La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Locomotive électrique à grande vitesse de la compagnie de chemins de fer Paris-Orléans. On distingue un des quatre moteurs de traction, dont le refroidissement est assuré par deux ventilateurs, et les organes principaux de l'équipement électrique. La machine complète est représentée sur la couverture de ce numéro
- Carte générale de l'électrification des réseaux de chemins de fer français
- Tableau du développement de la traction électrique à l'étranger
- M. H. Parodi
- Vue de la centrale hydroélectrique d'Éguzon, sur la creuse, dont la puissance atteint 50.000 kilowatts (1)
- Centrale hydroélectrique de Coindre (25.000 kilowatts)
- Vue générale du poste de transformation de Chevilly (près de Paris), où s'effectue hydroélectriques) et le réseau à 60.000 volts transportant l'énergie fournie par fois d'un poste de transformation en plein air (1) et de l'in-
- La liaison entre les réseaux aériens de 90.000 et 150.000 volts du P.-O. (centrales les centrales thermiques de Gennevilliers et d'Ivry. C'est là un bel exemple à la terconnexion de centrales hydrauliques et thermiques
- Pylône de la ligne à 150.000 volts pour la traversée de la Loire
- Ligne à quatre voies Brétigny-Étampes montrant la suspension spéciale des fils conducteurs de courant. C'est la suspension dite « caténaire »
- La traversée de la gare de Juvisy démontre le travail qu'il a fallu accomplir pour l'électrification par suite de l'entre-croisement des diverses lignes
- Locomotive électrique à 600 volts autrefois utilisée pour les trains de banlieue
- Rame automotrice assurant aujourd'hui le service de banlieue
- Locomotive à grande vitesse de la compagnie du P.-O. au-dessus, cabine de manoeuvre montrant les différentes commandes
- Parc des tracteurs électriques des réseaux français
- Principales personnalités de l'aviation italienne
- Graphique montrant l'augmentation du budget de l'aéronautique italienne de 1921 à 1927
- Le général Piccio, chef d'état-major de l'aéronautique, dans son avion
- Avion de bombardement Fiat BR. 1 de 700 c. v.
- Un beau rassemblement sur le terrain d'Ansaldo (Turin)
- Avion de chasse Dewoitine, moteur Fiat A. 20
- Biplan Fiat de bombardement
- Moteur asso de 500 c. v.
- Vue générale des usines Ansaldo de Turin
- Constitution électrique de la matière
- Henrick Albert Lorentz
- Fig. 1. - La machine électrique exerce une propulsion sur les électrons, tout comme la pompe rotative exerce une propulsion sur l'eau
- Fig. 2. - Un moyen de libérer des électrons
- Fig. 3. - Lampe à deux électrodes
- Fig. 4. - Lampe à deux électrodes (suite)
- Fig. 5. - L'atome d'aluminium (neutre)
- Fig. 6. - L'ion aluminium (positif)
- Fig. 7. - L'atome de soufre (neutre)
- Fig. 8. - L'ion soufre (négatif)
- Fig. 9. - Un filament de lampe électrique à froid
- Fig. 10. - Le même filament à chaud
- Fig. 11. - Un barreau d'acier non aimanté
- Fig. 12. - Le même barreau est aimanté
- Fig. 13. - Pourquoi l'aimant attire-t-il le fer ?
