La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- Max Gottschalk, le grand animateur de l'Ecole A.B.C
- Ce patineur a été exécuté au pinceau par M. Marcuson, élève de l'Ecole A. B. C., à son 7e mois d'études
- Le naturel des attitudes a été fort bien traduit dans ce croquis d'un élève, à son 6e mois d'études
- Ce croquis, exécuté directement au pinceau, est l'oeuvre d'un élève, à son 8e mois d'études
- Très joli croquis d'une élève, après 7 mois d'études
- Croquis au pinceau d'un élève, après 7 mois de cours
- Croquis d'une élégante facture, expédié par M. Lautard, à son 6e mois de cours
- Traité dans le genre « Bois gravé », ce dessin bien tâché est l'oeuvre d'un élève, à son 8e mois d'études
- Croquis très simple et très expressif d'un élève, à son 5e mois d'études
- Four électrique à acier de 20 tonnes des « aciéries électriques Cogne-Girod » d'Aoste (Italie), dont la hauteur des électrodes est réglée automatiquement
- Fig. 1. - Coupe schématique d'un four « Héroult » pour la fusion de l'acier
- Fig. 2. - Four électrique triphasé de 6 tonnes, pour la fabrication de l'acier, système « Héroult », de la compagne des produits chimiques et électrométallurgiques d'Alais, Froges et Camargue
- Fig. 3. - Four « Girod » pour la fusion de l'acier
- Fig. 4. - Four à arc « Booth » utilisé pour la fusion des bronzes et des laitons
- Fig. 5. - Principe des fours à induction
- Fig. 6. - Four à induction « Kjellin » pour la fusion des métaux
- Fig. 7. - Four à induction « Roechling-Rodenhauser » pour le courant triphasé
- Fig. 8. - Four à induction « Ajax-Wyatt » utilisé pour la fusion des bronzes et des laitons
- Fig. 9. - Four électrique système « Girod » pour la production de l'acier, installé aux aciéries électriques d'Ugine (Savoie)
- Fig. 10. - Principe des fours à induction à haute fréquence
- Fig. 11. - Four électrique pour la fabrication des alliages ferrométalliques
- Fig. 12. - Four à carborundum (carbure de silicium)
- Fig. 13. - Four électrique triphasé de la Pittsburgh Electric Furnace Corporation (États-Unis), capable de produire 3 tonnes de fonte par heure
- Fig. 14. - Schéma de four électrique pour la fabrication de l'aluminium
- Fig. 15. - L'énorme électrode d'un four à carbure de calcium installé à l'usine de Saint-Julien-de-Maurienne (Savoie)
- Pour essayer les lignes électriques au point de vue de leur résistance à la très haute tension, la compagnie générale d'électricité de Pittsfield (Massachusetts) a construit cette batterie de condensateurs capable de produire 1.000.000 de volts, montée sur un truck, elle se déplace aisément et peut être alimentée par du courant à 110 volts
- Michaël Faraday (1791-1867)
- Fig. 1, 2. - Les plus simple des moteurs électriques
- Fig. 3, 4. - La plus simple des dynamos
- Fig. 5. - Principe de la dynamo unipolaire
- Fig. 6, 7. - Le plus simple des alternateurs
- Fig. 8, 9. - Principe des alternateurs industriels
- Fig. 10. - Coupe schématique d'un alternateur
- Fig. 11, 12, 13. - Comment un alternateur devient une dynamo
- Fig. 14. - Un électron oscillant émet un rayonnement hertzien
- Fig. 15, 16 et 17. - L'induction par rayonnement dans les transformateurs et en T. S. F.
- Fig. 18. - Représentation schématique d'un transformateur cuirassé
- Fig. 19. - Un transformateur industriel
- Fig. 20. - Un transformateur de sonnerie
- Ensemble des moteurs Diesel du cargo « Téméraire »
- Vue par-dessus des moteurs Diesel du « Téméraire »
- Le cargo rapide « Benjamin-Franklin », construit par les chantiers de Penhoet pour l'armement norvégien, dont la vitesse atteint 16 noeuds
- Extrémités supérieures des deux moteurs à combustion interne (Burmeister et Wain) à six cylindres dont la puissance totale est de 6.200 ch
- Tableau montrant la répartition des motorships pour les grandes compagnies de navigation du monde
- Fig. 1. - Schéma de la fabrication du sucre de betterave
- Fig. 2. - Diagramme montrant le rendement de la fabrication du sucre de betterave
- Fig. 3. - Vue d'ensemble du hall de fabrication d'une sucrerie moderne du nord de la France
- Fig. 4. - Batterie de chaudières à cuire et turbines à sucre dans le hall d'une sucrerie du nord de la France
- Fig. 5. - Schéma de la diffusion continue, système A. Ollier
- Fig. 6. - Vue du filtre « impérial »
- Fig. 7. - Vue du dessus de l'ensemble des cinq générateurs de vapeur à haute pression des sucreries de Saint-Émilie (Somme)
- Fig. 8. - Diagramme comparatif de la consommation annuelle de sucre par tête d'habitant dans les principaux pays
- Fig. 9. - Production mondiales comparées en sucre de canne et sucre de betterave, avant et depuis la guerre
- Fig. 10. - Productions comparées des principaux pays à canne à sucre, exprimées en tonnes de sucre brut
- Fig. 11. - Productions comparées des principaux pays betteraviers exprimées en tonnes de sucre brut
- Fig. 12. - Production française de sucre brut avant et depuis la guerre
- Une escadre en ligne de file, ne zigzaguant pas, décelée de loin par sa fumée de charbon, les torpilleurs n'étant pas à leur poste de protection, constitue une belle cible pour un avion chargé de bombes
