La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Le plus bel hydravion métallique en service du monde : le « Dornier Wall », qui emporte 11 personnes à son bord
- Les appareils de signalisation de l'aérodrome de Tempelhof, à Berlin
- 1. Départ de Berlin en autocar
- 2. L'arrivée à l'aérogare de Tempelhof
- 3. Vue générale de l'aérodrome de Tempelhof, près de Berlin
- 4. Le restaurant en plein air
- 5. La salle de douane et d'enregistrement
- 6. Embarquement des passagers
- 7. Les colis partent à leur tour
- 8. La nuit n'arrête pas les envolées à l'aérodrome de Tempelhof
- 9 et 10. Deux intérieurs d'avion remarquables par leur aménagement confortable
- Le confortable intérieur de l'avion « G-34 Junkers », le plus luxueux des appareils actuellement en service sur les lignes se dirigeant vers l'Asie
- Départ d'un avion monoplan trimoteur type « Rorhbach [sic, Rohrbach] - Roland »
- « Albatros », biplan trimoteur, sur la ligne de départ de Tempelhof
- H. H. Van't Hoff
- Fig. 1. - Les principales applications de la chimie
- Premier type de réaction chimique : la combinaison
- Deuxième type de réaction chimique : la décomposition
- Troisième type de réaction chimique : la substitution
- Quatrième type de réaction chimique : l'interversion
- Fig. 10. - La conservation de la matière
- Fig. 11 et 12. - La flamme de gaz
- Fig. 13. - Les déplacements d'électrons dans la flamme de gaz
- Le paquebot « Vogtland » de la Hamburg-Amerika-Linie
- Tableau du mouvement de concentration dans l'armement allemand
- Le « New York », paquebot de 20.000 tonneaux, de la même compagnie
- Le plus grand paquebot allemand : le « Columbus »
- L'Allemagne possède aussi des « Motorships »
- Le « Cap Polonio » de la Hamburg-Sudamerika-Linie, bâtiment de 20.000 tonneaux
- Le « Cap Arcona » de la Hamburg-Sudamerika. Voici ses caractéristiques : tonnage, 27.650 tonneaux ; puissance, 24.000 chevaux ; vitesse, 21 noeuds
- Le tennis installé sur le pont du « Cap Arcona »
- Vers le futur paquebot à « rotors »
- La décoration des arcades des Champs-Élysées, à Paris, est une véritable dentelle réalisée par des tubes luminescents
- Vue, par-dessus et par-dessous, d'un maillon de chaîne sans fin, système Coleman, pour le journal lumineux
- Coupe du dispositif de M. Coleman pour assurer les contacts entre les lettres et les plots de lampes
- Un des trois journaux lumineux actuellement installés à Paris
- Fragment de bande de film perforé pour le journal lumineux, système Duchard
- Vue de la machine à perforer les films, système Duchard
- Ensemble du système Duchard pour le journal lumineux
- Schéma de l'installation système Duchard
- Le canon projecteur américain destiné à tracer sur les nuages les enseignes lumineuses jusqu'à une distance de 8 kilomètres
- Autre type de projecteur américain, en haut, projection d'une annonce lumineuse sur la façade d'un immeuble
- Le feu d'artifice électrique réalisé tout récemment à Paris
- Le tunnel qui relie le quartier Manhattan de New York à la ville de New Jersey comprend deux souterrains, chacun à sens unique. Des postes de ventilation assurent son aération ; des téléphones permettent de signaler tout incident. 90.000 autos peuvent ainsi, chaque jour, franchir l'Hudson
- Vue intérieure du tunnel qui relie New York à New Jersey
- Vue en coupe du tunnel montrant le trajet de l'air frais et vicié
- Un des 84 ventilateurs qui assurent l'aération du tunnel qui relie New York à New Jersey
- Fig. 1. - Un duo des deux nouveaux instruments avec accompagnement de piano
- Fig. 2. - La lampe à trois électrodes peut émettre des oscillations plus ou moins rapides
- Fig. 3. - Le corps humain peut remplacer le condensateur variable
- Fig. 4. - Complication du montage précédent
- Fig. 5. - Le mystérieux pupitre
- Le relais imaginé par M. Lavet pour la remise à l'heure des pendules électriques par T. S. F.
- Figure schématique montrant l'ensemble du système imaginé par M. Lavet pour la remise à l'heure des pendules électriques par T. S. F.