- Fig. 14. - Le plus simple des moteurs électriques
- Fig. 15. - Pour télégraphier sans fil à 3 millimètres de distance
- Fig. 16. - Commutateur tournant
- Fig. 17. - Comment un électron peut émettre le sixième « si » d'un piano
- Le mécanisme de la transmission radiotéléphonique transatlantique
- Station de rugby : la chambre ou le courant téléphonique du réseau se transforme en ondes hertziennes
- Une lampe à trois électrodes de 10 kilowatts
- Le deuxième étage d'amplification
- L'ensemble des amplificateurs à haute puissance
- Le pied d'un mat d'antenne à rugby
- Un des stands de l'exposition représentant les diverses phases de la fabrication du caoutchouc
- Appareil destiné à concentrer le latex pour faciliter son transport
- Graphiques montrant les compositions du latex ordinaire et du latex concentré
- Dispositif permettant d'étudier le vieillissement du caoutchouc
- Les différentes phases de la fabrication d'un bandage d'automobile
- Divers ustensiles de cuisine en caoutchouc
- Modèle réduit d'usine de régénération des caoutchoucs présenté à l'exposition
- Ce que l'on ne devrait plus voir à Paris. Les quais inondés en 1910
- Le cours de la Seine, de Paris au Havre, et les différents travaux projetés pour protéger la capitale de la France contre les inondations
- Vue de la pointe de Notre-Dame formant une sorte de barrage, avant la démolition de la morgue
- La nouvelle pointe de Notre-Dame, prolongée en avant, facilite la circulation des eaux de la Seine
- Photographie du barrage projeté à Chatou, près de Paris, vue de l'aval
- M. Émile Girardeau
- Cette installation fabrique, chaque jour, 2.000 kilogrammes de résine bakélite
- Tubes cylindriques et plaques en papier bakélisé
- Engrenage en tissu bakélisé
- Laquage à la bakélite d'un moteur électrique avec le pistolet aérographe
- Installation d'étuvage dans le vide et d'imprégnation à la bakélite
- Bobinages bakélisés
- Atelier de moulage d'objets en bakélite : salle de préparation des moules
- Atelier de moulage d'objets en bakélite : salle des presses hydrauliques
- Quelques objets usuels fabriqués en bakélite
- Fig. 1. - Torpédo, quatre places, à deux portes très larges et sièges avant abattant sur châssis 7 c. v. Sénéchal
- Fig. 2. - Torpédo, quatre places, à deux portes et sièges avant abattant sur châssis 7 c. v. Impéria
- Fig. 3. - Intérieur du torpédo de la figure 2, le siège avant rabattu vers le pare-brise pour faciliter l'accès au siège arrière
- Fig. 4. - Moteur à deux temps alimenté sous pression par compresseur rotatif
- Fig. 5. - Le moteur Van Cayseele à cylindres disposés en barillet de revolver et sans vilebrequin
- Fig. 6. - Flasque de roue, amovible, Gérard Audoux
- Fig. 7. - Le filtre d'épuration d'air zénith
- Fig. 8. - Plusieurs constructeurs, tel Renault sur son nouveau châssis 15 c. v. 6 cylindres, prévoient une plate-forme à l'arrière du châssis, destinée à recevoir une spacieuse malle de voyage
- Fig. 1. - Représentation hydraulique de la rectification d'un courant alternatif par des soupapes et un système de filtration
- Fig. 2. - Rectificateur électrique complet avec son filtre
- Fig. 3. - Filtre à deux tensions de sortie
- Fig. 4. - Système de filtre à deux inductances d'arrêt
- Fig. 5. - Détails de construction de l'inductance d'arrêt
- Vue extérieure du poste « Phénix »
- Vue par dessous d'une batterie de piles « Wonder », montrant les baguettes de bois qui maintiennent les éléments au-dessus du fond
- Dispositif pour la recharge des accumulateurs 80 volts, avec une tension de 4 volts
- Le support micrométrique « gamma »
- La nouvelle théière électrique
- Vue avant du passe-vues automatique
- Vue arrière du passe-vues automatique
- Ensemble de l'appareil purificateur d'air
- Cet appareil, l'« Avirette », permet de se déplacer sur la route en effectuant les mêmes mouvements que sur un canot
- Ces fiches de prise de courant permettent de brancher le nombre d'appareils que l'on veut sur la même prise
- Statuette d'Isis qui a été réparée par l'électrolyse
- Une page de journal relié, équipée avec l'appareil C. S. M. qui permet toutes les écritures simultanément
- Un fichier de la comptabilité C. S. M. avec ses feuilles séparées et ses plaques d'aluminium
- Dernière image