- Malgré sa grande masse apparente, un croiseur filant 36 noeuds n'est pas une cible facile à atteindre pour des bombes d'avion
- Spécimen d'une marche en zigzag de navires se dérobant au tir de l'avion
- Navires de ligne naviguant en zigzag
- Comment un avion bombarde un cuirassé
- Rideau de fumée produit par un avion pour aveugler un navire de surface et l'attaquer à petite distance
- Vue de l'appareil antiroulis Schneider-Fieux
- Les freins de l'appareil gyroscopique antiroulis Schneider-Fieux
- Les rotors des gyroscopes
- L'examen des courbes de roulis et de précession obtenues au cours des essais montre l'efficacité de l'appareil Schneider-Fieux
- Appareil enregistreur et totalisateur de roulis
- Schéma de l'appareil enregisteur [sic, enregistreur] et totalisateur de roulis
- L'installation du laboratoire de mécanique de l'université de Paris, pour l'étude rationnelle du moteur Diesel
- Le diesel d'étude du laboratoire de mécanique
- Schéma de fonctionnement du diesel classique
- Une aiguille à injection « pneumatique »
- Coupe d'une aiguille à injection hydraulique
- Photographie montrant le dépôt d'huile carbonisée autour d'un grain
- Schéma du fonctionnement de l'indicateur de Watt
- Le graphique du travail dans le moteur Diesel à deux temps tel qu'il est tracé par l'indicateur de Watt
- Le même graphique décalé de 90°
- Graphiques mesurant les levées de l'aiguille d'injection par le truchement de l'indicateur de Watt
- Trois profils différents de cames étudiés, au laboratoire de mécanique, pour obtenir les meilleures levées de l'aiguille d'injection
- Le dispositif d'injection dans le moteur Diesel léger pour automobiles Saurer
- Le moteur Junkers
- Le stand Junkers au salon de l'aéronautique de Berlin
- Croquis du diesel Packard, 9 cylindres en étoile, montrant son extrême simplicité
- Fig. 1. - Poste simple d'installation de manutention par tubes pneumatiques
- Fig. 2. - Schéma d'installation des liaisons par tubes pneumatiques dans un grand hôtel parisien (Astoria)
- Fig. 3. - Installation des tubes pneumatiques dans une banque (Dupont)
- Fig. 4. - Schéma de liaison par tubes pneumatiques au comptoir national d'escompte (Paris)
- Fig. 5. - Vue de la « gare centrale » des tubes pneumatiques du comptoir national d'escompte
- Fig. 6. - Installation à deux tubes reliant un guichet du télégraphe à l'appareil de transmission situé au premier étage dans un bureau de poste
- Fig. 7. - Gare centrale des tubes pneumatiques au central télégraphique de Paris
- Fig. 8. - Schéma de liaison pneumatique aux grands magasins du printemps (Paris)
- Fig. 9. - Aux tribunes d'Auteuil (Paris) les liaisons sont données par tubes pneumatiques
- Fig. 1. - Vue des deux « plateaux » mobiles de 13 mètres sur 9 mètres prenant la scène
- Fig. 2. - Le « gril hydraulique » qui occupe toute la largeur du fond de scène
- Fig. 3. - Commande du jeu d'orgue hydraulique
- Fig. 4. - Vue d'ensemble des séries de herses mobiles formant le « gril d'éclairage » de la scène
- Fig. 5. - Détail du « gril » ci-dessus, montrant les projecteurs d'éclairage de la scène
- Fig. 6. - Vue du plafond lumineux de la salle du théâtre Pigalle
- La boîte contenant le film représentant un volume de 200 pages n'a que 0 M 04 de haut
- Fragment du film photoscopique d'un ouvrage
- Ensemble de l'appareil permettant de projeter le film photoscopique
- On peut travailler sur la projection d'un dessin du film
- La machine à lire permet d'étudier à loisir le passage choisi d'un ouvrage ou d'un dessin
- Coupe du nouvel hydravion géant « DO. X », montrant les aménagements intérieurs
- Le « DO. X » dans son hangar à Altenrhein, sur la rive suisse du lac de Constance, la veille de sa mise à l'eau
- Le « DO. X » au cours des essais sur le lac de Constance
- L'hydravion géant « DO. X » sur le « Slip » électrique qui servit à sa mise à l'eau, le 12 juillet dernier
- Comment on ouvre une caisse fermée par le nouveau procédé de fermeture
- Coupe montrant comment le couvercle et son cadre sont fixés à la caisse au moyen d'un feuillard, de clous, d'un fil de fer et de cavaliers
- La caisse fermée par le nouveau procédé d'emballage
- Fig. 1. - Aspects schématiques, considérablement grossis, de deux infimes fragments de sillons. en haut : tracés par une aiguille au repos. En bas : tracés par une aiguille pendant l'enregistrement
- Fig. 2.- Vérification et correction des parasites sur une matrice (usine gramophone)
- Le nouveau moteur bipolaire qui permet d'établir rapidement et économiquement un excellent haut-parleur diffuseur
- Le « Logz », règle à calculs, simple et pratique
- Ensemble de la cafetière « goutte à goutte »
- Coupe de la cafetière « goutte à goutte »
- Ensemble de la balance automatique
- Schémas du dispositif antivol pour les lampes électriques, suivant la forme des ampoules employées
- Le réchaud portatif avec tous ses accessoires
- La casserole qui contient tous les accessoires du réchaud
- Dernière image
