La science et la vie
- PAGE DE TITRE (Première image)
- La photographie au service de la cartographie
- Les précurseurs de la photographie
- La première photographie réalisée par Nicéphore Niepce, en 1825, au moyen du bitume de Judée
- Sensibilités comparées de l'oeil et des plaques photographiques aux diverses couleurs
- Granulation d'une plaque photographique vue sous divers grossissements (20, 100, 400 et 900 diamètres)
- Expérience de Svedberg montrant l'existence des germes qui servent d'amorce à l'action photographique
- La photographie au service de l'astronomie
- Etienne-Jules Marey (1830-1903)
- Gabriel Lippmann (1845-1921)
- Un bel exemple de vue panoramique obtenue par photographie aérienne
- La photographie intégrale
- La photographie au service de la médecine
- L'« aile volante » du professeur Junkers (G. 38), prise aux ateliers de Dessau, lors du voyage de l'envoyé spécial de « la science et la vie » en Allemagne
- Notre collaborateur, photographié sur le terrain d'aviation de Dessau (Allemagne)
- Une aile volante, idée du professeur Junkers, telle est bien l'impression que donne le « G. 38 » en vol
- Avant l'envol du puissant monoplan
- Structure interne des sections de l'aile du « G. 38 » entièrement métallique
- Disposition d'un des moteurs logés dans l'aile volante du « G. 38 »
- L'empennage du « G. 38 » se compose de deux volets de profondeur et des trois gouvernails de direction
- Vue partielle du train d'atterrissage du « G. 38 » après l'enlèvement du carénage des roues
- Couloir transversal où est disposé le tableau des appareils de contrôle
- Partie du couloir transversal du « G. 38 » qui conduit aux moteurs
- Les leviers de commande du double poste de pilotage du « G. 38 »
- Tableau de bord des appareils permettant au chef mécanicien de contrôler tous les organes durant le vol
- Les réservoirs d'essence sont logés dans l'aile épaisse
- Le palais du Maroc
- Plan de l'exposition coloniale de Paris de 1931
- Le palais de l'Indochine
- Le palais de l'Algérie
- Le palais de l'Afrique Équatoriale française
- Le pavillon du Togo et du Cameroun
- Palais de l'Afrique Occidentale française
- Le pavillon de la Martinique
- Le pavillon de l'Inde française
- Le palais de Madagascar
- À l'entrée de l'exposition coloniale, la cité des informations sera, comme on peut s'en rendre compte, à la dimension du grand rôle instructif qui l'attend
- Le premier « La Fayette », inauguré en 1844, mesurait 105 mètres de long et déplaçait à peine 5.000 tonnes, cinq fois moins que l'actuel paquebot du même nom
- Le paquebot « La Fayette », de la compagnie générale transatlantique
- Un des quatre moteurs Diesel de 4.000 ch du « La Fayette » au banc d'essai
- Une vue de la salle à manger du « La Fayette » dont la décoration est entièrement moderne
- Le paquebot français à moteurs « Eridan », courrier d'Australie, des messageries maritimes
- Fig. 1. - Microphotographie (au grossissement 60) d'incrustations dans le verre d'étincelles d'acier, montrant le rejaillissement de la gouttelette d'acier en fusion
- Fig. 2. - Appareil de l'ingénieur Pitois pour le meulage des aciers sous pression constante et en atmosphères diverses
- Fig. 3. - Gerbe d'étincelles aux rayons droits, sans éclatement, des aciers extra-doux
- Fig. 4. - Gerbe fourmillant d'éclatements des aciers extra-durs
- Fig. 5. - Étincelles en « bouquets de fleurs », caractéristiques des aciers extra-durs
- Fig. 6. - Gerbe avec éclatements en étoiles simples des aciers demi-doux
- Fig. 7 à 12. - Formes essentielles des gerbes d'étincelles de meulage des aciers
- Fig. 13. - La gerbe d'étincelles du ferrocérium des aciers à briquets
- Fig. 1. - Schéma du moteur électromagnétique de haut-parleur
- Fig. 2. - Schéma du moteur électromagnétique à quatre pôles
- Fig. 3. - Moteur électromagnétique, de construction très simple, à une seule bobine
- Fig. 4. - Un autre genre de moteur électromagnétique
- Fig. 5. - Les lois d'Ampère et de Laplace
- Fig. 6. - Schéma du moteur électrodynamique
