La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- SOMMAIRE (p.269)
- Où en est notre connaissance des métaux ? Grâce aux progrès des sciences physiques et chimiques, nous avons aujourd'hui des notions précises sur les propriétés mécaniques des métaux et des alliages en vue de leurs applications (Marcel Boll) (p.271)
- Comment peut-on agir mécaniquement sur les corps solides (p.272)
- La compression (p.272)
- Le cisaillement et la torsion (p.273)
- La torsion et l'écrasement (p.276)
- La flexion (p.279)
- Malléabilité et ductilité (p.279)
- La dureté (p.280)
- La fragilité (p.280)
- Quelques propriétés secondaires (p.281)
- Les forces de cohésion sont de nature électrique (p.281)
- Le plus gros électro-aimant du monde vient d'être construit en France : il permettra aux savants d'effectuer d'intéressantes expériences sur les propriétés de la matière (Jean Marival) (p.282)
- Que savons-nous de la foudre ? Comment on explique aujourd'hui les diverses formes de l'éclair (fulgurant, en boule, en chapelet) (Louis Houllevigue) (p.285)
- Le sort de la France industrielle dépend de son électrification. Dans un demi-siècle, les mines de charbon seront épuisées, et, dans notre pays, près de 30.000 communes n'ont pas encore l'électricité (Jean Marchand) (p.289)
- L'exemple des pays étrangers : la Suisse (p.289)
- La Belgique (p.290)
- L'Italie (p.290)
- L'Allemagne (p.290)
- La Norvège (p.291)
- La Suède (p.292)
- La Grande-Bretagne (p.292)
- Les Etats-Unis (p.292)
- Où en sommes-nous en France ? (p.293)
- Les débuts de l'utilisation de notre domaine hydraulique (p.294)
- Examinons maintenant, l'état actuel des aménagements hydro-électriques en France (p.294)
- Nous manquons d'énergie électrique (p.295)
- De quelle énergie pouvons-nous disposer ? (p.295)
- La consommation n'est pas constante (p.296)
- Le réseau de distribution (p.296)
- Le tracé du réseau (p.297)
- Que coûtera l'exécution de ce projet (p.297)
- La météorologie au service de l'aviation (Maurice Jouven) (p.299)
- Le réseau météorologique français (p.299)
- Les heures d'observation (p.299)
- Le matériel des postes (p.300)
- Le matériel de sondage (p.301)
- Sondage par avions et par cerfs-volants (p.302)
- Le travail journalier des postes météorologiques (p.303)
- L'O.N.M., cerveau de l'organisme météorologique (p.303)
- La transmission des observations à l'Office National Météorologique (p.304)
- Comment l'Office National Météorologique renseigne les pilotes des lignes aériennes (p.305)
- La protection des raids (p.305)
- Les renseignements fournis au pilote (p.306)
- Service supplémentaire des postes : ordre spécial (p.307)
- Comment les intéressés prennent connaissance des renseignements (p.307)
- Le tableau des vents (p.307)
- Affichage des observations (p.308)
- La musée technologique de Munich vulgarise l'évolution de l'industrie moderne (P.C) (p.309)
- La grue la plus puissante du monde (Jacques Maurel) (p.313)
- Le vol sans moteur et les concours de la Rhœn et de Vauville (René Doncières) (p.315)
- La tourbe doit fournir un carburant économique pour nos moteurs d'automobiles (Jean Labadié) (p.323)
- L'air comprimé est un auxiliaire puissant et souple de l'industrie moderne (Lucien Fournier) (p.330)
- L'air peut être comprimé à des pressions extrêmement élevées (p.331)
- Machines rotatives (p.334)
- Compresseurs à pistons (p.336)
- Comment on installe les appareils producteurs d'air comprimé (p.336)
- Les applications de l'air comprimé (p.338)
- La ventilation (p.340)
- L'air comprimé dans le travail des roches (p.341)
- Le chauffage domestique par les appareils à combustion totale est extrêmement économique (Henri Saint-Benoit) (p.345)
- Les "A côté" de la science (Inventions, découvertes et curiosités) (V. Rubor) (p.348)
- La T.S.F. et les constructeurs (S. et V.) (p.353)
- Chez les éditeurs (S. et V.) (p.354)
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