La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Schéma d'aménagement d'un gratte-ciel moderne de Détroit (Amérique)
- Fig. 1. - Ventilateur principal d'une unité de conditionnement de l'air de l'union trust building
- Fig. 2. - Trois des conduites principales d'air de l'union trust building
- Fig. 3. - Compresseur à gaz carbonique utilisé pour le conditionnement de l'air dans l'union trust building
- Fig. 4. - Schéma d'une unité de conditionnement de l'air des établissements Détroit Edison, à Détroit
- Fig. 5. - Les conduites d'air conditionné, situées dans le sous-sol de l'immeuble de l'union trust C° (Détroit), sont disposées de manière à réduire l'encombrement au minimum
- Fig. 6. - Dispositif de ventilation, par aspiration, des lieux publics, escaliers, couloirs, toilettes, etc., dans un des plus hauts gratte-ciel américains de Détroit
- Fig. 7. - Compresseur centrifuge servant au conditionnement de l'air dans les magasins J. L. Hudson (Détroit)
- Fig. 8. - Schéma de l'installation électrique à haute tension de l'union trust building (Détroit)
- Fig. 9. - Chambre des transformateurs dans le sous-sol d'un building
- Fig. 1. - Comment on étudie la luminescence des tubes à vide
- Fig. 2, 3, 4, 5. - Différents aspects de la décharge électrique
- Fig. 6. - Autre représentation du même phénomène
- Fig. 7. - Lumières simples émises par quelques gaz dans les tubes luminescents
- Fig. 8. - Comment est branché un tube luminescent
- Fig. 9. - L'arc au mercure
- Fig. 10. - L'arc ordinaire sur courant continu
- Fig. 11. - Le spinthariscope, fondé sur la luminescence, permet de voir les atomes
- Fig. 12 et 13. - En quoi consiste la fluorescence
- Fig. 14. - Radiations émises par la vapeur de mercure
- Fig. 15. - L'écran radioscopique
- Fig. 16. - En quoi consiste l'effet Wood
- Fig. 17. - En quoi consiste l'effet Raman
- Carte de l'Alsace montrant la répartition des richesses agricoles et des industries dans cette province
- Vue générale d'un des ateliers de montage de la société alsacienne de constructions mécaniques, aujourd'hui l'« Alsthom »
- Vue extérieure d'une tour de sondage aux mines de pétrole de Pechelbronn
- Station de pompage du pétrole aux mines de Pechelbronn
- Réservoirs d'huile brute et chambres de première distillation de Pechelbronn
- Graphique montrant la progression de l'extraction du pétrole à Pechelbronn depuis 1889
- Graphique du tonnage de sylvinite extrait depuis quinze ans en vue de la fabrication du chlorure de potassium
- L'embarquement des potasses d'Alsace sur les chalands qui l'amènent en grande partie au port d'Anvers (1) se fait automatiquement au moyen de transporteurs et de tuyaux qui répartissent la potasse dans la cale
- Bassins de cristallisation où le chlorure de potassium se dépose
- Vue partielle des nouveaux bassins du port autonome de Strasbourg (1)
- Oscillateur à ondes très courtes amorties de Hertz
- Excitateur de Lodge pour ondes de quelques centimètres
- L'antenne unifilaire de M. Marconi
- Un circuit oscillant se compose d'une self-induction (à gauche) et d'une capacité (à droite)
- On peut comparer les propriétés mécaniques d'un volant et d'un ressort aux propriétés électriques d'une self-induction et d'une capacité
- Comment les oscillations d'un circuit oscillant à condensateur sont transmises par induction à une antenne
- Oscillateur à lampe
- Ensemble du nouveau poste radiotéléphonique de la tour Eiffel
- Fig. 1. - Schéma d'un transporteur par câble type « va-et-vient »
- Fig. 2. - Schéma d'un transporteur par câble, type « Blondin »
- Fig. 3. - Schéma d'un transporteur par câble, type « tricâble » continu
- Fig. 4. - Station d'angle d'un tricâble, avec décrochage des wagonnets, qui roulent sur des rails suspendus
- Fig. 5. - Système de transporteur par « monocâble »
- Fig. 6. - Dispositif de tension du « monocâble »
- Fig. 7. - Ensemble de la machine de 250 tonnes des laboratoires des mines de la Sarre, disposée pour l'essai de traction d'un câble
- Fig. 8. - Rupture d'un câble sur la machine d'essai représentée sur la figure 7 ci-dessus
- Fig. 9. - Grand pont destiné à abriter la route stratégique allant de Nancy au plateau de Malzéville, en cas de chute d'un wagonnet
- Fig. 10. - Départ de la station de chargement du « monocâble » de Maxéville-Dombasle et dispositif de tension du câble
- Fig. 11. - Pont-abri sur le canal de la Marne au Rhin
- Le bloc d'acier qui va être perforé, à la manière d'un canon, avant d'être transformé en corps de chaudière
