La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Comment on peut se représenter le « polder » français de la Camargue après son aménagement par l'énergie éolienne
- Un moulin original et très ancien dont les toiles, situées à la périphérie, possèdent une grande vitesse, seule condition d'un bon rendement
- Le marécage de la Camargue et le désert caillouteux de la Crau pourraient être également fécondées, l'un par asséchement [sic, assèchement], l'autre par irrigation, au moyen de turbines éoliennes de pompage
- Pale de turbine aérienne Constantin expérimentée au laboratoire Eiffel
- Turbine éolienne Constantin actuellement en expériences à Roanne
- Diagramme obtenu expérimentalement, au laboratoire Eiffel, sur différentes formes de moulins à vent
- Le nouvel appareil automatique imaginé par M. Constantin pour régler l'orientation de des turbines dans le vent
- Une girouette ingénieuse
- Un navire à turbines éoliennes qui, demain, pourrait fort bien concurrencer le « Buckau » et le « Barbara » à rotors, de l'ingénieur allemand Flettner
- Le moulin aéro-électrique Constantin
- Schéma de l'usine aéroélectrique telle que la conçoit M. Constantin
- Vue d'une chaudière électrique pouvant être utilisée, ainsi que l'indique le schéma de la page 496
- Grâce à cette installation, le lavage d'un train ne dure que quelques minutes
- La machine à laver au repos
- Albert Einstein
- Max Planck
- Fig. 1. - L'incurvation de la lumière par le soleil
- Fig. 2. - Expérience de Franck et Hertz (1914)
- Fig. 3 et 4. - Expérience de Stern et Gerlach (1922)
- Fig. 5. - L'effet Zeeman
- Fig. 6 et 7. - En quoi consiste l'effet photo-électrique
- Fig. 8. - Les rayons positifs
- Carte partielle de l'Allemagne
- Vue générale du Bolide de 1.000 c. v. avec lequel Segrave a roulé à plus de 327 kilomètres à l'heure sur la plage de Dayton Beach (Floride)
- Dessin perspective montrant les différents organes de la voiture monstre avec lequel le record de la vitesse a été établi
- Comment est utilisée l'énergie d'une voiture Benz de 100 c. v. roulant à 134 kilomètres à l'heure (d'après le diagramme de Rudler)
- Voici un coffre-fort qui, malgré son aspect résistant, peut être facilement percé par le chalumeau. Il est inviolable aux outils mécaniques
- Cette commode Louis XV, très élégante, constitue cependant un excellent coffre-fort
- La commode Louis XV ouverte, montrant l'épaisseur de la porte et des parois
- Un coffre-fort vraiment inviolable, quel que soit le mode d'attaque employé par les cambrioleurs
- Détails des éléments constituant un coffre-fort inviolable aussi bien aux attaques mécaniques qu'à la flamme du chalumeau
- Coupe d'un caveau de coffres-forts installé dans une grande banque parisienne
- Vue d'une porte forte de caveau de banque
- Le « motorship » anglais « Asturias » de 22.500 tonneaux, appartenant à la Cie Royal Mail
- La « Motricine », le premier « motorship » construit en France
- Tableau montrant le pourcentage des motorships avec la flotte mondiale
- Tableau indiquant le tonnage de construction des vapeurs et des motorships pendant les années 1924, 1925 et 1926
- Le « Tijuca », un des motorships norvégiens construits dans les chantiers de Saint-Nazaire-Penhoet
- Moteur tribord du paquebot « Asturias », de la « Royal Mail Packet CO. »
- Le navire à moteur « Danmark », de la compagnie danoise « est asiatique »
- Ce tableau montre que, dans plusieurs pays, le nombre des vapeurs en construction est en diminution, tandis que celui des « motorships » augmente
- Un moteur Diesel de 2.850 c. v.