- Schéma du chauffage automatique, tel qu'il est pratiqué en Amérique
- Comment varie la température
- Comment on doit chauffer un immeuble
- L'ancêtre des canalisations de vapeur : Lockport, 1877
- Les canalisations modernes sont calorifugées au moyen d'un bourrage soigné fait de liège, de silice fossile, de carton d'amiante ou de scories diverses. Le tout est recouvert d'une toile de jute
- Essai d'une section de conduite de vapeur, au cours de l'installation du réseau de chauffage de Hambourg
- Un deuxième système de compensation des dilatations
- Un troisième système de compensation utilisé à Barmen
- Grandes canalisations du réseau de Hambourg
- Le détendeur standard américain
- Le compteur de chaleur américain
- Comment une centrale électrique peut se conjuguer avec une centrale de chauffage
- Les directives principales du futur réseau de chauffage de Paris
- Vue en coupe de la nouvelle salle de spectacle parisienne, montrant la circulation de l'air, qui, capté sous les fauteuils, est renvoyé dans la salle. À une température constante, par la partie supérieure
- Photographie de la chambre dans laquelle est produit le brouillard d'eau destiné à donner à l'air le degré d'humidité voulu
- La multi-perforatrice électrique
- Perforatrice électrique à clavier
- Application de la comptabilité par cartes à un exemple particulier : la main-d'oeuvre
- La tabulatrice électrique imprimante
- Trieuse électrique pour le classement des cartes
- Fig. 1 et 2. - Lampe ordinaire d'automobile
- Fig. 3, 4 et 5. - Lampe à filament décentré, lampe à filament centré, nouvelle lampe Mazda-Centra
- Fig. 6. - Schéma de l'appareil permettant la vérification du centrage du filament dans les deux plans
- Fig. 7. - Machine utilisée pour la fabrication des lampes Mazda-Centra
- La gigantesque porte de fermeture du bassin de radoub de Liverpool
- Fig. 1. - Graphiques comparatifs montrant les proportions de moteurs A 4, 6 et 8 cylindres ; des allumages soit par magnéto, soit par batterie, soit double (par magnéto ou par batterie à volonté) des 288 châssis de construction française ou étrangère qui sont offerts sur notre marché
- Fig. 2. - Coupe schématique montrant les différents éléments de l'accélérographe enregistreur étudié par MM. G. Puica et J. Kéraval, pour les essais comparatifs précis des suspensions d'automobiles
- Fig. 3. - L'accélérographe enregistreur G. Puica et J. Kéraval, pour les essais méthodiques des suspensions d'automobiles
- Fig. 4. - Graphiques très agrandis, obtenus avec l'accélérographe manométrique Puica et Kéraval, au cours d'essais d'une suspension auxiliaire Roumens
- Fig. 5. - La nouvelle Ford carrossée en coupé-sport décapotable
- Fig. 6. - Détails du fonctionnement de la machine universelle Gunther pour rectifier les cylindres et roder les pistons
- Fig. 7. - Montage d'un piston pour rodage des segments (mis à la place du rodoir) sur la machine Gunther
- Fig. 8. - Vue et coupe du nouveau cric pneumatique
- Fig. 1. - Élévateur de tension utilisant une bobine d'allumage
- Fig. 2. - Élévateur de tension type Barthélemy
- Fig. 3. - Groupe de charge et d'utilisation complet, utilisant cinq piles Féry « P » pour la charge des 4 V. et 60 V.
- Fig. 4. - Le redresseur « Ajax »
- Vue extérieure du « Rectifior »
- Vue intérieure du « Rectifior »
- Super standard « Lux-Radio » à 7 lampes, à cadran étalonné
- Le panneau avant se rabat pour permettre la visite du poste
- La pile « Eler »
- Éléments d'une pile « Eler » de 4 volts
- Avant et arrière de la réaction « A. P. »
- Le support de lampe « Pac »
- L'électro-groupe « Brévard »
- Comment on fait rapidement la purée le pommes de terre
- Détails de construction du presse-purée
- Coupe du cure-dents stérilisant
- Ensemble de l'appareil à repasser les couteaux
- Demi-coupe longitudinale d'un bloc de molettes
- Coupe transversale montrant comment la lame est aiguisée suivant un angle de 35 degrés
- Comment on place un pantalon sur le porte-habits
- Le ramasse-gouttes placé sous le robinet
- Le nouveau chausse-pied coulissant
- L'« Otofox » pour amateurs
- L'« Opax », à usages multiples
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