- Le bloc d'acier perforé, après avoir été chauffé, est forgé, de manière à être étiré pour former le corps de la chaudière
- Le corps de chaudière terminé peut résister à une pression de 60 KG par CM2
- Schéma de principe du système Martin-Mayeur
- La remise à l'heure est commandée par le sans-filiste lui-même
- Fig. 1. - La station d'essai des alignements Hertziens du commandant Aicardi, pour faciliter l'entrée des navires dans le port du Havre
- Fig. 2. - Schéma montrant le mécanisme des interférences d'ondes
- Fig. 3. - Dispositif schématique des radioalignements figurant sur la carte (Fig. 1)
- Fig. 4. - Le rythme des battements perçus par le navire en marche (suivant le trajet porté dans la figure précédente)
- Fig. 5. - La réception différentielle à relais
- Fig. 6. - L'appareil automatique à lampes
- Fig. 7. - L'appareil d'émission utilisé par le commandant Aicardi
- Fig. 8. - Condensateur tournant destiné à faire varier le déphasage des ondes et, par conséquent, la position de la ligne nodale
- Un seul ouvrier peut, aujourd'hui, laver un tramway en une minute
- Fig. 1. - Comment on oriente les cristaux d'essence d'Orient
- Fig. 2. - Comment on obtient les effets d'irisation de la nacre artificielle
- Fig. 3. - La nacre artificielle peut être utilisée en ébénisterie pour la décoration
- Fig. 4. - Dans cette « presse à blocs », chauffée par une circulation de vapeur, les lames de nacre artificielle sont soudées ensemble pour former des blocs qui sont ensuite débités en feuilles
- Fig. 5. - Intérieur d'un avion décoré au moyen de « Nacrolaque »
- Fig. 6. - Carrosserie automobile revêtue de nacre artificielle
- Vue d'ensemble de la locomotive « the spirit of 1929 », la plus puissante du monde, qui vient d'être mise en service aux États-Unis, sur le Northern Pacific Railway
- La chaudière de la locomotive « the spirit of 1929 » mesure près de 20 mètres de long
- Vue avant de la locomotive de 6.000 ch du Northern Pacific Railway
- La locomotive Garratt à six cylindres, en service en Nouvelle-Zélande
- L'arrière de la locomotive Garratt, montrant la complexité des commandes mises à la disposition du mécanicien
- Rabotage final d'une hélice forgée en duralumin (aluminium français)
- Une importante pièce en aluminium fondu sous pression. Sa longueur est de 32 centimètres, et l'épaisseur moyenne des tôles d'aluminium, 2 millimètres (fonderie de précision)
- Raccord tubulaire à angle droit (fonderie de précision)
- Un carter de moteur (fonderie de précision)
- Une opération du moulage à la machine d'un tablier de camion automobile, dans une fonderie au sable
- Châssis monobloc en alpax (1 M 40 sur 4 M, 130 KG). (Fond. et Forges de Crans)
- Batterie de fours de fusion basculants chauffés à l'huile lourde
- Électrification du chemin de fer de Paris à Orléans. Ligne à 90.000 volts Paris-Éguzon aluminium-acier (aluminium français)
- Tanks de 50 mètres cubes en aluminium (aluminium français)
- Fig. 1. - Principe de la préparation des fils de verre
- Fig. 2. - Schéma de la préparation industrielle des fils de verre
- Fig. 3. - Les fils de verre « A B C » sont superposés et entre-croisés pour former un excellent calorifuge
- Fig. 4. - Sur un tuyau « H », les fils de verre « A B C D E » chevauchent les uns sur les autres et constituent un matelas isolant
- Fig. 5. - Graphique comparatif des pouvoirs émissifs des principaux calorifuges
- Fig. 6. - Les diverses formes de la soie de verre
- Fig. 7. - Une chaudière marine du paquebot « S. S. Cap. Arcona » (27.000 tonnes), complètement calorifugée à la soie de verre
- Fig. 8. - Un réservoir à huile calorifugé par un épais matelas de soie de verre
- Fig. 9. - On pose la soie de verre sur un tuyau en enroulant simplement autour de lui un ou plusieurs matelas de ce calorifuge
- Vue extérieure du « Loriamètre »
- Développement des cercles portés sur le couvercle et sur le cylindre du « Loriamètre »
- L'appareil relié à l'eau froide et plongé dans un récipient d'eau chaude opère le mélange et donne de l'eau tiède
- Le même appareil placé dans le tub assure automatiquement la vidange de celui-ci dans l'évier
- Vue d'ensemble de l'appareil « Rolitho » qui facilite la lecture des documents et les éclaire sans gêner la vue
- Quelques modèles de prises de courant ou raccords électriques à pose instantanée « Rayo »
- Ensemble de l'auto-aviron pour adultes
- Comment on utilise la machine à ouvrir les boîtes
- Montage d'un récepteur avec transformateur « Solor TI. 5 », self de liaison « SI. 250 » et self de polarisation de grille « SI. G »
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