- Le « Théophile-Gautier », le premier paquebot à moteur Diesel construit en France et qui est récemment entré en service
- Vue générale de l'installation d'expériences, à l'observatoire de Paris, des pendules Ferrié et Jouaust
- Schéma de l'installation électrique des pendules Ferrié et Jouaust
- Vue du pendule libre et de son équipement photo-électrique
- Fragment d'une bande de papier de l'enregistreur de la page suivante
- L'appareil utilisé pour enregistrer les battements pendulaires sur le papier
- Fig. 1. - Le dirigeable « Méditerranée » atterrissant à Cuers
- Fig. 2. - Coupe longitudinale verticale du « Los-Angeles »
- Fig. 3. - Coupe transversale verticale du « Los-Angeles » suivant un anneau principal
- Fig. 4. - Vue intérieure d'un dirigeable rigide
- Tableau des caractéristiques de quelques grands dirigeables rigides
- Fig. 5. - Souvenir du « Dixmude » lors de son dernier vol
- Fig. 6. - Dirigeable rigide en cours d'ascension au-dessus des champs
- Une curieuse façon de manutentionner les rondins destinés à la fabrication du papier dans une usine moderne
- Vue partielle des autoclaves servant pour la cuisson des bois à papier
- Cet atelier de raffinage de la pâte à papier montre l'importance de la fabrication de cette matière première
- Cratère formé par une explosion de gaz naturel
- Un puits à gaz dans l'Eldorado
- Le gaz naturel à Vaux-en-Bugey
- Le gaz naturel à Vaux-en-Bugey
- L'extraction de la gazoline des gaz naturels aux États-Unis
- Le gaz naturel à Vaux-en-Bugey
- Fig. 1. - La camionnette normande est appelée à rendre les services les plus étendus dans toutes les utilisations rurales
- Fig. 2. - Plan du châssis Harris-Léon Laisne à roues indépendantes
- Fig. 3. - Détails du logement des ressorts de suspension à l'intérieur des longerons en tubes du châssis Harris-Léon Laisne
- Fig. 4. - Coupe schématique d'un moteur transformé, selon la disposition créée par l'ingénieur Marcel Violet, pour obtenir la compression optimum constante
- Fig. 5. - Comment sont montés, sur une jante spéciale, à gorge excentrée, les nouveaux pneus à tringles bibendum
- Fig. 6. - Coupe du phare « monocle » Marchal pour l'éclairage à faisceau rabattu lors des croisements
- Fig. 1. - Condensateur électrique « unilatéral »
- Fig. 2. - Détails de construction d'un condensateur électrolytique
- Fig. 3. - Montage très sélectif
- Fig. 4. - Ensemble de la lampe « Marconi »
- Fig. 5. - Montage en détectrice de la lampe chauffée par le courant alternatif
- Type de haut-parleur Brown à grande puissance
- Haut-parleur Brown
- Dessin montrant la constitution interne de l'organe moteur d'un haut-parleur Brown
- Élément chauffant monté sur mica
- Élément de résistance du rhéostat de démarrage
- Croquis montrant comment le fil est tressé avec les lamelles de mica
- Ensemble du montage de l'essuie-glace sur le pare-brise d'une voiture automobile. Le mouvement est reçu par la commande souple « A », la même que l'on voit sur le croquis ci-dessous
- Détail de l'entrainement de l'essuie-glace
- Grâce au disque spécial porté à sa partie supérieure, cet appareil fabrique de l'aldéhyde formique qui purifie et parfume l'air
- Vue du fer à repasser au gaz montrant le manchon contenu à l'intérieur
- Plongé dans un mélange réfrigérant, cet appareil donne rapidement de l'eau frappée
- Coupe de l'appareil « thermorapid »
- Comment un ingénieur français, M. Imbeaux, envisage l'utilisation de la différence de niveau existant entre Méditerranée et la mer Morte pour l'électrification de la Palestine, grâce à deux usines hydroélectriques disposées comme l'indique le dessin. Les hauteurs sont volontairement exagérées par rapport aux distances horizontales, mais la carte incluse donne l'échelle exacte
- Détail, des organes moteurs d'une puissante turbine hydraulique (roue Pelton) destinée à l'équipement d'une des usines hydroélectriques prévues pour l'électrification générale de la France
- Le tunnel du Rove : le plus long canal souterrain du monde
- Dernière image
