'hélium liquide
- Fernand Forest (1851-1914)
- Moteur à cinq cylindres et à double expansion, marche réversible, mise en marche automatique, construit par F. Forest en 1888. Ce moteur fut en service sur le Yacht « Jolie-Brise »
- Moteur rotatif à trente-deux cylindres, construit par F. Forest en 1888
- Louis Renault
- Comment un wagon est déchargé par un courant d'eau
- Le déchargement des wagons de charbon par des procédés purement mécaniques exige, pour être rapide, la construction d'édifices couteux et encombrants, tel ce basculeur qui vide deux wagons à la fois
- On conçoit sans peine la puissance qui est nécessaire pour basculer ainsi un wagon plein de charbon et le nuage de poussière que cette opération provoque
- Le portique à mâchefer dont le schéma explicatif est ci-joint
- Le poste de déchargement hydraulique de l'usine électrique de Saint-Ouen
- Le parc à charbon de l'usine électrique de Saint-Ouen
- Schéma de l'enlèvement du mâchefer et des cendres
- L'expérience classique de Coulier (1873)
- L'une des sources principales des fumées urbaines : les locomotives
- L'atmosphère qui entoure une usine métallurgique de Pittsburg par un temps parfaitement clair
- Le pluviomètre ou jauge d'Owen dont se sont servis MM. D'Arsonval et Bordas pour recueillir et doser les poussières et fumées de l'atmosphère de Paris
- Une statue de la cour du collège de France
- L'expérience de Millikan sur les ions
- Le balayage électrique des poussières électrisées
- Planisphère montrant la répartition du charbon dans le monde
- Le pilon électrique de MM. Soulier, Gourdon et Breton
- Lampe sans plaque « M. S. »
- Lampe micro-ampli de « la radiotechnique »
- Récepteur superhétérodyne portatif, type auto
- Poste « Parm » dans un meuble de style normand
- « L'Amplion »
- « Acléa » est un haut-parleur sans membrane
- Appareil pour la diathermie
- Le pavillon est monté sur des poutrelles de fer et sur des wagonnets pour son déplacement
- Le pavillon à son emplacement définitif
- Cette carte représente graphiquement la région photographiée au-dessus
- Fig. 1. - La culasse amovible, dont sont munis la majorité des moteurs de construction moderne, rend rapide et commode le nettoyage direct des chambres d'explosions et des dessus de pistons
- Fig. 2. - Comment détacher une culasse amovible du bloc des cylindres ?
- Fig. 3. - Pour manoeuvrer commodément la culasse, laisser une bougie et s'en servir comme butée pour une des mains ; ainsi tous les mouvements de montage et de démontage sont rendus surs et précis
- Fig. 4. - Serrer les écrous de fixation de la culasse amovible au moyen d'une clé bien ajustée et en procédant par demi-tour, quart de tour, puis blocage, selon un ordre de serrage déterminé
- Fig. 5. - Prendre des précautions particulières pour enlever le joint métallo-plastique d'étanchéité
- Fig. 6. - Une voiture française six cylindres à grand rendement
- Fig. 7. - Une voiture américaine de grand confort
- Fig. 8. - Pare-soleil, type parsolazur, à inclinaison réglable, installé à l'avant d'une conduite intérieure
- Fig. 9. - Pare-soleil mobile py installé sur le pare-brise d'un torpédo
- Fig. 10. - Le raccord de tuyauterie presto
- Fig. 11. - Dispositif silentbloc appliqué sur la patte d'attaché d'un amortisseur Hartford
- Fig. 12. - L'accélérateur Appa
- Fig. 1. - La capacité interne de couplage, représentée par C, est nuisible en haute fréquence, car elle empêche le décrochage de la réaction
- Fig. 2. - Schéma de la théorie générale du neutrodynage
- Fig. 3. - Haute fréquence d'un amplificateur « neutrodyné» par la capacité CN formée de deux fils isolés enroulés l'un sur l'autre
- Fig. 4. - Schéma général d'un poste récepteur neutrodyné très sensible
- Fig. 5. - Réalisation de l'ensemble transformateur haute fréquence-réaction
- Fig. 6. - Outil pour percer des trous de grand diamètre dans l'ébonite
- La T. S. F. et les constructeurs
- Vue extérieure du condensateur
- Forme des lames fixes et mobiles du condensateur
- Nouveau système démultiplicateur pour bicyclettes
- Grace à la partie conique qui surmonte ce gobelet, on peut tenir celui-ci, plein de liquide, horizontalement sans en verser une seul goutte
- Fixé au mur par une simple aiguille d'acier, ce porte-manteau se replie et se place sans danger dans la poche
- Un fil de fer convenablement recourbé empêche la corde de sauter hors de la gorge de la poulie
- Ce moteur aérien ne craint pas l'ouragan. Il actionne directement la dynamo-magnéto visible au premier plan
- Un piton vissé dans le manche du pinceau le maintient à la hauteur voulue
- Le moteur-compresseur
- La plus puissante locomotive diesel des chemins de fer russes
- Dernière image