- Fig. 7. - Schéma du haut-parleur électrostatique
- Fig. 8. - Générateur de sons conique
- Fig. 9. - Cône générateur de sons avec écran et joint souple
- Fig. 10. - Autres formes de générateurs de sons
- Fig. 11. - Cause d'affaiblissement dans le rendement des générateurs sons coniques
- Fig. 12. - Chambre stéthoscopique avec cornet exponentiel
- La carte orthodromique rationnelle (projection de M. Bourgonnier)
- Fig. 1. - Le transporteur aérien de Diélette
- Fig. 2. - La centrale, contenant les chaudières, le turbo-alternateur et les compresseurs d'air
- Fig. 3. - Les six affleurements des couches de minerai sur le rivage de Diélette
- Fig. 4. - Coupe verticale du gisement par les « travers-bancs »
- Fig. 5. - Le puits d'aérage et de circulation du personnel à Diélette
- Fig. 6. - Coupe verticale de la couche 4 par les travers-bancs
- Fig. 7. - Les travaux préparatoires pour l'exploitation de la couche 4
- Fig. 8. - Début de l'exploitation du panneau de la couche 4
- Fig. 9. - Fin d'exploitation du panneau de la couche 4
- Fig. 10. - La « recette du jour » du puits d'extraction
- Fig. 11. - Comment s'effectue le remplissage des silos à minerai
- Fig. 12. - La partie supérieure des silos à minerai
- Fig. 13. - Dispositif de déversement du minerai dans les silos
- Fig. 1. - La différence de constitution des projectiles courants des deux artilleries, navale et terrestre
- Fig. 2. - Dans certaines conditions, l'obus peut se rompre au choc contre la cuirasse
- Fig. 3. - Influence de la tension de la trajectoire sur la possibilité pour un obus de traverser un blindage
- Fig. 4. - La manoeuvre que doit effectuer un torpilleur pour attaquer un bâtiment de ligne
- Le « Nelson », de la marine britannique, est actuellement un des cuirassés les plus modernes et les plus puissants du monde
- Tableau montrant les spécifications auxquelles répondent les différents combustibles liquides usuels
- Tableau montrant les dimensions générales, la capacité et le poids de quelques réservoirs à combustible liquide
- Fig. 1. - Grand réservoir à mazout de 10.000 tonnes, près de Marseille
- Fig. 2. - Pose d'un rivet
- Fig. 3. - Coupe schématique du fond d'un réservoir et de son assise
- Fig. 4. - Presse pneumatique à river
- Fig. 5. - Réservoir à mazout de 4.800 mètres cubes en construction près de Darseille [sic, Marseille]
- La « 12 six » qui faisait partie de l'expédition Peugeot pour la traversée du Sahara
- La 18 ch sans soupapes Peugeot de série qui effectua, dans d'excellentes conditions, la traversée du Sahara
- Derrière les coussins du siège de la « 201 », les organisateurs du raid avaient trouvé la place suffisante pour installer des caissons d'eau
- Les volets de ventilation spécialement aménagés sur les capots des voitures de la randonnée transsaharienne
- Le speeder ouvert, montrant l'aménagement en couchette de l'arrière d'une voiture
- La couchette repliée, la caisse du speeder redevient libre pour recevoir les bagages
- L'une des quatre voitures du raid Peugeot était une camionnette, dans laquelle les touristes avaient amoncelé leurs bagages, leurs outils, leurs pièces de secours
- Avion de tourisme « Ryan », conduite intérieure, 4 places, 90 ch
- Avion de tourisme monoplace « Inland » de 60 ch
- Photographie prise en plein jour d'une vue projetée sur le nouvel écran
- La trame de l'écran ne gêne ni la projection ni les spectateurs
- Les rayons obliques frappant la trame créent une zone d'ombre qui rend visible la projection
- Les bandes d'acier de la trame sont maintenues par des tendeurs
- Ensemble de l'« otermal »
- Résultat d'expérience faite avec le filtre « Mallié »
- Le moteur universel « Véka »
- Le touret à meules « Véka »
- Le « Grognaimant »
- Sucrier et pince à sucre combinés
- Perceuse équipée avec le moteur universel à vitesse variable
- Locomotive compound à haute pression (31 KG 6 par CM²) du « London and North Eastern Railway »
- Locomotive à turbines pour trains de voyageurs, de la « North British locomotive company » (Angleterre)
- Dernière image
