La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Vue d'ensemble de l'orgue-orchestre qui vient d'être installé, à Paris, aux portiques des Champs-Élysées
- Fig. 1. - Schéma du principe du piano mécanique
- Fig. 2. - Le mécanisme de l'appareil permettant de réaliser les nuances
- Fig. 3. - Soufflet compensateur
- Fig. 4. - Ensemble du mécanisme d'un piano mécanique moderne
- Fig. 5. - La réalisation de l'appareil des nuances schématisé plus haut (Fig. 2)
- Fig. 6. - L'ancien mécanisme de l'orgue
- Fig. 7. - Le mécanisme électropneumatique d'un orgue moderne (automatique)
- Fig. 8. - Console des claviers d'un orgue électrique
- Fig. 9. - Détail du mécanisme de l'orgue automatique
- Fig. 10. - Le clavier analyseur « Seybold » permet de préparer les rouleaux perforés
- Fig. 11. - Schéma du mécanisme d'enregistrement des nuances
- Fig. 12. - Le dernier instrument à vent créé par « Sax » est le bass-tuba
- Comment on « cuit » un transformateur électrique
- Louis de Broglie
- Fig. 1. - Un fréquencemètre facile à comprendre : le tachymètre
- Fig. 2. - Un changeur de fréquence : la multiplication d'un vélo
- Fig. 3 et 4. - Relation entre les rotations et les vibrations
- Fig. 5. - Comment varie la fréquence propre d'un fil à plomb avec sa longueur
- Fig. 6. - Pour mesurer la fréquence d'un diapason
- Fig. 7 et 8. - Un moyen peu couteux de produire des ondes stationnaires
- Fig. 9. - Un changeur de fréquence : les battements
- Fig. 10 et 11. - Qu'est-ce que l'alternatif ?
- Fig. 12. - Un fréquencemètre pour l'alternatif
- Fig. 13. - Un autre fréquencemètre pour l'alternatif
- Fig. 14. - Comment varie la fréquence propre d'un circuit récepteur de T. S. F. avec sa capacité (la self étant constante)
- Fig. 15. - Un changeur de fréquence : l'écran radioscopique
- Fig. 16 et 17. - Un fréquencemètre en deux morceaux
- Vue d'ensemble de la centrale Klingenberg, près de Berlin, sur la Sprée. Sa puissance atteindra 680.000 chevaux
- De puissants engins de manutention mécanique transportent chaque heure les 144 tonnes de charbon nécessaires aux seize chaudières de la centrale
- Vue en bout d'un groupe turbogénérateur de 80.000 KW
- Ensemble des turbines haute et moyenne pression d'un groupe turbogénérateur de 80.000 kilowatts de la centrale Klingenberg
- En haut de la page, aubes fixes distributrices de vapeur sur les ailettes de la roue mobile de la photographie du bas de cette page
- Perspective d'un couloir de 140 mètres de long dans lequel se trouvent les appareils de distribution d'huile aux machines
- M. Dumanois
- Fig. 1. - Ce graphique montre l'importance croissante de la consommation française de combustibles liquides, en relation étroite avec le nombre d'automobiles en service
- Fig. 2. - Photographies d'une onde explosive produite avec un mélange d'hydrogène et d'oxygène à deux pressions différentes
- Fig. 3. - Vue d'ensemble de l'appareil utilisé pour étudier photographiquement l'onde explosive sous pression
- Fig. 4. - Culasse de moteur à explosion dont le pied est en forme de gradins servant à briser l'onde explosive par détente
- Fig. 5. - Le piston présente également une forme en gradins
- Déplaçant 17.680 tonnes, d'une longueur de 164 mètres, équipé avec quatre moteurs Diesel six cylindres de 750 ch à 225 tours par minute, ce bâtiment américain, le « Brunswick », à une capacité de 12.500 tonnes. Les moteurs Diesel entraînent des générateurs électriques qui fournissent le courant aux deux moteurs propulseurs du navire de 1.400 ch chacun
- Carte des grands lacs américains
- Le plus grand paquebot construit en Amérique, le « California »
- Le plus grand paquebot du monde, le « Léviathan »
- Dessin établi d'après une maquette d'un futur paquebot américain porte-avions
- Un type récent de navire de charge américain
- Fig. 1. - Vue d'ensemble du laboratoire d'hydraulique de Beauvert (Isère) et du
- Fig. 2. - Schéma d'installation d'un moulinet de jaugeage sur un cours d'eau
- Fig. 3. - Schéma d'un tube de Pitot-Darcy
- Fig. 4. - Schéma d'installation d'un « tube venturi »
- Fig. 5. - Vue intérieure de la grande salle des essais du laboratoire, à Beauvert
- Fig. 6. - Cette « station de pompage » comporte des pompes centrifuges, dont la vitesse de rotation permet de créer des pressions correspondant à une chute d'eau de 700 mètres de hauteur
- Fig. 7. - Le laboratoire de Beauvert comporte un atelier de mécanique équipé de machines-outils permettant de faire sur place les réparations ou modifications nécessaires aux grosses turbines hydrauliques
- Fig. 8. - Vue des deux canaux de fuite jumelés pour l'évacuation des eaux
- Le projet de l'île flottante étudiée à la fois pour la captation de l'énergie des courants marins et pour la navigation aérienne transatlantique (projet Thomas)
- Ce bateau à voiles tournantes a pu marcher contre le vent grâce aux turbines aériennes Thomas
- Principe de la turbine de Thomas
- Schéma du fonctionnement des pales
- La turbine marine avant son immersion
- La turbine à moitié immergée dans la Rance, en face de Saint-Servan (C.-du-N.)
- Vue perspective de la turbine hydraulique et marémotrice
- Groupe de trois turbines aériennes actionnant un arbre moteur unique
- Vues en plan et élévation d'une bouée-relais sur une route aérienne maritime
- Groupe de trois turbines aériennes à un seul étage destiné à des installations petites et moyennes
- Le capitaine René Fonck
- Vue d'ensemble de l'installation édifiée au port d'Anvers, par la société Heckel, pour le stockage et la manutention des potasses arrivant par chalands des mines d'Alsace. Cette installation, qui permet de manipuler 900 tonnes de sel à l'heure, comprend deux hangars de 260 mètres de long sur 27 mètres de large et 20 mètres de haut
- Quai de déchargement ou la potasse, prise dans les chalands au moyen de bennes preneuses, est déversée dans des trémies, d'où, par des transporteurs à courroie et des élévateurs, elle est amenée au faite de l'installation
- Des tapis roulants transportent la potasse venant du chaland, soit vers les cargos de mer, soit vers les magasins de stockage
- Le sel potassique emmagasiné ici est repris au moyen de « gratteuses », qui le font tomber sur une bande transporteuse située sous le plancher
- Voici trois bandes transporteuses qui reçoivent la potasse « grattée » venant des magasins. Celle-ci, reprise par des élévateurs et de nouveaux transporteurs à courroie, est ensuite amenée aux cargos de mer ou aux wagons
- Automatiquement et d'une façon continue, la potasse circulant sur les bandes transporteuses est pesée sur des bascules, qui totalisent et enregistrent le poids de sel qui est passé sur la bande
- Lorsque la potasse doit être chargée sur wagon, elle est amenée au moyen d'une vis sans fin, visible au premier plan, pouvant s'abaisser ou se relever pour remplir uniformément le wagon. Au fond, chargement d'un cargo (installation Heckel)
- Le « bélinographe » et son redresseur de courant
- Principe d'un élément du redresseur
- Schéma de montage du redresseur
- Comment un chevalement de mine en ciment armé a remplacé, à Saint-Étienne, l'ancien chevalement en bois, devenu insuffisant
- Fig. 1. - Récepteur deux lampes de la compagnie « N et K » alimenté par le secteur
- Fig. 2. - Vue intérieure du récepteur « N et K »
- Fig. 3. - Graphique montrant l'accroissement du nombre d'auditeurs en Allemagne de 1923 à 1928
- Fig. 4. - Récepteur 4 lampes « Lorenz Radio », alimenté par le secteur
- Fig. 5. - Récepteur « Telefunken » à 4 lampes
- Fig. 6. - Appareil 5 lampes alimenté par le secteur de la compagnie Telefunken
- Fig. 7. - Appareil 6 lampes « De Te We », qui permet d'écouter en haut-parleur et sur antenne les postes européens
- Fig. 8. - Appareil changeur de fréquence « De Te We » 8 lampes, qui reçoit sur cadre les postes européens
- Fig. 9. - Appareil permettant l'alimentation d'un poste sur le secteur
- Fig. 10. - Modèle de haut-parleur des établissements Funca, spécialement étudié pour les grandes salles
- Fig. 11. - Haut-parleur à cône « Eloden Compressor »
- Fig. 12. - Autre type de haut-parleur de la maison Funca
- Fig. 13 et 14. - L'oszilloplan, haut-parleur électrostatique de grande puissance (maison Vogt)
- Fig. 15. - Schéma de haut-parleur électrostatique de faible puissance
- Fig. 1. - Pannes pouvant survenir dans les organes extérieurs d'un poste de T. S. F.
- Fig. 2. - Essai d'un cadre ou d'une self
- Vue avant du poste
- Vue intérieure du récepteur
- Le rechargeur des accumulateurs
- La pendule à sonnerie « Ato »
- Mécanisme de la sonnerie
- Tous les meubles de cette salle à manger ont été établis au moyen d'éléments très simples et peuvent se transformer complètement
- Principe d'assemblage des meubles démontables
- L'« affilvic » ouvert, montrant l'emplacement de la lame
- Carburateur équipé avec un « Assuro » (en haut) contre les dangers d'incendie
- Ensemble du banc d'essais pour dynamos d'automobiles
- Ce miroir rétroviseur comporte une lampe-signal à feux vert, rouge et blanc
- Dernière image
